Максимальная скорость гидроцикла

Сравним мощность гидроциклов: какую скорость развивает самый быстрый и мощный гидроцикл?

В последние годы на рынке гидроциклов заметна такая тенденция, что большинство любителей покататься на данном виде транспорта выбирает преимущественно либо максимально бюджетные варианты (в качестве первого гидроцикла), либо самые мощные (для опытных водителей). Многих же интересует ещё и вопрос, какой самый быстрый гидроцикл из всего предлагаемого ассортимента.

В Российской Федерации приобрести быстрый гидроцикл не является проблемой, но чтобы обзавестись самым быстрым, необходимо оформить заказ на него только через Интернет. Самым быстрым гидроциклом на сегодняшний день признают разработку английской компании 158 Performance – Black Edition 360. Различные тесты и скоростные испытания, которым был подвергнут гидроцикл Black Edition 360, подтвердили, что скорость, развиваемая гидроциклом за всего лишь три секунды составляет 128 километров в час, что на данный день является абсолютным рекордом среди всех других гидроциклов.

Профессиональный гонщик на гидроциклах, Джеймс Бушелл, который разработал дизайн данного гидроцикла, с уверенностью сообщал репортёрам, что Black Edition 360 составит достойную конкуренцию самым современным спортивным (!) автомобилям Формулы-1. Джеймс также самостоятельно протестировал гидроцикл, а также в интервью отметил, что при максимальном разгоне с места у него создалось впечатление, что он испытал всё те же перегрузки, что испытывают на себе пилоты различных самолётов, поскольку даже элементарно удержаться на гидроцикле уже составляет огромную задачу.

158 Perfomance Black Edition 360 имеет двигатель Rotax 1500cc 4 Tech, мощность которого составляет 360 лошадиных сил, что для гидроцикла очень много. Компания 158 Perfomance отмечает, что в будущем планируется в серийное производство запустить лишь 100 гидроциклов, при этом каждый покупатель при покупке сможет самостоятельно оформить свой гидроцикл, придумав индивидуальный дизайн. Помимо этого, компания предоставляет возможность пройти курс обучения вождения на данном гидроцикле, начиная с самых основ вождения водным средством. Приобрести данный гидроцикл возможно на официальном магазине компании, его стоимость составляет $32 152.

Из доступных вариантов российскому покупателю самым быстрым гидроциклом является RXP X 260 RS, приобрести который можно по цене в 1 419 000 рублей. Данный гидроцикл оборудован эксклюзивной системой Ergolock, которая позволяет снизить общую усталость организма при долгом управлении гидроциклом. Мощность движка объёмом в 1494 кубика составляет 260 лошадиных сил, а разгоняться до 75 километров в час гидроцикл способен за три секунды.

Аналогичные параметры разгона имеют гидроциклы со стандартным двигателем HSR-Benelli Series-R и Sea-Doo RXP, которые способны развить скорость до 125 километров в час.

Многие специалисты в области технической составляющей различных гидроциклов отмечают, что при выборе гидроцикла стоит обращать внимание на его потенциальное долголетие, поскольку чересчур скоростные модели обычно не могут похвастать тем, что служат хозяину долгий срок при активном использовании.

samogoo.net

Поединок двухместных спортивных гидроциклов.

Одно из самых интересных противостояний в индустрии гидроциклов 2014 года проходит между Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR. Оба гидроцикла являются последними оставшимися двухместными моделями в линейке своих производителей, если не считать новенький Sea-Doo Spark конкурентом этих моделей. Долгое время Sea-Doo сохраняли лидерство по части производительности, но новый двигатель Yamaha практически сравнял два этих гидроцикла в плане ускорения и максимальной скорости.

Думаете приобрести мощный двухместный гидроцикл? Представляем вашему вниманию сравнение ключевых характеристик Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR.

Двигатель и водомёт

Yamaha чётко дали понять, что в этом году нацелены на конкуренцию с RXP-X, так что в первую очередь было решено увеличить мощность FZR, которой так не хватало модели. Это означало отказ от прежнего двигателя SHO, который долгое время приводил в движение этот гидроцикл, и установку нового мотора Super Vortex High Output (SVHO), который используется на флагманской модели FX. Объём обоих двигателей составляет 1.8 литра, но SVHO значительно мощнее (производитель заявляет, что мощность на 5% больше в сравнении с RXP-X) благодаря новому нагнетателю и интеркулеру, кованым под давлением поршням, новому более эффективному маслоохладителю и увеличенному размеру инжектора.

Yamaha значительно увеличили мощность FZR в 2014 году, установив на гидроцикл новый двигатель SVHO объёмом 1.8 литра.

Не остался без внимания и водомёт. 155-миллиметровый водомёт был заменён на 160-миллиметровый, а также был увеличен выходной диаметр выходного сечения.

Несмотря на то, что 260 в названии — это скорее рекламный трюк, а не фактическая мощность гидроцикла, до недавнего времени Sea-Doo были явными лидерами по количеству лошадиных сил. 1494-кубовый двигатель Rotax 4-TEC на RXP-X тоже оборудован нагнетателем и интеркулером. Эта мощность передаётся через 159-миллиметровый водомёт с триммерами.

Триммер Sea-Doo с электроприводом позволяет водителю запрограммировать желаемые настройки.

Учитывая все эти новые компоненты и комплектующие, как два этих гидроцикла смотрятся и ведут себя на фоне друг друга? Увеличение мощности модели Yamaha очевидно, так как FZR теперь срывается с места как предыдущая «прокаченная» модель с комплектом апгрейдов. До 50 километров в час (30 миль в час) машина теперь загоняется лишь за 1.5 секунды и легко разгоняется до максимальных 108 километров в час. Более того, с лёгким бензобаком и минимальной пассажирской нагрузкой FZR 2014 может разогнаться и до 111 километров в час. Следом с минимальным отставанием идёт модель от Sea-Doo, разгоняясь до 50 километров в час за 1.8 секунды, однако максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 108 километров в час.

FZR разгоняется до 50 километров в час лишь за 1.5 секунды.

Очевидно, что оба гидроцикла способны на ещё большую производительность с некоторыми вмешательствами и апгрейдами (к примеру, снятие электронного ограничения скорости у Sea-Doo), но имейте в виду, что любые такие действия лишат машину заводской гарантии.

Управляемость

Скорость и ускорение — параметры, по которым очень легко сравнивать, но залог крутости этих гидроциклов и веселья за рулём — это, пожалуй, их невероятная управляемость.

Обе модели поворачивают агрессивнее и сильнее почти любого другого серийного гидроцикла на рынке. Наверное, это два самых резких в индустрии гидроцикла. Оба с невероятной точностью несутся по специально проложенному маршруту между буями и не перестают радовать водителя по мере того, как улучшается его навык. Одна из причин такой ловкой управляемости — это закругленные острые скулы на каждом корпусе, благодаря которым гидроциклы входят в повороты с естественным и интуитивным наклоном.

Регулируемые спонсоны на RXP-X 260 могут менять поведение гидроцикла на воде в зависимости от желания водителя.

Такие мощные и проворные машины могут неслабо вымотать водителя, изо всех сил пытающегося удержаться на месте. Sea-Doo попытались снизить нагрузку на верхнюю часть тела, создав сиденье в форме песочных часов, которое не так сильно раздвигает бёдра водителя, а наоборот, позволяет зажимать седло между ног. К тому же, выступающие подушки находятся над бёдрами, что делает водительскую посадку надёжнее и увереннее. Третий компонент — наклонённые углубления для ног, тоже позволяющие водителю использовать ноги для отталкивания от корпуса и опоры. Такая трёхуровневая система значительно снижает нагрузку на верхнюю часть тела, перенося её на намного более сильные мышцы ног. Недостатки? Фиксированное положение подушек и опорных точек, возможно, заставит высоких водителей сидеть чуть дальше на сиденье, чем им того хочется.

Сиденье в форме песочных часов и наклонённые углубления для ног — отличительные особенности водительского места на RXP-X 260.

У сиденья Yamaha есть мягкая поддерживающая часть, помогающая удержать водителя на месте, но, в общем и целом, сиденье и подножки на FZR намного удобнее. FZR, пожалуй, поворачивает так же круто, как и RXP-X 260, но удержаться за рулём гидроцикла Yamaha в таких экстремальных ситуациях сложнее, и это требует намного больше усилий от верхней половины тела. Многим водителям, возможно, даже не будет хватать физической силы, чтобы раскрыть весь потенциал машины.

Yamaha выбрали более традиционную форму сиденья.

Дополнительное оборудование

У обоих производителей в арсенале есть уникальные дополнительные комплектующие. Yamaha оборудовали FZR телескопической рулевой колонкой. Для повседневного стиля вождения её можно оставлять в стандартном среднем положении; для агрессивной и близкой к воде посадки её можно опустить ниже, а также можно поднять руль, чтобы не так сильно горбиться, катаясь стоя по большим волнам.

Телескопическая рулевая колонка позволяет водителю FZR кататься стоя, не так сильно наклоняясь к рулю.

Среди уникальных особенностей значится система Intelligent Brake & Reverse (iBR), которая использует специальный ковш для перенаправления струи воды из водомёта. Используя рычаг рядом с левой ручкой руля, можно использовать эту систему для торможения из-за лежащего впереди препятствия, удержания гидроцикла на месте в момент старта, а также для заднего хода — всё это осуществляется без отрыва взгляда от воды. В этом плане RXP-X намного удобнее и лучше своего конкурента по части маневрирования в тесных пространствах, к примеру, у причала. Электронная система управления дроссельной заслонкой Sea-Doo позволяет выбирать между двумя режимами разгона. Более того, руль на гидроцикле Sea-Doo можно регулировать угол и ширину руля.

popmotor.ru

158 Performance выпустили самый быстрый гидроцикл в мире Black Edition 360.

Британская компания 158 Performance, специализирующаяся на производстве товаров для различных видов спорта, вместе со своим партнером Джеймсом Бушеллом представила самый быстрый в мире гидроцикл под названием Black Edition 360.

Если вашей мечтой было «прокатиться» на гидроцикле со скоростью света, то благодаря 158 Performance она может стать реальностью. Компания выпустила супер быстрый гидроцикл, который разгоняется до 128 км/ч всего за 3 секунды и оснащен двигателем Rotax 1500cc 4 Tech мощностью 360 л.с..

Какая именно максимальная скорость у гидроцикла Black Edition 360 доподлинно неизвестно. Но с такими техническими характеристиками, он вполне способен конкурировать со спортивными автомобилями и на сегодняшний день является самым быстрым водным мотоциклом в мире.

Идея дизайна Black Edition 360 принадлежит давнему партнеру 158 Performance, 4-х кратному чемпиону мира по гонкам на гидроцикле Джеймсу Бущеллу. Джеймс лично протестировал Black Edition 360 и был первым, кто решился оседлать этого дикого зверя.

«Во время езды на Black Edition 360 тебе чуть ли не отрывает руки. Это не для слабонервных, поверьте. Он невероятно быстрый, но при этом такой же легкий в управлении, как водные лыжи» – комментирует свой тестовый заезд Джеймс Бушелл.

Всего будет выпущено 100 гидроциклов Black Edition 360 и каждый покупатель будет иметь возможность заказать индивидуальный дизайн своего Black Edition 360, а также внести пожелания по поводу его оснащения. Кроме того, клиентам предлагается пройти краткий обучающий курс по езде на супер быстром гидроцикле и совершить пробный заезд.

Стоимость самого быстрого из ныне существующих для потребительского пользования гидроциклов Black Edition 360 составляет $32 152. Заказать его можно на официальном сайте 158 Performance.

Фотогалерея – Самый быстрый гидроцикл в мире Black-Edition 360:

libymax.ru

Гидроциклы используют не только профессиональные спортсмены, но и обычные любители активного отдыха, предпочитающие получать свою порцию адреналина не за компьютерной игрой, а в реальных условиях покорения стихии. Этот водный спорт становится все более доступным и популярным среди соотечественников, и чтобы начать им заниматься, необходимо приобрести сам аквабайк.

Какую модель лучше выбрать

Все гидроциклы условно можно разделить на профессиональные и любительские. Первые подходят тем людям, которые уже имеет немалый опыт в данном виде спорта и способны покорять даже самые непослушные волны.

Машины для профессионалов имеют более легкий вес, небольшие размеры, мощный двигатель и только одно место – для самого спортсмена. Уровень комфорта здесь невысок, зато есть возможность демонстрировать самые невероятные трюки.

Управлять таким аквабайком непросто, для этого необходимо иметь соответствующие теоретические и практические навыки. Людям, научившимся справляться с профессиональными машинами, практические советы по их выбору уже не нужны.

Туристические гидроциклы имеют гораздо больший размер и вес, они оборудованы удобным сиденьем на два или три места, такие машины безопасны для детей и отлично подходят для семейных прогулок по водоему.

В туристических аквабайках имеется специально оборудованное отделение для напитков и еды, также предусмотрен прицеп. Эти гидроциклы могут быть оснащены зеркалами бокового вида и другими аксессуарами, на них даже устанавливаются противоугонные системы. 

Встречаются и смешанные модели аквабайков, сочетающие в себе комфорт туристической машины со скоростью и маневренностью спортивного гидроцикла. Чтобы превратить такой аквабайк из прогулочного в гоночный, нужно просто снять с него сиденье.

На что обратить внимание при выборе гидроцикла

Чтобы точно не ошибиться с выбором аквабайка, разумнее всего будет подключить к этому процессу эксперта, то есть человека, который точно знает все особенности машины и ее конструкции. Если такой возможности нет, стоит просто запомнить самые основные правила выбора гидроцикла. Главное – машину необходимо подбирать под себя. Это означает, что ее размер, вес, форма и габариты должны идеально подходить человеку, который будет эксплуатировать водное техническое средство.

Также следует обратить внимание на комплектацию гидроцикла. На нем должны присутствовать большие обзорные зеркала, без которых не обойтись, если аквабайк будет использоваться в комплекте с прицепом, лыжами или бананом. Зеркала нужны для того, чтобы можно было контролировать все, что происходит сзади, и обеспечивать безопасность пассажиров. Удобство поездки также обеспечивают откидные ступеньки и рычаги управления машиной.

Покупая гидроцикл, придется учесть множество разных факторов. Так как использоваться машина будет преимущественно летом, нужно заранее подумать о том, где она будет храниться все оставшееся время. Помещение для аквабайка должно хорошо проветриваться, нужно также проследить за тем, чтобы в нем не было излишней влажности.

Также потребуется специальный чехол для гидроцикла – он поможет защитить машину от грязи, пыли и царапин, кроме того, без чехла не обойтись при транспортировке технического средства к месту его эксплуатации. Перевозка аквабайка – тоже крайне важный момент. Для этого обязательно нужен специальный прицеп или же просторный трейлер. 

Дополнительные аксессуары для аквабайка

Мало просто купить гидроцикл и чехол к нему, понадобятся многие другие аксессуары и предметы, которые сделают использование водного технического средства более комфортным и безопасным.

Антикоррозийное средство (Lube) – специальный универсальный состав, который поможет уберечь аквабайк от ржавчины и защитит от неблагоприятного воздействия соленой морской воды. Данное средство просто необходимо для того, чтобы гидроцикл через пару месяцев использования не превратился в ржавое корыто.

Спасательные жилеты – даже если водитель аквабайка и его пассажиры являются мастерами спорта по плаванию, без этого приспособления все равно не обойтись. Необходимо сразу покупать столько жилетов, сколько людей одновременно будет кататься на водном техническом средстве. Каждый спасательный жилет должен быть качественным и хорошо скроенным, иметь надежные крепления, подходить по размеру и иметь небольшой вес.

Промывочный шланг – не смотря на то, что гидроцикл постоянно находится в воде, с него необходимо регулярно удалять песок, водоросли, грязь. К тому же, сама морская вода является агрессивной средой, и если ее не смывать, аквабайк просто долго не прослужит. Для мытья рекомендуется использовать чистую теплую воду, напор следует выбирать средний, чтобы не повредить на машине краску.

Свечи – на них экономить не стоит, поэтому лучше покупать качественные, от надежного производителя. Именно они будут защищать гидроцикл, если он «наглотается» морской воды. 

Масло – менять его необходимо регулярно, тогда машина будет работать, как часы. Лучше сразу покупать 20 литров масла, так как максимальный объем потребления его в сутки составляет один литр. Рекомендуется отдавать предпочтение одной и той же марке масла, чтобы не снижать имеющиеся характеристики аквабайка и не подвергать его поломкам и неисправностям.

Регистрация транспортного средства

Без этого никак не обойтись, потому что гидроцикл – это маломерное судно, работающее на топливе. Чтобы оформить регистрацию, владелец аквабайка должен подать соответствующее заявление в государственную инспекцию по маломерным судам, а также оплатить пошлину.

При этом необходимо будет подтвердить свое право на владение водным техническим средством, предоставив доверенность на управление, или договор купли-продажи. Регистрация осуществляется через 10 суток после приобретения гидроцикла, как только она будет получена, можно начинать водные развлечения на своем новом «железном коне».

proboating.ru

10 OY AUTOMATIC AQUATIC SCOOTER 300W

Лучшим детским гидроциклом в нашем обзоре стала модель Joy Automatic Aquatic scooter 300W. Китайский производитель сделал технику на электрическом приводе не только безопасной, но и доступной. Габариты водного скутера позволяют удобно расположиться не только детям (от 10 лет), но и взрослым. На одной зарядке аккумулятора можно покататься по водной глади в течение 1,5 ч. Небольшой вес и надувная конструкция гидроцикла позволяет без проблем транспортировать технику в багажнике обычной легковушки. Поэтому интересный отдых для ребенка можно организовать как на море, так и на небольшом озере рядом с дачей.

Отечественные владельцы гидроциклов Joy Automatic Aquatic scooter 300W считают технику очень окупаемым проектом. Ребенок занят увлекательным и полезным отдыхом, при этом не приходится тратить большие деньги на аренду водного мотоцикла. Конечно, времени на развлечение явно недостаточно из-за ограниченной емкости аккумулятора.

9 Sea-Doo RXP-X 260

Этот канадский производитель широко известен среди любителей водной техники. Он славится своими мощными гидроциклами, и практически каждый год фирма выпускает новую модель, часто сильно отличающуюся от предыдущей. Так произошло и в этом году. Компания выпустила, наверное, самый стильный и привлекательный байк за все время. Достаточно просто посмотреть на него, чтобы оценить визуальные преимущества: идеальное и беспроигрышное сочетание черного и красного цвета, строгие ломаные линии с замысловатыми переплетениями, множество необычных и в то же время нужных деталей.

Но визуальными качествами производитель не ограничился и оснастил байк мощным, 4 цилиндровым двигателем объемом без малого 1,5 литра. При своем весе байк легко развивает скорость свыше 100 километров, и при этом сохраняет маневренность. Для полного разворота ему достаточно всего 5 метров, и это очень мало, особенно учитывая, что перед нами трехместный гидроцикл с вместительным багажником объемом 170 литров.

8 Yamaha VX700S

Если для вас гидроцикл это не спортивный инвентарь, а техника для прогулок по воде, то рекомендуем обратить внимание на эту модель. Она была специально разработана для дальних поездок и купания. Сзади байка расположена площадка со специальным, не скользящим покрытием. На нее легко взбираться из воды, и с нее можно нырять.

Техника трехместная, то есть на прогулку можно отправляться всей семьей. Двигатель установлен довольно мощный, и развиваемая скорость равняется практически ста километрам. Конечно, маневренность здесь не самая лучшая, что не удивительно, учитывая габариты техники и ее общий вес. Уделили внимание разработчики и полезным мелочам. В первую очередь это удобство как водителя, так и пассажиров. Сиденья имеют разделитель, а на руле расположены зеркала заднего вида, делающие гидроцикл полноценным средством передвижения с вместительным багажником, спрятанным под сиденьями. Его объем 200 литров, а значит можно смело отправляться на пикник или просто  на прогулку по воде с остановками для купания.

7 BRP GTI 90

Гидроциклы не отличаются экономичностью. Расход топлива часто увеличивается из-за большого веса техники и сложности перемещения по водной поверхности. Но перед нами байк, имеющий самый легкий вес в своем классе. Производители изготовили корпус из особого пластика, в результате чего общий вес снизился почти до 120 килограмм.

Кто-то скажет, что это не так уж и мало, и есть гидроциклы легче, но отметим, что меньший вес встречается только у стоячих байков, а это сидячая модель, рассчитанная, к тому же на трех человек. Да, да, именно так. Вместимость три человека, и это при наличии сравнительно слабого двигателя, который, несмотря ни на что разгоняет технику до сотни километров в час, и не испытывает видимых трудностей при наборе скорости или совершении маневров. Благодаря всем этим характеристикам, данная модель часто используется в прокатных компаниях. На нем можно легко катать двоих пассажиров, причем очень быстро, и не только по прямой линии, но и с резкими поворотами и прочими кульбитами, которые так любят туристы и отдыхающие.

6 Кawasaki STX-15F

В отличие от наземной техники, гидроциклы куда реже подвергаются ударам и столкновениям, но и их не обходит участь различных повреждений. В данной модели разработчики из Кавасаки особое внимание уделили прочности техники и ее выносливости. Даже при ударе о пирс или столкновении с преградой внешняя часть корпуса останется неповрежденной. Конечно, в пределах разумного, но можно смело сказать, что это лучший байк по показателям прочности.

К сожалению, дизайнерам и инженерам пришлось пойти на критические меры, и с гидроцикла были убраны все выступающие детали, чаще всего ломающиеся при ударе. В результате байк стал выглядеть немного устаревшим, но внешность обманчива, и за ней кроется по-настоящему мощный мотор, разгоняющий технику до ста километров даже при наличии пассажира на заднем сиденье. Проще говоря, перед нами самый прочный гидроцикл. Да, это не самый лучший вариант в плане дизайна, но именно с ним вы сможете чувствовать себя в полной безопасности, а непревзойденное японское качество даст возможность кататься по воде без ремонтов в течение многих сезонов.

5 Yamaha Waverunner Superjet

Считается, что стоячие гидроциклы уходят в прошлое, уступая место более комфортным сидячим байкам с двумя и даже тремя посадочными местами. Однако классика никогда не выходит из моды, и перед нами прямое тому доказательство. Это стоячий байк с довольно мощным, 74 сильным двигателем. Его вес всего 136 килограмм, что позволяет совершать самые замысловатые кульбиты и трюки.

Если вы ищите лучший спортивный гидроцикл, без лишних наворотов и вездесущей сложной электроники, то эта техника специально для вас. Здесь есть все необходимое для спорта и быстрых поездок по водной глади, и в то же время убраны все второстепенные элементы, чтобы не нагружать технику и не делать ее слишком медленной и неповоротливой. Порадует покупателей и цена. По сравнению с сидячими, тяжелыми байками она существенно ниже, и в тоже время это непревзойденное японское качество, то есть лучшая техника, которую не придется чинить в конце каждого сезона.

4 BRP GTR 230

Покупая гидроцикл, хочется, чтобы он был не только мощным, но и привлекательным внешне. Дизайнеры данной модели решили на корпус обойти конкурентов и разработали дизайн, превращающий по сути обычный байк в ракету из будущего. Ломаные линии, идеальное сочетание цветов, масса полезных обвесов и прочие мелочи делают его настоящим произведением искусства.

Но если вы подумали, что дизайнерскими изысками преимущества заканчиваются, то спешим вас обрадовать – на высоте здесь и внутренняя начинка. В частности довольно мощный, 300 сильный двигатель, разгоняющий тяжелый байк до скорости свыше ста километров. Мощность двигателя настолько высокая, что во время езды с пассажиром его вес практически не ощущается. Конечно, при максимальной нагрузке о прыжках можно забыть, но развить максимальную скорость байк сможет, и без особого труда.  А вот из недостатков можно выделить сравнительно высокую стоимость, но для людей, знакомых с данным брендом она кажется вполне приемлемой, и гидроциклы такого класса редко стоят меньше миллиона рублей.

3 Kawasaki Jet SKI SX-R 1500

Известно, что на воде скорость ощущается не так как на суше, и даже 60 километров в час кажутся очень быстрыми. А что если разогнать гидроцикл до сотни и больше? Вы скажете такое просто невозможно! Тогда вот вам доказательство. Эта техника развивает поистине колоссальную скорость, и при этом сохраняет плавность управления и маневренность. Секрет кроется в 4 цилиндровом двигателе объемом почти полтора литра, а это сравнимо с легковым автомобилем.

Кроме того, техника оснащена массой полезной электроники, например, круиз контролем, выставляемом при помощи ключа зажигания. То есть использовать гидроцикл можно как для скоростных поездок, так и для неспешных прогулок, что тоже очень важно, учитывая туристический багажник объемом более 200 литров. Но главное достоинство здесь – стереосистема. И это не просто магнитола, которую невозможно услышать – за ревом мотора, а полноценная акустика мощностью 60 ватт на одну колонку и самостоятельным усилителем.

2 Yamaha Super Jet 700

Гидроцикл – это не только прогулочный транспорт, но и спортивный инвентарь. Но для выполнения трюков на воде нужна специальная техника, главной особенностью которой является низкий вес и высокая мощность двигателя. Перед нами именно такой вариант.

Вес данного гидроцикла составляет всего 140 килограмм, что позволяет легко спускать его на воду и устанавливать на транспортировочную платформу. Кроме того, на нем можно выполнять самые замысловатые трюки: прыжки, перевороты, резкие развороты. При таком сравнительно небольшом весе объем двигателя составляет 700 кубических сантиметров, что довольно много для гидроцикла стоячего типа. Порадует и гибкость настроек, в частности возможность регулировать высоту и наклон рулевой стойки, которая надежно фиксируется в выбранном положении, и легко меняется при необходимости.

markakachestva.ru

Многие любители скорости предпочитают гидроциклы. Эти машины способны быстро нестись по водной глади, и иногда может показаться, что вы не плывёте, а летите. Однако скорость гидроциклов не очень то и большая, она значительно уступает скоростям различных катеров. Но заметим, что скорость гидроцикла ощущается быстрее, чем она есть на самом деле, так как вы будете ехать в открытой кабине на миниатюрном судне.

Максимальная скорость, которую когда-либо достигали гидроциклы – 150 км/ч. Это отличный показатель для водного транспорта с открытой кабиной. Этот рекорд был поставлен на машине HSR-Benelli Series-R. На данном гидроцикле установлен двигатель V-6, работающий совместно с двумя дополнительными трёхцилиндровыми. Такие гидроциклы можно редко встретить в водоёмах и на рынках, так как выпущено их было производителем всего несколько экземпляров.

Гидроцикл среднего класса, из тех, которые можно купить в магазине, способны развивать максимальную скорость 115 км/ч. Например, модель Sea-Doo RXP. Такую машину уже можно будет легко найти на рынках, и у тех, кто влюблён в скорость, она пользуется большой популярностью.

Максимальная скорость гидроцикла зависит от нескольких очевидных показателей. Во-первых, мощность двигателя напрямую влияет на скорость. Чем больше лошадей в моторе, тем быстрее вы сможете лететь по воде. Во-вторых, это вес гидроцикла. Современная индустрия располагает сверхлёгкими и одновременно прочными материалами, поэтому с каждым днём машины становятся всё легче и легче. И, в-третьих, форма водного мотоцикла. Для самых больших скоростей требуется обтекаемость. Это достигается геометрией корпуса. А также конструкция сиденья разрабатывается таким образом, чтобы водитель мог принять позу, не вредящую обтекаемости воздухом, то есть слиться с гидроциклом в единое целое.

shipandboat.ru

В одной из предыдущих статей мы рассказывали о том, как выбрать гидроцикл, их типах и различиях. В этой предлагаем вам узнать максимальную скорость гидроциклов и в результате чего она достигается.

Современное поколение водных мотоциклов меняет привычное представление о скорости. Последний установленный рекорд максимальной скорости гидроцикла зафиксирован на модели HSR-Benelli Series-R : 150 км/ч. Что касается туристических и спортивных гидроциклов, то они вполне способны развивать скорость 110-130 км/ч.

В чем секрет такой ошеломляющей скорости?

1. Усовершенствованный мощный двигатель

Новый четырехтактный двигатель усилен интеркулером и нагнетателем для еще большей мощности. Впервые в мире таким 1,8л. мотором японские инженеры компании Yamaha оборудовали модели гидроциклов ряда SHO. Двигатели Wave Runner существенно экономят топливо и масло.

2. Точное и комфортное управление на максимальной скорости гидроцикла

Интеллектуальная система управления позволяет контролировать впрыск топлива, опережение зажигания, а функция OTS, позволяет сохранять управление после отпускания рукоятки газа.

Водомет Hyper-Flow обеспечивает впечатляющее ускорение за счет максимального впускного потока, усилителя дирекционной тяги и прочному импеллеру. QSTS позволяет полностью контролировать машину на крутых поворотах, заставляя ее совершать прыжки или нырять в волну.

3. Улучшенный корпус

Характеристики скорости напрямую зависят от корпуса, в новых моделях он удлинен и более заострен. Сверхпрочный и при этом легкий материал Nano Xcel уменьшает массу гидроциклов, увеличивая скорость и маневренность. Платформа и днище подвергаются существенным конструктивным изменениям, благодаря которым машина становится стабильна на воде и устойчива к волнам.

Напоследок представляем Вам таблицу самых, на наш взгляд, выдающихся гидроциклов, исходя из их максимальной скорости.

aquatransport.ru

Андрей, менеджер одной из украинских транспортных компаний, несколько недель тому назад приобрел новенький гидроцикл. Раньше он катался на водном мотоцикле попроще, но теперь, «когда позволили финансы и профессионализм», решил купить нечто более качественное. Покупка гидроцикла — развлечение не из дешевых, но оно того стоит, считает Андрей.

Водные мотоциклы стали популярными в нашей стране не так давно, говорит менеджер одного из салонов, продающих гидроциклы, но спрос на них сейчас растет огромными темпами.

«Водный мотоцикл — специально сконструированное для скольжения по воде быстроходное маломерное судно с механическим двигателем, управляемое одним человеком, находящимся на корпусе судна в положении стоя, на коленях, сидя или лежа, предназначенное для перевозки одного или нескольких человек. К водным мотоциклам следует относить судна, имеющие в заводских паспортах такие названия: гидроцикл (water-byke), водные санки (water-ski), водный скутер (skooter), джетбайк (jet-beke), джетскай (jet-ski)». Так определяют водный мотоцикл Правила пользования маломерными судами на водных объектах Автономной Республики Крым.

В зависимости от конструкции и способа катания, гидроциклы условно разделены на «сидячие» (скорость до 90 км/ч, обычно многоместные) и «стоячие» (скорость свыше 100 км/ч). «Стоячие» предназначены для спортсменов-профессионалов, а любителей покататься вполне устроит сидячий двухместный гидроцикл. Тем, кто впервые решил обзавестись аквабайком и намерен кататься по несколько часов по выходным в теплое время года, достаточно недорогой туристической модели.

Все модели аквабайков оснащаются очень мощными (от 60 л.с.) двигателями, которые благодаря небольшой массе самой машины позволяют быстро разогнаться до скорости более 80 км/ч.

По украинскому законодательству, гидроциклы относятся к средствам развлечения на воде и к маломерным судам. Как маломерные суда, после регистрации в соответствующих органах, они должны приписываться к установленным пристаням, причалам и пунктам базирования и иметь постоянное место стоянки (хранения). На практике же гидроциклы редко куда-либо приписываются.

Владельцу аквабайка удастся получить номер и право выходить на воду только после долгого хождения по кабинетам Департамента морского транспорта Украины, Украинского речного флота, Государственного комитета рыбного хозяйства Украины, подразделениям Пограничных войск Украины (если речь о приморских территориях) и прочим заведениям. Бортовой регистрационный знак, по правилам, состоит из трех букв украинского алфавита, четырех цифр, буквы «К». двух букв и номера пристани, причала или пункта базирования судна.

Но на практике гидроциклы порой годами используются без надлежащих разрешений и номерных знаков, как и другие мелкие моторные суда.

К тому же, «бывалые» любители гидроциклов уверяют, что всю регистрацию можно проделать намного проще и быстрее. «Просто стоит доплатить кому надо», — уверен Андрей.

Кто и как катается.

К управлению водными мотоциклами допускаются только лица, имеющие свидетельство о праве управления маломерным судном с соответствующей мощностью двигателя;

плавание (езда) на водных мотоциклах разрешается только в светлое время суток при степени волнения моря до 2 баллов (высота волн —до 0,75 м). Права на управление получают одновременно с номерными знаками. Сдавать гидроциклы напрокат могут только те, у кого есть права на управление ими.

Во время плавания, по правилам, у водителя водного мотоцикла при себе должен быть специальный, неподверженный воздействию морской воды, жетон с государственным регистрационным номером, выдаваемый перед выходом в плавание дежурным по базе—стоянке, прокатной станции или яхт-клуба взамен судового билета, документа, удостоверяющих личность и судоводительскую квалификацию.

Во время плавания использование водителем и пассажирами водного мотоцикла индивидуальных спасательных средств обязательно — так велят правила, да и здравый смысл тоже.

Плавание (езда) на водных мотоциклах разрешается не далее 1 мили (1852 м) от берега, а в местах размещения пляжей — с внешней стороны не ближе 50 м до буйковых ограждений. В случае нарушения требований порядка хранения, выхода во внутренние воды или территориальное море, погрузки и выгрузки грузов, а также посадки и высадки пассажиров в неустановленных местах, подразделения Пограничных войск Украины имеют право временно запретить использование плавсредства (там, где эти войска есть. — Ред.)

Сколько стоит удовольствие.

Прекрасная новость для любителей водных развлечений: одновременно с ростом популярности гидроциклов в Украине очень быстро падает их цена. За последние несколько лет средняя стоимость плавсредства в мотосалонах упала чуть ли не вдвое. Теперь новенький гидроцикл с минимальными параметрами, «для новичков», можно приобрести за $700 — 800. Более профессиональная и укомплектованная модель стоит $5—7 тысяч.

Новый туристический гидроцикл BRP SeaDoo GTI 4-TEC мощностью 130 л.с. обойдется в $10 тыс. байк профессионального класса BRP SeaDoo GTI 4-TEC PRO мощностью 130 л.с. — в $11 тыс. Трехместный аквабайк Yamaha WR FX Сruiser HO элитного уровня стоит не менее $25 тыс.

В то же время новые модели постарше, года так 2005, можно купить от $4 тыс.

Но стоит помнить, что сам гидроцикл требует массы дополнительных приобретений, которые могут обойтись и дороже его самого.

В число аксессуаров, необходимых для эксплуатации аквабайка, помимо ненужных, но красивых мелочей входит множество нужных и дорогих вещей. Среди них: подставка для передвижения аквабайка по гаражу (от $180), чехлы (от $150), трейлер или прицеп для перевозки водного мотоцикла по суше (от $800).

Кроме того «водоплавающим» понадобятся и спасательные жилеты (по одному на каждого пассажира). Фирменный жилет стоит от $75.

Также не стоит забывать о горючих материалах. Гидроцикл никак не обойдется без масла (примерный расход 1:50 в соотношении с бензином). При интенсивной же эксплуатации гидроцикла необходим 1 л масла в день и 50 л высокооктанового бензина. Таким образом, на катание в день (шесть часов) придется потратить около 360 грн. (около 60 грн. в час). Масло «водоплавающие звери» любят фирменное — до $10 за литр. В технических документах на гидроцикл обычно указывается, какой тип масла и бензина для него предпочтителен.

Кроме всего вышеперечисленного, также нужно докупить две запасные свечи — на случай срабатывания Закона Мерфи, гласящего, что необходимые мелочи заканчиваются как раз тогда, когда никто не подумал взять их про запас. Запасной комплект свечей обойдется в $5—10. Стоит также помнить и об уходе за гидроциклом, особенно если кататься по морю. После соленой ванны его необходимо промыть пресной водой. Стоимость специального промывочного шланга — от $17, но для этих целей подходит и обыкновенный. Кроме того, можно приобрести специальное средство для защиты двигателя от соленой воды и коррозии. Оно стоит от $10 за банку, которой хватит на 15—20 дней.

Достаточно дорого может обойтись хранение гидроцикла. Если держать его на охраняемой стоянке на прицепе, то выкладывать придется 400 грн. в месяц, то есть 4800 грн. (около $950) в год. Вполне сравнимо с ценой самого аппарата начального уровня.

Но эти затраты не останавливают покупателей. Впрочем, как сознается менеджер салона по продаже гидроциклов, многие клиенты покупают плавсредство не для себя. «Идут закупки целыми партиями накануне пляжного сезона. Это ведь хороший заработок».

Анастасия, HR-менеджер в одной из столичных компаний, которая уже успела покататься на гидроциклах в Крыму на майские праздники, рассказала, что за минуту катания теперь нужно выложить около 35 грн. А в прошлом году просили всего 20 грн. Ничего удивительного — бензин за год сильно подорожал .

Алексей Штам, руководитель компании «Логос-Киев»:   Появившиеся в моделях 2008 года новые характеристики — это, прежде всего, новые границы мощности и ускорения. В новинках Х-серии: RXP-X и RXTX обеспечен разгон до 100 кмч за 3—3,2 секунды. Инженеры корпорации BRP за счет усовершенствования систем и механизмов (проще говоря — за счет тюнинга) «раскрутили» 1,5-литровый инжекторный двигатель до 255 л.с.Гидроциклы Х-серии отличаются и внешне: спортивный регулируемый руль, а рычаг газа уже установлен под указательный палец, чтобы не возникало желания отпустить. А трехместный RXT-X оборудован системой VTS, дающей возможность управлять соплом водомета для прыжков или ныряний.Можно также отметить возможность программирования трех видов ключей с разными предельными скоростями: до 56 км/ч, до 76 км/ч и максимальный (ограничитель установлен на 122 км/ч).Конечно, турбированные движки (215 л.с. и 255 л.с.) требуют высокооктанового топлива марки 95 (премиум). Не менее важна и другая статья расходов — на хранение ($100—200 в месяц). Нужно потратиться также на экипировку и аксессуары: гидрокостюм — $145—250,спасательные жилеты — $75—270, очки и перчатки — $40—75$. Прохождение ТО обходится в 800-900 грн. Повторять его нужно каждые 100 часов или один раз в сезон.Может потребоваться замена кольца водомета $80-150 либо покупка ремкомплекта для турбины ($560). Ну а в остальном — все достаточно надежно и не требует особенного ухода.

Водный мотоцикл «Samba» — радикально новый гидроцикл

Известно ли Вам, что на воде скорость ощущается не так, как на суше или в воздухе! 50 километров в час это уже немало, а что говорить о 100 или 120 км/ч. Но на чем надо прокатиться, чтобы испытать такое чувство. Такой водный транспорт уже существует — это водный мотоцикл (гидроцикл).

Водные мотоциклы это новый тип водного транспорта, для индивидуального использования одним человеком, для отдыха или спорта на воде. Водный мотоцикл оснащен двигателем внутреннего сгорания с реактивной тягой и предназначен для эксплуатации, где пилот расположен сидя или стоя на верхней части фюзеляжа, а не внутри, как в катере.

Водные мотоциклы бывают трех типов: «сидячая» модель, она большая, устойчивая и приспособлена для длительных поездок.

Второй вариант водного мотоцикла — спортивная модель, где пилот стоит, обладает большой маневренностью, и предназначена для экстремальных трюков во время фристайла или использование на соревнованиях. Но существует еще одна модель водного мотоцикла, которая получила название «samba», и стала прототипом гоночного катера.

Футуристический водный мотоцикл «Green Samba» XRS был разработан группой энтузиастов компании «Silveira Customs» из штата Огайо. Это самый быстрый водный мотоцикл, его максимальная скорость составляет 120 км/час. Он радикально отличается от остальных моделей. Даже новичок почувствует себя на нем настоящим профессионалом.

Чтобы сделать водный мотоцикл, который способен легко маневрировать на воде и при этом не сбрасывать пилота, создателям понадобилось вспомнить законы гидродинамики. По этой причине «Green Samba» стал супер легким водным мотоциклом. Его вес составляет 90 килограммов.

Водный мотоцикл набирает скорость за один удар человеческого сердца. Его двигатель мощностью 260 л. с. посредством вращающего момента приводит в движение мощный водомет. Крыльчатки движителя затягивают воду через широкое отверстие и выталкивают через узкое отверстие — сопло, в результате чего создается реактивная тяга, где более низкое давление позади крыльчатки втягивает еще большее количество воды к лопастям, увеличивая при этом скорость их вращения. И когда «сжатая» вода проходит через лопасти, она создает еще бо́льшую скорость движения. На максимальной скорости водный мотоцикл «Green Samba» выбрасывает столько воды, сколько войдет в вашу ванную за одну секунду. Мотор работает на смеси высокооктанового бензина и азота.

Еще одним достоинством водного мотоцикла «Samba» является его «тихий ход». Кроме того этот гидроцикл компактный. Но мало иметь мощный мотор и легкий корпус, который гасит любые вибрации. Надо еще с ними справиться. Разработчики хотели добиться высокой точности управления этой машиной.

Все водные мотоциклы управляются по одному принципу. Управление происходит за счет сопла водомета (водометного движителя), которое направляется в нужную сторону водителю. Но этого недостаточно для сложных маневров, например разворот на одном месте. Простых наклонов будет недостаточно. Водный мотоцикл «Samba» равен весу человека, поэтому пилоту достаточно одного движения своего корпуса, чтобы изменить угол «атаки».

Обтекаемый руль выглядит стильно и обеспечивает моментальное сообщение от одного движения человека до разворота водного мотоцикла. Легкая и низкая посадка пилота обеспечивает низкий центр тяжести машины. Такое положение предоставляет массу возможностей: управлять водным мотоциклом по усмотрению водителя, совершать прыжки и резкие развороты.

Водный мотоцикл «Green Samba» обзавелся новым корпусом, который позволил свести к минимуму трение ради высокой скорости. Но для некоторых прыжков сила трения как раз необходима. Она возникает благодаря так называемым надводным крыльям, расположенным в нижней части корпуса водного мотоцикла. Они остаются над водой пока пилот на них не наляжет. Благодаря этим крыльям возникает такая мощная сила трения, что вода превращается в устойчивую опору вокруг водного мотоцикла.

Итак, низкая посадка пилота, радикально новый дизайн корпуса, большие возможности управления, все говорит в пользу того, что такие водные мотоциклы могут вытеснить ранние модели.

Трехместные аквабайки “Sea-Doo GTI” идеально подходят для семейного отдыха на воде. Хорошие комплектации, достаточно мощные двигатели. В общем, все при них и ничего лишнего. Модели семейства “GTX” – совсем другое дело. Быстрые двухместные аквабайки со 155сильным мотором. Они не дадут расслабиться, мерно покачиваясь на волнах. Впрочем, для любителей еще погорячее выпускаются 215-сильные модификации: “GTX Limited” и уникальный “GTX Wakeboard”, предназначенный, в том числе, и для буксировки водных лыжников. А спортивная модель “Sea-Doo RXТ” – это уже форменное безумие. Просто самый быстрый и самый мощный гидроцикл в мире: ну что про него еще скажешь?

 ЕСЛИ БЫ не виртуозное мастерство пилота, легкий двухмоторный самолетик местной авиакомпании промахнулся бы мимо крошечного островка Ки-Уэст, затерявшегося в Карибском море. Именно сюда когда-то причалива ли пиратские бригантины и фрегаты штопать простреленные паруса и залечивать раны после удачного абордажа какого-нибудь богатого торгового судна. Но мы прилетели на Карибы совсем с другой целью – для знакомства с новыми моделями гидроциклов фирмы “Sea-Doo”.

Тем не менее, несмотря на ужасающую жару, такие идеальные условия для теста гидроциклов вряд ли встречаются еще где-либо на планете. Изумрудно-зеленое Карибское море удивительно по своему характеру. Порой создается впечатление, что водной стихией управляет гигантский компьютер, причем по одному лишь ему известной программе. Вот только что идеально гладкое море вдруг при полном безветрии покрывается рябью. Через пару минут поднимается крупная волна, а еще через мгновение все стихает, будто ктото повернул гигантский выключатель. Таким образом, буквально за несколько минут можно попробовать, как ведет себя гидроцикл в самых разных режимах.

Для начала нас побаловали романтичной прогулкой на старинном паруснике, на который, как и положено по законам жанра, “неожиданно” нападают пираты. Под оглушительный гром выстрелов наша команда капитулирует. Вместо флага с символикой “Sea-Doo” на мачте взвивается черный “Веселый Роджер” с черепом и перекрещенными костями. Все будто взаправду, вот только пираты атаковали нас не на каких-нибудь допотопных фелюгах, а на новеньких гидроциклах “Sea-Doo”, правда, выкрашенных в устрашающий черный цвет. Впрочем, все логично, прогресс не стоит на месте..
Никакие аэродинамические ухищрения не помогут вам выйти сухим из воды.
Универсальный “GTX”

Sea-Doo GTХ

Два из них со 155-сильными четырехтактными трехцилиндровыми двигателями “Rotax 4-TEC”. А третий.. Третий был оборудован тем же “Ротаксом”, но с механическим нагнетателем и интеркулером. Это уже очень серьезно, 215 сил – не шутка! Данная модификация называется “GTX Wakeboard”, она предназначена для буксировки лыжников. Ее двухместное сиденье сконструировано таким образом, что пассажирское место (как правило, его занимает инструктор), развернуто спиной вперед: сидящий сзади должен постоянно наблюдать за лыжниками. Чтобы инструктор не выпал при резком маневре, на корме предусмотрены две ручки на прочной стальной штанге. К ней же крепятся и тросы буксируемых.

Надоело кого-то за собой таскать? Захотелось самостоятельно прохватить с ветерком? Нет проблем! Буксирная стойка легко складывается, и в вашем распоряжении оказывается обычный гидроцикл, причем чертовски быстрый без балласта в лице буксируемых лыжников.

На моделях этого года сама лодка, то есть подводная часть гидроцикла, оста лась прежней – она успела неплохо себя зарекомендовать, а от добра, как известно, добра не ищут. Заметные изменения косн улись в первую очередь надстройки перед приборной доской. Небольшой козырек поперек переднего обтекателя протянулся от одного зеркала заднего вида до другого. Его аэродинамически выверенная форма призвана отражать поднимаемые брызги. Как показал дальнейший тест, это действительно так. Даже в открытом море, при встречном ветре и довольно крупной волне. Конечно, какие-то брызги до меня долетали, но большая часть проносилась мимо. Тем не менее не стоит надеяться, что вы не промокнете. На скоростном гидроцикле это в принципе невозможно. Выражение “выйти сухим из воды” не стоит понимать буквально.

А теперь попробуйте ответить на вопрос: зависит ли форма сиденья гидроцикла от мощности его двигателя? В данном случае – да! Причем самым непосредственным образом. У двухместного “Sea-Doo GTX” (и, кстати, у его модификации “GTX Limited” тоже) появились новые удобные сиденья с отштампованными упорами под пятую точку водителя и пассажира. Маленький штрих, но именно он помогает удержаться на мокром седле при резком старте. Я оценил эту особенность, едва только нажал на курок газа гидроцикла “GTX Limited”, на котором стоит такой же 215-сильный двигатель, как и у модели “GTX Wakeboard”. Если бы не эти упоры, меня еще нескоро выловили из зеленых волн Карибского моря..

На всех новых гидроциклах “Sea-Doo” теперь появился ограничительный ключ “Learning Key” – незаменимая вещь при обучении новичков или для эксплуатации в прокатной конторе. С его помощью можно искусственно ограничивать скорость гидроцикла либо на уровне 35 миль/ч, либо – 45 миль/ч.
Sea-Doo GTХ
В крови “GTX” бродят спортивные страсти.
 

Помимо этого на все гидроциклы устанавливается система безопасности DESS (Digitally Encoded Security System). Без специального ключа с электронным чипом запустить двигатель “водника” практически невозможно.

И, конечно, в базовое оснащение гидроциклов “Sea-Doo” теперь входит система OPAS (OffPower Assisted Steering System), состоящая из подруливающих крылышек-плавников, помогающих управлять аппаратом при выключенном двигателе. Все, кто хоть раз прокатился на гидроцикле, знают, как иногда бывает сложно с выключенным мотором (чтобы не засосало песок в жерло водомета) пришвартовать верткую посудин у к берегу. А с подруливающими крылышками это стало существенно проще.

Перед глазами водителя хорошо читаемая даже под ослепительными лучами карибского солнца цифровая приборная панель с жидкокристаллическими экранами тахометра и спидометра. Умная электроника заблаговременно предупредит водителя пронзительным звуковым сигналом о том, что топлива в баке осталось всего на 10 минут хода. Мол, все, пора к берегу. Для меня этот звук стал особенно ненавистен, когда он раздался далеко в открытом море. Но на этот раз повезло – бензобак опустел лишь тогда, когда нос аквабайка коснулся берега. Аккурат через 10 минут.
 
“GTX” позволяет выделывать такие фигуры высшего пилотажа, на которые иногда не хватает ни умения, ни безрассудства.
Оптимальный “GTI”
Sea-Doo GTI
Несмотря на скромную цену, “семейный” трехместный “GTI” оказался снабжен массой приятных опций.
 

ГИДРОЦИКЛЫ серии “GTI”, на мой взгляд, самый оптимальный выбор среди “водников” производства компании BRP. Их можно считать промежуточным звеном, заполняющим нишу между экстремальными моделями “R XТ” и достаточно мощными, но все же не такими безумными “GTХ” (версии “GTX Limited” или “GTX Wakeboard” с 215-сильными моторами не в счет, они стоят особняком в своем семействе).

Двигатели “Rotax 4TEC”, мощностью 130 или 155 л.с., которыми комплектуются трехместные гидроциклы серии “GTI”, хороши для относительно спокойных (насколько это возможно) прогулок по воде. Осмелюсь назвать аппараты этого класса “семейными”. Впрочем, даже такие относительно простые гидроциклы, предназначенные скорее для путешествий, а не для безрассудного экстрима, вовсе не обижены опциями. Пожалуй, практически все из того, что предлагается для более дорогих моделей, есть и на “Sea-Doo GTI”. Начиная с огромного багажного отсека, подруливающей системы OPAS, ключа “Learning Key” и заканчивая системой ограничения шума “DSeaBel”.

Наученный горьким опытом, прежде чем отправиться в путь, вычерпываю раскаленную безжалостным солнцем воду из подножек и обливаю обжигающее сиденье относительно прохладной морской водой. Вот теперь можно ехать.

Сразу обращаю внимание на изменившуюся посадку водителя. Удобное сиденье, высокий широкий руль, позволяющий долго плыть (извиняюсь за сухопутный термин), комфортно положив на него руки. Перед глазами такая же богатая приборная панель, как и на версии “GTХ”. Все вместе располагает к длительному морскому путешествию.

На Карибах встречается так называемая блуждающая волна, неожиданно возникающая совершенно из ниоткуда. Едва я расслабился в комфортабельном седле гидроцикла, как эта самая волна ударила мое суденышко в борт. Взлетаю на два метра и, не успев испугаться, плавно опускаюсь вниз. Гидроцикл, даром что у него практически нет киля, ведет себя очень достойно и, главное, устойчиво: я не перевернулся и даже удержался в седле.

На радостях, что все так благополучно закончилось, нажимаю на курок газа и держу его не отпуская, пока на спидометре не высвечивается цифра 55 миль/ч. Подальше от неприятностей, поближе к виднеющимся на горизонте островам! Но что это? Цвет воды из темно-зеленого вдруг стал белесым.. Сбрасываю скорость до нуля. Так и есть – мелководье, да еще такое, что протяни руку – и можно достать песок со дна. Зря я сюда заплыл – не дай бог засосет песок в водомет, и – привет..

Мелководья желательно избегать. Вот только не всегда удается заранее его распознать. Жаль, что на моем “Sea-Doo GTI” нет встроенного эхолота, как, например, на версии “GTХ Limited”. Медленно включаю реверс и аккуратно, на самом малом газу, сдаю назад. Уж лучше в открытое море, там, несмотря на поднявшийся ветер и крупную волну, чувствуешь себя как-то спокойнее.
Безумный “RXТ”
Sea-Doo RXТ
На гипермощном “RXT” можно делать все. Любые фигуры высшего пилотажа.
 

МНЕ, КАК эксперту, пристало сдерживать свои эмоции и с каменным лицом констатировать плохие или хорошие стороны тестируемого гидроцикла. Возможно, но не сейчас. Песне на горло не наступишь! А новый “Sea-Doo RXТ” – это песня.

Причем назвать песней самый мощный на сегодняшний день гидроцикл в мире можно без какоголибо преувеличения, ни капли не покривив душой. Термины “плавание” или “хождение” по морю к нему не относятся. Гидроцикл с 215-сильным мотором “Rotax 4-TEC” летит над волнами. Именно летит, иначе это не назовешь. Лишь только я тронул курок газа, как через мгновение перед моими глазами осталось всего три вещи, на которых еще можно было сфокусировать взгляд: вздернутый вверх нос гидроцикла, пронзительно-гол убое небо и летящая мне навстречу тоненькая ниточка горизонта.

Впрочем, нет, еще осталась… скорость. Эта захватывающая дух скорость, которая на воде ощущается намного острее, чем, например, на асфальте. Сложно передать чувства, охватывающие в тот момент, когда гидроцикл уносит тебя в море, касаясь волны лишь краешком водомета. На спидометре всегото чуть за 100 км/ч. На суше это даже не скорость, но на волнах..

Я давно уже стою на ногах, пытаясь амортизировать толчки. Но это слабо помогает, потому что волны, до сих пор такие мягкие и ласковые, вдруг стали железобетонно-жесткими. И каждый удар бешено летящего гидроцикла отдается в моей бедной печени.

Но не скоростью единой хорош этот аквабайк. Он позволяет выделывать такие фигуры высшего пилотажа, на которые лично мне не хватает ни умения, ни безрассудства. Тем не менее можно попробовать, по мере скромных сил и возможностей, конечно. Закручиваю гидроцикл по спирали до тех пор, пока приборы и сиденье не скрываются под водой. Теперь – полный газ. Аквабайк свечой выстреливает из-под воды. Проделывать такое упражнение можно только на гидроцикле с очень мощным мотором. Например, на таком, как мой “Sea-Doo RXT”. Его 215 “лошадей” с легкостью выдергивают 359-килограммовый аквабайк вверх из воды.

По-моему, с моей оценкой гидроцикла полностью согласна парочка дельфинов. Они давно уже пристально наблюдают за моими чудачествами, их высокие плавники появляются то с правого борта, то с левого. Не иначе – за своего приняли. Хотя нет, вряд ли, наверное, просто этот гидроцикл им тоже понравился.. А уж они-то знают толк в водной акробатике!

reglinez.org

Полезно обратить внимание:

Как выбрать гидроцикл Гидроциклы стоячие Гидроцикл водный Вес гидроцикла Двигатель гидроцикла Водный мотоцикл стоячий