Автор в своем любимом стиле сумо садится, ставит широко ноги и делает широко известное упражнение
    1. Это новичково-карверское упражнение из начала резаного поворота по обычным методикам. Оно никаким местом не агрессивный карвинг.
2. Выбран неправильный склон. Автор "одной ногой давит на газ, второй на тормоз" плугом. Выбранный склон мешает выполнять на нормальной скорости.
3. Карвинговые упражнения медленно не делаются и плуг должен быть минимален и в идеале быть почти нулевым.
4. Карвинговые упражнения моделируют реально доступные начинающему скорости, радиусы, углы закантовки, крутизну склона и соответствующие друг другу. Автор демонстрирует "надувной макет танка" наглядно показывая отличие модели от имитации
5.
полнение этого упражнения в разделе "агрессивный карвинг" ставит под сомнения навыки, данные авторами в разделе "простой карвинг" (выше я рассказал, о чем там).
 
Дальше авторами делается упражнение на "навык входа и ведения":
  Особенности:
1. Что делали авторы в разделе "карвинг" если в разделе агрессивный карвинг надо делать такое?
2. Автор стремится любые упражнения, что в плуге, что в параллельных, что в карвинге, делать так:
Карвинг лыжи
Это из этого видео на 0:29
Такая стойка вообще в реальном катании неприменима.
3. Автор продолжает в своем стиле все упражнения делать на внутренней ноге.

Как вход в поворот будет тренировать инструктор (вариант):
 
Мы помним, что авторы предлагали махать ручками
  Карвинг лыжиЦитата: "Работа рук очень важный аспект в современной технике катания на горных лыжах. Однако, далеко не всем понятно, что значат загадочные слова "инициация поворотом" или "укол палкой". Вот несложное упражнение на развитие не только работы рук, но и на развитие понимания и ощущения того, как работа рук инициирует смещение тела."
1. Что-то она не туда инициирует
2. Отучает смещать корпус корпусом. Приводит к стилю катания "двухмоторный самолет".

Дальше делается такое упражнение:
  У меня ассоциативно только это:

Карвинг лыжи
Автор пишет:"В современной горнолыжной технике очень важно чтобы поворот инициировался движением рук которое приводило к смещению тела вперед и внутрь поворота, что в свою очередь изменяло наклон лыж, что приводило бы к повороту. Вот такая непростая цепочка действий."
Карвинг лыжи
Я тут вижу скорее смещение назад.

Дальше авторы делают следующее упражнение:
 

Это упражнение на разножку и завал на внутреннюю ногу (авторский стиль катания).
У автора другая версия:
"Есть такое понятие в горнолыжной технике как баланс.
о трудно увидеть и невозможно потрогать, но оно есть и играет одну из важнейших ролей в горнолыжной технике. Как и где брать этот самый баланс при катании на горных лыжах? Брать его там же где и заклон — основной элемент горнолыжной техники, в упражнениях на развитие баланса и заклона. Вот одно из упражнений входящих в прогрессию упражнений на развитие баланса и заклона "Самокат".Данное упражнение является подводящим или вспомогательным упражнением. Это значит, что это не упражнение, а только переходная ступень к упражнению. Но, оно очень важно, потому как основное упражнение некоторым образом достаточно сложное и сделать его сразу и правильно почти ни у кого не получается."

Упражнение:
1. Провоцирует перегрузку внутренней ноги в катании. Автор делает это вроде во всех упражнениях.
2. Провоцирует навык начала поворота с внутренней. Вкупе с перегрузкой это здорово небезопасный стиль для начинающего, чреватый падением.
3. Провоцирует начинать поворот с разножки, а не с закантовки.

Как подобное упражнение делал бы инструктор:
   
Ну и как обычно смотрим реальное видео, отснятое во время авторского обучения:
  Это:
1. Высокие, широкие и задние стойки
2. Перегрузка внутренней
3. Недокантовка лыж из-за отрицания ангуляции.
4. Ротация, разножка. Широкие руки.
5. Дети во взрослой группе.
6. Упражнения на совершенствование карвинга при отсутствии его базы.
7. Недостаточно уверенное владение лыжами для освоения резаного поворота в принципе.
8. Очевидно большие группы. На некоторых видео в роли преподавателей не оба автора, а другие люди. На одном из видео с детьми(!) занимается школьник. 


Впечатление участника одной из школ:цитата
"Меня самого угораздило побывать с ним в том году в школе которая проходила в декабре месяце в Капруне, а называлась она "школа агрессивного карвинга". Записавшиь в школу, я подразумевал, что будет преподавать действительно инструктор, который укажет на ошибки и даст упражнения на улучшение техники, но по факту получилось все очень грустно. На второй день я покинул это мероприятие и оставшееся время прекрасно откатал сам. Весь агрессивный карвинг у Романа заключается в овладении скользящего поворота,……. А так вся тема Кострова сводится к тому, что все    *****    , один я Дартаньян, поэтому что-либо спрашивать у него в плане катания бесполезно, потому что он сам не знает как это сделать и не дай бог вы упомяните слово "ангуляция" или оспорите его методу, вы сразу становитесь врагом народа №1 и немедленно отправляетесь в бан."

P.S.Авторы поняли, что карвить на фрирайдных лыжах неудобно, поэтому дальше они решили заняться фрирайдом. Но это уже совсем другая история

ski.ru

Первое, что хотелось бы сформулировать — почему и для кого написано всё, что идёт дальше.
я новичков, которые хотят научиться кататься? Маловероятно. Для тренеров по горным лыжам? Боже упаси!!! Ни в коем случае не считаю себя вправе учить кого-то из этого сословия людей очень и очень разных, да и не найдут они на этих страницах ничего, что бы они могли применить. Для спортсменов? Не смешите! Тем более, что подавляющее большинство из них считают нас, любителей, чайниками, и относится с соответствующей долей презрения: «раз трассу не ходит – значит, на лыжах не умеет кататься». Мне, честно говоря, это мнение напоминает знаменитый армейский афоризм: «если вы такие умные, то почему строем не ходите?», но это – тема отдельного разговора. Для инструкторов по горным лыжам? Может быть, отчасти и так. Если кому-то из них покажутся полезными и пригодятся формулировки или описания, которые приведены в этом материале – я буду очень рад. Но я не методист, и поэтому с методической точки зрения этот материал может быть далёк от идеала.

Честно говоря, написано это всё для любителей горных лыж, которые уже умеют кататься и хотят прогрессировать, для тех, кто хочет за несколько дней самостоятельных занятий пополнить свой арсенал простыми резаными поворотами. Не надо ждать чуда: если вы «пару раз» попытаетесь выполнить те упражнения, которые здесь приведены, у вас может ничего не получиться. Определенное время потратить придётся, то есть слова «несколько дней» надо воспринимать именно как несколько дней, в течение нескольких часов ежедневно, потраченные на то, чтобы ощутить, как ваши лыжи НЕ соскальзывают вбок. Не очень радужно? Что делать, – зато честно. Спортсмены многие годы проводят в ежедневных тренировках, а вы что думали – усилием мысли лыжи «режут»? Это вряд ли. Хотя всякое бывает…


Ещё одно. На сегодняшний день я не встретил материала на русском языке, который формулировал бы основы «карвинга», правильно объяснял бы хоть что-то из так называемой современной техники. Исключение – материалы сайта www.youcanski.com и перевод книги Рона ЛеМастера «На кантах». Можно возразить: а распространённая в России книга Юрия Ценина «Горные лыжи без инструктора»? При всём моём уважении к автору этой книги, увы… В том, что касается одного из разделов современной техники – «карвинга» — эта книга, мягко говоря, далека от идеала. Одна из причин – в книге собраны советы разных людей, почерпнутые из различных зарубежных источников, и в результате – масса противоречий и взаимоисключающих формулировок.
Я попытаюсь сформулировать базовые вещи, движения, упражнения, понятия — рассказать, базируясь на своём опыте – вдруг кому-то поможет. Почему вы должны верить мне? Не знаю. Не хотите – не верьте, тогда дальше можно просто не читать.

Что же из себя на самом деле представляет карвинг

Карвинг – термин, который придумали после появления лыж с увеличенным боковым вырезом для того, чтобы как-то назвать упрощенный – любительский — вариант техники резаного ведения лыж (to carve – резать, англ.), которая была известна и двадцать, и тридцать, и даже сорок лет назад.
лгие годы такая техника, представляющая собой наиболее экономичную с точки зрения затрат энергии лыжника и наиболее скоростную с точки зрения торможения лыж в процессе ведения дуги поворота, использовалась и развивалась спортсменами, соревнующимися, в особенности, на трассах слалома-гиганта и супергиганта. До появления мягких лыж с увеличенным боковым вырезом, названных карвами, эта техника была доступна только спортсменам — тем, кто постоянно тренировался на жестких, подготовленных для соревнований и свободных от других катающихся людей трассах.

Лыжи, которые мы называем лыжами «классической» формы или «классикой» являются почти прямыми – без заметного сужения в талии — и довольно жесткими в продольном направлении. Да, на них тоже можно сделать чистый резаный поворот без особых усилий, но очень большого радиуса, и со стороны будет казаться, что лыжник едет по прямой (здесь речь идет, конечно, о любительской технике). Или резаного ведения в чистом виде не получается вовсе, или нужен очень широкий, очень длинный и очень пологий склон или требуется спортивная отточенная техника. На мягких карвах эта техника требуется в самом минимальном, очень упрощённом варианте.

Чем же объясняется тот факт, что с появлением карвов такая «элитная» техника стала доступной многим любителям лыж? Дело в том, что чем больше глубина бокового выреза лыж (или чем меньше радиус выреза) см. рисунок,


novaya_texnika1

тем меньший угол закантовки – см. рисунок,

novaya_texnika2

требуется для того, выполнить резаный поворот малого радиуса. Еще одно: чем больше глубина бокового выреза лыж (или чем меньше радиус выреза) — тем круче будет поворачивать закантованная на некоторый угол и загруженная (прогнутая) лыжа, идущая по линии контакта канта и снега – дуге резаного поворота. Чем мягче лыжа, тем меньше усилий требуется для того, чтобы её прогнуть и обеспечить плотный контакт канта с поверхностью склона («врезать кант» в склон). А чем меньше усилий и меньше угол закантовки — тем меньший от лыжника требуется уровень подготовленности. И тем ниже требуется скорость для того, чтобы выполнить чистый резаный поворот. А ведь на малой скорости и на пологих склонах кататься существенно проще.

Таким образом, с эволюцией конструкции и формы лыж (с увеличением глубины бокового выреза) у любителей появилась возможность использовать упрощенную технику резаного ведения лыж на относительно мягком склоне, без приложения к лыжам больших усилий и не посвящая долгие часы и дни изнурительным тренировкам. Этим и объясняется тот факт, что «карвингом» смогли овладеть люди, стоящие на лыжах от силы пару сезонов. Такая техника в любительской литературе и называется для краткости карвингом или техникой карвинга.


Что такое резаное ведение лыж

И в литературе и в разговорах очень часто используется термин «резаное ведение лыж», «резаный поворот», а потом выясняется, что многие любители горных лыж просто не понимают, о чём идет речь. Не понимают, а спросить – показать своё незнание – мало кто осмеливается. Так что начнём с определения того, что представляет собой резаное ведение лыж.

Берем обычную прямую линейку. Кладем на стол. Приподнимаем за середину одну ее длинную сторону («закантовываем») – линейка по-прежнему касается стола по всей своей длине. Давим на середину линейки, пытаясь её согнуть. Линейка тщательно упирается в стол ребром по всей своей длине и прогибаться не собирается. Линия контакта ребра линейки («канта лыжи») со столом представляет собой прямую. Почти то же самое получается, если пытаться закантовать и прогнуть лыжу классической формы, имеющую очень незначительный боковой вырез.

Теперь возьмем линейку с формой, похожей на песочные часы (аналог лыжи современной формы). Опять чуть-чуть приподнимаем одну ее длинную сторону. Линейка (лыжа) касается стола только своими концами – носком и пяткой, и в этом случае, надавливая на середину линейки-лыжи, ее можно сгибать до тех пор, пока она не будет касаться поверхности стола по всей своей длине.
ния контакта кривой грани («канта») линейки-лыжи со столом образует дугу. Снег, в отличие от поверхности стола, мягкий. И поскольку лыжник давит на лыжу сверху, заставляя ее прогнуться, то острый кант лыжи врежется в снег – и тем глубже, чем мягче снег и чем сильнее давление на лыжу. Теперь, если эту прогнутую лыжу двигать строго вперед, в ту сторону, куда направлен носок лыжи, она будет двигаться по этой дуге, которую и называют дугой резаного поворота.

Таким образом, резаное ведение лыжи получается тогда, когда поставленная на кант – закантованная — и загруженная лыжа прогибается и без бокового сноса — проскальзывания — едет по дуге, образованной линией контакта канта лыжи с поверхностью склона. И если в случае жесткой – слаломной или гигантской – лыжи загрузить её только весом лыжника недостаточно для того, чтобы её прогнуть, то для более мягких – любительских – моделей дополнительных усилий можно и не предпринимать (по крайней мере, на первоначальном этапе). А мысль о том, что для карвингового (или, точнее, резаного) поворота достаточно поставить лыжу на кант – принципиально неверна. Лыжу надо поставить на кант, загрузить и согнуть в дугу. Вот тогда она и будет «резать». След от резаного ведения показан на рисунке:

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Есть такое заблуждение: «надо освоить карвинг, все остальное — ерунда»

Вот что интересно: ведь никто не считает, что нужно освоить только сложение, а вычитание, умножение и деление – ни к чему. А ведь карвинг – только малая часть всего разнообразия технических приемов и элементов, которые мы используем при катании на лыжах. И если ограничиться только изучением карвинга, то теряется очень много. В этом случае придётся всю свою горнолыжную жизнь провести на широких, малолюдных, довольно пологих и хорошо подготовленных склонах. То есть чуть круче – страшно, свежий снег – непривычно, бугры – плохо, много людей – опасно, узкий склон — плохо. Карвинг – лишь один из различных стилей катания, овладение которым существенно разнообразит палитру вашего мастерства. Навык резаного ведения помогает увеличить скорость и разнообразить катание на относительно пологих склонах, на которых лыжник, чуть освоив так называемый «основной поворот на параллельных лыжах» – поворот с проскальзыванием — но без умения кататься на кантах чувствует себя совершенно несчастными – скучно! Освоив резаное ведение, вы сможете насладиться ощущением того, что ваши лыжи действительно пишут дугу, идут, как по рельсам – и вы убедитесь, что это не преувеличение. Я уже не говорю о тех совершенно потрясающих ощущениях, которые резаное ведение дарит на ледяных склонах. Конечно, если лыжи заточены как следует. Не надо отбрасывать все те навыки, которые уже есть в вашем техническом арсенале – имеет смысл дополнить их еще одним – умением вести лыжи на кантах, и это действительно стоит тех усилий, которые необходимо затратить.

Очень желательными условиями для освоения любительского варианта резаного ведения лыж (карвинга) являются:
— малонаселенный ровный широкий укатанный склон ниже средней крутизны с достаточно плотным снегом, но не льдом;
— наличие такого уровня технических навыков, который позволяет кататься по этому склону дугами большого радиуса или по прямой, без желания погасить скорость при помощи торможения;
— желание освоить несколько новых технических элементов;
— мягкие и относительно короткие (меньше роста лыжника) лыжи с острыми кантами и глубоким боковым вырезом – чем вырез глубже и чем мягче лыжи, тем проще освоить новые элементы техники. Пожалуй, идеальными для освоения любительского варианта резаного ведения являются мягкие экстремальные карвы с радиусом выреза не больше 13 – 14 метров. Такие лыжи есть практически у каждого серьёзного производителя лыж;
— наличие и доступность инструктора, который:
а) является обладателем лыж современной формы,
б) сам умеет кататься резаным ведением,
в) умеет учить именно резаному ведению, пусть даже и в простейшем – любительском – виде.

Невыполнимо? Да нет. Все эти условия реальны. Да и обойтись без них можно. Просто при выполнении всех этих условий процесс освоения новых технических элементов пойдет гораздо быстрее. А самое главное, ради чего мы катаемся – получение удовольствия от новых ощущений – произойдет в кратчайшие сроки.

Пожалуй, наиболее трудновыполнимым является последнее условие, а именно – наличие инструктора. Во-первых, масса инструкторов на просторах России пока ещё не имеют лыж современной формы, а значит — и показать могут далеко не всё, что знают и умеют сами. Во вторых, очень многие инструкторы учились до появления в России людей, которые могли бы их самих обучить этим элементам техники и показать соответствующие упражнения, а на повторное обучение – современной технике – уже и денег может не быть, да и времени тоже. Ну и напоследок – практически никто из тех, кто уже умеет кататься, не жаждет оплачивать работу инструктора. Ну а те, кто может и хочет оплатить своё совершенствование, как правило, делают это на Европейских курортах. Получается, что и стимула осваивать современную технику у большинства Российских инструкторов попросту нет. Ну да ладно, это тема отдельного обсуждения.

Хочу ещё раз отметить, что если есть хоть малейшая возможность позаниматься с инструктором – это необходимо сделать. Безусловно, прежде всего, надо постараться понять – может он сам-то резаный поворот выполнить или нет. И если может – то хватайте его и пусть вас научит. Причем не просто знакомый, который, как вам кажется (или как он утверждает), умеет «карвить», а именно инструктор. То есть знакомый тоже может помочь, но чаще – помочь не сможет, и вдобавок — с гораздо большей вероятностью может и навредить. Почему так важен инструктор – причин очень много, но самая основная – мы ведь себя со стороны не видим. И ошибки не видим, и благополучно катаемся, разучивая (вполне вероятно) ошибочные движения. Да и попросту ничего не получиться тоже может, а опытный инструктор и подскажет, и исправит, и упражнение даст специальное – это на бумаге его описать полстраницы потребуется, да и не всё можно описать словами: попробуйте описать вкус помидора тому, кто его ни разу не пробовал. А показать-то движение иногда гораздо проще. Да вдобавок некоторые приёмы получаются только в том случае, если правильно выполняешь какое-либо первичное, базовое, движение – а вдруг у вас именно в нём и ошибка? Тогда вообще ничего может не получиться…

Так что всё, что написано дальше, нужно воспринимать со следующими оговорками:
1 Это НЕ самоучитель. Это только советы тем, кто по своему финансовому положению или по месту проживания попросту не может воспользоваться услугами инструктора, а «попробовать карвингу» хочет.

2 Это НЕ универсальные приёмы. Это, с моей точки зрения, «декоративный карвинг», то есть резаное ведение в наипростейшем его виде. Декоративный карвинг – это резаное ведение только за счёт использования геометрии лыжи и её прогиба под весом лыжника, без активного воздействия лыжником на радиус поворота. (Формулировка Грега Гуршмана).

3 Мало этого. Если в дальнейшем вы будете прогрессировать, то вам придётся в корне изменить восприятие того, что вы делаете для постановки лыж на канты: я ниже пишу о том, что надо «свесить попу внутрь поворота», а вам придётся привыкать «выносить плечи наружу поворота», «наклоняться за наружную лыжу», «выпрямлять наружную ногу»… Почему же тогда я здесь пишу о том, о чём пишу? Дело в том, что мне кажется, что приведённые ниже советы наиболее ярко и образно передают то, что необходимо сделать.

4 Это НЕ идеальные советы. Ещё раз: это только советы тем, кто по своему финансовому положению или по месту проживания… см. пункт 1.
Если все эти мои предупреждения вас не остановили, тогда – поехали. Но я, по крайней мере, честно всех предупредил, что гораздо полезнее заплатить знающему инструктору. Ну и самый последний аргумент: я не самостоятельно учился резаному ведению, а при помощи весьма опытного наставника.

Как поставить лыжи на канты?

Способов масса, но не все из них годятся для того, чтобы в дальнейшем быстро перейти от ведения лыж на кантах к сопряжённым резаным поворотам. Попробуем освоить один из вариантов, который ближе всего к простому резаному повороту, да и сам он довольно простой – лыжник в таком положении чувствует себя очень устойчиво. Нужно только выполнить некоторые, на первый взгляд совершенно необязательные, утрированные движения. Эти движения весьма упростят освоение ведения лыж на кантах, а потом – когда вы привыкнете к разнице ощущений, и чётко будете чувствовать: что необходимо сделать для того, чтобы вести лыжи на кантах, вы сможете дозировать и движения, и усилия.

А для начала проделайте следующее: сделайте вид, что садитесь на стул, стоящий сбоку от вас. Еще одно определение того, что нужно сделать: «Свесьте попу внутрь поворота».

Склон для этого упражнения нужен, как упоминалось раньше, малонаселенный, ровный, широкий, укатанный, ниже средней крутизны, с достаточно плотным снегом, но не льдом. Короче – таких не бывает или они где-то очень далеко. Хотя… В Кировске, например, такие склоны есть. Да и на Домбае тоже. Или на Эльбрусе, или в Красной Поляне. Да, кстати, в Подмосковье – в Волене, Сорочанах и Шуколово — тоже встречал. Можно и на коротеньком кусочке склона все это попробовать, главное – не торопиться, понять, что это довольно просто – резать дугу.

Значит, склон есть. Встаньте так, чтобы ваши лыжи смотрели вниз и немного вбок, наискось. Поставьте лыжи на расстоянии около 40-50 см друг от друга. Пока еще лыжи стоят плоско. Поехали. Естественно, медленно – ведь склон пологий. Первое замечание: одну ногу – ту, которая выше по склону, в ближайшем будущем она станет внутренней в отношении поворота — надо выдвинуть вперед, примерно на половину длины ботинка. (Просто для того, чтобы было проще выполнить следующие советы). Едете. Попытайтесь медленно-медленно сесть на воображаемый стул, стоящий сбоку от вас, выше по склону – то есть внутри будущего поворота. Попу для этого, понятное дело, надо развернуть в сторону этого стула, и уже потом садиться. Внимание! Стул стоит не сзади-сбоку, а именно сбоку, даже чуток спереди – на уровне выдвинутой вперед ноги.

Следите за тем, чтобы ваши плечи находились чуть впереди ступней, а линия, соединяющая плечи, по возможности оставалась параллельна линии, соединяющей пятки (или носки) ботинок.

novaya_texnika3

То есть, плечи развернуты немного в долину, в сторону от направления спуска – ведь одна нога выдвинута вперед. Пожалуй, самый красивый совет, который я слышал в отношении плеч, звучит так: направьте плечи на носок нижней лыжи. Кстати, если приседать медленно, то вы просто будете вынуждены наклониться чуть вперёд для сохранения равновесия, и плечи окажутся как раз немного впереди ступней. А ещё надо руки слегка согнуть, локти чуть отвести от корпуса, кисти рук поднять на уровень груди и выставить их вбок-вперед, подобно крабьим клешням, чтобы предплечья параллельны друг другу были. Свесь попу внутрь поворота – это ключевая фраза! Но не назад, не на горшок сесть, а вбок. И — приседаем, сильнее приседаем, еще сильнее, глубже приседаем. Лыжи сначала едут плоско, потом чуток закантовались и прогнулись, по мере дальнейшего приседания закантовались сильнее, и прогибаются под вашим весом тоже все сильнее, и вот в этот момент и надо почувствовать, как лыжи не проскальзывают привычно вбок, а режут точно вперед, на кантах. Главное – ничего больше не делать, не пытаться развернуть лыжи, не трогать их, не пытаться повернуть их или себя, не приседать и не выпрямляться, руками не дёргать – ничего делать не надо. Присели вбок — замерли! Но равновесие сохраняйте, чтобы не упасть — чуть-чуть вперед-назад над лыжами корпусом балансируйте, но не крутитесь, лыжи не дергайте.

И тяните вырисовывающуюся дугу, и скользите чётко вперед – на кантах — до тех пор, пока не остановитесь просто потому, что лыжи уже настолько сильно повернули, что едут поперек склона.

Получилось или не получилось – не знаю. У кого-то сразу получается, у кого-то совсем не сразу. Тем, у кого не сразу и не вдруг, очень советую хитрое упражнение поделать, которое Грег Гуршман называет deep and ugly – “глубоко и безобразно”.

Исходное положение: Скольжение в положении широкого плуга лицом вниз по склону, лыжи раскантованы, стойка средняя, суставы полусогнуты

novaya_texnika4

Делаете: Скользим. Выпрямите левую ногу, одновременно сильнее сгибая правую (приседая на правую ногу) и разворачивая бедра и верхнюю часть туловища в сторону выпрямленной ноги (правая лыжа идет плоско, левая лыжа встает на внутренний кант.). Продолжаем скольжение не останавливаясь. Одновременно с выполнением этого движения плоско поставленная правая (внутренняя) лыжа слегка выдвигается вперед и занимает такое положение, при котором ее носок находится перед носком закантованной внешней — левой — лыжи. Скользим дальше, но уже вправо, на закантованной левой лыже, идущей на канте.

Обратите внимание: В отличие от традиционного плуга, в данном упражнении поворот осуществляется на поставленной на кант лыже без усиления давления на нее, а вторая лыжа скользит плоско. Используется направляющий эффект лыжи, поставленной на кант.
Делаете: Повторяйте это упражнение поочередно в каждую сторону,

novaya_texnika5

добиваясь минимальной затраты времени на переход с лыжи на лыжу и не прекращая движения вниз по склону. Добейтесь того, чтобы внешняя лыжа начинала идти на канте без проскальзывания немедленно после того, как вы изменили положение тела. Для смены опорной ноги достаточно быстро (но не резко) привстаньте, а затем присядьте с одновременным разворотом корпуса в сторону новой закантованной лыжи.

Обратите внимание: Для выполнения последовательности этих упражнений необходима некоторая скорость, поэтому не следует доводить дугу до того момента, когда лыжа займет положение поперек склона и движение прекратится. Мало этого, может потребоваться и слегка увеличить скорость, то есть – выбрать склон такой-же гладкий, но уже покруче.

ВНИМАНИЕ! У этого упражнения есть один побочный эффект: в дальнейшем может сохраниться привычка скользить на канте внешней лыже, просто волоча внутреннюю «как придётся», так что как только вы ощутили, что значит «резать повороты», то есть вести лыжи строго на кантах, старайтесь, сохранив это ощущение, распределять вес тела равномерно на обе лыжи на протяжении всего поворота.

Собственно говоря, всё. Если всё сделано правильно, то вы уже почувствовали, как лыжи поехали не вбок, а вперёд, на кантах, и за спиной остаются два чётких тоненьких следа (или один, если вы уделили максимум внимания одной лыже, а вторую вели плоско). Кстати – именно следы на первоначальном этапе и будут наиболее ярко показывать вам, когда вы схалтурили и соскользнули вбок, а когда – чисто проехали на кантах. Ну а теперь, если все эти ползания в ракообразной позе на потеху окружающей публике вам ещё не надоели, переходим к тому, ради чего всё это затеяно:

Любительский вариант резаного поворота

После того, как ведение лыж на кантах освоено, освоить самый простой вариант резаного поворота, который в спортивной технике известен как поворот формы банана — один из поворотов, применяемых в слаломе-гиганте и супер-гиганте — довольно просто. Надо не доводить спуск на кантах до того момента, когда лыжи уже заняли положение поперек склона и остановились. Фактически, начинать новый поворот — значит перекантовывать лыжи – менять их опорные канты – перекатывать лыжу с канта на кант – переносить попу с одной стороны лыж на другую, одновременно слегка выдвигая вперед уже другую лыжу. Но делать это всё надо плавно-плавно, медленно-медленно, чтобы не испугать лыжи, нельзя заставить их шарахнуться в сторону, дёрнуться в новый поворот при помощи сброса пяток в сторону – ни в коем случае! Вы всё испортите, если начнёте делать привычные движения: «выдавливание» пяток лыж в сторону или, упаси Бог, короткие прыжки с перебрасыванием пяток: забудьте эти движения. Забудьте, по крайней мере, на то время, пока разучиваете резаное ведение. Разучите, научитесь пользоваться кантами лыж не только для остановки и соскребания снега со склона – тогда можете опять всё вспоминать и снова начинать скрести склон кантами лыж и швыряться пятками лыж из стороны в сторону. Только удовольствия эти привычные движения будут доставлять меньше, чем раньше – это уж точно.

Резаные сопряжённые повороты

Склон: Ровный укатаный жесткий.
Исходное положение: Положение прямого спуска, лыжи раскантованы, стойка средняя, широкое ведение, суставы полусогнуты. Палки находятся в готовности к уколу, но не используются.
Делаете: Не разворачивая лыжи усилием стоп и не используя вертикальную работу для разгрузки и укол палкой, сместите свои бедра относительно стоп влево или вправо таким образом, чтобы ваш торс оставался развернут вниз по склону. Фактически, надо перекатить ваши стопы: одну – к мизинцу, вторую – к большому пальцу. Можно и по другому сказать: перекатите лыжи на внутренние – по отношению к будущему повороту — канты. Поворота пока нет – вы ведь едете прямо. Опять представьте себе, что вы собираетесь садиться на стул, который стоит немного в стороне: вы сдвигаете свои бедра в сторону, не наклоняясь, не сгибаясь и еще не начиная садиться. Та лыжа, в сторону которой вы собираетесь садиться на стул, немного выдвигается вперёд. Разворачиваете попу в сторону будущего приседания. Сосредоточьтесь на том, чтобы почувствовать, как лыжи пошли на кантах. Это – основное. Если у вас не получилось почувствовать это в косом спуске, который вы пробовали делать раньше, когда тренировались свешивать попу внутрь и садиться на стул, маловероятно, что это получится сейчас, но – пробуйте, чем чёрт не шутит. Опять вспоминайте: «Свесьте попу внутрь поворота».

Обратите внимание: Это не наклон всего тела в сторону со сгибанием одной ноги, а сдвиг бедер по горизонтали, обе лыжи оказываются поставленными на канты, тело принимает небольшое угловое положение, торс при этом не наклоняется вправо или влево, оставаясь (в поперечном направлении) в вертикальном положении. Извините, более понятно и точно сформулировать не смог.

Делаете: Едете вы, едете, и потом, поверьте, – оказывается, что вы поворачиваете. После этого, то есть когда вы почувствовали, как поворот идет, и вы скользите на кантах по отлогой дуге, нужно сделать очень немного: перевесить попу в другую сторону. Соответственно, другая лыжа выдвигается вперед, плечи и торс разворачиваются в другую сторону – к наружной стороне нового поворота. При переходе в следующий поворот давление на лыжи перемещается поперек лыж — внутрь следующего поворота. То есть одновременно с перемещением попы через лыжи, синхронно с ней разворачиваются плечи, и новая лыжа выдвигается вперёд, и лыжи перекатываются на другие канты. Укол палкой не используется. Можете привстать, но я не советую: очень уж легко нарушить на первых порах это хрупкое, еле нащупанное балансирование между резаным ведением и проскальзыванием. Уж лучше только медленно переносить попу вправо-влево, как бы не хотелось сделать движение вверх-вниз и присесть в новый поворот. Приседать не надо!!!

Не расстраивайтесь, если такие простые движения не дают результата. Я в этом году случайно оказался свидетелем того, как четверых инструкторов по горным лыжам, все — с опытом работы, попросили продемонстрировать сопряжённые резаные повороты. Ни один из них не смог выполнить ни одного резаного поворота, даже в том упрощённом виде, который я постарался описать в этом материале. Ни один и ни одного. С другой стороны, как уже писалось выше, некоторые любители горных лыж осваивают простейший вариант резаного ведения уже на второй-третий сезон катания. Оговорюсь: я лично таких не видел. А вот все описанные здесь советы были опробованы на любителях с большим опытом катания на «классике», впервые вставшими на современные мягкие лыжи. У всех получилось, чего и вам желаю.

Ну и напоследок — совсем крамольная мысль… Нет ее, новой техники, вообще. Революция (а точнее — эволюция) произошла в снаряжении, а в технике — никакой революции не было, есть небольшие изменения, добавления, не более. Вот так.

Г. Дубенецкий

youcanski.com

carvingВсякий раз, возвращаясь с горнолыжных мест накатавшись всласть, я думаю: ну вот, на этот раз я, наконец, чему-то да научился. И каждый раз приезжая в горы снова я понимаю: я почти ничего не умею.

Для того, чтобы стать профессионалом в этой области — нужна постоянная практика, нужно жить в горах и ежедневно повышать свой уровень мастерства. Что, собственно, в силу разнонаправленности интересов сделать разумеется не удается. Но уровня владения лыжами, который позволит Вам настолько уверенно держаться на склоне, насколько это превратит катание из пытки в приключение — достичь можно довольно быстро, пройдя специальное обучение.

Для повышения уровня свой квалификации одной из популярной и перспективной техник является  Карвинг. Определение на вики дано этому стилю следующее:

Карвинг (от англ. to carve — вырезать, подрезать) — техника катания на горных лыжах или сноуборде, которая заключается в выполнении последовательных резаных поворотов путем отклонения коленей в сторону поворота. Карвинг предполагает равномерную загрузку обеих ног лыжника, в отличие от классической техники, при которой нагрузка приходится на внешнюю к повороту ногу. Идеальный карвинг не предполагает боковое проскальзывание лыж.

Преимущества этой техники очевидны: одновременная загрузка обеих ног дает возможность меньше уставать, а повышенная скорость на виражах — приносит дополнительный драйв. В то же самое время карвинг — это прежде всего искусство управления центром тяжести своего тела во время движения.

Для подобного обучения существуют соответствующие лыжные школы, и практически круглогодично можно найти подходящие для этого склоны: в альпах,  в штатах, зимой у нас. Для обучения школой используется отдельный закрытый для обычных лыжников склон, ученикам даются задания и упражнения, а каждый ваш спуск — записывается во всех подробностях на видео. И по возвращению после спуска с инструктором проводится детальный «разбор полетов»: все допущенные Вами ошибки тут же явно видны. Благодаря такому подходу эффективность и скорость Вашего обучения очень быстро растет.

Итак, предлагаем Вашему вниманию Карвинг

В карвинге используются специализированные лыжи, имеющие  боковые вырезы, снижающие возможность проскальзывания кромки на вираже . Также карвинговые лыжи отличаются большой разницей между шириной носка и задней части лыжи и шириной талии лыжи. Такая форма позволяет при прохождении поворотов лучше скользить на кантах, не опираясь на всю плоскость лыжи.

Один из стилей карвинга предполагает длинные дуги большого радиуса, выполняемые по склону, требует более длинных и жестких лыж, поскольку скорость развивается очень большая. Для коротких поворотов, которые используются в другом стиле карвинга, нужны более короткие лыжи с радиусом разворота около 18 метров.

Предлагаем Вам присоединиться к нам в одной из будущих наших поездок: получите огромное удовольствие!

365drw.com

Что же это?

Карвинг является стилем катания на лыжах, который характеризуется использованием движений по определённой траектории. Это происходит по технике использованием наклона коленей в сторону самого поворота. Когда скорость начинает расти, отклоняются бедра, а потом и всё тело человека. Такое катание возникло в 90-х годах и по сегодня не теряет своей актуальности.

Само слово карвинг значит «подрезать». В широком распространении эта техника катания на лыжах или сноуборде значит выполнять много крутых поворотов. Обычно на её осваивание достаточно недели. Правда, чтобы выполнять такие манёвры, понадобится использовать «приталенные» модели лыж — они более гибкие, обладают улучшенным сцеплением с поверхностью и не требуют лишних движений от спортсмена. Такая техника доступна для выполнения людям любого возраста.

Особенности стиля

На практике техника делится на два вида: быстрые и короткие повороты резанного типа и длинные дугоподобные. В случае первого вида принято использовать небольшие лыжи уменьшенного диаметра. Их радиус не должен превышать 18 метров, за счёт чего движения будут манёвренней, хотя и скорость понизится. В случае же больших дуг удаётся развить достаточно большую скорость. Для этого лучше использовать удлинённые лыжи с небольшим диаметром и повышенной жёсткостью.

Чтобы использовать такой вид езды, понадобятся:

  • современные лыжи. Многие модели предназначены конкретно для карвинга. На таких лыжах ширина талии не превышает 68 см. В них наблюдается существенный контраст между передней, средней и задней частью изделий. Такая конструкция обеспечивает лёгкость движения по мягкому снегу;
  • подходящая техника. Некоторым людям проще управлять процессом катания по классическим методикам, другим — по современным;
  • соответствующий склон для карвинга. Он должен быть правильно подготовлен и ухожен, так как на жёсткой поверхности значительно труднее управлять движением.

Лучше всего для карвинга подходит обучение на специальных участках. Их особенность в небольшом склоне и отсутствии резких спусков. Зачастую для этого используется твёрдый наст, на который насыпается слой снега. Это естественно для вершин гор по утрам. Чтобы обучиться такому способу езды, существуют специальные курсы. Как правило, практику предлагают инструкторы на курортах.

Тонкости процесса

Особенности катания заключаются в сгибании правой ноги ближе к коленям. Параллельно левая нога будет разгибаться. При этом наблюдается смещение центра тяжести — бёдер. Если двигаться влево, в ту же сторону повернётся корпус, а правая нога разогнётся. Чтобы в таком движении управлять лыжами, нужно их поворачивать в противоположную сторону от центра тяжести.

При небольшой практике такая техника будет автоматически подбирать движения. Нужно быть внимательным во время выполнения этих манёвров, ведь всё происходит на высокой скорости. Понадобится предварительно обучиться всем навыкам, чтобы они срабатывали автоматически во время движения. Также качество самих лыж имеет большое значение — оно должно обеспечивать плавное скольжение, поэтому нужно правильно подобрать модель.

Существует европейская и современная школа карвинга. Первая более традиционная, которая использует упор и плуг, она берёт за основу многолетний опыт. В современной трактовке езды на лыжах выработаны свои методы. Они полностью отрекаются от классического способа и ориентируются на использование более простых и интуитивно понятных движений. Это необходимо для преодоления более крутых поворотов на лыжах за счёт меньшей физической нагрузки.

Катание на лыжах

Используя технику карвинга, мы упрощаем управление движением на горных склонах. Лыжник получает улучшенную манёвренность и уменьшает вероятность возникновения травм. Правда, эта техника требует специального оборудования и соответствующих навыков, поэтому стоит пройти предварительное обучение.

Поскольку движение по склону всегда подразумевает опасность, нужно позаботиться о своей безопасности. Карвинг упрощает управление лыжами, но это действует в полную силу только при наличии развитых навыков, поэтому нужно обзавестись соответствующими средствами защиты.

aktsport.ru

By ololint

Начинающий горнолыжник, прежде чем покупать лыжи, должен определиться с техникой катания, которой он будет обучаться.

Какие лыжи нужны начинающему карверу

В 90-х годах были созданы карвинговые лыжи с особой геометрией, позволяющие получать более интересные ощущения при катании. Эти лыжи идеально подходят для катания по хорошо подготовленной трассе, с мягким или жестким снежным покровом.

Карвинговые лыжи должны иметь длину на 20 см. меньше роста лыжника.

Начинающий горнолыжник может рассчитывать на быстрый успех в карвинговой технике, при условии, что его первые лыжи будут иметь достаточно малый (15-16 м.) радиус бокового выреза. Если этот показатель до 20 метров, добиться успеха сложнее, а при большем радиусе овладеть навыками карвинга вряд ли удастся.

Для катания с небольшой скоростью на маленьких склонах подходят более короткие лыжи с малым радиусом выреза. Только продвинутые горнолыжники для спуска на большой скорости с просторного склона выбирают лыжи большой длинны и с большим радиусом выреза.

В чем отличие техники карвинга от классического катания

Техника катания на карвах считается более современной. Она доступна всем, независимо от уровня профессиональной подготовки и возраста. При желании, ее можно освоить за неделю-полторы. Но при выборе трассы, все-таки, следует учитывать соотношение ее сложности к уровню мастерства горнолыжника.

Главное отличие катания на карвах от классической техники в том, что в основе классики лежит торможение, а в карвинге – скольжение. Лыжник, закладывая дугу, не гасит скорость, а набирает ускорение.

В карвинге значительно проще совершать повороты, в основе которых лежит закантовка. Горнолыжнику не нужно совершать физкультурный комплекс, как это делается в классике. Он должен сделать закантовку лыж и перенести нагрузку, чтобы уменьшить радиус дуги. Это делается отклонением коленей в сторону склона. Степень наклона коленей и всего туловища прямо пропорциональна скорости: чем выше скорость, тем больший наклон должен совершить лыжник.

Различия между классикой и карвингом наглядно видны, если сравнить каждый элемент выполнения основного поворота приподниманием. При выполнении классического поворота горнолыжник приподнимает одну ногу и переносит опору на другую (внешнюю), таким образом ее загружая. Затем, совершает закантовку, наклоняя колени к склону. Вращением всего корпуса и бедер он поворачивает лыжи. Начинающие горнолыжники помогают себе упором или плугом.

Карвер, благодаря конструктивным особенностям лыж, совершает поворот намного проще. Он, всего лишь, меняет нагрузку с внешней лыжи на внутреннюю и кантует внешнюю лыжу наклоном колен внутрь поворота.

О карвинге ходит много легенд. Например, есть мнение, что на карвинговых лыжах можно кататься на прямых ногах, не сгибая колени и загружая обе лыжи. Это действительно так, но только в двух случаях: если склон не крутой и идеально подготовленный или если горнолыжнику хочется попахать носом снег.

Какие склоны подходят для карвинга

Относительно того, что карвы хороши только на идеальных склонах тоже существуют различные мнения. Некоторые горнолыжники утверждают, что на целине они доставляют особое удовольствие, ведь карверу нужно только отклониться назад и сделать перекантовку лыж.

На неухоженной трассе карвер должен чаще разгружать и перекантовывать лыжи и более точно вести дугу. Все неровности рельефа гасятся сгибанием и разгибанием ног.

На крутых склонах техника карвинга заключается в том, что горнолыжник не должен бояться поворачиваться корпусом по направлению спуска, ведь это положение длится всего несколько мгновений. Затем, выполняя дугу, можно погасить скорость.

Вывод

Приобретать навыки катания, при наличии ухоженной трассы (лучше всего на зимнем курорте Буковель), лучше на карвинговых (приталенных) лыжах. Карвинговая техника катания гораздо интересней и эффективней в процессе обучения. Для катания на карвах продвинутым горнолыжникам подходят любые склоны и, даже, целина.

big.travel

Карвинговые горные лыжи

Карвинг

Резаный поворот в исполнении прорайдера Fischer Александра Гордеева.

Карвинговые (трассовые) горные лыжи — тип лыж, предназначенный для катания по подготовленным склонам (on piste). Такие лыжи повторяют геометрию спортивных лыж, однако они более комфортные, более мягкие на прогиб и не такие жёсткие торсионно, не такие «строгие» (то есть «прощают» некоторые ошибки), как спортивные лыжи.

Такие лыжи обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно ширина талии трассовой лыжи находится в пределах 68-78 мм. Трассовые лыжи имеют глубокий боковой вырез — радиус поворота лыжи от 10 до 19 метров.

Что такое карвинг

Теоретически, для хорошей трассовой лыжи такая геометрия вместе с правильным распределением жёсткости лыжи обеспечивает ей лёгкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон «на кантах», без проскальзывания лыжи вбок. Эта техника выполнения поворота (без бокового проскальзывания) называется «карвинг» и считается современной горнолыжной техникой. Возникла она вместе с появлением карвинговых лыж (лыж с глубоким боковым вырезом) во второй половине 1990-х. Как сейчас принято говорить, на рубеже веков в горных лыжах произошла «карвинговая революция». При катании на карвинговых лыжах горнолыжник более равномерно загружает обе лыжи в отличие от классической техники с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, лыжу. При катании на современных лыжах в среднем 60% нагрузки ид`т на внешнюю в повороте лыжу, 40% — на внутреннюю.

Переход к карвинговым лыжам привёл к нескольким серьезным последствиям:

  1. Упростилось первоначальное обучение горнолыжной технике, и, соответственно, выросло количество горнолыжников.
  2. Увеличилась средняя контролируемая скорость горнолыжников и вообще возможности лыжников на склоне и, соответственно, удовольствие от катания.
  3. Уменьшился отток горнолыжников в сноубординг (тут ещё сыграло роль одновременное появление широких лыж и твинтипов).

Карвинг

Саша Гордеев карвит на фрирайдных (!) лыжах Fischer Big Stix 122 (ростовка 190 см, радиус поворота 20 м).

Для чего нужны карвинговые лыжи

Карвинговые лыжи идеально подходят для первоначального обучения горнолыжной технике. Если человек имеет хорошие физические данные, реально настроен и хочет научиться кататься, ему надо помочь в его намерении, подобрав ему «правильные» лыжи. В каком смысле «правильные»? В таком, чтобы лыжи сами помогали ему осваивать современную горнолыжную технику — технику резаного поворота, то есть карвинг.

Трассовые (карвинговые) лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жёстком (ледянистом) подготовленном склоне, но не для катания по глубокому или неподготовленному снегу.

Для начинающих и продолжающих горнолыжников карвинговые лыжи выбирают обычно на 10-20 см короче роста горнолыжника (в зависимости от веса лыжника, его опыта, скорости катания и предпочтительного радиуса поворотов). Для опытных лыжников для катания в горах большими дугами на больших скоростях выбираются лыжи в рост и выше на 10-20 см с большим (15-20 метров) радиусом поворота. На небольших склонах и частых поворотах — короткие лыжи (меньше роста) и с радиусом 10-13 метров.

 

Дело в том, что кроме всех вышеупомянутых классификаций, ВСЕ лыжи делятся на три больших класса:

  1. Лыжи, которые хорошо выполняют резаный поворот, хорошо карвят.

Это, в первую очередь, спортивные лыжи (race), экспертные трассовые лыжи, трассовые лыжи для продвинутых лыжников, иногда (лучшие) трассовые лыжи для продолжающих и начинающих лыжников. То есть эти лыжи предназначены для тех, кто любит скорость на подготовленном склоне.

  1. Лыжи, которые хорошо идут с боковым проскальзыванием.

Ко второму классу обычно относятся все лыжи для начинающих, для детей, для всех, кто хочет кататься на низких скоростях. Эти лыжи приспособлены для того, чтобы контролировать скорость с помощью бокового соскальзывания. В этот же класс попадает большинство фрирайдных лыж, парковые лыжи, большая часть универсальных (All mountain) лыж. Фрирайдеры и универсальные лыжники экспертного уровня, катающиеся на огромных скоростях в сложных снежных условиях тоже нуждаются в контроле скорости с помощью бокового проскальзывания. 

  1. Лыжи универсальные по технике, то есть отлично карвят и при этом легко идут повороты с боковым соскальзыванием.

К третьему классу относится небольшое количество лучших трассовых и универсальных (All mountain) лыж и ещё меньшее количество фрирайдных лыж.

 

Универсальные горные лыжи (All mountain)

Универсальные лыжи

Автор статьи Сергей Гарибов.

Большинство лыжников хотят иметь одну пару лыж «для всего». Это нормальное желание для любого «нормального» (среднего) лыжника, чтобы во время поездки в горы на этих лыжах можно было и по трассе прохватить, и по буграм поскакать, и, если вдруг снег выпадет, за пределы трасс выбраться. Надо себе признаться, что таких лыжников  большинство. Для них производители и делают этот самый массовый класс лыж.

All-mountain / All-terrain / Allround skis — универсальные горные лыжи. Они достаточно хорошо себя ведут на утрамбованных ратраком склонах, также они прекрасно ведут себя на разбитых склонах, на мягких буграх и в неглубокой целине. Однако в каждой из этих ситуаций они значительно уступают специализированным моделям.

Ширина талии универсальных лыж обычно в пределах 78-100 мм. Радиус поворота этих лыж обычно варьируется от 13 до 21 метров. Длина универсальных лыж обычно подбирается в диапазоне рост горнолыжника +/-10 см. Класс этих лыж достаточно разнообразен, потому что само понятие универсальности каждый толкует по-своему. Для кого-то важнее поведение на подготовленном склоне, для кого-то — на буграх, поэтому достаточно сложно сформулировать общие для класса свойства универсальных лыж. Но я попробую 🙂

Ширина универсальных лыж

Ширина лыжи 78-100 мм — однозначно больше, чем у лыжи для подготовленных склонов, но меньше, чем у фрирайдной лыжи. То есть на этих лыжах легче кататься в неглубокой целине, чем на трассовых лыжах, но гораздо труднее, чем на фрирайдных. Чем больше нацеленность универсальных лыж за пределы трассы, тем шире талия. Золотой серединой для экспертных универсальных лыж я считаю талию в 86-95 мм. При такой ширине лыжи все еще достаточно легко и быстро перекантовываются, позволяя карвить, и в то же время, эта ширина вполне достаточна для катания в легкой альпийской целине.

Универсальность по технике и боковой вырез

Универсальные лыжи должны быть универсальны не только в плане поверхности, по которой предстоит кататься, но и по технике катания. То есть на лыжах должно быть легко кататься не только современной карвинговой техникой (резанные повороты), но и «классикой» (повороты с боковым проскальзыванием, контролирующие повороты, «годиль-торможение»). Для этого зачастую используется технология прогрессивного бокового выреза, который дает агрессивный вход в поворот на жестком склоне, прощающее поведение в целине и разбитом снегу.

Благодаря прогрессивному боковому вырезу лыжестроителям удалось объединить агрессивную геометрию с широкой талией. Стандартный боковой вырез является фрагментом дуги правильной окружности. Другими словами, радиус бокового выреза остается неизменным в любой его точке, от носа лыжи до ее хвоста. Это хорошо работает на лыжах с узкой талией, но становится проблемой на широких лыжах, особенно на сложном снегу.

Прогрессивный боковой вырез, в свою очередь, имеет более сложную форму — его радиус увеличивается при движении от носа лыжи к ее хвосту. В результате, благодаря уменьшенному радиусу передней части бокового выреза мы получаем уверенный и быстрый вход в поворот на жестком подготовленном склоне, тогда как увеличенный радиус задней части бокового выреза обеспечивает более прощающее поведение и менее агрессивную форму поворота, что упрощает сброс пяток в разбитом снегу и целине.

В связи с этим эти лыжи обычно хуже приспособлены для первоначального обучения новичков современной горнолыжной технике, чем трассовые модели. Новички очень боятся скорости, а универсальные лыжи провоцируют их делать повороты с боковым проскальзыванием и мешают закреплению карвинговых навыков, которые считаются базовыми в современной горнолыжной технике. Гораздо проще научиться сначала карвингу, а потом освоить «классику», чем наоборот. Я хочу сказать, что обычно хорошие универсальные лыжи предназначены для уровня не ниже продолжающих и продвинутых лыжников.

Радиус поворота

Радиус поворота средний, наиболее распространен радиус 15-16 метров. Больше, чем на слаломных лыжах, но меньше, чем на лыжах для слалом-гиганта или фрирайда.

Рокер на универсальных лыжах

В последнее время на всех лыжах (в том числе и на карвинговых) используется технология рокер. На универсальных лыжах он тоже обычно используется для того, чтобы увеличить проходимость, стабильность лыж при езде по разбитым склонам и плавучесть лыжи при выезде в целину.

В чем же отличие рокера на универсальных лыжах? Ответ прост: на универсальных лыжах зона раннего подъема носка короче, чем на фрирайдных лыжах (обычно не превышает 300 мм, на фрирайдных лыжах легко достигает 500-700 мм) и высота подъема носка меньше, чем на фрирайдных лыжах. Рокер на универсальных лыжах бывает как передний (Tip Rocker), так и двойной (Double Rocker), реже используется низкопрофильный полный рокер (Full Rocker Low использует Volkl в своих All mountain лыжах).

Для чего нужны универсальные лыжи

По большому счёту, All-mountain лыжи можно охарактеризовать двумя словами: лыжи идеально подходят для разбитых склонов (Чегет, Домбай, Альпийские курорты после 13:00 по среднеевропейскому времени).

Лыжи для фрирайда

Карвинг лыжи

Руководитель отдела маркетинга компании Fischer  Александр Каниовский на фрирайде в Заальбахе.

Фрирайд (англ. Freeride) — катание на горных лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии.

Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности горных лыж и сноуборда. Вместе с тем, внетрассовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможность схода лавин. Новичкам не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует иметь определенные навыки владения техникой катания.

 

Статья по теме

Лыжи для фрирайда: история, виды и технология рокер

 

 


Сергей Гарибов - эксперт АльпИндустрии по горным лыжам

Об авторе

Сергей Гарибов

  • Рост: 167 см
  • Вес: 77 кг
  • Физические кондиции: хорошие
  • Стаж катания: с 1978 года
  • Фрирайд: с 1999 года
  • Средний накат за сезон: 20 дней в больших горах
  • Любимый регион катания: Красная Поляна

Фотографии из личного архива Сергея Гарибова.

Статья впервые опубликована в ноябре 2014, обновлена в октябре 2017.

alpindustria.ru

Карвинг лыжиВы твердо решили, что счастья в жизни без горных лыж не будет. Решили очень правильно. До этого момента зима для Вас была просто холодным скользким временем года, и Вы с нетерпением ждали весны.

Основная стойка.

Сейчас, когда Вы приобрели собственные  лыжи — все радикально поменялось.

Осталась ерунда — научиться управлять лыжами. Ничего сложного в этом нет, приведенный ниже цикл уроков вполне достаточен для самостоятельного обучения азам.

Для успешного обучения необходимо ничего не пропускать, выполнять все упражнения до автоматизма, следить за возможными ошибками.

Мы уверены, у вас все получится.

Первые шаги.

Разминка проводится в застегнутых ботинках, без лыж и палок. Отдых на горных лыжах — тоже спорт. И давать сходу нагрузку «холодным» мышцам чревато неприятными последствиями.

Оптимально — уделить на разминку 8-15 минут, чем холоднее на улице – тем дольше.  Упражнения ничем особо не отличаются от утренней гимнастики, но проводить ее рекомендуется сверху вниз, от головы до стоп, с упором на вращательные и маховые движения.

Дополнительное очень полезное упражнение: бег по маленькому кругу с разворотом и бегом в противоположную сторону по хлопку в ладоши ведущего.  Хорошо «греет», учит быстрой реакции, ноги привыкают к ботинкам.

После разминки внутренний ботинок «обминается» по ноге, поэтому клипсы необходимо дополнительно подтянуть. Ботинок должен быть затянут максимально плотно, но дискомфорта быть не должно.

Напоминаем, штаны — поверх ботинка, внутри ботинка должен быть только длинный носок из тонкой нити.

Переноска снаряжения.

Лыжи сложить скользящей поверхностью друг к другу. Ски-стопы должны принять Х-образное положение. Положить лыжи на плечо носками вперед и придерживать одной рукой ближе к носкам. Переднее крепление должно быть за плечем. Обе палки возьмите в свободную руку для поддержания равновесия.

Карвинг лыжи

Надеваем лыжи — ровно, без перекоса вставляем носок ботинка в переднее крепление и сильно, но без удара нажимаем на пятку. Крепёж должен закрыться с характерным щелчком. Если не щелкнуло, значит, криво вставлено или на подошву налип снег. Снимаем лыжу, нажимая лыжной палкой или другим ботинком на педаль на заднем креплении, удаляем снег легкими скользящими ударами подошвы об переднее крепление или лыжной палкой.

Обучение Основной стойке (ОС).

Место проведения упражнения — равнина.  Да, лыжи горные, но в гору поднимемся чуть позже.  Лыжи обуты, палки в руках, ремешки палок не одевать. Лыжи на ширине бедер параллельно друг другу.

Ложимся голенью на языки ботинок. Большая берцовая кость должна быть почти вертикальной относительно склона. Корпус наклонен вперед. Руки подняты параллельно склону, немного согнуты в локтях, кулаки чуть шире плечей. Палки должны быть параллельны голени.  Это странное положение корпуса называется «Основная Стойка (ОС)».

Практически все элементы управления горными лыжами основаны на изменении Центра Тяжести (ЦТ). При правильной стойке ЦТ должен находится приблизительно над передним креплением. Если стойка неправильная — изначально неправильны все попытки выполнить поворот будут безуспешными.

Большинство ошибок и падений в дальнейшем катании, независимо от класса, связаны именно с ошибками в ОС. Горные лыжи управляются с носков. Поэтому ощущение нажима голени на язык ботинка должно присутствовать  при катании ВСЕГДА!

Карвинг лыжи

Если чувствуете нажим  икроножной мышцы на задник ботинка —  ОС  потеряна, лыжи неуправляемы, нужно «догнать» лыжи перемещением корпуса вперед.

Основная Стойка (ОС) по картинке:

Карвинг лыжи

1. Линии спины, голени и лыжных палок должны быть параллельны.
2. Смотреть куда ехать!
3. ЦТ должен быть перед передним креплением, а не над задним! Спина и низ спины должны быть прямой линией, низ спины не выпячивать и не опускать!
4. Руки не опускать! Руки имеют вес + работают как рычаг, с опущенными руками ЦТ уйдет назад,  далее см. п.3.
5. Жать голенью на язык ботинка!
6. Положение  лыж  — на ширине бедер, не уже и не шире в любой момент движения.  Как ноги растут — так пусть и стоят.

Основы движения.

Упражнение №1.
Подъем «елочкой».
Поворачиваемся лицом к слону, разводим носки лыж как можно шире. Следим за тем, чтобы задники лыж при этом не перекрещивались. Палки втыкать снаружи лыж!
Лыжи ставим на внутренние канты. Опираясь обеими палками в склон, делаем небольшой шаг вверх по склону. Приставляем другую ногу, переносим ЦТ вперед, переставляем палки.

След от подъема должен напоминать елочку вершиной вниз. Подъем «елочкой» применяется на более пологих участках, чем «лесенкой».

Упражнение №2.
Подъем «лесенкой».
Становимся поперек склона, лыжи параллельно, упираемся палками в склон. Наклоняем колени к склону, лыжи становятся на канты. Верхнюю палку втыкаем выше по склону, переносим ЦТ на нижнюю лыжу, поднимаем и переставляем выше на 15-20 см верхнюю лыжу.

Переносим на нее ЦТ и приставляем нижнюю лыжу, за ней палку. След от лыж должен напоминать лесенку. Во время подъема необходимо непрерывно держать лыжи на кантах, чтобы избежать соскальзывания вниз.

Упражнение №3.
Разворот на склоне переступанием.
Точно так же, как на равнине, но с небольшими деталями. Стоим поперек склона. Упираемся палками ниже по склону, разворачиваем корпус тоже вниз по склону, лыжи ставим на канты.

Отодвигаем задник верхней лыжи вверх по склону, лыжи должны встать  V-образно. Маленькими шагами попеременно перемещаем задники лыж. Носки лыж должны быть постоянно на маленьком расстоянии друг от друга.

Чем больше расстояние между задниками лыж, тем устойчивее положение. Переставлять нужно только пятки, носки — не отрывать от снега.

Двигаемся до момента, когда будем опять поперек склона. Нужно повторить упражнение несколько раз, по и против часовой стрелки.

Упражнение №4.
Прямой спуск.
Проводится на очень пологом склоне, обязательно с длинным выкатом или контруклоном.
— Поднимаемся на склон «елочкой» или «лесенкой», становимся поперек склона.
— Переставляем палки вниз по склону.
— Разворачиваем корпус вниз по склону.
— Переступанием (мелкими шагами) разворачиваем лыжи по линии ската воды. — Первый шаг — верхней лыжей!
— Опираясь на палки, ставим лыж параллельно.
— Принимаем основную стойку, начинаем движение.
— Держим основную стойку до полной остановки.

Упражнение №5.
Упражнение на координацию движений и равновесие
То же скольжение по прямой, но в движение попеременно поднимаем одну ногу и продолжаем скольжение на одной лыже, не теряя основной стойки.

Упражнение №6.
Скольжение с изменением направления движения.
То же скольжение по прямой в основной стойке, но добавляем несколько шагов в сторону. В процессе скольжения поднимаем одну ногу, ставим ее немного в стону и продолжаем движение на этой лыже, поднимаем другую ногу и приставляем. Лыжи должны идти параллельно.

Поднимать всю лыжу, а не только носок. Опять же, не теряем основной стойки! Если лыжи «расползаются» и поднимается носок — это ошибка, ЦТ сместился назад.

Упражнение №7.
Координируем движения.
При прямом спуске выполняем те же упражнения на координацию движений, что и на равнине — достаем руками передние крепления.

При выполнении этого упражнения важно не приседать, а прогибать корпус в талии в нужную сторону.  После каждого «доставания» принимаем основную стойку.

Упражнение №8.
Поворот из прямого спуска переступанием.
В прямом спуске для поворота влево поднимаем левую ногу  и переставляем ее носок влево на 15-20 см.
— Приставляем правую ногу.
— Продолжаем переставлять лыжи до поворота поперек слона.
— Продолжаем движение до полной остановки.
— Повторяем упражнение несколько раз в разные стороны.

Упражнение №9.
Стойка «Плуг».
Корпус и руки в основной стойке.

Карвинг лыжи

1. Палки должны быть параллельны голеням.
2. Колени должны смотреть вдоль лыж. Нельзя сводить колени внутрь!
3. Расстояние между носками лыж визуально 10-15 см, между пятками — как можно шире.
4. Локти не касаются корпуса, кулаки никогда не опускаются ниже талии.
Локти не выпячивать в стороны — «арбузы не носим!»

Упражнение №10.
Прямой спуск в стойке «Плуг».

Место проведения — очень пологий склон с длинным выкатом или контруклоном.

— Поднимаемся на склон «елочкой» или «лесенкой».
— Становимся поперек склона.
— Переставляем палки вниз по склону.
— Разворачиваем корпус вниз по склону.
— Переступанием (мелкими шагами) разворачиваем лыжи по линии ската воды. — Первый шаг — верхней лыжей!
— Опираясь на палки, принимаем стойку «плуг» проскальзыванием.
— Убираем палки в положение основной стойки.
— Начинаем движение с небольшого наклона корпуса вперед.
— Во время движения разводим в стороны пятки.
— Замечаем, как меняется скорость при этих вертикальных движениях.
— Стараемся добиться полного контроля над скоростью движения, но не останавливаемся.
— В конце спуска широко разводим задники лыж и немного отводим корпус назад. Должна получиться довольно резкая остановка.
— Держим плуг до полной остановки.

Все упражнение повторяем несколько раз до автоматизма.

Карвинг лыжи

А — расстояние между задниками лыж большое, скорость маленькая.

В — расстояние между задниками лыж меньше, скорость выше.

С — остановка.  Расстояние между задниками лыж больше, чем А.
Корпус немного откидываем назад.

Торможение и остановка плугом — ваша палочка-выручалочка в самых сложных и непредсказуемых моментах.
Даже великие мастера в экстремальных случаях используют именно плуг. Бывают случаи, в которых ничем кроме плуга притормозить нельзя, например узкая дорога в лесу, обледеневший участок, транспортировка груза.

Упражнение №11.
Правый поворот плугом (начальный карвинг).
1. Место проведения — очень пологий склон с длинным выкатом или контруклоном. Принимаем положение «плуг» в основной стойке и начинаем движение вниз по склону.
2.  Во время движения нагрузка на обе лыжи равномерная.  Колени сморят на кончики лыж, сводить колени нельзя!
3. Плавно переносим ЦТ на левую ногу.
Сгибаем тазобедренный, коленный и голеностопный суставы.
Да, голеностоп нужно сгибать!
Ботинок должен прогнуться.
Условно разделим ботинок на наружную (1) и внутреннюю часть (2):

Карвинг лыжи

4. Давим стопой левой ноги на внутреннюю часть ботинка (т.е. загружаем левую ногу).  Пытаемся достать коленом до носка лыжи. Конечно, это невозможно, но направление нагрузки должно быть именно туда.
5. Правильное положение тела в повороте по картинке:

Карвинг лыжи

Красные линии нарисованы под углом, равным уклону склона.
Линии плеч (1), рук (2), бедер (3), коленей (4), носков лыж (5) должны быть параллельны склону и между собой.
6.  Правая нога расслаблена, так как весь вес тела на левой ноге. Задача правой ноги — держать положение «плуг», как на картинке.
7.   Нагрузка на левую ногу должна быть постоянной.
8.  Не пытайтесь помочь левой ноге повернуть силовым вращением пятки, плечей, бедер. Не поможет. Лыжа не может повернуть моментально. Просто стойте на ней и ждите. Повернет обязательно.
9.   Поворот выполняем до момента, когда лыжа станет поперек склона. Скользим еще несколько метров до остановки.

Упражнение №12.
Левый поворот плугом (начальный карвинг).
1.  Загружаем правую ногу.
Лыжа на счет карвинговой геометрии начинает «резать» поворот. Ведем поворот до положения, когда нижняя лыжа станет поперек склона, поле чего плавно приставляем верхнюю (левую) ногу, чтобы лыжи стали параллельно.

Мягко придвигайте верхнюю лыжу, старясь не оторвать ее от снега. Ни в коем случае не поднимайте носок верхней лыжи — это приведет к задней стойке и падению.

Не давайте загруженной (правой) лыже проскальзывать, не пытайтесь сорвать лыжу из той дуги, которую она ведет, силой или рывком.  В движении по траверсу колени немного наклоняем к слону, чтобы лыжи двигались на кантах.

По картинке: Движение в плуге (1) по диагонали склона; приставлением верхней ноги выходим на параллельные лыжи в основной стойке (2); колени немного наклонены к склону (3); обе лыжи идут на кантах, преобладает нагрузка на нижнюю лыжу (4).

Карвинг лыжи

Упражнение №13.
«Змейка» или «Гирлянда» (начальный карвинг).

Карвинг лыжи

По картинке: Весь поворот состоит из двух фаз:

Фаза 1. Левый поворот:
— Загружаем внутреннюю часть правой лыжи (1) — поворачиваем влево (2).
—  Разгружаем правую лыжу (3) путем выравнивания давления на обе лыжи для выхода на линию ската воды.

Фаза 2. Правый поворот:
— Загружаем внутреннюю часть левой лыжи (4) — поворачиваем вправо (5).
—  Разгружаем левую лыжу путем выравнивания давления на обе лыжи для выхода на линию ската воды.
Обе фазы делаются плавно, без применения физической силы и рывков.

Фаза разгрузки нужна для того, чтобы связать повороты «вправо» и «влево» в одну «змейку».

Еще РАЗ повторим!!! Очень важно!!!

Карвинг лыжи

— Приняв исходное положение, начинаем поворот.
— Для этого загружаем и постепенно закантовываем внешнюю к повороту лыжу (правую) на внутренний кант.
— Внутренняя лыжа остается не загруженной, продолжая двигаться в положении «плуга».
— Из этого получается, что загружая правую лыжу — вы повернете налево.
— И наоборот: загружая левую лыжу — Вы повернете направо.

Выполняйте повороты столько раз, сколько нужно до автоматизма в движениях. Вы должны чувствовать, а не думать, какая нога левая-правая и где у ботинка внутренняя, а где внешняя части.

Важно: во всех фазах не сводить колени, не терять основной стойки, загружать только!!! внутреннюю часть ботинка, выдерживать все параллели.

Если Вы все делаете правильно, получится кусок самого настоящего резанного, карвингового поворота.

Нижняя лыжа должна оставить после себя характерный след  — плавную тонкую дугу.

Если есть размазюка — лыжа не на канте, проскальзывает, или Вы пытаетесь повернуть ее силой.

Не напрягайтесь.

Горные лыжи занимают почетное второе место в общечеловеческом рейтинге удовольствий. Но, чтобы это удовольствие получить, нужно расслабится, по аналогии с первым местом рейтинга.

Далее видео, подготовленное опытными горнолыжными инструкторами, в котором раскрыты все этапы и аспекты обучения — от переноски лыж до действий в сложной ситуации.В этих фильмах вы рассмотрите выбор инвентаря и оборудования, начальное обучение, повороты плугом, спуск траверсом и скользящие повороты.
ГЛАВНОЕ! Задания, упражнения, примеры, которые вы найдете в этих фильмах, помогут в дальнейшем выполнять тренировки самостоятельно.

Горнолыжная школа курорта «Буковель»

Горнолыжная школа курорта «Сорочаны» 

ДЕТИ, которые что-то уже умеют и могут показать свое мастерство!

Автор статьи: Вячеслав Разумов

Источник статьи: kashtan.cv.ua

alp.org.ua



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector