Термин «гидроцикл» или «водный мотоцикл» означает любое малое судно, которое, используя свои собственные механические средства движения, способно нести на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено скольжения по водной поверхности или выполнения спортивных фигур (например: водные скутера, джетбайки, джетски и др. аналогичные суда).
Такое определение дано гидроциклу в ЕПСВВП (Европейских правилах судоходства по внутренним водным путям).
У нас к числу гидроциклов отнесены любые бескорпусные (в понимании судостроителей) маломерные водные транспортные средства с механическим двигателем и водометным движителем. В своей основе эти определения не противоречат друг другу.
В общем случае гидроциклы имеют длину от 2.5 до 3 метров, ширину чуть более метра, высоту над водой 0,6 ÷ 1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130 л.с.) и водометный движитель (одноступенчатый струйный насос).


Вид спереди Вид сзади
Устройство гидроцикла Устройство гидроцикла
1 Капот
2 Руль
3 Сиденье
4 Ниша для ног
5 Буксировочный кронштейн
6 Горловина топливного бака
7 Выпускное отверстие для охлаждающей воды
8 Планширь
9 Рукоятка топливного крана
10 Спонсоны
1 Платформа для посадки
2 Буксировочный кронштейн
3 Поручень
4 Рукоятка управления воздушной заслонкой
5 Сопло водометного движителя
6 Опорная пластина
7 Кормовая проушина
8 Кормовая сливная пробка
9 Решетка водозаборного отверстия

Корпус гидроцикла

Корпуса водных мотоциклов изготавливаются из особо прочных материалов и имеют форму, способствующую хорошим динамическим характеристикам, а также хорошей управляемости.
В нём находится двигатель, как правило, бензиновый, двухтактный или четырёхтактный, мощностью от 90 до 300 л.с.
Основными материалами, применяемыми для производства корпуса гидроциклов, являются композитные материалы и полимеры.
В корпусе размещаются аккумуляторные батареи и отсеки непотопляемости.
Корпуса гидроциклов закрытого типа, обеспечивают непотопляемость судна при заливании его волной и остойчивость при переворачивании вверх килем.
Внутри большинства гидроциклов находится герметичный отсек для вещей.
В задней части корпуса есть клапан для слива попавшей внутрь воды.


Движитель гидроцикла

Водометный движитель, установленный на гидроцикле, действует аналогично гребному винту: вода засасывается спереди, лопатки насоса, подобно лопастям винта, придают ей ускорение, после чего вода выталкивается за корму. Таким образом создается реактивная сила, приводящая в движение гидроцикл.
Устройство водомёта, как правило, состоит из насоса (винта) с валом, водометной трубы (водовода), спрямляющего аппарата (контрпропеллера) и реверсивно-рулевого устройства.
При вращении насоса на засасывающей стороне его лопастей, как и гребного винта, возникает разрежение, благодаря которому вода по приемной трубе (водозаборнику) поднимается к колесу насоса. Здесь, получив некоторое ускорение, вода выбрасывается через сопло, выходное сечение которого несколько меньше, чем диаметр трубы насоса.
У водометных движителей в отличие от гребных винтов нельзя изменять направление силы упора путем изменения направления вращения рабочего колеса, поэтому эти движители оборудуются специальными реверсивными устройствами, отклоняющими реактивную струю приблизительно на 180°, что приводит к изменению направления действия силы реакции струи, а значит, и направления тяги движителя.
скольку эти устройства используются также и для управления гидроциклом, их обычно называют реверсивно-рулевыми.
Водометный движитель (водомет) можно представить себе в виде мощного насоса, забирающего воду из-под днища и выбрасывающего ее за транцем из сопла над водой. От гребного винта водомет отличается только тем, что винт (колесо насоса) установлен в трубе внутри судна.
Управление гидроциклом осуществляется с помощью поворотного сопла, реактивная тяга которого, направленная в сторону, отклоняет гидроцикл в противоположное направление. У некоторых водных скутеров сопло имеет смещение не только в горизонтальной плоскости, но и в вертикальной, что позволяет спортсмену делать прыжки над водой и заныривать в воду.
Движитель гидроцикла приводится в движение с помощью двигателя.

Двигатель гидроцикла

Двигатель гидроцикла располагается внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды.
Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер.
Система охлаждения бывает как открытая, с забором воды из водоёма, так и закрытая.
Коленчатый вал двигателя соединен с приводным валом вращающим импеллер. точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло, в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе, что и заставляет гидроцикл двигаться.
Нажатие на рычаг дроссельной заслонки увеличивает число оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла.
При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи.
Многие гидроциклы также имеют задний ход.
заднем ходу гидроцикл не управляется.
Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер.
Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 ÷ 18 амперчасов.
Имеются топливный бак емкостью 40 ÷ 50 литров и масляный бачок – 3,3 ÷ 4,0 литра.

Гидроцикл управляем только при работающем двигателе и нажатой педали газа. При заглушённом двигателе гидроцикл движется по инерции только по прямой.

Причины перегрева двигателя:

–  Засорено входное отверстие водовода.
–  Двигатель работает на несоответствующем топливе или моторном масле.
–  Засорена проточная система охлаждения.

Рулевое управление гидроцикла

Рулевая колонка гидроцикла по внешнему виду и функциональной нагрузке почти идентична рулевой колонке дорожного мотоцикла или снегохода.
На рулевой колонке располагаются: – индикатор балансировки( показывает вертикальное положение сопла водомета;
– тахо.
ключ зажигания, как правило, двухпозиционный (выполняет те же функции, что и на всех машинах);
– рукоятка переключения передач;
– рукоятка управления дроссельной заслонкой;
– рычаг акселератора, нажатие на который ускоряет вращательное движение коленчатого вала и ускоряет гидроцикл;
– рукоятка топливного крана (изменяет способ подачи топлива). Имеет три варианта положения рукоятки в зависимости от способа использования: OFF (Выкл.) Если рукоятка находится в данном положении, топливо в карбюратор не поступает. Следует всегда переводить рукоятку крана в это положение, если двигатель выключен.
ON (Вкл.) Если рукоятка находится в данном положении, топливо в карбюратор поступает. Рукоятка должна находиться в этом положении во время запуска двигателя и движения гидроцикла.
RES (Резерв) Используется резерв топлива. Если рукоятка находится в данном положении, в карбюратор поступает топливо из резервного объёма топливного бака. В это положение следует переводить рукоятку тогда, когда заканчивается топливо в основном объёме бака. В этом случае следует как можно быстрее заправить топливный бак, после чего снова перевести рукоятку в положение «ON».


Устройство гидроцикла Повороты руля задают траекторию движения для сопла водомета.
Поворот руля в горизонтальной плоскости в правую сторону обеспечивает поворот гидроцикла направо, в левую сторону – налево.

Изменение угла наклона сопла водомета в вертикальной плоскости приводит к изменению дифферента гидроцикла.
Различают дифферент на нос и на корму.
Устройство гидроцикла При дифференте на нос нос гидроцикла опускается вниз, уменьшая угол дифферента. Вертикальное перемещение носовой части будет меньше, и гидроцикл будет быстрее выходить на режим глиссирования. Устройство гидроцикла

При дифференте на корму нос гидроцикла поднимается вверх, увеличивая угол дифферента. При этом снижается сопротивление воды, поэтому максимальная скорость увеличивается.

При перемещении рукоятки переключения передач в положение заднего хода заслонка заднего хода опускается и отклоняет струю воды, выбрасываемую из сопла водомета. Благодаря этому гидроцикл может двигаться задним ходом.
Для включения заднего хода надо отпустить рукоятку акселератора, чтобы двигатель перешел на обороты холостого хода, чтобы не допустить его поломки.

При полном отпускании рычага дроссельной заслонки двигатель переходит на холостой ход, и курсовая управляемость гидроцикла ухудшается. Для совершения уверенного поворота гидроцикла необходимо повернуть руль,одновременно нажимая на рычаг дроссельной заслонки.


Устройство гидроцикла Для запуска двигателя нужно под кнопку выключателя аварийной остановки двигателя вставить предохранительную чеку, которая с помощью специального шнура безопасности соединяется с рукой или спасательным жилетом водителя гидроцикла. Аварийный выключатель автоматически остановит двигатель, если скоба или шнур отсоединятся от выключателя, например, при падении водителя в воду. После поездки надо отсоединить шнур, чтобы дети или посторонние не смогли воспользоваться гидроциклом, а также во избежание случайного запуска при при техническом обслуживании гидроцикла, чистке решетки входного отверстия водовода и при наличии поблизости посторонних людей.

uzelokgz.ru

§ 6. Краткое устройство, обслуживание и основы техники управления гидроциклом.

Начинать рассмотрение вопроса краткого устройства и эксплуатации гидроцикла следует, наверное, с формулировки понятия "гидроцикл".
рмин "гидроцикл" или "водный мотоцикл" означает любое малое судно, которое используя свои собственные механические средства движения, способно нести на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности или выполнения спортивных фигур (например: водные санки, водные скутера, джетбайки, джетски и др. аналогичные суда). Такое определение дано гидроциклу в ЕПСВВП (Европейских правилах судоходства по внутренним водным путям). У нас к числу гидроциклов отнесены любые бескорпусные (в понимании судостроителей) водные транспортные средства с механическим двигателем. В своей основе определения не противоречат друг другу. Указанные транспортные средства (скорее, средства активного отдыха) находят все большее применение в стране, доставляя удовольствие владельцам необычным ощущением скорости, власти над водой и пространством, радуя глаз зрителей на берегу, одновременно пугая и раздражая всех, находящихся в воде. Уместно будет сказать, что многим лихим "водоциклистам" было затем испорчено настроение представителями правоохранительных органов на водоемах, а несколько лихачей поменяли седло гидроцикла на место в камере за причинение особо тяжких увечий (в ряде случаев -со смертельным исходом) при наезде на пловцов. Именно поэтому авторы сочли необходимым уделить внимание вопросам устройства и безопасной эксплуатации этих транспортных средств в данном пособии.

В общем случае, гидроциклы имеют длину от 2,5 до 3 метров, ширину чуть более метра, высоту над водой 0,6 -1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130 л.с.) и водометный движитель (одноступенчатый струйный насос). Управление осуществляется посредством управляемого сопла и возможно только при работающем двигателе. Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер. Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 — 18 амперчасов. Имеется топливный бак емкостью 40-50 литров, масляный бачок — 3,3-4,0 литра. Применяемое топливо -бензин АИ-92 и выше.

Прежде чем сеть за руль гидроцикла водителю необходимо:

http://www.boatyard.ru/html/2-6_files/image002.jpg
  • научиться хорошо плавать;
  • зарегистрировать приобретенный гидроцикл в органах ГИМС, получить судовой билет, нанести регистрационные номера на аппарат в установленных местах, а при их отсутствии — по указанию инспектора ГИМС (рис. 126);
  • самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла, овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен в ГИМС и получить удостоверение на право управления;

  • изучить "Руководство пользователя" приобретенным типом гидроцикла;
  • приобрести и надеть рекомендуемую экипировку (рис. 127) на себя и пассажиров:: гидрокостюм, спасательный жилет, очки (рекомендуется и защитная обувь);
  • овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте (рис. 127).

http://www.boatyard.ru/html/2-6_files/image004.jpg
Основные предупреждения:
После транспортировки или заправки гидроцикла проконтролируйте концентрацию бензиновых паров в двигательном отсеке, чтобы избежать воспламенения или взрыва при пуске в жаркую погоду.
Кормите вашего любимца только его "пищей", не применяйте топливо и, особенно, масла, не рекомендованные фирмой — изготовителем.
Всегда переворачивайте гидроцикл только на левый борт (бок), иначе возможно попадание воды в двигатель.
Время работы стартера не должно превышать 5 сек, после чего обязателен перерыв в 15 сек.
Пуск двигателя следует осуществлять только в положении гидроцикла "на плаву", при глубине водоема подним не менее 0,6 метра (возможен пуск и кратковременная работа двигателя на берегу при проверочных операциях — см. Руководство).
При управлении гидроциклом страховочный шнур выключения двигателя должен быть прикреплен к руке водителя, только он выключит двигатель при падении в воду.
Не уходите от берега на большее расстояние, чем сможете проплыть. Не исключено, что это будет единственный вариант возвращения на берег.
Не превышайте пределов пассажировместимости и грузоподъемности, определенных для данного типа гидроцикла и приводимых в Руководстве для пользователя — это чревато;
Гидроцикл — не буксир. Не используйте его для буксировки маломерных судов и воднолыжников.
Не используйте гидроцикл без огнетушителя на борту.
Каждый гидроцикл, как правило, имеет идентификационные номера двигателя и корпуса, используемые при регистрации и являющиеся средством отличить ваш аппарат от других той же модели. Найдитеих и выпишите в свою записную книжку, как и номер ключа зажигания (можно восстановить в случае утери).
Расположение основных деталей, контрольно-измерительных приборов (индикаторов) и идентификационных номеров приводится на рисунках, при этом надо понимать, что набор контрольно-измерительных приборов, как и их расположение, на конкретной модели гидроцикла может отличаться от приведенной в пособии
Рулевая колонка гидроцикла по внешнему виду и функциональной нагрузке почти идентична рулевой колонке дорожного мотоцикла или снегохода, но при этом необходимо твердо запомнить, что гидроцикл управляем только при работающем двигателе и нажатой педали газа (на инерции при заглушенном двигателе движется только по прямой).
На рулевой колонке индикатор балансировки — показывает вертикальное положение сопла водомета; тахометр, спидометр, указатель наличия топлива в баке, индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор уровня масла. На ней же слева расположёна главная кнопка — красная кнопка с надписью "стоп" — останова двигателя. Нажатие на нее глушит двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней "старт", расположенная там же, запускает его.
Переключатель балансировки служит для оптимальной установки рулевого сопла при уравновешивании судна с учетом веса водителя.
Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной дроссельной заслонки, оттягивание которой, как и везде, обогащает горючую смесь. После пуска и прогрева двигателя ее необходимо вернуть в первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов есть регулятор подачи топлива, имеющий три положения: "включено", "выключено" и "резерв". Переключатель, установленный в положение "резерв" позволяет водителю вернуться к берегу при отсутствии контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания, как правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех машинах. После пуска двигателя его рекомендуется вынуть из гнезда и надежно спрятать, чтобы не утерять в процессе катания. 
В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие, ис­пользуемое для слива воды из двигательного отсека и закрытое соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше. Перед спуском аппарата на воду, во избежание его затопления, следует убедиться в закрытии дренажного отверстия
 После пуска двигателя водитель должен обязательно убедиться в работе системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль — выброс воды через сливное отверстие

Отрабатывая навыки владения гидроциклом следует помнить, что:

  • посадка на гидроцикл с причала осуществляется с соблюдением осторожности, постоянно сохраняя балансировку: поставив одну ногу на ступень, осторожно переносите вес тела и, поставив вторую ногу, устраиваетесь на сиденьи;
  • повороты гидроцикла осуществляются за счет отклонения кормы (а не носа) в ту или иную стороны, поэтому при отходе от причала (пирса) обеспечьте свободное пространство для маневра кормой (предварительно оттолкнув носовую часть) или, двигаясь вдоль пирса, постепенно выводите его на свободную воду;
  • посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра) производится с любого борта либо с кормы при соблюдении условий, указанных в первом пункте;
  • посадку на гидроцикл с воды (при глубине более 1,5м) следует производить с кормовой части, также последовательно и аккуратно поставив на подножки сначала колени, затем , сохраняя общую балансировку, перенести вес тела на сиденье, удерживаясь при этом за поручни и ремни:
  • пассажир проделывает те же операции, при этом водитель обеспечивает балансировку и сохранение остойчивости гидроцнкла;
  • большинство моделей гидроциклов не имеют "заднего хода" и "торможение" осуществляется за счет естественного сопротивления водной среды, поэтому водителю всегда рекомендуется оценить "тормозной путь" своего гидроцикла при различных режимах работы двигателя. Величина "тормозного пути" зависит от веса водителя, наличия и веса пассажиров, от умения водителя использовать тяговое усилие двигателя. В общем случае, при одном водителе среднего веса у большинства гидроциклов "тормозной путь" находится в пределах 70 — 90 метров.

При падении с гидроцикла следует немедленно принять меры для остановки двигателя с помощью стропы глушителя или кнопки экстренного останова. Если гидроцикл при падении перевернулся — примите меры к восстановлению остойчивости (рис. 127), займите рабочее положение (способом, описанным выше) и попытайтесь запустить двигатель. При удачной попытке — дальнейшее движение рекомендуется осуществлять с полностью открытым дросселем, что позволит системе осушения удалить воду из двигательного отсека Конечно, эти приемы желательно предварительно отработать на мелководье, при небольшом удалении от берега. 

После переворота гидроцикла всегда предполагайте возможность попадания воды в двигатель, в топливный и масляный баки, поэтому обязательно проделайте все операции, предусмотренные Руководством в таких случаях. Водителю, после каждого использования гидроцикла, рекомендуется снять сиденье, убедиться в отсутствии воды в двигательном отсеке, протереть отсек насухо и установить сиденье на место. После эксплуатации аппарата в соленой воде необходимо систему охлаждения промыть пресной водой.
При проведении технического обслуживания ( TO-1, TO-2) гидроцикла в период эксплуатации необходимо:

  • контролировать состояние водомета, своевременно производить очистку входного отверстия и самого водомета, подтягивать болты крепления крышки;
  • регулярно производить слив воды из двигательного отсека, контролировать затяжку дренажного винта;
  • систематически проверять состояние тяг и работу рулевого управления и дросселя;
  • регулярно (а после транспортировки и заправки — в обязательном порядке) вентилировать двигательный отсек;
  • постоянно проверять целостность топливного бака и масляного бачка, состояние трубопроводов системы питания, их соединений;
  • работу кнопки останова двигателя (с кратковременным, не более 10 сек, пуском двигателя);
  • надежность крепления сидений;
  • состояние всех крепежных деталей, соединений, узлов и зажимов.

Ориентировочная периодичность технического обслуживания гидроцикла.
Полный перечень обязательных регулировочных работ и порядок их проведения приводятся, как пра­вило, в Руководстве пользователя, прилагаемом к конкретному изделию. При постановке аппарата на длительное хранение в число обязательных операций следует предусмотреть постоянную вентиляцию двигательного отсека. В целом, при подготовке аппарата к зимнему хранению следует провести все операции, предусмотренные Руководством пользователя и воспользоваться рекомендациями, данными авторами ранее, в предыдущих параграфах.

http://www.boatyard.ru/html/2-6_files/image006.jpg

kamstorm.ru

страница 4/4
Дата 13.05.2016
Размер 291 Kb.

