Стантрайдинг обучение

Англичанин Гарри Ротвел по праву является одним из основоположников движения стантрайдинга, поскольку осознал, что мотоцикл — это не только удобное и компактное средство передвижения, но и возможность в полной мере продемонстрировать экстремальное владение мотоциклом. 

К его заслугам можно причислить классическое развлечение — езду на заднем колесе. Динамичный и зрелищный вид спорта привлек внимание желающих полностью показать, на что они способны.

В связи с этим, вначале 1990-х, был впервые проведен чемпионат по стантрайдингу — все желающие могли показать свои достижения. Европа и Америка с огромным энтузиазмом восприняла подобный вид спорта, но в странах бывшего СНГ его распространение значительно запоздало. Волна интереса к трюкам на мотоциклах в наших краях проснулась лишь в 2000-х годах. Стантрайдинг активно распространяется не только в мегаполисах, но и в поселках — для этого достаточно своего байка и стремления выучиться новым трюкам.

С чего начать

Начинающим спортсменам можно дать несколько крайне важных рекомендаций, которые помогут вам не разбиться после первой же тренировки. Абсолютно точно для этой цели вам не подойдут мощные мотоциклы — если вы плохо знаете их качества, то лучше на них не садиться. Вдобавок, вам крайне дорого обойдется ремонт. Для начальных тренировок возьмите бюджетный мотоцикл, который вам знаком.

Не начинайте тренировки с самых крутых трюков — можете сломать себе шею. В этом направлении лучше всего двигаться постепенно. Неплохо иметь опытного наставника, который при случае расскажет вам о недостатках вашего вождения. Также не следует заниматься этим в одиночку — можете с легкостью натворить проблем, а потом вас еще будет и некому доставить в ближайшее лечебное учреждение.

С психологической точки зрения, в серьезных занятиях мотоспортом нет места азарту и мальчишеству — все сложные и экстремальные моменты должны носить очень взвешенный характер. Приобретите для подобной цели так называемый питбайк — мотоцикл, полностью адаптированный под эти цели.

Стантрайдинг как вид спорта не стоит на месте — ежегодно происходят качественные изменения, добавляются новые трюки, а в уже существующие вносятся дополнительные детали. Столицей стантрайдинга в странах СНГ по достоинству считается Санкт-Петербург — именно здесь каждый год проходят соревнования по этому виду спорта. Чемпионаты, проходящие здесь регулярно с 2008 года, собирают все большую аудиторию.

В стантрайдинге существуют элементы, которые относятся к классическому трюкачеству, а также усложненные варианты, выполнить которые под силу лишь профессионалам своего дела. К ним относятся так называемые «вилли» и «стоппи» — базовые элементы начинающих спортсменов.

Особый вид мотоциклов или питбайков, имеют ряд существенных изменений в конструкции:

1. кроссовый руль — надежно обеспечит управляемость мотоциклом, а приборная панель расположится в месте, которое с наименьшей вероятностью может подвергнуться деформации при аварии;


2. наличие дуг, поскольку при падении возможно нарушение целостности пластика или других частей байка;
3. обязательное отключение прибора, фиксирующего угол наклона транспортного средства;
4. максимальная длина троса регулировки холостого хода;
5. усиленное крепление радиатора, исключающее возможность его деформации в момент выполнения трюков;
6. укрупненная задняя звездочка, позволяющая поднимать мотоцикл на заднее колесо с максимальным удобством для байкера;
7. возможность с помощью рук включить вентилятор — подобное приспособление надежно помогает не перегревать двигатель;
8. деформированный бак, позволяющий с максимальным удобством стоять на мотоцикле;
9. максимально укороченная выхлопная труба — в обычном ее варианте — это возможная причина падения;
10. усиленная подвеска, помогающая при окончании приема «вилли максимально удобно возвращаться в исходное положение, предотвращая падение.

Стантрайдинг имеет три вида трюков — остальные являются производными, зависящими от уровня квалификации мотоциклиста:

• stoppie;
• wheelie;
• burnout.

Начинающие спортсмены вначале должны обучиться всем тонкостям классических трюков и лишь после этого приступать к более сложным.

Wheelie

Начинающие стантеры одним из первых осваивают данный трюк.

Последовательность действий такова:

1. реализуйте включение первой передачи;
2. наберите надлежащий разгон до 20-25 км/ч;
3. выжимайте сцепление;
4. прибавьте газа и резко отпустите сцепление;
5. повторите алгоритм действий нажав на газ пока не определите точку баланса переднего колеса;
6. уменьшите скорость если колесо превысило точку баланса;
7. перед приземлением слегка прибавьте газа, чтобы сгладить удар.

Также необходимо отметить, что в этих случаях велика вероятность ударов.

Достигнув более высокого уровня профессионализма, вы можете выполнить элемент Stand Up Wheelie — подъем переднего колеса в положении стоя. Здесь также обязательно соблюдать необходимый баланс, верно выбирая центр тяжести.

К другим наиболее сложным трюкам странтрайдинга можно причислить:

• Crossed Up Wheelie (High Crair);
• 12 o’clock;
• Apehanger;
• Circles;
• Stoppie;
• Rolling Stoppie;
• Crossed Up Stoppie;
• One Hand Stoppie;
• 180 Stoppie.

Среди вышеуказанных вариантов наибольшую сложность представляет 180 Stoppie — подъем на переднем колесе.

Соревнования в данном виде спорта включают два этапа, но для начинающих стантеров крайне важно освоить простые вариации. Стантрайдинг — увлекательный и динамично развивающийся вид мотоспорта, где начинающим необходимо освоить его основные приемы, позволяющие с успехом развиваться дальше.

zextrem.com

Начало развития стантрайдинга

   Первый мотоцикл изобрели в 1885 году, а уже спустя 60 лет их производство было запущено во многих странах. Это транспортное средство привлекало внимание своей мобильностью и внешними данными. Именно поэтому, спустя еще некоторое время стального коня стали использовать не только для передвижения. Первым, кто испытал мотоцикл и придумал огромное количество различных трюков на нем, был Гарри Ротл. Именно его и считают основателем стантрайдинга.

   Сегодня многие мотоциклисты с большим успехом выполняют различные трюки на этом стальном коне, например, ездят на заднем колесе. Стантрайдинг продолжал развиваться, и в 1990 году провели первый чемпионат по этому виду спорта. Судьи и зрители были поражены богатой программой. Шоу предусматривало сложные трюки и впечатляющие программы, невероятные выступления, которые подчеркивались смелостью каждого участника. В результате, стантрайдинг стал одним из видов спорта, набирая популярность по всему миру.

   С каждым днем трюки стантрайдинга становятся сложнее и интереснее, этот вид спорт постоянно развивается, поэтому выступления требуют тщательной подготовки и тренировок. Раньше были популярные номера под названием «вилли» и «стоппи». В первом случае название предусматривает езду на заднем колесе, а второе название говорит о езде на переднем колесе мотоцикла. Есть еще такой трюк, который называется «донтус», когда мотоциклист осуществляет вращение на заднем колесе своего стального коня и выполняет занос. Такие номера раньше были популярными и удивляли зрителей, сегодня это классическая программа выступления, появились новые трюки, например, хэтстенды, свичбэки и дрифты.

Стантрайдинг – обучение

   Сегодня создаются специальные школы, где обучают стантрайдингу. Обучение предусматривает теорию и практику, где преподают навыки трюковой езды. Занятия проводятся индивидуально, каждый этап разрабатывается по специальной методике, где учитывается начальный или продвинутый уровень знаний.

   Ученики практикуются на квадроциклах или на мотоциклах от школьного заведения. Каждый из них надевает специальную защитную экипировку, потому что на первом месте всегда страховка жизни и здоровья.

   Теория, как правило, предусматривает изучения правил безопасности, что касается вождения мотоцикла, выполнения трюков, выбора техники и ее подготовки к использованию. То же самое касается и выбора экипировки.

   На практике ученики овладевают начальными знаниями стантрайдинга. Необходимо, чтобы все они умели водить мотоцикл – это обязательное условие, без которого невозможно записаться на учебу. Тренеры утверждают, что уже после 12 занятия, соблюдая все его рекомендации и имея хорошую физическую подготовку, ученик будет свободно выполнять классические трюки на мотоцикле.

   Чтобы пройти более продвинутый курс обучения, можно записаться на отдельные курсы, которые состоят из комплекса занятий. В этом случае все индивидуально и зависит от имеющихся знаний у человека.

• Назад
• Вперёд

proboknet.net

• Обучение вождению мотоцикла в крытой мотошколе Star Riders
  
  • Обучение на вилли-машине за 600р. вместо 6000р. Скидка 90%
  • В стоимость купонов на обучение на вилли-машине входит:
    • более 10 основных упражнений на выработку уверенного «чувства» езды на заднем колесе и понимания тонкостей управления мотоциклом
    • выдается экипировка в соответствии с требованиями безопасности
  • Обучение включает 2 занятия по 30 минут на вилли-машине, направленных на отработку езды на заднем колесе

• Обучение вождению мотоцикла:
  • Полный курс теории и 4 практических занятия за 840р. вместо 12000р. Скидка 93%
  • Полный курс теории и 6 практических занятий за 980р. вместо 14000р. Скидка 93%
  • Полный курс теории и 8 практических занятий за 1120р. вместо 16000р. Скидка 93%
  • Полный курс теории и 12 практических занятий за 1400р. вместо 20000р. Скидка 93%
  • Полный курс теории и 20 практических занятий за 1680р. вместо 28000р. Скидка 94%
  • В стоимость входит:
    • аренда Yamaha YBR-125 (включая страховку и экипировку)
    • полный курс теории длительностью 2,5 месяца, включая блок «Медицина»
    
    
  • Одно практическое занятие длится 60 минут
  • Обучение могут начать лица в возрасте от 16 лет

• Обучение стантрайдингу (трюковая езда на мотоцикле):
  
  • Курс стантрайдинга на своей технике за 840р. вместо 12000р. Скидка 93%
  • Начальный курс стантрайдинга за 900р. вместо 18000р. Скидка 95%
  • В стоимость купонов на обучение стантрайдингу (трюковая езда на мотоцикле) входит:
    • теоретическая подготовка по основам трюковой езды — 60 минут
    • обучение основам популярных элементов трюковой езды, вождению на заднем колесе и странтрайдингу
    • в курс входит более 50 упражнений на вождение в балансе и выработку рефлекса при работе с органами управления
    • выдается экипировка в соответствии с требованиями безопасности
  • Обучение включает 10 занятий по 60 минут на питбайке Kayo 140 Motard или на вашем мотоцикле с возможностью хранения мотоцикла в мотошколе со скидкой

• Дополнительно оплачивается:
  
  • медицинская комиссия — 1600р.
  • топливный сбор за каждое практическое занятие — 750р.
  • топливный сбор за каждое практическое занятие (стантрайдинг) — 1500р.
  • топливный сбор за каждое практическое занятие (вилли-машина) — 2500р.
• Купон действует на одного человека
• Вы можете приобрести неограниченное количество купонов для себя и в подарок
• Необходима предварительная запись по телефону (с указанием номера купона)
• Предъявляйте распечатанный купон на месте
• Теоретические и практические занятия проходят на крытой отапливаемой площадке в филиале на Волгоградском проспекте: г. Москва, Волгоградский пр-т, д. 32, к. 36
• С дополнительной информацией можно ознакомиться на сайте
• Перед занятием по вождению инструктор встречает вас на выходе из метро
• Скидка по купону не суммируется с другими специальными предложениями компании
• Информацию по условиям акции вы также можете уточнить по телефону компании:
  +7 (905) 554-88-54

Купон действителен с 24 марта 2015, 00:00 до 23 мая 2015, 23:59

www.bonusita.ru

Содержание курса:

• Ознакомление с техникой езды на заднем, на переднем колесе;
• Экстренное торможение;
• Контроль мотоцикла при заносе;
• Силовое вращение (букс).

Специально для опытных мотоциклистов разработан курс Стантрайдинг («Курс экстремального вождения»). На этом курсе инструкторы мотошколы «Мастер» обучают основным трюкам на мотоцикле. Среди наиболее известных трюков ― это езда на переднем колесе, заднем колесе и силовое вращение (пробуксовка заднего колеса и снос).

Для того чтобы приступить к выполнению данных элементов стантрайдинга (от англ. stuntriding ― трюковая езда на мотоцикле) необходимо пройти:

1. для имеющих опыт вождения: специальный подготовительный курс «Безопасное вождение» для восполнения пробелов в навыках езды на мотоцикле. Обычно параллельно с данным курсом уже включаются упражнения, готовящие мотоциклиста к выполнению трюков.
2. для начинающих обучение с нуля: «Базовый курс» и затем «Продвинутый курс» в мотошколе «Мастер».

Сам по себе стантрайдинг является опасным видом спорта. Каждый мотоциклист отрабатывающий трюки в обязательном порядке одевает всю необходимую защитную экипировку, которая выдается в школе. Обязательным пунктов, для желающих обучаться Stuntriding курсу, является наличие медицинской страховки.

Каждый мотоциклист должен, прежде всего, думать о безопасности себя и окружающих его людей. А для этого необходимо оттачивать различные элементы езды, повышающие выживаемость мотоциклиста на дороге. Поэтому важно знать, что базовые элементы стантрайдинга ― это не только красивые трюки с целью поразить окружающих, но и отработка жизненно важных навыков управления мотоциклом.

Езда на заднем колесе может помочь спасти жизнь водителю при внезапном попадании на его пути открытого люка или ямы. Опытный мотоциклист с хорошей скоростью реакции сможет разгрузить переднее колесо и попросту перепрыгнуть препятствие. Остановка на переднем колесе и езда на нем дает водителю возможность почувствовать передний тормоз, что называется в действии. Данный навык поможет в реальности в ситуации экстренного торможения. Пробуксовка и снос поможет понять, как ведет себя мотоцикл на мокрой и скользкой дороге, что является наиболее вероятной и самой распространенной экстренной ситуацией.

Именно поэтому курс «Экстремального вождения» это органичное продолжение базового и продвинутого курса, который позволит мотоциклисту получить необходимые навыки безопасного передвижения в условиях города. Вместе с данным курсом мы рекомендует Вам пройти и «Контраварийную подготовку», курс безопасного вождения, позволяющий чувствовать себя максимально уверенно в условиях реальной городской езды.

Главным из показателей успешности преподавания того или иного курса в мотошколе (помимо признания его методологических основ) являются приобретенные умение и навыки, которые ученики демонстрируют в условиях реальной трассы или соревнований. Инструктора и ученики мотошколы «Мастер» уже не первый год принимают участие в основных городских и российских соревнованиях по стантрайдингу, занимая высокие места. Помимо этого наша мотошкола проводит показательные выступления на площадках своих партнеров Harley-Davidson и BMW. С некоторыми из них вы можете ознакомиться на нашем канале в YouTube: http://www.youtube.com/channel/UCRZeC9NdSDcx9yeJEYX_HRw

master-moto-school.ru

Вспоминаю свои первые мысли о стантрайдинге, красивые видеоролики с выполнением умопомрачительных трюков захватывающих дух провоцировали меня не на шутку. В те времена на меня сильно производили впечатления видеоролики Potatoes MC, о которых я еще не успел на сайте написать, но в ближайшее время этот вопрос будет решён. В целом, в их видео были и стоппи и козления и бурнауты, одним словом всё то, что хочется попробовать самому. Под подъездом моего дома стоял адский джиксер 600 кубов от роду, обут в слики с крешпедами и был готов к бою в любой момент!

Я с дрожащими руками покуривая на балконе сигаретку и поглядывая на своего любимца мысленно прокручивал картинку в голове «А вот было бы клёво если б я так же смог». Чувство адреналина меня переполняло, но СТРАХ, как его побороть?

В реальности я понимал, что это сделать можно. Вспоминая покупку первого мотоцикла Honda RVF 400RR, мелкий шкет 14 лет отроду поднял его на заднее на моих глазах и ушёл в точку. И таки мои первые попытки станта были именно на этой модели мотоцикла, но так как я не был морально подготовлен и не знал технику исполнения (уж больно сильно хотелось научиться делать стоппи) шваркнулся яйцами об бак, а глаза моего товарища превратились в арбузы от увиденного, но всё-таки хонду удалось поставить на передок практически в свече :).

Увы, даже интернет не дал ответы на мои вопросы, как бы я не пытался найти их. В нашем городе на тот момент никто не занимался стантом и спросить увы было не у кого. Мне пришлось пережить всё самому, как морально так и практически. Вот так вот я и стал первым стантером в Херсоне :). Как ни пытался я хондочку закозлить – ничего не получалось, а страх оседал в голове толстыми слоями пота. Мне казалось на тот момент, что мне нужен мотоцикл мощней! И вот я дождался своего второго друга Suzuki GSX-R600 K1 и что вы думаете, его так же не удалось даже приподнять!

Собралась группа байкеров нашего города для поездки на мотослёт в соседний город Николаев. Это была моя первая поездка на джиксере на дальняк :))) (74 км) и на мотослёт. От мотослёта я хотел одного – НАЙТИ людей, которые умеют козлить или стоппить на байках и пообщаться с ними так сказать в живую и наконец-то найти ответы на мои вопросы! В целом мотослёт на мой взгляд превратился в выставку (рынок) мотоциклов. Все ходили и просто рассматривали мотоциклы. Одним словом скукота, да и стантерами не пахло. Среди толпы нарисовался парень, стал охать и ахать мол какой классный джиксер. Мы раззнакомились с ним, он предложил выпить за знакомство. Неподалёку Армяне продавали шашлычок и водочку. На вопрос 2 по 100 или 2 по 200, без задней мысли я ответил 2 по 300 :). Люди стоящие в очереди оборжались не на шутку :), а Армянин с удивлением налил нам по 300 грамм водки :). Ох даже и не знаю, действительно ли я пил за знакомство или же с расстройства, осознавая, что так и не увижу отцов станта.

Внезапно на стадион (а именно там проходил слёт) влетает эффектно 4 мотоцикла из Одессы, Yamaha R1 и еще спорты даже не вспомню. Влетают подказливая и вот оно чудо я попёрся к ним!
— Ребята, кто у вас разбирается хорошо в станте, познакомьте!
— Да вот у нас парняга есть, отвечают мне. Он тебе всё и расскажет.
— здарова!
— рассказывай.
— да вот собственно, джиксер в наличии, хочу научится мастерству, но не знаю как.
— пошли смотреть.
— огого, и ты не можешь его на заднее поставить? Он же взлетает элементарно!
— а как?
— главное не ссать, отвечает он мне.

Увы, это всё, что я тогда услышал от него и даже немного обиделся, так как технику он мне так и не рассказал. Только с годами я понял, что таки это действительно ключевая техника!

Но это только intro к статье 🙂

В данной статье я хочу попытаться морально подготовить вас к стантрайдингу. Я не буду описывать технику исполнения (это отдельная статья), что-либо советовать, просто постараюсь описать своё состояние, мысли и морально подготовить вас к этому!

1. Итак, как уже выяснилось первый самый главный ключевой момент это не ссать :). Не можешь побороть страх – сиди дома, пей чай, смотри сериал про Гену Букина.

2. Для станта лучше попросить мотоцикл у друга, свой ронять жалко :))) (шучу).

3. Постарайся обезопасить свой мотоцикл по максимуму. Не пожалей денег, установи крешпеды в передней части мотоцикла и в задней (в области маятника). Не переживай, твой мотоцикл не будет выглядеть как детский велосипед «гномик».

4. Для стантрайдинга действительно идеально подходит спорт 600 кубов, но это не означает, что ниже 600 кубиков техника не козлит. Даже на 50 куб скутере можно это делать, просто 600 куб спорт максимально подходит для этого дела.

5. Не забудь про экипировку. Одень на себя всё, что только можно. Учти, ты должен быть готов к падению. Я прекрасно понимаю, каково это уронить мотоцикл на асфальт и протереть штаны за 200 евро, но если ты к этому не готов читай пункт 1 :).

6. Площадку для обучения выбирай в безлюдном месте, ведь упав на асфальт прилюдно…… ммм… думаю, не стоит этого делать. Наверняка в мыслях у тебя первым делом стоит задача поднять мотоцикл на заднее колесо, поэтому площадка размером в квадрат не обязательна! Достаточно ровной асфальтированной дороги длинной в 500 метров. Почему в 500? Потому, чтобы когда ты разгонялся, ты смог пробовать поднять мотоцикл не 1 раз и в конце успеть остановиться.

7. Обязательно возьми с собой друга желательно, который ездит на машине, а идеальный вариант на микроавтобусе. Упаси бог, если ты свалишься и не дай бог что-то пойдёт не так, он оперативно сможет тебя отвезти в больницу, предварительно барахло от мотоцикла закинув в буз.

8. Вода! Не забудь про неё! На площадке, под солнцепёком и от фактора страха ты будешь мокрый как из ведра :). Водичка успокоит твои нервы и утолит жажду.

9. Не едь на площадку, если плохо себя чувствуешь или чувствуешь дискомфорт, или в чём-то не уверен. Если чешется лицо под шлемом — почеши его :). Ты не должен чувствовать дискомфорт, ты должен быть собранным и сосредоточенным на том, что ты сейчас делаешь.

10. Не нужно заливать полный бак бензина перед тренировкой! Учти, чем легче мотоцикл загружен, тем легче «ему» будет выполнять твои адские издевательства над ним.

11. Проверь все узлы и механизмы своего байка. Смажь цепь, убедись, что тормоза действительно отрабатывают чётко, налей масла в двигатель чуть больше положенной нормы, чтобы мотоцикл масляно не голодал!

12. На площадке не поленись снять всё лишнее с мотоцикла. В идеале конечно полностью скрутить с него весь пластик и морду и зад, зеркала, оптику, одним словом, всё то, что при падении разлетится в дребезги.

13. Учти, выполняя различные трюки на мотоцикле, ты должен быть готов к тому, что для мотоцикла это сказывается не в лучшую сторону. Повышенный износ деталей, особенно тогда, когда ты не умеешь грамотно это делать. Не рвись выполнять фигуру по максимуму, старайся делать всё последовательно и не спеша. Если ты будешь придерживаться этих правил, с первого раза у тебя ничего не получиться, но так же ты ни разу не упадёшь а значит, все твои действия будут осознаны без плохих последствий. Огромным плюсом из этой тренировки ты извлечёшь для себя, что с каждым разом, чувство страха будет всё меньше и меньше и ты начнёшь привыкать, а это как раз то, что тебе нужно в первую очередь!

В следующей статье о стантрайдинге я подробно опишу фигуру wheelie, приёмы и технику доступным языком, постараюсь обучить совладать с безбашенным разъярённым спортбайком :).

bikepost.ru

Соглашение на обработку персональных данных

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте moto-obraz.com, (далее – Сайт), путем заполнения полей формы (регистрации) Пользователь:

— подтверждает, что все указанные им данные принадлежат лично ему; — подтверждает и признает, что им внимательно в полном объеме прочитано Соглашение и условия обработки его персональных данных, указываемых им в полях формы (регистрации), текст соглашения и условия обработки персональных данных ему понятны;
— дает согласие на обработку Сайтом предоставляемых в составе информации персональных данных в целях заключения между ним и Сайтом настоящего Соглашения, а также его последующего исполнения;
— дает согласие на получение информационной рассылки о новостях Сайта, в том числе анонсов статей, размещенных на Сайте, группах в контакте, фэйсбуке, инстаграме, ютубе, об изменение расписания занятий, акциях и скидках и рекламных материалов Сайта;
— выражает согласие с условиями обработки персональных данных.
Владельцем сайта moto-obraz.com – является Автономная некоммерческая организация «Центр дополнительного профессионального образования «Мото-Образование»
ИНН 7723210700
Фактическое место нахождения: 109316, г.Москва, Волгоградский проспект, д. 32, корпус 13

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным. Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных:

— фамилии, имени, отчества;
— года рождения;
— места пребывания (город, область);
— номерах телефонов; адресах электронной почты (E-mail).
Пользователь, предоставляет moto-obraz.com право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными:

— сбор и накопление;
— хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем;
— уточнение (обновление, изменение);
— использование;
— уничтожение;
— обезличивание;
— передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.
Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес электронной почты (E-mail) info@moto-obraz.com

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Действующая редакция Соглашения находится на странице по адресу: http://moto-obraz.com/confidentiality/ К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения, подлежит применению право Российской Федерации.

moto-obraz.com

Полезно обратить внимание:

Как работает скутер Права на квадроцикл категория Правила езды на скутере Как научиться кататься на скутере Какой мотоцикл лучше Получение прав на квадроцикл