Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.

В этом посте я не сравниваю шлемы, не провожу сравнения внутри классов, там все бывает «от мала до велика». Все зависит от стоимости, бренда, применяемых материалов, качества сборки. Я просто рассказываю про разные классы шлемов. Какие бывают, как устроены и для чего предназначаются. Надеюсь, это поможет определиться новичкам в выборе категории шлема для своего мотоцикла, для своих целей, местности и стиля езды.

А то бывает, люди покупают бреинкэпы и хотят валить на спорте 250+, потому что видели в каком-то фильме что это круто. Запомните, шлем в первую очередь это средство защиты и комфорта, а уж во вторую индивидуализация пилота и его стиля. Всегда помните, что кроме асфальта никто не оценит ваш новый шлем по достоинству. Поэтому говоря в этом посте, о шлемах, я откровенно не беру в расчет шлемы неизвестных производителей, без сертификатов безопасности. Я говорю о шлемах известных производителей, сертифицированных стандартами безопасности. Европейским (ECE) или американским (DOT).

Итак, давайте разбираться, какие шлемы бывают, кто в них ездит, для чего, на какой технике используются.

Броне-кепка.


Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.

По сути шлемом не является, но уж слишком часто многие парни на голдах пытаются доказать обратное. Видимо кепка дарится салоном к каждой купленной новенькой голде. Мне интересно, а где им новые мозги выдают каждый раз? Я тоже хочу иметь запасные мозги. Как можно так беспечно относится к собственной безопасности? Из-за частоты использования голдоводами заношу ее в класс головных уборов для мотоциклиста под номером ноль. Ладно, шучу. Очень многих голдоводов вижу в шлемах. Остальные себе сами злобные буратины.

Брейнкэпы или шапочка для мозга

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Этот шлем действительно оправдывает свое название, так как формально прикрывает верхнюю часть черепа, практически вплотную прилегая к скальпу с минимальной прослойкой компенсационного материала.
таких часто ездят взрослые дядьки 40+ лет, на харлеях, насмотревшиеся «сынов анархии». Едут такие в темных или стилизованных летных очках, с серьезными щами, что аж смешно. Еще смешнее смотрятся они в дождь. Сюда же отношу стилизованные брейнкэпы под каску фашисткой германии шлемы. Часто бывают с рогами, шипами и прочей клоунадой. Удивительно, но эти шлемы умудряются даже иметь какие-то сертификаты безопасности. Кто-то неудачно шутит, что брейнкэп нужна чтобы после ДТП в ней остались мозги. Отчасти они правы. На мой взгляд, такая шапочка для мозга защитить сможет разве что от легкой скользячки об асфальт. Любой более-менее компрессионный удар она врятли выдержит. Поэтому по сути брэйнкэп является шлемом от ментов. «Мы вроде как 1%, но ездить надо в шлеме и на номерах, чтоб менты не тормозили». Как правило, носители этих шлемов далеко из города не уезжают и курсируют дом-работа-дом-гора. Все. Стоимость этих шлемов говорит сама за себя от 20-40 евро.

Джеты.

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
В народе их еще называют «три четверти». Из-за отсутствия защиты подбородка, лицо пилота остается открытым. Но, тем не менее, эти шлемы уже представляют собой гораздо более серьезную защиту. Они имеют полноценную сертификацию безопасности и проходят все необходимые тесты.
орлупа изготавливается из прочного пластика, под ним находится толстая колодка из плотного пенопласта, которая гасит удар и синтетическая текстильная или кожаная подкладка, в зависимости от модели и стоимости шлема. Текстильную можно снимать и стирать в стиральной машине. Их часто используют с темными или летными очками и без них, в зависимости от класса техники и стиля езды. Часто это владельцы классиков, чопперов, круизеров, скутеров, найкедов, кафешников, словом все те, кто не ездит быстро, передвигается преимущественно по городу, кому нужно, чтобы шлем был, защищал при падении и максимально не мешал. Перекусить, поговорить или перекурить и тд. Такие шлемы дают больший обзор, не закрывают приборную панель, расположенную у тех же чопперов в области бака.

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Встречаются модели со встроенным визором от солнца, которые можно убрать нажав на кнопку. Многие модели предлагают купить прозрачные или полупрозрачные сменные стекла, что делает их весьма удобными для разных ситуаций. Владельцы этих шлемов ездят много, часто. Но, как правило, в пределах города. Многие повязывают на открытую часть лица бандану. Она частично поможет от вдыхания выхлопных газов и грязи (хотя ХБ-тряпка не самый лучший в мире фильтр). Так же она защитит от ветра и песка, но не более того. От летящих камней из-под колес она не спасет.


Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Есть ¾ шлемы с полноценным визором, закрывающим все лицо или большую его часть. Своеобразный компромисс между социальной адаптацией мотоциклиста и нежеланием ловить в лицо жуков на скорости. Владельцы этих шлемов могут позволить себе ездить чуть быстрее, выбираться за город, на трассы. Так же некоторые производители выпускают под категорию открытых шлемов-трансформеров, которые можно комбинировать. По сути это те же ¾ но тут производитель предусмотрел установку съемного жесткого подбородка или маски. Однако до какого-либо комфорта этим шлемам далеко. Все равно задувает снизу, на скорости 90+ шлем норовит приподнять, ветер шумит так, что порой не слышно мотора собственного мотоцикла. Сам долго время ездил в обычном ¾ со стеклом, не задумываясь о чем-то другом. В этом году даже слегка почесал им об асфальт трассы М-10, в районе Торжка. () Так что следует помнить, что челюсть мотоциклиста в шлеме ¾ ничем не защищена, и встреча нижней челюсти мотоциклиста с асфальтом, сулит пилоту визит челюстно-лицевому хирургу. Как минимум выбитой челюстью и повреждением мягких тканей лица, а как максимум аппарат Илизарова на челюсти и питание пюрешками через трубочку в течении месяца. Это происходит, когда пилот скользит по дороге уже без сознания и не может сам сгруппироваться и перестать тереть подбородком об асфальт. Такое тоже бывает. Поэтому если выбираете шлем своему второму номеру, например своей девушке, то тогда шлем ¾, наверное не самый лучший выбор. Ведь асфальту плевать, как она в нем выглядит. Ему пофиг. Он асфальт. Он наждак.


Разброс цен на ¾ шлемы очень велик. В зависимости от бренда и модели стоимость может составить от 20 до 400 евро. Вес шлемов примерно одинаков, около 1000 (± 100) грамм. За исключением комбинированных шлемов. Они несколько тяжелее.

Интегралы

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Перейдем к классическому понимаю шлема как такового, полностью закрывающая голову пилота скорлупа из прочных марок пластика, так же как и у джетов колодка из плотного пенопласта и как правило синтетическая съемная подкладка. Такие шлемы часто можно увидеть у пилотов классиков, спортивных мотоциклов, туристов и у многих сознательных чопперистов и скутеристов. Всем, для кого слово безопасность стоит не на последнем месте, так как такая конструкция шлема обеспечивает максимальную защиту мотоциклисту. Однако обзор у интегралов меньше, из-за подбородка. И чтобы взглянуть, скажем, на навигатор или на приборку, которая у многих мотоциклов бывает расположена не на руле, а на баке, приходится не просто бросить взгляд, а нужно именно наклонить голову, на мгновение, оторвав внимание от дороги.



Конструкция шлема как правило обеспечивает хорошую проточную вентиляцию через специальные отверстия, так как дышать в таком шлеме сложнее. Так же организован отвод тепла, чтобы пилот не перегрелся. Аэродинамические и шумо-изоляционные свойства подобных шлемов в большинстве случаев тоже на высоте. Поэтому в таких шлемах катают любители больших скоростей и дальних поездок.


Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
В прохладную или влажную погоду, от дыхания пилота визор может потеть изнутри, поэтому большинство таких шлемов оснащаются «пинлоком». Это своеобразный «стеклопакет» для визора. Предотвращающий конденсирование влаги на внутренней стороне визора из-за разницы температур воздуха снаружи и внутри шлема. Так же часто дополнительно ставят «бреафдефлекторы». Изогнутая пластина у носа, отсекающая выдох на стекло, а направляющая его вниз. Так же снизу у подбородка возможно установка «виндстопера», чтобы ветер не задувал внутрь шлема. Этим повышается шумо-изоляция шлема. Примерный вес интегралов приблизительно 1300 (± 100) грамм. Стоимость колеблется от 40 до 700 евро. Что должен уметь делать такой шлем за 700 евро? Мысли об этом будоражат мою богатую и извращенную фантазию. Ездить в городе, в жару, в пробках в интеграле не очень удобно. Это заставило производителей разработать новую категорию шлемов.

Модуляры


Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Внешне они вроде бы не отличаются от интегралов, если не одно но. Легким движением руки… подбородок вместе с визором поднимается наверх, превращая интеграл в удобный для социального общения ¾. На малых скоростях в городе, в жарких городских пробках, можно толкаться с поднятым подбородком, а на трассе можно его опустить, превратив шлем в интеграл со всеми его аэродинамическими и защитными плюсами. У некоторых моделей подбородок убирается на затылок, что положительно сказывается на развесовке шлема. Однако прилепить телепузи-камеру на макушку у такого шлема уже не получится. Так же у интегральных шлемов на многие модуляры возможна установка пинлоков, отсекателей дыхания и виндстоперов.

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Чем же они принципиально отличаются от шлемов трансформеров? Тем, что крепление подбородка хоть и подвижное, но гораздо более надежное, что позволяет дать этим шлемам больший индекс безопасности, чем трансформерам. Многие шлемы так же оснащены встроенными солнечными очками. Вентиляция тут тоже на должном уровне. Ездят в подобных шлемах многие сознательные люди, на разной технике.
туристах, классиках, чопперах, скутерах. Словом все те, кому нужно совместить хорошую защиту, комфорт и функциональность. Это своеобразный компромисс. И вполне удачный, на мой взгляд. Однако шумо-изоляция этих шлемов, как правило, хуже чем на интегралах. Хотя в впику этому, модуляры шуберт например принято считать эталоном тихого шлема. Так же из-за сложности конструкции эти шлемы имеют много трущихся деталей, за которыми нужно следить и которые рано или поздно выйдут из строя. Да и сам шлем стал тяжелее. Вес примерно 1500 (± 100) грамм. Стоимость модуляров от 50-600 евро.

Кроссовые

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Следующая категория это шлемы для активного занятия мотокроссом. В таких шлемах ездят люди на кроссачах, эндуриках, квадриках, питбайках. Короче все, кому правится месить грязь или стендрайдить. А так же ездить на небольших и средних скоростях. В дешевых китайских версиях таких шлемов встречаются даже скутеристы, валящие на заднем колесе своих табуреток. Вес подобных шлемов около 1500 грамм. Стоимость от 30 до 250 евро. По устройству эти шлемы подобны интегралам, такая же скорлупа из прочного пластика, такая же колодка из плотного пенопласта, синтетическая съемная подкладка. Но эти шлемы не имеют визора, имеют вытянутую нижнюю челюсть и козырек.
вайте разбираться, почему они такие. Козырек защищает от солнца и веток деревьев, а также камней и грязи, которая летит из-под колес едущего впереди мотоцикла. Почему так вытянут подбородок? Пилот испытывает повышенные физические нагрузки при езде на кроссовых мотоциклах, а частое дыхание может стать проблемой. Поэтому, в подбородочной части есть своеобразный карман для свободного вдыхания и выдыхания воздуха. Почему нет визора? Да потому что его просто залепит грязью на кроссовой трассе и пилоту придется останавливаться, чтобы протереть его. Подобные шлемы используются со специальными очками.

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Да, но тогда забрызгает очки, скажите вы. Но тут все давно продумано. На очки лепятся специальные отрывные многослойные прозрачные пластины. Которые пилот отрывает по одной, по мере загрязнения быстрым движением руки.

Блог им. Mrak2: Немного о классификации мотошлемов.
Однако бывают и кроссовые шлемы с визором. Называются они мотард или дуал спорт. По сути это те же кроссовые шлемы, но как было сказано, с визором. Карман для дыхания чуть короче, в угоду аэродинамике и меньшим нагрузкам на пилота. Используются они теми, кто любит путешествовать по разным дорогам.
к правило, это люди на эндуро, туристических эндуро, и тяжелых туристах. Кому приходится и ехать достаточно быстро по трассам и пробираться через говны с буреломом, близкие к кроссовым трассам. Так же часто в таких шлемах ездят люди на мотардах и снежиках. Для последних есть даже модели с подогревом стекла от бортсети, чтобы оно не замерзало на морозе. По аэродинамическим характеристикам звезд с небес не хватают, но идти по трассе в таком шлеме на скорости 130-140 км/ч вполне комфортно. Тем более, что на большинстве моделей козырек съемный. Так что если хочется быстрее – пожалуйста. Или же можно снять визор и использовать шлем с очками, как кроссовый. Поэтому и название дуал спорт. Шлем двойного назначения. Есть модели с встроенными темными очками и без. Многие путешественники использую именно такую категорию шлемов в кругосветках на мото, как наиболее универсальную и удобную. Сам на данный момент езжу на туристическом эндуро в подобном шлеме (). Вес примерно такой же, как у кроссовых. А стоимость у таких шлемов как правило начинается от 80 и заканчивая за 500 евро.

В завершении хотелось бы донести несколько мыслей по поводу падений, ударов и того, как шлем должен отрабатывать удары. Наверное, многие помнят видео где некий китайский шлем бьют о бетонный блок, бросают на скорости об асфальт, а его скорлупа остается целой и невредимой. И авторы видео недоумевают, почему так хают китайские безымянные шлемы. Вот какой крепкий! Вся соль в том, что шлем при ударе и должен ломаться, отрабатывать, гася кинетический импульс удара. Скажем удар об угол бордюрного камня. Скорлупа, проламываясь, гасит большую часть импульса удара, твердый пенопласт гасит все остальное. И только потом остаточный импульс удара, рассеявшись по плоскости материалов доходит до черепа пилота. Получается такая многослойная подушка. А если скорлупа останется целой, не треснет при определенном усилии, то импульс будет передан напрямую в череп пилота и его шейные отделы. Но если ты уронил свой шлем с 1м высоты на пол и он треснул, то выкинь его сразу. Производители шлемов специально тестируют материалы, чтобы они ломались только при преодолении определенного порога силы удара.

Как то было тут обсуждение недавно что человек сходил в брендовом шлеме (шое кажется) с 60 км/ч головой в дерево и получил легкое сотрясение мозга (дай Бог ему здоровья), а шлем мол в хлам лопнул и все такое. И автор был, кажется, недоволен результатом, если мне не изменяет память. Парень, ты сходил головой в дерево с летальной скоростью и остался жив. Твой шлем отлично отработал свою функцию. Поставь его на полку и поблагодари его за это.

Всем удачи на дорогах.
Mrak2k © 2015


freebiker.ru

Виды шлемов для мотоцикла

Перед тем, как отдать свой голос в пользу определенной модели, стоит подробно остановиться на существующих видах мотошлемов.

Основные виды шлемов:

  • открытый;
  • закрытый;
  • трансформер;
  • кросс;
  • горшок.

Открытый

Открытый шлем больше подходит для владельцев скутеров. Этот вид имеет несколько модификаций, которые отличаются формой, степенью защиты головы и лица в частности. Однако открытый шлем не особенно жалуют в байкерской среде: во время езды слишком сильно задувает ветер и попадает пыль в лицо.

Виды мотошлемов
Открытый шлем

Закрытый

Закрытый мотошлем или интеграл выбирается владельцами мотоциклов гораздо чаще, чем открытый. Его конструкция обеспечивает максимальную защиту голове и лицу. Правда, некоторые мотоциклисты отмечают плохой уровень вентиляции.

В этой категории шлемов есть много разных моделей, которые не просто обеспечивают максимальную безопасность, но также становятся эффектными аксессуарами в байкерском образе. Если вы хотите себе действительно уникальный шлем, можно разместить на нем наклейку с логотипом вашей любимой футбольной команды или же «флеш рояль», если вы любите карточные игры.

Виды мотошлемов
Закрытый мотошлем

Трансформер

Трансформер имеет вид обычного закрытого шлема с открывающейся лобовой частью. Этот вид шлемов считается наиболее универсальным: его по достоинству оценят любители как открытых, так и закрытых моделей.

По уровню защиты такие аксессуары максимально приближены к закрытым, а по углу обзора и комфорту – к открытым. К недостаткам таких моделей можно отнести низкую прочность конструкции (из-за большого числа движущихся элементов), а также сравнительно большой вес (в отличие от предыдущих шлемов, трансформеры почти всегда весят на 200-600 граммов больше).

Виды мотошлемов
Шлем трансформер

Кросс

Кросс представляет собой шлем для езды на мотоцикле с усиленной защитой глаз и нижней части лица. Эта модель оснащена выдающимся козырьком и мощным выступом в области челюсти. Обычно, кросс требует покупки байкерских очков, но некоторые производители предлагают конструкции с визором.

Виды мотошлемов
Шлем для кросса

Горшок

Наименее популярный и практичный вид мотошлемов – это так называемые горшки. В профессиональной байкерской среде ходят шутки о том, что такая защита может уберечь мотоциклиста разве что от голубиных экскрементов. Чаще всего, такой шлем используют профессионалы, уверенные на 100% в своих силах, ну или отчаянные байкеры, которым совершенно не дорога жизнь.

Виды мотошлемов
Мотошлем горшок

Правила примерки мотошлемов

Если вы определились с моделью шлема, теперь ключевой задачей является правильный выбор подходящего размера.

Очень важно, чтобы шлем не болтался на голове. Если при примерке он свободно соскакивает с вас, попросите меньший размер. Подходящий по размеру шлем должен не просто плотно сидеть на голове, но и во время резких поворотов не изменять своего положения. Если вы можете снять его одной рукой и без особых усилий, значит, он явно велик вам.

Обратите внимание, что шлемы различных производителей могут совершенно по-разному сидеть на голове. Поэтому не стоит делать выбор «в слепую», даже, если вы точно знаете размер своего предыдущего аксессуара.

Есть и обратная сторона вопроса: шлем не должен быть слишком тугим. То есть, во время ношения у вас не должно быть чувства сдавленности головы. Помимо того, что это некомфортно, слишком большое давление может спровоцировать головные боли, головокружение и привести к плачевным последствиям во время езды.

Итак, чтобы шлем не оказался мал, во время примерки не должно возникать никаких неприятных ощущений. Если вам кажется, что модель в целом хороша, но есть небольшие нюансы («цепляние» за уши, сдавливание подбородка или висков), обратите внимание на такой же размер, но выберите модель другого производителя.

Выбирая подходящий мотоаксессуар, учитывайте два параметра:

  • комфорт;
  • функциональность.

Чтобы оценить степень комфорта, не стоит сразу оплачивать покупку. Попросите продавца разрешить вам походить в шлеме 10-20 минут, повертите головой, проверьте угол обзора. Обратите внимание, не напрягается ли ваше зрение при периферийном обзоре.

Виды мотошлемов

После того, как вопрос комфорта решен, переходите к тесту на функциональность. Шлем должен надежно фиксироваться на голове, но при этом, легко расстегиваться и сниматься. Особое внимание обратите на качество стекла. Дешевые модели с тонкими стеклами быстро выходят из строя: стекло покрывается сетью трещин и после очередного камня может треснуть и травмировать мотоциклиста. Желательно, чтобы магазин, в котором вы собираетесь сделать покупку, занимался продажей оригинальных стекол для выбранного вами шлема.

Выбор мотошлема – задача, которая неоднократно встает перед каждым мотоциклистом. Большое многообразие моделей позволяет без труда выбрать аксессуар, подходящий по всем параметрам надежности, удобства и функциональности для максимально комфортной и безопасной езды.

all-auto.org

Выбор мотошлема – виды и материалы Для того, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности, каждый мотоциклист должен позаботиться о своей экипировке. Мотошлем является ее важнейшим элементом. Наиболее простой вид этого защитного средства для головы – это открытый шлем. Он надевается на верхнюю часть головы и закрепляется при помощи специальных шлеек или ремней у подбородка. Это самый доступный способ защиты, который обеспечивает полную безопасность головы.

Кроссовый тип каски предназначен для того, чтобы обезопасить всю голову, в область защиты также входит и подбородок. В отличие от открытого шлема, он не имеет визора, который могут заменить специальные очки. Такой мотошлем отличается крепкой конструкцией, однако он малопригоден для ежедневной езды.

Сегодня мотолюбители все чаще отдают предпочтение так называемому интегралу. Это вид шлема, который полностью укрывает всю голову. Для того, чтобы обеспечить хороший, изделие имеет визор в области глаз, который можно опускать или поднимать. Для этого используется специальное закаленное стекло. Это шлем, благодаря которому мотоциклист получает максимальную защиту и комфорт. Высокая стоимость изделия объясняется специальным оснащением, способствующему устранению эффекта запотевания.

Используя шлем – трансформер, можно идеально приспособиться к существующим условиям. Внешне этот вид мотоэкипировки походит на интеграл, однако он намного сложнее. Вся нижняя часть модели открывается или снимается вместе с визором. Достаточно сложная конструкция влияет на стоимость изделия, однако она обеспечивает дополнительную защиту и комфорт во время езды на мотоцикле. Это оснащение подойдет всем, кто желает ощутить полную свободу и успешно использовать транспортное средство в любую погоду.

Чрезвычайно полезный и незаменимый аксессуар для водителя – это подшлемник, который также часто называют балаклава. Он непосредственно влияет на то, чтобы обеспечивать комфортные ощущения во время переездов, утепляя голову, область шеи, способствуя удержанию пота, и защищает глаза от волос. Кроме того, эта деталь обеспечивает постоянное поддержание санитарно-гигиенических требований. Подшлемник легко стирается, его можно хорошо просушить и проветрить.

Все мотошлемы производятся из нескольких типов современных материалов, среди которых – все виды пластика и композит. Благодаря использованию композита можно получить чрезвычайно крепкое изделие, которое имеет более высокую стоимость. Материалы играют определяющую роль для обеспечения безопасности мотоциклиста. Одним из самых прочных материалов высокой прозрачности является поликарбонат. Он хорошо выдерживает перепады температур, проявляя устойчивость к механическим воздействиям. Уровень ударной вязкости поликарбоната в 250 раз превосходит этот показатель у стекла. Материал также устойчив к различным активным средам.

В производстве шлемов также используется фиберглас. Это стекловолокно, которое скреплено посредством синтетической смолы, оно характеризуется не только высокой прочностью, но и легкостью.

Карбон – довольно распространенный материал, созданный путем переплетения углеродных нитей. Он отличается высокими показателями прочности, жесткости и незначительным весом. Карбоновые нити очень трудно порвать, из них сплетаются ткани, и создается плетение в форме рогожи, елочки. Для придания дополнительной прочности ткани укладывают слоями, меняя направление плетения. Эпоксидные смолы используются для того, чтобы закрепить слои.

Высокими практическими характеристиками обладает такой материал, как кевлар, который по показателям прочности в пять раз превосходит сталь. Фактически, этот материал имеет название параарамид, он разработан американскими учеными, а с начала 70-х годов прошлого века началось его практическое применение. Композиты, в основе которых – кевлар, отличаются высокой прочностью. Шлем, изготовленный из такого материала, способен выдерживать удары высокой мощности при весе всего 1450 граммов.

К выбору шлема необходимо подходить обдуманно и прагматично, учитывая множество нюансов. В первую очередь, нужно обращать внимание на материал, который способен обеспечить надежную защиту в любых непредвиденных условиях. Правильно определите размер, чтобы не ощущать дискомфорт при езде, шлем не должен сдавливать голову. Очень важным критерием является вес изделия, стоит также обращать внимание на качество отделки. Лучше всего отдавать предпочтение тем шлемам, которые имеют обтекаемую форму и не осложнены наличием выступающих деталей. Используя эти советы, вам удастся приобрести оснащение высокого качества, которое надежно защитит вашу голову в случае аварии, падения или столкновения.

www.moto-scuter.ru

 мото

       Качественный шлем – это надежная защита головы в случае аварии или же непредвиденного падения с транспортного средства.

Но и это еще не все. Данный элемент личной безопасности мотолюбителя надежно защищает от мошек, ветра, солнца и даже небольших камешков, которые могут вылетать из-под колес, идущих впереди транспортных средств. И очень часто от спасает. На личном опыте убедился: ездил без шлема на скутере, хорошо что на нем не поганяеш сильно, и в голову раз попала какая то х….. С того момента всегда в шлеме катаюсь.

Какие же типы шлемов бывают?

Итак, мотошлемы могут быт четырех типов – открытые, модуляры, кроссовые и интегралы. Что касается «интегралов», то они представляют собой мотошлемы закрытого типа. Данные устройства гарантируют водителю наилучшую защищенность от ветра, пыли, шума и солнца. Единственный минус такого шлема заключается в том, что в нем слишком жарко при передвижении на низкой скорости. Кроме этого, данные шлемы достаточно громоздкие и тяжелые.

nsfp

      Мотошлем «Интеграл» также обладает повышенной надежностью, поэтому его чаще всего предпочитают владельцы двухколесных спортивных транспортных средств.

открытый шлем

Открытый мотошлем

Есть еще и открытые мотошлемы, которые закрывают только часть головы. Данные устройства спереди имеют небольшой солнцезащитный козырек. К преимуществам такого защитного устройства можно отнести наличие отличного обзора, легкость, отличную слышимость. Но преимущества становятся и недостатками, ведь уровень защищенности головы в этом случае минимален. Подойдет такое устройство для любителей езды на скутерах и для участия в мотогонках, где нужна хорошая обзорность.

_bulletin

Кроссовый шлем

 С кроссовым шлемом, думаю, понятно. Применяют в основном райдеры на ендуриках и кроссовых мотах. На соревнованиях и так. Еще к ним применяюся специальные очки , так как защитного визора нет.

модулятор

Модуляр

      К устройствам полузакрытого типа относится модель «Модуляр». Степень ее комфортности и защиты аналогичная с «интегралами». К недостаткам же можно отнести только высокую стоимость и достаточно большой вес. Такие устройства предпочитают те владельцы мотоциклов, которые ездят часто и на дальние расстояния.

Из каких же материалов производится мотошлем?

protectivediagram

     В каждом из таких изделий есть два слоя – внутренний и внешний. При этом внешняя оболочка обычно выполнена из качественного термопластика или стеклопластика. Последний можно назвать более надежным и качественным материалом. Естественно, что стоить он будет немного дороже. В самых элитных моделях стеклопластик и вовсе укладывается вручную. Подобная экипировка больше подойдет для профессиональных спортсменов.

Что касается шлемов из термопластика, то они гораздо легче, экономичнее. К недостаткам данных материалов можно отнести невозможность покраски, отсутствия возможности что-либо приклеить. При этом такой шлем можно легко испортить, если на него вдруг попадет масло, бензин или растворитель.

Функцию внутреннего слоя шлема зачастую выполнят полистирол, надежно зашитый во внутреннюю обшивку. Чаще всего производители предусматривают дополнительную вентиляцию для шлема. Именно к внутреннему слою обычно прикрепляются различные застежки, ремешки и так далее. Чем качественнее выполнен данный слой, тем менее сильные повреждения получит голова водителя при аварии.

На что нужно обращать внимание?

Очень важно при покупке мотошлема обращать внимание и на такие особенности, как вентиляция, аэродинамика, качество стекла. От данных аспектов напрямую зависит, насколько комфортным будет мотошлем. Если изделие выполнено качественно, то человек не должен ощущать в нем никакого лишнего шума. Кроме этого, стекло не должно запотевать во время движения при резких изменениях температуры. Очень важно, чтобы стекло было надежно закреплено к шлему. Во время просмотра через него не должно возникать каких-либо оптических искажений. В качественных изделиях обязательно должна быть предусмотрена защита от ультрафиолетовых лучей.

4

       Не нужно покупать шлем без примерки, в противном случае есть большая вероятность стать владельцем крайне неудобного для себя устройства. Надо немного походить в шлеме, посмотреть на себя в зеркало. Через три-пять минут необходимо его снять. Остались красные полоски? Значит, защитное устройство вам не подходит. Боковые панели шлема должны прикасаться к щекам, само изделие должно сидеть плотно. Если его получается снять одной рукой, тогда лучше выбрать шлем меньшего размера.

Пользуйтесь шлемами и берегите себя!….

mmoto.tk

 

Виды мотошлемов

Как выбрать мотошлем и не ошибиться при выборе с размером и его функциональностью? Покупка-то не из дешёвых. Для начала, пожалуй, стоит вкратце ознакомиться с тем, какие вообще бывают мотошлемы.

 

Виды мотошлемов

Шлем интеграл

Полностью закрытый мотошлем интеграл обеспечивает наибольшую защиту, поскольку закрывает всю голову. Кроме того, интеграл обладает хорошей звукоизоляцией и хорошими аэродинамическими показателями, а визор надежно защищает лицо от дождя, встречного ветра, пыли и насекомых. Современная конструкция интеграла обеспечивает хорошую многопоточную вентиляцию головы и внутренней поверхности стекла. Существует некий дискомфорт, когда вам становится жарко, во время остановок и езде на невысокой скорости придется приоткрывать визор.
В шлемах данного типа в основном чувствуют дискомфорт любители покурить – для перекура приходится снимать шлем. У некоторых моделей ограничена боковая видимость, в них сложно носить диоптрийные очки, поэтому, если вы носите очки, при выборе шлема лучше, сначала надеть очки, а затем померить на них шлем, так вы точно угадаете с размером.
Шлем интеграл идеально подойдет для повседневной езды в любых скоростных режимах, а также для участия в скоростных заездах, хороший выбор для защиты и безопасности головы.

Шлем модуляр

 

Мотошлем модуляр обладает защитой чуть слабее, чем шлем интеграл. Также как и в интеграле, голова полностью защищена, но в отличие от интеграла есть возможность  откидывать вверх не только визор, но и всю подбородочную дугу шлема, что решает такую проблему интеграла, как невозможность попить (покурить) без снятия шлема.

Помимо основной защиты, в отличие от открытых дорожных шлемов, мотошлем модуляр,  защищает подбородок и затылочную часть головы. Визор шлема модуляра откидывается вверх. Благодаря фиксирующим механизмам может принимать три положения. Первый — визор приоткрыт на 1-3 мм для предотвращения запотевания, второй уровень фиксации на уровне глаз, и последний на уровне лба. Подбородок шлема модуляра поднимается нажатием кнопки, обычно она расположена с левой стороны шлема в области щеки, зачастую кнопка одна и выполнена таким образом, чтобы предотвратить возможность случайного нажатия. Чтоб поднять подбородок достаточно одной рукой нажать кнопку, это очень удобно, особенно когда во время движения. В целом данная модель шлема имеет неплохие технические и практические характеристики.

Шлем кроссовый

Кроссовый мотошлем он же офф-роудный шлем, по сути, является шлемом для занятий мотокроссом. Этот шлем является разновидностью интеграла.
У кроссового шлема усиленная подбородочная часть, которая выдвинута вперед для облегчения дыхания. Еще она предназначена, для того чтобы быть дальше от лица водителя и не причинять вред при клевковых ударах. Защитить лицо от камней и грязи поможет специально установленный длинный козырек. Визор у такого шлема отсутствует. Предполагается использование специальных (кроссовых) защитных очков. Мотошлем оборудован специальными резиновыми накладками для того чтобы не сползали очки.
Существуют свои недостатки данного вида шлема. Сложная форма на высоких скоростях передает большое аэродинамическое давление.
Кроссовый мотошлем был создан для внедорожного использования, так же получил признание у городских мотолюбителей.

Открытый шлем

Этот мотошлем могут называть как открытый, так и полулицевой. Шлем получил свое название за то, что закрывает, в зависимости от модели, половину или три четверти головы водителя. Открытый шлем не обеспечит вам такой защиты как интеграл, но в нем есть свое преимущество – это большой обзор. Под открытый шлем можно надеть очки с диоптриями и защитные, вместе с маской. Шлем может быть как с козырьком, так и без, так же козырек может быть съемным. Визор бывает коротким или низким, а также солнцезащитным.
Преимущество открытого мотошлема – это хороший обзор, малый вес, и прекрасная вентиляция, вдобавок он еще недорого стоит. Не снимая шлем можно есть, пить, и свободно разговаривать. Но существует один небольшой недостаток – отсутствует защита подбородка. Для любителей погонять это чревато, потому что при ДТП больше вероятности попадание удара в подбородочную часть лица, приблизительно 34,6%.

Шлем-каска

Самый простой тип мотошлема, можно сказать прародитель шлемов. Его называют по разному: каска, полукорка и даже кепка. Уровень защиты этого типа самый минимальный, потому что отсутствует защита подбородка, свода основания черепа, а еще у него нет боковых частей головы. Шлем-каска может иметь съёмный козырек и короткий визор, ремешки для фиксации шлема. Плюсы данного типа – это самый наилучший обзор и вентиляция, ну и конечно такие особенности как: пить, есть, курить и разговаривать вы можете без проблем. А вот самый большой недостаток – уровень безопасности.

В наше время мотошлем каска используется как элемент эпатажа или как элемент экипировки. В законодательной базе нет четкой классификации мотошлемов, поэтому езда в шлеме данного типа трактуется как соблюдение ПДД.

spasiboauto.ru

Тип застёжки на мотошлемах

Различают три основных типа застёжек на мотошлемах.

  • D-образные застёжки-кольца. Их несколько долго застёгивать, зато они самые надёжные.
  • Самоприжимная клипса. Наиболее ненадёжные застёжки, поэтому их редко используют.
  • Застёжки быстрой фиксации. Этот вид довольно надёжен, но только когда мотошлем сделан отличного качества, производитель — крупная компания.

Виды шлемов по материалу

При изготовлении наружных оболочек шлемов используют два типа материалов:

  • композиционные: карбон, стеклопластик — лёгкие, но дорогие;
  • термопластик — более дешёвый.

Ветрозащитные экраны

По разновидности ветрозащитных экранов мотошлемы делятся на:

  • стандартные — изготовленные из прозрачного пластика;
  • улучшенные — с добавлением функций защиты от царапин, бликов, противотуманные, водоотталкивающие, тонированные.

Виды мотошлемов по применению и внешнему виду

Конечно, основную роль в выборе шлема играют его форма и связанная с нею степень защищённости. Разные виды мотошлемов отличаются этими параметрами.

Интеграл (фулл-фейс)

Закрытый шлем, обеспечивающий максимальную защиту, полностью закрывающий голову. Защитное стекло может откидываться. Его главная особенность — защита подбородка, который при ДТП повреждается в 35% случаев. Защитный ремешок не позволяет шлему упасть во время ДТП. Это идеальный вариант для поездок на высокой скорости или в непогоду, хороший выбор для защиты головы.

Шлем-интеграл

Преимущества:

  • отличная защита;
  • отличные аэродинамические показатели;
  • прекрасная звукоизоляция;
  • защита от яркого солнца, ветра, пыли, осадков;
  • возможность выбрать красивый дизайн, создающий определённый имидж.

Недостатки этой модели:

  • недостаток вентиляции — летом в закрытом шлеме довольно душно; 
  • необходимость снимать при остановках;
  • сложно носить под шлемом диоптрийные очки.

Модуляр (флип-ап)

Эта модель является усовершенствованным интегралом, более практичным и универсальным. Голова также полностью закрыта. Внутреннее наполнение такое же, как у интеграла, но отличается весом, наличием солнцезащитного козырька и особой конструкцией подбородочной части, которая подвижна, на шарнирном соединении, откидывается при желании мотоциклиста наверх. Благодаря несколько иной конструкции подбородочной дуги в шлеме можно курить или выпить воды, говорить с прохожими, не снимая его. Подбородок шлема поднимается нажатием кнопки, что удобно делать даже на ходу. Кнопка защищена от случайных нажатий. Ориентирован модуляр на передвижение по городу. Предпочитают эту модель мотоциклисты-дальнобойщики.

Шлем-модуляр

Достоинства модуляра:

  • прекрасная аэродинамика;
  • высокая степень защиты;
  • удобен в использовании;
  • отличная звукоизоляция;
  • аэродинамичность;
  • можно откинуть вверх защитное стекло и подбородочную дугу;
  • есть возможность прикрепить интерком или гарнитуру.

Недостатки этой модели:

  • высокая цена;
  • недостаточная вентиляция;
  • самый тяжёлый среди шлемов;
  • аэродинамичность ниже, чем у интеграла;
  • шумность (зависит от качества шлема);
  • недолговечность.

Со временем система шлемов флип-ап выходит из строя, целостность конструкции нарушается.

Для зимней езды есть модели с подогревом. В их конструкцию включён подогрев визора или двойное стекло, которые благодаря этому не запотевают в дождливую погоду и в снег.

Кроссовый мотошлем

Шлем, созданный для кроссовых гонок. Подбородочная дуга у него выдвинута вперёд, чтобы было легче дышать, и усилена. Длинный козырёк защищает от вылетающих из-под колёс камней. У этого шлема нет защитного визора, его нужно обязательно носить вместе с защитными очками либо с защитной маской, для предотвращения их сползания в мотошлеме есть специальные накладки.

Кроссовый мотошлем

Достоинства мотошлема:

  • хороший обзор;
  • отличная вентиляция;
  • защита благодаря козырьку от солнца и моросящего дождя.

Недостаток шлема этой модели — аэродинамическое давление на голову при высоких скоростях более сильное, чем у интеграла, связано это со сложной формой шлема.

Открытый шлем

У этой модели нет подбородочной дуги, поэтому степень защиты невысокая. Защитное стекло может также отсутствовать. У некоторых моделей добавлен солнцезащитный козырёк.

Недостаток — низкая защищённость водителя, поэтому такую модель не стоит одевать при езде на больших скоростях, рекомендуется для скутеров и мотоциклов небольшой кубатуры.

Открытый шлем

Открытый мотошлем для мотоцикла не защищает достаточно при падении, но всё же имеет свои преимущества:

  • обеспечивает максимальный обзор;
  • прекрасная вентиляция;
  • не сковывает движения;
  • маленький вес (до килограмма);
  • приемлемая стоимость.

Подразделяются в зависимости от степени закрытости головы на шлемы-половинки (самый лёгкий тип) и три четверти, иначе котелок.

Каска

Шлем-каска для мотоциклов является прародителем всех шлемов. Её изготавливают из кожи, металла, пластика. Защита у каски минимальная. В современном мире больше применяется в качестве средства эпатажа у байкеров или для формального соблюдения ПДД. Может конструироваться с защитным козырьком, ремешками для фиксирования, небольшим визором.

Шлем-каска

Детский шлем для мотоцикла, скутера, квадроцикла

Хотя ПДД запрещают езду на мотоциклах детям до 16 лет, многие с разрешения взрослых катаются на мототехнике в спортивных секциях, на открытых площадках. Детей также иногда берут с собой взрослые мотоциклисты в поездки. Без защиты головы, конечно, нельзя обойтись, вам понадобится детский мотошлем, надёжный и удобный.

Детский шлем

Не одевайте на ребёнка защитный шлем, предназначенный на взрослого. Он не будет соответствовать размеру, окажется тяжёлым, неудобным. Есть специальные детские мотоциклетные шлемы, лёгкие, прочные благодаря особому пластику, подгоняются под нужный размер, хорошо вентилируются и часто имеют красивый дизайн.

Шлем с зеркалом заднего вида

Компания Reevu выпустила на рынок невероятный крутой мотошлем с зеркалом заднего вида. В шлем встраивается специальный оптический прибор, состоящий из зеркальных линз, преломляющих и отражающих свет так, что мотоциклист может видеть происходящее позади него. Зеркало внутри шлема становится экраном, не мешая движению и не отвлекая водителя, и в то же время оно обеспечивает обзор в 180 градусов того, что происходит за спиной.

Шлем с зеркалом заднего вида

Первые шлемы такой модификации появились в 2006 году. Билли Морган стал разрабатывать сложную модель, когда сын его сослуживца попал в аварию, оглянувшись назад во время поворота и из-за этого не заметив бордюрный камень. Морган разработал мотошлем, защищающий голову и одновременно позволяющий видеть то, что сзади водителя. Зеркало находится немного выше глаз мотоциклиста, сделано из пуленепробиваемого поликарбоната, очень похоже по функции на автомобильное зеркало заднего вида.

Итак, выбор шлема зависит от тех целей, которые вы ставите: степень защиты, комфорта, стоимость. Часто нам приходится делать выбор между комфортом и безопасностью или безопасностью и низкой стоимостью. Постарайтесь, чтобы шлем гарантировал вам удобство и необходимую степень защиты.

www.motoshkoli.ru

Зачем нужен шлем

Последние показатели ДТП с участием мотоциклов или мопедов растут с геометрической прогрессией. Тем не менее езда на этих видах транспорта становится всё популярнее среди молодых людей и автомобилистов, желающих избежать длинных пробок.

Выбирая мотоцикл для передвижения по городу, вы получаете свободу движения и экстрим, связанный с повышенной опасностью. Поэтому стоит позаботиться о защите и приобрести мотоциклетный шлем.

мотоциклетный шлем

Так как именно он является самым надёжным способом защиты от различных повреждений головы, к его выбору следует отнестись со всей серьёзностью. Чтобы правильно подобрать мотоциклетный шлем, рассмотрим для начала его конструкцию.

Как устроены мотошлемы

Они изготавливаются по одному и тому же принципу и состоят из:

  • визора — специальное стекло, предотвращающее попадание в глаза различных предметов и насекомых;
  • внутренней прослойки — рассредоточивает энергию, которая не поглощается скорлупой, и гасит её;
  • скорлупы — внешняя оболочка, которая защищает голову от повреждений;
  • подушечек и ремня — предназначены для фиксирования шлема.

Внешняя оболочка, или, как называют её в народе, скорлупа, может быть двух видов:

  • литая — изготавливаемая под давлением из пластика, такого как полиэтилен и полиамиды;
  • клееная — состоящая из стеклопластика, полимерных или карбоновых волокон.

Мотоциклетный шлем, изготовленный из клееного стеклопластика, обладает высокой прочностью и надёжностью. Но в то же время это один из дорогих видов, так как слои из высокопрочной ткани зачастую проклеиваются вручную. Как правило, такие шлемы в несколько раз тяжелее литых.

Простая технология производства такой защиты делает ее сравнительно дешёвой. Она легче и компактнее, но не долговечна.

Внешняя сторона шлема покрывается особыми красками и лаком для защиты материала от разрушений.

Изнутри мотоциклетный шлем покрывают полистиролом. Именно он помогает смягчить удар при падении. Стоит отметить, что после этого внутренняя оболочка деформируется и в исходное состояние уже не возвращается. С каждым ударом снижаются защитные свойства, поэтому рекомендуется после этого сменить шлем, даже если нет видимых трещин.

Чтобы ношение защиты не причиняло дискомфорт, а вентиляция хорошо функционировала, внутреннюю сторону шлема обшивают специальной подкладкой. Изготавливается она из мягкого гипоаллергенного материала. При необходимости её можно отстегнуть и почистить.

Виды мотоциклетных шлемов

Сегодня существует большое разнообразие защитной экипировки для мотоциклов и скутеров. Выбрать подходящую модель не составит трудностей. Наиболее распространены следующие виды:

  1. Интегральный шлем. Он способен обеспечить мотоциклисту максимальную защиту, обладает высокими аэродинамичными свойствами. Минусом данной модели считается недостаток вентиляции в жаркую погоду.
  2. Открытый. Этот вид мотоциклетного шлема покрывает голову лишь наполовину, тем самым обеспечивая минимальную защиту на больших скоростях. Небольшой плюс данной модели заключается в том, что в нём можно есть, пить и разговаривать.
  3. Кроссовый больше подходит для перегонов. По своей конструкции напоминает шлем-интеграл. Имеет вытянутую нижнюю часть, что гарантирует высокую безопасность и вентиляцию. А также он оснащён козырьком, который превосходно защищает от грязи и солнца. Однако отсутствует визор, поэтому шлем продаётся со специальными очками.
  4. Шлем-модуляр. Главной особенностью данной модели является ее передняя часть, которую можно откидывать. Это делает шлем практичным, так как не нужно его снимать на остановках, чтобы закурить или попить.

виды мотоциклетных шлемов

Выбор размера

Размеры шлемов мотоциклетных, как правило, универсальны для всех видов. Поэтому для выбора подходящего следует замерить окружность головы. Для этого нужно сантиметр расположить чуть выше бровей. Чтобы максимально точно замерить окружность, процедуру лучше произвести несколько раз.

Придя в магазин и выбрав подходящую модель, обязательно примерьте её, застегнув все застёжки. Шлем должен плотно сидеть на голове, но при этом не давить и не болтаться. После того как все застёжки зафиксированы, резко поверните голову сначала в одну сторону, затем в другую. Если присутствует скольжение, то замените его на модель меньшего размера. Если вы свободно его снимаете или затылочная часть головы не соприкасается со шлемом, то это также свидетельствует о большом размере.

Чтобы окончательно убедиться в своём выборе, находитесь в шлеме не меньше 5 минут, оцените все удобства ношения и углы обзора.

размеры шлемов мотоциклетных

Обзор производителей

На основании собранных отзывов можно с уверенностью сказать, что лучшие мотошлемы выпускаются такими компаниями как:

  • AGV — итальянский производитель, продукция которого сочетает в себе высокое качество и приемлемые цены.
  • Arai — японская компания, не нуждающаяся в представлении. Шлемами данного производителя пользуются самые известные пилоты мотогонок.
  • Nolan — итальянская фирма, выпускающая под своим брендом как дорогостоящие мотошлемы, так и бюджетные.
  • Shoei — японская компания, занимающаяся производством подобной защиты с 1959 года. Большое количество поклонников говорит о высоком качестве данной продукции.

лучшие мотошлемы

Цена мотоциклетных шлемов

При выборе любой продукции цена играет важную роль. И рассматриваемая защита не исключение. Чтобы купить качественный мотоциклетный шлем, цена на него должна быть не ниже 170 $. За эти деньги вам предложат модель из дорогих материалов, с двухслойным визором и хорошей вентиляцией. Более бюджетный вариант можно приобрести за 50-130 $. Шлемы, оформленные по индивидуальному заказу, обойдутся мотоциклисту порядка 350-400 $. В эту сумму входит дизайнерское оформление. А вот шлемы, предназначенные для гонок, премиум-класса стоят не меньше 500 $.

fb.ru

Кроссовые и эндуро шлемы

Вообще, экипировка для мотокросса и эндуро — основная наша специализация. Поэтому про эти шлемы написано уже много. А в этой статье мы рассматриваем общие особенности городских мотошлемов.

Мотошлемы для городской езды, основные виды и различия

На фоне серьезной загруженности дорог, особенно в мегаполисах, все большую популярность приобретает двухколесный мототранспорт. А главным элементом защиты для комфортной езды на мотоцикле в городских условиях является хороший шлем.

Существует большое количество различных видов мотошлемов, каждый из которых имеет собственное назначение для эксплуатации на определенном типе мотоциклов. Наиболее известные производители шлемов для городской езды это: Shoei, Shark, Schuberth, LS2, HJC, AGV, Michiru, Uvex, Icon, Vega, Airoh, Arai. В данной статье мы рассмотрим наиболее популярные виды мотошлемов для езды в городских условиях.

Шлем интеграл

Виды мотошлемов

Интеграл – один из самых популярных видов шлемов для городских байков и столь востребован он, в первую очередь, благодаря взлету популярности спортивных мотоциклов – «спортбайков». Данный шлем представляет собой цельную и очень прочную конструкцию, которая полностью закрывает голову и лицо райдера, по аналогии с фуллфэйсами для мотокросса. Интеграл всегда оснащается внешним стеклом-забралом – визором. Некоторые модели имеют дополнительный солнцезащитный визор, который расположен внутри шлема, под основным внешнем стеклом.

На многих моделях присутствует система блокировки основного визора от случайного открытия на высокой скорости, а также слайдеры-ползунки для бесконтактного открытия забрала, что позволяет поднимать визор не прикасаясь к нему и не оставлять отпечатков на поверхности стекла.

Прогрессивная система вентиляции, чаще всего, оснащается специальными клапанами-шторками, благодаря которым райдер может регулировать уровень обдува и соответственно температуру внутри шлема в зависимости от погодных условий.
Мягкая гипоаллергенная подкладка выполняется из дышащего неопрена, который прекрасно вентилируется и отлично впитывает пот, к тому же практически в 100% случаев данная подкладка легко демонтируется для стирки, что позволяет сохранить гигиеничность шлема, даже после затяжных поездок в жаркую погоду. За фиксацию на голове отвечают различные варианты застежек, от классических D-рингов до застежек с карабинами или магнитными клипсами.

Существуют модели с дополнительными опциями, такими как встроенная Bluetooth гарнитура с режимом громкой связи и т.д. Но чаще всего встречаются спортивные варианты интегралов, т.к. такие шлемы в первую очередь разрабатывались для участников раллийных гонок, именно поэтому они отлично подходят для езды на спортбайке, который способен развивать немыслимую скорость. Такой шлем способен защитить голову райдера даже в случае падения на скорости свыше 100 км/ч, т.к. огромный запас прочности заложен именно благодаря спортивной «родословной» этих шлемов. Материалы, внешний вид, цветовое решение и графический дизайн могут существенно различаться, благодаря чему каждый покупатель сможет подобрать для себя шлем по вкусу.

Шлем модуляр

Виды мотошлемов

Это также очень популярный вид мотошлема для городской езды, который во многом схож по своим характеристикам с интегралом, однако зачастую весит чуть больше своего спортивного собрата. Это связано с тем, что мотошлем представляет из себя модульную комбинацию основной скорлупы, защищающей голову и откидной челюсти, которая может подниматься вверх вместе с визором, полностью открывая лицо райдера, отсюда и пошло название такого типа шлемов – модуляр. Данное решение позволяет не снимать шлем модуляр в момент кратковременных остановок, например для утоления жажды или разговора по телефону и т.д. Визор модуляра может подниматься отдельно от забрала, также зачастую оснащается системой блокировки от случайного открытия на скорости и ползунком для бесконтактного подъема.

Существуют модели с дополнительным солнцезащитным визором. Подкладка также выполняется из дышащего неопрена и легко демонтируется для стирки. Система фиксации чаще всего оснащается карабином или магнитной клипсой, реже встречаются классические D-ринги. Система вентиляции также оснащена клапанами-шторками для регулировки степени обдува и температуры внутри шлема в зависимости от погодных условий.

В плане дополнительных опций модуляры зачастую превосходят интегралы, т.к. такой тип шлемов разработан для эксплуатации на любом типе байков и не имеет спортивной специализации, в отличие от большинства интегралов.

Иногда модуляры оснащаются встроенной Bluetooth гарнитурой для громкой связи, встроенными динамиками, а изредка и абсолютной экзотикой в виде камеры заднего вида, которая транслирует изображение на дисплей расположенный под или на основном визоре шлема. Подобные решения встречаются крайне редко, т.к. данная технология еще не получила массового распространения. Однако «будущее уже здесь» и многие производители стараются использовать всевозможные технологические инновации для повышения комфорта райдера при езде по сложному городскому ландшафту.

Мотошлемы открытого типа с визором и без визора

Виды мотошлемов
Открытые шлемы разработаны для езды в теплую погоду и максимально облегчены с целью повышения комфорта во время длительных поездок на байке по дорогам общего пользования. В основе конструкции прочная скорлупа, которая отлично защищает голову райдера, оставляя лицо открытым. Внутри расположена мягкая неопреновая подкладка, которая легко демонтируется для стирки.

Вентиляционные отверстия зачастую не имеют клапанов, т.к. подразумевается, что данный шлем будет использоваться при плюсовых температурах, поэтому уровень обдува должен быть максимальным по умолчанию.

Система фиксации мотошлема бывает различной – от классических D-рингов до карабинов и магнитных клипс. Шлемы открытого типа могут оснащаться визором и крайне редко дополнительным солнце защитным визором, система блокировки и ползунок для бесконтактного поднятия визора – чаще всего отсутствуют в угоду снижения веса и максимального упрощения конструкции.

Шлемы открытого типа являются наиболее бюджетным решением, подходящим для любого типа мототехники, будь то чопперы, крузеры, туринговые байки или даже скутеры. Материалы, дизайн и графическое оформление различаются, позволяя подобрать шлем на любой вкус.

Мотошлемы для эндуро и туризма с визором


Виды мотошлемов

Такой тип шлемов представляет собой классический вариант фуллфэйса (full face) для эндуро и туризма, имеющий дизайн схожий со шлемами для мотокросса. Однако эти шлемы имеют ряд различий. Например, они оснащаются визором по аналогии с городскими шлемами – интегралами и модулярами. Чаще всего визор можно легко демонтировать, что позволяет использовать шлем с обычными мотоочками для мотокросса и эндуро.

Также часто присутствует система регулировки вентиляционных отверстий для обеспечения комфортной температуры внутри шлема в зависимости от погодных условий. Мягкая неопреновая подкладка легко демонтируется для стирки. Система фиксации чаще всего представляет собой классически D-ринги, но также встречаются модели с карабинами. На данных шлемах в 100% случаев присутствует козырек, который несет дополнительную защитную функцию для лица в случае фронтального падения, а также защищает глаза райдера от палящих солнечных лучей по аналогии со шлемами для мотокросса.

Изредка встречаются модели-трансформеры со съемной челюстью, благодаря чему шлем можно превратить в «полуорех» (шлем открытого типа) для езды в городских условиях. Такой тип шлемов отлично подойдет для тех райдеров, которые совмещают езду в городских условиях с относительно экстремальным катанием по пересеченной местности или мототуризмом.

Поведение итогов.

Мы рассмотрели основные виды мотошлемов для городской и дорожной езды, а какой выбрать – решать вам, и при выборе определенного типа шлема стоит ориентироваться на тип мотоцикла, а также на личные нужды и стиль езды.

Решения с наивысшим уровнем защиты – это, безусловно, интегралы и модуляры. Более легкие и комфортные в эксплуатации шлемы открытого типа отлично подойдут для неспешной езды по городским улицам и дорогам общего пользования.
Для любителей совмещения городской езды с катанием по сложному рельефу пересеченной местности идеальным решением будет приобретения мотошлема для эндуро и туризма, оснащенного визором.

moto85.ru


Categories: Мото

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector