Смазка парафиновая

Какой должна быть идеальная смазка для цепи? Во первых она, конечно же, должна должна выполнять свою основную функцию — уменьшать трение под роликами и между пластинами звеньев. Так же она должна быть достаточно жидкой что бы проникать всюду где это требуется. С другой стороны она должна быть достаточно густой что бы остаться там и не вытечь. Смазка должна обеспечивать защиту от воды, то есть обладать некоторыми водоотталкивающими свойствами. А еще она не должна пачкать все вокруг, собирать пыль и грязь с дорог и очень долго оставаться в цепи. И наконец то самое главное — она должна не стоить практически ничего, продаваться даже в самой глухой и забитой деревне и элементарно наноситься.

 Смазка парафиновая


Много требований, правда?  В поисках компромисса люди и смешивали графитку с уайт спиртом что бы эта смесь затекла во все щели а после высыхания растворителя там осталась, вываривали цепи в солидоле, мазали смесью тефлоновой смазки с керосином.. Одни покупают дорогостоящие мотоциклетные смазки которые стоят как сама цепь, другие используют самую дешевую «для швейных машинок», собирают всю пыль с обочин и отмывают следы цепи с ног или джинсов.

 Смазка парафиновая

Мне в голову пришел парафин. Обычный парафин со свечек. Или воск, думаю особой разницы не будет. Перед нанесением нужно очистить цепь. Способ нанесения такой — зажигаем свечку и потихоньку вращая ведали «прокапываем»  воском каждое звено. Затем нужно разогреть цепь что бы парафин расплавился и затек во все щели. Два варианта — либо прогреваем цепь феном либо эту же свечу располагаем под цепью и горячим воздухом (не пламенем, просто горячим воздухом) идущим вверх от свечи разогреваем поочередно звенья цепи. Воск плавится — затекает куда нужно и там застывает. Далее как и с обычной смазкой покрутить некоторое время педали и затем вытереть лишнее.

 Смазка парафиновая

Плюсы очевидны — стоит  копейки, не собирает грязь и песок с дорог, долго сидит внутри, не вылазит из цепи и не пачкает все что только можно. Уже некоторое время я так делаю и очень доволен. Надеюсь материал кому то поможет.

 (c) STROGOS

xt.ht


  • 00:00: приветствовали дорогие друзья и гости моего канала и мои подписчики и так в прошлом видео мы с вами рассматривали как сделать аналог такое жидкости смазки как вд-40 все у нас получилось все замечательно сегодня я расскажу как сделать еще одну смазку довольно таки нужную всем автолюбителям всем тем кто следит за своим автомобилем и также авто связи ни для кого не секрет что подвески автомобиля после зимы особенно в резьбовых соединениях
  • 00:30: появляется ржавчина они закисают и плохо все откручивается раньше все использовали в основном нигрол для того чтобы намазать резьбовые соединения и этим самым предотвратить закисание и оживления болтов гаек и тому подобное но так как сейчас не грудастой достаточно сложно хороший который не смывается водой я решил сделать самодельную смазку которая будет также защищать резьбовые соединения от закисания от ржавчины
  • 01:01: то есть водоотталкивающую и так погнали итак друзья что же нам понадобится нам понадобится уайт-спирит он понадобится обычное автомобильное масло любое абсолютно гидравлическая моторная без разницы и нам понадобится парафиновая свеча значит что мы делаем мы берем 100 грамм уайт-спирита мы берем 100 грамм автомобильного масла

  • 01:30: и свечу парафиновую берем отрезаю с неё два сантиметра отрезаем с неё два сантиметра и разбавляем ее уайт-спирите я сделаю немножко по-другому я не буду натирать на тёрку как это все делают большинство людей вот она долго разбавляется точнее растворяется поэтому я возьму уже топленый парафин и залью сюда весь фильм
  • 02:00: итак берем ваш топленый парафин он уже раскуплены я его растопил на печке вот жидкий берем из заливаем его уайт-спирит и быстренько это всё перемешиваем получается такая желтоватая жидкость вот он замечательно карата плена перемешался то есть это лучший вариант чем просто натереть на терку либо порезать кусочками и распылять его и
  • 02:30: спереди вот и дальше заливаем сюда наши 100 грамм масла опять же это все перемешиваем до однородной массы размешивается все очень быстро и очень хорошо вот в принципе все вот получилась у нас такая смазка значит какие свойства когда мы смазываем ей резьбовые соединения она жидкая
  • 03:01: уайт-спирит выветривается остается только масло и парафин парафин защищает от попадания в он очень крепко держится на резьбовых соединениях поэтому предотвращает попадание воды именно байки в болты и прочие детали мы смазываем аккуратно кисточкой либо можно со шприца полить этой смазкой наши болты гайки все что угодно и не боимся
  • 03:31: что они закис на в течение зимы дальше еще такой момент значит вот это вот смазку нельзя заливать в коми заправляем полом то есть спрей потому что парафин будет забивать сопла и трубочку поэтому лучше всего я использую эту смазку либо намазываю кисточкой обычной либо же через шприц и так друзья вот и получилась у нас в принципе недорогая

  • 04:00: очень хорошая смазка и и получилось 200 грамм этого достаточно для длительного использования еще раз повторюсь ни в коем случае не заправлять эту смазку перезаправляемые баллоны либо же вы на и другие спрей так как это запрет сам баллончик сама сопла потому что там находится парафин опять же летом она не застывает то есть ей можно свободно пользоваться потому что на улице тепло
  • 04:30: парафину не успевают застыть в зимний период времени и и конечно лучше где-то поставить теплое место чтобы сам парафин растворился вот и тогда можно и и будет использовать вот принципе и все подписывайся на мой канал ставим лайки пишем свои комментарии и предложения может у кого-то есть еще какой-то рецепт интересны будем экспериментировать всем пока с вами был андрей

postila.ru

Товарищи химики, поделитесь пожалуйста вашими знаниями. В крупных велосообществах (веломания.ру, харьков-турист.юа) да и на зарубежных велосайтах активно обсуждается тема смазок для цепей. Как выяснилось многие любители велоспорта довольно долго и успешно используют парафин в качестве смазки для цепи. Кто-то использует только парафин (часто из обычных свечей) кто-то с добавкой масел или графитовых смазок.
юсы такой смазки в том что парафин не собирает на себя песок, который играет роль абразива на трущихся деталях цепи, и цепь находится в чистом состоянии, Ресурс работы парафина тоже приличный — около 300 км. на одной проварке. Минус метода парафинирования в том что происходит это путем окунания в горячий парафин, так сказать проварка в горячем парафине с демонтажем цепи и с последующим возвратом на место, на велосипед. Иначе парафиновая смазка не попадет внутрь звеньев и работать как следует не будет. Как понимаете метод долог, вызывает некоторые неудобства, да и в дальних походах операцию эту проделывать мало кто захочет.
Так собственно каким растворителем можно превратить парафин в жидкое состояние для того чтобы прокапать цепь прям по месту с дальнейшим быстрым испарением (10-20мин) растворителя чтобы парафин снова принял свои прежние свойства?
Таким методом прокапывания велосипедисты наносят на цепь машинное масло что очень удобно и быстро но масло собирает на себя грязь и песок и от этого ресурс цепи сильно уменьшается.
Я пробовал делать раствор парафина в 95-том бензине а также в уайт-спирите, получалась эмульсия достаточно жидкая но испаряется бензин ну ооочень долго и запах, если велик в доме как у меня, не позволяет пользоваться им. На примете есть бензин «Галоша» якобы более летуч и менее вонюч, так же где-то читал что изопропиловый спирт можно применить в качестве растворителя парафина и слышал про эфир, но боюсь у нас его не достать. В общем прошу совета, как же упростить себе и другим любителям многоскоростного велосипеда эту процедуру обслуживания цепи?

chemport.ru

Что меня подтолкнуло сделать такую замену?


В первую очередь любопытство. Уже много читал на форумах хвалебные отзывы о чистой цепи и 300-500 километрах между процедурами смазки, согласитесь, звучит заманчиво. Так же надоело мазаться об грязную и жирную цепь, хотелось чистоты.

Руки в машинном масле

Ну и в добавок ко всему я купил новую цепь и поставил новые звёзды на заднее колесо. Отмывать старое железо от налипшей смазки вперемешку с грязью очень не хотелось, да и свой срок оно уже отслужило. Поэтому решил попробовать смазку парафином.

В чём суть смазки цепи парафином?

Когда вы провариваете цепь в расплавленном парафине, он проникает во все зазоры и сочленения и заполняет их. После остывания парафин твердеет и просто не даёт пыли и песку попадать в места соединений, а грязь к нему почти не прилипает. В то время как жидкие смазки постепенно облепляются грязью и превращаются в абразив, «съедающий» металл. При этом смазывающие свойства парафина, как это ни удивительно, очень высоки. Мне попадалась сравнительная таблица различных смазок из какого-то иностранного журнала (сейчас, к сожалению, не смог найти) и в ней парафин на первых позициях.

Какой парафин нужен для смазки цепи?


На разных велофорумах масса советов по этому поводу и рецептов смесей на основе парафина. Кто-то с солидолом смешивает, кто-то с воском, кто-то с графитовым порошком экспериментирует. Я же, по природной лени и убеждению, что все эти тонкости важны лишь настоящим фанатикам, взял обычные свечки. Упаковка парафиновых свечек На этикетке было написано «Свечи парафиновые», мне этого было достаточно, а если и есть там какие-то добавки, да и фиг с ними. Кашу маслом не испортишь 😉 Конечно, можно купить чистый косметический парафин. Но, я думаю, разницы ни какой не будет.

Как смазать цепь парафином?

Лучше всего растопить парафин на водяной бане. Кипящая вода не нагревается более 100 градусов и не даёт перегреваться парафину. Если будете греть его просто в посуде на открытом огне, то нагрев будет неравномерным, парафин будет кипеть, а вместе с ним и цепь будет перегреваться. Кроме того кипящий парафин при контакте с кислородом может самовозгораться.


А уж если в разогретый парафин нечаянно плеснуть воды, можно устроить реальный пожар.

Водяная баня может показаться чем-то сложным, но на самом деле с этим справится даже ребёнок.

Схема водяной бани для растапливания парафина

Наливаем в кастрюлю воды на треть. В поллитровую стеклянную банку складываем поломанные свечки или раскрошенный парафин. Чем мельче кусочки, тем быстрее расплавится. На парафин аккуратно, спирально укладываем цепь. Банку с цепью и парафином ставим в кастрюлю с водой и всё это греем на плите. Всего и делов-то!

Когда весь парафин расплавится надо обязательно пошевелить цепь, чтобы парафин проник во все зазоры. Минут пять-десять поварили пошевелили и вытаскиваем банку из кастрюли. Ставим её на газетку. Цепь аккуратно вытаскиваем крючком из проволоки (или из старой спицы). Стираем лишний парафин тряпочкой и кладём цепь на газетку остывать.


Застывшая цепь просто задеревенеет, как палка. Можно её немного руками расшевелить и устанавливать на велосипед. Уже после первого километра она будет такой же гибкой как и раньше.

Если не совать горячую банку под ледяную воду, то она ни как не лопнет, не переживайте. После использования просто зкройте её крышкой и уберите до следующего раза. Если есть подходящая металлическая банка с крышкой, лучше воспользуйтесь ей. Стеклянную можно нечаянно разбить.

Всё процедуры можно проводить прямо на обычной кухне. Расплавленный парафин не воняет и, при аккуратном обращении, ничего страшного не произойдёт. Максимум накапаете им на пол, а пара расстеленных газет сможет защитить и от этого.

И купите замок на цепь. Так будет гораздо проще её снимать и ставить обратно.
ЗАмок на велосипедную цепь

Недостатки смазки цепи парафином.

Конечно не бывает плюсов без минусов. Парафин не любит влагу и, по некоторым отзывам, быстро вымывается водой. Сам я предпочитаю под дождём не катать и в грязь-болота не лезть, поэтому не могу это мнение подтвердить. Но думаю, обычные жидкие смазки вымываются примерно так же, а если влезли в грязищу, всё равно глобальной мойки и смазки не избежать.


При минусовых температурах парафин, естественно, будет вести себя немного хуже. Он будет более жёстким и из-за этого цепь будет менее эластичной и могут возникнуть проблемы с переключением передач. Но я так же не отношусь к любителям зимних покатушек, поэтому этот факт тоже не проверял.

Если вы планируете длительный велопоход, то подобная смазка цепи в походных условиях может стать проблемой. Но до 500 километров на одной такой смазке вполне можно проехать. Это уже я могу сам лично подтвердить, по итогам прошедшего лета.

Подведём итоги.

Плюсы смазки цепи парафином:

  • качественно смазывает сочленения цепи изнутри;
  • не даёт проникать грязи внутрь шарниров;
  • не налипает грязь на цепь и звёзды = чистые руки и одежда;
  • до 500 км между процедурами смазки;
  • увеличивает ресурс цепи и звёзд;
  • копеечная стоимость парафина;

Минусы смазки цепи парафином:

  • надо заморачиваться с водяной баней;
  • быстро вымывается водой;
  • дубеет при минусовых температурах.

 


Лично я, прокатав несколько тысяч километров по грунтам и асфальту на парафиновой смазке, считаю её отличной заменой жидким маслам и пока даже не думаю возвращаться к традиционным смазкам.

P.S.  Кстати, тем кто думает, что это слишком сложная процедура, хочу напомнить, что перед тем как смазать цепь жидкими смазками, нужно её и звёзды сначала хорошенько почистить от налипшей пыли и песка, а это, на мой взгляд, куда сложнее и неприятнее, чем подождать пока расплавится парафин.

  • < Назад
  • Вперёд >

vetervpole.ru

Как смазывать цепь парафином

В принципе, ничего сложного нет — по упрощенного методу можно просто накапать горящей свечей парафина в каждое звено (желательно еще и нагреть цепь феном), но это не обеспечит глубокого затекания во все сочленения, и в результате процедуру придется часто повторять.

Гораздо эффективнее проваривать цепь в расплавленном парафине, а еще лучше, делать это на водной бане. В нижней банке вода, в верхней парафин, вода не нагревается выше 100 градусов, не давая подгорать парафину.

cep_parafin_2

Варить советуют минут десять, «помешивая», чтобы парафин проник в полном объеме туда, куда надо (видно, как выходят пузырьки воздуха из звеньев). Перед вывариванием, цепь, разумеется, должна быть вычищена, а еще лучше начать парафинирование на новой трансмиссии.

Процедура может быть проведена дома, на кухне, потому что расплавленный парафин не имеет неприятного запаха, не токсичен и не пачкает поверхности.

Зачем это всё нужно

Застывший парафин надежно предохраняет цепь от попадания на трущиеся поверхности абразивных частиц, это увеличивает ресурс цепи, что особенно заметно в условиях леса/грязи, где цепи «растягиваются» до критических значений очень быстро.

Идея, вне всякого сомнения, хороша еще и тем, что в отличие от жидких смазок, парафин не цепляет на себя пыль и песок, то есть, цепь всё время эксплуатации остается сухой и чистой.

Не знаю, как вам, но мне этот пункт не кажется мелочью, потому что пачкающаяся цепь — это как раз то, что меня сильно раздражает в велосипеде.

Ну, и кроме всего перечисленного, есть еще один момент: если интервал смазывания цепи обычной жидкой Dry смазкой равен примерно 100 километрам, то адепты-парафинщики заявляют о 400-500-800 километрах в зависимости от погоды и условий катания.

500 километров — это в среднем две недели езды в сезон без фанатизма. А для тех, кто катает время от времени — вообще месяц. Целый месяц можно не думать о цепи, не высохла ли смазка.

Есть и минусы

Ну, если всё так чудесно, но тем не менее, смазка цепи парафином остается уделом отдельных адептов, то значит, есть и какие-то подводные камни, подумали вы? Почему же при таких преимуществах велосипедисты не переходят на парафин в массовом порядке? Почему пока не перешел я сам?

Самый главный минус — это банальная лень, и я сам не стал «парафинщиком» лишь по этой причине. Стыдно признаться, но мне всегда было проще раз в 100 км накапать жидкой смазки из пузырька, чем заморачиваться с водной баней.

Другая причина — косность мышления, ведь в велосипедизме очень важно следование общепринятым догмам. Многие катальцы, даже не причисляя себя к славному племени велофетишистов, тем не менее соблюдают «каноны», например: нельзя ставить подножку и звонок, нельзя ставить полноразмерные крылья на МТБ и прочее подобное.

Согласно канонам, заниматься таким «колхозом», как вываривание цепи в парафине — это совершенно не по феншую, и основная масса велосипедистов никогда не станет этого делать именно по причине неодобрения большинством.

Если думаете, что я преувеличиваю, то просто почитайте велофорумы. Люди — стадные животные, а люди, объединенные увлечением — это стадо вдвойне, с этим ничего не поделаешь, это нормально.

Минус, который можно отнести к рациональным причинам — парафин не любит влаги и быстро вымывается дождем, поэтому если вы постоянно катаете суровые трофи-рейды по болотам и бродам под дождем, то наверно, проще будет пользоваться обычной жидкой Wet смазкой.

Для какого применения подходит лучше всего

На мой взгляд, самая оптимальная целевая аудитория парафиновой смазки — это владельцы ситибайков и шоссейников. Из-за больших километражей интервалы смазывания жидкими маслами у них очень короткие, поэтому парафинирование позволит реже возвращаться к этому вопросу.

Кроме них, полезно пользоваться парафином и тем, кто катает на МТБ, так как это позволит увеличить ресурс цепей. Тут, впрочем, встает вопрос «заморачивания» с водяной баней, потому что из-за условий катания процедуру придется делать довольно часто.

Но уж кому, по моему мнению, парафиновая смазка совсем не подходит, так это велотуристам, особенно дальнобойщикам. Несмотря на длинный интервал смазки, проваривание цепи — это абсолютно не то, чем хочется заниматься в дороге.

Помню по себе, и вспоминаю слова других путешественников, что чем дольше ты едешь, тем меньше вдохновляют технические вопросы. Хочется просто крутить педали, и чтобы велосипед требовал к себе внимания по минимуму.

kotovski.net

Велосипедная цепь издающая посторонние звуки, всегда является источником раздражения велосипедиста. С шелестящей цепью и ехать неприятно, не говоря уже о том, что не смазанная цепь снижает срок своей службы и все трансмиссии в целом. Не так давно, мне подсказали, что цепь можно смазывать парафином. Тем самым, что используется для изготовление свеч, смазывания лыж и даже в медицине ему есть применение.

Смазка парафиновая

Как смазать цепь парафином? Самый распространенный метод, изложенный в сети, говорит о том, что парафин стоит растопить до жидкого состояния, а затем искупать в нем чистую цепь. Если вам подходит такой способ, можете попробовать. Я сразу же его отбросил, потому что варить цепь при каждой смазке неудобно. В голову пришла идея растворить парафин в керосине, точнее в очищенном бензине «Калоша». Идея точно такая же, как и всех двухкомпонентных смазках: растворитель создает жидкую консистенцию смазки, содержащую в себе нужный материал (в нашем случае парафин), вскоре растворитель испаряется, а в цепи остается лишь смазочный материал. Подобное я уже делал, когда вместо парафина использовал графитную смазку, держится она очень хорошо, но цепь нужно долго вытирать и она все равно остается грязной. Этого недостатка полностью лишен парафин! Во-первых, цепь не нужно вытирать, во-вторых она абсолютно чистая! Можете трогать ее руками, пусть другие велосипедисты удивляются, кроме пыли в сухую погоду сверху ничего не будет. Говорят, что парафин легко смывается водой, поэтому такая смазка не подходит для влажной погоды. Может быть, но скажу честно, я еще не встречал смазку, которая бы работала в дождь. После любого дождя приходится мыть цепь от земли и песка.

Пока парафиновая смазка, это лучшее из того, что я пробовал. Ресурс смазки до сих пор выяснить не удалось, больше 100 км. еще не ездил, после сотни цепь в порядке, а дома просто добавляю смазку. Теперь это быстро и просто (10-20 секунд), но желательно не ехать сразу, а дать растворителю испариться. Ну и главное — рецепт! :) Парафин нужно измельчить до смешивания. Точных пропорций парафина и калоши не дам, не измерял, да и не претендую на оптимальное соотношение, но смазка должна получиться жидкой и не прозрачной, принять цвет парафина, это будет означать, что парафин там есть, а благодаря жидкому состоянию, смазка без труда попадет внутрь цепи. Удобно все это залить в емкость похожу на ту, в которых продаются обычные смазки в веломагазинах. Прокапывать со шприца не удобно, да и попиновое прокапывание, я считаю, здесь не нужно из-за того, что смазка совершенно не собирает грязь.

P.S.: не издевайтесь над свечами, парафин можно приобрести в аптеке.

© sportlife.info

sportlife.info

С самой статьей можно ознакомиться тут (инглиш рекваеред), она была написана Caley Fretz’ом – известным журналистом сайта VeloNews. Ниже небольшой её пересказ и авторские раздумья.

В принципе, для всех очевидно, что цепь – это узел с максимальным количеством трущихся соединений на всём велосипеде и её важно держать в чистоте и правильно смазывать. Хотя любой читающий может задаться вопросом «А зачем так заморачиваться?» и отчасти будет прав. Протёр цепь, смазал и покатил, ничего сложного. Но, в свете недавно прочтенной статьи «Сколько грамм экономит хорошее вращение педалей?» на крупном велоресурсе моё внимание привлекли показатели того, сколько теряется ватт на движении цепи. И если к той статье можно было приставать за отсутствие точных цифр, то здесь всё по полочкам, так как потери на цепи всё же научились замерять на стендовом тестировании.

станок для измерения потерь мощности на цепи

Метода тестирования:
·         Все цепи были новыми;
·         Использовались цепи от Campagnolo, SRAM, и Shimano и финальные цифры основаны на среднем значении результатов для каждой цепи;
·         Новую цепь очищали в спирте с помощью ультразвуковой ванны;
·         Каждая смазка наносилась путём погружения цепи в ванную со смазкой, нагретую до 38о Цельсия;
·         Точность измерительных приборов ±0.02 ватта, потери на керамических подшипниках учтены и не отображаются в финальных результатах;
·         Для имитации загрязнения во время вращения цепь посыпали грязью и пылью в течении 30 секунд, после чего 30 раз обрызгивали водой с помощью распылителя и снова 30 секунд посыпали грязью и пылью. После данных процедур цепи давали вращаться ещё 60 минут.

Сколько времени потратили на всё это просто страшно подумать, учитывая, что смазок было 30 видов и 3 вида цепей.
 
Основная проблема при смазке цепи – это то, что она вымазывается. Со временем на смазку налипает грязь, что не только ухудшает вращение цепи, но и прилично влияет на срок её жизни. Грязь и песок, связанные смазкой, превращаются в абразив, который убивает цепь и звёзды. Поэтому нам нужна смазка, к которой не будет липнуть всякая грязь, но при этом она будет хорошо смазывать трущиеся части. Ну это всем и так понятно, да?
Очевидно, что целью статьи было выбрать какая из популярных смазок самая-самая и финалочка вылилась в следующую таблицу. Это чистые результаты, т.е. цепь никак не загрязняли, а просто давали ей повращаться 5 минут. Данные снимались в конце пятиминутного отрезка:
график потерь мощности на цепи
*Высота кружка на таблице показывает количество активного вещества для смазки.


Пояснения по таблице:
Самая верхняя строка — это консистенция смазки. Думаю, всем всё будет понятно, кроме пункта «Сухая.» Такие смазки наносятся на цепь, после чего жидкий растворитель из смазки испаряется. Очевидный плюс такой смазки, что липнуть грязи не на что, ибо цепь сухая.
Смазка парафиновая
Смазки на керамической основе хорошо уменьшают трение, но при этом керамическая пыль сама по себе дорогая и увеличивать её количество в конечном продукте выходит дорого. Поэтому «керамическая основа» звучит красиво и эффектно, но эффективность таких смазок не шибко высока из-за небольшого содержания активного вещества.

Смазка парафиновая
Тефлон (или более распространенное у нас название фторопласт) хорош всем. Получить его гораздо проще, чем компоненты для керамической смазки, следовательно, его количество в смазке можно увеличить, при этом оставив конкурентоспособную цену. Скользит он прелестно, стоит вспомнить втулки для амортов, которые вытачивают умельцы.

Смазка парафиновая
Парафин – это отдельная тема для разговоров, так как у него годные смазывающие свойства и он стоит копейки. Его проблема в том, что парафин боится мороза и довольно хорошо смывается водой. Уже давно известна тема парафинирования цепи. Процесс трудозатратный, но своих адептов он нашел.

 
Итак, из таблицы выше мы видим, что лучше всего со своей работой справляются смазки с высоким содержанием тефлона. Потери мощности на цепи получаются от 8 до 5 ватт. Как говорит Миша:
«Добавив или сэкономив 4 Вт, вы можете представить, что едете с прежней мощностью на байке, который сбросил с себя 1кг лишнего железа и при этом не потерял в прочности.»
То есть вы «на халяву» можете получить практически минус один кило от велосипеда в эквиваленте мощности.
Хз по желанию чьей левой пятки в этом тесте ребята не поленились и помимо смазок с парафиновой основой использовали парафин. Результат мягко говоря впечатляет. Лучшие тефлоновые смазки уступают парафину по смазывающим свойствам. И это ещё не всё, после того, как цепь вымазали и намочили, ребята снова провели замеры мощности:

таблица потери мощности после загрязнения цепи
В результате теста, помимо сухих цифр стало ясно, что после часа работы «загрязненной» цепи мощность на парафине не только не упала, а ещё и увеличилась! Звучит как-то странно, но это правда. Выходит, что парафину нужно время, чтобы «притереться» и плюс он не накапливает грязь, что положительно сказывается на уменьшении потерь. Похожий результат показала жидка тефлоновая смазка от ParkTool. Стоит отметить, что Спреи и их основной представитель в виде WD-40 для смазки цепи практически не подходят.

В тестах выше нет парафиновой смазки макоф, зато в более свежем платном исследовании смазок был Squirt и он почти ничего не уступил самой хардкорной смазке парафином через погружение в него цепи. 
 
В принципе на этом месте можно было бы и остановиться, но такие итоги заставили меня вновь задуматься о парафине. Несколько лет назад на небезызвестном форуме и «Самом посещаемом велосайте СНГ» ™ © я натыкался на тему про замену смазки цепи парафином. С тех пор в этой теме набежало уже более 700 страниц, видимо потому, что при кипячении парафина выделяются высшие жирные кислоты и спирты, которыми адепты дышат. Хотя в таких тредах и советуют не кипятить парафин, а просто его растопить на водной бане, но мы то с вами знаем где собака зарыта. 
цепь в жидком парафине
Вкратце суть метода заключается в том, чтобы набрать парафиновых свечей и совать их себе в …или любого другого парафина, растопить его и в нём выварить цепь. Цепь нужно помешивать в горячем парафине, пока выходят пузырьки воздуха из пинов цепи. После такой «варки» цепь вынимается, вытирается насухо и лежит до остывания, а потом вешается на велосипед. К владельцу такой цепи приходит тишина и чистая цепь, хоть руками её бери. Что логично, ведь грязь на парафин не липнет и держится на цепи он очень хорошо. Всё бы хорошо, но процедуру нужно повторять каждые 100-150км или после дождя. А зимой такая цепь может просто задубеть!
Замерзшая цепь
Идея простая, но идиотская, ведь любой химик-органик скажет вам, что парафин хорошо растворяется любыми полярными растворителями типа бензина, этила или ацетона, именно поэтому после дождя цепь надо парафинить, т.к. вода тоже полярный растворитель. Нужно было только подобрать такой растворитель, с помощью которого можно будет сделать смазку и просто прокапывать ней цепь. После процедуры растворитель должен будет достаточно быстро испаряться, и вы получите профит без варки и последующего написания 700 страниц с комментариями. 

За два года к такой идее и дошли, но здраво рассудив, что к такой идее не мог не прийти какой-то производитель дабы срубить на этом бабла, я решил чуть углубиться в тему и вместо развлечения со свечами поискать тесты смазок для цепи с высоким содержанием парафина. Порывшись в интернетах наткнулся на другую статью, где ребята заморочились настолько, что посчитали общую цену использования трансмиссии с такими смазками за ~ 25 тысяч километров (страшная цифра).
виды парафиновых смазок для цепей
 Ребятам удалось протестировать 3 вида смазок:

Squirt (уже вижу, как смеются ученики 9го класса). По заявлениям производителя – это «сухая», долгоживущая смазка, подходящая как для обычного катания, так и для офф-роада. Вроде как не содержит агрессивных растворителей, которые сожрут покрытие с вашей цепи (скорее всего растворителем выступает спирт). Вязкость, как у обычного моторного масла 5w40. Хватает его на 300+ км по тестам ребят.
 
Smoove – «ultra-long», т. е. долгоживущая смазка. По информации производителя одной смазки хватает на 1000 – 1450 км. Ребятам хватало такой смазки на 1000 км. Вязкость где-то около 120, что говорит о том, что ей будет труднее попадать в пины цепи.
 
Wend – идет в комплекте с двумя баллонами. WAX OFF – это чистка для цепи, ребята её не юзали. WAX ON – это сама смазка. Хватает её на 300+ км, но после высыхания очень много парафина отваливается на пол, что говорит, что производитель чуток переборщил с подбором растворителя и он испаряется слишком быстро, много парафина просто не успевает зайти в пины. Метод нанесения схож с обмазыванием подмышек против пота, поэтому будьте внимательны и не перепутайте утром уходя на работу. Впрочем кто знает, вдруг благодаря парафину вы сможете ходить быстрее?
 
За период использования выяснилось, что парафин отваливается ВНЕЗАПНО, но после определенного пробега. Это его главный минус. Каждые ± 300-600 км придется смазывать цепь (зависит от марки смазки), если не хотите внезапно оказаться в неудобной ситуации без смазки. Этот показатель не считаю страшным, более 300 км в день проезжают только туристы и любители шоссеров, а диванные воены проезжают столько за год. Смазать цепь дома или, если уж так печет, прихватить тюбик с собой в рюкзак не проблема.
 
Считаете, что незачем так заморачиваться ради лишних ватт? Тогда как вам тот факт, что цепь живет как минимум в половину больше её обычного срока? Общий износ трансмиссии заметно уменьшается. Вот табличка:
сравнительная таблица стоимости использования обычной смазки против парафиновой
Финальный результат выделен зеленым и учитывает затраты на смазку, цепь и кассету. Стоит сказать, что результаты довольно впечатляющие и бонусом к чистоте цепи вы получите экономию на кассете и замене самой цепи. Резюмируя получается, что при использовании парафиновой смазки за 25 000 км вы экономите 1 цепь и 1 кассету. Учитывая, что топовые групп-сэты SHIMANO и SRAM стоят от 300$ внушительных денег — это отличный бонус. Не знаю, как себя будет вести такая смазка при агрессивном катании, но как по мне – это интересная пища для размышлений. А что думаете вы?

bb30.ru

Когда то пользовался маслом, отработкой, силиконкой. Всегда прилипала грязь, я думал этого не избежать. К силиконке еще больше прилипало. Года 4 назад дошло, может попробовать Мовиль в балончике. Впринципе парафин в растворителях. Оказалось охренительная вещь. Грязь так не наматывается на цепь. Потом наткнулся на форуме ребята этот вопрос обсасывали, тоже говорят о хороших результатах. Я катаюсь в основном с работы на работу по 5-7 км практически каждый день. В выходные иногда по 20-25 км. Это со второй половины апреля по октябрь. Зимой по выходным иногда, 2-3 раза в месяц. Летом, бывает, с утра уедешь, вроде как дождь не соберется, вечером возможны ливни, лужи. На такие дни анорачный костюм с собой. Так что цепи достается. Так вот как я ухаживаю за конем. В апреле-мае всегда приезжаю в гараж. Снимаю цепь и мою в пластиковой емкости из под прессервов — очень удобно. Промываю узкой щеткой для очистки от снега автомобиля звездочки и узлы велика. Часто можно найти обломки щетки на территории гаражей. Даже напрягаться не надо. Щетки узкие и с длинной щетиной — очень удобно. Наливаю бензин 76-80-й в бутылочку с узким носиком и поливаю по мере необходимости. Процедура, если производить все это в помещении, очень вонючая. Поэтому лучше в гараже. Как то делал промывку на лестничной площадке, у многих соседей пахло в квартире ))) А мне тогда ремонтироваться пришлось… Ну, так вот, когда промыл все, одеваю просушенную цепь и наношу Мовиль кисточкой плоской для рисования. Мовиль в баллончике это не то, разбрызгивается не равномерно.

Мовилем удобно пользоваться в пластиковых бутылях. Можно перелить в бутылочку с узким носиком. Наношу Мовиль и не трогаю вел около часа. Растворитель из Мовиля улетучивается, мовиль густеет. Условия эксплуатации вела я описал. Вел к сезону подготавливаю в апреле-мае, хрустеть цепь начинает в конце августа-сентябре. Так я настолько оборзел, что промою напором воды из бутылочки, дам просохнуть и наношу Мовиль. После катаю сентябрь-октябрь. Потом бывает не комфортно на зиму глядя — прохладно когда вспотеешь. Зимой катаюсь, в основном не мажу цепь. Жду до апреля-мая.
Что заметил сразу же в первый сезон. Я перестал дергаться по поводу смазки, не думаю об этом вообще. Раньше возил с собой бутылочку с маслом. Цепь не набирает грязь и песок. Кассета стала служить в 3 раза дольше. Проблема смазывания цепи по утрам исчезла — экономия времени. Может для спортивного катания по грязи способ смазывания не годится, но для обычных разовых покатушек очень себя оправдывает и вел чище.

automobilrevue.net



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector