Стоимость часа контраварийного вождения всего 4 500 руб.

Хотите дополнительных скидок?! Запишитесь на занятия в нашу школу контраварийного вождения вдвоём на одном автомобиле и получите дополнительную скидку 25% на все занятия.

Внимание!!! Автодром Тушино закрыт  в связи со строительными работами.

Наши преимущества:

Программы обучения ИНДИВИДУАЛЬНЫ и направленны на решение ваших и только ваших вопросов, план обучения составляется исходя из текущих навыков управления и корректируется в процессе получить подарочный сертификат можно в течение 15 МИНУТ (!), оплатив его прямо на сайте, или выбрать удобное время для доставки отпечатанного в типографии.

Нас выбирают для сотрудничества федеральные телеканалы и блогеры

Обучение происходит на НОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ — никаких обшарпанных дребезжащих тачек с дурным запахом и протертыми сидениями
????

Мы провели обучение  для огромного количества  водителей, как начинающих, так и опытных, чьи отзывы вы можете почитать здесь

Занятия проходят на уникальной безопасной СПЕЦИАЛЬНО ОБОРУДОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ для обучения экстремальному вождению на севере и юге Москвы.

В конце концов, это просто ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ занятия, на которых приобретаются полезные навыки.

Обращайтесь через почту или по телефону и мы поможем подобрать вам программу обучения.

У нас вы можете выбрать любой способ оплаты.

Школа контраварийного вождения — лучшая контраварийная подготовка. Курсы, уроки экстремального вождения в Москве.

«GT-Driving» — это школа экстремального вождения в Москве. Экстремальное, экстренное вождение или, по-другому, контраварийное вождение — все эти понятия подразумевают одно: очень хорошее, мастерское вождение в любых ситуациях, будь то непростые дороги шумного мегаполиса или гоночная трасса. И такому вождению вы сможете научиться у нас. Так же, мы даем уроки начинающему водителю.

Наша компания предлагает широкий выбор программ обучения экстремальному вождению, водительскому мастерству, и даже искусству в некоторой степени. Буквально каждый водитель, имеющий за плечами тысячи километров дорог или не ездивший дальше экзаменационной площадки ГИБДД, сможет найти для себя подходящую именно под его потребности программу обучения. При разработке каждой из них были учтены как многолетний опыт инструкторов, так и систематическое изучение современных техник управления автомобилем. Выбрав занятия в нашей школе контраварийного вождения, вас ждут:


  • уроки вождения автомобиля для начинающих;
  • обучение вождению индивидуально;
  • качественная контраварийная подготовка, позволяющая обезопасить вас, ваших пассажиров и транспортное средство в условиях городского движения, сопряженного с высоким риском возникновения экстремальных ситуаций;
  • глубокая и всесторонняя подготовка спортсменов для участия в различных автосоревнованиях;
  • увлекательное хобби – для вас курс экстремального вождения в Москве, как способ получения удовольствия и снятия стресса;
  • повышение водительской квалификации, подтвержденное выдачей соответствующего свидетельства, таким образом, увеличивающее вашу стоимость как профессионала на рынке труда.

Инструкторы, которые встретят вас на уроках экстремального вождения курса повышения водительского мастерства, являются действующими автоспортсменами, проходят обязательную психологическую подготовку по педагогической работе с учениками, а также просто являются людьми, искренне любящими свое дело. Поэтому они готовы с азартом сопроводить вас в захватывающий мир управления автомобилем, неустанно отрабатывая с вами навыки вождения в различных условиях, походу посвящая вас в секреты и тонкости профессионального мастерства.

Экстремальное вождение в подарок


Лучший подарок на праздник! Подарочные сертификаты — лучший подарок мужчине на 23 февраля. Не знаете что подарить на праздник, день рождения, новый год, 23 февраля, 8 марта?! Подарите удовольствие и безопасность, драйв и адреналин! Если Вы не знаете, что подарить, если среди ваших близких есть люди, увлеченные автомобилями или автомобильным спортом, а также те, кто испытывает необходимость в расширении спектра умений и приобретении дополнительной уверенности при езде за рулем, вы сможете приготовить для них отличный подарок – подарочный сертификат на курс занятий. Экстремальное вождение в подарок — это оригинально. Занятия по экстремальному вождению на BMW.

Не успели купить подарок?!
Мы оперативно пришлём вам подарочный сертификат по экстремальному вождению на адрес электронной почты.

www.gt-driving.ru

КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА «АСФАЛЬТ»

Программа «Защитного вождения» конечно учит нас предугадать дорожную ситуацию, и не позволяет попасть в дтп. Но от открытого люка, бутылки на дороге, ям и трещин, разлитых скользких жидкостей никто не застрахован. Благодаря упражнениям на курсе «Асфальт» и выработке моторики скоростного руления, борьбы с заносом, объездом препятствия, позволит вам выйти из ситуации достойно, и безаварийно.
«Сорвать» автомобиль на сухом асфальте достаточно тяжело, но, как правило, пользуясь именно отработкой наших упражнений, вы поймёте, как не превысить ту самую грань в скорости, и не попасть в ДТП.

КОНТРАВАРИЙНАЯ ПОДГОТОВКА «ЛЁД»


Обучение вождению автомобиля в экстремальных зимних условиях, на снегу или льду, конечно немного труднее чем в летнее время, но оно даёт вам полное понимание что такое занос, как из него выйти, как работает система стабилизации автомобиля.

Упражнения, что мы будем изучать:

  • техника скоростного руления;
  • чувство габаритов автомобиля на большой скорости;
  • экстренный разгон и торможение;
  • маневрирование на большой скорости, правильная траектория входа в поворот;
  • скольжение автомобиля, как спрогнозировать занос автомобиля, ритмичный занос и выход из него;
  • имитация популярных экстренных ситуаций на дороге;
  • скоростное маневрирование задним ходом;
  • формирование жизненно важных контраварийных рефлексов;
  • маневрирование при экстренном торможении;
  • Вы научитесь выходить из экстремальных ситуаций на рефлекторном уровне!

И что самое главное, Вы сможете заранее прогнозировать возникновение приближающейся опасности на дороге.

Проводиться специальные тренинги для водителей, которые давно не садились за руль, или получили психологическую травму при ДТП.

Стоимость, рассписание и наполняемость групп, вы можете узнать по телефону 8(921)365-03-53 и в разделе Цены.

Мы готовим водителей высшего уровня! Звоните!

Защитное вождение – водитель НЕ ДОПУСКАЕТ ДТП!


Вы видели словосочетание «защитное вождение» в названии учебного курса, у Вас возник вопрос: «Почему все-таки защитное?»
Дело в том, что в ходе занятий совершенствования мастерства вождения автомобиля, мы учим наших учеников психологической подготовке, навыкам мышления, развиваем способность мыслить и реагировать и принимать решение моментально на дороге, используя это, водитель попасть в аварию просто не может!

Главное преимущество водителя владеющего защитным вождением — при любой ситуации, независимо от внешних факторов, различных резких, и порой даже неадекватных действий других участников движения, водитель способен оценить ситуацию, и НЕ ДОПУСТИТЬ ДТП!

«Не попадает в ДТП» тот, кто родился в рубашке, а не «Допускает ДТП» тот, кто думает, прогнозирует, и реагирует моментально на опасную ситуацию.

Разница между обучением по Защитному и Контраварийному (Экстремальному) вождению.

Подготовка Контраварийному вождению предполагает обучение выходу из опасных и острых ситуаций на дороге. Применяя его в опасной ситуации, у Вас есть шанс не попасть в ДТП, но стоит задуматься…


Изначально такое вождение, не может быть безопасным. Это скорее заблуждение среди автолюбителей, о котором мы рассказываем в ходе наших занятий. Контраварийная подготовка — это не есть безопасное вождение, это предотвращение ДТП.

Защитное вождение в некотором смысле — это профилактика от «болезни спиди-гонщика» которая, присутствует у многих кто управляет автомобилем. Такой вид вождения учит водителя предотвращать первые признаки опасности на дороге, действуя незамедлительно, точно, и остро. А также без применения экстренных и резких движений. Обучение Защитному вождению учит оценивать опасность, действовать, и прогнозировать дальнейшее развитие ситуации. А это гарантирует
безаварийное вождение в любых условиях и при любых дорожных ситуациях.

Чему мы с радостью вас научим! Звоните!

driving.dsavateev.ru

Фэншуй за рулем

Физиология человека очень важна в деле управления машиной. Первым делом инструктор заставит ученика правильно усесться в водительском кресле. Практически вертикальное положение туловища и малое расстояние до руля — такова гоночная посадка. Однако на поверку в этом нет ничего спартанского.

№1. Вестибулярный аппарат человека работает идеально именно при вертикальном положении туловища. Благодаря этому водитель может своевременно ощутить начало потери стабильного движения автомобиля (зародыши сноса из заноса). Обратная сторона медали — к примеру, у меня проблемы со спиной и она болела около недели, привыкая к своему новому положению. Зато после тренинга спина заметно реже устает и беспокоит. Даже поездка на автомобиле с откровенно неудобными сиденьями уже не доставляет столько дискомфорта, как прежде.
Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.

№2. Близкое положение к рулю — залог максимальной быстроты его вращения. Это крайне важно при экстренных маневрах, существуют даже нормативы для водителей-профессионалов специальных служб: за определенное время нужно успеть повернуть баранку от упора до упора определенное число раз. Даже с правильной посадкой придется потренироваться ради хорошего результата, а если сесть неправильно, в норматив точно не уложиться.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков


Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.

№3. Только при правильном положении рук на руле можно точно прокладывать траектории движения, будь то поворот или экстренный объезд препятствия. При этом водитель хорошо чувствует сцепление передних колес с дорожным покрытием. Такую обратную связь важно не терять, когда приходится поворачивать руль на большие углы. В этом случае, перехватывая руль, важно сохранить правильное положение рук.

С неправильной посадкой за рулем чувство автомобиля притупляется, а действия водителя станут недостаточно точны. Это хорошо видно, к примеру, при скоростном проезде змейки на площадке. Но, как только инструктор донесет до ученика суть проблемы и посадит его правильно, результат сразу же улучшится.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Правильное положение рук на руле — 9 и 3 часа или 10 и 2 в зависимости от конфигурации его спиц.

№4. Дополнительно улучшить качество маневров водителя поможет использование площадки под левую ногу. В свое время для меня это стало откровением. При резких маневрах, особенно с сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки и с обычными трехточечными ремнями, водитель незаметно для себя начинает держаться за руль. Соответственно, качество работы с рулем сильно падает. Однако стоит упереться левой ногой в площадку, и ту же змейку можно проезжать на гораздо большей скорости.
Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.

Синдром

Психология человека очень коварна. Несколько, казалось бы, естественных и логичных инстинктов самосохранения частенько приводят к плачевным результатам. К примеру, важно даже то, куда именно устремлен взгляд водителя.

№5. Какими бы навыками ни обладал водитель, он всегда приедет туда, куда смотрит. Ни в коем случае нельзя фокусироваться на препятствии при его объезде. Загадочным образом этот психологический нюанс заставляет совершать любые действия, кроме правильных. Именно поэтому даже на просторной снежной площадке всегда можно приехать в единственный столб, целенаправленно тренируясь или просто получая удовольствие от езды боком!


№6. Наверное, самый опасный психологический рефлекс — экстренно тормозить до последнего. Максимально погасить скорость, безусловно, важно. Однако также необходимо уметь отпускать тормоз, чтобы торможение не помешало правильно осуществить маневр. Этот нюанс не потерял своей актуальности даже с приходом систем курсовой устойчивости и простейшей антиблокировочной системы тормозов ABS.

При резком торможении на автомобиле, который обделен даже простейшим электронным помощником ABS, велик риск блокировки передних колес. В этом случае бесполезно крутить руль — машина продолжит движение по прямой. ABS и система курсовой устойчивости сохраняют возможность управления автомобилем в различных условиях, но не отменяют законов физики. На передние колеса постоянно действуют продольные силы (ускорение и замедление) и поперечные (поворот). Их взаимодействие характеризует окружность Камма. К примеру, заблокированное при торможении колесо (излишняя продольная сила) уже неспособно передавать никакого поворотного усилия (поперечная сила). Поэтому даже при вмешательстве ABS нажатая в пол педаль тормоза сильно увеличивает радиус поворота. И напротив, никакие помощники не заставят автомобиль вписаться в поворот, когда скорость движения машины слишком высока.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.

Сложные для восприятия законы физики до ученика лучше всего доносит упражнение «переставка». Оно повторяет известный «лосиный тест», но предусматривает интенсивное торможение перед объездом препятствия. Инструктор расставляет конусы таким образом, что вписаться в искусственные рамки очень сложно. Действовать нужно точно. Если не отпустить педаль тормоза перед поворотом руля, даже при наличии электронных помощников автомобиль пойдет по более широкой дуге и снесет пару пластиковых ограничителей.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Упражнение «переставка» — вариация «лосиного теста», включающая кратковременное экстренное торможение перед препятствием. Этот маневр отлично показывает живьем перераспределение продольных и поперечных сил, действующих на колесо, и массы автомобиля.

Кроме демонстрации закона окружности Камма, «переставка» также наглядно показывает влияние перераспределения массы автомобиля. При торможении ее значительная часть переносится на переднюю ось, и машина клюет носом. Одновременно с этим существенно повышается и сцепление передних колес за счет их более сильного прижатия к дороге. Если отпустить педаль тормоза одновременно с началом поворота руля, то можно добиться малого радиуса дуги, по которой пойдет автомобиль, и вписаться в узкий коридор из конусов. В этот момент совпадает несколько удачных факторов. При отпускании тормоза уменьшается продольная сила, действующая на колесо, также какое-то время передняя ось машины остается загруженной и сохраняется повышенное сцепление шин с дорогой. Поворот руля в этот момент обеспечит максимальное поворачивающие усилие.

Актуальные Автоновости

Рефлексы за рулем

№7. Переступить через себя и в экстренной ситуации нажать газ — тоже очень важный психологический момент. Лично у меня на взлом этого рефлекса ушло больше всего времени. Для простоты возьмем пример с переднеприводным автомобилем. При возникновении неожиданного заноса в повороте, когда задняя ось начинает обгонять переднюю, поворачиваем руль в сторону заноса с добавлением газа, и машина стабилизируется. Тут главное не словить так называемый хлыст. Если вовремя не поставить руль прямо, то машину в итоге занесет еще сильнее, но в другую сторону. Инструктор обязательно продемонстрирует ученику и этот крайне важный момент.

№8. Классическая траектория позволяет проходить повороты с большей скоростью. Не стоит относиться к этому моменту пренебрежительно. Она помогает не только в гонках, но и в обычной жизни. Всегда есть масса факторов, когда скорость перед поворотом оказывается слишком большой: невнимательность водителя; отсутствие знака о крутом изгибе дороги; сложные погодные условия. Зачастую ширина полосы (до 3,75 м) позволяет сделать траекторию маневра более пологой — от внешнего радиуса поворота к внутреннему. Это можно легко натренировать при повседневной езде, не досаждая другим участникам движения.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Классическая траектория прохождения поворотов в гонках — с внешнего радиуса к внутреннему. Она важна также и в обычной жизни. Благодаря ей можно вписаться в поворот, который неожиданно оказался круче, и не вылететь на встречную полосу.

№9. Если водитель научится специально провоцировать занос и поймет природу его возникновения, то впоследствии он попросту не допустит случайного заноса. Это как освоить велосипед — потом уже не разучишься. Проще всего занос провоцируется (за исключением ручного тормоза) простым сочетанием маневров: поворот руля при отпускании газа. Это является продолжением темы с перераспределением массы автомобиля и окружностью Камма. Чаще всего такой «маневр» можно наблюдать зимой в затяжных поворотах в исполнении неопытных водителей. По какой-то причине человек резковато отпускает дружественный газ, передняя ось автомобиля дополнительно нагружается, повернутые колеса обретают дополнительное сцепление — и автомобиль уходит в занос. Инструктор не только научит делать это специально, но и покажет, как правильно погасить занос или, наоборот, поддержать его, когда это необходимо. С таким багажом знаний и практики водитель уже не будет совершать опасных действий на дорогах общего пользования.Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Специальное провоцирование заноса и его поддержание — отличный инструмент, чтобы раскусить природу явления и уже никогда не допускать его неожиданного возникновения.

№10. Знание законов физики придет на помощь, даже когда во время поворота автомобиль продолжает двигаться по прямой. То есть вы переборщили со скоростью на входе. Дополнительно нагружать повернутые колеса торможением уже бесполезно. Естественно, в некоторых случаях можно довернуть заднюю ось ручным тормозом, чтобы вписаться в поворот. Но это слишком опасный прием. Куда безопаснее многократный кратковременный возврат руля в положение прямо и повторный поворот. Придется вновь ломать психологический барьер. При возвращении руля в положение прямо потерявшие сцепление с полотном передние колеса вновь его обретают. Повторный поворот руля, если сделать это плавнее, позволяет лучше реализовать поворотное усилие. Многократное повторение маневра частенько спасает ситуацию и помогает все же вписаться в дугу поворота.

Все полученные навыки рано или поздно помогают в реальной жизни. На моем опыте это была летняя «переставка» на обочину, когда не рассчитал скорость, дистанцию, погодные условия и чуть не догнал дорогущий седан. В период межсезонья полученный опыт помог вписаться в слепой крутой поворот и не вылететь на встречку под грузовик. Скорость была вроде бы нормальной, и знак опасного поворота я тоже видел, но никак не мог предположить, что доблестные дорожники разлили в этом месте воду, которая подмерзла ночью. Классическая траектория и отпускание педали тормоза перед маневром помогли выйти из ситуации без потерь.

Курсы контраварийного вождения очень обширны и имеют массу упражнений. Поэтому очень важно посетить их как летом, так и зимой. К примеру, упражнения с заносом проще проводить зимой — так они лучше воспринимаются учеником. А оттачивание «переставки» больше подходит для лета.

Источник: zr.ru

mir-auto24.ru

У современного водителя уровень ответственности просто зашкаливает: он отвечает не только за себя и за свое транспортное средство, но и за пассажиров, а также за пешеходов и коллег-водителей. На дороге в любой момент может возникнуть чрезвычайная ситуация, потому человек за рулем должен быть готов к чему угодно. Для повышения водительских навыков и разработаны многочисленные курсы контраварийного или экстремального вождения. Так насколько полезным может быть такой продукт?

Простые цифры сложных проблем

Прежде чем мы начнем разбираться в том, чем отличаются курсы контраварийного от уроков экстремального вождения, давайте обратимся к старой доброй леди статистике. Мало кто знает, что в стандартных условиях дорожного трафика водители, как правило, используют не более 30% возможностей своего автомобиля. Если мы говорим о «чайниках», то этот показатель еще ниже – около 20%. Профессионалы могут «выжать» из своей машины порядка 50% его потенциала. Возможности своего авто предельно используют лишь гонщики, да и то происходит это исключительно на специально подготовленных трассах.

Заговорили мы о потенциале автомобиля совсем не случайно. Дело в том, что на дороге могут возникнуть такие ситуации, которые потребуют от нас максимальной отдачи не только собственных сил, энергии, концентрации, реакции и способности трезво мыслить, когда вокруг «рвутся снаряды», но и полной отдачи от машины. Могут ли помочь нам в этом курсы контраварийного вождения?

Экстремальное или контраварийное вождение: трудности терминологии

Зачастую водители путают эти два совершенно разных понятия. Если мы говорим об умении управлять автомобилем в самых критичных ситуациях, которые могут возникать на дорогах общего пользования, то это контраварийное вождение. А вот экстремальное вождение можно назвать «квази-спортом», когда водитель управляет своим авто, используя приемы раллийных гонщиков. Так что об экстремальном вождении на дорогах общего пользования и речи быть не может.

Но давайте абстрагируемся от точных определений и энциклопедических значений. Сразу договоримся о том, что будем воспринимать и контраварийное, и экстремальное вождение как специальную подготовку, направленную на то, чтобы повысить уровень водительского мастерства, умение проявлять реакцию в чрезвычайных ситуациях и научиться принимать зачастую единственно правильные решения.

Многие задаются вполне справедливым вопросом – а нужны ли мне в принципе уроки экстремального вождения? Ответить на этот вопрос можете лишь вы сами. Если принять во внимание данные ЮНЕСКО, согласно которым каждый год на дорогах мира погибает в общей сложности 1 млн человек, и только в одной России – около 30 тыс., то все становится на свои места. Водитель, тем более тот, который не уверен в собственных силах, должен быть готов к тому, что в какой-то момент от него отвернется милостивый дорожно-транспортный бог.

Суть контраварийного вождения

Если говорить поэтично, то дорога – это лента, которой перевязана коробка, таящая в себе массу сюрпризов. И только от водителя зависит то, будут эти сюрпризы приятными или не очень. Вот, к примеру, каждый год в начале зимы вся Россия отмечает «День жестянщика», когда статистические диаграммы ДТП начинают подпирать потолок. В чем заключается проблема? Неготовность к резкой смене сезона? Нехватка времени на замену летней резины на зимнюю? Недисциплинированность или невнимательность водителей? Сбой биологических ритмов? Нет! Дело в дефиците мастерства водителей.

При этом практически любая школа экстремального вождения позволит приобрести необходимые навыки буквально за неделю. Да, профессионалом вы не станете. Но от неприятностей сможете избавиться.

Москва – очень требовательный город, который может выставить водителю такой счет, о котором лучше не думать. И чем больше на дорогах белокаменной будет людей, которые обучены действовать в экстремальных ситуациях, тем меньше этих самых ситуаций будут будоражить вечерние выпуски новостей.

Этапы «контраварийки»

В основном качественные курсы предлагают вовсе не автошколы, которые балуются предоставлением дополнительных услуг, а узкоспециализированные учебные центры. И таких компаний, а также частных автоинструкторов, которые преподают экстремальное вождение автомобиля, сегодня более чем достаточно. Итак, что же обязательно предложит нам профессионал?

Во-первых, все обучение он разобьет на этапы, и выглядеть они будут примерно следующим образом:

1 этап: умение грамотно работать с органами управления авто, освоение прямолинейного движения и прохождение габаритной подготовки.

2 этап: использование пассивных элементов безопасности (принципы правильной посадки за рулем), углубленное обучение работы с органами управления авто (разные техники руления, быстрое переключение передач, способы торможения двигателем), использование активных элементов безопасности (эффективный разгон, экстренное торможение, техники вхождения в повороты).

3 этап: особенности управления автомобилем летом и зимой, приобретение навыков экстренного маневрирования в нештатных ситуациях и в условиях низкого коэффициента сцепления с дорожным покрытием, снос, занос и стабилизация авто в комбинированном скольжении.

Какие бы курсы экстремального вождения в Москве вы ни выбрали, основными задачами при контраварийной подготовке будут: раскрытие ваших водительских возможностей и повышение их уровня, оценка возможностей вашего личного авто в критических ситуациях, предоставление максимального количества «инструментов», которые помогут вам выйти из любой аварийной переделки.

Главное, это самообладание, понимание того, что каждый может действовать на уровне подсознания и мышечной памяти, уверенность в себе и грамотное распределение своих сил и знаний. И тогда вы сможете, как и ваш автоинструктор, творить чудеса, находясь за рулем своего любимого авто.

Краткий обзор курсов экстремального и контраварийного вождения в Москве

www.gazu.ru

Курсы вождения Наверное, каждому автолюбителю хотелось бы научиться не просто управлять транспортным средством, а «лихачить» на дорогах, как это делают герои популярных фильмов. Но не все так просто, и в реальной жизни можно попросту растеряться в непредвиденной ситуации. Конечно, заранее предугадать свою реакцию достаточно сложно, но получить определенные навыки контраварийного (или экстремального) вождения все же можно, и в этом вам помогут специалисты соответствующих школ.

1. Школа экстремального вождения

Если вы уже имеете некоторый опыт вождения машины, то наверняка сталкивались с различными непредвиденными ситуациями на дороге. В подобных ситуациях, основное, что требуется от водителя, – это сохранить контроль над своим автомобилем, сделать все возможное для предотвращения столкновения с остальными участниками дорожного движения. К сожалению, имеющиеся у водителя знания далеко не всегда приводят его к успешному решению проблемы, поэтому школы экстремального вождения приобретают все большую популярность.

Основной задачей всех подобных учреждений как раз и является качественная подготовка автолюбителей к правильной реакции на сложные и нестандартные ситуации на дороге. Опытные инструкторы помогают выработать собственный алгоритм действий и в любом случае оставаться спокойными. В этом деле психологическая подготовка так же важна, как и сами физические навыки, что, несомненно, должно учитываться преподавателями разных школ.

Школа экстремального вождения Большинство автошкол контраварийного вождения предлагают учащимся получить навыки скоростного передвижения, ступенчатого и прерывистого торможения, а также фундаментального маневрирования, благодаря чему вы всегда сможете вовремя среагировать на возникшие препятствия. Все аварийные ситуации могут воссоздаваться на учебном автодроме, который оборудуется с учетом всех нюансов. Систематическое повторение одних и тех же действий способствует их автоматизации, и если на дороге возникнет похожая ситуация, то вы точно будете к ней готовы.

Число этих повторений может достигать сотни раз, и, несмотря на свою необычность, они все же подготовят ученика к решению подобных задач реальности. Существует несколько типов специально разработанных курсов, помогающих добиться практически идеальных результатов в вопросе быстрого и грамотного реагирования на различные аварийные ситуации.

К примеру, курс экстремального вождения на асфальтном покрытии позволяет приобрести необходимые навыки по управлению транспортным средством в критических ситуациях и при скоростном режиме на твердом держащем покрытии.

Курс экстремального вождения на льду – еще одно популярное направление – вообще можно разделить на несколько основных составляющих:

1. Управление автомобилем в ситуации «заноса», «сноса» или скольжения с частичной потерей устойчивости машины.

2. Управление машиной в ситуациях полной потери устойчивости (вращение на 360о и 720о, управляемый занос).

3. Умение избегать критических ситуаций или грамотно их решать, то есть с наименьшими потерями для себя самого.

Школа экстремального вождения После прохождения курса каждый ученик должен четко понимать, когда и почему наступает предел устойчивости автомобиля (не важно, идет речь об асфальте или о перемещении по обледеневшему покрытию).

В любом случае, водитель должен четко понимать, к чему могут привести его неумелые действия, пусть даже при небольшом превышении скорости или не в самой критической ситуации. Проще говоря, курсы экстремального вождения основываются на тех же приемах управления, которые используют гонщики в реальности, а объединяет их следующее:

1. Способы и методы вождения автогонщиков ралли;

2. Езда с отключенными электросистемами безопасности;

3. Постоянное использование ручного тормоза при движении транспортного средства;

4. Нетрадиционные способы маневрирования и различные трюки, включая управляемый занос, «змейку», «полицейский разворот», разворот «с ручником» и разворот с помощью ритмического заноса.

Некоторые специалисты считают, что никакой практической пользы подобные курсы не несут и кроме адреналина, драйва или открытия новых возможностей водителя и автомобиля ничего больше не смогут предложить, но это не всегда так. Конечно, в некоторых ситуациях даже подготовленный человек может растеряться, но зачастую приобретенные умения оказываются полезными и на дорогах общего пользования.

За рулем Еще одним распространенным мнением, которое напрямую связывают с окончанием школ экстремального вождения, является повышение аварийных ситуаций на дорогах. То есть, водитель вроде бы и научился хорошо управлять машиной, но в реальных жизненных ситуациях оказался беспомощным. Исходя из этой точки зрения, получается, что курсы контраварийного вождения не имеют ничего общего с реальной практикой. Однако человек же все-таки чему-то научился…Надо сказать, что многое здесь зависит от характера самого водителя, и если он не позволит завышенной самооценке взять верх над здравым смыслом, то можно прийти к выводу, что школа экстремального вождения положительно сказывается на опыте практически любого автолюбителя.

2. Приемы экстремального вождения

Как и любой другой процесс обучения, экстремальное вождение имеет свои приемы. Так, в частности, к высшему водительскому мастерству относят приемы вождения на грани скольжения шин с дорогой и приемы вождения автомобиля при скольжении. Рассмотрим их немного детальнее.

Приемы вождения на грани скольжения включают в себя:

— быстрое ускорение на грани пробуксовки ведущих колес;

— аварийное экстренное торможение с антиблокировочной системой (или без нее) на грани проскальзывания шин (ярким примером является торможение гонщиков «Формулы-1»);

— точное определение места начала тормозного пути с тем расчетом, чтобы конечная точка пришлась точно на вход в поворот, а скорость оказалась сниженной до предельной границы, характерной для конкретной ситуации;

— комбинированное торможение с понижением передач и перегазовкой;

— управление крутящим моментом мотора согласно показаниям тахометра с поддержанием оборотов силового агрегата в диапазоне максимального крутящего момента и максимальной мощности;

— регрессивное и затяжное торможение, то есть совмещенное торможение и вращение рулевого колеса на грани скольжения колес;

Экстремального вождение — перемещение транспортного средства по дуге с граничной скоростью для конкретного поворота и удержание транспортного средства на грани скольжения шин (в этом случае можно говорить про «ювелирное» мастерство управления рулевым колесом и педалью газа);

— построение оптимально подходящей траектории прохождения связки поворотов, которая обеспечивает минимальное время прохождение кольцевой трассы;

— совмещение ускорения и вращения рулевого колеса на грани пробуксовки колес при выходе из поворота.

Из всего вышеперечисленного, для использования в ежедневных городских условиях лучше всего подходит комбинированное торможение с перегазовкой и построение наиболее оптимальной траектории преодоления поворотов. Не менее эффективным приемом является и совмещение ускорения и вращения рулевого колеса при выходе из поворота (не на грани скольжения колес, а с сохранением их сцепления с дорогой). Также допустимо экстренное торможение и ускорение, но только не в повседневном режиме, а лишь в критических ситуациях.

Приемы вождения транспортного средства при скольжении.

В этом случае выделяют несколько составляющих:

— способы создания заноса (различают два варианта: без смещения веса автомобиля и с его смещением);

— приемы прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа», экстренное торможение);

— поддержание контролируемого заноса (характеризуется способностью поворачивать машину с помощью заноса на различные заданные углы: квадрат (90о), треугольник (120о), прямая (180о), круг (360о);

— способность менять траекторию движения транспортного средства в заносе («змейка», «восьмерка», «трасса»);

— умение непрерывно двигаться в контролируемом заносе;

Экстремальное вождение — использование трюков скольжения (разворот передним ходом на 180о, «полицейский» разворот (задним ходом на 180о), разворот с места передним или задним ходом на 180о, разворот передним ходом на 360о).

Нужно отметить, что и в этом случае ничто из вышеперечисленного не используется в повседневных поездках, а единственное, что может понадобиться в условиях города – это знание способов прекращения заноса (скоростное руление, использование педали «газа» и экстренного торможения), и то только в критических ситуациях.

3. Автомобили для экстремального вождения

Каждая школа контраварийного (экстремального) вождения должна иметь в наличии собственную материально-техническую базу, которая включает в себя не только сами машины, но и специально оборудованную площадку для практических занятий. Все транспортные средства оснащаются необходимыми системами и деталями, которые позволяют гарантировать высокий уровень безопасности во время вождения. К наиболее распространенным запчастям относят спортивную подвеску, сидение в форме ковша и специальные точечные ремни безопасности.

Если вы решите освоить только базовый курс, тогда лучше выбирать переднеприводные транспортные средства. Пусть их возможности и несколько ограничены (такие машины не позволят в полной мере ощутить все экстремальные маневры), но зато уровень их безопасности значительно выше.

Дрифт Достаточно популярными вариантами среди практиков экстремального вождения являются полноприводные автомобили. Именно они характеризуются высоким уровнем проходимости и отличной устойчивостью, что выступает очень важным моментом в условиях передвижения на пределе возможностей. Однако наиболее подходящим вариантом транспортных средств для экстремального вождения все-таки остаются заднеприводные автомобили, так как с ними можно выполнять самые сложные задачи, включая преодоление крутых поворотов и опасных спусков.

auto.today

Курсы экстремального вождения в Москве: топ-5







А какими вообще бывают курсы экстремального вождения? В чем их суть и что на них изучают?

Зачем нужны эти курсы

В городских условиях на дороге могут возникнуть опасные ситуации. Для благополучного выхода из них от водителя потребуется проявить чудеса адекватного реагирования, способность трезво и быстро оценивать обстановку, продемонстрировать умение концентрироваться и максимально полно использовать технический потенциал автомобиля. Научиться этому самостоятельно вряд ли возможно, но в этом помогут курсы экстремального вождения.

Контраварийное и экстремальное вождение

Не только начинающие автовладельцы, но и опытные инструкторы, профессиональные гонщики, а также представители различных популярных автошкол склонны считать, что курсы контраварийного вождения и обучение экстремальной езде – одно и то же. Эксперты разделяют эти понятия:

  1. Контраварийное вождение относят к техникам управления автомобилем в сложных и опасных ситуациях, которые могут возникнуть на дорогах общего Курсы вожденияпользования.
  2. Экстремальным вождением называют квазиспортивный способ управления транспортным средством, при котором водитель использует на обычных дорогах приемы раллийных гонщиков.

Таким образом, экстремальное вождение – это то, чем занимаются каскадеры или водители, участвующие в противозаконных, неофициальных городских гонках. А контраварийное вождение позволяет минимизировать ущерб от ДТП или даже свести на нет возможность его возникновения.

Оба вида вождения объединяет то, что для безопасной езды в любом из этих режимов водителю следует овладеть схожими техниками и иметь высокий уровень мастерства. То есть грань между ними размыта и на курсах контраварийного вождения тоже изучаются элементы и приемы, которые использует в своей профессиональной деятельности спортивный автогонщик, чтобы выжать на соревнованиях из своего спорткара максимум возможностей, но с другой целью – научить обычного водителя избегать ДТП. Поэтому можно сказать, что курсы контраварийного вождения это и есть обучение экстремальному вождению, но на них никто не будет учить водителя лихачить на людных городских улицах. Просто школы, реализующие такие программы обучения, используют более мягкие официальные термины для названия своих курсов, чтобы не привлекать к себе внимания контролирующих государственных органов.

edunews.ru

Школа экстремального вождения

Основанные на принципе, что жизнь — это путешествие, а не пункт назначения, экстрим-курсы предлагают искателям острых ощущений проехаться в любом из экзотических автомобилей на скоростных треках. Занятия проводит опытный и терпеливый инструктор экстремальной езды, имеющий многолетний опыт спортивных ралли или специальной подготовки.

Обучение в любой школе состоит из теоретических и практических занятий. Теория изучается в аудиториях, а практика проходит на закрытых трассах автодрома. Некоторые школы экстремального обучения могут предоставить вам реальные путешествия по горным дорогам, заснеженной местности, по песчаному бездорожью или спуски по крутым склонам.

После краткого введения за рулём своего автомобиля или рулём гоночного суперкара вы можете изучить правила поведения в опасных ситуациях. Вы поймёте, почему заносит автомобиль и как управлять транспортом в такой ситуации. Курсы обучения включают также крутые развороты, экстренное торможение, балансировку центра тяжести машины. Также вы узнаете, как избежать и предотвратить недостаточную поворачиваемость, провоцируя скольжения задних колёс автомобиля.

Курсы экстремального вождения

На уроках экстремальной езды можно научиться:

  • проходить всевозможные препятствия;
  • ездить по льду;
  • применять экстремальное торможение на скользкой дороге;
  • делать крутые повороты;
  • предотвращать необратимые столкновения;
  • спускаться с крутых склонов;
  • ехать по бездорожью, песку и через мелководные реки.

Каждая школа экстремального вождения имеет свои курсы и разработанные уроки обучения. Но все предлагаемые услуги можно условно разделить на несколько уровней, каждый из которых более сложный и замысловатый. Кто-то захочет остановиться на первом этапе, изучив азы экстремального вождения, а кому-то станет интересен самый сложный курс. Всё зависит от пожеланий водителя и что немаловажно, его платёжеспособности. Ведь уроки экстремальной езды обойдутся недёшево.

Трасса для экстремальной езды

Автомобили для экстремального вождения

Автомобили, которые есть в каждой школе экстремального вождения, специально оборудованы для такой практики. Транспорт оснащён всем необходимым для обеспечения безопасности во время вождения: спортивная подвеска, ковшеобразные сидения, специальные ремни безопасности.

Если вы решили только освоить базовый курс, лучше выбирайте автомобили с передним приводом. Хотя они достаточно ограничены в возможностях и не совсем предоставляют шанс ощутить экстремальные манёвры, но зато такие автомобили довольно безопасны.

Достаточно просты в управлении и пользуются большим спросом среди практиков экстремального вождения полноприводные автомобили. Они характеризуются отличным балансом и повышенной проходимостью, что важно в условиях езды на пределе возможностей.

Автомобили с задним приводом станут наиболее эффективными в управлении для экстремального вождения. С таким транспортом возможны ускорения и крутые повороты, опасные спуски и манёвренность.

Этапы обучения

1 этап — улучшение навыков вождения

Инструкторы тщательно проведут вас через все сложные дорожные ситуации. В это время вы сможете оптимизировать свои навыки вождения и получить бесценный опыт.

Занятие в школе экстремального вождения

Столкнувшись с различными дорожными ситуациями, вы научитесь контролировать свой автомобиль. Подготовка на первом этапе не требует предварительных знаний. Это хорошая инвестиция в безопасные навыки вождения. Торможения в повороте, первые подъёмы и спуски, а также навыки боковых углов наклона.

Помимо первоначальных навыков спуска или экстремального торможения, инструктор покажет соответствующий стиль вождения с более эффективной работой транспортного средства, что поможет снизить расход топлива. Включает в себя:

  • вождение на тренажёрах;
  • спуски и подъёмы на крутых поверхностях;
  • несимметричное торможение;
  • угол торможения;
  • путешествия по бездорожью;
  • тест-драйв экономии топлива.

Максимальная скорость на этом этапе не превышает 60 км/час.

2 этап — совершенствование навыков

Для опытных водителей на втором этапе можно совершенствовать свои реакции в более сложных ситуациях и на более высоких скоростях.

После начального курса можно попробовать вести машину в более сложных ситуациях. Ухабистые дороги, более сложные условия бездорожья. На более высоких скоростях в экстремальных ситуациях вы увеличите свои способности к концентрации и реакции.

Практика и опыт являются основой превосходного вождения, особенно в неожиданных ситуациях дорожного движения. Как правильно освоить внезапные манёвры уклонения или полное торможение в аварийных ситуациях и принять решение в доли секунды? Опытный инструктор предложит упражнения для противодействия автомобиля с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

3 этап — зимний экстрим

Вы пройдёте через критические ситуации под контролем инструктора. Шаг за шагом ваши способности справляться с чрезвычайными ситуациями станут более развитыми. Манёвры с высокой степенью динамики движения будут толкать вас к пределам автомобиля.

Вождение на пределе возможностей в зимних условиях

На скалистых и крутых склонах, при обходе падений в ледяных местностях, а также торможение в зимнее время даст опыт, который принесёт пользу. Практика эффектных заносов на льду, а также исследование пределов законов физики на скоростях до 100 км/час:

  • смена полосы движения;
  • угол торможения;
  • дрейф в кругах;
  • крутые спуски и подъёмы;
  • песчаный трек;
  • лесные восхождения;
  • переходы в болотных условиях.

Видео об экстремальном вождении на льду:

4 этап — опасные ситуации

Опираясь на опыт профессионалов фундаментальной подготовки, на этом этапе появляется практика в особо тяжких стрессовых ситуациях и специальные требования, которые предъявляются к водителю. Конечная задача — столкнуться с опасными ситуациями в самых сложных дорожных условиях, приобретая опыт.

Точная динамика рулевого управления и вождение в экстремальных ситуациях — вот вехи на пути к совершенной технике вождения. На скорости до 130 км/час вы узнаете, как вернуть контроль над автомобилем после аварийной ситуации, перенос веса на спусках с градиентами до 100%, витые дорожки, ночные перегоны.

Экстремальное вождение на грунтовой дороге

5 уровень — экстремальные условия

Для совершенного вождения вы будете испытывать препятствия, которые принесут свой адреналин от максимальной скорости.

Этот уровень является прерогативой гонщиков. Вы будете иметь возможность толкнуть себя в самые сложные условия бездорожья или продрейфовать на скорости около ледяных трасс.

Гоночные треки, оптимальные точки торможения — обучение позволяет испытать динамику и эффективность в экстремальных условиях. Вас обучат, как поставить обратно перевёрнутую машину на колёса, помочь себе в случае поломки, движению по бездорожью:

  • катание на склонах;
  • песчаные треки;
  • лесные восхождения;
  • экстремальный спуск и подъём по гравию;
  • пересечение воды;
  • спуск с низким коэффициентом трения;
  • использование лебёдки;
  • аварийно-спасательные работы.

Видео о школе экстремального вождения:

Если вождение для вас — это немаленький автомобиль с инструктором, что раздражает других участников движения и вызывает пробки — попробуйте свои силы, записавшись на уроки экстремального вождения. У вас есть опыт? Поделитесь с нами.

365cars.ru

Под «защитным вождением» понимается водительский стиль, позволяющий избежать ДТП, несмотря на любые действия других участников движения и любые дорожные и погодные условия. Этот стиль включает в себя:

• инспекцию, подготовку автомобиля и планирование своей поездки;

• особые психологические настройки и определение приоритетов во время движения;

• навыки и привычки систематического и активного наблюдения за дорожной ситуацией и прогнозирование ее развития, в том числе ошибочных действий других участников дорожного движения;

• сосредоточение на вождении, концентрация внимание и не отвлечение на посторонние раздражители, запрет на использование мобильного телефона во время движения;

• поддержание защитного пространства вокруг автомобиля и правильный выбор скоростного режима;

• правильное планирование маршрута и ориентирование на нем с учетом участков повышенного риска;

• оценка своего собственного психофизиологического состояния (усталость, недомогание, стресс) и внесение соответствующих корректировок в собственный стиль вождения;

• быстрое принятие правильного решения в различных дорожно-транспортных ситуациях;

• корректное исполнение технических приемов вождения.

 

Вождение с комментариями по дорогам общего пользования включает в себя:

• Определение умений водителя подготовить автомобиль к поездке (распланировать маршрут, возможные опасности, время в пути и др.);

• Определение умений водителя начинать движение и делать это безопасно;

• Оценка качеств навыков управления автомобилем;

• Оценка знаний водителя в области ПДД;

• Оценка способностей водителя следовать Правилам дорожного движения (знать и соблюдать ПДД);

• Оценка умений водителя осматривать пространство вокруг автомобиля и рационально распределять внимание;

• Определение умений водителя строить взаимоотношения с другими участниками движения: пешеходами, велосипедистами и водителями других автомобилей;

• Определение умений водителя управлять происходящим вокруг автомобиля;

• Определение умений водителя безопасно вести автомобиль в предопределенном пространстве (когда изменить его невозможно);

• Определение психологических качеств водителя:​терпимость и предупредительность к окружающим;

• Определение умений водителя безопасно действовать при парковке автомобиля (отслеживание всех действий, регистрация возможных препятствий на пути, предупреждение окружающих о своем появлении или начале движения);

• Сообщение водителю замеченных потенциально опасных действий и параметров и выдача рекомендаций.

cvvm-crimea.ru


Categories: Авто

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector