Как выбрать первый мотоцикл

Как выбрать первый мотоцикл

Инструкция

Приобрести можно как абсолютно новый, так и подержанный мотоцикл. Если позволяют средства — лучше предпочесть первый вариант. Покупая мотоцикл с рук, отгоните его на СТО для осмотра и только после этого принимайте решение. Заключая сделку, оформляйте документы у нотариуса, тогда у вас не будет в дальнейшем проблем. Не стоит торопиться. Особенно тщательно надо выбирать своей первый мотоцикл. Новички часто просто не знают, какая модель им подойдет. Обязательно учитывайте свой вес, рост и пол. Определите, для каких целей вы желаете купить мотоцикл. Для поездок по асфальту лучше подойдет одна модель, а для дальних путешествий – абсолютно другая. Все многообразие моделей мотоциклов можно разделить на пять классов. Это: эндуро, чоппер, классик, круизер и спорт. Они отличаются конструкцией и назначением. К классу эндуро относятся кроссовые мотоциклы. Они идеально подходят для поездок по бездорожью. Даже внешне они отличаются от других мотоциклов расположением крыла и протектором резины. Крыло мотоциклов эндуро находится на большом расстоянии от колеса.

Если вы планируете ездить за городом и только по очень хорошим дорогам, можете купить мотоцокл класса спорт. Они подходят всем любителям мотогонок. Этот класс мотоциклов самый опасный при езде в черте города. Дело в очень мощном двигателе и очень высокой скорости, которую может развить мотоцикл.

Если вы никогда не ездили на мотоцикле, не стоит начинать с модели спорт. Лучше выбрать мотоцикл другого класса и приобрести опыт вождения, а уже потом покупать спортивный мотоцикл. Третий класс мотоциклов – чопперы. Это дорогие машины, настоящие «лимузины» мотомира. Типичный представитель чопперов — Harley Davidson. Такие мотоцоклы отлично подходят для длительных поездок. Их отличает удобство посадки.

Круизеры очень похожи на чопперы, но имеют некоторые отличия в конструкции. Двигатель таких мотоциклов работает тихо. Его мощность велика, поэтому круизер быстро разгоняется на трассе. Если вы любите путешествовать, то такой мотоцикл будет идеальным вариантом.

Вы можете купить и классический мотоцикл. По дизайну он близок к чопперам, но при этом отличается большей маневренностью. Такую технику рекомендуется покупать новичкам. Научившись, вы сможете пересесть на спортивный мотоцикл или чоппер.

Если же вы планируете заниматься кроссовой ездой, покупайте эндуро, поскольку он больше похож на кроссовый мотоцикл типом управления и по посадке. Определившись с классом мотоцикла, отправляйтесь в мотосалон. Заранее определите, какую сумму вы можете потратить. Покупку можно сделать в кредит. Непременно уточните размер процентной ставки и выберите срок кредитования. Найдя подходящую модель, обязательно посидите на мотоцикле. Вам должно быть удобно.

Обращайте внимание на мощность двигателя, а также на свой рост и вес. Тучным людям лучше выбирать модели с двигателем 400 куб. см. Если у вас средний рост и вес больше 50 кг, рекомендуется брать мотоцикл с двигателем объемом 250 куб. см.

Источники:

www.kakprosto.ru

10 мотоциклов для невысоких водителей

Быть невысокого роста нелегко: тебя сложно заметить в толпе, на концертах ничего не видно, а в парке развлечений не удаётся легко прокатиться на большинстве аттракционов. Отдельная беда — это пытаться найти мотоцикл, который позволит доставать ногами до земли. На некоторых байках сиденья и вовсе такие высокие, что перекинуть через него ногу осмелится разве что баскетболист.

Однако мы смогли составить список из десяти мотоциклов, на которых с удовольствием могут кататься и люди маленького роста. Сиденья на таких байках находятся на комфортной для невысоких байкеров высоте, так что они смогут уверенно ставить ноги на землю. Этот список было бы легко заполнить моделями начального уровня, у которых зачастую самая маленькая высота по седлу, но мы понимаем, что есть немало опытных водителей, которым нужен более мощный мотоцикл, а не 250-кубовый байк для новичков.

Мы постарались заполнить список новыми моделями и сделать его как можно более разнообразным, чтобы водители разных предпочтений и стилей могли найти что-то для себя. Можете добавить свой вариант, которого нет в списке? Напишите в комментариях!

10. Honda CTX700

О странном дизайне CTX700 можно говорить что угодно, но очевидно, что Honda изо всех сил стараются омолодить индустрию. Один из способов сделать это — выпускать модели, привлекательные для широкого круга водителей, в том числе маленького роста.

Высота мотоцикла по седлу составляет всего 719 миллиметров. Прибавьте к этому недалеко и впереди расположенные подножки, а также отодвинутый назад руль, и в CTX700 мы получаем отличную модель для невысоких.

9. Kawasaki Ninja 300

Когда Ninja 250, мотоцикл начального уровня от Kawasaki, прибавил в объёме двигателя и стал Ninja 300, это облегчило задачу поиска байка тем водителям, которым мощности 250-кубового мотоцикла было уже недостаточно, но пересаживаться на солидную модель они ещё не были готовы.

Помимо прибавки в мощности Ninja 300 привлекателен своей относительно маленькой высотой по седлу — 785 миллиметров, что для спортбайка откровенно мало. Низкое сиденье, маленький вёс и довольно скромная мощность делают эту модель идеальным мотоциклом для новичка.

8. Suzuki SFV650

Сиденье Suzuki SFV650 находится на такой же высоте от земли, что и Kawasaki Ninja 300 (785 мм.), так что это хороший выбор для того, кто хочет пересаживаться на мотоциклы среднего уровня мощнее Ninja, но в то же время иметь возможность доставать ногами до земли. 645-кубовый двухцилиндровый V-образный двигатель байка просто потрясающий и будет радовать как начинающего, так и бывалого водителя.

7. Zero XU

Электрический мотоцикл тоже может хорошо подойти водителю маленького роста. На Zero XU 2013 можно установить низкое сиденье, с которым высота байка по седлу составит 739 миллиметров — самый низкий показатель в модельном ряде мотоциклов Zero для обычных дорог.

Почему стоит обратить внимание на модель Zero? Если мотоцикл нужен вам просто для поездок по городу, а от дома до работы ехать меньше 65 километров (120 километров с обеими батареями), то XU подойдёт вам идеально. К тому же, не нужно переключать передачи, так как их нет вовсе — просто выкручивайте ручку газа и держитесь крепче.

6. Star V Star 1300 Deluxe

Маленький рост — не препятствие наслаждению ездой на туристическом мотоцикле. Star V Star 1300 Deluxe — как раз представитель этого класса и отличный бэггер для людей разного телосложения. Высота мотоцикла по седлу — 691 миллиметр, что меньше, чем у многих аналогичных мотоциклов с большим объёмом мотора.

Также нужно учитывать наличие всяческих удобств на мотоцикле: жёсткие сумки цвета байка, GPS, массивный обтекатель и развлекательная система. 1300 Deluxe — очень хороший бэггер для невысокого водителя, любящего кататься с комфортом.

5. Triumph America

Среди классических мотоциклов Triumph легко поддаться обаянию культового Bonneville с его богатой историей. И в то время как его 739-миллиметровая высота по седлу определённо хороша для невысокого водителя, Triumph America ещё ниже — 688 миллиметров. Этой разницы достаточно, что коренастый водитель мог испытать британскую классику.

На обеих моделях установлен одинаковый 865-кубовый рядный двухцилиндровый мотор, но ножное управление на America находится впереди водителя, а не прямо под его ногами, как на Bonneville. Независимо от того, какую из этих двух моделей выберите именно вы, в вашем распоряжении окажется хороший, а главное стильный байк для поездок из точки A в точку B.

4. Harley-Davidson Fat Boy Lo

Да, иногда хочется ездить на «Харлее» и только на «Харлее». Но какую модель выбирать тем, кого природа не одарила высоким ростом? Хотите — верьте, хотите — нет, но Fat Boy Lo является мотоциклом с самым низким сиденьем Harley-Davidson, которое находится на высоте 673 миллиметра от земли. Мощности у байка тоже достаточно: он оснащён двигателем Twin Cam 103 и шестиступенчатой коробкой передач. Культовый дизайн чоппера сочетается с современными технологиями, и в итоге мы имеем хороший круизер, которым смогут управлять водители разного роста.

3. BMW G650

Найти хороший внедорожный мотоцикл, который в то же время подойдёт человеку маленького роста, очень нелегко. Таким мотоциклам для бездорожья нужен большой ход подвески и высокий клиренс, чтобы преодолевать препятствия. BMW G650 — пожалуй, лучшая модель для невысокого водителя, желающего кататься на байке по пересечённой местности.

Если установить дополнительное низкое сиденье и занизить подвеску, высота по седлу будет составлять 770 миллиметров. В остальном G650 — типичный мотоцикл BMW с мощным двигателем, который даже удивляет свой производительностью, будучи одноцилиндровым. Шины и подвеска вряд ли подойдут для покорения самой труднопроходимой местности, в конце концов, это мотоцикл двойного назначения. Но иногда выбирать не приходится.

2. Honda Fury

На фотографии прекрасно видно, насколько близко к земле находится сиденье Honda Fury — его низшая точка на одном уровне с задней шиной! Если вам нужны точные цифры, то, по словам производителя, высота по седлу составляет 683 миллиметра. Однако складывается ощущение, что на самом деле меньше.

Fury представляет собой симпатичный и очень подходящий для низкого водителя круизер, на котором хорошо спрятаны все вспомогательные детали вроде трубок для жидкостного охлаждения V-Twin двигателя объёмом 1312 «кубиков». Если хотите приобрести надёжный и не слишком дорогой байк с дизайном чоппера, то с Honda Fury вы не ошибётесь.

1. Ducati Monster 696

Легендарный Ducati Monster покорил любителей мотоциклов по всему миру своей управляемостью, удобством и фирменным итальянским дизайном. Высота по седлу у Monster 696 равна 770 миллиметрам. Это вкупе с общей компактностью и удобством мотоцикла делает его хорошим вариантом для невысоких любителей спортивных моделей.

Его двухцилиндровый двигатель типа L-Twin с 90-градусным углом развала цилиндров очень хорош, но желающие иметь больше мощности под собой могут выбрать модель 796 или 1100. Однако и Monster 696 порадует вас своей прытью, лёгким ходом сцепления и хорошим шасси.

popmotor.ru

Выбираем первый мотоцикл

Если вы только сдали на права и желаете выбрать себе  первый мотоцикл, вы не обойдетесь без советов ваших сведущих друзей. Ежели таких у вас нет, смело открывайте  интернет и ищите нужную и полезную статью, благо форумов и различных сайтов сейчас предостаточно. Ниже мы постарались привести “основы основ” выбора первого мотоцикла и обозначили те моменты, на которые вам стоит обратить внимание в первую очередь.

25 декабря 2015 года будущие водите мотоциклов смогут получить только категорию А1, при успешной сдачи экзаменов в ГАИ. Категория А1 подразумевает под собой право управления лёгкими мотоциклами объёмом до 125 куб. см. и мощностью до 11 кв. (до  14,96 л.с.).Потом через два года автоматически открыть полноценную категорию А, которая позволяет передвигаться на любом мотоцикле, вне зависимости от объёма и мощности двигателя. Это сделано для того, чтобы ограничительными мерами не допустить вождение мощного мотоцикла неопытным пилотом. Как это будет проверяться на практике, покажет время, однако ничего не мешает поместить на лёгкий мотоцикл двигатель 250 куб.см. и в техническом паспорте транспортного средства будет значится все те же 125.

На первый взгляд, создаётся впечатление, что эти заградительные меры ущемляют права байкеров.

Что нужно знать при выборе первого мотоцикла

Итак у вас уже есть водительское удостоверение категории А1 и вы горите одной лишь мечтой, чтобы наконец сесть в седло своего первого мотоцикла. Вы начитались форумов, вняли советов бывалых и принялись шерстить просторы интернета в поисках своего первого мото. Если вы живете в Беларуси, то скорее всего выбор вам будет сделать гораздо проще, ввиду малого разнообразия предлагаемых вариантов.

minsk d4 125

Дорожный мотоцикл M1NSK D4 125

Самый первый M1NSK D4 125 стоимостью около 1000 $ — и это за новый мотоцикл! Мощность данного транспортного средства 10,5 л.с., объем двигателя 125 куб. см. Лошадок хватит на то, чтобы ездить из пункта А в пункт Б, ничего более. Если в городе на нем передвигаться более-менее комфортно, то за городом будет сказываться недостаток мощности при опережении и обгонах. Справедливости ради, на любом мотоцикле  данного объема в конце сезона вы будет чувствовать недостаток мощности. M1NSK D4 125 комплектуется кик-стартером и электростартером. Объем бака 12 литров, заявленный расход АИ-92 около 3 литров на 100 км. Двигатель идет с  5-ступенчатой коробкой передач. Для начало неплохо, но будьте уверены, что иногда придется взяться за гаечный ключ и проявить техническую смекалку. Поездив год или два, он потеряет в цене процентов 30 минимум. Но зато у вас со старта будет новый мотоцикл, что не может не радовать.

yamaha ybr 125

Мотоцикл YAMAHA YBR125 — классика жанра

YAMAHA YBR125 стоимостью около 2000$один из бест-селлеров нашего времени. Славится своей надежностью, качеством и «неубиваемостью». Стальная рама, надежный 10-сильный двигатель с воздушным охлаждением — вот залог успеха и популярности модели. Комплектуется электростартером и датчиком уровня топлива. Расход — около 2-х литров на 100, при объеме бака 12 л. Пятиступенчатая коробка передач работает плавно и мягко. Часто именно его используют в мотошколах — это лишний раз подтверждает его надежность и ремонтопригодность. При продаже через год потеряет в цене совсем немного, ввиду того, что “убить его в хлам” нужно очень постараться.

minsk m125

Двухтактный мотоцикл M1NSK M125

M1NSK M125 двухтактная классика стоимостью около 1000$ также идеально вписывается в наш пул мотоциклов категории А1. 10,5 лс, объём двигателя 125 куб.см, два такта, кикстартер. Если вас не пугает сизый дым из выхлопной трубы и вы готовы на заправке смешивать в баке бензин и масло — тогда это то, что нужно. Данный мотоцикл близкий родственник легендарного “минчика”, который повсеместно встречается на просторах бывшего СНГ, большей частью конечно же сельских просторах.

kawasaki kmx 125

Японский легкий эндуро Kawasaki KMX125

Kawasaki KMX125 — не частый гость в наших краях, но все же довольно популярный в свое время мотоцикл в Европе. Года выпуска данного мотоцикла 1986-2002, но  к нам попадают в основном уже последние выпуски данной модели. на нём был установлен 2-тактный 12-сильный двигатель с 6-ступенчатой коробкой передач с серьезной заявкой на бездорожье. Вытянуть его из грязи будет относительно легко ввиду малого веса, да и удовольствие этот мотоцикл может доставить немало. Его цена за б/у модели колеблется в районе 1,3-2,0 тыс. долларов.

yamaha dt 125

Лёгкий эндуро категории А1 —  Yamaha DT125

Yamaha DT125X — это несколько поколений данного мотоцикла. Года выпуска серии X — 2004-2007. Лёгкий мотоцикл категории А1 с расчетом на использование и в городе и на бездорожье. Объем двухтактного двигателя 125 куб.см., почти 15 лс. объем бака 11 литров, 6-ступенчатая коробка передач, вес 122 кг . Можно рассмотреть и более древние выпуски данной модели, но цена на них будет отличаться не сильно.

honda xlr 125

Мотоцикл двойного назначения Honda XLR125

Honda XLR125. Если вам повезет найти его на сайтах в объявлениях о продаже бу мототехники, то на данный аппарат безусловно стоит обратить внимание. Несмотря на то, что он уже давно снят с производства (годы его выпуска 1997-2002гг.), он все же имеет свою популярность благодаря надёжности и своего эндуро-характера. Конечно, не стоит от него ожидать прыти на бездорожье, своим маленьким моторчиком он не сможет вас перенести “с газу” через бревно в лесу, но все же… Объем бензобака 9 литров, 5 ступенчатая коробка, 2-х клапанный 4-тактный двигатель объемом 125 куб.см. 11,4 лс.

honda xr125l

Современный байк  Honda XR125L

Honda XR125L мотоцикл выпускается для Европы с 2003 года, поэтому найти его в восточной её части достаточно просто. Однако в Беларуси их встретить можно не часто — сказывается растаможка наличие конкурентов в лице тех же M1NSK. Двигатель 4-тактный, воздушного охлаждения, 125 куб. см. 11 л.с., 5-ступечатая коробка передач. Достойный мотоцикл для города и лёгкого бездорожья — вы с лёгкостью сможете спрыгнуть даже с высокого бордюра и прокатиться лес за грибами. Объем бака — 12 литров.

kawasaki klx 125

Практичный эндуро Kawasaki KLX125

Kawasaki KLX125 — современная интерпретация KMX125, с 4-тактным 10,3- сильным двигателем, оборудованный электростартером, 7-литровым баком. Мотоцикл имеет вес 113 кг и двойное предназначение — асфальт-бездорожье. Все эргономично и сбалансировано.

ktm duke 125

Современный и легкий KTM Duke 125

Австрийский знаменитый производитель также имеет дорожный KTM Duke 125 — инжекторный мотоцикл нового поколения, который имеет 15-сильный двигатель, объемом 125 куб.см., 6-ступенчатую коробку передач. Вес -127 кг., объем бака — 11 литров. Очень веселый мотоцикл со спортивным, на сколько это возможно, характером.

Это далеко не все модели, которые представлены на рынке. При покупке нового мотоцикла обязательно стоит учитывать объем своего кошелька. Обратите особое внимание на то, что ни в коем случае не стоит покупать мотоцикл на все имеющиеся деньги. Помимо самого байка, вам также понадобится соответствующая экипировка, даже не смотря на то, что мотоцикл маломощный  и относительно  не быстрый.  При покупке мотоцикла бывшего в употреблении лучше всего возьмите с собой хорошего друга или знакомого, который разбирается в технической части байка. Таким образом вы сможете уберечь немалые деньги и нервы на ремонте вашего железного коня.

Читайте  в следующей статье, какой именно купить дорожный мотоцикл в Республике Беларусь.

motostyle.by

kakvybratvsjo.ru

Тот, кто собирается пополнить армию двухколесных, рано или поздно задается вопросом: «А что, собственно, брать?» Учитывая, что правильный мотоцикл для одного может быть ужасно неудобным для другого, а еще многие вокруг говорят, что 1000-кубовый спорт — это не самый удачный выбор для новичка. Последнее часто повторяют в разных вариациях опытные байкеры, что совсем не мешает начинающему райдеру помечтать, а потом взять да и присесть, скажем, на тот же Yamaha R6. Так подходит ли новичкам прыгучий кросс или массивный чоппер, на что обращать внимание при покупке первого «железного коня» и что значит выбирать байк душой, нам рассказал мотоэксперт — Дмитрий Евхименко, ключевая фигура в чемпионате Беларуси по ШКМГ (шоссейно-кольцевые мотогонки).

Литровый байк – это круто. Но хорошо ли подумал новичок?

При выборе подходящего байка далеко не последнюю роль играют антропометрические данные — вес и рост райдера. Мотоциклист, чей вес больше 100 кг, будет нелепо смотреться на малокубатурной технике, а миниатюрные размеры мотоциклов наподобие Minsk C4 бывают некомфортны для высоких и плотных парней или девушек.

С другой стороны, есть еще один важный нюанс — те же спортбайки «заточены» под быструю езду и под стать байкерам, которые прошли специальную подготовку и адекватно оценивают возможные риски. А еще, говорят, самый простой способ отнести мотоцикл в тот или иной сегмент, в нашем случае, для начинающих байкеров — посмотреть на объем мотора. А ведь молодым и активным так хочется сразу же сесть за руль литрового 200-сильного аппарата!

— Конечно, в первую очередь байк для новичков должен иметь небольшую, но достаточную мощность и комфортабельную эргономику. А что касается кубатуры, то рекомендуется объем не больше 500 см3, 600 — с натяжкой и то после соответствующей подготовки. Если человек не понимает, что недостаточно сесть в седло и открутить ручку газа, то могут возникнуть проблемы. В мотоспорте иногда случается обратная ситуация, когда человек откатывает некоторое время на литровом байке и пересаживается на менее кубатурный вариант, то ли из-за предпочтений в стиле езды, то ли из-за физических возможностей, — говорит Дмитрий Евхименко, председатель комиссии по шоссейно-кольцевым мотогонкам, организатор чемпионата РБ по ШКМГ.

Есть малокубатурные модели, которые располагают хорошими мощностями и при этом идеально подходят для начинающих райдеров. Среди них, например, KTM Duke 125 — он был спроектирован для европейских рынков, где категория вождения для молодежи ограничена маломощными двигателями с небольшим объемом. Имея в запасе до 20 лошадиных сил, мотоцикл обладает хорошей динамикой, вытягивает на любом маневре и позволяет совершить безопасный обгон. И что уж точно немаловажно, Duke 125 является доступным и по деньгам — всего 2,5 тысячи евро.

На новичков ориентирован и байк Honda Hornet CB 600, приносящий максимум комфорта. «Хондовский» мотор, перекочевавший со спортбайка CBR 600, лихо разгоняет мотоцикл даже на подъемах, а упрямиться он начинает лишь при грубом обращении, скажем, при попытке разогнаться на 5-й передаче со скорости 50 км/ч. Но это, признайтесь, наглость — требовать от «шестисотки» тяги, свойственной скорее литровым собратьям. Цены на подержанную Honda Hornet на нашем сайте варьируются от $1,9 до $5,7 тысяч.

Или Honda CB500, которая впервые вышла в тираж в 1993 году и просуществовала до 2003 г — ее лайтовый двухцилиндровый двигатель при объеме всего 500 см³ отличается мягкой работой, плавно разгоняется и прощает многие огрехи. Похоже, новичок оценит несравнимую «хондовскую» послушность и абсолютное удобство пользования, ну а «профи», в свою очередь, отдохнет от жесткости экстремальных двухколесных машин. Стоимость «бэушки» составляет в среднем $4 тысячи.

— Важный нюанс — вроде бы человеку комфортно, и он привыкает к таким объемам и мощности, но не понимает динамики разгона и торможения, характерных для более мощных байков. И здесь важно не пересаживаться резко со 125-ой модели на литровый мотоцикл, то есть следует переходить на более подходящую возросшему мастерству и требованиям модель, наращивая объемы и мощность постепенно. Разумеется, никто не запрещает купить двухколесный «Феррари». И здесь, как никогда, играет большую роль человеческий фактор — при наличии минимума опыта, навыков и воспитания долго проездить на таком «спортивном снаряде» вряд ли получится. Кроме того, райдеры, управляя спортбайком, находятся в особой группе риска, особенно при отсутствии соответствующей подготовки и в условиях города, — отмечает мотоэксперт.

Если у вас агрессивный стиль езды и пробег насчитывает 50-60 тысяч км, стоит задуматься о..

— Сам я катаюсь на литровом стрите Aprilia, на гоночном шасси с прямой посадкой он очень удобен как на гоночном треке, так и в городском трафике. Причем у него свой характер, нужно постоянно подстраиваться под него или же менять собственный стиль езды, и это, по крайней мере, нескучно. У японских моделей в этом плане куда более рафинированный характер, они все как один одинаковы в работе и по уровню надежности моторесурса, — рассказывает Дмитрий Евхименко.

— В целом моторесурс зависит от условий эксплуатации. Он сокращается/увеличивается в унисон стилю езды. Если при агрессивном и активном характере езды на одометре выскакивают цифры 50-60 тысяч км, то как минимум нужно задуматься. А если ездить в спокойном и умеренном режиме, то при желании можно и в «миллионики» выйти. В гоночном байке двигатель — это всегда расходная часть, его ресурс измеряется моточасами, нельзя говорить о среднем диапазоне моторесурса. Степень агрессии обуславливается уровнем подготовленности райдера и конфигурацией трассы, — считает эксперт.

— Сперва будущий мотоциклист должен задаться вопросом, для чего ему нужен байк. Кататься по городу, или просто ездить на работу, или испробовать настоящее бездорожье, или заняться мотоспортом, или вообще посмотреть мир? А потом выбирать кросс, классик, стрит или эндуро. Также идеальное техническое состояние никто не отменял как в случае с новичком, так и ветераном движения. Это вопрос жизни и смерти. Дьявол кроется в мелочах, и один незакрученный болт может стать причиной фатальной поездки. Так, двухцилиндровые байки склонны к вибрации, и все элементы крепления имеют свойство откручиваться. На четырехцилиндровых моторах, напротив, более эластичная конструкция и речь идет о других операционных нагрузках, — рассказывает Дмитрий Евхименко.

Сложно прикинуть, чего ждать от того или иного аппарата, опираясь только на год выпуска. Некоторые мотоциклы родом из середины 90-х – начала 2000-х до сих пор живы, ездят и сносно выглядят (если не придираться). А на другом полюсе «бэушного» сектора лежат почти новые экземпляры годовалого-трехлетнего возраста, но при этом отработанные на износ.

Потрепанные крылья, неровные стыки и швы могут означать, что мотоциклу в прошлом серьезно досталось и тут аварии не исключены. Что касается двигателя, то на каждом болтике имеется заводская маркировка, и следы вмешательства в область мотора визуально, как правило, заметны. То есть даже беглый осмотр позволит узнать, все ли нормально в агрегатах, все ли болты подвески затянуты, амортизаторы не текут и т.д. А уже мотоспециалист проверит байк более детально. 

Можно купить подержанный байк, сменивший три-четыре владельца, и мучаться в догадках, в каких условиях проходила его обкатка. Или совершенно новую технику, призывно сверкающую сквозь витрины салонов, с нулем на одометре, но потеряв в цене от 15 до 30 процентов, как только выехал за порог этого самого салона. На любой мотоцикл найдется свой покупатель.

Даже на эксклюзив вроде мелкосерийных аппаратов от европейских и американских тюнинг-ателье, кастомные мотоциклы и антиквариат в духе Harley-Davidson WLA-42. Но все это мало имеет отношение к ежедневной езде на мотоцикле, да и не самый идеальный вариант для начинающего мотоциклиста.

Чопперы никогда не стареют

— Если говорить о спортбайках, то есть риск, что через два года вы увидите в гараже какой-то залежавшийся хлам. По сути, литровый спортбайк любого производителя – это венец технологий в мотоциклетной промышленности.

— Все агрегаты, композиты и материалы, используемые в конструкции спортивных мотоциклов, заимствовались из гонок и проверены в экстремальных условиях. И спустя два года, когда выходит новый модельный ряд, он теряет актуальность с моральной и технической точек зрения. А вот чопперы не стареют никогда, это неумирающая классика, которую сменяют лишь доработанные либо кастом-версии, — считает организатор белорусских мотогонок.

Если человек нормально общается с ручкой газа, адекватен в поведении на дороге, то выбор можно сделать и в пользу техники объемом свыше 600 кубиков. Например, чоппер Harley-Davidson, спортбайк Honda CBR 1000RR Fireblade, литровый монстр Kawasaki ZX-10R или путешественник BMW R 1200 GS Adventure. Опять же, при условии, если человек обучен и понимает, что в городе реализовать скоростной потенциал спортбайка проблематично, а вдобавок ко всему и опасно.

Кросс выбирают с конкретной целью

— Кроссовый мотоцикл – это целевой байк, «спортивный снаряд», который используется для езды по специальной трассе в соревнованиях по мотокроссу. Конечно, на нем можно и в карьерах попрыгать, «кроссач» дает владельцу такую возможность — его максимально облегченный вес действительно позволяет «летать» и позитивно сказывается на управляемости. Конструктивно он рассчитан на частые падения, страдает минимально, — рассказывает Дмитрий Евхименко. — Как правило, он ездит по грунтовой дороге, а это мягкая трасса, позволяющая кроссу выдерживать экстремальные нагрузки и падения. И стоит помнить, что кроссовый байк не подходит для езды по дорогам общего пользования, их рассматривают как спортивный объект. То есть кросс выбирают те, кто делает акцент исключительно на спорт.

Если же просто хочется выехать на бездорожье или попутешествовать, тогда выбирают эндуро. Этот класс изначально был создан для внедорожных условий, но в процессе использования оброс атрибутами городского мотоцикла — зеркала, фары и поворотники. То есть сегодня на эндуро можно и в город выезжать, и по загородным трассам кататься. Это такая более «лайтовая» версия кросса, подготовленная для езды по дорогам общего пользования.

Главное — выбирать душой

— Выбирать нужно тот мотоцикл, к которому лежит душа. Это очень индивидуальная вещь, которую не покупают из соображений рентабельности, мол, куплю, отремонтирую и перепродам подороже. Если человек решил наконец, что хочет и готов ездить на мотоцикле, то он обязательно накопит необходимую сумму денег и купит его без задней мысли когда-нибудь перепродать, даже вложив немалую сумму денег в тюнинговые «навороты», — резюмирует Дмитрий Евхименко.

Конечно, на «мускулистый» байк хочется сесть всегда, даже если за плечами нулевой опыт. Но спортбайки не прощают ошибки в управлении, сходящие с рук на маленьких мотоциклах для начинающих, плюс стоят дороже. Молодым людям куда больше подойдут модели с массой до 100 килограммов: это классические варианты и эндуро (например, Yamaha YBR 125 или Honda XR 250). Чопперы и спортбайки весят значительно больше, поэтому об их приобретении стоит задуматься из-за физических возможностей, а также сложности управления.

**

В общем каждый спортбайк — это большой провокатор, и ездить на нем на скоростях до 120 км/ч попросту неинтересно. А потому тем, кто садится на мотоцикл в первый раз, о мощном байке лучше пока помечтать, подучиться, ведь чтобы справиться с его своенравием, начальных представлений о езде на мотоцикле может банально не хватить. Нам же остается пожелать всем наслаждаться теплыми деньками и кататься себе в удовольствие, а тем, кто только собирается обзавестись двухколесным конем, как минимум, — сделать удачный выбор.

Алина Вислоус
Фото: Алиса Зацаринная
av.by

av.by

Покупка нового мотоцикла всегда представляет собой достаточно сложное и при этом очень важное мероприятие, особенно если подобное транспортное средство приобретается впервые. Не обладая практическим опытом, начинающие водители нередко ошибаются и делают упор в процессе подбора на мощность и внешний вид байка.

В первую очередь следует отметить, что во время выбора мотоцикла сразу же необходимо определиться, для каких целей вы его приобретаете. В том случае, если байк нужен для поездок на работу, то наилучшим вариантом станет Круизер или мотоцикл туристического типа. Если предполагается кататься на этом транспортном средстве по бездорожью, то лучше отдать своё предпочтение мотоциклам Эндуро или ATV. Что касается спортивных байков, то новичкам вообще не рекомендуется садиться за их руль, так как управление такими транспортными средствами требует отличных навыков вождения.

Важным критерием являются габариты транспортного средства. Они должны соответствовать размерам его владельца. То есть если вы достаточно высокий человек, то и байк нужно приобретать более-менее внушительный. Это связано с тем, что в противном случае на нём будет попросту неудобно ездить.

Что касается объёма двигателя, то сегодня здесь имеется действительно широкий выбор. Первый мотоцикл в мире обладал силовым агрегатом, чей объём составлял 450 куб. см. При этом его мощность составляла всего-навсего 0,5 лошадиной силы. Сегодня байки показывают несравнимо лучшие результаты. Эксперты советуют выбор первого мотоцикла производить максимально прагматично. Идеальным байком для обучения станет модель с объёмом двигателя в 125 куб. см.

Далее следует определиться с конкретной маркой и моделью. Естественно, что этот этап является едва ли не наиболее важным. Как первый мотоцикл, так и все последующие, в любом случае должен нравиться своему владельцу. Поэтому нужно побродить по тематическим сайтам сети Интернет и просто посмотреть на разные байки.

Однако выбор первого мотоцикла ни в коем случае нельзя базировать только на его внешнем виде. На него, конечно же, стоит обращать внимание, но не нужно основываться только на этом критерии. После того как вы найдете тот мотоцикл, который вам действительно понравится, следует узнать отзывы о нём. При этом не лишним окажется связаться с несколькими владельцами выбранного вами байка. Если их оценка окажется положительной, то можно приступать к покупке.

Очень важно сразу же определить, каким будет ваш первый мотоцикл — новым или поддержанным. Что касается новых байков, то их покупка может обойтись недёшево. Особенно если речь идёт о продукции престижных марок. При этом стоит быть осторожным в том случае, если первый мотоцикл покупается в кредит. Необходимо внимательно изучить все пункты заключаемого договора.

Если вы решили слишком не тратиться и отдаёте предпочтение поддержанному байку, то следует обязательно проверить работоспособность всех его систем перед покупкой. Лучше всего с этой задачей справятся квалифицированные специалисты. При этом заключать договор на приобретение мотоцикла необходимо в присутствии нотариуса. Так вы сможете защитить себя от мошенничества.

fb.ru

Мощность и управляемость

Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.

Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?

Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.

Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.

Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?

Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря  «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе. Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.

Стоимость

Высокооборотистые мотоциклы новичку нет смысла покупать еще и по причине дороговизны расходников и ремонта. Был момент, когда я задумалась о смене класса мотоцикла и с удобной чопперной посадки решила попробовать пересесть на спорт. Обратилась за советом к продвинутому мотоциклисту, мол какая модель спортбайка будет самой удачной для новичка? На что он с улыбкой ответил:

— Какая тебе разница, если все равно уронишь?

Сначала я обиделась на такой ответ, потому что конкретных моделей он не назвал, да еще обвинил в том, что переваляю новинку, а потом сообразила, что он прав… ведь новички за первый сезон столько раз кладут мотоциклы, что к закрытию на них иногда страшно смотреть! Прямо как на боевую классику с гонок на выживание!

На вашем мотоцикле должен быть минимум выступающих частей и пластика, потому что пока вы привыкаете к посадке, привыкаете переставлять мотоцикл, не цепляясь за горячие части по типу выхлопной трубы или котла, ставить и снимать его с подножки, вы уроните его не раз и не два, однозначно. Многие внемлют советам дедов и скручивают на время зеркала и пластик, чтобы привыкнуть к управлению на учебной площадке, а когда осваиваются, возвращают все на место.

Если подумать, спортбайки у новичков — самый уязвимый класс. Посадка неудобная, желание полихачить у 99% взыгрывает с первого выезда по ночному городу. При падении пластик царапается моментально. 

У дешевых и малокубатурных моделей запчасти и раскодники стоят в разумных пределах. В идеале выбирать максимально распространенную модель, такую, детали от которой на разборках отдают в качестве сдачи, тогда проблем с ремонтом не возникнет.

Вывод:

Как говаривал мой знакомый байкер: лучше медленно ехать, чем быстро лечиться. Первый мотоцикл это пропорция, где с одной стороны мощность, простата управления и эргономичность, а с другой стороны цена вопроса. Не нужно гнаться за слишком дорогими и дикими мотоциклами ради произведенного на окружающих эффекта, без навыков и опыта хорошим мотоциклистом не стать. Впечатление производит именно умелое обращение с техникой, потому что даже на старенькой модели можно показать истинный уровень владения собой и мотоциклом.

www.partner-moto.ru

Какой мотоцикл покупают новички в качестве первого?

Давайте рассмотрим несколько моделей мотоциклов для чайников, которые чаще всего покупают, чтобы научиться ездить.

125-кубовый очень лёгкий мотоцикл мощностью всего 11 л.с., очень недорогой для покупки и в обслуживании.

Suzuki GS500F

Suzuki GS500F — это выбор тех, кто всё же первым мотоциклом хочет иметь резвого скакуна. Полулитровый мотор даст фору многим мотоциклам для профи, но в то же время этот байк — один из самых легко управляемых и послушных.

Suzuki DR200SE

А вот Suzuki DR200SE — идеальный выбор для тех, кому не чужды горы и бездорожье. Впрочем, и на асфальте мотоцикл хорош и, главное, лёгок в управлении.

Suzuki GZ250

Достаточно простой чоппер, который простит много ошибок новичку, стоит сравнительно недорого и обслуживается достаточно просто.

Ещё одна отличная альтернатива внедорожнику — универсальный байк Kawasaki KLR650, который может и по грунтам, и асфальту, и в обеих средах чувствует себя великолепно.

howcarworks.ru

Условия выбора мотоцикла для новичка

Мотоцикл для новичка не должен быть особенно мощным. Агрегат должен способствовать спокойной и уверенной езде. Мот для новичков не обязательно должен быть маломощным и тихоходным, однако и до 270 км/час он тоже не должен разгоняться. Еще одно условие: мотоцикл для начала должен быть предсказуемым во всех моментах, а байкер – уверенно чувствовать себя на нем.

Если вы задумываетесь: какой выбрать мотоцикл, обращайте внимание на байки с отличными тормозами. В понятие «хороший тормоз» входит способность к быстрой и уверенной остановке вместе с отзывчивой и простой рукояткой тормоза.

Часто юные байкеры просят: «Посоветуйте мотоцикл для начала». Нельзя назвать конкретную марку. Иные обращают внимание на мотоцикл «Suzuki», в первую очередь глядя на его внешнюю привлекательность. Однако мы советуем обращать внимание на все параметры – мощность, вес, тормоза и т.п.

Начало движения на мотоцикле

Начинать байкерскую карьеру необходимо с небольшого, маневренного и легкого агрегата. Суперспорт для начала не подходят, опытные байкеры их никогда не рекомендуют. Лучшие мотоциклы для начинающих (цены на которые достаточно приемлемы) не относятся к категории суперспортивных.

Узнать с какого мотоцикла начать могут опытные эксперты и консультанты салонов по реализации байков. Они расскажут: как выбрать первый мотоцикл, посвятят во все тонкости управления, поделятся собственным опытом.

Мотоцикл – это новый этап в жизни человека, решившего посвятить себя байкерской жизни. Он откроет новые возможности, принесет новые ощущения, позволит завести новые знакомства.

И так, приступим к обзору мотоциклов, которые мы советуем для начинающего байкера

Мотоциклы стрит

Если ты никогда не держал руль мотоцикла в своей жизни, то более, чем 250 кубов не советуем. Первый мотоцикл, которые мы рекомендуем, это Honda CB 125E.

Цена мотоцикла стартует от 2000$.
Краткие характеристики по размеру:
Длина, мм: 2048
Ширина, мм: 766
Высота, мм: 1084
Высота по седлу: 764
Снаряженная масса, кг: 130

Данный мотоцикл идеально подходит для новичка. Отличается он легким весом, его габариты вполне подходят для людей с невысоким ростом и по разумной цене.

Похожий мотоцикл, который можете посмотреть для начинающих – Yamaha YBR 125. Аналог Honda CB 125E.

Yamaha YBR 125 — распространённый мотоцикл для начинающих. Оснащён передним дисковым гидравлическим и задним тормозом, 18-дюймовыми дисками.

Кроссовые мотоциклы

Если вам не нравится стрит мотоцикл, и вы больше любите кататься по горам, тропинкам и т.д., перейдем к обзору кроссовых моделей.

И здесь тоже рекомендуем 125-250 кубом.

Перейдем к обзору мотоцикла Kawasaki SX 125.

Мотоцикл Kawasaki KX 125 – это лёгкий, кроссовый мотоцикл. Он изначально был нацелен на победу. Его вес — 87 кг, оснащён одноцилиндровым, двухтактным двигателем, с объёмом двигателя в 125 куб.см.

С марки Хонда можете просмотреть Honda CR 125.

Спортивные мотоциклы

И, на конец, если вы фанат спорт байков, перейдем к обзору спортивных мотоциклов

Спортивный мотоцикл для новичка мы можем посоветовать Honda CBR 125R.

Мотоцикл идеально подходит для новичка, который любит спорт байки. Кузов не отличается от 600 кубовых спортивных байков.

Но мотоцикл спорт – дорогое удовольствие, его стартовая цена от 3 900$.

Это надежный, неприхотливый в обслуживании и простой в управлении мотоцикл для начинающих. Мотоцикл для начинающих Honda CBR 125R позволит Вам на протяжении многих лет достигать новых вершин и оттачивать навыки езды. Это Ваш первый шаг к спортивным мотоциклам серии CBR.

Конкурентом Honda CBR 125 является мотоцикл Yamaha YZF R125

Yamaha YZF-R125 — это мотоцикл класса спорт. Выпуск стартовал с 2008 года.

mirmotorbike.ru

Итак, решено, вы покупаете себе мотоцикл!

Счастливчик тот, кто уже давно и точно знает какой мотоцикл ему нужен.  В большинстве случаев будучи «пионером» мотоциклетной темы сразу трудно сориентироваться в огромном списке возможных моделей мототехники.  А от того, насколько правильно Вы выберете мотоцикл зависит не только безопасность (Ваша и окружающих), но и то, будете ли Вы получать удовольствие от езды на мотоцикле.

NOTE BENE: совет на берегу — если вы хотите ездить, а не ремонтироваться и искать запчасти, то не покупайте советские мотоциклы и откровенно китайскую технику.

Выбрать трудно, но возможно) Во-первых, надо решить какой ТИП мотоцикла вы хотите, для каких целей он вам необходим.

Для перемещения по городу, т.е. по асфальту и в пробках? Для этих целей больше подходит дорожные мотоциклы и классики. Это мотоциклы с минимумом пластика, с высокой управляемостью, прямой посадкой.

Кстати, этот тип мотоциклов прощает многие ошибки мотоциклисту и поэтому, по-нашему мнению, наиболее подходит для начинающих мотолюбителей. Это, например, Yamaha FZ6, Honda CB400, Kawasaki ER6, Suzuki GSR400.

Если выбирать мотоцикл для поездок по плохой дороге и в городе, то советуем выбрать Туристический эндуро. А если Вас интересует езда только по бездорожью и лесам, то берите просто Эндуро. По моделям это Yamaha TDM850, Honda Africa Twin, Kawasaki Versys, Suzuki V-Storm.

Для дальних поездок существует ряд туристических мотоциклов — туристический эндуро, спорт-турист, турист.  Приглядитесь, например, к Yamaha FJR1300, Honda Varadero, Kawasaki GTR1400, Suzuki GSX1300R. Мотоциклы данного типа уже для мотоциклистов со стажем, но новички сразу в дальнобой и не поедут.

Если мотоцикл вы хотите с целью зарядиться адреналином и почувствовать скорость, то ваш выбор — спортбайк, модели — Yamaha R6, Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki GSXR.

Конечно, такая четкая градация условна. Потому что и на спорт-туристе возможно получить ту же скорость, что и на спортбайке, но управление на нем уже не будет столь чувствительным. И на классике можно поездить по полям, но это не будет тем эндуровским удовольствием, а ремонт подвески возможно будет.

Итак, с типом определились.

Следующее с чем надо определиться, это КУБАТУРА.

Для начинающего мотоциклиста двигатель в 400-900 куб.см. самый оптимальный выбор.

Сразу брать мощный мотоцикл не стоит, выберите более спокойный аппарат — Ваша цель научится ездить и накатать опыт, а увеличить мощность вы еще успеете.

Также первый мотоцикл лучше выбрать с минимум пластика (или снять имеющийся), так как падать, скорее всего, вы будете, а это для пластика чревато.

Когда тип и кубатура известны, то уже можно сузить выбор до 2-3 моделей и поездить по салонам присмотреться к ним вживую.

Прокатиться на мотоцикле, конечно, вам никто не даст, но посидеть, чтобы почувствовать насколько вам на нем КОМФОРТНО возможно.

Постарайся соблюдать четыре правила при подборе модели мотоцикла:

• Легкость — мотоцикл должен быть достаточно легким, чтобы вы могли его самостоятельно поставить на центральную подставку, могли толкать вперед/назад при развороте и легко парковать. Чем тяжелее мотоцикл и мощнее его двигатель, тем больше опыта требуется от мотоциклиста.
• Вы достаете ногами до земли, когда сидите на сиденье. Если это не так, то управление им будет затруднительным и небезопасным. Значит мотоцикл слишком высок для вас, ищите модель пониже.
• Вам комфортно сидеть на мотоцикле. Это важно! Вам на нем проводить много времени в пути.
• Мотоцикл Вам нравится.  Это тоже важно!

Следующий щекотливый момент, это СТОИМОСТЬ.

Как правило, первый мотоцикл через 1-2 года меняют — на большую кубатуру, просто на другую модель и т.д. Поэтому не стоит тратить на него слишком много денег.

И не нужно тратить все имеющиеся деньги, так как вам предстоит не только купить сам мотоцикл, советуем сразу после покупки сделать техническое обслуживание (замена всех жидкостей, свечей, фильтров, в случае необходимости тормозных колодок), при чем, независимо от того, делал ли это предыдущий хозяин.

Также, как совет, при формировании бюджета на первый мотоцикл ОБЯЗАТЕЛЬНО заложите туда стоимость экипировки. Это приобретение некопеечное, но, поверьте, оно себя окупит, тем более для новичка. Минимальный набор — шлем, черепаха, перчатки, наколенники.

Некоторые начинающим мотоциклистам свойственна еще другая крайность — планировать на покупку мотоцикла слишком малую сумму, надеясь что им повезет и они за бесценок купят достойную технику. Такое бывает редко, как правило за малые деньги продаются так называемые «дрова» — мотоцикл уже давно убитый предыдущими хозяевами. Поверьте, сэкономив при покупке, потом отдадите большее за ремонт и запчасти.

В заключении темы стоимости хотелось бы сообщить вам на берегу, что мотоцикл — это ДОРОГО! Впрочем как и любое другое увлечение, начиная от лыж и заканчивая фотографией.

Лучший вариант покупки первого мотоцикла, который вы уже знаете у своего хорошего знакомого, но так бывает очень редко.  Другие варианты:

• новый мотоцикл в салоне – мотоцикл без проблем, но немалая стоимость, тем более для первого;
• подержанный мотоцикл в салоне — меньшая стоимость, но новичку трудно будет определить реальное техническое состояние мотоцикла, т.к. его скорее всего «подшаманили». Выход – покупать в хорошо зарекомендовавшем себя салоне.
• подержанный мотоцикл по объявлению — ещё меньше денег, но никаких гарантий.

Чтобы не прогадать ни в цене ни в самом мотоцикле лучше всего доверить предпокупочный осмотр специалисту по ПОДБОРУ или на крайний случай знающему ездящему другу.

Если такой возможности нет, то вот основные вещи, на которые надо смотреть при самостоятельном осмотре.
Сначала посмотрите документы на мотоцикл, особенно если покупаете его с рук. Далее сверяем номер рамы по данным в документах с данными на мотоцикле  (на рулевой колонке справа).
Далее смотрим сам мотоцикл, обращая внимание на техническую сторону больше чем на внешнюю облицовку, так как исправить недостатки технического плана исправить всегда дороже. Пробег при покупке мотоцикла играет малую роль, так как может быть скручен.

ИТАК:

• внешний вид на предмет следов от падений (практически все мотоциклы имеют такие следы, их отсутствие скорее должно насторожить);
• внутри бака – ржавчина плохой признак;
• состояние цепи – не ржавая, не растянутая;
• рама – никаких повреждений и следов не заводской сварки и покраски быть не должно;
• перья вилки — предварительно несколько раз надавите на вилку, масляных следов быть не должно, также они должны быть идеально прямые;
• состояние резины – покупка новой потребует вложений.

После внешнего осмотра заводим мотоцикл, прогреваем. И в холодном и в прогретом состоянии двигатель не должен издавать никаких посторонних стуков. Также сизый дым из выхлопной трубы при повороте ручки газа не лучший показатель состояния двигателя.

Если в ваших возможностях исполнить правило «Упал-купил!», то возможно продавец даст вам проехать на мотоцикле. Тогда стоит обратить внимание на работу тормозов, сцепления и подвески.

Далее идет оформление договора купли-продажи. Затем в течение 10 дней вам нужно пройти технический осмотр с выписыванием диагностической карты, приобрести страховку ОСАГО и поставить мотоцикл на учет в ГИБДД.

После всех этих формальностей стоит показать мотоцикл в мотосервис, где вам проведут техническое обслуживание и подскажут, что и когда лучше отремонтировать или заменить.

Техническое обслуживание можно провести и самому, если имеете об этом хоть малейшее представление. А более серьёзное вмешательство лучше доверить специалистам, так как испортить иностранную технику при ремонте легко, а починить дорого…

Кстати, если вы испытываете непреодолимое желание улучшить/украсить/тюнинговать свое новое приобретение, то советуем вам этот делать только после технического обслуживания, и начать с «нужных» вещей, таких как хорошая резина, слайдеры, дуги безопасности. А более дорогостоящие, но не необходимые вложения в мотоцикл (подсветка, аэрография и пр.) стоит делать уже достаточно поездив.

Надеемся, что часть нашего опыта, изложенного в статье поможет вам)

А еще наш мотосервис «Old School» готов вам помочь и советом, и с подбором при покупке мотоцикла, и с необходимым обслуживанием,  ремонтом и тюнингом.

Удачных покупок! До встречи!

moto-old.ru

Для чего нужен мотоцикл?

Перед тем как отправиться в мото-салон за своей железной мечтой, нужно четко определиться, для чего на самом деле нужен мотоцикл. Это самое главное. Ты хочешь выглядеть крутым парнем на фоне своих друзей? Хочется покрасоваться перед девушками? Тогда забудь об этом, и как можно скорее. Байк покупают не для этого.

А вот если это цель всей твоей жизни, и ты прошел путь от мопеда к скутеру, настало то самое время – купить настоящего железного коня. Однако здесь есть свои тонкости и нюансы, которые необходимо учесть перед выбором байка. Прежде всего, нужно четко понимать, для каких целей покупается мотоцикл.

Для небольшого городка с не очень хорошим дорожным покрытием спортивный байк явно не подойдет. Поездки на дальние расстояния требуют удобной посадки. Мотоцикл нужно выбирать с учетом его непосредственного предназначения – комфортности передвижения.

Как выбрать первый мотоцикл?

Ключевое слово – «первый». Это говорит о том, что у водителя нет как такового опыта вождения. А это, в свою очередь, обусловливает некоторые особенности заветной покупки. Не стоит сразу же покупать литровый спортбайк – можно ограничиться и 450 кубами. Спортивные мотоциклы смотрятся очень эффектно, но эта техника покорна лишь в руках опытных водителей. Первое падение с литровой R-ки красноречиво докажет это. Поэтому стоит четко определить основные правила выбора мотоцикла для новичка:

• Мотоцикл должен нравиться
• Водитель должен комфортно сидеть в седле
• Водитель должен доставать до земли во время остановки мотоцикла
• Байк должен иметь оптимальный вес, чтобы водитель был в состоянии его поднять с земли и – самое главное – удержать на повороте.

Помимо этого, есть еще несколько особенностей – стоимость байка (как правило, меняют мотоцикл через год-два, поэтому не стоит тратить большую сумму на покупку первого), техническое обслуживание (на некоторые модели мотоциклов расходные запчасти не так просто найти), расход топлива и прочие технические характеристики.

Где покупать свой первый мотоцикл?

Пожалуй, рассматривать вариант покупки мотоцикла отечественного производителя не стоит, поэтому лучше сразу переключиться на поиск иномарки. Очень хорошо, если есть откуда взять пример – рекомендации друга или ценный совет настоящего байкера о том, как правильно выбрать мотоцикл. Здесь есть несколько вариантов, каждый из которых хорош по-своему:

• Купить абсолютно новый мотоцикл – сумма немалая, зато нет никаких проблем и сюрпризов с байком.
• Приобрести в мото-салоне поддержанный мотоцикл – стоимость на порядок меньше нового байка, а в случае поломки можно рассчитывать на гарантийный ремонт; минус есть – в реальности очень сложно определить степень «подержанности» мотоцикла, то есть его техническое состояние.
• Купить подержанный байк по объявлению – стоимость гораздо меньше, чем в салоне, но велик риск приобрести вместе с ним дополнительные хлопоты, связанные с ремонтом.
• Существует еще один вариант – это заказать мотоцикл в салоне. Сумма достаточно велика, но здесь можно оговорить многие детали, связанные с внешним видом мотоцикла и его технической оснащенностью.

Модели первых мотоциклов

Так все-таки – какой мотоцикл выбрать новичку? Как такового стандарта не существует. Все зависит от особенностей езды, дорожного покрытия и непосредственно самого предназначения байка. Ведь кому-то нужен первый мотоцикл и для занятия стантрайдингом.

Существует две основные группы байков – дорожные и внедорожники. Первая, в свою очередь, классифицируется на следующие виды мотоциклов:

• Классический мотоцикл – внешние показатели и техническая оснащенность в таких моделях находятся на высоте.
• Круизер. Этот байк стоит рассматривать в качестве первого мотоцикла. Большая скорость не для него. Зато все остальные характеристики просто созданы для дальней неспешной прогулки.
• Спортивный мотоцикл – мечта всех новичков. Стильный дизайн и мощность мотора привлекают многих, однако садясь впервые на такую технику, нужно понимать, чем это может закончиться. Поэтому, если и выбирать спортбайк, то с небольшим объемом двигателя.

Внедорожники включают в себя:

• Кроссовые мотоциклы – наиболее оптимальный выбор для тех, кто не знает, как выбрать мотоцикл. Оптимальное соотношение цены, качества и технических показателей выделяют этот класс байков среди остальных моделей.
• Эндуро как нельзя лучше подойдет для езды за пределами городской черты и на дальние расстояния.

Существует еще несколько классов, но эта информация будет бесполезной для начинающих байкеров.

Кроссовые мотоциклы

Отдельного внимания заслуживают кроссовые мотоциклы, так как именно этот класс байков подходит для начинающих водителей, причем по многим показателям. Как выбрать кроссовый мотоцикл? Особых сложностей здесь нет. Как таковая классификация кроссовых мотоциклов основана по большей части на разнице в объемах двигателя. Итак, кроссовый мотоцикл с объемом 125 см³ – неплохой вариант для новичка, один минус – небольшой вес. Мотор с объемом 250 см³ представляет собой наиболее гармоничное сочетание между массой и мощностью; есть один небольшой недостаток – это коробка передач (она требует к себе особого внимания). Кроссовый мотоцикл с объемом двигателя 450 см³ обладает довольно прилично массой, такой «малыш» легко встанет на заднее колесо – в общем, одно удовольствие.

Мотоцикл – выбор для новичка

Как выбрать мотоцикл начинающему водителю? Советов по этому поводу можно давать бесконечное множество – в конечном счете, новичок может легко запутаться. Именно поэтому необходимо в первую очередь четко ограничить основные принципы, исходя из которых следует выбирать свой первый байк.

• Цели приобретения. Это просто компактное транспортное средство для передвижения в условиях городского трафика, это езда за пределами городской черты в условиях бездорожья, это способ приобщиться к байкерской культуре и прочувствовать на себе все прелести встречного ветра и духа романтизма, это вид спорта или же это просто очередная попытка продемонстрировать свое стремление быть не как все – в любом случае от цели приобретения напрямую зависит тип мотоцикла и основные его характеристики.

• Первый мотоцикл, как первая девушка – до конца дней своих вы вряд ли будете вместе, но запомнится он надолго. Самое время обозначить ключевые требования к байку – безопасность и комфорт.

Что еще необходимо учесть при покупке первого мотоцикла?

Покупая свой первый байк, не лишним будет позаботиться о некоторых других средствах защиты. Как выбрать шлем для мотоцикла и специальную экипировку, которая защитит от переломов и других нежелательных последствий при падении? При выборе средств специальной защиты необходимо руководствоваться следующими принципами:

• Тщательно подобранные размеры (шлем и экипировка не должны быть маленькими, но и покупать на несколько размеров больше не стоит)
• Качественные материалы, обладающие достаточной прочностью и одновременно обеспечивающие должный воздухообмен.

И помните! Любой байкер, каким бы он крутым ни был, всегда посоветует купить экипировку. Это несложное правило позволит еще долгое время наслаждаться стремительными поездками и неспешным движением навстречу новым приключениям.

Несколько советов о том, какой мотоцикл выбрать новичку

Бывалые байкеры всегда говорят о том, что железного коня лучше всего выбирать под стать наезднику. Разобравшись с тем, как выбрать мотоцикл, можно приступать конкретно к решению поставленной задачи.

Естественно, многим хочется сесть на серьезную технику и ощутить всю мощь двигателя. Однако спешить не стоит. Представьте, как молодой человек (весом 70 кг) будет справляться на повороте с 200-килограммовым конем, да еще и кубовым двигателем. Так какой мотоцикл выбрать новичку? Естественно, с меньшим объемом двигателя. Начинать лучше в этом диапазоне – 150-250 см³. Не исключено, что после первого падения охота желание сесть на железного коня пропадет совсем.

Что остается добавить? Следуйте за своей мечтой и открывайте новые горизонты. Но не забывайте, что дома вас всегда ждут близкие и родные.

www.syl.ru

Полезно обратить внимание:

Эндуро мотоцикл Устройство мотоцикла для начинающих Эндуро кросс Обучение стантрайдингу Маленький квадроцикл на бензине Перегазовка на мотоцикле