Катамаран надувной парусный. Наполненный ветром тугой парус… Этот извечный символ романтики никого не оставит равнодушным. И нет ничего удивительного в том, что число энтузиастов парусного спорта с каждым годом все возрастает. Сегодня их значительно больше, чем могут принять яхт-клубы, поэтому работать над созданием любительских парусных судов многим приходится без квалифицированной консультации.

Проектирование парусника, да еще такого, который в межсезонье придется держать в городской квартире, заключает в себе целый ряд проблем. Ведь судно должно быть разборным, легким, при хранении занимать как можно меньше места. Взявшись за конструирование такого судна, мы рассмотрели немало вариантов компоновки, постарались тщательно вмесить достоинства и недостатки различных проектов. Выбрали схему катамарана с надувными поплавками и, надо сказать, не ошиблись.

«Порыв» — так мы назвали свой надувной парусный катамаран — оправдал наши ожидания: он оказался быстроходным, компактным в разобранном виде и сравнительно простым в изготовлении. По характерному показателю — отношению собственной массы к площади парусов — «Порыв» превосходит лучшие из известных нам образцов любительских судов. Сравните: наиболее легкие парусники — байдарки и швертботы, оснащенные парусами площадью 7 м, — имеют массу 70—80 кг, а наш катамаран при парусности 13 м2 весит всего 60 кг.


Его хорошая обитаемость позволяет совершать не только однодневные прогулки, но и длительные путешествия. Выбирая габариты судна, мы исходили, прежде всего, из численности экипажа. По условиям безопасности плавания на борту катамарана должно быть не менее двух человек. Поскольку увеличение команды привело бы к значительному росту размеров, решено было строить катамаран двухместным. Его полезная грузоподъемность составила 240 кг, полное водоизмещение — 300 кг. Принимая трехкратный запас плавучести, мы получили расчетный объем поплавков 900 л. Жесткую раму для соединения поплавков собрали из легких дюралюминиевых труб диаметром 40, 50, 60 и 70 мм.

Применение телескопической укладки труб позволило свести размеры главной упаковки металлоконструкции катамарана до габаритов 2200X150X150 мм. Узлы крепления разрабатывались с использованием минимального количества крепежных деталей — это облегчило и ускорило сборку. Особенность конструкции катамарана — оригинальные шпангоуты, позволяющие изменять профиль ватерлинии поплавка. На концах шпангоутов установлены крепления байонетного типа, благодаря им легко отсоединяется продольный стрингер-трос.


На «Порыве» поставлен один шверт, укрепленный на балке с помощью специального шарнира, обеспечивающего две степени свободы. Вертикальное положение шверта фиксируется двумя парами тросовых растяжек. Такое крепление исключает лишние балки и, следовательно, уменьшает вес. Кроме того, оно позволяет легко отводить шверт назад при движении на мелководье или при курсах фордевинд (когда шверт только тормозит судно), а также дает возможность в небольших пределах смещать центр бокового сопротивления (ЦБС). Есть в конструкции катамарана и другие оригинальные решения. Пожалуй, наиболее ответственный элемент судна — это поплавки.

Их изготовили из прорезиненной ткани типа БЦУ пригодна и «серебрянка» или так называемая «мелиоративная» ткань. Чтобы обеспечить достаточную прочность, материал продублирован. Сделать это рекомендуем следующим образом. После того как оба куска ткани покрыты двумя слоями резинового клея и просушены, на один из них накладывается тонкая полихлорвиниловая пленка на 50— 100 мм шире, чем полоса ткани.

Затем ткань пленкой наружу наматывается на легкую трубу диаметром 50—100 мм. Получившийся рулон укладывается на край второго заранее подготовленного куска материала и с совмещением краев разматывается примерно на 500 мм. После этого рулон сворачивается вновь — таким образом, чтобы он катился по ткани без набегов и складок. Теперь, подвернув пленку внутрь, надо осторожно отделять ее, одновременно раскатывая и разглаживая второй кусок ткани. Если края полотен начнут расходиться, их постепенно совмещают.


После завершения этой операции материал с усилием прокатывают бутылкой по всей поверхности. Поплавок имеет раскрой с одним продольным швом (рис. 3). Склеивать его начинают с середины. Для обеспечения герметичности место соединения изнутри и снаружи проклеивается полосой ткани шириной 30 мм; сам же шов должен иметь ширину 25 мм. Надувают поплавок через носовой штуцер большого диаметра — отрезок резинового шланга с внутренним диаметром 24 мм, плотно вставленный в тонкостенную дюралюминиевую трубку (рис. 4а). Резиновый шланг закупоривается выточенной из текстолита пробкой, заполненной пенопластом.

Вспомогательный штуцер (рис. 46) в средней части поплавка служит для подкачки на плаву. Заделка кормы поплавка (рис. 5) позволяет при необходимости быстро вскрыть его, вывернуть наизнанку и отремонтировать. Делается она так: кормовая часть поплавка складывается вчетверо, перегибается вокруг резинового шнура диаметром 3—5 мм и вставляется внутрь разрезанной вдоль дюралюминиевой трубы. Чтобы сложенный материал легко и без повреждений входил в прорезь трубки, его огибают латунной фольгой. Трубка зажимается с помощью сквозных болтов М4. Ушки под шпангоут приклеиваются к поплавкам после того, как те будут надуты.

(Последнюю операцию в домашних условиях целесообразно выполнить с помощью пылесоса.) Сами ушки образуются из сложенной вдвое и проклеенной ткани размером 80X 25 мм. В местах их приклейки оболочка усиливается прямоугольной заплатой размером 40х60 мм. Рама катамарана представляет собой набор дюралюминиевых труб. На каждый стрингер пойдут по две трубы размером 2200 X 40 Х2,5 мм, а на место стыковки надевается муфта — отрезок трубы 180 X 44 Х 2 мм, — которая фиксируется двумя винтами М4 с потайными головками.


Кормовая часть стрингера свободно входит в муфту при сборке, в его оконечности фрезеруются под охват поперечных балок. Четыре поперечные балки изготавливаются из труб диаметром 50 X 1,5 мм, а одна — подмачтовая — из трубы 70 X 2 мм. С торцов они отфрезерованы таким образом, что охватывают немного более половины диаметра балки-стрингера. На расстоянии 55 мм от концов средних поперечных балок в одной плоскости диаметрально просверливаются сквозные отверстия диаметром 26,5 мм, в которые вставляются стойки шпангоутов (см. рисунок 6).

Сам шпангоут представляет собой отрезок трубы, изогнутой по диаметру поплавка и скрепленной со стойкой треугольной пластиной-косынкой из дюралюминия толщиной 1 мм на пяти заклепках. На стойку сначала надевается упорное кольцо с двумя резьбовыми отверстиями М4 для фиксации высоты крепления рамы относительно шпангоута, а затем одновременно поперечная балка и хомут с закрепленной на нем шпилькой-растяжкой М8. Эта шпилька вставляется в сквозное диаметральное отверстие стрингера и затягивается гайкой-барашком. На торцах шпангоута выполняются проточки — замки байонетного типа под стрингер-тросы, а е верхней части стойки — прорезь шириной 4 мм для укладки несущего леера поплавка. В оконечностях судна имеются однотипные узлы крепления стрингера и поперечной балки (рис. 7).


Принцип их устройства аналогичен только что рассмотренному, добавлены только пальцы для закрепления стрингер-тросов и огонов леерных и диагональных тросов. Чтобы центральная балка не прогнулась под давлением мачты, поставлена специальная распорка, поддерживающая балку с помощью двух диагональных тросов-растяжек. Ее конструкция показана на рисунке 8. Распорка состоит из десяти деталей, основной из которых является дюралюминиевая трубка размером 240 X 20 X 1 мм. В верхнюю ее часть запрессована втулка со штырем — на него надевается капроновая шайба, обеспечивающая скольжение при вращении стойки. И в нижнюю часть трубки напрессована резьбовая втулка М18. В нее вворачивается полый винт М18, вытачиваемый из дюралюминия и имеющий резьбовое отверстие М8 под крепежный болт.

На распорку надевается нержавеющая втулка с прикрепленным к ней блоком из текстолита; она может свободно вращаться вокруг распорки, но ограничена от продольного перемещения с одной стороны торцом резьбовой втулки, а с другой — упорным кольцом. Через блок проходит синтетический трос (шверт-таль), с его помощью шверт устанавливается в вертикальное положение. Палубу заменяет тент из синтетической ткани размером 2100 Х 2100 мм, натягиваемый по обе стороны от центральной поперечной балки.


Мачта катамарана состоит из трех секций длиной по 2200 мм — дюралюминиевых труб диаметром 70 Х 2 мм. Секции стыкуются с помощью запрессованных внутрь втулок, а чтобы исключить их вращение относительно друг друга, в торцах сопрягаемых частей сделаны уступы, обеспечивающие точную стыковку трубки соответственно секциям лик-пазов (рис. 9). Лик-паз сделан из П-обраэного алюминиевого швеллера размером 20 X 20 мм, применяемого для крепления оконных стекол. Он имеет внутренний уступ с обеих сторон, что исключает закусывание лик-троса. Технология изготовления лик-паза понятна из рисунка 10. Конструкция нижнего конца мачты (шпора) показана на рисунке 11.

Она включает дюралюминиевую втулку, плотно запрессованную в торец мачтовой трубы и зафиксированную четырьмя винтами М4. Во втулку ввинчивается шаровой опорный палец диаметром 30 мм. При установке мачты палец упирается в подпятник (степс) из капролона, укрепленный на центральной поперечной балке шестью винтами М4. На расстоянии 500 мм от шпоры к мачте крепится вертлюг — хомут из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, охватывающий мачту и удерживающийся стяжным болтом М6. Такая конструкция позволяет устанавливать вертлюг на требуемой высоте.

Штырь вертлюга делается из дюралюминия и запрессовывается в трубку из нержавеющей стали диаметром 10 X 1,5 мм (см. рисунок 11). На топе мачты диаметрально устанавливаются два небольших блока, через них пропускается стальной трос (грота-фал). Для увеличения жесткости мачты применяется краслица с тремя ромбовантами (рис. 12). Ее основной элемент — хомут диаметром 70 мм из пружинной листовой стали толщиной 2 мм, к которому приварены две петли и шпилька М8. Кроме того, в краспицу ВХОДЯТ три стойки с двумя соединительными рычагами.


Центральная стойка навинчивается на приваренную к хомуту шпильку; все остальные соединения рычагов и стоек — шарнирные. На наконечниках боковых стоек имеются вырезы под тросы ромбовант. Все перечисленные детали дюралюминиевые. В целом конструкция краспицы не имеет непосредственных болтовых соединений с мачтой, и закрепляется за счет перемещения центральной стойки, обжимающей хомут. Это дает возможность обеспечить различный профиль прогиба мачты, необходимый для правильной настройки основного паруса (грота). Ромбованты изготовлены из оцинкованных стальных тросов диаметром 2 мм. На их концах делаются огоны, соединенные такелажными скобами. При установке ромбовант такелажные скобы крепятся к мачте с помощью специальных крючков.

Прогиб мачты регулируется изменением длины ромбовант, что возможно благодаря установленным внизу винтовым талперам. В качестве вант и штага применяется оцинкованный стальной трос диаметром 3 мм. Заделку троса выполнили с помощью отожженной медной трубки длиной 20 мм — насадили ее на трос и выгнули молотком в оправке. Гик собран из дюралюминиевых труб длиной 2200 и 900 мм. Длинная труба имеет диаметром 60 X 1 мм, а короткая 63 X 1,5 мм. В месте соединения обе секции скреплены болтами.


Шверт (рис. 13) выполнен из набора деревянных реек сечением 20 X 25 мм, склеенных между собой и обработанных по профилю в соответствии с рисунком. Деревянный набор шверта сверху покрыт одинарным слоем стеклоткани. Установка с помощью шарнирного устройства (рис. 14), состоящего из хомута, штыря с цапфой и непосредственно шарнира. Хомут выгнут из полоски листовой нержавеющей стали толщиной 2 мм. Шарнир образуют два сваренных перпендикулярно отрезка трубки из нержавеющей стали. Из того же металла — штырь устройства, место его входа в тело шверта укрепляется оковкой из дюралюминия.

Хомут охватывает швертовую балку, а вертикальное положение обеспечивается двумя парами тросов, соединенных с поперечными балками через талрепы. С помощью последних задние растяжки выбираются втугую, а передние устанавливаются относительно свободно, чтобы при движении набегающий поток выбирал слабину одного из тросов и тем самым создавал угол атаки, компенсирующий дрейф катамарана. Рулевое устройство (рис. 15) состоит из рулевой коробки, пера и румпеля. Перо руля выпиливается из фанеры толщиной 20 мм и имеет профиль, аналогичный профилю шверта (NACA 0006).

Снаружи оно оклеивается одним слоем стеклоткани на основе эпоксидного клея. Румпель — из дюралюминиевой трубы диаметром 22 мм, удлинитель румпеля—тонкостенная труба из такого же материала диаметром 20 и длиной 1000 мм. Раскрой парусов катамарана показан на рисунке 16. О технологии их изготовления, а также о проводке стоячего и бегучего такелажа можно прочитать в книгах Д. А. Курбатова «15 проектов судов для любительской постройки» (Л: «Судостроение», 1985) и В. М. Борисова «Парус на лодке» (Л: «Судостроение», 1985).


Разобранный надувной парусный катамаран укладывается в три упаковки. В одну из них — мешок длиной 2300 мм — помещаются все трубы, рамы и мачты. Сюда же убирают латы паруса, шверт и перо руля. Вторая упаковка предназначается для поплавков и шпангоутов, третья — для парусов. Сборка катамарана начинается с монтажа рамы, после чего натягивается тент, раскладываются поплавки, и в их ушки продеваются стрингер-тросы. Затем раму переворачивают шпангоутами кверху, а поплавки укладывают вдоль стрингеров на шпангоуты.

Стрингер-тросы прикрепляются к оконечностям продольных балок, в средней части заводятся в байонетные пазы, и лишь после этого надуваются поплавки. Устанавливаются подмачтовая распорка, шверт, система рулевого управления и, наконец, мачта. Для выполнения последней операции катамаран заваливают на один поплавок, и шарообразная опора мачты вставляется в степс подмачтовой балки. Завершает сборку судна монтаж такелажа и установка парусов. В целом разборка катамарана занимает один час, а сборка — полтора.

(Авторы; В. УСПЕНСКИЙ, М. УСПЕНСНИЙ, Н. КУЗНЕЦОВ)

katamaran.masteraero.ru

Основные данные катамарана


Длина максимальная, м 4,9
Ширина максимальная, м 2,35
Длина и ширина моста, м 3,4X1,8
Вертикальный клиренс, м 0,27
Диаметр баллонов, м 0,5
Осадка (без шверта), м 0,18
Высота мачты, м 6,1
Площадь парусности, м2 13
Наибольшая длина одной детали, м 1,7
Вес, кг 100
Объем поплавка, м3 0,65

Поперечные балки делят мост на четыре площадки. Носовая затянута сеткой из капронового шнура диаметром 3 мм с ячейкой 30X30 мм. Это удобно при работе со стакселем, штагами, якорным и швартовными тросами. По всей остальной площади моста настилом служит брезент.

Площадка 1,8X0,8 м, расположенная между первой и подмачтовой фермами, предназначена для багажа.

Команда располагается между подмачтовой и средней фермами на надувных матрацах (поперек катамарана) или на сиденьях из кусков пенопласта. Место рулевого находится между средней и кормовой фермами. Здесь сосредоточено все управление катамараном: румпель, шкоты грота и стакселя, оттяжки шверта и руля. Сиденье рулевого опирается на верхний край продольной балки.

Шверт закреплен на подмачтовой ферме оттяжками из оцинкованного троса диаметром 4 мм. На шверте трос крепится на уголках, расположенных с обеих сторон шверта и стянутых болтами. Точки крепления оттяжек на ферме выбраны по отношению к оси вращения шверта так, чтобы создавалось усилие, фиксирующее шверт в крайних положениях. Ось вращения шверта закреплена в кронштейнах, установленных снизу фермы. В поднятом положении шверт упирается в настил кокпита, его нижняя кромка не выступает за корпуса.

Осью баллерной коробки рулевого устройства служит трубка из нержавеющей стали, которая закреплена на кормовой ферме. Нижний конец трубки выступает на 180 мм ниже уровня настила кокпита и растянут тросами. Ось вращения пера руля расположена так, что при подъеме оно поворачивается почти на 180°. Фиксация пера в крайних положениях осуществляется оттяжками.

Перо руля и шверт сделаны профилированными из деревянных планок и пенопласта ПХВ-1. Снаружи эти детали оклеены в два слоя стеклотканью на эпоксидной смоле.

Для обеспечения живучести катамарана при разгерметизации корпусов было решено не вклеивать поперечные перегородку а изготовить еще один комплект равноценных баллонов и вкладывать в чехол каждого корпуса по два баллона. Резервный баллон в спущенном состоянии укладывается поверх основного баллона. При необходимости насос можно переключить на резервный баллон и накачивать его на ходу.

Для изготовления баллонов была применена двухслойная прорезиненная ткань от палаток списанных спасательных плотов. Чехлы сшиты из обивочного лавсана с плотностью приблизительно 250 г/м2. Концы чехлов стянуты шнуровкой.

Парусное вооружение мы проектировали с расчетом использовать паруса старого швертбота класса «470». Это определило размеры рангоута и его конструкцию. Полая мачта, имеющая каплевидное сечение, изготовлена из листов сплава АМг толщиной 2 мм, ликпаз — из трубки 24X2. Мачта состоит из четырех частей, которые соединяются на болтах. Шарнирная опора на подмачтовой ферме позволяет мачте поворачиваться вокруг своей оси. Гюс собирается из двух частей, соединяемых на внутренней вставке. Вертлюг гика закреплен на хомуте, который можно передвигать по мачте и тем самым регулировать положение гика по высоте. На хомуте закреплен также рычаг поворота мачты при смене галсов.

Кроме основного такелажа — штага и вант — на катамаране установлены два дополнительных штага, идущих к носовым оконечностям продольных балок. Они ограничивают подвижность продольных балок на волне и уменьшают скручивание поперечных ферм.

Испытания катамарана мы проводили на Азовском море. По сравнению со швертботом «Мева», катамаран при большей грузоподъемности имел более высокие остойчивость и комфортабельность. Экипаж мог передвигаться по всему мосту без малейшего риска опрокидывания. Скорость катамарана оказалась выше на всех курсах относительно ветра4 а угол лавировки — меньше.

www.barque.ru

Модификация с уключиной

Чтобы собрать с уключиной надувной катамаран своими руками (чертежи показаны ниже), в первую очередь заготавливаются два поплавка. По длине они должны составлять не менее 3.5 метра. Непосредственно уключина предназначена для удержания мачты. После закрепления поплавков можно приступить к рулевой колонке.

надувные катамараны

Для этого чаще всего используется труба диметром около 3.5 см. Далее на поплавок устанавливается баллер. Чтобы его закрепить должным образом, необходимо использовать бимсы. Следующим нужно установить стрингер. Стойка руля монтируется только после румпеля. Подбирают его чаще всего прямоугольной формы. Рундук следует устанавливать с большой натяжкой. Для мачты берется труба диаметром не менее 5.5 см. Парус подбирается в данном случае отдельно. В конце останется только закрепить натяжители.

Модель со швартовой балкой

Чтобы собрать со швартовой балкой надувной катамаран своими руками, стандартно устанавливаются поплавки. Расстояние между ними должно составлять не менее 1.2 метра. Только после этого появится возможность установить баллер. Бимсы в данном случае необходимо подбирать с упорами. На следующем этапе важно заготовить балку. Устанавливать ее необходимо вдоль поплавка.

Рундук в данном случае должен располагаться над гиком. После этого сбивается непосредственно палуба катамарана. Далее можно устанавливать мачту. С этой целью на балке проделывают соответствующее отверстие. Непосредственно крепление должно происходить с участием натяжителей. Затем нужно установить румпель для управления катамараном. В конце работы останется только натянуть парус.

Катамаран с растяжкой тросов

Собирается с растяжкой модель (чертежи надувного катамарана показаны ниже) довольно просто. Работу в данном случае необходимо начинать с расчетов длины поплавков. Как правило, их заготавливают диаметром около 0.5 метров. После этого можно приступать к установке стрингера. С этой целью первоначально необходимо заняться монтажом баллера. Как правило, его используют прямоугольной формы. Далее к нему важно сразу прикрепить стойку.

Также для управления можно подсоединить румпель. Следующим шагом сбивается палуба на катамаране. Для этого доски подойдут длиною 1.2 метра. Рундук устанавливается только после гика. Растяжка должна монтироваться непосредственно на вертлюге. Для этого необходимо заготовить четыре винта. В конце работы устанавливается мачта. Также необходимо позаботиться о натяжителях.

надувной катамаран своими руками

Модель со швертом (ПВХ)

Со швертом надувные катамараны ПВХ (поливинилхлоридные) в наше время являются довольно распространенными. Начинать работу в данном случае целесообразнее с установки балки. После этого появится возможность зафиксировать два поплавка. Бимсы для катамарана чаше всего используются деревянные. Однако из алюминиевой пластины их также можно изготовить.

Стрингеры в данном случае необходимо подбирать длиною не менее 3 метров, однако многое в этой ситуации зависит от ширины поплавков. Следующим шагом устанавливается стойка. Непосредственно на нее крепится шверт. Необходим он для управления катамараном. Менять его положение можно благодаря румпелю. Устанавливается он на стойку при помощи винтов. На этом этапе очень важно надежно зафиксировать опору.

Отзывы о катамаранах с подрундучником

Самодельный надувной катамаран данного типа на сегодняшний день встречается довольно редко. Подрундучники предназначены для управления моделью. Если верить отзывам, при сборке первоначально важно закрепить поплавки. Для этого подойдут обычные деревянные доски. Баллер в данном случае можно использовать деревянный.

Минимум длина стрингера должна составлять около 2.5 м. Как утверждают знатоки, бимсы на катамаран устанавливаются только после стойки. Румпель для модели можно подобрать небольшого размера. На этом этапе важно надежно зафиксировать натяжитель. Сделать это можно при помощи гаечного ключа. Затем устанавливается подрундучик. Закрепить его на подставке можно при помощи винтов. При этом вертлюг он перекрывать не должен.

катамаран надувной отзывы

Модификация с продольными бимсами

С продольными бимсами надувной катамаран (фото показано ниже) является очень прочным. Для того чтобы собрать модель, необходимо заготовить два поплавка. Длиною они должны быть не менее 4.5 метра. После этого собирается непосредственно стрингер. Сваривать его самостоятельно можно при помощи трубы диаметром 3 см. После этого появится возможность установить подставку. Для этого доски следует подбирать длиною около 1.3 метра.

Натяжители для катамарана лучше всего подходят стального типа. Бимсы на этом этапе необходимо укладывать очень аккуратно. Передней частью они должны смотреть в сторону палубы. Для их фиксации многие специалисты рекомендуют использовать винты. После их закрепления останется только установить гак с мачтой.

надувные катамараны пвх

Отзывы о моделях с поперечными бимсами

С поперечными бимсами катамаран надувной отзывы в основном имеет положительные. Сборку модели необходимо начинать с заготовки двух поплавков. Если верить отзывам, в диаметре они обязаны составлять не менее 35 см. Следующим шагом важно закрепить баллер. Бимсы в этом случае используются только с опорами. Толщина их минимум должна составлять 2.2 мм. После этого фиксируется непосредственно стрингер. В диаметре он должен быть не менее 2.5 мм. Следующим шагом на катамаран устанавливается стойка. Как утверждают эксперты, высота ее минимум должна составлять 1.2 метра.

Чтобы ее сделать самостоятельно, необходимо использовать металлическую трубу диметром в 2.3 см. После этого на катамаран крепится стальной рундук. Чтобы его зафиксировать, важно использовать винты. Подойдут они с маркировкой М6. Румпель в данной ситуации можно использовать не большого размера. Далее останется только зафиксировать гик. С этой целью в первую очередь устанавливается натяжка, а далее фиксируется вертлюг. После этого можно монтировать непосредственно мачту. Парус необходимо для катамарана подбирать отдельно. Натяжители при сборке многие специалисты рекомендуют использовать небольшой ширины.

Катамаран с намоткой уплотнителя

Надувные катамараны данного типа на сегодняшний день считаются довольно распространенными. Поплавки в данном случае фиксируются жестко. Начинать сборку модели необходимо с разметки будущей палубы. После этого фиксируется поплавок. Баллер в данной ситуации важно подбирать цельного типа. Толщина его максимум должна составлять 2.3 мм. Бимсы многие специалисты советуют использовать алюминиевые. Износ у них довольно малый. Также следует учитывать, что стрингеры подбираются исходя из ширины поплавков.

Румпель, в свою очередь, должен быть длиной в 1.2 метра. В противном случае управлять катамараном будет некомфортно. Стойку под румпель необходимо делать из стальной трубы. В диаметре она должна составлять как минимум 2.3 см. Гик в данной ситуации используется алюминиевый. Намотку уплотнителя необходимо начинать со стороны румпеля. В месте расположения стойки ее придется прервать. При этом уплотнитель важно зафиксировать при помощи натяжителя. Затем крепится вертлюг. Далее намотку нужно продлить до носовой части.

самодельный надувной катамаран

Сборка устройства со стопором

Надувные катамараны со стопором складываются непросто. Проблема в данном случае заключается в поиске нужного баллера. Минимум толщина его обязана составлять 2.3 мм. Самостоятельно его изготовить можно из стальной пластины. Для этого придется воспользоваться сварочным инвертором. В первую очередь вырезается прямоугольный лист. Далее необходимо приварить две опоры. Высота их должна составлять не более 3.4 см.

Все это необходимо для того, чтобы надежно закрепится на гике. Далее складывается стрингер. Использовать для этого трубу важно только из алюминия. Для того чтобы зафиксировать стопор, необходимо заранее заготовит четыре винта. В первую очередь подделываются отверстия на стрингере. Первое из них должно располагаться на расстоянии в 2 см от переднего края. Остальные три отверстия для стопора делаются у задней части. Далее важно закрепить стопор при помощи натяжителей.

чертежи надувного катамарана

Модели с дюралюминиевыми листами

Чтобы собрать надувные катамараны данного типа, необходимо заготовить четыре листа. Однако в первую очередь специалисты советую сделать замеры поплавков. Минимум их длина обязана составлять 3.5 метра. После этого фиксируется палуба. Сделать ее довольно просто из досок. В данном случае длина их минимум обязана равняться 1.2 метра. После этого можно сразу установить подставку. На этом этапе придется воспользоваться сварочным инвертором. Опора должна располагаться непосредственно над подставкой.

Листы укладываются со стороны румпеля. Для того чтобы подготовить палубу для этого, важно сразу установить вертлюг. Многие специалисты рекомендуют использовать стальные натяжители. Зафиксировать листы можно при помощи винтов с маркировкой М6. Дополнительно нужно установить зажимные кольца для лучшей фиксации. После монтажа листов необходимо приступить к изготовлению мачты. Затем останется только зафиксировать румпель для управления моделью.

fb.ru

Как выбрать и купить надувные катамараны для сплава или похода

В нашем интернет магазине RUS-SPLAV Вы можете купить надувные катамараны для походов по рекам, а так же спортивные катамараны до 6-й категории сложности (катамаран Юшут и катамаран Илеть).

Надувные катамараны для сплава можно использовать для сплава по рекам различной сложности, для путешествий по открытым водоемам и для рыбалки.

Туристические катамараны выбирают как любители экстремальных приключений для сплава по категорийным рекам, так и туристы с детьми для прогулок по открытым водоемам и тихим рекам.

Катамараны ПВХ производятся из современного материала, не требуют особого ухода, служат много лет. Внутренние баллоны на производстве проходят обязательную проверку.

Катамараны ПВХ просты в сборке, оснащены клапаном для удобства накачивания и регулировки давления в баллонах. Вес катамарана около 30 кг., поскольку конструкция легко разбирается, баллоны и раму можно переносить даже в рюкзаках, что является преимуществом для любителей велопоходов и пеших походов.

Водный спорт набирает все большую популярность. Основные преимущества надувных катамаранов в удобстве транспортировки, легкости управления, простота сборки, большая грузоподъемность.

В нашем интернет магазине Вы можете купить катамараны для сплава по ценам от производителя, с доставкой по всей России.

Катамаран надувной для сплава

1. Грузоподъемность и объем частей конструкции. Надувной катамаран должен выдержать вес всех участников сплава и груза (багажа). Подумайте о транспортном средстве, которым будет осуществлена доставка катамаран к воде. Все части должны свободно поместиться в него.

2. Устройство гондол: двухслойные или однослойные.

3. Количество посадочных мест. Напрямую зависит от количества участников сплава.

4. Длина рамы катамарана.

5. Обводы, как носовые, так и кормовые должны быть симметричными.

6. Тип и способ посадки гребцов.

7. Багаж (наличие/отсутствие места для него).

8. Каркас (деревянный или дюралевый).

9. Класс категории надувного катамарана (для спокойной или бурной воды). Обязательно учитывайте тип воды! Иначе можно попасть в опасную ситуацию с поломкой сплав средства, во время передвижения!

10. Простота сбора конструкции и обслуживания. Сбор катамарана должен быть простым и понятным. В случае неправильного сбора, вы рискуете подвергнуть опасности безопасность участников сплава!

Выбирая, какую купить модель катамарана для сплава, учитывайте и условия его хранения до и после сплава.

Катамаран надувной для похода

1. Вес и объем частей конструкции. Убедитесь, что вы сможете равномерно распределить их между участниками похода, не обременяя весом каждого.

2. Устройство гондол (однослойные или двухслойные).

3. Количество посадочных мест в катамаране. Зависит от количества участников похода.

4. Рама (короткая или длинная).

5. Обводы, как носовые, так и кормовые должны быть симметричными.

6. Тип и способ посадки гребцов. Гребцы должны комфортно сидеть на посадочных местах. Ничто не должно препятствовать процессу гребли.

7. Багаж (наличие/отсутствие места для него). Важный параметр! Следует заранее продумать, куда сложить походные рюкзаки.

8. Каркас (дюралий или дерево).

9. Класс категории надувного катамарана (для спокойной или бурной воды). Учитывать обязательно! Чтобы избежать неприятных ситуаций и поломки катамарана.

10. Простота сбора конструкции и обслуживания. Собрать катамаран дело не простое, особенно в непогоду!

Выбирая, надувной катамаран, учитывайте условия его хранения по завершению похода.

Наш ассортимент представлен только проверенными в реальных условиях, наиболее зарекомендовавшими себя моделями. Среди наших покупателей туристы, профессиональные спортсмены, любители активного отдыха. У нас вы найдете не только катамараны для сплава а и аксессуары к ним.

Почему выгоднее купить катамаран в интернет-магазине?

Существует три основных преимущества заказа катамаранов в интернет-магазине:

1. Цена катамарана. Товары в интернет-магазине RUS-SPLAV всегда дешевле, чем в обычном, потому что интернет-магазин не оплачивает труд большого штата продавцов, аренду, различные налоги и сборы. Следите за акциями и скидками, они помогут вам сэкономить еще больше.

2. Быстро и удобно. Не нужно часами ездить по магазинам в поиске необходимого сплав средства. Весь ассортимент — у вас на экране!

3. Интернет магазин надувных катамаранов RUS-SPLAV ждет своих покупателей 24 часа 7 дней в неделю.

Где купить катамаран прямо сейчас?

Ознакомьтесь с характеристиками катамаранов, выберите наиболее понравившийся товар, нажмите кнопку «Купить катамаран». Заполните форму заказа во всплывающем окне. Подробно заполните все поля, чтобы ускорить процесс покупки. В течение часа наш менеджер свяжется с вами, чтобы уточнить детали заказа.

Купить катамараны для сплава, также комплектующие к катамаранам (сиденья, внутренние баллоны, рамы и палубы) можно в удобное для вас время

Доставка надувных катамаранов по всей России транспортной компанией, бесплатная доставка по г. Чебоксары.

rus-splav.ru

Виды и их особенности

Среди самых популярных и универсальных судов для отдыха на реке, море или большом озере катамараны занимают одно из первых мест. У них множество положительных качеств:

  • универсальное использование;
  • наличие большого разнообразия и количества моделей;
  • отличная маневренность, остойчивость, высокая надежность, небольшой вес;
  • возможность сборки-разборки для хранения и перевозки.

В зависимости от цели использования, конструкции и способа движения, катамаран может входить в одну из следующих групп:

  • для хождения под парусом;
  • моторные;
  • универсалы.

Парусные модели можно сравнить с яхтами, но с той особенностью, что вместо одного, конструктивно предусмотрено два корпуса-поплавка. Причем размеры поплавков могут достигать свыше десяти метров в длину, в зависимости от назначения и пассажировместимости судна. Парусные модели могут плавать практически при любой погоде, конструкция рамы и оборудование размещается таким образом, чтобы обеспечить простую и высокую маневренность. Именно поэтому парусники часто участвуют в длительных кругосветных регатах, на них можно надолго и далеко уйти в море, что делает отдых незабываемым, комфортным и насыщенным.

На моторный катамаран цена несколько выше, чем на парусный, что объясняется наличием оборудования, обеспечивающего работу двигателя. Двигатель позволяет набирать большую скорость, маневрировать в безветренную погоду. Запас топлива на судне может быть достаточным, чтобы совершать дальние автономные рейсы. Для этого предусмотрены дополнительные емкости.

Необходимо отметить, что парусные и моторные модели могут быть универсальными. К примеру, в качестве вспомогательного движителя на парусник устанавливается мотор, а на моторное судно устанавливается парус, чтобы уменьшить расход топлива во время длительных вояжей. На всех современных моделях предусмотрены комфортабельные каюты, обеспеченные всеми удобствами: камбуз, гальюн и др. Материал корпусов очень прочный и термостойкий.

Как выбрать катамараны для сплава

Правильный выбор катамарана напрямую зависит от того, в каких целях и условиях планируется его использование:

  • Для спокойного отдыха, рыбалки, путешествия по озеру, предпочтение отдается моделям с быстрособирающейся конструкцией, моноибаллонам и обтекаемыми плавными обводами.

  • Для спортивного сплава в условиях стремительной горной реки оптимальным вариантом станет двухместная универсальная модель прочной надежной конструкции с высокими показателями скорости и маневренности. Если предстоит долгое путешествие с большим объемом багажа, стоит обратить внимание на такие характеристики как повышенная грузоподъемность катамарана.
  • Для спортивных сплавов по полноводным рекам с препятствиями, для коммерческих сплавов с участием смешанных групп туристов, не обладающих техническим опытом, для путешествий с детьми или домашними животными рекомендуется применять надежные туристские модели хорошими ходовыми параметрами и повышенной устойчивостью.

Надувные парусные катамараны

Так сложилось, что в силу дешевизны, доступности и мобильности истинно народными парусниками на постсоветском пространстве оказались не килевые яхты и швертботы, а парусные разборные надувные катамараны. Они мобильны, их можно перевозить любым видом транспорта. В разобранном виде катамараны легко хранятся зимой в квартире. Стоимость их в среднем составляет от 1000 до 5000 долл., в зависимости от размера, комплектации и изготовителя.

Катамараны могут развивать приличную скорость – до 25 км/ч. Короче говоря, лодки дают почувствовать полную свободу под парусами, не ограниченную ни инспекторами, ни заботами хранения и стоянки, ни проблемами доставки к воде. Многие люди приобщились к парусу благодаря именно парусным разборным катамаранам. В этом кратком обзоре приведены модели, которые сейчас можно найти в продаже. Для сравнения будут даваться характеристики лодок примерно одинакового класса.

Тритон

В первую очередь хотелось бы упомянуть двух «китов» отечественного катамараностроения – фирмы «Тритон» и «Сибкат». Эти производители исповедуют два разных направления надувного катамараностроения. «Тритон» Фирма расположена в Санкт- Петербурге и известна еще с прошлого века. Специализируется на выпуске туристических разборных байдарок и снаряжения для сплава. Примерно с начала 2000-х «Тритон» наладил выпуск линейки разборных катамаранов. Все модели парусных судов «Тритона» разработал кон- структор Игорь Романов. Фирмой выпускались катамараны «Бриз М» и «М-139»с парусностью 5м2 , «Циклон» – 7 м2 , «Волк» – 7м2 , «Ветер» – 10 м2 , «Тайфун» – 13 м2 ; тип «Вайгач» с парусностью более 13 м2 . Все эти лодки надежны, живут долго, и их можно найти на вторич- ном рынке. На настоящий момент фирма вы- пускает только одну модель катама- рана – «Ветер 2М», представляющую собой глубоко модернизированный вариант катамарана «Ветер». Модель позиционируется как походно- гоночно-«покатушечная» лодка.

Сибкат

«Сибкат». Фирма и производство располо- жены в Новосибирске. «Сибкат» основал наш выдающийся путеше- ственник Анатолий Кулик, который на лодках (как катамаранах, так и тримаранах) собственной конструк- ции обошел вокруг света, попутно тестируя различные узлы и материалы, примененные потом на моделях серийной постройки. Лодки Кулика позиционируются как походно-экпедиционно-«неубиваемые».

Производитель выпускает как катамараны, так и тримараны. В ассор- тименте семь базовых моделей судов в обычном и в морском исполнении. Отличаются они в основном размерами и производятся только по предварительному заказу.

Ducky

Этот бренд разборных парусных катамаранов принадлежит украинской фирме «Юкон-А», в модельном ряде которой представлены катама- раны разного назначения Ducky-13, «-15», «-17» и «-19» с парусностью от 5 до 13 м2 . Принципиальная схема этих ло- док была придумана в незапамятные времена на «Старом парусном берегу» Иваньковского водохранилища, и далее от нее благополучно отказались в пользу более совершенных схем. Киевляне, взяв старую проверенную, хотя и отжившую свой век конструкцию, вдохнули в нее новую жизнь применением новых материалов.

Среди особенностей катамаранов «Даки» – упрощенная конструкция рамы, один продоль- ный верхний стрингер и боковые тросовые стрингера. Такой под- ход позволяет несколько сократить время сборки.

Кошки

Это простонародное название целого семейства катамаранов различных европейских производителей примерно одинаковой конструкции. В Европе парусные надувные ката- мараны никогда не пользовались та- кой популярностью, как в СССР и на постсоветском пространстве. Объясняется это тем, что в Европе про- блем с владением, обслуживанием и хранением, а также перевозкой трейлерных яхт по хорошим дорогам ни- когда не было.

В отличие от нашего потребителя, который эксплуатирует катамараны как походные – в жест- ких условиях, выдвигая к ним повышенные требования по безопасности – в Европе к надувным катамаранам относятся как к пляжной игрушке. Поэтому разные производители пришли примерно к одной предельно упрощенной конструктивной схеме: баллоны высокого давления, четырехугольная рама трамплина, крепящаяся к баллонам посредством не- больших закладных деталей рамы, вставляемых в кармашки баллонов.

Европейские «пляжники» отличаются непомерной европейской же ценой, сомнительной (пляж- ной же) мореходностью и спорны в плане безопасности. Как игрушка, при удалении не более 100 м от берега – имеют право на жизнь. Дан- ные катамараны одинаковой прин- ципиальной схемы выпускают под брендами Airkat, Happy-cat, Minicat, Smartkat.

«Верфь Успенских», Москва

Братья Владимир и Михаил Успенские стояли у истоков развития парусного туризма в СССР. Технология производства их катамаранов вырабатывалась годами. Конструкция выверена и просчитана до вин- тика. Они всегда делали и делают самые быстрые лодки в своем классе, а баллоны от Успенских – это бренд, как духи от Шанель. Баллоны имеют самую совершенную гидродинамическую форму среди всех известных на сегодняшний момент.

Верфь изготавливает по 1-3 лодки в год, а также поставляет баллоны оригинальной конструкции для различных катамаранов. Выпускаются две модели: «Пумба» и «Круиз» (13 м2 ). «Круиз» отличается облегченной конструкцией рамы и меньшим временем сборки.

«Витамин», Санкт-Петербург

Конструктор Сергей Новицкий изготавливает быстроходные катамараны собственной оригинальной конструкции. Основное назначение этой лодки – пляжный отдых.

Это легкий, небольшой, быстросборный катамаран, рассчитанный на экипаж 1–2 человека. Стандартная комплектация: грот 8.5 м2 (ламинат), баллоны длиной 5 м (грузоподъемность 150 кг), откидной шверт. Учитываются пожелания заказчиков.

Особенность конструкции – пирамида из труб, которая придает жесткость мосту катамарана и к которой крепится мачта. На своих лод- ках Сергей неоднократно брал пер- вые места на соревнованиях в своем классе. Несмотря на заявленную «пляжность», катамаран позволяет совершать походы по большим водоемам (Онега, Ладога).

Катамараны Андрея Зворыкина, Москва

Зворыкин – известный конструктор парусных катамаранов собственной оригинальной конструкции. Его проекты – это комфортные походные лодки с высоко поднятым над водой трамплином, способные ходить в тяжелых и экстремальных условиях. В конструкции широко применяются нестандартные технические решения и материалы.

 Питерские гиганты

Конструктором этого направления является Юрий Яковлев. Несмотря на свои большие размеры, эти лодки рассчитаны на одного-двух человек. Рамы катамаранов представляют собой две пространственные формы, замкнутые объемной рамой моста. Жесткость абсолютная. Скорость при ветре 8–10 м/с достигает 20–25 км/ч. При использовании специальных баллонов с плоской кормовой частью лодки могут выходить на глиссирование. Изготавливаются также лодки и меньшего размера.

Alpiro, Киев

Изготовитель Владислав Лукья- нов. Катамаран Alpiro практически идентичен по конструкции с катама- раном Ducky 19. Рама выполнена по однострингерной схеме с четырьмя поперечными балками.

. Они могут применяться как дополни- тельные места для багажа, устанавливаться как релинговое ограждение в случае путешествия с детьми и как скамейки для откренивания.

L&K, Черкассы

Фирма расположена в городе Черкассы (Украина), занимается в основном разработкой и производством дельных вещей для парусных лодок и выпускает линейку катамаранов «эЛКа». Эти катамараны выполнены по той же «украинской» схеме, что и «Даки» с Alpiro. Глав- ное отличие состоит в том, что на «эЛКах» для каркаса применяются стеклопластиковые трубы, не подверженные коррозии, кроме того, надувным баллонам придана форма кормовой оконечности типа «Дельфиний нос», что улучшает гидродинамические их характеристики.

AlexCat, Харьков

Среди конструктивных особенностей марки – рама, изготовленная из стеклопластика или дюралюминия; соединительные узлы из полиамида, устойчивого к агрессивной среде и воздействию ультрафиолета.

Парусные катамараны Lagoon

Компания «Ката-Лагун» является официальным дилером французской верфи Lagoon и осуществляет продажу катамаранов Lagoon.

Lagoon — это мировой лидер в производстве парусных круизных катамаранов. Производя круизные катамараны с 1984 года, верфь продолжает расширять свое предложение для удовлетворения любых ваших потребностей, предлагая гамму яхт от 38 до 63 футов.

С 2014 г. возобновлено производство моторных катамаранов. На сегодняшний день предлагаются 2 модели: Lagoon 40 MotorYacht и Lagoon 630 MotorYacht.

Мы поможем Вам осуществить такие немаловажные процедуры, как

  • экипировка яхт/катамаранов спасательным снаряжением
  • подбор марин в Европе, Азии, Америке
  • перегон/доставка катамаранов и яхт по всему миру
  • регистрация и постановка судна под флаг, получение радиолицензии
  • гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание

Lagoon — лидер в производстве парусных и моторных катамаранов, известный во всем мире. Признание и популярность французская верфь Lagoon завоевала, благодаря использованию материалов высокого качества, современному дизайну, удобной планировке интерьеров, высокому уровню комфорта и конечно же прекрасным ходовым характеристикам катамаранов.

Парусный катамаран Firefly 850 One Design

Firefly 850 One Design – стильный, привлекательный, быстрый катамаран для прибрежных гонок и прогулок выходного дня. При небольшом весе его корпуса довольно вместительны, в них можно организовать 6 спальных мест.Дополнительным преимуществом лодки является возможность ее транспортировки: катамаран легко разбирается, его можно поместить на трейлер или в 40-футовый контейнер.Конструкция Firefly 850 – сэндвич, где в качестве наполнителя при строительстве корпусов была применена кедровая рейка, а для переборок, кокпитов, коек и ступеней – жесткий полиуретановый пенопласт.

Яхта хорошо сбалансирована, в лавировку при идеальных погодных условиях (ветер 10–12 узлов) идет под углом 40° к вымпельному ветру. Можно отпустить румпель, и еще какое-то время лодка будет продолжать движение тем же курсом. Выстрел бушприта сделан постоянным, что облегчает постановку геннакера. Под геннакером яхта буквально летит: при умелом управлении можно достичь скорости более 20 уз и удерживать ее на протяжении долгого времени. На катамаране используют подвесной мотор от 6 до 10 л.с.

Источники:

  • http://www.chernomor.su/katamarani.html?app[current_page]=1
  • https://cata-lagoon.ru/
  • https://baseg.ru/catalog/turizm/vodnyy_turizm/katamarany/
  • https://water.drom.ru/nakhodka/sail/prodam-parusnyj-katamaran-firefly-850-one-design-51999358.html
  • http://katera.ru/files/magazines/253/063-066.pdf

yachtinform.ru

* Возможна срочная доставка в день заказа по Москве и МО.
* Оперативная доставка всей России
* Пункты выдачи во всех крупных городах России
* Лучшие цены, скидки и акции на сайте магазина.
* Официальная гарантия, сервисный центр.

Все модели на сайте магазина ADV active.
——————————-
Техническая информация:
Длина см: 500
Ширина см: 200
Плотность ПВХ (дно) гр. м. кв.: 950
Пассажировместимость: четыре человека
Количество надувных емкостей: 4
Система накачивания: Штуцер с трубкой диаметром 12мм и заглушкой
Конструкция судна: каркасно-надувная
Диаметр гондол (поплавков), см.: 55
Материал внутренних балонов: ТПУ (термополиуретан на тканевой основе). Жёлтый плотный материал производство Израиль. Закупается напрямую у производителя.
Материал каркаса: Дюралюминий Д16Т
Материал оболочки: ПВХ
Парусное вооружение: Грот «Латинский» + Стаксель
Грузоподъемность (кг.): 600
Сертифицировано ГИМС: Да
Гарантия: 1 год
Система накачивания: Штуцер с трубкой диаметром 12мм и заглушкой
Надувной катамаран с парусом — это судно, для увлекательных, душевных путешествий с семьёй, друзьями и с надутыми ветром парусами. Отличается малым весом и компактностью в собранном виде — только две упаковки, которые переносит один взрослый человек. Каркас выполнен из лёгкого сплава Д16Т и упаковывается вместе с гондолами и палубой в одну упаковку с лямками для переноски как рюкзак. Парусное вооружение полностью вмещается во вторую упаковку, которая переносится в руке. В собранном же виде катамаран «Валдай» с парусами позволит разместить до 4 человек и вещи для двухнедельного путешествия.
Несложный в сборке и управлении отлично подойдёт новичкам, которые впервые решились попробовать себя в роли капитана парусного катамарана. Научиться управлять можно за день! Поможет вам почувствовать себя истинным капитаном парусного фрегата, а девушки и дети останутся в восторге особенно, если водрузить на мачту флаг и надеть треуголку, как у пиратов!
Для опытных туристов катамаран с парусом «Валдай 4» также отличный и многофункциональный вариант. Конструкция катамарана позволяет использовать его как с парусами, так и без такового. Вы сможете использовать даже одни гондолы без каркаса, и паруса в случае сложных походов где важен минимальный вес и объём в упаковке, а раму делать на месте из подручных деревьев — это предусмотрено конструкцией! Также возможна установка мотора до 10 л. с. — транец покупается отдельно и в данный комплект он не входит, но есть в наличии и стоит недорого.
«Валдай 4» как надувной катамаран с парусом цена которого не переходит разумные пределы — доставит вам массу эмоций во время прогулки или похода летом под парусами.
На всю нашу продукцию распространяется гарантия в полном соответствии с действующим законодательством РФ

berudo.ru

Надувной катамаран

Надувные катамараны сегодня являются наиболее популярными среди населения благодаря своему малому весу и хорошей маневренности. Как известно, они бывают спортивными и туристическими. И, если первые предназначены в основном для сплавов по рекам «налегке», то вторая категория – это катамараны для рыбалки, турпоходов и т.п. Давайте выясним, какими конструктивными особенностями обладают различные катамараны.

Виды надувных катамаранов

Катамаран – это плавсредство, состоящее из двух надувных баллонов и рамы. Последняя может быть надувной (чаще всего это любительские катамараны для рыбалки) или жесткой (для туристических сплавов). Выбирая катамаран с жестким каркасом, учитывайте его большую маневренность и грузоподъемность. Конструкция с надувной рамой больше подходит для спокойного отдыха на воде. Такой катамаран можно приобрести в любом туристическом магазине.

Баллоны катамаранов бывают высокого и низкого давления. Первые – легче по весу и проще в обслуживании, тогда как вторые являются более прочным вариантом и традиционно используются для спортивных сплавов высокой сложности. Между баллонами располагается палуба, которая может быть натяжной или жесткой.

Главным преимуществом надувного катамарана по сравнению с лодкой является легкость его транспортировки. При необходимости катамаран можно просто перенести на руках от одного водоема к другому благодаря его сравнительно легкому весу. Кроме того, большим преимуществом является компактность изделия в спущенном виде и, как следствие, его удобное хранение. Складной надувной катамаран занимает очень мало места как в снаряжении туриста, так и в домашней кладовке.

Отдельно следует уделить внимание надувным катамаранам «под мотор». Их большим плюсом по сравнению с обычными гребными катамаранами является возможность развивать скорость 15-20 км/ч, и это при использовании недорогих маломощных моторов. Надувной катамаран с мотором имеет транец (плоский срез на корме), жесткую палубу и более устойчивую форму кормы баллона. Кроме того, днище на таких катамаранах, как правило, не касается воды, а значит, вероятность повредить его корягой или камнем очень мала, а перевернуться можно только проходя очень большие пороги.

Также в продаже имеются универсальные гребно-моторные модели катамаранов, которые имеют транец и используются для длительных переходов по спокойной воде с последующим сплавом по бурным порожистым рекам.

Популярными являются катамараны «Triton», «Ботхаус», «Ветер», «Альбатрос», «Бриз», «Простор». Они просты, надежны и относятся к средней ценовой категории. Среди надувных катамаранов для рыбалки лидирует «Ondatra», а парусный катамаран «Альбатрос» считается лучшим выбором для туристических сплавов. Хвалят любители путешествий и модель «Турист К4», жесткий каркас которой состоит из продольных элементов и легко разбирается.

При покупке обращайте внимание на такие характеристики плавсредства:

  1. Маневренность – способность катамарана быстро поворачивать, меняя траекторию движения. Чем маневреннее судно, тем дороже оно стоит. Это следует иметь в виду, если вы покупаете катамаран для сплавов по бурным рекам.
  2. Устойчивость – напрямую зависит от формы корпуса. Обычно способность катамарана противостоять течению важна при сильном течении.
  3. Надувной катамаран

  4. Скорость катамарана отличается для разных моделей. Кроме того, на нее оказывает влияние размещение дополнительных грузов.

Итак, покупая качественный надувной катамаран, вы приобретаете:

  • комфортабельность и безопасность;
  • экономичность;
  • хорошую устойчивость и проходимость;
  • возможность долгое время находиться на воде.

womanadvice.ru

Виды катамаранов для рыбалки под мотор

Плавательные средства, которые выполняются под мотор, отличаются удобством и комфортом в процессе путешествия по озерам, рекам и другим водоемам. Такие плавательные средства имеют монобаллоны.

Зачастую в их конструкции предусмотрена палуба, обладающая большой жесткостью и достаточной высотой во избежание попадания в нее воды. Это идеальный вариант для удачной рыбалки. Поскольку на такой лодке одновременно может поместиться до десяти человек.

Описание моделей с гибким рундуком

115

Такие надувные конструкции на сегодняшний день считаются одними из наиболее популярных. Они обладают гиком средней толщины, по большей мере производятся из поливинилхлорида. Их воздушный клапан расположен в районе стрингера.

Если вести речь о средней плотности используемого базового материала, то она равна 800 гр./м2. Основным достоинством такого рода устройства считается возможность монтажа крупных по объему баллонов. Крепежный механизм предусмотрен крестового типа. Их приблизительная стоимость — около 60 000 руб.

Описание катамаранов с жестким рундуком

 

0024312_katamaran-boathouse-raft-375-f

Если вы предпочитаете рыбачить на небольших глубинах, то лучше всего отдать предпочтение агрегату с жестким рундуком. Но обратите внимание, что сегодня такие единицы чаще всего рассчитаны только на два пассажира. Они имеют две опоры, крепление которых происходит под подшивкой.

Изготовлены из поливинилхлоридных составов. Фиксация баллонов происходит по обеим сторонам от стрингера. Иногда можно повстречать плавсредства с баллерами.
Нахождение баллонов — исключительно над поверхностью гика. Плотность используемого материала несколько меньше предыдущего варианта — уже 700 гр./м2. В качестве латок предусмотрена резина. Стоимость такого удовольствия — около 50 000 руб.

Особенности моделей на два бимса

 

45613039-f7ngezq0ph-w665

Спрос такого рода механизмов растет не по дням, а по часам. Но в данном случае, как и в предыдущем, в вашем расположении только два пассажирских места. По грузоподъемности они не более трехсот килограмм. А длина всего агрегата составляет не больше трех с половиной метров.

По большей части встречаются модели с толщиной стрингеров не более 1,3 мм. Латки расположены исключительно на поверхности самих баллонов. В конкретно этом случае стоит обратить внимание на большую защищенность носовой части. Крепеж выполняется исключительно через крестовины. Приобрести плавсредство вы сможете буквально за 55 000 руб.

Катамараны с тремя бимсами

46999444-z1qoi5xd2m-w665

Такие агрегаты уже предполагают размещение четырех пассажиров. Они способны выдерживать вес около пятисот килограмм. Рундуки в данном случае не отличаются особой жесткостью. Хотя можно найти модели с двумя опорами. По большей части это агрегаты с двумя баллонами. Обратите внимание, что по ширине катамаран для рыбалки не более 1,3 м.

Месторасположения воздушных клапанов около стрингера. Временные рамки заполнения модели воздухом колеблются в районе десяти минут. Прошивка представлена в виде материалов, отличающихся особой плотностью. Купить такой агрегат можно за 45 000 руб.

Модели с низкой опорой

1121342

Такие катамараны предполагают установку двигателей небольшой мощности. В своем расположении они могут иметь как два, так и три баллона. Более того, среди этих устройств можно найти агрегаты со стрингерами, фиксирующимися на поливинилхлоридных накладках. Они могут выдерживать вес не больше трехсот килограмм. Баллоны применяются чаще всего среднего диаметра.

Имеются также плавсредства с баллерами. Гик чаще всего резиновый. Купить такое транспортное средство можно и за 55 000 руб.

Описание моделей с высокой опорой

full_naduvnoj-katamaran-pod-motor-tajmyr-600

Такие катамараны предназначены для монтажа высокомощностных моторов. Длина отдельных плавательных средств может достигать 4 м. Баллоны также в этом случае предусмотрены большого диаметра. Рундуки отличаются средними показателями по жесткости.

Агрегаты могут иметь два или три пассажирских места. Опоры имеют дополнительную растяжку. Стрингеры берут толщиной не более 1,4 мм. Баллоны выполнены из поливинилхлоридного состава 800 гр./м2. Каркасы используются исключительно дюралевые. Купить такой агрегат можно за 60 000 руб.

Модели катамаранов под мотор

На сегодняшний день разливают большое количество различных модификаций рыболовных катамаранов из поливинилхлоридных составов. Но для выбора конкретного варианта плавательного средства лучше всего произвести осмотр конкретных моделей.

Причем стоит обратить внимание, что их можно создать собственноручно.
Такие агрегаты характеризуются наличием жесткой основы. Их каркасы предпочтительно алюминиевые. Это позволяет сделать лодку максимально легкой, в среднем около двадцати килограмм. Но это не влияет на грузоподъемность агрегата, что находится на уровне трехсот килограмм.

Катамараны «Таймир»

katamarantaymir

Такого рода плавательное средство сегодня весьма популярно. Оно может выдерживать до 450 кг груза. Применяются гики с накладками. Латки предусматриваются исключительно на поверхности баллонов. По длине конструкция не превышает 3,5 м. Растяжка в конктетно этом случае монтируется по сторонам. Прошивка отличается особой плотностью и качеством. Плюс ко всему в набор дополнительно прилагаются весла.

Еще стоит обратить внимание на крепеж конструкции, который выполняется через крестовины. Плотность материала находится в районе 780 гр./м2. Приобрести такой агрегат вы сможете практически за 55 000 руб.

Модели «Ротан»

72cdb9190d261c6f8a576e3ddd0c78ed908c9199

Надувные катамараны «Ротан» относятся к классу профессиональных. Они обладают высокими параметрами устойчивости и могут набрать существенную скорость. В момент глиссирования исключается возможность прикасания поверхности дна транспортного средства о воду.

Поскольку движение происходит исключительно на скегах. В виду того, что площадь соприкосновения с поверхностью водоема очень мала, лодка спокойно может набирать высокую скорость.

Если говорить об основном отличии такого рода катамаранов, то это в первую очередь плавность хода по волнам. А высота борта и образующаяся подушка под поверхностью дна, позволяют утверждать о безопасности, мягкости движения и комфорте моделей компании «Ротан».

Описание катамаранов «Дельта 300»

Такое плавательное средство мало отличается от моделей «Дельта» других модификаций. Основной положительной стороной этого агрегата считается весьма высокая грузоподъемность, приблизительно пятьсот килограмм и следовательно, возможность разместить уже четыре пассажира. В качестве защитного механизма для носовой части конструкции используются гики.

Плотность поливинилхлоридного состава около 700 гр./м2. Приобрести модель вы сможете практически за 45 000 руб, что весьма хорошо в этом случае.

Особенности моделей «Дельта 350»

delta_280

Это плавательное средство изготавливается исключительно из многослойного армированного поливинилхлоридного состава, отличающегося высокой степенью прочности (850 гр./м2) и эластичности. Данный материал весьма устойчив к воздействию агрессивной внешней среды, ультрафиолетовому излучению, солнечным лучам и прочим природным факторам.

Чтобы обезопасить пассажиров в случае повреждения плавательного средства в лодке предусмотрена на баллоне два отсека, герметически отделенных между собой.

Катамараны «Дельта 380»

full_katamaran-dlja-ribalki-_delta-380

Если сравнивать такое плавательное средство с обычной надувной лодкой, то оно отличается большей устойчивостью и непотопляемостью. Особенно если речь идет о рыбалке на каменистых и порожистых речных водоемах. Даже при больших волнах катамаран способен развивать большую скорость, показывая себя устойчиво и равномерно.

В качестве упаковки используется весьма удобный рюкзак. Такая мобильность позволяет передвигаться с еще не разобранной конструкцией к необходимому месту рыбалки, и уже там приступать к сборке всей лодки. Масса такого катамарана 19,4 кг. Стоимость такой конструкции около 40 000 руб.

Модели «Бастер»

 

1121340

Такие поливинилхлоридные плавательные средства у рыбаков пользуются особой популярностью. Причем они предполагают наличие четырех пассажирских мест. Здесь отсутствует гик. Латки делают резиновые. Растяжка находится прямо на поверхности баллонов.

По своей длине агрегаты могут достигать 4,3 метра. Стрингер предусмотрен средней толщины. Баллоны выполнены из поливинилхлоридного состава плотностью 780 гр./м2. Здесь имеется два воздушных клапана. Приобрести такой экземпляр можно за 57 000 руб.

Надувные катамараны для рыбалки с мотором

583

Различают различные типы надувных плавательных средств. Наиболее популярными считаются туристические, которые можно использовать в процессе сплавов и на рыбалке. По большей части они обладают натяжной палубой. Хотя можно найти варианты вообще с ее отсутствием.

В качестве основного материала изготовления чаще всего используется поливинилхлорид, отличающийся высокой степенью жесткости и надежности. Плюс ко всему, именно этот состав ПВХ позволит использовать в конструкции плавательного средства баллоны высокого давления.

Поэтому лодка легкая, но одновременно прочная.
Благодаря этим самым баллонам значительно упрощается жизнь рыбака: сушка и транспортировка катамарана не доставляет теперь хлопот. Более того, речные просторы теперь никому не помеха. Агрегат очень устойчив и прекрасно себя показал в процессе движения по волнах.

Как построить катамаран с мотором своими руками?

Создать собственноручно плавательное средство в принципе можно, но это весьма сложный и трудоемкий процесс. Для начала вам необходимо хорошо продумать эскиз самоделки. В первую очередь создается каркас, который большинство рыбаков советуют производить с Дюран. Потом происходит монтаж воздушных баллонов. Их рекомендованная длина должна равняться не больше 3,8 м.

Поливинилхлоридный состав рекомендуется выбирать с большой плотностью. Чем больше, тем лучше. За баллонами монтируется баллер с обязательным использованием натяжек. Обязательно предусмотрите спецклапан для надувания агрегата. На завершающем этапе ставят стрингер и досточки для сидения пассажиров.

bolshoyulov.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector