Если Вы — мотоциклист, и Вы до сих пор не сделали свой выбор: носить шлем или не стоит, то, похоже Вам нужно срочно пересмотреть жизненные приоритеты. Статистика ГИБДД в нашей стране и так ужасна, не стоит ещё больше портить её, а ещё ломать жизнь себе и окружающим, катаясь без шлема.

Всё очень просто. Мотоциклетные шлемы спасают жизни. Анализ ДТП с участием мотоциклистов и последствий таких аварий показывает — байкер в шлеме рискует своей жизнью гораздо меньше, чем байкер без шлема. Очень часто характер травм, полученных мотоциклистами без шлема в результате падения или аварии, обозначается сухим медицинским термином «несовместимая с жизнью».

Факт: Мотоциклисты, пользующиеся мотошлемами, чаще остаются в живых в таких дорожных инцидентах, а последствия их травм менее серьезны. Медики свидетельствуют, что у таких мотоциклистов значительно менее распространены длительные или необратимые травмы головы и шеи.

Ещё один любопытный факт — исследования показали, что мотоциклисты в шлеме несколько реже попадают в аварии. Очевидно, что те, кто носят мотошлемы, больше озабочены своей безопастностью. Чтож, разумно.


Обязательность ношения мотошлема для мотоциклистов даже закреплена в Правилах дорожного движения. Дорожные инспектора частенько штрафуют неофитов без шлемов, катающихся на скутерах, прозванными в народе «табуретками». Право, не стоит им уподобляться, и совершать покупку мотошлема исключительно от того, что «гайцы достали». Если Вы — один из таких скутеристов, вспомните о таком понятии, как  «естсественный отбор». Правило «выживает сильнейший», а перефразируя применимо к человеческому роду — «выживает умнейший», никто не отменял. Будьте сильнее, носите шлем.

Главная задача шлема — защищать наш череп, головной мозг, конечно же, от травм. Головной мозг — это наше все. Древние египтяне, например, вообще считали что мозг — совершенной ненужная вещь, мумий своих избавляли от него в первую очередь. Бедные, бились головой обо всё подряд, наверное, совсем себя не жалели. Хорошо что они не изобрели мотоцикл.

Кроме защиты головы в падении или ударе, шлем защищает органы зрения и слух. Постоянный свист набегающего встречного потока воздуха, шум от звука двигателя способны очень быстро лишить Вас слуха. Шумность шлема — один из параметров, определяющих комфортность шлема. Как следствие, защита от шума снижает утомляемость, повышает концентрацию и внимание.


Шлем может защитить Ваши глаза от ветра, частиц пыли, насекомых и летящих со скоростью мелких камней. Известны случаи, когда на скорости свыше в шлем попадали даже мелкие и не очень птицы. Птичку жалко, конечно, но представлять последствия попадания воробья в лицо не очень хочется. Бр-р-р.

Итак, главное, что должен решить для себя каждый байкер — не ездить без шлема. Возникает следующий вопрос — так каким же должен быть мотошлем, и как выбрать свою идеальную модель шлема, которая будет нам подходить, обеспечивая максимальную безопасность и комфорт.

Шлем не может и не должен быть любым, первым попавшимся изделием с красивой окраской. Шлем должен быть качественным, и нужно посветить выбору время и усилия. Ведь только качественный (при этом не обязательно дорогущий) и правильно подобранный мотошлем способен гарантировать вашу безопасность — то, на что не способна красивая, но опасная поделка, лишь по недосмотру контролирующих органов фигурирующая в прейскуранте в качестве мотоциклетного шлема.

С наскока выбрать хороший мотошлем, особенно обладая ограниченными финансовыми возможностями, — задача нелегкая. Однако знание ряда достаточно простых, но действенных правил/нюансов/тонкостей эту задачу позволяет в значительной степени упростить.

Типы шлемов

Первое с чем следует определиться — это тип шлема.

«Интегралы». Полностью закрытые шлемы.
Их достоинства — наибольшая степень защиты головы, хороший уровень звукоизоляции, низкое аэродинамическое сопротивление, защищенность мотоциклиста от ветра, дождя, пыли, насекомых.


Их недостатки — в таких шлемах быстро становится жарко при движении на невысокой скорости и в «простоях» — несмотря на приемлемую вентиляцию в современных моделях «интегралов», закрытые мотошлемы — наиболее тяжелые из всех. В большинстве моделей сложно ездить в очках.

Лучше всего закрытые шлемы подходят для езды на спортивных мотоциклах. Не подходят для учебной езды.

«Модуляры». Достойный компромисс между «интегралами» и открытыми мотошлемами. «Модуляры» оснащаются поднимающейся кверху подбородочной дугой.

Их достоинства — при уровне защиты, сопоставим с «интегралами», они избавлены ряда недостатков последних, более удобны для тех, кто носит очки.

Их недостатки — дороговизна, большой вес.
Лучше всего такие шлемы подходят для «дальнобойщиков». Не подходят для учебной езды.

«Три четверти». Открытые мотошлемы, закрывающие 3/4 головы мотоциклиста. Такие шлемы комплектуются солнцезащитными козырьками.
Их достоинства — большой обзор, возможность носить вместе с очками, прекрасные показатели обзорности и слышимости, небольшой вес.
Их недостаток — значительно более низкий уровень защиты, нежели у описанных выше мотошлемов.
Лучше всего подходят для учебной езды, а также для езды на чопперах, мотоциклах двойного назначения — как по трассам, так и в условиях бездорожья, в том числе — для внедорожных мотосостязаний.


«Укороченные», «половинные» шлемы. Наиболее простые мотошлемы.
Их достоинства — небольшая стоимость, легкость, прекрасные показатели обзорности и слышимости, возможность носить вместе с очками.
Их недостатки — минимальный уровень защиты головы мотоциклиста.
Лучше всего подходят для езды на крейсерских мотоциклах.

Внешняя оболочка шлема

Помимо конструкции мотошлема, уровень безопасности, достигаемый им, в значительной степени зависит от материалов и технологий, использованных во внешней оболочке.

Производители мотоэкипировки постоянно совершенствуют шлемы, стремясь снизить их вес и удешевить их, добившись при этом еще большего уровня надежности и — соответственно — безопасности.

В качестве материалов изготовления шлемов используются стеклопластики и термопластики. И первые, и вторые обладают как значительными достоинствами, так и определенными недостатками.

Стеклопластиковые мотошлемы обеспечивают хороший уровень защиты мотоциклиста, хорошо приспособлены для окрашивания и оклеивания. Однако их стоимость довольно высока — особенно это касается моделей, изготавливаемых путем ручной укладки слоев материала.


Значительное количество стеклопластиковых мотошлемов на сегодняшний день тяжелее литых пластиковых моделей. Вес новейших моделей стеклопластиковых шлемов снижен (в сравнении с «традиционными» вариантами), однако использование для этой цели легковесных высокотехнологичных материалов с другой стороны отнюдь не удешевляет такую экипировку, в основном используемую профессиональными мотогонщиками. Конструктивные особенности стеклопластика позволяют ему гасить удары, поглощая их энергию — однако происходит это за счет расслаивания внешней оболочки шлема, который может повредиться не только в аварии, но и если вы случайно выроните его на асфальт.

Литые пластиковые шлемы отличаются дешевизной, они обладают небольшой массой. Вместе с тем, термопластиковые мотошлемы имеют меньший — в сравнении со стеклопластиковыми моделями — срок службы, не предназначены для окраски и оклейки. Такие шлемы следует оберегать от воздействия бензина, растворителей, выхлопных газов.

Внутренний слой шлема

Основу внутреннего слоя в любых мотошлемах — вне зависимости от их типа и стоимости — колпак из вспененного полистирола, «дополняемый» тканевой обшивкой, поролоновыми уплотнителями, ремнями, застежками.

Главная задача внутреннего слоя мотошлема — гасить удар, что он при случае (не дай, конечно, бог) эффективно и делает, равномерно поглощая его энергию.


 

Система вентиляции

Система вентиляции мотошлема не только предотвращает запотевание щитка в жаркую погоду, но и напрямую влияет на уровень шума. Чем лучше проработаны аэродинамические характеристики шлема и чем лучше он вентилируется, тем меньше в движении будет производиться раздражающего шума.

Стекло мотошлема

Необходимость в защитных функциях стекла шлема очевидна, поэтому при выборе мотоэкипировки этому элементу необходимо уделить особое внимание (не «ущемляя» в оном, впрочем, прочие части мотошлема).

Сразу же стоит спросить у продавца, насколько просто купить запасное стекло к выбранному вами шлему.

Обратите внимание на крепление стекла к шлему — «классическое» винтовое соединение является на сегодняшний день устаревшим: оно неудобно, может быстро сломаться. Современные же крепления не позволяют стеклу трескаться, предотвращают его затуманивание, обеспечивают максимальное удобство замены.

Стекло должно плотно прилегать ко всем кромкам шлема, с легкостью сдвигаться и при этом надежно закрепляться в поднятом положении. Оптические искажения в области обычного обзора недопустимы.

Лучше всего выбирать стекло с защитой от ультрафиолетового излучения, устойчивое к появлению царапин. Высококачественное стекло, разумеется, будет дороже, однако оно и более долговечно.


Примеряем шлем

Даже если вы знаете размер своего шлема, без примерки не обойтись. К тому же шлем не шапка — от правильного подбора этого элемента мотоэкипировки напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Если, надев шлем, вы чувствуете какие-либо неудобства — положите его назад на полку, как бы сильно он вам не приглянулся. На рынке имеется огромное количество вариантов и в любом случае вы найдет тот, который подойдет вам и по эстетическому и по практическому параметрам. Шлем должен сидеть на вашей голове как влитой, не создавая при этом неприятных ощущений.

При ощущение, будто шлем мал — походите в нем несколько минут . За это время внутренняя эластичная набивка «приспособится» к форме вашей головы, а вы параллельно успеете протестировать мотошлем по всем важным параметрам. Снимая шлем, смотрите в зеркало — не появились ли коже лица и головы красные пятна — это верный признак того, что этот мотошлем вам не подходит.

Если вы можете снять надетый мотошлем одной рукой, не прилагая особых усилий, значит, он вам велик. Боковые панели шлема должны касаться ваших щек, однако не давить на них, мягкая кромка шлема должна плотно прилегать к вискам.

Шлем нужно будет одеть и снять несколько раз, протестировав его посадку и удобство с застегнутым и расстегнутым подбородочным ремнем. Ремень, с одной стороны, не должен быть слишком длинным, а с другой — не сдавливать подбородок. Во время аварии голова может подвергаться неоднократным разнонаправленным ударам, которые удачно подобранный шлем и правильно застегнутый ремень будут способны уберечь.


Среди важных параметров, которые также необходимо оценивать на стадии выбора шлема — обеспечиваемый различными моделями уровень обзора.

Эксплуатация шлема

Самое важное правило в эксплуатации мотошлема — следовать правилам, обозначенным его производителем. Для очистки шлема от загрязнений не следует использовать очищающие жидкости на основе бензина, другие сильнодействующие средства. В первую очередь это касается мотошлемов, изготовленных из поликарбоната — воздействие химических веществ способно привести к растрескиванию шлема и потере им защитных свойств.

В любом случае лучше всего использовать рекомендованные составы, в крайнем — используйте нейтральное мыло.

Нельзя вешать мотошлем на зеркало, сигналы поворота, руль — таким образом легко повреждается внутренний вкладыш, в результате — теряются защитные свойства. Запасной шлем нельзя возить на мотоцикле в незащищенном состоянии — вибрация и удары в поездке способны его повредить.

Украшая шлем — раскрашивая или оклеивая его — убедитесь, что производитель разрешает такие операции (воздействие красок, других химических элементов могут негативно воздействовать на внешнюю оболочку мотошлема).

Тем более нельзя вносить изменения в конструкцию мотоциклетного шлема — к примеру, высверливать в нем отверстия для установки в нем радиосвязи — даже крошечное отверстие способно в значительной степени ослабить прочностные характеристики экипировки.


Когда старый шлем нужно менять на новый?

Первое, о чем следует помнить, — все мотошлемы рассчитаны только на одну аварию — затем их следует менять.

Шлемы нуждаются в замене, даже если они в аварии не были. Если шлем падал на твердую поверхность, ударялся — значительна вероятность того, что его защитные свойства после этого снизились. Такой шлем нужно менять досрочно.

Каждые два года в случае литого шлема или четыре года в случае стеклопластикового, мотошлем в любом случае следует менять, даже если он выглядит абсолютно неповрежденным.

С течением времени защитные свойства самого качественного шлема имеют тенденцию снижаться — «портится» внешняя защитная оболочка, происходит сжатие внутренней оболочки, теряет свою прочность подбородочный ремень.

Для того, чтобы не заканчивать «на негативе», напоследок приятный момент — мотоциклетные шлемы постоянно совершенствуются, и заменяя через пару лет шлем, к которому вы привыкли «как к родному», вы за те же деньги или даже дешевле вполне сможете купить модель, которая будет еще более безопасной и удобной.

shmoto.ru


 

      arai

Компания Arai cуществует с 1937 года и считается семейным брендом, в котором гармонично переплелись новейшие технологии и высокое качество. У этого бренда своя философия, ведь семья Арай уже в третьем поколении занимается производством шлемов, которые считаются одними из лучших по безопасности. Большинство мотошлемов собирается чуть ли не вручную, и все они соответствуют единому стандарту. Благодаря этому бренд Arai является одним из лидеров по качеству и популярности. На мотошлемы этой марки СС 1993 года существует определенная гарантия на 5 лет – не каждый производитель шлемов предоставляет гарантию на свои изделия. Кроме стандартов  EEC и SNELL существует и свой весьма требовательный внутренний стандарт для испытаний. Мотошлемы Arai  благодаря применению специального стекловолокна весят меньше, чем ряд других брендов. Центр тяжести мотошлема сместили вниз для отличного баланса во время езды, а его внутренняя обивка из мягкой ткани и уплотнителей в несколько слоев. Более половины пилотов гонок Формула 1 и почти треть гонщиков MotoGP ездят на соревнованиях в шлемах этой марки, которые комфортны и обеспечивают надежную защиту.

shoei
До создания бренда Shoei японская компания «Камата Полиэстер» занималась производством шлемов с высокой степенью защиты для строителей, которые работают в самых опасных условиях. В 1960 году появился первый мотошлем этого бренда, известного в премиум сегменте. Уже через 5 лет бренд Shoei стал главным поставщиком шлемов для гонщиков концерна Honda. Высококачественные шлемы производятся только в Японии, в этом заключается концепция этого бренда. Большинство моделей этой марки входят в один из самых крутых рейтингов защиты  «Snell Memorial Foundation M2005» — их выбирают многие профессиональные гонщики и мотоциклисты для езды в городе. Для рынка Европы производятся специальные модели, которые отличаются от шлемов для американского рынка и прошли самую сложную сертификацию — ECE 22.05. Европейские модели немного легче, обязательно есть PinLock, а также AntiFog линза (очень подходит для наших погодных перипетий), улучшена обивка шлема, есть много запчастей и аксессуаров, и именно эти шлемы можно использовать в Евросоюзе (за использование американской версии можно заплатить большой штраф). Европейские модели отличаются тем, что на задней части у них нет маркировки DOT, а также в них присутствует крепление для PinLock.

agv
Мировой бренд AGV занялся производством мотошлемов в 1948 году. Здесь произошла настоящая эволюция в использовании материалов для продукции: сначала использовали накрахмаленную кожу, затем – прессованный картон „papengus“. Затем стали использовать вулканизированное волокно и уже в 1954 году в Италии появился мотошлем, изготовленный из стекловолокна. Продукцию начинают представлять на выставках. Именно AGV первым использовал гонки в качестве своей рекламы. Именно их интегралы стали первыми использовать в мотогонках – до этого в гонках использовали классику – шлем-половинку. Уже в 1970-х годах интегралы были запущены в массовое производство. С 1996 года бренд AGV является спонсором Валентино Росси, который в 2008 году стал президентом бренда и использует исключительно мотошлемы этой марки в своей карьере. Компания известна своим слиянием с известным качественным брендом Dainese. Мотошлемы AGV используют также гонщики на эндуро в своих соревнованиях.

nolan

В 1972 году итальянский бизнесмен решил производить более дешевые и надежные мотошлемы, чем были представлены на рынке, так появился Nolan. Был налажен импорт нового материала Lexan из США. Поликарбонат оказался намного крепче, чем стекловолокно, к тому же он не подвержен воздействию солнечных лучей. Бренд Nolan стал революционером в производстве шлемов – благодаря ему появились защита визора от царапин, система против запотевания и вентиляция, а также специальная застежка-трещотка. Шлемы Nolan производятся исключительно в Италии. Мотошлемы этого бренда отличаются от других интересным дизайном и красивой графикой, а процесс покраски довольно специфичен – после нанесения основного цвета рисунок наносят при помощи очень тонкой пленкой, это ручная работа. В конце мотошлем покрывают лаком. Вся продукция проходит тестирование в собственной лаборатории – столкновение с плоскостями и под прямым углом (аналог столкновения с бордюром). Эти шлемы также испытывают при разных температурах, поэтому ими можно пользоваться при 20 градусном морозе и даже при 50 градусной жаре.

schuberth

Немецкий бренд Schuberth также не уступает в популярности другим брендам. В мотошлемах этого производителя хорошо продуманы система вентиляции и защиты, они известны отличной аэродинамикой и аэроакустикой: рекорды по самым низким показателям.  Именно эти шлемы считаются самыми тихими. Мотошлемы Schuberth  проходят испытания на стендах и в аэродинамической трубе. Известный бренд использует для массового производства технологии и материалы, которые используются другими брендами лишь для профессиональных соревнований из-за своей стоимости. Для производства шлемов применяют карбон, арамид и GRP, благодаря которым уменьшается масса шлема и повышаются защитные качества. В ряде моделей есть новшество: откидной козырек для защиты от солнца. Всемирно известный Михаэль Шумахер использует шлем SCHUBERTH! SCHUBERTH SRO – люксовый интеграл, который разрабатывали более 2-х лет на основе технологий гонок Формулы-1.

ixs

История бренда IXS Motorcycle fashion началась еще в 1906 года. Их шлемы считаются одними из самых модных и стильных. Не смотря на недорогие цены, продукция IXS отличается высокой безопасностью и комфортом. В мотошлемах этого бренда гонщики принимают участие в шоссейно-кольцевых гонках. Шлемы известны своим хорошим обзором, также имеется в наличии система антизапотевания. Продукция изготовлена из карбона-кевлара-стекловолокна и хорошо вентилируется. На данный момент швейцарский бренд IXS является одним из самых крупных производителей мотошлемов в бюджетном варианте и выделяется на фоне других производителей своим отличным дизайном.

hjc

Отменный бренд  HJC существует с 1971 года. Компания сочетает новейшие технологии с разумными ценами и представлена в трех классах – высшем, среднем и эконом. В 1992 году этот бренд стал одним из самых популярных среди американских производителей. Мотошлемы тестируют в лабораториях и на треке, на трассах и в городе, а также в аэродинамической трубе. На данный момент шлемы HJC производят в Китае, Корее и Вьетнаме. Кроме этого, бренд HJC является производителем мотошлемов для компании Kawasaki: интегралы Ninja, модуляры, мотокроссовые и детские шлемы.

Конечно же, существует еще много различных брендов, которые производят достойные мотошлемы.

 

Безопасность превыше всего, поэтому, даже отправляясь за хлебушком, всегда используйте мотоэкипировку.
Киевская мотошкола FreeRide желает вам безаварийного вождения!

 

 

freeride.kiev.ua

1. Тип вашего будущего шлема.

Тип шлема напрямую зависит от вашего стиля езды или выбранной дисциплины мотоспорта. Краткое соответствие типов шлемов выглядит следующим образом:

  • Мотокросс – классический фуллфэйс (шлем, полностью закрывающий голову и лицо) для кросса с длинной «челюстью» и козырьком, без визора, максимально легкий и прочный шлем, надежно защищающий голову райдера.

Какой мотошлем лучше

  • Эндуро – в большинстве случаев отлично подойдет шлем для мотокросса, однако для любителей «смешанного стиля» езды по пересеченной местности и по дорогам – стоит рассмотреть фуллфэйсы типа «мотард» или «эндуро/туризм».

Какой мотошлем лучше

  • Супермото, кольцевые гонки или стант – однозначным выбором станет классический фуллфэйс типа «интеграл».

Какой мотошлем лучше

  • Скоростная езда по дорогам или в городе (например, на спортбайке) – в данном случае стоит рассмотреть шлем типа «модуляр» с откидным «забралом», которое совмещает визор и «челюсть» шлема. Данный вариант будет более комфортным решением, нежели ориентированный на спортивную эксплуатацию «интеграл».

Какой мотошлем лучше

  • Неспешная езда по дорогам или в городе (например, на чоппере, крузере или скутере) – можно рассмотреть шлем полуоткрытого типа, без «челюсти», как с визором, так и без. Например, в данном случае отлично подойдут шлемы типа «орех» или «каска».

Какой мотошлем лучше

Подробная инструкция представлена на нашем сайте. А если говорить кратко, то потребуется измерить сантиметром обхват головы, который берется на 2-3 см выше линии бровей и ушей. После этого находим полученную длину окружности в таблице размеров и смотрим соответствующий ей размер мотошлема. Шлем должен сидеть максимально плотно, но при этом не должен сдавливать голову, поэтому, если выбор встал между двумя размерами, лучше взять шлем меньшего размера.

Размер определен? Отлично! Самое время определиться с вашими требованиями к параметрам шлема и, пожалуй, данный пункт требует наибольшего внимания, т.к. ассортимент мотошлемов различных видов и спецификаций — просто огромен. К тому же от таких параметров как материалы, вес, степень защиты, дополнительный функционал, даже дизайн и цвет – будет зависеть итоговая стоимость конкретной модели.

3. Любительское решение или модель для профессионалов?


Это актуальный вопрос для многих, в целом для выбора стоит руководствоваться следующими правилами:

– Если вы занимаетесь экстремальным направлением мотоспорта, вне зависимости от дисциплины, будь то кросс, эндуро, фристайл, супермото или стант, выбор модели будет зависеть от ваших текущих навыков управления техникой и стиля езды. Если вы новичок в мотоспорте и «делаете первые шаги» на этом поприще – для вас оптимальным выбором станут бюджетные модели мотошлемов. Такие шлемы обеспечат вас необходимой защитой и достаточным уровнем комфорта для уверенного старта спортивной карьеры. Если же вы профессиональный спортсмен или опытный любитель – вам стоит рассмотреть более дорогие модели с повышенной степенью защиты, низким весом, улучшенной эргономикой и т.д. Подобные модели мотошлемов придадут вам уверенности в собственных силах и возможностях при прохождении сложных трасс, трамплинов или скоростных треков, обеспечив вас надежной защитой и высоким комфортом.

– Аналогичное правило справедливо для езды по дорогам или в городских условиях, но в данном случае выбор шлема в большей степени зависит от вашей «средней» скорости на дорогах и стиля езды. Предпочитаете аккуратную и неспешную езду? Тогда можно рассмотреть бюджетные модели дорожных мотошлемов, даже полуоткрытого типа. Если же вы наоборот любитель высоких скоростей и агрессивного стиля езды – не стоит экономить на собственной безопасности, отличным вариантом для вас станет выбор максимально защищенного шлема, таких типов, как интеграл и модуляр.

4. Взять шлем с визором или без?

Это сугубо индивидуальный вопрос, за исключением таких дисциплин, как мотокросс, эндуро и фристайл — в данных случаях выбор очевиден, это классический кроссовый шлем, который требует обязательного использования отдельных мотоочков. Если же речь идет о смешанных стилях езды или о езде по дорогам и в городских условиях – в данном случае как раз могут сказаться личные предпочтения, однако для любителей высоких скоростей приобретение шлема со встроенным визором будет наиболее практичным и комфортным решением.

Какой мотошлем лучше

5. Композитные материалы корпуса или карбон?

И вновь выбор в большей степени будет зависеть от ваших навыков управления техникой. Модели для профессиональных райдеров частенько изготавливаются из композитных материалов, как и бюджетные варианты для любителей. Однако карбоновые модели – почти в 100% случаев рассчитаны на эксплуатацию профессиональными спортсменами и райдерами с большим опытом. Как следствие — такие модели стоят дороже в силу особых свойств материала, а именно ультранизкого веса при высокой прочности конструкции. С другой стороны – карбон менее долговечен, нежели композит, особенно в случае жесткой эксплуатации и падений.

6. Какой цвет и дизайн выбрать? Глянцевый шлем или матовый?

Понятно, что это вопрос эстетических предпочтений. Но есть несколько пунктов, которые стоит учитывать. Например, шлем ярких оттенков будет лучше заметен на дороге. Шлем, покрашенный светлой краской меньше нагревается на солнце. Глянцевое покрытие лучше противостоит налипанию грязи и т.д. С другой стороны, на темной поверхности меньше заметны грязь и подтеки, матовое покрытие «не собирает» отпечатки пальцев и более устойчиво к появлению царапин, темные оттенки и «спокойный» графический дизайн хорошо сочетаются практически с любой экипировкой и мотоциклом. Руководствуясь вышеперечисленными пунктами, вы можете определить для себя наиболее важные преимущества конкретного цвета и дизайна, что облегчит процесс выбора конкретной модели.

7. Цена. 

Какой же вариант выбрать, подешевле или более дорогой? Если вы будете следовать нашей небольшой инструкции по выбору шлема, переходя от пункта к пункту – ответ должен стать очевидным. Вы начинающий спортсмен, любитель или предпочитаете спокойную езду, а также хотите сэкономить? Бюджетные модели и модели среднего ценового сегмента станут для вас наиболее оптимальным выбором.

Если же вы профессиональный спортсмен, опытный райдер и любитель высоких скоростей, то и советы вам не нужны 🙂 Вы знаете, что не стоит экономить на собственной безопасности и комфорте, к тому же вы наверняка уже сталкивались с бюджетными решениями и хотите получить «нечто большее» от вашего нового шлема. Поэтому профессиональные решения от различных производителей ждут вас!

moto85.ru

AGV PISTA-GP – звезда легкой атлетики

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы

Этот шлем в первую очередь известен тем, что им пользовался чемпион Moto GP Валентино Росси. Он не только сыграл важную роль в разработке этой незаменимой для мотоциклиста вещи, но и помогал тестировать шлем и проверять, насколько тот был удобным для ношения. AGV PISTA GP явно сделан для спортивных гонщиков, которые привыкли чувствовать коленями асфальт на поворотах, поэтому разработчики побеспокоились о максимальном угле обзора и отличной защите.

В этом шлеме используется технология FEM (анализ конечных элементов), которую можно встретить во многих моделях AGV. Она способствует хорошей посадке шлема и гарантирует безопасность гонщика. В результате получается плотное прилегание, но в то же время это не вызывает чувство замкнутости (страдающие клаустрофобией могут не боятся), и максимизирует влияние распределения вдоль ключевых точек вокруг черепа (если вы получите удар, он разойдется по всей поверхности шлема).

GSB G-335

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы
GSB G-335 заслуженно занимает второе место в нашем рейтинге. Такого соотношения качества исполнения, безопасности и цены мы не видели больше нигде. Шлем проработан в каждой детали, имеет двойную скорлупу, что обеспечивает жёсткость конструкции и максимальную защиту головы райдера. Шлемы модели G-335 активно используют топовые российские спортсмены RSBK: Чернов, Кручнов, Стенька, Купцов и др.

Шлемы GSB однозначно достойны внимания и репутация сформирована более чем просто положительная.

Scorpion EXO-C110 – полумерок

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы

Путешествующие всадники, которым нужен самый обычный шлем без особых наворотов, посчитают Exo-C110 наилучшим вариантом. У него четкие линии, единственный недостаток заключается в том, что он не покрывает всю голову. Хотя, с другой стороны, такое решение позволяет уменьшить размер, вес и придать внешнему виду современности, но с оттенком олдскульных традиционных мотоциклетных шлемов. Оболочка сделана из поликарбоната, который не будет отягощать вас, даже если вы планируете одеть шлем в недельное путешествие.

Козырек закроет от солнца и расширит круг обзора, а вентиляционные отверстия позволят вас чувствовать себя комфортно даже в самых горячих заездах и при самой жаркой погоде. Так, когда требуется защита глаз, солнцезащитный козырек SpeedView работает лучше, чем пара солнцезащитных очков, поскольку им намного удобнее пользоваться, и к тому же его можно очень быстро убрать, если он больше не нужен. Также на нем есть специальное покрытие, которое предотвращает потение лица или оседание конденсата с внутренней стороны, так что вам не придется думать, как на высокой скорости вытереть влагу.

Schuberth C3 Pro – тихий бунт

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы

Чаще всего ярые любители длительных путешествий жалуются на то, что большинство шлемов практически не поглощаю шум, издаваемый мотоциклом. Внутри шлема громкость может достигать 115 дБ, что более чем достаточно, чтобы спровоцировать потерю слуха, которая еще долго не будет проходить после окончания поездки. Если не хотите превратиться в тех старых байкеров, которые из-за этого уже не могут тихо говорить, то вам обязательно нужен мотоциклетный шлем, который будет защищать ваши барабанные перепонки.

Внутри шлем выложен тканью Coolmax, которая сильно снижает шумы ветра и мотоцикла. Плюс ко всему, для общения вы можете воспользоваться системой SRC Bluetooth от Schuberth, если вы отправились в путешествие группой. На высоких скоростях шлем не сдвигается назад или вперед, поэтому вы не почувствуете никакого дискомфорта, да и после длительного использование боли в шее тоже не будет. Способность к трансформации позволяет улучшить вентиляцию без сложных манипуляций.

Bell Rogue – удивительный незнакомец

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы

Мы не уверены, что разработчики Bell вообще работали над дизайном, если они вообще знают, что это. По внешнему виду это больше похоже на шлем в полголовы с защитой, или вентилируемый шлем, покрывающий всю голову, или на шлем Дарта Вейдера. Но как бы там ни было, он действительно работает. Он подойдет как для неспешной прогулки к магазину, так и для быстрой езды, при этом этот шлем предоставит вам максимум комфорта и не будет отягощать голову.

Если вы все же запланировали серьезное состязание на высоких скоростях, да еще и на дороге, полной летающих насекомых и мусора, тогда вам стоит вспомнить о защите, которая не только оградит вас от многих неприятных неожиданностей на дороге, но и обеспечит хорошую вентиляцию (чего не сможет предложить обычный закрытый шлем). Он не только удобный и хорошо проветриваемый, он еще и подойдет под любой размер головы, причем в нем вы не будете выглядеть дистрофиком или королем грибного царства.

Arai Corsair V – безопасность прежде всего

Топ 5: лучшие мотоциклетные шлемы

Настоящие гонщики и парни, любящие стант, скажут, что Corsair V это, вероятно, самый безопасный шлем, которому не боязно доверить свою голову. Он не только получил печать одобрения от DOT, но и прошел сертификацию по безопасности Snell M2010. Мы выбрали стандартную модель, без особых наворотов, так как стоит она сравнительно недорого. Вы же можете отдать предпочтение более изощренным вариантам, правда, и заплатить за них придется соответственно. Ребро жесткости hyper-ridge увеличивает его ударопрочность, а также предлагает дополнительные системы вентиляции и больше отверстий в области шеи.

Как правило, этот шлем используется при поездках на дальние дистанции, так как в нем используется целых пять спойлеров, которые помогут держать голову в прохладе (правда, уличным гонщикам скорее приглянется модель RX-Q). Шлем не отличается изысканным стилем, но включает в себя много полезных особенностей, среди которых специальные вкладки, которые позволяют снять его быстро и аккуратно, когда гонщик находится в бессознательном состоянии. Такие вот, на первый взгляд, мелкие детали и являются причиной того, что мотоциклисты выбирают именно Corsair V.

iconsumption.ru

Зачем нужен шлем

Последние показатели ДТП с участием мотоциклов или мопедов растут с геометрической прогрессией. Тем не менее езда на этих видах транспорта становится всё популярнее среди молодых людей и автомобилистов, желающих избежать длинных пробок.

Выбирая мотоцикл для передвижения по городу, вы получаете свободу движения и экстрим, связанный с повышенной опасностью. Поэтому стоит позаботиться о защите и приобрести мотоциклетный шлем.

Так как именно он является самым надёжным способом защиты от различных повреждений головы, к его выбору следует отнестись со всей серьёзностью. Чтобы правильно подобрать мотоциклетный шлем, рассмотрим для начала его конструкцию.

Как устроены мотошлемы

Они изготавливаются по одному и тому же принципу и состоят из:

  • визора — специальное стекло, предотвращающее попадание в глаза различных предметов и насекомых;
  • внутренней прослойки — рассредоточивает энергию, которая не поглощается скорлупой, и гасит её;
  • скорлупы — внешняя оболочка, которая защищает голову от повреждений;
  • подушечек и ремня — предназначены для фиксирования шлема.

Внешняя оболочка, или, как называют её в народе, скорлупа, может быть двух видов:

  • литая — изготавливаемая под давлением из пластика, такого как полиэтилен и полиамиды;
  • клееная — состоящая из стеклопластика, полимерных или карбоновых волокон.

Мотоциклетный шлем, изготовленный из клееного стеклопластика, обладает высокой прочностью и надёжностью. Но в то же время это один из дорогих видов, так как слои из высокопрочной ткани зачастую проклеиваются вручную. Как правило, такие шлемы в несколько раз тяжелее литых.

Простая технология производства такой защиты делает ее сравнительно дешёвой. Она легче и компактнее, но не долговечна.

Внешняя сторона шлема покрывается особыми красками и лаком для защиты материала от разрушений.

Изнутри мотоциклетный шлем покрывают полистиролом. Именно он помогает смягчить удар при падении. Стоит отметить, что после этого внутренняя оболочка деформируется и в исходное состояние уже не возвращается. С каждым ударом снижаются защитные свойства, поэтому рекомендуется после этого сменить шлем, даже если нет видимых трещин.

Чтобы ношение защиты не причиняло дискомфорт, а вентиляция хорошо функционировала, внутреннюю сторону шлема обшивают специальной подкладкой. Изготавливается она из мягкого гипоаллергенного материала. При необходимости её можно отстегнуть и почистить.

Виды мотоциклетных шлемов

Сегодня существует большое разнообразие защитной экипировки для мотоциклов и скутеров. Выбрать подходящую модель не составит трудностей. Наиболее распространены следующие виды:

  1. Интегральный шлем. Он способен обеспечить мотоциклисту максимальную защиту, обладает высокими аэродинамичными свойствами. Минусом данной модели считается недостаток вентиляции в жаркую погоду.
  2. Открытый. Этот вид мотоциклетного шлема покрывает голову лишь наполовину, тем самым обеспечивая минимальную защиту на больших скоростях. Небольшой плюс данной модели заключается в том, что в нём можно есть, пить и разговаривать.
  3. Кроссовый больше подходит для перегонов. По своей конструкции напоминает шлем-интеграл. Имеет вытянутую нижнюю часть, что гарантирует высокую безопасность и вентиляцию. А также он оснащён козырьком, который превосходно защищает от грязи и солнца. Однако отсутствует визор, поэтому шлем продаётся со специальными очками.
  4. Шлем-модуляр. Главной особенностью данной модели является ее передняя часть, которую можно откидывать. Это делает шлем практичным, так как не нужно его снимать на остановках, чтобы закурить или попить.

Выбор размера

Размеры шлемов мотоциклетных, как правило, универсальны для всех видов. Поэтому для выбора подходящего следует замерить окружность головы. Для этого нужно сантиметр расположить чуть выше бровей. Чтобы максимально точно замерить окружность, процедуру лучше произвести несколько раз.

Придя в магазин и выбрав подходящую модель, обязательно примерьте её, застегнув все застёжки. Шлем должен плотно сидеть на голове, но при этом не давить и не болтаться. После того как все застёжки зафиксированы, резко поверните голову сначала в одну сторону, затем в другую. Если присутствует скольжение, то замените его на модель меньшего размера. Если вы свободно его снимаете или затылочная часть головы не соприкасается со шлемом, то это также свидетельствует о большом размере.

Чтобы окончательно убедиться в своём выборе, находитесь в шлеме не меньше 5 минут, оцените все удобства ношения и углы обзора.

Обзор производителей

На основании собранных отзывов можно с уверенностью сказать, что лучшие мотошлемы выпускаются такими компаниями как:

  • AGV — итальянский производитель, продукция которого сочетает в себе высокое качество и приемлемые цены.
  • Arai — японская компания, не нуждающаяся в представлении. Шлемами данного производителя пользуются самые известные пилоты мотогонок.
  • Nolan — итальянская фирма, выпускающая под своим брендом как дорогостоящие мотошлемы, так и бюджетные.
  • Shoei — японская компания, занимающаяся производством подобной защиты с 1959 года. Большое количество поклонников говорит о высоком качестве данной продукции.

Цена мотоциклетных шлемов

При выборе любой продукции цена играет важную роль. И рассматриваемая защита не исключение. Чтобы купить качественный мотоциклетный шлем, цена на него должна быть не ниже 170 $. За эти деньги вам предложат модель из дорогих материалов, с двухслойным визором и хорошей вентиляцией. Более бюджетный вариант можно приобрести за 50-130 $. Шлемы, оформленные по индивидуальному заказу, обойдутся мотоциклисту порядка 350-400 $. В эту сумму входит дизайнерское оформление. А вот шлемы, предназначенные для гонок, премиум-класса стоят не меньше 500 $.

fb.ru

Стандарты оценки безопасности мотошлемов

В каждом государстве разработана своя методика, согласно которой проводится тест мотошлемов на безопасность. Из-за разницы в алгоритме тестирования, результаты лабораторных испытаний, оформленные в таблицу, могут значительно отличаться друг от друга. Так, по расчётам специалистов из американского некоммерческого фонда SNELL, максимальное ускорение, которое может выдержать голова человека при резком ударе об асфальт — 300 G. С другой стороны, поддерживаемый правительствами США и Канады стандарт D.O.T. FMVSS-218 допускает максимальное ускорение 400 G. Пятьдесят государств, среди которых большинство стран ЕС, приняли стандарт ECE 22.05, ограничивающий вышеуказанный параметр до 275 G. Причём этот стандарт предусматривает проверку не только прочностных характеристик скорлупы шлема, но и надёжности ремешков.

Наиболее полным и авторитетным считается британский рейтинг SHARP. В отличие от других методик оценки, английская программа является комплексной и выставляет каждой модели оценку безопасности: от одной до пяти звёзд. Именно на этот рейтинг лучше всего ориентироваться при выборе шлема.

Как пользоваться рейтингом SHARP

Изучая рейтинг SHARP, можно прийти к парадоксальному выводу: самые дорогие модели могут оцениваться по шкале безопасности гораздо ниже более дешёвых аналогов. Нужно чётко понимать: методика SHARP проверяет исключительно безопасность, но отнюдь не удобство конкретной модели. Её эргономичность и аэродинамические свойства вы должны оценить сами. К примеру, среди шлемов, получивших наивысшую оценку, немало достаточно тяжёлых моделей. Шея нормального человека просто не может долго выдерживать вес, превышающий полтора килограмма. С этой точки зрения четырёхзвёздочный лёгкий шлем предпочтительнее пятизвёздочного тяжёлого. Выбирая мотошлем, следует обращать внимание на его материал: композитные (карбоновые, стеклопластиковые) шлемы легче, но дороже моделей из термопластика.

Лучшие шлемы для мотоциклов должны быть закрытыми, но относительно лёгкими, оснащёнными хорошей системой вентиляции, шумозащитой и не запотевающим от дыхания визором, обеспечивать большой угол обзора. Даже трёхзвёздочная модель, удовлетворяющая этим условиям, вполне подойдёт человеку, который не имеет привычки гонять на скорости, превышающей 100–120 км, и не выделывает на своём мотоцикле разнообразные пируэты.

Обзор лучших мотошлемов

В рейтинге SHARP оцениваются только те шлемы, которые продаются в Великобритании. Поэтому в наш обзор мотошлемов имеет смысл включить и одну достойную модель, отсутствующую в таблице SHARP.

1. AGV Corsa.

AGV Corsa

Эта пятизвёздочная модель (по версии Sharp) весит 1,35 кг. Мотошлем рассчитан на очень плотное прилегание, что может быть непривычно для тех, кто привык к более свободным моделям. Шлем характеризуется великолепной обзорностью и хорошими аэродинамическими свойствами: давление ветра не ощущается даже на скорости 160 км/ч. К сожалению, облегчение веса было достигнуто за счёт уменьшения звукоизоляции, которая оставляет желать лучшего. Довольно толстый визор может приподниматься (с помощью нажатия кнопки) или сниматься совсем, а в закрытом положении фиксируется защёлкой. На визор крепится специальная плёнка, предохраняющая его от царапин. Летом, если мотоциклист едет на большой скорости, в визор врезаются мушки и, оставляя на нём следы, ухудшают видимость. Наличие легко снимаемой защитной плёнки позволяет легко решить эту проблему. Многоточечная система вентиляции шлема тщательно продумана, и благодаря ей, а также дефлектору дыхания, визор не запотевает. Ремешок крепится при помощи системы double d-ring, аналогичной тем, какими оснащают профессиональные спортивные модели. Подкладка съёмная, состоит из трёх частей, регулируется с помощью лямок. Стоимость шлема — около 550 $.

2. Shark RSI.

Shark RSI

Удобному хорошо продуманному шлему-интегралу Shark RSI рейтинг SHARP присвоил четыре звезды. Скорлупа модели изготовлена из переплетённых между собой разнонаправленных кевларовых и карбоновых волокон, за счёт чего достигается относительно лёгкий вес — 1,4 кг. По форме и исполнению мотошлем относится к гоночным. За счёт сложной структуры амортизирующего внутреннего слоя, в случае столкновения шлема с твёрдым препятствием энергия равномерно распределяется по всей массе материала, что делает защиту головы особенно эффективной. Визор — двухслойный, толщиной 2,2 мм, с защитой от царапин и запотевания. Подкладка легко снимается и моется. Ремешок застёгивается на 2D кольцо. Вентиляционная система состоит из двух основных воздухозаборников: на макушке и на подбородке, — а также нескольких дополнительных, расположенных на затылке и у основания подкладки. Все воздухозаборники затянуты сеткой, препятствующей оседанию грязи и попаданию внутрь шлема комаров и мошек. Цена модели — около 230 $.

3. Scorpion EXO-410.

Scorpion EXO-410

По весу эта модель находится на грани допустимого: 1,55 кг. Однако этот недостаток с лихвой искупается высокой степенью безопасности (четыре звезды), прекрасной эргономикой, большим углом обзора, хорошей звукоизоляцией и низкой стоимостью (130$). Scorpion EXO-410 с успехом подтверждает, что лучшие мотошлемы могут быть достаточно недорогими. Подкладка модели изготовлена из гипоаллергенного материала, прекрасно отводящего влагу, благодаря чему голова гонщика не потеет даже в летний зной. Имеется система экстренного освобождения, позволяющая избавиться от шлема, не расстёгивая его. Чтобы мотошлем сидел «как влитой», гонщик может воспользоваться насосом, расположенным в районе подбородка. Визор не запотевает. Вентиляция состоит из пяти воздухозаборников спереди и воздушного спойлера сзади. Для дополнительного вентилирования предусмотрена возможность при фиксации визора оставлять зазор 0,5 см.

4. LS2 FF 351.

Какой мотошлем лучше

Этот китайский шлем ориентировочной стоимостью около 100$ практически ни в чём не уступает более именитым европейским аналогам. Вес модели — 1,3 кг. Мотошлем отличается оригинальным дизайном и очень качественной раскраской. Производители немного сэкономили на подкладке: она сделана из дешёвой, но достаточно крепкой ткани. Подкладку можно снимать и стирать. Нет пыльника подбородка. Модель застёгивается с помощью «трещотки». Эргономика этой модели просто прекрасна: вес равномерно распределён, шлем не сковывает движений мотоциклиста. Аэродинамика хороша на любой скорости вплоть до 180 км/ч, но при скорости, превышающей 80 км/ч, и открытых воздухозаборниках появляется слишком сильный свист. Визор не запотевает.

Как видите, вы вполне можете подобрать для себя достаточно надёжные, действительные лучшие мотошлемы по вполне демократичным ценам. Нужно только проявить любопытство, посмотреть отзывы в интернете, хорошенько расспросить продавца, и вы наверняка сэкономите немалые деньги, не жертвуя при этом безопасностью.

www.motoshkoli.ru

1. Виды мотошлемов

Глобально существует 4 вида мотошлемов:

  • Кроссовые мотошлемы;
  • Интегральные мотошлемы;
  • Модулярные мотошлемы;
  • Открытые мотошлемы.

Кроссовый мотошлем Интегральный мотошлем Модулярный мотошлем Открытый мотошлем

Кроссовые мотошлема или мотошлема Эндуро, по большому счёту, это один и тот же шлем, единственное отличие в том, что кроссовый мотошлем обычно идет с маской-очками, а Эндуро шлем идёт с визором (защитное стекло). При этом шлем эндуро можно переделать в кроссовый шлем, просто снять визор и докупить маску. Мотошлемы должны быть сертифицированы европейской сертификацией качества ECE-R 22.05. Как правило на таких шлемах идет профессиональная застежка DD-ring.

Второй вид мотошлемов – это Интегральные шлема или по-русски: закрытые мотошлемы. Считаются самыми безопасными мотошлемами в мире. Между собой также отличаются, и бывают из различных материалов (термопласт, стекловолокно или композитные материалы), но если сравнивать шлема из одних материалов (закрытый и открытый например), то интегральные шлема окажутся надежнее. Также маркируются сертификатом безопасности Ece-R 22.05, Ece-R 22.05 + Sharp, реже сертификатом безопасности Dot, подробнее можно посмотреть видео о сертификации здесь.

Третий вид мотошлемов-это модуляры или по-русски открывашки. Это шлема, у которых поднимается подбородочная часть шлема и фиксируется в верхней части шлема. По факту, удобен, потому что можно попить водички; остановиться на светофоре и перекинуться пару слов с напарником или проехаться в открытом шлеме на небольшой скорости. Т.е. менее защинен, но более удобен в использовании. Часто используются для катания на чопперах или скутерах, когда скорость езды не превышает двухзначных цифр.

Четвертый и заключительный вид мотошлемов – это открытые шлема. Считаются наименее защищенными шлемами, потому что у них нет защиты подбородка. По факту, используются для катания на мопедах, реже на чопперах. Больше защищают глаза от пыли, мошкары и ветра, защитные функции у таких шлемов сведены к минимуму.
Вкратце, шлема делятся на вот эти большие 4 категории, остальное — это модификации данных мотошлемов.

2. Ценовая политика мотошлемов

Ценовая политика различна у производителей, но шлем за 4000 руб. и шлем за 15000 руб. отличается атрибутикой (аксессуарами, мелочами). Но это атрибутика немаловажна.

Давайте, разберем 2 мотошлема, это самые продаваемые в своих категориях шлемы у нас в магазинах: ls2 ff352 и Airoh Movement.

Первый мотошлем стоит относительно недорого в районе 5000 рублей, у него европейская сертификация и сертификация по Sharp 4 звезды.

Второй шлем стоит в районе 12 тысяч рублей и у него европейская сертификация Ece-R 22.05. Но нюансы у мотошлемов в деталях, у ls2 ff352 помимо cертификации и цены нет других преимуществ, а у Airoh Movement плюсы такие: солнцезащитные очки, подбородочная шторка (мухоловка), наличие пинлока в комплекте (антизапотевайка), также этот мотошлем протестирован в аэротрубе и относительно бесшумный, у него более качественные внутренние материалы отделки. Вот это и влияет на стоимость мотошлема.

Вкратце, шлем за 4000 и 15000 рублей отличаются деталями. А шлема за 4.000 и 30.000 сравнивать уже некорректно, потому что мотошлемы сделаны из различных материалов.

3. Как выбрать размер мотошлема?

У новичков возникает вопрос, как подобрать размер шлема? Вот я определился с моделью, но как же подобрать подходящий по размеру шлем?

Существует универсальная таблица размеров мотошлемов. Производители предполагают, что вы возьмете швейный метр и на сантиметр выше бровей сделайте замер по окружности, получится число в районе 60 см. Исходя из этого размера, вы можете определить размер шлема по таблице.

Определяем размер головы
Совпадение составит 70-80% (исходя из нашего опыта продаж более 5 лет), но будут и промахи, потому что шлема держатся на височной части головы и также на щеках. Плюс сами шлемы бывают различной формы: круг, овал, вытянутый шлем. Эти нюансы уточняйте в магазинах при покупке.

Типы шлемов для разных типов головы

4. Сертификация мотошлемов, на что обратить внимание Ece-R 22.05, Dot, Sharp

Существует несколько видов сертификации, но рассмотрим только популярные и необходимые для покупки мотошлема в России. Давайте начнём с менее требовательного вида сертификации, это сертификация американской Транспортной комиссии и на мотошлеме обозначается буквами DOT. У них мягкие требования к тестированию мотошлемов и данную сертификацию производитель может устанавливать сам.

Подробнее в нашем видео:


По факту Dot сертификация больше подходит для снегоходных шлемов. Наиболее распространённая сертификация в России и в Европе — сертификация ECE-R 22.05 или, Европейская Сертификация Безопасности.

Самая лютая и беспощадная сертификация в хорошем смысле — сертификация независимой компании Sharp, которая тестирует мотошлемы на ударопрочность и ударопоглощение, а также ставит звезды безопасности при прохождении тестов мотошлемами от 1 до 5. На официальном сайте Sharp есть список, какие шлемы прошли данную сертификацию и сколько звёзд получили при прохождении тестов. Европейская + Sharpовская сертификации оптимальные при выборе мотошлема.

5. Как должен сидеть мотошлем? Правильно выбрать размер

Спортивные мотоциклы

Нужно брать шлем, который сидит плотно на грани дискомфорта. Потому как на скорости его может сносить ветром при повороте головы. Также никто не отменял кочки на дорогах и шлем не должен выскочить, если подпрыгните на кочке. Шлем должен быть укомплектован антизапотевайкой или пинлоком, чтобы обзорность была хорошей. Также немаловажной деталью является вес шлема, сейчас стандартом считается 1450 грамм.

Чоппер или скутер

Если катаете на чоппере или на мопеде, то можно взять как открытый шлем, так модуляр и интеграл, который подходит по размеру, не нужно брать максимально плотно сидящий мотошлем. При этом нужно учитывать, что подушки шлема со временем разнашиваются.

flipup.ru

История мотоциклетных шлемов насчитывает более семидесяти лет, за которые человечество придумало множество конструкций, компоновок и дополнений, способных сделать жизнь мотоциклиста не только безопаснее, но и комфортнее. Узнайте о том с чего всё началось, какие виды шлемов бывают сегодня и как не потеряться в этом многообразии.

Началось все в далёком 1935 году, когда смерть отставного полковника британской армии Томаса Эдварда Лоуренса, также известного как Лоуренс Аравийский, попавшего в аварию на своем Brough Superior SS100, произвела такое впечатление на молодого врача Хью Кэрнса, пытавшегося спасти ему жизнь, что последующие десятилетия он решил посвятить изучению дорожной безопасности и созданию защитной экипировки для водителей мотоциклов.

Лоуренс Аравийский на мотоцикле Brough Superior SS100
Лоуренс Аравийский на мотоцикле Brough Superior SS100

Кэрнс проанализировал 2279 смертельных аварий на мотоциклах и пришёл к выводу, что в большинстве случаев, причиной смерти становилась травма головы и именно благодаря его исследованиям 1941-1946 годов, Британский институт стандартов в начале 50-х опубликовал список требований и способ испытаний мотоциклетных шлемов. Примерно в тоже время, в США была запатентована первая конструкция, ставшая основой для всех современных шлемов.

Британские гонщики на соревнованиях по спидвею. Как выбрать шлем Омоймот Чехословакия, 1959 год.
Британские гонщики на соревнованиях по спидвею. Чехословакия, 1959 год.

Впервые мотоциклистов законодательно обязали носить шлем в 1961 в Австралии, где до сих пор особое внимание уделяют безопасности водителей байков. Например австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 считается одним из самых строгих государственных стандартов сертификации шлемов.

Чуть позже, в 1967 году мотоциклистов обязали использовать шлем и в СССР, да и в других странах, шлем превратился в обязательное средство защиты, примерно в это же время.

Испытатель Ковровского завода им. Дегтярёва А.Д. Яковлев. Фото – moto-kovrov.ru
Испытатель Ковровского завода им. Дегтярёва А.Д. Яковлев в советском мотошлеме

Столь активное развитие законодательства было вызвано всё увеличивающимся количеством двухколёсной техники на дорогах, растущими скоростями и главное – высокой смертностью среди мотоциклистов.

В 2005 году Министерство транспорта Великобритании опубликовало отчёт, где говорилось, что несмотря на то, что мотоциклисты составляют менее 1% от всех участников движения, на них приходится 19% погибших, причём в 80% случаях причиной смерти стала травма головы. При этом, подобные повреждения мотоциклисты получали в 70% аварий. Печальная статистика – и это спустя почти полвека, с появления законов об обязательном использовании шлема!

 

Австрийский гонщик Хайнц Кинигаднер на мотоцикле KTM во время ралли Дакар 1996 в журнале Омоймот
Австрийский гонщик Хайнц Кинигаднер на мотоцикле KTM во время ралли Дакар 1996

Разумеется, за всю свою историю мотоциклетные шлемы несколько эволюционировали, но концепция, заложенная в пятидесятых, сохранилась без изменений: снаружи – твердая «скорлупа», внутри – ударопоглощающий материал. Изначально шлемы закрывали лишь верхнюю часть головы, но в процессе развития стали появляться каски, прикрывающие затылок и уши, а чуть позже появились и, так называемые, «фулл фейсы», полностью закрывающие голову пилота. Однако, в процессе эволюции и создания всё новых типов шлемов, старые не оставались в прошлом и сохраняли востребованность на рынке, благодаря чему возможность купить классический шлем-«скорлупку» есть и сегодня.

Всего можно выделить пять основных типов шлемов.

Интеграл

Этот тип шлема называют «фуллфейсом» – он полностью закрывает голову пилота и, как правило, имеет визор, а также массу дополнительных опций. Это самый популярный на сегодняшний день тип шлема, использующийся как спортсменами, так и рядовыми мотоциклистами вне зависимости от класса техники, на котором они ездят. Линейка закрытых шлемов есть в модельном ряду практически каждого производителя.

Шлем-интеграл – наиболее распространенный тип мотошлемов среди байкеров
Интеграл – наиболее распространенный тип мотошлема, использующийся как спортсменами, так и обычными райдерами

«Три четверти» или «открытый»

Шлем «три четверти» от обычных интегралов в большинстве случаев отличается лишь отсутствием «челюсти», в то время как остальная часть весьма похожа, как по конструкции, так и по материалам. Такой шлем обеспечивает неплохую защиту и, как правило, не диссонирует даже с обликом классических мотоциклов. Он может иметь визор, козырек и даже встроенные темные очки, а может просто предлагаться в «голом» виде.

Современный открытый шлем может оснащаться дополнительным опциями в виде солнцезащитного козырька, визора или фирменных очков
Открытый шлем может оснащаться дополнительным опциями в виде солнцезащитного козырька, визора или фирменных очков

Модуляр

Флип-ап (flip-up) или, как еще называют этот тип – трансформер. Это относительно новый форм-фактор шлемов, отличающийся возможностью изменения конфигурации. Чаще всего обычный интеграл, можно превратить в 3/4, подняв «челюсть», но встречаются и другие конструкции, трансформирующиеся в два и более типов, например, путем установки дополнительных деталей, позволяющих из интеграла сделать дуал-спорт или открытый шлем. Увы, широкий функционал диктует большую, по сравнению с обычными шлемами, массу, увеличение шумности, а в некоторых случаях, меньшую безопасность, но общий уровень удобства для многих мотоциклистов является определяющим фактором при выборе.

Шлем-модуляр Sсhuberth C3 Pro, с установленным переговорным устройством (мотогарнитурой) в Журнале Омоймот. Фото – rideandwander.com
Шлем-модуляр Sсhuberth C3 Pro, с установленным переговорным устройством (мотогарнитурой)

Каска, он же – шлем-«половинка»

Самый маленький из всех существующих типов шлемов, закрывающий лишь верхнюю часть головы, виски и лобную долю. Такой шлем выбирают мотоциклисты, не желающие ездить в «кастрюле», избегая при этом проблем с дорожной полицией. Пусть защитных свойств у такой «скорлупки» будет немногим больше, чем у шапки-ушанки, её вполне достаточно чтобы не вызывать интерес инспекторов ГИБДД. Обычно, такие шлемы выбирают для классических или раритетных мотоциклов, подчеркивая аутентичность аппарата экипировкой владельца.

Шлем-половинка – решение, скорее для отвода глаз, чем для реальной защиты. История мотошлемов на Омоймот
Шлем-половинка – решение, скорее, для отвода глаз, чем для реальной защиты

Кроссовый

Этот шлем создан для езды на внедорожной технике – кроссовых и эндуро мотоциклах, багги и квадроциклах. Кроссовые шлемы отличаются вытянутой нижней частью, облегчающей дыхание, а также наличием козырька, отсекающего поток грязи, летящий, например, с колеса впередиидущего мотоцикла.

Визоров у таких шлемов, как правило, нет, вместо них используются специальные очки, но бывают и исключения. Например шлемы, которые в народе называют «dual sport», выглядят как кроссовые, но при этом обладают визором, съёмным козырьком и иногда солнцезащитными очками. Такие шлемы чаще всего выбирают пилоты тяжёлых туристических эндуро, преодолевающие большие расстояния по асфальту и бездорожью.

Кроссовые мотошлемы используются вместе с защитными очками
Кроссовые мотошлемы используются вместе с защитными очками
 


Материалы

Впрочем, каким бы ни был тип шлема, материалы изготовления отличаться будут не слишком сильно. Сегодня существуют всего два принципиально разных типа материалов: термопластики и композиты. Первый имеет ряд недостатков в виде высокой массы, и если скорлупа шлема склеена из двух половинок – меньшей прочности, которые с лихвой компенсируются низкой стоимостью.

Их полная противоположность – композиты. Это может быть как карбон, когда скорлупа «выпекается» из углеткани, так и другие материалы, а также их комбинации. Зачастую материал, из которого делается внешняя оболочка, включает в себя волокна углеткани, кевлара и стеклоткани, либо несколько материалов, дополняя друг друга, накладываются слоями.

Разница в весе термопластиковых и композитных шлемов может достигать 200-300 грамм Как выбрать мотошлем инструкция Омоймот. Фото – NoxImus
Разница в весе термопластиковых и композитных шлемов может достигать 200-300 грамм!

Композитные шлемы стоят ощутимо дороже, но меньший вес и, как правило, большая прочность, с лихвой оправдывают стоимость. Может показаться, что переплачивать даже 10 000 рублей за лишние 200-300 грамм глупо, но гонщики, испытывающие большие перегрузки в поворотах и торможениях и вынужденные бороться с инерцией шлема, с вами поспорят. Равно как и путешественники, проезжающие за день больше тысячи километров – за 10-15 часов лишний вес на голове становится весьма ощутимым неудобством.

Профессиональные кроссмены и мотогонщики предпочитают лёгкие карбоновые шлемы. Как выбрать шлем. Инструкция в Журнале Омоймот
Профессиональные кроссмены и мотогонщики предпочитают лёгкие карбоновые шлемы

Но если типы «скорлупы» ещё отличаются, то ударопоглощающий материал, из которого сделана «начинка» шлема, в большинстве своём одинаковый и представляет из себя вспененную основу, напоминающую пенопласт. Конечно, шлемы бывают разные, на некоторых моделях даже существует подкачка, сокращающая внутренний объем шлема и позволяющая адаптировать его для любой головы, но даже у них внутри будет такая же вспененная основа.

Схематичное изображение многослойного карбонового шлема в журнале Омоймот
Схематичное изображение многослойного карбонового шлема

Отличия имеют и застёжки, которые следует разделить на два типа: так называемый «дабл-D» или «D-ring» и все остальные. «D-ринг» – самый надёжный тип закрепления ремешка шлема. Поначалу он может показаться не вполне удобным, зато обеспечивает наилучшую фиксацию и именно поэтому, на топовых спортивных мотошлемах, где безопасность стоит превыше всего, используется именно «дабл-D». 

Остальные типы застёжек могут представлять из себя различные трещётки или защёлки, подобные автомобильным ремням безопасности или затяжкам на сноубордических креплениях. Такая конструкция наиболее распространена в бюджетном и среднеценовом сегменте, так как считается менее надёжной, при этом являясь более удобной для повседневной городской эксплуатации и упрощающей, в случае необходимости, экстренное снятие шлема людьми без специальных навыков.

Компания Arai Helmet подготовила видеоинструкцию для шлемов с D-ring:

 

 

Визоры

Защитные стекла шлемов могут различаться формой, внешним видом и типом крепления, но все они сделаны из акрилового стекла, которое очень быстро и легко царапается.

Увы, альтернативы в виде оргстекла или, например, стекла обычного, недопустимы – основные требования к визору шлема заключаются в высокой пластичности и образованию минимума осколков, способных повредить глаза и лицо пилота при аварии.

Именно поэтому менять визор обычно приходится ежегодно, а то и два раза в год. Выбор их, даже в рамках одной модели шлема, как правило, довольно широк. В зависимости от бренда, можно дополнительно обзавестись тонированным, зеркальным или цветным визором. Некоторые производители комплектуют свои шлемы фотохромными «стёклами», которые темнеют от ультрафиолетового излучения.

Практически для каждого шлема доступен большой выбор сменных визоров, от прозрачного до тонированного зеркального
Практически для каждого шлема доступен большой выбор сменных визоров, от прозрачного до тонированного зеркального

Чтобы избежать запотевания визора, шлемы зачастую комплектуются специальной накладкой, плотно прилегающей к основному стеклу и создающей некое подобие стеклопакета.

Наиболее известным производителем таких накладок является компания Pinlock. По аналогии с «ксероксом», слово «пинлок» вошло в обиход, как обозначение любой наклейки или накладки против запотевания визора.

Благодаря «эффекту стеклопакета», пинлок препятствует запотеванию визора Инструкция по выбору шлема в Журнале Омоймот
Благодаря «эффекту стеклопакета», пинлок препятствует запотеванию визора

Помимо этого, существуют составы против запотевания, которыми обрабатывают визоры на заводе или предлагающиеся в качестве химии для ухода за стеклом, вдобавок к которым существуют аналогичные средства для лучшего удаления капель с внешней части визора во время дождя, но их эффективность очевидна не всегда.

Если вы часто ездите в дождь, имеет смысл рассмотреть модели туристических перчаток со «стеклоочистителем». Это самый эффективный, удобный, а главное – не оставляющий царапин способ очистить визор от капель воды.

Стоит обратить внимание на наличие отсекателя дыхания, способного также немного уменьшить запотевание стекла в холодную погоду. Чаще всего отсекатель входит в стандартную комплектацию шлема, но может и продаваться отдельно.

Некоторые шлемы комплектуются встроенными солнечными очками, выдвигающимися с помощью кнопки или рычажка. При покупке, убедитесь, что механизм работает чётко, без заеданий, а внутренние элементы не задевают поверхность очков при открытии или закрытии.

Встроенный солнечный визор в шлеме двойного назначения. Инструкция по выбору шлема на Омоймот Фото – brake-magazine.com
Встроенный солнечный визор в шлеме двойного назначения

Любители эндуро, чьи шлемы лишены визоров, имеют практически аналогичный выбор стёкол для различных моделей очков: двойные, тонированные, зеркальные или цветные. Помимо этого, существуют специальные устройства, позволяющие в любой грязи сохранить чистоту линз.

Такие устройства называются «перемотки» и состоят из двух катушек, расположенных по бокам очков, между которыми натянута прозрачная лента. По мере загрязнения стекла, пилот проматывает ленту, наматывая грязную часть на бобину и вытаскивая чистую в область обзора. 

У перемотки есть альтернатива попроще, заключается она в наклейках, работающих по аналогичному принципу, но вместо перемотки пилот просто удаляет их одну за одной во время гонки. Именно этот способ, как простой и эффективный, используют в чемпионате мира по мотокроссу MXGP. К слову, аналогичные решения применяются и в обычных интегралах, например у гоночного интеграла BMW есть опция в виде накладок из тонкого прозрачного пластика, которые можно менять, но только во время остановки в боксе.

При наличии «перемотки», очистить маску можно просто пару раз потянув шнур на Omoimot.ru
При наличии «перемотки», очистить маску можно просто пару раз потянув шнур

Внутренняя отделка

Материалы внутренней отделки большинства мотошлемов съёмные и обычно выполнены из легкомоющихся гипоаллергенных тканей. Встречаются исключения, когда в состав ткани входят и натуральные волокна. Такие шлемы считаются комфортнее, но более требовательны к эксплуатации – например, пропитанную потом обивку придется снять и отправить в стирку, иначе она начнёт не только пахнуть, но и гнить.

Внутренняя отделка модуляра Nolan X-lite X-1003 Ultra Carbon Выбор мотошлема на Омоймот
Внутренняя отделка модуляра Nolan X-lite X-1003 Ultra Carbon

Одновременно с этим, синтетика, часто применяющаяся на самых бюджетных моделях или кроссовых шлемах, хоть и не так комфортна, но намного менее требовательна к уходу – например обивка кроссовых шлемов часто без проблем переносит чистку из мойки высокого давления. В любом случае, шлем, который вы покупаете больше, чем на один сезон, должен иметь съемную подкладку, которую можно постирать отдельно.

Вентиляция

При выборе шлема, стоит обратить внимание на наличие и устройство вентиляции. Помимо диаметра отверстий имеет смысл оценить и их количество и возможность регулировки: если для кроссовой каски обилие вентиляции будет однозначным плюсом, то для асфальтового или туристического шлема обилие нерегулируемых воздухозаборников не всегда благо – помимо повышенного аэродинамического сопротивления, они создают дополнительные шумы, усугубляющие усталость во время дальних путешествий.

При выборе шлема, оцените уровень вентиляции. Как выбрать шлем инструкция на Омоймот
При выборе шлема, оцените количество вентиляционных отверстий

Как отмечалось ранее, усталость в поездке отчасти зависит и от массы шлема – даже 200 грамм могут стать ощутимой помехой, а ведь вес шлемов от модели к модели может отличаться более, чем вдвое! Самыми тяжёлыми станут модуляры с дополнительными опциями и аксессуарами, а также дешёвые китайские интегралы из термопластика, которые могут весить 1900 грамм и более, в то время, как самые лёгкие каски или карбоновые интегралы могут похвастать значениями до 900 грамм! 

Аксессуары

Большинство производителей предусматривают возможность штатной установки переговорных устройств, поэтому, если вы собираетесь их использовать, стоит сразу выбирать модель шлема, в которую получится установить гарнитуру.

Мотошлем-интеграл, с установленной аудио-гарнитурой Мидланд в журнале Омоймот
Мотошлем-интеграл, с установленной аудио-гарнитурой

В будущем, по мере появления мотошлемов нового поколения, оснащённых технологиями «дополненной реальности», когда на визор проецируются различные показания, от навигации до камеры заднего вида, потребность в «навесном» оборудовании может снизиться. Такие разработки ведутся по всему миру и есть основания полагать, что в ближайшем будущем они станут доступны для широкой общественности.

Читайте также
BMW разрабатывает шлем с Head-Up дисплеем

Сертификация

Нужно помнить и о том, что все шлемы, допущенные к продаже в качестве мотоциклетных, должны проходить сертификацию. В каждых странах процедура своя, так же, как и требования. ГОСТ на мотошлемы есть даже в России, но он основан на европейских критериях, поэтому стоит рассказать об основных мировых стандартах сертификаций. 

Обязательным в США является стандарт FMVSS 218, о соответствии которому на тыльной стороне шлема будет свидетельствовать маркировка «DOT». В Европе применяют правила, о соответствии которым на застежке шлема будет пришит ярлык с изображенным кругом, внутри которого находится буква Е с цифрой, соответствующей той или иной стране, в которой проводились испытания. Свои стандарты также есть в Англии и Австралии, но на нашем рынке такие шлемы – редкость.

Информация о пройденной сертификации обычно размещается на задней части шлема в Журнале Омоймот. Фото – brake-magazine.com
Информация о пройденной сертификации обычно размещается на задней части шлема

Помимо обязательных сертификаций, бывают и добровольные тесты, участие в которых считается хорошим тоном для именитых производителей. Одна из таких расширенных проверок называется SHARP (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) и представляет из себя набор краш-тестов, по результатам которых покупатель может ориентироваться при выборе того или иного шлема.

В любом случае, даже если понравившаяся вам модель шлема не набрала пяти звезд безопасности, важно понимать, что даже самый дешёвый, китайский и не проходивший вообще никаких сертификаций интеграл будет лучше, чем полное отсутствие защиты головы. Разумеется, подобный шлем хоть и проиграет именитым аналогам, но  скорее всего, сохранит вам жизнь и здоровье.

 

Подбор шлема по размеру

При выборе шлема нужно руководствоваться в первую очередь тем, как он сидит на голове. Многие мотосалоны предоставляют подшлемник-балаклаву для примерки, однако мы рекомендуем обзавестись собственной. Подшлемник поможет сохранить в чистоте подкладку, а также облегчит процесс надевания и снимания шлема. При надевании шлема, не забывайте о необходимости слегка раздвинуть боковины, потянув за застежки в разные стороны.

Правильно подобранный мотошлем должен плотно облегать голову и щёки, но нигде не давить и ни в коем случае не болтаться. Походите 10-15 минут по магазину, чтобы привыкнуть к ощущениям и убедиться в отсутствии дискомфорта. Оцените уровень обзорности – элементы шлема не должны значительно мешать боковому зрению, а кромка забрала не должна ограничивать прямую видимость.

Чтобы узнать нужный размер шлема, можно измерить охват головы с помощью рулетки.
Чтобы узнать нужный размер шлема, можно измерить охват головы с помощью рулетки

И главное, важно помнить, что шлем – экипировка одноразовая. Некоторые производители вообще говорят о том, что даже падение с небольшой высоты или лёгкий удар, повод если не к отправлению шлема в помойку, то, как минимум, к обращению в дилерский центр для консультации и обследования шлема на предмет внутренних повреждений.

После серьёзного падения, даже если царапины кажутся совсем мелкими, а шлем выглядит целым, второй раз он может «отработать» не так – вспененная ударопоглощающая подкладка рассчитана всего на один раз. Ученые подсчитали, что эффективная работа шлема занимает всего 2-4 миллисекунды, сколько бы лет он не эксплуатировался до своего первого ДТП.

 

omoimot.ru


Categories: Мото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector