|
Знаменитые мотоциклы Yamaha являются лидерами по объемам продаж во всем мире, не имея конкурентов по динамике, маневренности и безопасности. Безупречная управляемость, фантастические характеристики ускорения и сцепления позволяют заводским командам Yamaha по мотогонкам, мотофристайлу и мотокроссу завоевывать подиумы в течение многих лет подряд. После обкатки революционных решений на соревнованиях, они сразу же внедряются в серийные модели ямаха, что не может не радовать поклонников драйва и экстрима. Ультрасовременные мотоциклы Yamaha – это сплав высоких технологий и эффектного футуристического дизайна. Компактная литая алюминиевая рама с подрамником из магниевого сплава, изящная отделка хромированным металлом и кожей, характерный звук двигателя, узнаваемый на расстоянии – все это мотоциклы Yamaha, единственные и неповторимые. Обладание таким железным другом — не просто удовольствие. Сегодня мотоциклы Yamaha — это вещь статусная, говорящая очень многое о его владельце, отражающая успешность и неординарность. Купить его означает подняться на новую, более высокую ступень социума, как в своих глазах, так и во мнении окружающих. История всемирно известной японской корпорации YAMAHA MOTOR началась более полувека назад с производства мотоциклов. Уже не первый год компания занимает второе место в мире по выпуску мототехники, производя дорожные и кроссовые модели, чопперы, эндуро и спорт-байки YAMAHA. Дорожные мотоциклы YAMAHA считаются наиболее демократичным и универсальным видом мототехники, предназначенным для длительных поездок. В своей продукции корпорация Ямаха реализует самые современные технологические решения и совершенствует как техническую часть, так и дизайн выпускаемой продукции. Дорожный мотоцикл Ямаха – это классическая внешность, легкая управляемость, удобная посадка и вполне доступные цены. Кроссовые мотоциклы YAMAHA способны выдерживать большие нагрузки и имеют более узкую специализацию, чем дорожные. Кроссовый мотоцикл Ямаха давно оценили поклонники мотоспорта и участники кроссовых соревнований во всем мире. Для спокойной езды идеально подходят чопперы YAMAHA – мотоциклы с характерным звуком двигателя и обилием хромированных и кожаных деталей отделки. Чопперы оснащены двухцилиндровым V-образным двигателем, и по техническим характеристикам они, конечно, уступают другим мотоциклам. Однако чопперы не рассчитаны на езду по бездорожью или по кольцевым трассам, так как стихия чоппера – это длительные поездки с большим комфортом, который обеспечивает низкая посадка водителя, большие удобные сидения и высокий руль. Чоппер YAMAHA отлично разгоняется и позволяет трогаться с места на малой скорости. Эндуро узнаваем по подвеске заднего колеса, позволяющей преодолевать высокие бордюры и горки, и предназначен для езды по пересеченной местности. Эндуро YAMAHA является воплощением силы, мощи и скорости, которые позволяют ему удерживать лидирующие позиции среду моделей других производителей. Эндуро Ямаха давно заслужили репутацию надежных и безопасных мотоциклов с отличными скоростными и техническими характеристиками, на счету которых – множество побед в мировых гоночных чемпионатах. Спортивные мотоциклы Ямаха пользуются огромной популярностью у российских мотогонщиков и любителей высокоскоростной езды. Для корпорации YAMAHA производство спортивных мотоциклов (спорт-байков) является одним из приоритетных направлений. Компания постоянно совершенствует характеристики своей мототехники и практически ежегодно подвергает выпускаемые модели рестайлингу. Агрессивный корпус, компактное шасси, отличные двигатели и сама посадка на этом мотоцикле изначально настраивает на спортивный лад и дает путевку в мир больших гонок. |
panavto-yamaha.ru
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yamaha WR 250
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2012 Yamaha WR250R
2012 Yamaha WR250F — USA Specifications/Technical Details ENGINE CHASSIS DIMENSIONS OTHER
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2011 Yamaha WR250R
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2010 Yamaha WR250R
Пострел Михаил Лапшин
Антикризисные меры? У японской Yamaha есть хорошее предложение – новый компактный эндуро WR250R уже стал бестселлером европейского рынка.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yamaha WR 250R 2009
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yamaha wr 250r 250x Tunisia 2008
Двигатель
шасси
motosvit.com Мотор Обычно говорят, что ХР тянет с низов. Все это легкий маркетинг + миф. Почему? ХодоваяНа мой взгляд, Хонда гораздо более плюшевая, чем ТТР. В стоковом варианте руль у нее ниже, насколько помню угол наклона рулевой — меньше, что приводит к избыточной управляемости. На бездорожье мне было страшно валить, с непривычки. Вообще складывается ощушение бОльшей мягкости и передней вилки и аморта. UsablityУ обоих байков все органы управления сделаны стандартно и нареканий не вызывают. Единственное, что для меня не очень удобно в ТТР — ключ зажигания в раме сбоку. Когда приходится часто останавливаться, неудобно. С другой стороны — ключ более защищен от внешних воздействий и попадания влаги в личинку замка. НадежностьПро хондовскую надежность ходят легенды. Возможно, что мотор действительно более крепкий. А, может быть, и нет — у моих знакомых у троих (!) клапана встретились с цилиндром. РемонтопригодностьОдинаково неудобно. Это эндуры, поэтому всё упаковано очень плотно, и, чтобы добраться до одной детали, приходится порой половину мотоцикла разобрать. В ТТР чуть полегче снимать карб. В ХР поразило количество предохранителей в электросети — насчитал их 6, может еще не все нашел 🙂 Наличие запчастей и тюнингаОригинальные запчасти — одинаково доступны. Или недоступны. В-общем, на заказ и через 2 недели в лучшем случае. По тюнингу и з/ч сторонних производителей однозначно выигрывает ХР. Море всего. Популярность в Европе moto.koubarev.com Невозможно понять подлинного смысла слова “удовольствие”, пока не испытаешь ощущения от поездки на эндуро Yamaha WR250R. Этот новый мотоцикл объединяет в себе опыт победителя внедорожных гонок с бескомпромиссной внешностью спортивных байков серии R. Yamaha WR250R 2008-го года получил специальные компоненты, силу и мощность для выживания в мире эндуро, причем это не помешает насладиться и простой поездкой на работу в компании WR250R. Особенности нового, 2008 модельного года, мотоцикла Yamaha WR250R заключаются в применении самых передовых технологий. В новом эндуро применены: титановые впускные клапаны, новая система впрыска топлива, особая конструкция амортизационной вилки.
Технические характеристики мотоцикла Yamaha WR250R:
Ориентировочная цена мотоцикла Yamaha WR250R 269 тыс. руб. moto.ironhorse.ru Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км…, тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло. Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса. Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля. Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение. YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег… Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный. Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час. Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом. Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-) bikeswiki.ru Технические характеристикиСравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:
Расход топливаСредний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. ЦенаЦена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб. Видео
Yamaha TTR 250, мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Столь долгой жизнью он обязан своей популярности, которой добился благодаря доступной цене, высокой надёжности и ремонтопригодности. Не представляя с технической точки зрения ничего особенно выдающегося, эта модель завоевала сердца любителей внедорожных покатушек на мотоциклах именно своей простотой и выносливостью, успешно конкурируя с такими не менее известными эндуро, как Honda XR 250 и Suzuki Djebel 250. 250 куб. см., пожалуй, самый распространённый в этом классе мотоциклов объём. 125сс — мало, а 400 и больше — уже много, учитывая, что 400-кубовые эндуро весят уже намного больше своих 250-кубовых собратьев, и потому предъявляют гораздо более высокие требования к физической подготовке мотоциклиста. Про ещё более тяжёлые эндуро вроде Suzuki DR 800 и говорить не приходится. Именно поэтому Yamaha TTR 250 так метко попала в цель своей универсальностью, ну и тем, что этот байк отлично подходит практически для всех категорий байкеров, как для новичков, так и для опытных покорителей бездорожья. Все тринадцать лет этот мотоцикл производился без каких-либо существенных изменений, видимо, его создатели руководствовались принципом, что лучшее — враг хорошего. Но существовало две версии этого байка, собственно, Yamaha TTR 250 и TTR 250 Raid. Первый — классический эндуро для бездорожья, о котором сейчас и пойдёт речь, а второй — его адаптированная до сходства с классом туристических эндуро версия. TTR 250 Raid отличается от обычной версии другим обвесом, другой светооптикой, увеличенным до 16 литров бензобаком и другими деталями. В России, впрочем, этот байк встречается очень редко. Одноцилиндровый 4-тактный мотор мотоцикла выдаёт 30 л.с. и 27,5 Нм крутящего момента. Это, конечно, не самые выдающиеся показатели, но они соответствуют уровню технических характеристик аналогичных мотоциклов других производителей. Мотор TTR 250 отлично тянет в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но на верхах теряет свой задор очень быстро. Кроме того, как и большинство «одностволок», при высоких оборотах он очень сильно вибрирует, доставляя дискомфорт. Коробка передач насчитывает 5 ступеней работает грубовато, но надёжно. Сухая масса Yamaha TTR 250 — всего около 130кг, но высота по седлу весьма значительна, да и центр тяжести расположен высоко. В бензобак влезает 9,5 литров бензина. На дороге мотоцикл расходует 3-4 литра бензина, но при условиях жёсткой эксплуатации на бездорожье расход вырастает в несколько раз. По асфальту максимальная скорость составляет 130 км/ч, но последние остатки динамики улетучиваются уже после 90-100 км/ч. Впрочем, это мотоцикл не для скорости, а для покорения лесов и полей, верно? В силу простоты и продуманности конструкции Yamaha TTR 250 заслуженно считается очень надёжным мотоциклом, хотя и она не лишена слабых мест. Так, двигатель имеет воздушное охлаждение, и при агрессивной езде за пределами дорог его порой не хватает, что чревато перегревом мотора со всеми вытекающими отсюда нехорошими последствиями. Проблема эта, впрочем, не критична, и решается установкой масляного радиатора. Прыжки с трамплинов TTR 250 тоже противопоказаны — они не рассчитаны на подобные экстремальные нагрузки. В остальном же это действительно сбалансированный и универсальный лёгкий эндуро. www.motoli.ru Технические характеристики Yamaha TTR 250Что касается технических характеристик то они, как уже писалось выше, у них практически одинаковые. Рассмотрим главные особенности.
На обеих модификациях установлена стальная полудуплексная рама. На ней стоит одноцилиндровый четырёхтактный двигатель. Охлаждение установлено воздушное. Мотор с объёмом 249 кубиков и максимальной мощностью 30 лошадок. Зажигание установлено электронное, система питания карбюраторное. Коробка передач шести ступенчатая и с ней практически ни у кого не бывает проблем. Максимальная скорость 130 км/час, а расход топлива в среднем четыре литра на сто километров. Особенностью мотоцикла Ямаха ТТР250 является установленный с завода автоматический декомпрессор, который приоткрывает один из выпускных клапанов, чтобы облегчить пуск мотора кикстартером. Вторая функция декомпрессора – продувка цилиндра двигателя, если вдруг свеча оказалась залитой бензином или смесь переобогащенная. В моделях, где нету этого девайса – мотоциклисты покупают и устанавливают самостоятельно или вовсе делают декомпрессор своими руками, как на видео ниже. Отзывы о TT250R говорят сами за себя – типичная рабочая японская лошадка. Частым недостатком мотоцикла является выход из строя мембраны ускорительного насоса, но эта поломка легко решается заменой этой прокладки. Также иногда мотоциклисты говорят о том, что рассыхается патрубок карбюратора и его тоже нужно менять. Хорошо, что запчасти на японскую технику всегда доступны и у них хорошая взаимозаменяемость (например, обгонная муфта подходит от квадроцикла Stels 300V), а в вопросах ремонта и тюнинга всегда можно обратиться к сайту Скутеров.ру. skuterov.ru Выбор байка эндуро для новичкаНакопив нужную сумму для покупки мотоцикла (1515$ – 1700$) не стоит сразу идти в любой салон и покупать что попало.
Выбор нужно делать с умом, подбирая мотоцикл по своим потребностям, например, какой вам нужен эндуро для девушки или для парня, а может сразу для двоих. Мы подобрали несколько вариантов моделей, подходящих к этим критериям. Honda XR 250 BajaСложно перепутать этот мотоцикл с любым другим, ведь разработчики наградили его парой огромных круглых фар, что выделяет его в массе аналогичных моделей. Те, кто стали хозяевами этого мотоцикла постоянно изъявляют желание проехаться на нем куда-нибудь подальше. Однако, вряд ли такой поездкой можно вдоволь насладиться.
Эта модель имеет жесткое и узкое сиденье, а загрузка зада приводит к заметной разгрузке переднего колеса, так что езда быстро приводит к дискомфорту. Набирая скорость, мотоцикл теряет устойчивость. Но, конечно же, у «Бахи» есть и положительные черты.
Но при этом он вибрирует гораздо сильней. Задняя подвеска оснащена системой рычага, позволяя работать лучше, чем простой маятник. Baja также имеет меньший вес по сравнению со своими одноклассниками. Приверженцы именно этой модели не раз разъезжали в Алтае, по высокогорью Тывы и в других живописных местах. В горной местности такие мотоциклы также имеет хорошие показатели. Yamaha TTR250 RaidЭта модель не создана для прыжков. TTR250 – это универсальное средство передвижения, которое хорошо подойдет для каждодневной езды или для путешествий на длительные расстояния. Но его подвески не рассчитаны для прыжков, поэтому выбрать его для этих целей будет ошибкой.
Многие отмечают простоту и продуманность карбюратора, благодаря наличию ускорительного насоса. Имея желание можно сделать небольшой апгрейд и добавить кик и масляный радиатор. Yamaha XT225 SerowМодель Yamaha XT225 также достойна нашего внимания и тщательного рассмотрения. Вы спросите почему 225-я, а не 250? Потому что 250-ю модель очень трудно найти в продаже, и заострять на ней внимание из-за этого не стоит.
XT225 не имеет внешней агрессивности, той что присуща его одноклассникам. Многие критикуют байк по этой причине, однако это довольно субъективное мнение. Смысл кроется в самом названии – Serow. Слово сероу на японском означает местного горного козла, который без труда скачет по горным склонам, но большой скоростью не обладает.
Даже не из-за маленькой скорости, а из-за скользкого и неудобного сиденья. Но для новичка – это самый лучший выбор, так как модель невысокая и легкая, и с ней справится любой ездок. Yamaha WR250RЭта модель более новая, по сравнению с теми, что мы описывали. Ее серийное производство стартовало в 2008 году. WR250R очень схож с кроссовыми моделями, делая его более привлекательным или даже красивым. Кроме того, он довольно высок – 930 мм по седлу. Из-за чего использовать его людям с низким ростом и без особых навыков будет довольно сложно. Байк оснащен алюминиевой рамой, делая его вес менее значительным. Ход подвески Yamaha WR250 один из лучших, из тех, какой можно выбрать в данном сегменте, ход сзади и спереди – 270 мм. Также можно хорошо отрегулировать задние моноамортизаторы. zextrem.com Полезно обратить внимание:Related PostsМотоХонда турэндуроВ мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — "дальняки" и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь Read more… МотоТурэндуро для новичкаВ мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — "дальняки" и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь Read more… МотоСпортивный мотоцикл для начинающихРынок спортивных мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. см во всем мире непрерывно растет. Несмотря на стагнирующую экономику и рост цен на топливо, четвертьлитровые городские байки пользуются высоким спросом. Для каждодневного перемещения между городом и пригородом они подходят Read more… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
главная ликбез форум тюнинг мотокаталог кастом чоппер статьи закажи мотоцикл