    Навигация по данной странице:

  • Тема 1.2. Основы эксплуатации и технического обслуживания гидроциклов.
  • 2. Судовождение Тема 2.1. Общая характеристика и краткий обзор водных объектов.
  • Тема 2.2. Основные сведения о лоции водных путей.
  • Тема 2.3. Правила плавании по внутренним водным путям Российской Федерации (ППВВП). Местные (бассейновые) правила плавания.
  • Тема 2.5. Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС). Местные правила плавания, особенности плавания в прибрежных водах Российской Федерации.
  • 3. Правила пользования гидроциклами. Темя 3.1. Обеспечение безопасности людей, плавания маломерных судов и охраны окружающей среды на водных объектах Российской Федерации
  • Темя 3.2. Оказание помощи другим гидроциклам и людям, терпящим бедствие на воде. Методы оказания первой помощи пострадавшим.
  • Тема 3.3. Государственный и технический надзор за плаванием судов в Российской Федерации.
  • Тема 3.4. Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации.
  • Тема 3.5. Административная ответственность судоводителей маломерных судов и должностных лиц, ответственных за их эксплуатацию.
  • 4. Отработка практических навыков по управлению гидроциклом
  • Начальник Управления Государственной инспекции по маломерным судам пп ________________________ В.В. Антонов
Тема 1.1. Принципиальное устройство гидроциклов

Понятие о гидроцикле как водном транспортном средстве, его особенности по сравнению с маломерными судами. Пассажировместимость и грузоподъемность гидроциклов, их масса и габариты. Типы гидроциклов и их использование только в светлое время суток. Общие сведения о классификации маломерных судов по району плавания (бассейну), назначению, типу двигателя и движителя, материалу корпуса, режиму движения и т.д. Общие сведения о формуле класса маломерного судна. Формула класса для гидроцикла.

Форма, материал и конструкция корпуса гидроцикла. Размещение в корпусе и на нем оборудования, агрегатов и узлов. Детали корпуса.

Оборудование, обеспечивающее движение гидроцикла. Двигатель. Типы двигателей, применяемых на гидроциклах и их основные характеристики. Топливная система, типы топлива. Система смазки, типы моторных масел. Система охлаждения. Система зажигания и электрооборудование. Водометный движитель и его принципиальное устройство. Заправочные емкости гидроцикла. Автономность по топливу.

Оборудование, обеспечивающее управление гидроциклом и его двигателем.

Руль. Рычаг управления дроссельной заслонкой. Кнопка пуска и выключения двигателя. Шнур безопасности. Рукоятка управления воздушной заслонкой. Поворотное сопло водометного движителя. Реверсивное устройство, его типы, рукоятка включения реверсивного устройства. Тахометр. Сигнализатор перегрева двигателя. Спидометр. Указатель уровня топлива и сигнализатор падения уровня моторного масла.

Тема 1.2. Основы эксплуатации и технического обслуживания гидроциклов.

Условия, обеспечивающие способность гидроцикла устойчиво плавать по поверхности воды. Понятия о плавучести гидроцикла. Условия положительной плавучести. Посадка гидроцикла. Осадка, крен и дифферент. Условия прямой посадки.

Понятие об остойчивости гидроцикла. Необходимые условия положительной остойчивости. Случаи опрокидывания гидроцикла.

Силы, действующие на гидроцикл на ходу. Условия устойчивого движения гидроцикла. Система регулирования дифферента гидроцикла.

Подготовка гидроцикла к работе. Проведение ежедневного контрольного осмотра гидроцикла. Проверка наличия спасательных жилетов для водителя и пассажиров. Заправка топливом. Проверка уровня масла в двигателе и доливка масла.

Управление гидроциклом на разных режимах движения. Правила обеспечения безопасности его водителя и пассажиров. Правила посадки на гидроцикл с пристани и на мелководье. Обязательность наличие надетого спасательного жилета на водителе и пассажирах. Порядок запуска двигателя. Меры безопасности при запуске и работе двигателя, роль шнура безопасности. Правила использования реверсивного устройства. Регулирование скорости гидроцикла. Использование системы регулирования дифферента на различных режимах движения. Осуществление поворотов и других маневров. Случаи, когда гидроцикл становится неуправляемым по курсу. Возвращение в прямое положение опрокинувшегося гидропикла. Порядок посадки на гидроцикл на глубокой воде водителя и пассажиров. Вождение гидроиикла на волнении, движение поперек волн. Остановка и причаливание гидроцикла к пирсу и к берегу.

Возможные неисправности гидроцикла и их устранение. Возможность заливания воды во внутреннюю полость корпуса и ее удаление из корпуса и моторного отсека. Затопление гидроцикла. Порядок освобождения двигателя от воды после подъема гидроцикла. Засорение входного отверстия водовода и рабочего колеса водомета травой, ракушками или другим мусором и. как результат, снижение силы тяги водомета и перегрев двигателя. Порядок очистки на воде, на берегу.

Ежедневное техническое обслуживание гидроцнкла после использования: Промывка системы охлаждения и смазка двигателя после эксплуатации гидроцикла в соленой или сильно загрязненной воде. Периодическая смазка узлов гидроцикла через определенное число часов эксплуатации. Регламент технического обслуживания в процессе эксплуатации гидроцикла.

2. Судовождение
Тема 2.1. Общая характеристика и краткий обзор водных объектов.

Типы водных объектов. Внутренние морские воды, территориальное море Российской Федерации, внутренние водные пути и несудоходные водные объекты. Общая транспортно-географическая характеристика водных путей субъекта Российской Федерации: границы, разряды, порты, пристани, рейды, затоны и т.д.

Тема 2.2. Основные сведения о лоции водных путей.

Основные элементы поверхностных водных объектов: реки (терминология, навигационные опасности, колебания уровней воды: половодье, паводок, межень, перекаты); водохранилища и озера (волнения, течения, колебания уровней воды); каналы и шлюзы.

Навигационное оборудование внутренних водных путей. Плавучие знаки латеральной и кардинальной систем, Информационные знаки. Береговые знаки и огни. Знаки и огни на мостах. Светосигнальная характеристика навигационного оборудования.

Основные средства навигационного оборудования (СНО) морей.

Основное назначение СНО морей. Береговые маяки, огни и знаки. Створы. Системы ограждения опасностей. Знаки ограждения отдельных опасностей, осевые знаки и знаки специального назначения.
Тема 2.3. Правила плавании по внутренним водным путям Российской Федерации (ППВВП). Местные (бассейновые) правила плавания.

Общие сведения: терминология, наблюдение, общий порядок движения и маневрирования судов, предупреждение аварийной ситуации. Особенности Правил плавания в части маломерных судов.

Зрительная сигнализация судов в светлое время суток: одиночных с механическим двигателем, буксирующих и буксируемых, рыболовных, парусных на ходу, на якоре, на мели, ограниченных в возможности маневрировать. Сигналы при обгоне, расхождении.

Звуковые сигналы, подаваемые судами. Сигналы бедствия.

Тема 2.5. Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС). Местные правила плавания, особенности плавания в прибрежных водах Российской Федерации.

Порядок расхождения судов при встрече и обгоне. Сигнальные знаки в светлое время суток: судов с механическим двигателем на ходу; судов, занятых буксировкой и толканием; парусных и рыболовных судов; судов на якоре и на мели; судов, не могущих уступить дорогу и лишенных возможности управляться. Звуковые сигналы судов. Сигналы для остановки судна и сигналы бедствия.

3. Правила пользования гидроциклами.
Темя 3.1. Обеспечение безопасности людей, плавания маломерных судов и охраны окружающей среды на водных объектах Российской Федерации

Водное законодательство Российской Федерации. Водный кодекс Российской Федерации. Ответственность за организацию охраны жизни людей и окружающей среды на водных объектах администраций субъектов Российской Федерации и муниципальных органов власти. Требования охраны жизни людей на воде, определенные органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации.

Краткие сведения о гибели людей на водных объектах субъекта Российской Федерации. Основные причины гибели людей на воде: купание в состоянии алкогольного опьянения, купание в необорудованных местах, неумение плавать, нарушение правил поведения на воде и при пользовании маломерными судами, плавание маломерных судов, особенно гидроциклов, вблизи купающихся людей и т. д.

Аварийность маломерных судов. Основные причины аварийных случаев с маломерными судами: управление в состоянии алкогольного опьянения, нарушение правил пользования маломерными судами, нарушение ППВВП и МППСС, превышение норм грузоподъемности и пассажировместимости судов, нарушение правил технической эксплуатации двигателя, плавание в сложных гидрометеоусловиях, при ледоставе и ледоходе.

Темя 3.2. Оказание помощи другим гидроциклам и людям, терпящим бедствие на воде. Методы оказания первой помощи пострадавшим.

Маневрирование при подходе к другому гидроциклу и людям, терпящим бедствие на воде. Способы оказания помощи и действий при оказании помощи другому гидроциклу и пострадавшим людям. Буксировка аварийного гидроцикла.

Медицинская помощь пострадавшим (порезы, ушибы, ожоги, вывихи, растяжения, переломы, шок, утопления, гипотермия). Признаки утопления. Методы искусственного дыхания и непрямого массажа сердца.
Тема 3.3. Государственный и технический надзор за плаванием судов в Российской Федерации.

Органы государственного и технического надзора Минтранса России за мореплаванием и судоходством.

Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России, ее функции, полномочия, права и требования к поднадзорным судам и их судоводителям.
Тема 3.4. Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации.

Порядок эксплуатации маломерных судов. Обязанности судовладельцев и судоводителей маломерных судов. Порядок регистрации и технического освидетельствования маломерных судов. Необходимые судоводительские и судовые документы для гидроцикла и его водителя. Порядок получения удостоверения на право управления маломерным судном для водителя гидроцикла. Неисправности, с которыми запрещена эксплуатация маломерного судна.

Тема 3.5. Административная ответственность судоводителей маломерных судов и должностных лиц, ответственных за их эксплуатацию.

Административное законодательство. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Виды административных наказаний за нарушение маломерными судами правил пользования маломерными судами и требований природоохранного законодательства. Нарушения, за которые предусмотрены соответствующие административные наказания судоводителей и должностных лиц, ответственных за эксплуатацию маломерных судов. Процессуальные документы (протоколы, постановления, определения), применяемые государственными инспекторами по маломерным судам при оформлении административного наказания. Порядок изъятия удостоверения на право управления маломерным судном. Основания и порядок задержания маломерного судна и помещения его на специализированную стоянку. Порядок назначения и исполнения административных наказаний. Порядок подачи и рассмотрения жалоб на постановления должностных лиц ГИМС МЧС России.

4. Отработка практических навыков по управлению гидроциклом
Подготовка гидроцикла к работе (согласно теме 1.2.).

Отработка посадки на гидроцикл с причала и на мелководье.

Безопасный запуск двигателя, осуществление контроля за его работой па холостом ходу и выключение двигателя.

Отработка управления гидроциклом на закрытой для плавания других судов акватории без пассажира: дача хода и движение по прямой на малом ходу, повороты на малом ходу, развитие скорости, повороты и другие маневры на разных скоростях, движение задним ходом, регулировка дифферента гидроцикла, подход и швартовка к причалу, подход к берегу, посадка на гидроцикл из воды на глубинах более 1,5 м.

Посадка на гидроцикл пассажира (пассажиров) и выполнение тех же упражнений с пассажиром (пассажирами). Высадка пассажиров на причал, на берег.

Управление гидроциклом на акватории с судоходной обстановкой.

5. Зачет.

Начальник Управления Государственной инспекции по маломерным судам

пп

________________________

В.В. Антонов

Директор Департамента

кадровой политики

пп
______________________

С.А. Шлыков

Поделитесь с Вашими друзьями:

dogmon.org

Краткое устройство гидроцикла. Гидроцикл или по другому водный мотоцикл ( аквабайк ) это любое малое судно, которое используя свои собственные механические средства движения, способно перевозить на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности.

Водный мотоцикл является маломерным судном и поэтому подлежит обязательной регистрации в течение десяти дней с момента покупки в Государственной инспекции по маломерным судам. Для регистрации аквабайка нужно написать заявление в ГИМС, внести плату за регистрацию и принести квитанцию, предъявить документ, подтверждающий законность приобретения.

Двигатель гидроцикла располагаеся внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система охлаждения бывает как открытая, с забором воды из водоёма, так и закрытая. Коленчатый вал двигателя соединен с приводным валом вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг дроссельной заслонки приводит к увеличению оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла. При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи. Многие гидроциклы также имеют задний ход.

Рулевое управление гидроцикла

При повороте руля водного мотоцикла поворачивается сопло водомета, которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно нажать на рычаг акселератора.

В Системе Пассивного Рулевого Управления (O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключеном двигателе. Боковые заслонки, расположенны в задней части корпуса, поворачиваются в ту же сторону, что и руль, облегчая управление гидроциклом. При этом на больших оборотах двигателя, боковые заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на такой скорости нет.

Аквабайк менее травмоопасен, чем снегоход или наземный мотоцикл, но, тем не менее и здесь есть опасности.

Хоть у гидроцикла и нет открытого винта, надо помнить, что вода не только мокрая, но и жесткая — удар струи водометного движителя может привести к серьезному травмированию водителя, пассажиров или пловцов.

Прежде чем начать кататься с большими скоростями важно научиться правильно оценивать остановочный путь гидроцикла в различных условиях. Нужно помнить, что у большинства гидроциклов нет тормозов в привычном виде, а останавливать его с помощью реверса запрещает инструкция.

Сейчас появились и модели гидроциклов которые имеют тормоз. Например система iControl на гидроцикле SeaDoo RXT is 255.

Компьютерное управление этой система не позволит вам резко нажать на тормоз на скорости больше 100 км.ч и перелететь через руль, автоматическое управление не сработает пока вы не снизите скорость до 30 км.ч или меньше, в этом случае обратная волна вокруг корпуса притормаживает гидроцикл. кроме этого тормозная система значительно упрощает постановку в док и маневрирование на безволновой скорости.

Корпуса водных мотоциклов изготавливают из особо прочных материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим характеристикам, а также хорошей управляемости.

Внутри большинства гидроциклов находится герметичный отсек для вещей.

В задней части корпуса есть клапан для слива попавшей внутрь воды.

Дополнительное оборудование гидроцикла

Современные гидроциклы (кроме спортивных моделей), имеют множетство оборудования обеспечивающего комфортное и безопасное передвижение. К такому оборудованию можно отнести зеркала заднего вида, электронную панель приборов, навигационное оборудование.

На сайте Tuning-moto.ru вы найдете информацию о: ремонт, обслуживание, руководство по ремонту, техническое устройство гидроцикла

Это может быть интересно — занятые на внутренней очистка автоцистерн от нефтепродуктов

Гидроциклы «Как это работает» №61

promoto.com.ua

Расположение основных деталей гидроцикла, контрольно-измерительных приборов (индикаторов) и тификационных номеров приводится на рисунках, при этом надо понимать, что набор контроль измерительных приборов, как и их расположение, на конкретной модели гидроцикла может отличаться.

Рулевая колонка гидроцикла по внешнему виду и функциональной нагрузке почти иде рулевой колонке дорожного мотоцикла или снегохода, но при этом необходимо твердо запомнить, что гидроцикл управляем только при работающем двигателе и нажатой педали газа инерции при заглушённом двигателе движется только по прямой).

На рулевой колонке располагаются (см. иллюстрации (рис. 52 — 60): индикатор бала ровки — показывает вертикальное положение сопла водомета; тахометр, спидометр, ука тель наличия топлива в баке, индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикат уровня масла. На ней же слева расположена главная кнопка — красная кнопка с надписью «стоп» — остановка двигателя. Нажатие на нее глушит двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней «старт», расположенная там же, запускает его. Переключатель балансировки слушг для оптимальной установки рулевого сопла при уравновешивании судна с учетом веса водителя.

Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной дроссельной заслонки, ото гивание которой, как и везде, обогащает горючую смесь. После пуска и прогрева двигателя, ее необходимо вернуть в первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов в регулятор подачи топлива, имеющий три положения; «включено», «выключено» и «резерв реключатель. установленный в положение «резерв» позволяет водителю вернуться к при отсутствии контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех машинах. После пуска двигателя его рекомендуется вынуть из гнезда и надежно спрятать, чтобы не утерять в п цессе катания. В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие, использув для слива воды из двигательного отсека и закрытое соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше. Перед спуском аппарата на воду, во избежание его затопле следует убедиться в закрытии дренажного отверстия. После пуска двигателя водитель должен обязательно убедиться в работе системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль — выброс воды через сливное отверстие.

Устройство гидроцикла 

Рис. 52 .Рулевая колонка управления       

  Устройство гидроцикла

Рис. 53. Индикатор балансировки, тахометр, спидометр, индикатор уровня масла: А -индикатор; В — тахометр; С — спидометр; D — топливный измеритель; Е — индикатор температуры охлаждающей двигатель воды; F — индикатор уровня масла

Устройство гидроцикла                

Рис. 54. Переключатель балансировки                    

Устройство гидроцикла

Рис. 55. А — Кнопка старт запуска двигателя; В — Страховочный конец пускателя — глушителя

Устройство гидроцикла                       

 

Рис. 56. А Кнопка остановки двигателя; В — Страховочный конец пускателя — глушителя               

Устройство гидроцикла 

Рис. 57. Рукоятка ручки газа

Устройство гидроцикла

Рис. 58. Рукоятка регулятора воздушной дроссельной заслонки

Устройство гидроцикла                  

Рис. 59. Дренажный винт.                                       

  Устройство гидроцикла

Рис. 60. Рулевое сопло

www.katera-lodki.ru

Устройство гидроцикла и принцип его работы

Обычно гидроциклы могут переносить на своем борту одного или нескольких пассажиров. Такой агрегат предназначен для скольжения по водной глади или выполнения различных водных трюков. Это официальное определение гидроцикла, которое дал ему орган под названием Европейские правила судоходства по внутренним водным путям.

В нашей стране к гидроциклам относятся любые маломерные суда, которые не имеют корпуса. Как правило, они имеют механический двигатель и водометный движитель. Можно считать, что такая трактовка никак не спорит с вышеуказанным определением:

  1. обычно гидроцикл имеет определенную длину, от 2, 5 до 3 метров, ширина же обычно чуть больше метра. Высота над водной гладью гидроцикла, как правило, приближается к показателю 0, 6- 1, 2 метра. Так называемый сухой вес этого водного агрегата обычно приближается к отметке 250-280 килограммов. И они, как уже было указано, могут переносить от одного до трех пассажиров;
  1. гидроциклы в своей основе имеют довольно мощный двигатель – до 130 лошадиных сил и водометный движитель. Это одноступенчатый струйный насос. Водометный движитель, как правило, действует по принципу гребного винта. То есть вода в такой конструкции будет засасываться спереди. Лопатки такой детали, как насос будут, как и лопасти винта, ускоряться, после чего вода будет просто вытесняться из кормы плавательного средства передвижения;
  2. можно сказать, что создается настоящая реактивная сила, которая приводит в движение весь гидроцикл. Конструкция водомета обычно состоит из насоса с валом, трубы водомета, спрямляющего аппарата и так называемого реверсивно-рулевого устройства.
  3. в процессе вращения насоса на стороне засоса его лопастей, как и такой детали, как гребной винт, может возникнуть определенной разряжение. Именно за счет этого процесса вода по приемной трубе будет подниматься вверх, к колесу насоса.

Некоторые нюансы в работе двигателя гидроцикла

Всем известно, что двигатель – это основа основ как гидроцикла, так и вообще любого вида водного транспорта. Он является как бы сердцем всего маломерного судна, поэтому так важно знать определенные азы его работы:

  • двигатель гидроцикла располагается внутри вашего судна, и он снабжается специальной системой защиты от попадание внутрь воды;
  • как правило, двигатели этих водных агрегатов имеют водяную систему охлаждения, такие важные системы, как система смазки, зажигания и электростартер. Важная система охлаждения может быть, как открытая, с забором жидкости из водомета гидроцикла, а также закрытая;
  • такой агрегат, как коленчатый вал гидроцикла соединятся с приводом специальной деталью под названием импеллер. Через него проходит вода. Затем она проникает в сопло, которое имеет определенное сужение;
  • после чего поток воды будет иметь свое ускорение. И будет достаточно большой показатель давления при выходе. Именно этот принцип работы и заставляет ваш гидроцикл двигаться по поверхности воды. Можно сказать, что это и есть основной принцип работы гидроцикла.

portovoy.ru

Общие положения

Начинать рассмотрение вопроса краткого устройства и эксплуатации гидроцикла следует, наверное, с формулировки понятия «гидроцикл». Термин «гидроцикл» или «водный мотоцикл» означает любое малое судно, которое, используя свои собственные механические средства движения, способно нести на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности или выполнения спортивных фигур (например: водные санки, водные скутера, джетбайки, джетски и др. аналогичные суда). Такое определение дано гидроциклу в ЕПСВВП (Европейских правилах судоходства по внутренним водным путям). У нас к числу гидроциклов отнесены любые бескорпусные (в понимании судостроителей) водные транспортные средства с механическим двигателем. В своей основе определения не противоречат друг другу. Указанные транспортные средства (скорее, средства активного отдыха) находят все большее применение в стране, доставляя удовольствие владельцам необычным ощущением скорости, власти над водой и пространством, радуя глаз зрителей на берегу, одновременно пугая и раздражая всех, находящихся в воде. Уместно будет сказать, что многим лихим «водоциклистам» было затем испорчено настроение представителями правоохранительных органов на водоемах, а несколько лихачей поменяли седло гидроцикла на место в камере за причинение особо тяжких увечий (в ряде случаев — со смертельным исходом) при наезде на пловцов.

В общем случае, гидроциклы имеют длину от 2,5 до 3 метров, ширину чуть более метра, высоту над водой 0,6 −1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130 л.с.) и водометный движитель (одноступенчатый струйный насос). Управление осуществляется посредством управляемого сопла и возможно только при работающем двигателе. Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (впрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер. Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 — 18 ампер часов. Имеется топливный бак емкостью 40-50 литров, масляный бачок — 3,3-4,0 литра. Применяемое топливо — бензин АИ-92 и выше.

Прежде чем сесть за руль гидроцикла, необходимо:

  • научиться хорошо плавать;
  • Озарегистрировать приобретенный гидроцикл в органах ГИМС, получить судовой билет, нанести регистрационные номера на аппарат в установленных местах, а при их отсутствии — по указанию инспектора ГИМС;
  • самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла, овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен в ГИМС и получить удостоверение на право управления;
  • изучить «Руководство пользователя» приобретенным типом гидроцикла;
  • приобрести и надеть рекомендуемую экипировку на себя и пассажиров: гидрокостюм, спасательный жилет, очки (рекомендуется и защитная обувь);
  • овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте.

Основные предупреждения

  • После транспортировки или заправки гидроцикла проконтролируйте концентрацию бензиновых паров в двигательном отсеке, чтобы избежать воспламенения или взрыва при пуске в жаркую погоду.
  • Кормите вашего любимца только его «пищей», не применяйте топливо и, особенно, масла, не рекомендованные фирмой — изготовителем.
  • Всегда переворачивайте гидроцикл только на левый борт (бок), иначе возможно попадание воды в двигатель.
  • Время работы стартера не должно превышать 5 сек, после чего обязателен перерыв в 15 сек.
  • Пуск двигателя следует осуществлять только в положении гидроцикла «на плаву», при глубине водоема подним не менее 0,6 метра (возможен пуск и кратковременная работа двигателя на берегу при проверочных операциях — см. Руководство).
  • При управлении гидроциклом страховочный шнур выключения двигателя должен быть прикреплен к руке водителя, только он выключит двигатель при падении в воду.
  • Не уходите от берега на большее расстояние, чем сможете проплыть. Не исключено, что это будет единственный вариант возвращения на берег.
  • Не превышайте пределов пассажировместимости и грузоподъемности, определенных для данного типа гидроцикла и приводимых в Руководстве для пользователя — это чревато;
  • Гидроцикл — не буксир. Не используйте его для буксировки маломерных судов и воднолыжников.
  • Не используйте гидроцикл без огнетушителя на борту.
  • Каждый гидроцикл, как правило, имеет идентификационные номера двигателя и корпуса, используемые при регистрации и являющиеся средством отличить ваш аппарат от других той же модели. Найдите их и выпишите в свою записную книжку, как и номер ключа зажигания (можно восстановить в случае утери).

Органы управления

Расположение основных деталей, контрольно-измерительных приборов (индикаторов) и идентификационных номеров приводится на рисунках, при этом надо понимать, что набор контрольно-измерительных приборов, как и их расположение, на конкретной модели гидроцикла может отличаться от приведенной в пособии

Рулевая колонка гидроцикла по внешнему виду и функциональной нагрузке почти идентична рулевой колонке дорожного мотоцикла или снегохода, но при этом необходимо твердо запомнить, что гидроцикл управляем только при работающем двигателе и нажатой педали газа (на инерции при заглушенном двигателе движется только по прямой).

На рулевой колонке индикатор балансировки — показывает вертикальное положение сопла водомета; тахометр, спидометр, указатель наличия топлива в баке, индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор уровня масла. На ней же слева расположёна главная кнопка — красная кнопка с надписью «стоп» — останова двигателя. Нажатие на нее глушит двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней «старт», расположенная там же, запускает его.

Переключатель балансировки служит для оптимальной установки рулевого сопла при уравновешивании судна с учетом веса водителя.

Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной дроссельной заслонки, оттягивание которой, как и везде, обогащает горючую смесь. После пуска и прогрева двигателя ее необходимо вернуть в первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов есть регулятор подачи топлива, имеющий три положения: «включено», «выключено» и «резерв». Переключатель, установленный в положение «резерв» позволяет водителю вернуться к берегу при отсутствии контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания, как правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех машинах. После пуска двигателя его рекомендуется вынуть из гнезда и надежно спрятать, чтобы не утерять в процессе катания.

В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие, используемое для слива воды из двигательного отсека и закрытое соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше. Перед спуском аппарата на воду, во избежание его затопления, следует убедиться в закрытии дренажного отверстия.

После пуска двигателя водитель должен обязательно убедиться в работе системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль — выброс воды через сливное отверстие.

Навыки владения гидроциклом

Отрабатывая навыки владения гидроциклом следует помнить, что:

  • посадка на гидроцикл с причала осуществляется с соблюдением осторожности, постоянно сохраняя балансировку: поставив одну ногу на ступень, осторожно переносите вес тела и, поставив вторую ногу, устраиваетесь на сиденьи;
  • повороты гидроцикла осуществляются за счет отклонения кормы (а не носа) в ту или иную стороны, поэтому при отходе от причала (пирса) обеспечьте свободное пространство для маневра кормой (предварительно оттолкнув носовую часть) или, двигаясь вдоль пирса, постепенно выводите его на свободную воду;
  • посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра) производится с любого борта либо с кормы при соблюдении условий, указанных в первом пункте;
  • посадку на гидроцикл с воды (при глубине более 1,5м) следует производить с кормовой части, также последовательно и аккуратно поставив на подножки сначала колени, затем, сохраняя общую балансировку, перенести вес тела на сиденье, удерживаясь при этом за поручни и ремни:
  • пассажир проделывает те же операции, при этом водитель обеспечивает балансировку и сохранение остойчивости гидроцикла;
  • большинство моделей гидроциклов не имеют «заднего хода» и «торможение» осуществляется за счет естественного сопротивления водной среды, поэтому водителю всегда рекомендуется оценить «тормозной путь» своего гидроцикла при различных режимах работы двигателя. Величина «тормозного пути» зависит от веса водителя, наличия и веса пассажиров, от умения водителя использовать тяговое усилие двигателя. В общем случае, при одном водителе среднего веса у большинства гидроциклов «тормозной путь» находится в пределах 70 — 90 метров.

ОПри падении с гидроцикла следует немедленно принять меры для остановки двигателя с помощью стропы глушителя или кнопки экстренного останова. Если гидроцикл при падении перевернулся — примите меры к восстановлению остойчивости, займите рабочее положение (способом, описанным выше) и попытайтесь запустить двигатель. При удачной попытке — дальнейшее движение рекомендуется осуществлять с полностью открытым дросселем, что позволит системе осушения удалить воду из двигательного отсека Конечно, эти приемы желательно предварительно отработать на мелководье, при небольшом удалении от берега.

После переворота гидроцикла всегда предполагайте возможность попадания воды в двигатель, в топливный и масляный баки, поэтому обязательно проделайте все операции, предусмотренные Руководством в таких случаях. Водителю, после каждого использования гидроцикла, рекомендуется снять сиденье, убедиться в отсутствии воды в двигательном отсеке, протереть отсек насухо и установить сиденье на место. После эксплуатации аппарата в соленой воде необходимо систему охлаждения промыть пресной водой.

Техобслуживание гидроцикла

При проведении технического обслуживания (TO-1, TO-2) гидроцикла в период эксплуатации необходимо:

  • контролировать состояние водомета, своевременно производить очистку входного отверстия и самого водомета, подтягивать болты крепления крышки;
  • регулярно производить слив воды из двигательного отсека, контролировать затяжку дренажного винта;
  • систематически проверять состояние тяг и работу рулевого управления и дросселя;
  • регулярно (а после транспортировки и заправки — в обязательном порядке) вентилировать двигательный отсек;
  • постоянно проверять целостность топливного бака и масляного бачка, состояние трубопроводов системы питания, их соединений;
  • работу кнопки останова двигателя (с кратковременным, не более 10 сек, пуском двигателя);
  • надежность крепления сидений;
  • состояние всех крепежных деталей, соединений, узлов и зажимов.

Ориентировочная периодичность технического обслуживания гидроцикла

Описание Частота процедур
Каждые 10 часов Каждые 25 часов Каждые 100 часов
Проверка всех креплений шлангов
Закручивание гаек головки цилиндра
Смазка дроссельного провода и провода регулятор воздушной дроссельной заслонки
Чистка и выставление зазора свечей зажигания (при необходимости — замена)
Чистка и смазка провода воздушной дроссельной заслонки и провода дросселя, корпуса и арматуры дросселя
Смазка провода рулевого управления (шаровых соединений проводки системы балансировки и водомета) осей сопла системы балансировки
Смазка стержня колонки рулевого управления
Проверка/чистка топливных фильтров
Подгонка работы карбюратора
Промывка трубопроводов и фильтра
Промывка системы охлаждения (после каждого использования в соленой воде)
Проверка/чистка пламягасителя
Проверка крыльчатки на предмет повреждений
Проверка/замена тяги сцепления
Проверка карбюратора, пружины рукоятки дросселя (при необходимости замена карбюратора)
Проверка приводов рулевого управляения/системы балансировки

Полный перечень обязательных регулировочных работ и порядок их проведения приводятся, как правило, в Руководстве пользователя, прилагаемом к конкретному изделию. При постановке аппарата на длительное хранение в число обязательных операций следует предусмотреть постоянную вентиляцию двигательного отсека. В целом, при подготовке аппарата к зимнему хранению следует провести все операции, предусмотренные Руководством пользователя и воспользоваться рекомендациями, данными авторами ранее, в предыдущих параграфах.

  • Содержание
  • Наверх

www.ouvtk.ru


Categories: Гидроцикл

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector