Yamaha TTR 250, легкий мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Обладает выдающимися данными, благодаря которым байк стал самой популярной моделью в своем сегменте. Абсолютным лидером продаж является модификация Yamaha TTR 250 Raid, которая обладает всеми признаками эндуро, горного байка и, кроме этого, хорошо приспособлена для дальних поездок по дорогам общего пользования. Мотоцикл способен пройти расстояние в 400 километров без дозаправки с крейсерской скоростью 70 км/час. В дальних поездках байкеру потребуется отдых, поскольку сиденье у эндуро достаточно жесткое. Максимальная скорость составляет около 120 километров в час. Raid можно отличить от других кроссоверов по передней фаре круглой формы.

yamaha ttr 250

Горные тропы

Еще одна модификация базовой модели — это Yamaha TTR 250 Open Enduro, мотоцикл в классическом внедорожном варианте. Передаточные числа КП рассчитаны на малые скорости и динамичные рывки на бездорожье. Езда по горным тропам требует хорошей тяги двигателя, однако скорость при этом становится чисто условным фактором.

Yamaha TTR 250, технические характеристики

Габаритные и весовые параметры:


  • полная длина — 1528 мм;
  • ширина, мм — 835;
  • высота на уровне руля — 1260 мм;
  • высота по седельной линии — 875 мм;
  • база колесная, межосевое расстояние — 1425 мм;
  • дорожный просвет, клиренс — 305 мм;
  • вместимость бензобака — 16 литров;
  • вес сухой- 121 кг;
  • расход горючего — 3,8 литра.

Мотоцикл хорошо сбалансирован и может двигаться на критически малой скорости без заваливания. Модель Yamaha TTR 250, характеристики которой выдержаны на уровне лучших мировых стандартов, является одной из самых продаваемых на рынке спортивных байков. Этому способствует сравнительно невысокая стоимость мотоцикла.

yamaha ttr 250 raid

Силовая установка

Двигатель мотоцикла Yamaha TTR 250, бензиновый, четырехтактный:

  • тип мотора — одноцилиндровый;
  • объем цилиндра — 248 куб/см;
  • мощность, близкая к максимальной — 30 л. с.;
  • степень сжатия — 10,4;

  • крутящий момент — 26,4 Нм при 7200 оборотов в минуту;
  • ход поршня — 59 мм;
  • диаметр цилиндра — 73 мм;
  • питание — карбюраторное, диффузорное;
  • газораспределение — четырехклапанный механизм с автоматическим изменением высоты открытия впускных клапанов;
  • охлаждение — воздушное;
  • трансмиссия — шестиступенчатая коробка скоростей с рычажным ножным переключением;
  • сцепление — мультидисковое, работающее в масляной ванне, усиленное;
  • привод сцепления — гибкий, тросовый.

Шасси

Характеристики:

  • колесные диски, размеры — передний 3,00/21, задний 4,60/18;
  • передняя подвеска — вилочная, гидравлическая, амплитуда хода 150 мм;
  • задняя подвеска — шарнирная, маятниковая с моноамортизаторами, рабочий ход 136 мм;
  • тормоза — однодисковые, вентилируемые, на обоих колесах.

yamaha ttr 250 характеристики

Дорожная версия Yamaha TTR 250 оснащается электростартером с сохранением кик-стартера.

Ходовые качества

Мотоцикл хорошо сбалансирован и может двигаться на критически малом ходу, без заваливания. При движении по прямой на скорости свыше тридцати километров в час идеально держит дорогу, его курсовая устойчивость стабильна настолько, что может служить примером для любого дорожного байка. Однако на виражах приходится слегка притормаживать, прохождение крутых поворотов затруднено из-за слишком большого вылета переднего колеса. Угол вилки чрезмерно завышен.

Недостатки


У двигателя байка TTR 250 есть один существенный недостаток — это слишком тонкая гильза в цилиндре. Толщина стенки рабочей части цилиндра была сокращена с целью увеличения диаметра поршня и повышения объема камеры сгорания. В результате вышло, что мотор стал бояться холодной воды, а точнее, ее воздействия снаружи. На мотоцикле нельзя заезжать в реку и другие водоемы, так как при этом нарушается тепловой режим работы двигателя. При попытке проехать брод мотор клинит, и поршень разрушает стенку цилиндра. В этой ситуации капитальный ремонт двигателю обеспечен.

К недостаткам мотоцикла можно также отнести неустойчивость выхлопных труб к коррозии. Выпускной коллектор не хромируется и не покрывается защитным аннодирующим слоем. В результате металл со временем ржавеет.

Оба эти недостатка были в свое время устранены. Выхлопные трубы покрываются жаропрочным молибденом, а гильза в двигателе была упразднена, цилиндр стали делать цельнометаллическим, с последующей расточкой.

yamaha ttr 250 технические характеристики

Рестайлинг

Ежегодно мотоцикл Yamaha TTR 250 проходил рестайлинг. Кардинальных изменений никогда не было, поскольку конструкция байка совершенна. Однако за время эксплуатации накапливались мелкие недочеты, которые требовали исправления. Спортивные мотоциклы, как правило, требуют особого внимания в плане прочности задней подвески, на которую приходится значительная нагрузка. А байки класса эндуро и подавно нуждаются в наблюдении за ходовой частью. Во избежание поломок необходимо вовремя делать профилактические осмотры.


Экстерьер практически оставался без изменений на протяжении всего периода производства. И если сегодня, приобретая мотоцикл с рук, покупатель заметит что-то такое, чего не было на байке заводского выпуска, то значит, прежний владелец провел тюнинг и добавил от себя какие-то детали.

fb.ru

Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км…, тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.



Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса.

Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.

Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.



YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег… Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.

Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р

Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.

Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.

Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-)

bikeswiki.ru

Технические характеристики Yamaha TTR 250

Что касается технических характеристик то они, как уже писалось выше, у них практически одинаковые. Рассмотрим главные особенности.

  • Модель — Yamaha TTR 250
  • Страна производитель – Япония
  • Тип – эндуро
  • Рама – стальная полудуплексная
  • Двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный, 249 куб. см.

  • Охлаждение – воздушное
  • Мощность силового агрегата – 30 л. с. при 7000об/мин.
  • Зажигание – электронное
  • Степень сжатия – 10,2:1
  • Диаметр/ ход поршня – 73/59,6 мм
  • Система питания – карбюратор Teikei Y30P
  • Передняя подвеска – телескопическая вилка
  • Задняя подвеска — маятниковая с моноамортизатором
  • Коробка передач – 6 ступенчатая
  • Размер переднего колеса – 80/100/R21
  • Размер заднего колеса – 100/100R18
  • Передний тормоз – дисковый, 245 мм, суппорт с двумя поршнями
  • Задний тормоз – дисковый, 220 мм, суппорт с одним поршнем
  • Максимальная скорость – 130 км/ч
  • Цена – новый – снят с производства , б/у — 100-200 тысяч рублей

На обеих модификациях установлена стальная полудуплексная рама. На ней стоит одноцилиндровый четырёхтактный двигатель. Охлаждение установлено воздушное. Мотор с объёмом 249 кубиков и максимальной мощностью 30 лошадок. Зажигание установлено электронное, система питания карбюраторное. Коробка передач шести ступенчатая и с ней практически ни у кого не бывает проблем. Максимальная скорость 130 км/час, а расход топлива в среднем четыре литра на сто километров.

Особенностью мотоцикла Ямаха ТТР250 является установленный с завода автоматический декомпрессор, который приоткрывает один из выпускных клапанов, чтобы облегчить пуск мотора кикстартером. Вторая функция декомпрессора – продувка цилиндра двигателя, если вдруг свеча оказалась залитой бензином или смесь переобогащенная. В моделях, где нету этого девайса – мотоциклисты покупают и устанавливают самостоятельно или вовсе делают декомпрессор своими руками, как на видео ниже.


Отзывы о TT250R говорят сами за себя – типичная рабочая японская лошадка. Частым недостатком мотоцикла является выход из строя мембраны ускорительного насоса, но эта поломка легко решается заменой этой прокладки. Также иногда мотоциклисты говорят о том, что рассыхается патрубок карбюратора и его тоже нужно менять. Хорошо, что запчасти на японскую технику всегда доступны и у них хорошая взаимозаменяемость (например, обгонная муфта подходит от квадроцикла Stels 300V), а в вопросах ремонта и тюнинга всегда можно обратиться к сайту Скутеров.ру.

skuterov.ru

В этом году популярный кроссовый мотоцикл Irbis TTR 250 был дополнен «другой классовой модификацией» — Irbis TTR 250R. Теперь 250-й — это ещё и полноценный эндуро-мотоцикл, и на нём уже без прав категории «А» покататься не получится (но получится покататься по дорогам общего пользования). Как следствие Irbis TTR250R года обзавелся панелью приборов, новыми амортизаторами, зеркалами заднего вида, новыми дисковыми тормозами и рядом других полезных мелочей.


Внешне новый Irbis TTR 250R от кросс-варианта Irbis TTR 250 отличается достаточно сильно за счет использования более современной светотехники, нового мягкого седла на двух седоков, иной выхлопной системы и пластикового обвеса в более динамичном стиле. В результате внешность мотоцикла приобрела необходимые нотки агрессивности, позволяющие выделиться на дороге.

Габаритные размеры Irbis TTR 250 R слегка меньше чем у «прообраза»: его длина составляет 2085 мм, ширина не превышает 820 мм, а общая высота составляет 1180 мм. Вес байка вырос до 125 кг, а объем бензобака увеличился до 12 литров.

Ирбис TTR 250R

В техническом плане Irbis TTR 250 весьма лакомый «кусочек», особенно для начинающих мотоциклистов. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель этого байка, как вы уже, наверное, догадались, имеет рабочий объем 250 см3, а его максимальная мощность составляет 16,3 л.с. Мотор оснащен воздушной системой охлаждения, карбюраторным питанием и электростартером. Агрегируется двигатель с 5-ступенчатой МКПП.

Мотоцикл собран на трубчатой сварной раме. Передняя подвеска базируется на перевернутой вилке, а сзади используется маятниковая система с моноамортизатором. На обоих колесах установлены новые дисковые тормозные механизмы. Спереди производитель использовать 21-дюймовое колесо, а сзади Irbis TTR 250R снабжен 18-дюймовым.

Рекомендуемая производителем цена Irbis TTR 250 составляет примерно 59 000 рублей, но может изменяться в зависимости от наценок дилеров. Мотоцикл доступен только в одном варианте окраски: красно-белая. В базовую комплектацию включены зеркала заднего вида и внедорожные шины.

moto.ironhorse.ru

Преимущества модели


  1. Доступная стоимость и простота обслуживания.
  2. Достаточно неплохая мощность двигателя.
  3. Сравнительно низкий расход бензина.
  4. Хороший, простой в эксплуатации, надежный двигатель. При правильном уходе работает без сбоев достаточно долго.
  5. Пластиковые обвесы на фото irbis ttr 250 выгодно подчеркивают динамичный характер мотоцикла.

Недостатки модели

  1. Качество сборки ирбис ттр 250 необходимо очень тщательно проверять при покупке, поскольку уровень заводского брака высок.
  2. Маленькая приборная панель. Все показания в движении плохо читаются.
  3. Очень высокая посадка.
  4. Проводка имеет проблемы, характерные для большинства китайских мотоциклов.

В целом, irbis ttr 250 по уровню качества отвечает своей цене. Технические характеристики ирбис ттр 250 достаточно неплохи для эндуро. Мотоцикл больше подходит для езды по грунтовым дорогам, поскольку дорожная резина по асфальту вызывает вибрацию. Фото демонстрируют достаточно неплохой дизайн байка и продуманность конструкции. Увы, пластиковые обвесы качеством не отличаются, поэтому следует не допускать падений байка.

motoholder.ru

Большое дело в классе. Есть очень мудрая истина «Гораздо больше удовольствия ехать на медленном мотоцикле быстро, чем пытаться ехать на быстром мотоцикле медленно». Эндуро и хард эндуро это техники медленного управления мотоциклом, где важно чтобы каждый килограмм момента мотора четко и вовремя передавался на землю, чтоб ты чувствовал зацеп. Для этого не нужен мощный, резкий или большой мотор. Для этого нужен мотор с ровной тягой во всем диапазоне, который сразу выдает весь момент что у него есть, пусть и мощности мало. Вкупе с минимальным весом мы таким образом стремимся к идеальному эндуро с точки зрения простоты реализации его потенциала… Ближе к делу, если за отправную точку взять xr250r и привести к примерам чисто по хондам то: crf230f — 107кг/20лс — новичку да и не только даже, понравится в эндуро больше, особенно по паркам и площадкам, в подъемах где надо рулить итп с максималкой всего 100кмч.. xr400r — покажется туристом относительно 250r, но еще оставляет возможность ехать сидя по скользкому грунту до 120кмч. Очень мягкая 400ка и по своей посадке напоминает мой НЕлюбимый утюг 650L, разве что пониже да полегче чуток. Но сходство определенно есть. сrf250x-сrf 450x — покажутся кроссачами резкими, совсем не пригодными для новичка, но чудесными для профессионала который устал чинить ктм по мелочам и гоняет в том же кросс кантри скажем или любит прыжки или прохваты по кроссовой трассе. xr650l — высоченный, мягкий и не удобный в эндуро «турист» По колеям на нем летать — все ноги поломаешь. Но! взять xr650r и в совокупности он покажется — совсем другим мотоциклом. Вообще из всего этого списка на самом деле, без скидок и лишних рассуждений я по прежнему считаю xr650r как раз самым универсальным мотоциклом. Он и резкий и достаточно жесткий и достаточно длинный чтоб держать скоростные прямики и достаточно легкий (130кг) чтобы позволить хард эндуро местами. Он вообще очень похож на чистый хард эндуро вроде KTM EXC500, в плане стабильности на прямых даже лучше наверное. Единственный его минус кикстартер и заливающий после падения на правый бок карбюратор. Вот как-то так… если вкратце. )

bikepost.ru

Технические характеристики Ирбис ТТР 250

Несмотря на китайское производство, компания Irbis уже успела завоевать множество поклонников благодаря своей небольшой цене и отличным техническим характеристикам. Клиент получит отличную сборку, которая поможет вам заниматься прыжками и быстрой ездой на мотоцикле. Чтобы неровности лучше проходились было решено установить качественные амортизаторы.

ибрис ттр 250 фото

Многие жалуются на высокую посадку, но этот недостаток перекрывает отличная конструкция, основой которой идет сварная рама из стали. Результатом этого стала неплохая балансировка и качественное сцепление с дорогой.

ибрис ттр 250 фото

Также многие жалуются на сиденье, будто оно немного неудобное, и достать до руля будет проблематично. Поэтому если вы высокого роста, мопед для вас. Также некоторым сиденье кажется жестким.

Обзор Irbis TTR 250

У данной модели есть младший брат, а именно модель Irbis TTR 125, имеющая соответственно меньший по объему двигатель. Таким образом, новинка может похвастаться своим изящным кроссовым видом и отличными характеристиками двигателя. Изначально мотоцикл Irbis TTR 250 предназначался для эксплуатации по сельской местности и другим неровностям, и с этими обязанностями модель справилась на отлично.

ибрис ттр 250 фото

К сожалению, у ттр 250 есть свои минусы перед младшим братом, ведь производитель решил убрать у него поворотники и крепление для номера. Соответственно, если вы сами не установите их, ездить по городу будет запрещено. Для езды по загородным неровностям рекомендуется привезти транспортное средство на автомобиле, или пройти регистрацию и приспособить транспорт к городскому движению.

Если вы думаете над выбором мотоцикла, и ваш взгляд упал на эту модель, обязательно подумайте о том, сможете ли вы с ним справиться. Для езды на кроссовых моделях потребуется иметь определенные навыки, ведь иначе прыжок или быстрый старт могут обернуться травмой. Но Irbis TTR 250 можно считать универсальным, ведь эта модель может быть использована как для спокойного передвижения, так и для быстрых и опасных трюков.

ибрис ттр 250 фото

Двигатель

Для любого внедорожного мотоцикла сердцем является двигатель, и от его характеристик будет зависеть будущая популярность. В плане двигателя на Irbis TTR 250 было установлено вполне простой, но резвый мотор. При сухом весе мотоцикла всего 120 кг он выдает немалую мощность в 16, 3 лошадки.

Производитель решил особо не выдумывать и создал стандартную конструкцию двигателя 4т с обычным воздушным охлаждением. Двигатель можно запустить двумя способами: кикстартером или электростартером. Стандартно рекомендуется использовать бензин марки АИ92, но учитывая, что большинство двигателей из Китая неприхотливы, заливать можно и АИ95.

ирбис ттр 250 фото

Для ирбис ттр 250 характеристики двигателя позволяют водителю развить максимальную скорость до 120 км/час, а это достаточно приличный показатель для китайского бюджетного эндуро мотоцикла.

Многим интересны более точные характеристики мотоцикла Ирбис 250, ведь по отзывам можно составить определенную картину того, что в модели работает отлично, а что является дешевым китайским мусором. Итак, вот основные преимущества мотоцикла:

  • благодаря использованию лепесткового клапана в карбюраторе мотоцикл становиться более экономичным;
  • катушка зажигания получила двойную обмотку, что для ”made in China” считается большим плюсом;
  • мотоцикл может ездить на форсированных режимах благодаря увеличенному диффузору;
  • поршни имеют особое покрытие для лучше работы;
  • долговечность мотора характеризуется увеличенными клапанами.

Цена

Модель выпускается уже несколько лет и в первую очередь зарекомендовала себя как бюджетный и мощный внедорожник. Запчасти ибрис ттр 250 имеют относительно небольшую цену, как и общая стоимость мотоцикла. В интернете за новый Irbis TTR 250 2014 модельного года просят 96 200 рублей. Как вы уже знаете, ситуация в стране достаточно сложная, поэтому цена может вырасти, если уже не выросла. Но все равно, по сравнению с другими, более дорогими моделями подобных характеристик, этот мотоцикл имеет конкурентоспособную цену.

Ирбис ТТР 250 фото

Будьте внимательны при покупке, ведь некоторые мотоциклы поставляются прямо в коробке, и купив такую модель, у вас возникнут сложности в сборке. Обязательно соберите все правильно и затяните болты на допустимую норму, иначе при первой эксплуатации у вас что-нибудь отвалиться.

avtomoto-best.ru

Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:

Модель Yamaha TT-R250R Raid Yamaha TT-R250R Open Enduro
Тип мотоцикла дорожный эндуро внедорожный эндуро
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC
Охлаждение воздушное
Мощность двигателя 30 л.с. при 8500 об/мин
Крутящий момент 27,4 Нм при 7000 об/мин
Высота по седлу 850 мм 895 мм
Длина 2135 мм 2100 мм
Ширина 850 мм 835 мм
Высота 1235 мм 1255 мм
Колесная база 1410 мм 1415 мм
Зажигание электронное (CDI)
Степень сжатия 10,2:1
Количество клапанов 4 клапана, DOHC
Диаметр x ход поршня 73.0 x 59.6 мм
Система питания двигателя карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход — 260 мм 43 мм телескопическая вилка, ход — 280 мм
Коробка передач 6-ступенчатая
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 280 мм
Размер передней шины 80/100/R21
Размер задней шины 100/100/R18
Передний тормоз 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт
Задний тормоз 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт
Топливный бак 16 л 9,5 л
Снаряженная масса 141 кг 124 кг
Максимальная скорость 130 км/ч

Расход топлива

Средний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.

Видео

  • Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250.

Yamaha TTR 250, мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Столь долгой жизнью он обязан своей популярности, которой добился благодаря доступной цене, высокой надёжности и ремонтопригодности. Не представляя с технической точки зрения ничего особенно выдающегося, эта модель завоевала сердца любителей внедорожных покатушек на мотоциклах именно своей простотой и выносливостью, успешно конкурируя с такими не менее известными эндуро, как Honda XR 250 и Suzuki Djebel 250.

250 куб. см., пожалуй, самый распространённый в этом классе мотоциклов объём. 125сс — мало, а 400 и больше — уже много, учитывая, что 400-кубовые эндуро весят уже намного больше своих 250-кубовых собратьев, и потому предъявляют гораздо более высокие требования к физической подготовке мотоциклиста. Про ещё более тяжёлые эндуро вроде Suzuki DR 800 и говорить не приходится. Именно поэтому Yamaha TTR 250 так метко попала в цель своей универсальностью, ну и тем, что этот байк отлично подходит практически для всех категорий байкеров, как для новичков, так и для опытных покорителей бездорожья.

Все тринадцать лет этот мотоцикл производился без каких-либо существенных изменений, видимо, его создатели руководствовались принципом, что лучшее — враг хорошего. Но существовало две версии этого байка, собственно, Yamaha TTR 250 и TTR 250 Raid. Первый — классический эндуро для бездорожья, о котором сейчас и пойдёт речь, а второй — его адаптированная до сходства с классом туристических эндуро версия. TTR 250 Raid отличается от обычной версии другим обвесом, другой светооптикой, увеличенным до 16 литров бензобаком и другими деталями. В России, впрочем, этот байк встречается очень редко.

Одноцилиндровый 4-тактный мотор мотоцикла выдаёт 30 л.с. и 27,5 Нм крутящего момента. Это, конечно, не самые выдающиеся показатели, но они соответствуют уровню технических характеристик аналогичных мотоциклов других производителей. Мотор TTR 250 отлично тянет в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но на верхах теряет свой задор очень быстро. Кроме того, как и большинство «одностволок», при высоких оборотах он очень сильно вибрирует, доставляя дискомфорт. Коробка передач насчитывает 5 ступеней работает грубовато, но надёжно.

Сухая масса Yamaha TTR 250 — всего около 130кг, но высота по седлу весьма значительна, да и центр тяжести расположен высоко. В бензобак влезает 9,5 литров бензина. На дороге мотоцикл расходует 3-4 литра бензина, но при условиях жёсткой эксплуатации на бездорожье расход вырастает в несколько раз. По асфальту максимальная скорость составляет 130 км/ч, но последние остатки динамики улетучиваются уже после 90-100 км/ч. Впрочем, это мотоцикл не для скорости, а для покорения лесов и полей, верно?

В силу простоты и продуманности конструкции Yamaha TTR 250 заслуженно считается очень надёжным мотоциклом, хотя и она не лишена слабых мест. Так, двигатель имеет воздушное охлаждение, и при агрессивной езде за пределами дорог его порой не хватает, что чревато перегревом мотора со всеми вытекающими отсюда нехорошими последствиями. Проблема эта, впрочем, не критична, и решается установкой масляного радиатора. Прыжки с трамплинов TTR 250 тоже противопоказаны — они не рассчитаны на подобные экстремальные нагрузки. В остальном же это действительно сбалансированный и универсальный лёгкий эндуро.

www.motoli.ru


Categories: Мото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.