Примерно в 2002 году производители гидроциклов начали ориентацию на приближающиеся новые требования экологии, предъявляемые к моторам. В этот период все производители начали внедрение четырехтактных моторов. Это стала своего рода революцией, т.к. положительно сказалось на ресурсе техники, ее экономичности и экологичности.

Описание современного гидроцикла буду проводить на примере гидроциклов марки BRP SEA-DOO, т.к. искренне считаю, что на сегодня это лидер в инновациях и именно этот производитель стал законодателем мод.

Итак. Примерно в 2000-2001 году компания Honda заявила, что готова запустить в серию первый гидроцикл с четырехтакиным двигателем. Но эта готовность затянулась на несколько лет. А BRP уже к сезону 2002 года тихо выпустила свои первые модели на все рынки.

Двигатель был специально разработан компанией ROTAX, который с 1971 года является собственностью Bomardier. Это современный инжекторный мотор объемом 1500 см. куб. Этот двигатель стал базовым мотором для всего семейства 4-х тактных моторов компании.


Могу сказать, что с момента перехода владельцев гидроциклов на 4-х тактные модели работа нашего сервисного центра с обслуживания и ремонта плавно перепрофилировалась в обслуживание, т.к. количество ремонтов за 8 лет и гарантийных случаев это единицы. Для сравнения средний срок службы 2-х тактного мотора на гидроцикле составлял 2-3 года.

Двигатель.

SEA-DOO — это единственная марка, чьи моторы имеют замкнутую систему охлаждения. Т.е. через мотор не пропускается забортная вода. Двигатель, как и в автомобиле, охлаждается тосолом, а роль радиатора играет водозаборная решетка.

Что это дало?

Во-первых, перегреть двигатель практически нереально. На открытой системе есть риск забить входное отверстие системы охлаждения травой, мусором, илом и перегреть мотор. Не всегда успевает сработать система защиты от перегрева.

Во-вторых, при эксплуатации в соленой воде через полости охлаждения мотора не пускается соленая вода, которая вызывает коррозию.

В-третьих, при наступлении заморозков, если вы не успели обслужить гидроцикл, не призойдет размораживания мотора, что вполне вероятно на моторах с открытой системой охлаждения.

Двигатели стали значительно экономичнее. Например, средний расход на 2-х тактном моторе моторе 718 см. куб. мощностью 85 л.с. составлял 30-35 л/час. Сейчас средний расход на 4-х тактном моторе 1500 см. куб. мощностью 155 л.с. составляет 25-30 л/час.


Конечно, гидроциклы с 4-х тактными моторами стали тяжелее. Но за счет низкого расположения мотора они стали и более устойчивыми к переворотам.

Эволюцией мотора стало оснащение его турбиной и интеркулером. Это позволило увеличить мощность с базовых 155 л.с. вначале до 185 л.с., затем до 215, и в итоге до 255 и 260 л.с. BRP, таким образом, стала законодателем мощности в отрасли.

Помню, как в 2000 году Bombardier выпустила серийную модель RX-X мощностью 160 л.с. При том, что самыми мощными были гидроциклы 130 л.с. Тогда для покупки новинки владельцу нужна была обязательная аккредитация спортсмена. А заявленный ресурс мотора составлял несколько десятков моточасов.

Сейчас у нас рассекают сотни мотоциклов, способных за считанные секунды перевалить за сотню. Для примера модель RXP-X 255 л.с. развивает полную скорость (примерно 110 км/час) за 4,6 сек. А это динамика хорошего спортбайка. При этом гарантия на всю технику 2 года и не требуется квалификация гонщика. Мощностная революция произошла всего несколько лет назад году, когда Bombardier выпустили на рынок модель с двигателем 215 л.с. (т.е. мощность перешла отметку 200 л.с.). И затем в 2008 году, когда самым мощным мотором в отрасли стал 255 л.с.

Хочу отметить, что это естественно не предел. И в ближайшее время мы станем свидетелями очередных битв за мощность

Но можно и не ждать завтра. Компания RIVA RACING серийно производит комплекты для повышения мощности. Так у нас сейчас стоит на тюнинге RXP-X мощность которого уже составляет 370-380 л.с.


Из возрастающих мощностей и динамических характеристик гидроциклов вытекает следующее направление разработок компании – безопасность.

Этому вопросу BRP уделяет много внимания и вкладывает значительные средства в разработки. Результатом явилось появление нескольких систем.

1. С 1997 года все гидроциклы компания начала оснащать чекой аварийного останова с чипом, который программируется на конкретный мотоцикл. Другим ключом завести его нельзя. С появлением мощных 4-х тактных моделей BRP стала оснащать свои гидроциклы вторым ключом – для обучения, который не позволяет мотору развивать полные обороты и ограничивает максимальную скорость аппарата.

Это позволяет владельцу адаптироваться к высокой мощности и скорости. И повысить безопасность управления гидроциклом людям, с небольшими навыками вождения или недостаточными физическими силами.

2. Напомню, что водометная техника управляется только при наличии тяги в водомете. Если полностью снизить газ гидроцикл становиться неуправляемым. Это являлось причиной многих аварий в прокате, где люди не обладали навыками управления водометной техникой.

Приведу пример. Гидроцикл несется на скорости близкой к сотне. Возникает препятствие. Рефлекторно неподготовленный пилот сбрасывает газ и пытается повернуть. Но гидроцикл двигается по первоначальной траектории. Дальше авария.


С 2002 года BRP оснащает все свои модели своей новой запатентованной системой O.P.A.S., которая была отмечена наградами многих служб, обеспечивающих безопасность на воде.

Система представляет собой два плавника в задней части корпуса, которые управляются параллельно с соплом водомета непосредственно от руля. Система позволяет управлять гидроциклом на малых оборотах мотора. И упрощает маневрирование на малом газу.

3. Кнопка Старт-Стоп. Ну что здесь военного? Только у всех это раздельные кнопки. А на SEA-DOO одна. Ну и что? А то, что не нужно отвлекаться от управления гидроциклом для поиска кнопки. Чем меньше органов управления и они удобнее расположены, тем выше безопасность управления.

4. Большое внимание компания уделяет эргономике гидроциклов. Мелочей на больших мощностях нет. Рукоятки специальной формы и специальным профилем резины, нескользящие коврики, более широкие рули на спортивных моделях и прочее.

Очень удобно реализован информационный центр. Большая часть информации выводится на один прибор. Не нужно переключать свое внимание.

Системы управления.

На всех моделях SEA-DOO установлена система заднего хода. Она значительно упрощает маневрирование на малом газу при подходе к берегу или причалу, при буксировке воднолыжника.

Некоторые модели оснащены регулировкой сопла водомета в вертикальной плоскости VTS. Особенно важно это для спортивных моделей и больших гидроциклов. Первым дает дополнительную возможность улучшить управляемость, для вторых – компенсировать смещение центра тяжести при большой загрузке.


С появлением серии X BRP доработала свою систему VTS. Если штатная система позволяет менять угол установки сопла плавно (т.е. с определенной задержкой по времени), то новая система позволяет программировать определенные положения водомета и быстро между ними переключаться.

Завтра, наступившее сегодня.

В 2009 году BRP производит очередную революцию, не давая конкурентам шансов. Она запустила в серию гидроциклы нового поколения iS.

Принципиально новыми стали несколько моментов:

1. Система подвески. Капот с сидением установлены на корпус на регулируемой по высоте и жесткости подвеске. Подвеска может регулироваться вручную при помощи кнопок на руле либо автоматически.

Хотите кататься агрессивно – опустите подвеску вниз. Это понизит центр тяжести, уменьшит ход подвески и сделает ее максимально жесткой. Увеличилась волна и хотите комфорта – подвеску максимально вверх. Ход подвески увеличивается и она максимально комфортная.

В автоматическом режиме электроника сама подстроит подвеску в зависимости от загрузки и скорости. Нужно лишь быть готовым к работе этого «автопилота».

2. Система торможения. Да, впервые на воде реализована система торможения. На руле появился рычаг тормоза. При нажатии на него электроника снижает обороты мотора (даже если у вас в это время нажата гашетка газа) и закрывается забрало заднего хода. Струя перенаправляется против движения и гидроцикл эффективно вытормаживается. Тормозной путь снижается на 25-30 %.


Эта же система позволяет удобно маневрировать на малом газу, не отвлекаясь от управления.

3. Система управления скоростью. Убраны из контура управления газом троса. Управление происходит по электрическому тракту.

С одной стороны, это убрало задержку отклика мотора на нажатие гашетки газа. С другой, позволило включить бортовой компьютер в процесс управления гидроциклом.

Например, реализована система круиз-контроля. В гидроцикле установлен GPS-приемник по которому и регулируется точная заданная скорость движения.

Круиз может использоваться в трех случаях. Первый, когда вы хотите идти с постоянной скоростью. Например, на длительном переходе. Второй, при буксировке лыжника или вейкбордиста, когда нужна постоянная скорость. Для стран с развитой инфраструктурой есть функция движения с малой скоростью. Она предназначена для движения в маринах, где запрещено волнообразование.

Все это говорит, что не за горами автопилоты на таком маленьком судне.

Нельзя не отметить новый корпус. Днище выполнено по новой технологии, которая позволила снизить вес и увеличить прочность корпуса. Днище сделано с поперечными реданами специальной формы, которые обеспечивают подхват воздуха под днище и снижают сопротивление корпуса. Это положительно сказывается на динамике, скорости и расходе топлива.


Да, не вериться, что каких то 12-15 лет назад мощность гидроциклов составляла 60-90 л.с.

forum.fregat.club

Гидроциклы используют не только профессиональные спортсмены, но и обычные любители активного отдыха, предпочитающие получать свою порцию адреналина не за компьютерной игрой, а в реальных условиях покорения стихии. Этот водный спорт становится все более доступным и популярным среди соотечественников, и чтобы начать им заниматься, необходимо приобрести сам аквабайк.

Какую модель лучше выбрать

Все гидроциклы условно можно разделить на профессиональные и любительские. Первые подходят тем людям, которые уже имеет немалый опыт в данном виде спорта и способны покорять даже самые непослушные волны.

Выбор аквабайка

Машины для профессионалов имеют более легкий вес, небольшие размеры, мощный двигатель и только одно место – для самого спортсмена. Уровень комфорта здесь невысок, зато есть возможность демонстрировать самые невероятные трюки.

Управлять таким аквабайком непросто, для этого необходимо иметь соответствующие теоретические и практические навыки. Людям, научившимся справляться с профессиональными машинами, практические советы по их выбору уже не нужны.


Выбор спортивного гидроцикла

Туристические гидроциклы имеют гораздо больший размер и вес, они оборудованы удобным сиденьем на два или три места, такие машины безопасны для детей и отлично подходят для семейных прогулок по водоему.

В туристических аквабайках имеется специально оборудованное отделение для напитков и еды, также предусмотрен прицеп. Эти гидроциклы могут быть оснащены зеркалами бокового вида и другими аксессуарами, на них даже устанавливаются противоугонные системы. 

Выбор гидроцикла

Встречаются и смешанные модели аквабайков, сочетающие в себе комфорт туристической машины со скоростью и маневренностью спортивного гидроцикла. Чтобы превратить такой аквабайк из прогулочного в гоночный, нужно просто снять с него сиденье.

На что обратить внимание при выборе гидроцикла

Чтобы точно не ошибиться с выбором аквабайка, разумнее всего будет подключить к этому процессу эксперта, то есть человека, который точно знает все особенности машины и ее конструкции. Если такой возможности нет, стоит просто запомнить самые основные правила выбора гидроцикла. Главное – машину необходимо подбирать под себя. Это означает, что ее размер, вес, форма и габариты должны идеально подходить человеку, который будет эксплуатировать водное техническое средство.


Практические советы по выбору гидроцикла

Также следует обратить внимание на комплектацию гидроцикла. На нем должны присутствовать большие обзорные зеркала, без которых не обойтись, если аквабайк будет использоваться в комплекте с прицепом, лыжами или бананом. Зеркала нужны для того, чтобы можно было контролировать все, что происходит сзади, и обеспечивать безопасность пассажиров. Удобство поездки также обеспечивают откидные ступеньки и рычаги управления машиной.

Покупая гидроцикл, придется учесть множество разных факторов. Так как использоваться машина будет преимущественно летом, нужно заранее подумать о том, где она будет храниться все оставшееся время. Помещение для аквабайка должно хорошо проветриваться, нужно также проследить за тем, чтобы в нем не было излишней влажности.

Особенности выбора гидроцикла


Также потребуется специальный чехол для гидроцикла – он поможет защитить машину от грязи, пыли и царапин, кроме того, без чехла не обойтись при транспортировке технического средства к месту его эксплуатации. Перевозка аквабайка – тоже крайне важный момент. Для этого обязательно нужен специальный прицеп или же просторный трейлер. 

Дополнительные аксессуары для аквабайка

Мало просто купить гидроцикл и чехол к нему, понадобятся многие другие аксессуары и предметы, которые сделают использование водного технического средства более комфортным и безопасным.

Советы по выбору аксессуаров для аквабайка

Антикоррозийное средство (Lube) – специальный универсальный состав, который поможет уберечь аквабайк от ржавчины и защитит от неблагоприятного воздействия соленой морской воды. Данное средство просто необходимо для того, чтобы гидроцикл через пару месяцев использования не превратился в ржавое корыто.

Спасательные жилеты – даже если водитель аквабайка и его пассажиры являются мастерами спорта по плаванию, без этого приспособления все равно не обойтись. Необходимо сразу покупать столько жилетов, сколько людей одновременно будет кататься на водном техническом средстве. Каждый спасательный жилет должен быть качественным и хорошо скроенным, иметь надежные крепления, подходить по размеру и иметь небольшой вес.

Полезные советы по выбору аквабайка

Промывочный шланг – не смотря на то, что гидроцикл постоянно находится в воде, с него необходимо регулярно удалять песок, водоросли, грязь. К тому же, сама морская вода является агрессивной средой, и если ее не смывать, аквабайк просто долго не прослужит. Для мытья рекомендуется использовать чистую теплую воду, напор следует выбирать средний, чтобы не повредить на машине краску.

Свечи – на них экономить не стоит, поэтому лучше покупать качественные, от надежного производителя. Именно они будут защищать гидроцикл, если он «наглотается» морской воды. 

Как выбрать гидроцикл - полезные рекомендации

Масло – менять его необходимо регулярно, тогда машина будет работать, как часы. Лучше сразу покупать 20 литров масла, так как максимальный объем потребления его в сутки составляет один литр. Рекомендуется отдавать предпочтение одной и той же марке масла, чтобы не снижать имеющиеся характеристики аквабайка и не подвергать его поломкам и неисправностям.

Регистрация транспортного средства

Без этого никак не обойтись, потому что гидроцикл – это маломерное судно, работающее на топливе. Чтобы оформить регистрацию, владелец аквабайка должен подать соответствующее заявление в государственную инспекцию по маломерным судам, а также оплатить пошлину.

Покупка гидроцикла - что стоит учитывать

При этом необходимо будет подтвердить свое право на владение водным техническим средством, предоставив доверенность на управление, или договор купли-продажи. Регистрация осуществляется через 10 суток после приобретения гидроцикла, как только она будет получена, можно начинать водные развлечения на своем новом «железном коне».

proboating.ru

Расход топлива гидроцикла

Те, кто решили приобрести себе гидроцикл, дабы с его помощью получить возможность отдыхать деятельно и экстремально, точно вспоминали о том, сколько средств потребуется на содержание для того чтобы транспорта. Ввиду громадной мощности двигателей расход горючего у гидроциклов достаточно немаленький.

Средний расход горючего гидроцикла при езде на скорости 50 км/ч образовывает около 30 литров в час. Такая скорость, конечно же, устроит новичков езды, но спортсменам и профессионалам необходимо что-то более стремительное. Исходя из этого и платить им будет необходимо больше за расход горючего гидроциклом. При повышении скорости вдвое гидроциклы расходуют бензина около 90 литров в час.

Согласитесь – цена достаточно немаленькая.

Расход бензина гидроциклом зависит от нескольких факторов. Во-первых, конечно же, это мощность двигателя, в частности на расход бензина гидроциклом воздействует количество цилиндров, другими словами то, сколько бензина поместится в один цилиндр. Таких цилиндров в гидроцикле, может от двух до двенадцати.

Любой из них, конечно, увеличивает мощность автомобили, но и затраты горючего гидроциклом также.

То, какой расход горючего у гидроцикла, зависит и от качества бензина, которым вы его заправляете. Недобросовестные заправщики

смогут разбавлять горючее чем-то. Кроме этого направляться учитывать и загрязнение бензина на протяжении транспортировки. Чем больше в бензине примесей, тем выше будет расход. Ваш бензобак должен быть чистым.

Самый правильные и подробные информацию о том, какой расход горючего у гидроцикла, лучше определить в точках торговли, поскольку эти величины личны для каждой модели.

Конечно же, как и с любым транспортом, затраты на гидроцикл – это не только горючее. Со временем что-то выйдет из строя, и вам нужно аквабайк ремонтировать. А это дополнительные затраты на гидроцикл: стоимость новых ремонта и приобретение деталей.

Машинное его замена и масло кроме этого нужны аквабайку. Исходя из этого впишите и это также в затраты гидроцикла. Замену возможно произвести в любом кроме того автомобильном сервис центре.

Неотъемлемой частью затрат есть и приобретение дополнительных принадлежностей и аксессуаров для гидроцикла. Все они нужны, и их нужно будет купить. К примеру, понтон для стоянки и хранения, ролики для передвижения по суше, гидрокостюм для защиты от жидкости на протяжении езды, гидрожилет для защиты от ударов при аварии, запчасти и инструменты, каковые разрешают скоро самому устранить неполадки.

Источник: shipandboat.ru

Гидроцикл BRP GTX с двс ваз 21124

Интересные записи

  • Сколько процентов отчисляется в пенсионный фонд 2015
  • Что такое ваучер отеля
  • Букмекерские конторы в атырау: инбет, олимп — ставки на спорт

kbrbank.ru

Расход топлива гидроцикла Те, кто решили купить себе гидроцикл, чтобы с его помощью обрести возможность отдыхать активно и экстремально, наверняка задумывались о том, сколько средств потребуется на содержание такого транспорта. Ввиду большой мощности двигателей расход топлива у гидроциклов достаточно немаленький.

Средний расход топлива гидроцикла при езде на скорости 50 км/ч составляет около 30 литров в час. Такая скорость, конечно же, устроит новичков езды, но профессионалам и спортсменам нужно что-то более быстрое. Поэтому и платить им придётся больше за расход топлива гидроциклом. При увеличении скорости в два раза гидроциклы расходуют бензина около 90 литров в час.  Согласитесь – цена достаточно немаленькая.

Расход бензина гидроциклом зависит от нескольких факторов. Во-первых, конечно же, это мощность двигателя, в частности на расход бензина гидроциклом влияет объём цилиндров, то есть то, сколько бензина поместится в один цилиндр. Таких цилиндров в гидроцикле, может от двух до двенадцати. Каждый из них, естественно, увеличивает мощность машины, но и расходы топлива гидроциклом тоже.

Расход гидроциклаТо, какой расход топлива у гидроцикла, зависит и от качества бензина, которым вы его заправляете. Недобросовестные заправщики могут разбавлять топливо чем-то. Также следует учитывать и загрязнение бензина во время транспортировки. Чем больше в бензине примесей, тем выше будет расход. Ваш бензобак должен быть чистым. Самый точные и подробные данные о том, какой расход топлива у гидроцикла, лучше узнать в точках торговли, так как эти величины индивидуальны для каждой модели.

Конечно же, как и с любым транспортом, расходы на гидроцикл – это не только топливо. Со временем что-то выйдет из строя, и вам придётся аквабайк ремонтировать. А это дополнительные расходы на гидроцикл: приобретение новых деталей и стоимость ремонта.

Машинное масло и его замена также необходимы аквабайку. Поэтому впишите и это тоже в расходы гидроцикла. Замену можно произвести в любом даже автомобильном сервис центре.

Важной частью расходов является и приобретение дополнительных аксессуаров и принадлежностей для гидроцикла. Все они необходимы, и их придётся купить. Например, понтон для хранения и стоянки, ролики для передвижения по суше, гидрокостюм для защиты от влаги во время езды, гидрожилет для защиты от ударов в случае аварии, инструменты и запчасти, которые позволяют быстро самому устранить неполадки.

shipandboat.ru

Как эффективнее расходовать топливо?

Нужно следовать нескольким правилам, чтобы снизить расход топлива гидроциклом.

    1. Плавное движение. Старайтесь кататься на гидроцикле без резких рывков и поворотов. Следует плавно тормозить и стартовать.
    2. Не перевозите сразу много пассажиров и не берите с собой много вещей. Это поможет избежать перегруза и, соответственно, снизит расход топлива гидроциклом.
    3. Нужно постоянно следить за техническими параметрами гидроцикла. Поддерживайте его в надлежащем состоянии. Это тоже очень влияет на потребление топлива.

Сколько нужно денег на топливо для гидроцикла?

Как правило, люди выезжают на отдых не очень часто. Поэтому практически каждый человек может позволить себе заправить бак гидроцикла и насладиться отдыхом. Невозможно назвать конкретную цифру, которая покажет, сколько вы потратите денег на заправку гидроцикла. Всё зависит от того, сколько вы планируете ездить на нем и сколько людей будет вместе с вами. Все факторы расхода топлива уже были названы выше.

Какие гидроциклы являются самыми экономичными?

Были проведены испытания, в которых участвовали гонщики. На кольцевой трассе были расположены буйки и через каждые 100 метров специалисты замеряли расход топлива гидроциклов. Результаты тестирования:

I место – гидроцикл Sea-Doo фирмы BDR;

II место – Ямаха. Он потребляет на 16% больше топлива, чем Sea-Doo;

III место – Кавасаки. Он потребляет на 30% больше топлива, чем лидер.

Результаты такой проверки показали, что Sea-Doo оказался наиболее экономичным гидроциклом. Помимо этого любители водного транспорта наверняка оценят его привлекательный и нестандартный дизайн.

Гидроцикл является уникальным прогулочным водным транспортом, вождение которого не сравнится по ощущением ни с чем другим. Каждый, кто хоть раз прокатился на этом звере и металла захочет завести себе такого же. Учтите наши советы, и тогда гидроцикл не только принесёт вам и вашим близким только наслаждение, но и позволит сэкономить деньги на топливе!

Хотите узнать, какую максимальную скорость развивает гидроцикл? Мы расскажем!

aquatransport.ru

Чего вы хотите?

Большая скорость и лихие виражи

Советы по выбору гидроцикла - лихие виражи

Если хотите головокружительных манёвров на воде, вам стоит обратить внимание на мощные спортивные гидроциклы с большими двигателями и нагнетателями.

Их в свою очередь можно разделить на два типа: двухместные и трёхместные. Первый класс совсем не многочисленный, но два его представителя являются одними из самых популярных моделей на рынке: Sea-Doo RXP-X 260 и Yamaha FZR. Оба гидроцикла почти летают, срываясь с места на старте и разгоняясь до 100-105 километров в час за рекордное время. Более того, они невероятно проворные и управляемые, и проходят резкие повороты слово по рельсам.

Хотите скорости, но цена кусается? Приглядитесь к Sea-Doo GTR или Yamaha VXR. На обеих моделях нет нагнетателя, из-за чего снижена цена и потребление топлива, но облегчённый корпус позволяет сохранить оптимальную удельную мощность.

Буксировка и водные виды спорта

Советы по выбору гидроцикла - буксировка

Гидроцикл — относительно дешёвая альтернатива дорогому катеру-буксиру, но не каждый аквабайк подойдёт для этих целей.

Во-первых, обратите внимание на очевидное: для буксировки лучше всего подойдёт трёхместный гидроцикл. Таким образом, кататься сможет водитель, смотрящий и непосредственно то, кто будет стоять на водных лыжах/вейкборде.

Также нужно иметь в виду доступную мощность гидроцикла и то, что вы планируете буксировать. Гидроцикл действительно является доступной альтернативой катеру для многих водных видов спорта, но далеко не идеальной. Из-за небольшого веса и плавной поверхности корпуса аквабайка катающийся может немного потянуть за собой машину, если выедет за пределы кильватера. Кроме того, мощности многих бюджетных моделей может не хватить, чтобы легко вытащить лыжника из воды. Вдобавок к этому, во время движения не так уж легко поддерживать постоянную скорость гидроцикла, так как дроссель довольно чувствительный.

Советы по выбору гидроцикла - водные виды спортаДля лучшего результата стоит выбрать модель среднего класса (или выше) с двигателем немного лучше базового. Круиз-контроль был бы очень полезным помощником, так как позволит задать определённую скорость во время буксировки и снять нагрузку с руки водителя, сделав ход гидроцикла намного плавнее. Для самых заядлых любителей спорта есть модели Sea-Doo WAKE, оснащённые полками для досок и пилонами для буксировочного троса.

Длительные водные прогулки

Советы по выбору гидроцикла - водные прогулкиЗапросы этой категории покупателей, возможно, легче всего удовлетворить. В конце концов, почти любой гидроцикл подойдёт для долгих путешествий, но для действительно приятных и комфортабельных поездок некоторые гидроциклы подойдут лучше других.

Лучшим выбором здесь будет трёхместная модель: у вас будет больше места на сиденье и больше места для вещей, а большой корпус гидроцикла сделает езду более приятной и уверенной в разных условиях.

Если вам нужно перевозить много вещей и снаряжения, уделите особое внимание объёму багажных отсеков. К примеру, модели Kawasaki Ultra очень вместительные, в то время как Sea-Doo GTX имеют на удивление маленькие багажные отделения. Главное, определитесь сами: будете ли вы действительно часто возить с собой палатку, езду и другие вещи, или же это будет просто крутой идеей, которую вы вряд ли когда-то опробуете на деле? Ответ на этот вопрос быстро сузит список подходящих вам гидроциклов.

Советы по выбору гидроцикла - форма и стиль сиденьяФорма и стиль сиденья тоже довольно важны. Действительно длительные поездки будут менее утомительными, если сиденье хорошо поддерживает поясницу. Если вы собираетесь катать сразу нескольких пассажиров, лучше выбрать аквабайк с многоуровневым (ступенчатым сиденьем), чтобы люди не заграждали друг другу вид и не сидели в тесноте.

Наличие круиз-контроля и режима уменьшения волнообразования (no-wake mode) тоже сделает путешествия по воде намного более приятными. Если постоянно удерживать рычаг дросселя, рука может довольно быстро устать, а вам ехать ещё несколько часов.

Наконец, определитесь с двигателем гидроцикла. Очень мощный мотор с нагнетателем будет потреблять больше бензина, так что придётся чаще дозаправляться по пути. Модели вроде Kawasaki Ultra LX, Sea-Doo GTX 155 или Yamaha FX HO были бы хорошим выбором, так как имеют все преимущества новейшей конструкции корпуса и не будут «кушать» много топлива из-за высокопроизводительного двигателя.

А если я новичок?

В таком случае, конечно, обратите внимание на модели начального уровня. Они зачастую имеют многие прелести более быстрых моделей, но при этом не так сильно бьют по кошельку.

Просто знайте, что получаете, и внимательно всё посчитайте. Будет ли вам хватать самой дешёвой модели не только сейчас, но и через год? Не захотите ли вы вскоре большего?

Поищите обзоры, чтобы знать реальную максимальную скорость той или иной модели, сравните разные подходящие модели по части комплектации, и сравните общую цену с более дорогими гидроциклами, если хотите выбрать модель подешевле, но докупить несколько вещей отдельно. К примеру, вопреки ожиданиям многих компания Yamaha не стала значительно занижать цену своей модели V1, чтобы конкурировать с дешёвой моделью Sea-Doo Spark, так как многие покупатели всё равно покупают для Spark некоторые опции, что переводит гидроцикл в другой ценовой диапазон.

popmotor.ru

Опубликовано: 07.10.2011

Согласно данным недавнего исследования, проведенного под патронажем Технологического института штата Флорида, США, гидроциклы Sea-Doo RXP-X, Sea-Doo RXT-X и Sea-Doo RXT iS 255 производства BRP превосходят модели конкурентов по таким показателям, как время разгона, управляемость и экономичность потребления топлива. Новейшие сверхмощные гидроциклы от трех крупнейших производителей — BRP, Yamaha и Каwasaki — были протестированы в идентичных условиях.

Корректность проведения тестов контролировал журнал Fun Jet Magazine, мировой лидер среди журналов, посвященных гидроциклам, известный своими строгими правилами проведения сравнительных тестов. В тестах участвовали модели Sea-Doo RXP-X, RXP 215, RXT-X и RXT iS 255, Yamaha FZR и Kawasaki Ultra 260X. За рулем гидроциклов были профессиональные гонщики. Профессор Пьер Ларошель, руководитель технического факультета Технологического института, наблюдавший за ходом тестирования, отметил, что «гидроциклы Sea-Doo RXP-X и RXT-X превзошли модели других производителей, участвовавших в сравнительном тестировании».

Время разгона измерялось с помощью радара «Сталкер» и специальной системы сбора показателей. Двухместный гидроцикл BRP Sea-Doo RXP-X показал время разгона, близкое к трехместному Sea-Doo RXT-X, завоевав титул самого быстрого гидроцикла 2009 года. Обе модели Sea-Doo были как минимум на одну полную секунду быстрее, чем самый быстрый конкурирующий гидроцикл — Yamaha FZR, и на 1.18 секунд быстрее, чем Kawasaki Ultra 260X.Итоговый результат выглядит так: Sea-Doo RXP-X 3,14 сек; Sea-Doo RXT-X 3,30 сек; Yamaha FZR 4,30 сек; Kawasaki ULTRA 260×4,32 сек Время разгона от 0 до 80 км/ч

Управляемость также измерялась каждым из четырех профессиональных гонщиков на специально подготовленной круговой трассе с шестью буйками. Время прохождения трассы регистрировалось профессорами Технологического института. И вновь гидроциклы Sea-Doo RXP-X и RXT-X заняли два первых места. Модель RXP 215 показала третий результат по скорости. Yamaha FZR оказалась на 2,5 секунды медленнее лидера.

Расход топлива измерялся на скорости 104 км/ч с помощью датчика расхода топлива производства Yamaha, установленного на каждом гидроцикле. Новый Sea-Doo RXT iS с системой iTC (интеллектуальный механизм управления дроссельной заслонкой) показал самое экономичное потребление топлива во время проведения теста — на 16,2% лучшее, чем Yamaha FZR (на 12 литров в час), и на 29,7% лучшее, чем Kawasaki Ultra 260X (на 28 литров в час).

«Sea-Doo долгое время считались лучшими в сегменте сверхмощных гидроциклов. Это сравнительное тестирование, проведенное под жестким контролем Технологического института штата Флорида, подтверждает, что Sea-Doo по-прежнему является бесспорным лидером», — отметил Рош Ламберт, вице-президент по продажам и маркетингу брэндов Ski-Doo, Sea-Doo и Evinrude в США. — «В 1991 году моделью Sea-Doo XP мы открыли сегмент сверхмощных гидроциклов, и с тех пор постоянно задаем новые стандарты, к которым стремятся все остальные производители — будь то время разгона, управляемость на воде, исключительная эргономика или соотношение мощности и веса».

Вы можете купить Квадроциклы в Перми у нас

Перейти к списку событий

d-x.ru


Categories: Гидроцикл

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector