kvadro.guru

 


 

Квадроциклы в последнее время становятся все мощнее и быстрее. В результате, они все меньше походят на игрушку, и все больше на опасный агрегат, подвергающий ваше здоровье и даже жизнь риску и требующий тщательной и грамотной подготовки.

 

Заповеди внедорожной езды на ATV

 

1. Не «отстреливайте» на квадроцикле, не научившись управлять технику на малых скоростях и разных видах ландшафта.

2. Не пускайте детей до 16 лет за руль «взрослых» машин. Для них существуют специальные «детские квадроциклы» с моторами до 90 см.куб.

3. Не перевозите пассажира на одноместном квадроцикле, даже если сидение достаточно длинное — оно необходимо для удобства водителя. У подавляющего большинства старых ATV нет дифференциала, а значит, при повороте одно из задних колес пробуксовывает. С возросшей из-за пассажира нагрузкой тяжелее поворачивать, особенно на твердом грунте.

4. Не пренебригайте экипировкой, ведь квадроцикл — это не тихоходный трактор или мотоблок. Для езды на четырехколеснике полностью подойдут кроссовая защитная одежда — мотоботы, костюм со средствами защиты от травм, очки, перчатки, и шлем.

5. Не забудьте перед выездом проверить техническое состояние машины, особенно тормозов, состояние шин и давление воздуха в них.


6. Не ослабляйте контроль за машиной — не снимайте рукояток с руля, а ног с подножек: практически все ATV норовят отклониться от движения по прямой, особенно на пересеченке. Так что не обольщайтесь надеждами на устойчивость аппарата на четырех колесах. Начинающим противопоказаны прыжки, «козление», езда на двух колесах на боку и другие рискованные трюки.
Уверяем: лежащий сверху вас квадроцикл не покажется пушинкой. А «вылетать» из под падающего аппарата еще следует научиться.

7. Не ездите по асфальтированным дорогам или площадкам, тем более с надетой внедорожной резиной. Как ни покажется странным, это небезопасно — ни шины, ни конструкция трансмиссии на них не расчитаны.

8. Не теряйте бдительности при езде по неиспробованным вами грунтам — по камням, песку, глине, болотам. Только убедившись что владеете ситуацией, можно «поддать газку»

9. Не забудьте зарегистрировать свой ATV в органинах Гостехнадора (если квадроцикл постявлялся с ПСМ — паспорт самоходной машины) или в ГИБДД (если с квадр был с ПТС — паспорт транспортного средства) и получите соответствующее удостоверение на право управления.

10. Не принимайте алкоголь перед выездом — не притупляйте реакцию: камни, деревья и столбы, летящие вам навстречу, «спросят» построже любого самого злого сотрудника ГИБДД.

 


Техника управления квадроциклом в различных ситуацияx

 

В ВИРАЖАХ. При подходе к повороту сбросьте газ и поворачивайте руль

в сторону поворота — как на автомобиле. Перенесите вес тела на ногу, стоящую на внешней подножке, а сами развернитесь внутрь поворота, корпус тела переместите в направлении центра поворота. Проходите поворот, согласовывая прибавление газа и поворот руля. Тренируйтесь на открытых площадках без препятствий, начиная с малых скоростей, Помните, что на сухом грунте ATV, в отличие от автомобиля, скорее перевернется, чем пойдет в занос. На скользком покрытии тренируйтесь перемещать корпус вперед и назад в ситуации, когда машину сносит. Смещение вперед улучшит управляемость, назад — зацепление ведущих колес с грунтом (если ATV не полноприводный).

 

ПОДЪЕМ НА ХОЛМ. Отрабатывать технику подъема начинайте на пологих холмах с нескользким грунтом и без «ловушек» на вершине. Поднимайтесь на пониженной передаче, строго «в лоб», переместите тело вперед. Избегайте перегазовок (она вызывает пробуксовку колес) в середине холма и не разгоняйтесь в конце. Макушку проходите без отрыва колес, по крайней мере, в начале обучения. Если остановились посредине, трогайтесь очень аккуратно: резко сорветесь с места — можно перевернуться вокруг задней оси. Если машина начала катиться назад, не тормозите задним тормозом — только передним. Заглушите мотор, поставьте ATV на ручной тормоз и разверните вручную.


 

СПУСК С ХОЛМА. Трассу спуска выбирайте как и при подъеме — строго по линии сверху вниз. Отодвиньтесь на сиденье как можно дальше назад, установите пониженную передачу — двигатель должен обеспечивать большую часть тормозного усилии. Если квадроцикл на передаче разгоняется, помогите тормозами, но только обоими — торможение одним «передком» может привести к перевороту и — мордой в грязь. Очень важно, чтобы колеса не пошли на юз. Естественно, про «газ» на время забудьте.

 

ВДОЛЬ КОСОГОРА. Проезжая вдоль наклонной части холма, переместите корпус в сторону вершины и будьте предельно осторожны: при наезде на скользкие участки или при неловком движении легко «загреметь» вниз. На наклонной поверхности, особенно скользкой, избегайте совершать повороты.

 

ПО ХЛЯБИ. ATV способен преодолевать броды глубиной до 35-40 см, однако нужно быть уверенным, что под водой нет «засад» — больших камней, бревен или топкого грунта. По песчаным и илистым грунтам ехать следует плавно и равномерно, чтобы не сорваться в букс. Если неосторожно открыли «газ», отчего и зарыли аппарат, а вдобавок притопили мотор и он заглох, не пытайтесь освободиться — вам все равно потребуется трактор. На реках с быстрым течением ищите место с максимально широким бродом. После «купания» обязательно просушите тормоза — нажмите несколько раз на рычаги.


 

В ЗАВАЛАХ. Бревна и камни лучше объехать, даже если ради этого придется попотеть на расчистке пути. Прыгать на ATV рискните только тогда, когда наберетесь опыта, но при условии, если вы с компанией и забавляетесь вблизи от дома.

 

В РАСПУТИЦУ. В начале практики старайтесь не вводить ATV в заносы. Если сносит «передок», загрузите его — наклоните вперед корпус и поверните руль в сторону заноса. При этом не следует тормозить или ускоряться. Во время тренировок управляемого заноса (а они крайне необходимы) избегайте продольных неровностей на трассе или изменения «скользкости» покрытия: и моргнуть не успеете, как ATV «встанет на уши».

 

 

motocafe.ru

«Вы собираетесь кататься на квадроциклах? Ни в коем случае этого не делайте!» — в один голос отговаривали знакомые, узнав о наших планах освоить технику катания на этом экзотическом виде транспорта. Как выяснилось, они стали свидетелями несчастного случая с летальным исходом, которым закончилось катание на квадроцикле по пересеченной местности.

Конечно, и без увещеваний знакомых мы прекрасно понимали, что пренебрежение элементарными правилами безопасности может привести к печальным последствиям в любой, даже самой безобидной ситуации. Однако их доводы в какой-то степени возымели действие. Отправляясь изучать новый для нас вид отдыха, связанный с мотоциклетной техникой, мы все же решили: прокатимся по ровной поверхности вперед-назад пару сотен метров, а в остальном лучше посмотрим, как это делают другие.


Квадроцикл (официальное название — мотовездеход) — транспортное средство, предназначенное для езды по бездорожью. На Западе такие механизмы известны под аббревиатурой ATV (от английского all terrain vehicle — транспортное средство для любой местности). Эти внедорожники широко используются в различных сафари, поскольку просты в обращении и обладают исключительно высокой проходимостью, недоступной обычному автомобилю или мотоциклу. Наибольшую популярность завоевали легкие мотовездеходы-мотоциклы на четырех колесах (откуда и название — квадроцикл). Они весят около 150 кг, поэтому даже завязший в непроходимом болоте внедорожник при определенной сноровке можно вытащить, не прибегая к посторонней помощи. Большой выбор квадроциклов и цены на портале — www.quadrocenter.ru.

В надежде обойтись без лазания по болотам мы отправились на поиски квадроциклов. Особенности езды на квадроциклах комментирует Денис Семенихин, президент фитнес-центра «Олимпик-стар»: многие полагают, что катание на квадроцикле аналогично вождению автомобиля, которое совершенно не полезно, а в некоторых случаях даже вредно для организма.


кая может быть польза, когда ты сидишь, руль слегка поворачиваешь, ничего не делаешь, руки, ноги затекают. С квадроциклом все по-другому. Конечно это нельзя считать спортом в чистом виде — это скорее «спорт наслаждения природой». Но мотовездеходы предназначены для езды по пересеченной местности, и принцип управления ими близок скорее к езде на велосипеде или мотоцикле. При движении квадроцикл трясется, подскакивает на ухабах, отклоняется в разные стороны. Его необходимо постоянно стабилизировать руками и телом. При этом активно работает вся верхняя часть тела: мышцы пресса, спины, туловища, корпуса. Если встречаются на пути какие-то кочки, коряги, ухабы, человек вынужден привстать с сиденья, и тогда активно включаются ноги. К тому же пересеченная местность чревата неожиданностями. Я в первое или во второе свое катание съехал в глубокую канаву. Пока вытаскивал этот квадроцикл, получил знатный сеанс функционального тренинга: ноги соскальзывают, одна рука на тормозе, вторая поддает газу на задней передаче, я эти 150 кг вытаскиваю — и все это на свежем воздухе.

Похожее изображение

«Я еще один кружок»

Место нашего эксперимента — огромное поле в непосредственной близости от одной из баз отдыха. Время — нерабочий полдень. Окружающий пейзаж — вереница направляющихся в лес отдыхающих, нагруженных пакетами с продуктами для пикника, рекламный щит с надписью «Прокат квадроциклов» у края поля и пара лениво жующих что-то лошадей, прямых конкурентов мотовездеходам.


Менеджер компании Polaris, инструктор по мотовездеходам: Сейчас, в отличие от ситуации двух-трехлетней давности, квадроциклы действительно становятся популярными. Хотя, если говорить откровенно, люди не всегда охотно садятся на эту технику. Правда, потом так же неохотно слезают с нее. Нам, например, один раз пришлось устраивать корпоративную вечеринку одной фирме. Они заказали воздушный шар, лошадей и нас с квадроциклами. Воздушный шар так и не полетел, его ветром куда-то сдуло, на лошадях народу неинтересно кататься — самим ехать не дают, только под уздцы ведут. И вот, я помню, женщина достаточно грузная вышла, я ей говорю: «Садитесь, попробуйте». Она отказывается. В конце концов уговорили, усадили. Через полчаса дети упрашивали: «Тетя Таня, дайте нам покататься!» А она их, представляете, ногой отпихивает: «Я еще один кружок».

Из беседы с инструктором мы узнали, что мотовездеход хоть и называется транспортным средством для любой местности, совершенно не предназначен для езды по асфальту. На колеса квадроциклов надевается мягкая резина, которая идеально подходит для грунтовых дорог, кочек и ухабов. Во время езды по асфальту такие шины быстро изнашиваются.

Предварительный инструктаж занял всего полторы минуты. Нам показали, как заводить мотовездеход, переключать передачи (их всего три — передняя, задняя и нейтральная), рассказали об основных принципах управления машиной.

инструктор : Коробка передач в нейтральном положении, нажимаете кнопку «Старт» — машина заводится. Рычаги газа и тормоза передних колес находятся на правой ручке руля, рычаг тормоза задних колес — на левой ручке. Чтобы поехать, надо переключить рычаг в положение либо F (для движения вперед), либо R (для движения назад). При нажатии на газ квадроцикл начинает движение, если отпустить рычаг, машина движется по инерции еще какое-то время и затем останавливается. Если надо быстрее остановиться — на один тормоз давите, на второй. Во время движения ноги из управления полностью выключены, ими нужно только амортизировать на кочках, привставая с сиденья так же, как на велосипеде. На горки и на всевозможные препятствия боком старайтесь не заезжать. Езжайте по грунтовой дороге вокруг поля, по самому полю ездить нельзя.

Картинки по запросу квадроцикл

 

Гонщики за пять минут

В полном желании остаться в живых мы надели защитные шлемы и вскарабкались на мотовездеходы. К этому времени вокруг нас собралось несколько отдыхающих. Несомненно, их очень интересовало, чем закончится наша затея. Пакеты с едой для пикника были поставлены рядом, и этим обстоятельством тут же заинтересовались лошади.

Управлять машиной оказалось несложно — квадроцикл послушно трогался при нажатии рычага газа большим пальцем правой руки и так же послушно останавливался, когда этот рычаг был отпущен. Почти сразу же начались приключения. Дело в том, что уклон дороги вправо или влево приводит к тому, что заваливается корпус, одновременно с этим вправо или влево выворачивается руль. Таким образом, оказалось, что руль следует держать очень крепко и с достаточно большим усилием выкручивать его в нужном направлении.

Через пять минут мы уже в полной мере ощутили себя квалифицированными гонщиками и даже позволили себе немного разогнаться на небольшом участке. Впрочем, помня о печальном опыте наших знакомых, мы предпочли не гонять. Шлем показался крайне неудобным, поскольку в нем плохо слышны окружающие звуки, невозможно что-то сказать компаньону и вдобавок жарко. Зато, стоит признать, глаза были хорошо защищены от встречного потока мух и бабочек.

В целом мотовездеход показался нам замечательным приспособлением для прогулок на свежем воздухе. Среди его несомненных плюсов — простота в использовании, для управления не требуется никаких специальных навыков, а овладеть приемами вождения можно буквально за пять минут; хорошая проходимость — мотовездеход не застревает между кочек; мобильность — без значительных физических усилий можно преодолевать приличные расстояния. Существенный минус — необходимость быть предельно внимательными и осторожными во время движения, поскольку езда по бездорожью изобилует разными неожиданностями, а потеря управления даже на небольшой скорости может привести к травме. Нам показалось, что детям лучше с этим видом отдыха не экспериментировать.

 

Авторская статья, По материалам сайт www.motorespect.ru

город-под-солнцем.рф

Что такое квадроцикл?

Квадроцикл объединяет в себе лучшие характеристики мотоцикла, джипа и трактора. В России под это понятие попадают мотовездеходы. Квадроциклы появились давно, а популярность приобрели за последние семь лет. Лучшая трасса для этих ТС – бездорожье, где не проедет легковой автомобиль или даже мотоцикл. Но можно ли на квадроцикле ездить по городу?

можно ли ездить на квадроцикле по городу

Есть ли ограничения для квадроциклов при появлении на городских улицах?

Строгих ограничений передвижения по улицам для этого вида транспорта нет. Но все же имеется ряд требований и условий, выполнение которых обязательно. Нужно учитывать и факт, что квадроциклы все же больше подходят для сельской местности. Поэтому при приобретении ТС учитываются все его преимущества и недостатки, чтобы транспортное средство служило долго.

Преимущества квадроциклов

Можно ли ездить на квадроцикле по городу? Да, благодаря многим преимуществам. У квадроциклов отличная проходимость и высокая мощность. Эти транспортные средства отличаются своей мобильностью и простотой в эксплуатации. Такие самоходные машины очень мало расходуют топлива, а во время движения очень устойчивы.

ПДД и требования ГИБДД

Все положения касательно квадроциклов в законодательстве еще не закреплены. Поэтому во время движения по городским дорогам самоходных машин нередко возникают спорные вопросы. Но так как квадроциклы не создают помех для других участников дорожного движения, то нет и запретов на данные ТС. Но есть общие правила ПДД, которые обязаны неукоснительно соблюдаться:

  • квадроциклы должны быть оборудованы полноценными фарами, зеркалами заднего вида и поворотниками;
  • общая масса ТС не может превышать 400 килограмм;
  • максимальная скорость квадроцикла должна быть не более 40 км в час.

Эти требования обозначены для безопасности дорожного движения, чтобы в общем автомобильном потоке не возникло проблем для других участников движения. Почему квадроциклам нельзя ездить по городу в случае если не соблюдены перечисленные выше требования? Это чревато опасными ситуациями на дороге как для самого водителя квадроцикла, так и для других участников движения.езда на квадроцикле по городу

В последнее время ПДД зачастую меняются. Поэтому стоит обратить внимание при необходимости и на оборудование самоходного транспортного средства дополнительными световыми приборами. Кроме этого, данное ТС должно иметь зарегистрированные в ГИБДД номера.

Оформление документов

Документы оформляются, согласно законодательству, на любое транспортное средство. Квадроциклы не являются исключением из правил. При себе водитель должен иметь:

  • действующие водительские права;
  • документы о пройденном техосмотре;
  • страховой полис на ТС.

Можно ли ездить на квадроцикле по дорогам общего пользования? Да, но только в том случае, если автолюбитель прошел обучение в специальной автошколе. После этого выдается водительское удостоверение с отметкой о разрешении на вождение определенного транспортного средства.можно ли кататься по городу на квадроцикле

Нужны ли для езды на квадроцикле права?

Можно ли кататься по городу на квадроцикле без прав на управление данным ТС? Нет, так как потребуется водительское удостоверение с разрешением водить трактора. А квадроцикл относится именно к этой категории. Получают водительское удостоверение стандартным способом.

Получение водительского удостоверения

Для управления квадроциклом необходимо иметь права с категорией «А». Если ее нет, то следует пройти специальные курсы. Стандартный срок обучения – один год. Курсы проводятся в три этапа:

  • техника безопасности при управлении самоходными машинами;
  • теория ПДД;
  • практика управления ТС.

Если водительские права уже есть, но нет категории «А», то процесс обучения может быть значительно сокращен по времени. Чаще всего повторное прохождение теории ПДД не требуется.

Оформление квадроцикла в ГИБДД

Можно ли на квадроцикле ездить по городу без регистрации ТС в ГИБДД? Нет, так как любое транспортное средство допускается к передвижению только после техосмотра. Для этого квадроцикл сначала регистрируется в Гостехнадзоре. Затем оформляется паспорт самоходной машины и проходится ее техосмотр. Потом получается страховой полис для ТС.

почему квадроциклам нельзя ездить по городу

Так как квадроциклы относятся к категории тракторов, то и ориентироваться во всех вопросах нужно именно на эти транспортные средства. Необходимо просматривать поправки в законодательстве, которое зачастую меняется.

Особенности передвижения на квадроцикле

Езда на квадроцикле по городу имеет свои особенности, так как данное ТС предназначено больше для передвижения по грунту и бездорожью. Самоходные транспортные средства имеют особенности конструкции, которые не позволяют ездить длительное время по асфальту или другой твердой поверхности.

В этом случае квадроциклы придется ремонтировать чаще. Такие транспортные средства имеют свои требования к эксплуатации. Во время передвижения в черте города нужно учитывать и неоднозначное отношение к самоходным ТС на дорогах других водителей.

Можно ли ездить на квадроцикле по городу? Да, но не рекомендуется. Квадроциклы изготавливаются для передвижения по бездорожью и грунтовым дорогам, по которым езда намного медленнее, чем по городской трассе. Поэтому при большой скорости и длительном использовании ТС по асфальту транспортное средство может серьезно пострадать.

Следует учитывать и тот факт, что многие водители не считают нужным уступать дорогу мотоциклистам, тракторам и подобным транспортным средствам. А некоторые автолюбители и вовсе не соблюдают правила дорожного движения. Квадроциклы не защищены от ветра, поэтому передвижение в таких транспортных средствах в зимнее время неудобно. Но многие перечисленные недостатки можно исправить в любом автосервисе, которых сейчас достаточно много.

Можно ли ездить на квадроцикле по городу без шлема? Этот вопрос интересует многих любителей самоходных машин. Надевать при передвижении на квадроцикле шлем не обязательно, но рекомендовано. Эти самоходные транспортные средства не так часто встречаются на городских дорогах, поэтому автоинспекторы могут придраться к такому водителю. Да и ради собственной безопасности защитный шлем не помешает. Возможно, вскоре он даже будет внесен в законодательство, как обязательный атрибут при передвижении на самоходных ТС.можно ли ездить на квадроцикле по дорогам общего пользования

Где запрещено передвижение на квадроциклах?

Там, где стоят запрещающие знаки для тракторов, на квадроциклах передвигаться нельзя. Эти транспортные средства относятся к категории самоходных машин. Поэтому на них распространяются все правила дорожного движения, касающиеся тракторов. Например, на квадроциклах нельзя передвигаться по автомагистрали, а также в парках и по тротуарам.

Источник

zakon.temaretik.com

Осваивать управление квадроциклом можно начинать с детского типа четырехколесника. Пусть он и считается детским, но для начинающего – в самый раз. Первый шаг – это обеспечение безопасности, поэтому кататься без шлема не рекомендуется.

Ключ на старт. Если стоит вариатор, то проверяем нейтраль, нажимаем на тормоз, заводим и вперед. Тем, кто ни разу не садился за руль в квадроциклах, можно сказать, что сложностей возникнуть не должно. Вопрос переключения передач уже решен, поэтому от водителя лишь требуется прибавлять газ, вовремя тормозить и выбирать маршрут движения.

Последнее также не вызовет затруднения. Большие колеса, внушительный клиренс и упругие подвески позволяют двигаться как по проселочным дорогам, так и в отсутствии таковых. Детский квадроцикл запросто подойдет, как удобное транспортное средство для небольших вылазок на даче или в лес. Этот аппарат придется по душе невысоким водителям и представительницам слабого пола.

Есть и некоторые особенности. Из-за короткой базы квадроцикл подвержен вертикальным ускорениям, поэтому движение на высоких скоростях по сильно разбитой пересеченной местности чревато падением. Четырехколесник может попросту выбросить наездника из седла как взбесившийся жеребец. И еще один небольшой минус – освоившись с габаритами и управлением, не торопитесь открывать газ на максимум. В противном случае задние колеса срываются в пробуксовку. В скользком повороте задняя ось без труда может пойти на обгон передней. На неровностях такое скольжение может закончиться переворотом с последующим падением.

Управление спортивным квадроциклом существенно отличается от вождения прогулочного или утилитарного четырехколесного вездехода. Основное отличие – механическая коробка передач. Выжим сцепления левой рукой и переключение передач ногой может поставить в тупик человека, знакомого с управлением автомобилем или умеющего водить квадроцикл с автоматической трансмиссией.

Больше всего такая техника приглянется мотоциклистам, не желающим покидать кроссовые трассы зимой. Помимо этого, при старте с места необходимо аккуратно дозировать газ. В противном случае, при резком сбросе рычага сцепления, можно не только поставить квадроцикл на задние колеса, но и перевернуться. Несмотря на моно-привод, этот квадроцикл во многих ситуациях не спасует перед серьезным бездорожьем и не уступит своим полноприводным собратьям.

Поднаторев с управлением этой довольно специфической техникой, можно без труда на высоких скоростях преодолевать не только специально подготовленные трассы, но и обычные дачные проселки.

Прогулочный квадроцикл немного более сложный, чем его детский аналог, потому что здесь добавлен полный привод, более сложный вариатор, и сам он побольше. Тем не менее, это не делает его неповоротливым. Он все равно очень бодро и весело едет.

Относительно мощный двигатель, полный привод и вариатор трансмиссии позволяют практически без труда справляться с грунтовыми дорогами различной степени разбитости и бездорожьем. Тем не менее, увеличившиеся габариты по сравнению с детским аналогом, как в длину, так и в ширину, не составляют проблем при проезде по пересеченной местности.

Каждый из видов квадроциклов имеет свое право на существование. Детский четырехколесник подходит больше именно детям, прогулочный подойдет любому: полный привод, потрясающий комфорт справятся с любой ситуацией. Ну а спортивный подходит скорее для тех, у кого в крови бензин.

А вы уже пробовали кататься на квадроцикле? И как быстро вы освоились с управлением? Оставляйте свои комментарии.

Еще об экстремальном вождении и другие советы автолюбителям:

  • Езда по бездорожью
  • Плавность езды
  • Как делать полицейский разворот
  • Буксировка рывком на гибкой сцепке

autozam.ru

[​IMG]
Про технику езды на квадроцикле можно запросто написать полноценную книгу. Наша же цель попроще – рассказать об основах безопасной езды. Казалось бы, что может быть проще управления квадроциклом. Рули себе куда надо, расслабляйся и получай удовольствие.
[​IMG]
[​IMG]

НА ВОЛНАХ

При прохождении неровностей – например, типа «волна» – водитель должен постоянно менять свое расположение. При подъезде к препятствию, для того чтобы не удариться о него колесами, корпус нужно сместить назад. Если не принять заднюю стойку, то появляется риск перелета через руль. В тот момент, когда колеса заезжают на неровность, корпус должен идти вперед для предотвращения чрезмерного отрывания передних колес – иначе говоря, чтобы четырехколесник не встал на дыбы. Но если в следующий момент, когда в отрыв пойдут задние колеса, остаться в передней стойке, вполне можно незапланированно катапультироваться из седла. Вдобавок, как правило, стукнувшись коленками о руль.

КАКИЕ БЫВАЮТ СТОЙКИ

[​IMG]
1. Средняя стойка. Используется при движении по прямой. Ноги слегка согнуты в коленях, спина расслаблена, руки не напряжены, локти разведены в стороны.
2. Передняя стойка. Применяется при ускорении, подъемах в гору, а также для загрузки передних колес.
3. Задняя стойка. Необходима при торможении, спусках с горы, загрузке задней оси при начавшемся буксовании, например, в грязи.
4. Неправильная стойка. Ноги прямые, спина напряженная, водитель опирается на руки. Помимо того что при такой стойке не работают «естественные амортизаторы» и идут ударные нагрузки на тело, мощный толчок снизу, возникающий при переезде препятствия, запросто может выкинуть водителя с квадроцикла.

Да, при движении по ровной, прямой дороге с минимальной скоростью (примерно до 40 км/ч) все так и происходит. Однако когда скорость возрастает или появляются крутые повороты и косогоры, расслабуха не прокатывает: водителю придется весьма активно шевелиться. Высокий центр тяжести, короткая колесная база и небольшая ширина делают ATV весьма склонным к переворотам. И к тому же в отличие от мотоцикла, который при падении летит отдельно от водителя, квадроцикл в большинстве случаев его накрывает. Так что безопасность четырехколесника только кажущаяся, и чтобы не получить травмы от собственной самодвижущейся игрушки, надо знать и соблюдать правильные приемы вождения.

СВОБОДУ РУКАМ
В системе ATV+водитель вес последнего является значимым фактором, влияющим на управляемость. С помощью переноса веса пилота загружается или разгружается передняя/задняя часть квадрика, компенсируются центробежные силы.

Вот первое, что надо помнить: в основе правильной посадки всегда находятся расслабленные руки. В любой момент движения водитель может отпустить их, поскольку держат его в седле ноги. Правило тут простое: чем выше скорость, тем больше нагрузка на ноги.

Условно различаются три стойки. Средняя стойка используется для езды по прямой без поворотов. При открытии газа и возникающем ускорении корпус подается вперед, в основном для разгрузки рук, и получается передняя стойка. А при закрытии газа и торможении корпус идет назад, и соответственно стойка называется задней. Обратите внимание, что термин «стойка» берет начало от слова «стоять», и путаницы здесь нет – на квадроцикле при активной езде не сидят. Стоять необходимо для понижения центра тяжести, и не только. Потому как одно дело, когда основной вес водителя расположен на высоком седле, а другое – когда он приходится на подножки. К тому же из стоячего положения эффект от изменения переноса тела весьма значителен, не то что от ерзанья по седлу.

ЗАКОНЫ ФИЗИКИ
При прохождении поворота на мотоцикле его можно наклонить внутрь и таким образом побороться с центробежной силой, а на квадроцикле этого сделать нельзя. Поэтому приходится максимально использовать вес водителя. Основное правило смещения веса – он всегда переносится внутрь поворота. Причем не просто наклоняются плечи – свешивается корпус вместе с пятой точкой и за седло держатся колено и голень. Разумеется, если скорость минимальна, то ничего, кроме поворота руля, делать не нужно.

ЕСТЕСТВЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ
При правильной стойке колени слегка согнуты, локти разведены в стороны, а спина немножко прогнута и расслаблена. Почему нельзя стоять на распрямленных ногах или ехать с прямой напряженной спиной? Да потому что с помощью колен амортизируются удары, идущие от неровностей рельефа. Причем эти удары запросто могут оказаться такой силы, что квадроцикл скинет водителя, как необъезженный мустанг. А прямая спина в этих же условиях может привести к травмам межпозвонковых дисков, а в худшем случае и к компрессионному перелому позвоночника. К тому же и внутренние органы при такой посадке протрясает порядочно.

Активная езда на ATV – занятие, требующее хорошей физической формы. Например, в квадрошколах урок длится не более часа, а по его окончании учеников можно буквально отжимать. Да и в бездорожье, особенно на нестандартных колесах, крутить руль – занятие, достойное тренажерного зала.

БЕЗ ПРИПРЫЖКИ
Прыжки это удел спортивных четырехколесников, конструкция утилитарников на это не рассчитана. При экстремальной скоростной езде они, во-первых, быстро ломаются и, во-вторых, становятся просто опасны. Утилитарники хуже управляются, и их моторы не обладают быстрым и тяговитым отзывом на ручку газа, что необходимо для безопасного трюкачества. Если же все-таки прыжок случился, то надо стараться приземляться в средней стойке и быть готовым перейти в заднюю стойку. А в момент контакта колес с землей немножко открыть газ. Полный привод при прыжках только усложняет ситуацию.

ВИДЕТЬ ЦЕЛЬ
Во время любого выезда надо тренировать взгляд вдаль. Суть этого в том, чтобы заранее просматривать и оценивать траекторию движения. Основная ошибка новичков заключается в том, что они не успевают отслеживать дорогу и в какой-то момент просто оказываются не готовы к адекватным действиям. В итоге очередное, вполне предсказуемое препятствие для них становится неожиданным.

Как говорится, первая ступень незнания – Абсолютная Ясность. То, о чем мы рассказали, – лишь набор базовых приемов. И от начала их освоения до «чувствования» квадроцикла проходит не одна сотня внедорожных километров.

ДВИЖЕНИЕ ПО КОСОГОРАМ

[​IMG]

Косогоры преодолеваются с переносом корпуса в сторону, противоположную уклону, а на особых крутых участках применяется полное свешивание, аналогичное используемому при прохождении скоростных поворотов.

1. Правильное смещение корпуса.
2. Неправильное положение – водитель перенес свой вес в сторону возможного опрокидывания квадроцикла.
3. Неправильное положение тела – в сторону уклона смещены только плечи водителя. От этого вес не смещается совершенно.


ДВИЖЕНИЕ ПО КОСОГОРАМ

[​IMG]

Непосредственно перед подъемом на ровном участке надо ускориться, чтобы использовать возникшую инерцию для плавного заезда на крутизну. Это делается потому, что резкое открытие газа непосредственно на подъеме разгружает перед ATV и дает опрокидывающий момент. Подниматься на уклон надо в максимально передней стойке и на среднем газу. Если подъем оказался слишком крутым, на большинстве вариаторных ATV достаточно отпустить газ, и они скатятся назад. В этой ситуации категорически нельзя тормозить задней осью, только передней. При начавшемся перевороте можно попытаться спрыгнуть в сторону, но шансов на удачное осуществление этого акробатического этюда немного.

КУДА ПОВОРАЧИВАЕМ, ТУДА И НАКЛОНЯЕМСЯ

[​IMG]
Если перепутать и сместить корпус наружу поворота, то центробежные силы начнут стаскивать водителя на внешний радиус. Ему придется вцепляться в руль, для того чтобы удержаться в седле, а квадроцикл при этом будет стремиться перевернуться. Правило прохождения поворотов очень простое: куда поворачиваем – туда и смещаем корпус. Иначе говоря: руль налево – сам налево.

ДВИЖЕНИЕ ПОД УКЛОН
[​IMG]

[​IMG]

[​IMG]

[​IMG]

[​IMG]

Спуски осуществляются в задней стойке, с вытянутыми руками, немного согнутыми в локтях. При этом упора на руки нет, их можно отпустить и держаться ногами. Чем круче спуск, тем больше смещение корпуса водителя назад. На нижних фото – последствия неправильной посадки при спуске. Основные ошибки водителя – вес смещен вперед, руки прижаты к корпусу.

Автор: Евгения ЛЮБИМОВА, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

forum.atvclub.ru

Как правильно ездить на квадроциклеНаучиться правильно ездить на квадроцикле не сложнее, чем на автомобиле, или, например, на мотоцикле. Конечно, в этом вопросе первостепенное значение имеет практика, практика и ещё сто раз практика, а разводить теорию и с умным видом давать советы — дело десятое, но для новичков мы озвучим кое-какие основы, которые, надеемся, им пригодятся при первом выезде на бездорожье.

Во-первых, если вы только начинаете осваиваться с квадроциклом, то не стоит сразу с радостным гиканьем нестись к ближайшим болотам, которые даже опытные джиперы объезжают десятой дорогой. Квадроцикл — штука, конечно, достаточно приспособленная к бездорожью, но риск засадить его в грязь больше зависит от навыков водителя, нежели от мощности и характеристик подвески мотовездехода.  В одиночку же соваться в подобные места вообще не стоит, желательно кататься группой, чтобы другие участники могли вытащить завязшего покорителя бездорожья из коварной колеи, заполненной жидкой грязью.

Таким образом, начинать знакомство с квадроциклом и осваивать азы езды на нём лучше на дороге. Конечно, многие мотовездеходы причисляются к сельскохозяйственной технике или спортивному инвентарю, и не имеют права выезда на дороги общего пользования, но в таком случае хорошим выходом будут неспешные покатушки по ровным грунтовкам или полям, где нет риска застрять или вылететь с сиденья на какой-нибудь кочке. Умение правильно ездить на квадроцикле приходит не сразу, к тому же это достаточно опасное увлечение, поэтому подходить к этому вопросу нужно со всей ответственностью.

Езда на квадроциклеПоначалу стоит избегать резких стартов. Если, конечно, вы не приобрели сразу какой-нибудь мощнейший Can-Am Outlander 1000, срыв с места с сопутствующей пробуксовкой ведущих колёс вам не грозит, но всё равно, надо уметь стартовать плавно. Этот навык вам ещё очень пригодится, когда придётся аккуратно пробираться по в хлам разбитой дороге после хорошего дождя. В таком случае излишне резкое открытие газа вполне может стать причиной зарывания в грязь. Оно вам надо?

Также надо учитывать, что квадроцикл, в отличие от мотоцикла, имеет четыре колеса, а потому не умеет, подобно байку, наклоняться в поворотах. Из этого следует, что при прохождении поворотов на большой скорости мотовездеход кренится в сторону, противоположную повороту, то есть при повороте направо будет иметь место крен влево. Конечно, центр тяжести большинства квадров расположен низко, и инженеры, продумывая конструкцию, учитывают возможности кренов, но это всё равно не панацея. Ваш квадроцикл за вас вашу работу не сделает, так что умение переносить вес своего тела, компенсируя таким образом крен — необходимый навык. Посмотрите ролики, как гоняют профессионалы, и вы увидите, что при прохождении крутых виражей они зачастую практически свешиваются с сиденья в противоположную сторону.

Конечно, научиться безопасно ездить на профессиональном уровне — дело долгих тренировок и частой практики, но начинать-то когда-то надо. Главное — при наклоне не переборщить, и при этом не переставать контролировать руление и газ ни на секунду. Распространённая ошибка новичков — открытие газа или же, наоборот, торможение в повороте, что часто приводит к непредсказуемой траектории движения. Повороты желательно проходить на ровном газу, и перемещение тела по сиденью не должно мешать контролировать ситуацию. Кстати, на многих современных квадроциклах в этом плане всё продумано, и сиденье делается так, чтобы облегчить водителю перемещение по нему. Яркий пример — Yamaha Grizzly 550. На нём ещё и водительские платформы для ног сделаны так, что на них очень удобно опираться ногой, наклоняясь всем остальным телом в ту или иную сторону.

Как ездить на квадроциклеТакже стоит учитывать склонность некоторых квадроциклов к опрокидыванию при заезде на склон или спуске с оного. Это, конечно, зависит от угла наклона, под которым вам необходимо ехать, ну и от конструкции квадроцикла, конечно же. При заезде по склону вверх хорошим решение будет наклон тела вперёд, при спуске со склона, соответственно, наклон назад. Частая среди начинающих любителей мотовездеходов ошибка — резкое торможение на склоне. Передние тормоза у квадров обычно мощнее задних, и резкое нажатие на тормоз при спуске по крутому склону может стать причиной переворота. Притормаживать стоит аккуратно, по максимуму используя торможение двигателем, благо на большинстве квадроциклов оно очень эффективно.

Пока на этом всё, пожалуй. Только ещё один совет напоследок — никогда не забывайте надевать полный комплект защитной экипировки для квадроцикла. Да, она тоже стоит денег. Да, в жару в ней некомфортно, но жар, как говорится, костей не ломит. Никогда не стоит экономить на собственной безопасности. Раз уж вы избрали для себя такое рискованное хобби, как езда на квадроцикле, самым разумным решением будет хотя бы свести риски к минимуму.

1-atv.ru

НА ВОЛНАХ

При прохождении неровностей, к примеру, относящихся к типу "волна", водителю необходимо всё время изменять своё расположение. Так, подъезжая к препятствию, вы должны сместить своё туловище назад, иначе вы можете удариться о препятствие колёсами. При заезде на неровность нужно переместить корпус обратно вперёд, предотвратив таким образом чрезмерное отрывание передних колёс, т.е. вставание квадроцикла на дыбы. Затем, когда отрываться от земли будут задние колёса, необходимо опять сместиться назад, иначе можно выпасть из седла, стукнувшись о руль коленями. 

КАКИЕ БЫВАЮТ СТОЙКИ

Тонкости управления квадроциклом

  1. Среднюю стойку используют, двигаясь по прямой. Ноги нужно немного согнуть в коленях, расслабить спину и руки, руки развести в сторону.
  2. При ускорении, подъёме в гору, а также, чтобы загрузить передние колёса, используют переднюю стойку.
  3. При торможении, спускаясь с горы и для того, чтобы загрузить заднюю ось при начавшемся буксовании в грязи, необходимо принять заднюю стойку.
  4. Неправильно, катаясь на квадроцикле, стоять на прямых ногах, напрягать спину и опираться на руки. При такой стойке вы получите сильные ударные нагрузки на тело, а при переезде препятствий можете даже выпасть.

Двигаясь по прямой на небольшой скорости (до 40 км/ч), вполне можно позволить себе расслабиться. Но при более высокой скорости или при прохождении крутых поворотов и косогоров, водитель должен очень активно шевелиться. Ведь из-за высокого центра тяжести, короткой колёсной базы и небольшой ширины квадроциклы очень склонны к переворотам. К тому же, если мотоцикл при падениях летит отдельно от мотоциклиста, то квадроцикл чаще всего накрывает водителя. Поэтому, для того, чтобы катание на квадроцикле не закончилось серьёзными травмами, необходимо изучить правила вождения и строго следовать им.

СВОБОДУ РУКАМ

Вес водителя квадроцикла – важный фактор, который влияет на управляемость машины. Перенося свой вес, водитель может разгрузить или загрузить переднюю или заднюю часть квадроцикла, компенсируя, таким образом, центробежные силы.

Первое правило, которое вы должны усвоить: при катании на квадроцикле нужно расслаблять руки. При движении водитель всегда может отпустить руки, ведь в седле его держат ноги. При повышении скорости увеличивается и нагрузка на ноги.

Условно различают три стойки. Среднюю стойку используют, ездя по прямой без поворотов. Открывая газ, корпус необходимо подать вперёд, чтобы разгрузить руки. Таким образом и получается передняя стойка. При торможении и закрытии газа корпус, наоборот, нужно повести назад, т.е. принять заднюю стойку. Кстати, слово "стойка" произошло от слова "стоять", и такое название не случайно. При активной езде на квадроцикле сидеть не придётся. Стоя на квадроцикле, вы понижаете центр тяжести. Ведь между весом, расположенным на высоком седле, и весом, приходящимся на подножки, огромная разница. И эффект переноса тела в стоячем положении гораздо больше, чем от ёрзания туда-сюда по седлу.

ЗАКОНЫ ФИЗИКИ

Проходя поворот на мотоцикле, его наклоняют внутрь, борясь таким образом с центробежной силой. Но с квадроциклом это сделать не получится. Поэтому необходимо использовать вес водителя. Главное правило тут – всегда переносить вес внутрь поворота. Причём, нужно не только наклонить плечи. Необходимо свесить весь корпус, в том числе и пятую точку. За седло держатся только голень и колено. Конечно, если вы поворачиваете на минимальной скорости, то можно ограничиться лишь поворотом руля.

ЕСТЕСТВЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

Правильная стойка характеризуется слегка согнутыми коленями, разведёнными в сторону локтями, а также немного прогнутой и расслабленной спиной. Почему же не стоит стоять на прямых ногах или держать спину прямой и напряжённой? Потому, что согнутые колени позволяют амортизировать удары, идущие от неровного рельефа. Кстати, силы этих ударов иногда вполне достаточно для того, чтобы выбить водителя из седла. А прямая напряжённая спина при таких условиях может привести к травмированию межпозвоночных дисков и даже компрессионному перелому позвоночника. Да и внутренним органам при неправильной посадке придётся несладко.

Для активной езды на квадроцикле необходимо иметь хорошую физическую форму. Так, в квадрошколах длительность урока не превышает часа, а в конце урока учеников буквально можно отжимать. Да и колесить на квадроцикле по бездорожью – тоже занятие, достойное тренировки в спортзале.

БЕЗ ПРИПРЫЖКИ

При катании на неспортивных моделях квадроциклов лучше избегать прыжков. Во-первых, так можно сломать квадроцикл. Во-вторых, для того, чтобы безопасно выполнять подобные трюки, мотор квадроцикла должен обладать тяговитым и быстрым отзывом на ручку газа. Если всё-таки прыжка избежать не удалось, то приземляться необходимо в средней стойке, но быть готовым к переходу в заднюю. Когда колёса коснутся земли, необходимо слегка открыть газ. Лучше не использовать при прыжках полный привод.

ВИДЕТЬ ЦЕЛЬ

При каждом катании на квадроцикле нужно тренироваться смотреть вдаль. Это необходимо для выработки привычки заранее оценивать траекторию движения. Новички часто не успевают отследить дорогу, и в определённый момент оказываются неготовыми выполнить адекватные действия. И очередное, весьма предсказуемое препятствие, может стать для них проблемой.

ДВИЖЕНИЕ ПО КОСОГОРАМ

Как ездить на квадроцикле

Двигаясь по косогору, необходимо перенести корпус в противоположную уклону сторону. На самых крутых участках нужно применять полное свешивание, такое, как при прохождении поворотов на скорости.

  • Верхняя картинка. Неправильное положение – водитель перенес свой вес в сторону возможного опрокидывания квадроцикла.
  • Нижняя картинка. Неправильное положение тела – в сторону уклона смещены только плечи водителя. От этого вес не смещается совершенно.

ПОДЪЁМ НА ГОРУ

Тонкости управления квадроциклом

Перед тем, как начинать подъём, необходимо набрать скорость. Тогда возникшая инерция позволит плавно заехать на крутизну. Если же резко открыть газ непосредственно на подъёме, квадроцикл может опрокинуться. Подниматься следует в максимально передней стойке и на среднем газу. Если подъём слишком крут, при отпускании газа квадроцикл может покатиться назад. В таком случае не следует тормозить передней осью, а не задней. Если квадроцикл начал переворачиваться, можно попытаться спрыгнуть в сторону, но этот акробатический трюк вряд ли удастся осуществить успешно.

КУДА ПОВОРАЧИВАЕМ, ТУДА И НАКЛОНЯЕМСЯ

Как ездить на квадроцикле

Если водитель сместит своё туловище наружу поворота, то его центробежные силы будут стаскивать его на внешний радиус, и, чтобы удержаться в седле, ему нужно будет крепко вцепиться в руль. Квадроцикл же при этом обязательно попытается перевернуться. Чтобы избежать подобной неприятной ситуации, всегда необходимо помнить простое правило – смещать корпус только в сторону поворота. Т.е. если поворачиваем налево, то и корпус смещаем на левую сторону, и наоборот.

www.kvadroprokat.ru


Categories: Мото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.