* Возможна срочная доставка в день заказа по Москве и МО.
* Оперативная доставка всей России
* Пункты выдачи во всех крупных городах России
* Лучшие цены, скидки и акции на сайте магазина.
* Официальная гарантия, сервисный центр.

Все модели на сайте магазина ADV active.
——————————-
Техническая информация:
Длина см: 600
Ширина см: 200
Вес кг: 38
Плотность ПВХ (дно) гр. м. кв.: 950
Габариты в упакованном виде (ДхШхВ): 125х47х29
Пассажировместимость: от четырех до шести человек
Количество надувных емкостей: 4
Система накачивания: Штуцер с трубкой диаметром 12мм и заглушкой
Конструкция судна: каркасно-надувная
Диаметр гондол (поплавков), см.: 55
Материал каркаса: Дюралюминий Д16Т
Материал оболочки: ПВХ
Материал внутренних баллонов: ТПУ (термополиуретан на тканевой основе). Жёлтый плотный материал производство Израиль. Закупается напрямую у производителя.
Грузоподъемность (кг.): 800
Сертифицировано ГИМС: Да
Гарантия: 1 год
Система накачивания: Штуцер с трубкой диаметром 12мм и заглушкой
Это комплект состоящий из самого катамарана, паруса грот «Латинский» площадью 4, 9 кв.


, вспомогательного паруса «Стаксель», комплекта боковых шверцов для курсовой устойчивости, палубы и минимального комплекта вёсел. Отлично подойдёт для продолжительных туристских походов большой компанией или семейного отдыха. Конструкция катамарана и парусного вооружения позволит легко и быстро собрать его, даже людям без какого-либо опыта. Малый вес и компактность в упаковке значительно упростят вам транспортировку. Один комплект, при желании, переносится одним человеком, чтобы не напрягаться — двумя.
Надувной парусный катамаран Валдай 6 оснащается парусным вооружением, которым может научиться управлять новичок за один день, а опытному туристу понадобиться несколько часов. Простота в эксплуатации, малый собственный вес, компактные габариты в упаковке и лёгкая сборка — вот отличительная черта этого парусного катамарана. Время сборки с помощью двух хотя бы раз собиравших этот комплект людей, составляет в среднем один час. Всё интуитивно понятно и не требует специальной подготовки.
Хотя бы раз прокатившись с ветерком под белыми парусами с семьёй или друзьями — вы поймёте, что это здорово. Никаких препятствий для этого нет — весь комплект умещается в легковой автомобиль и может вывозиться для кратковременных походов выходного дня на ближайшем пригодном для парусника водоёме.

тыре человека спокойно берут катамаран с парусами, вещи для ПВД и едут на электричке — сами проверяли неоднократно. Упаковка с катамараном выглядит как туристский рюкзак и в неё вмещается катамаран с каркасом и палубой. Упаковка с парусами и вёслами ещё легче и компактней. Зимой комплект можно хранить в неотапливаемом помещении — материалам, из которых сделан катамаран, ничего не будет. Мы делаем сани из такого материала.

berudo.ru

Виды и их особенности

Среди самых популярных и универсальных судов для отдыха на реке, море или большом озере катамараны занимают одно из первых мест. У них множество положительных качеств:

  • универсальное использование;
  • наличие большого разнообразия и количества моделей;
  • отличная маневренность, остойчивость, высокая надежность, небольшой вес;
  • возможность сборки-разборки для хранения и перевозки.

В зависимости от цели использования, конструкции и способа движения, катамаран может входить в одну из следующих групп:

  • для хождения под парусом;
  • моторные;
  • универсалы.

Парусные модели можно сравнить с яхтами, но с той особенностью, что вместо одного, конструктивно предусмотрено два корпуса-поплавка. Причем размеры поплавков могут достигать свыше десяти метров в длину, в зависимости от назначения и пассажировместимости судна. Парусные модели могут плавать практически при любой погоде, конструкция рамы и оборудование размещается таким образом, чтобы обеспечить простую и высокую маневренность. Именно поэтому парусники часто участвуют в длительных кругосветных регатах, на них можно надолго и далеко уйти в море, что делает отдых незабываемым, комфортным и насыщенным.


На моторный катамаран цена несколько выше, чем на парусный, что объясняется наличием оборудования, обеспечивающего работу двигателя. Двигатель позволяет набирать большую скорость, маневрировать в безветренную погоду. Запас топлива на судне может быть достаточным, чтобы совершать дальние автономные рейсы. Для этого предусмотрены дополнительные емкости.

Необходимо отметить, что парусные и моторные модели могут быть универсальными. К примеру, в качестве вспомогательного движителя на парусник устанавливается мотор, а на моторное судно устанавливается парус, чтобы уменьшить расход топлива во время длительных вояжей. На всех современных моделях предусмотрены комфортабельные каюты, обеспеченные всеми удобствами: камбуз, гальюн и др. Материал корпусов очень прочный и термостойкий.

Как выбрать катамараны для сплава

Правильный выбор катамарана напрямую зависит от того, в каких целях и условиях планируется его использование:

  • Для спокойного отдыха, рыбалки, путешествия по озеру, предпочтение отдается моделям с быстрособирающейся конструкцией, моноибаллонам и обтекаемыми плавными обводами.


  • Для спортивного сплава в условиях стремительной горной реки оптимальным вариантом станет двухместная универсальная модель прочной надежной конструкции с высокими показателями скорости и маневренности. Если предстоит долгое путешествие с большим объемом багажа, стоит обратить внимание на такие характеристики как повышенная грузоподъемность катамарана.
  • Для спортивных сплавов по полноводным рекам с препятствиями, для коммерческих сплавов с участием смешанных групп туристов, не обладающих техническим опытом, для путешествий с детьми или домашними животными рекомендуется применять надежные туристские модели хорошими ходовыми параметрами и повышенной устойчивостью.

Надувные парусные катамараны

Так сложилось, что в силу дешевизны, доступности и мобильности истинно народными парусниками на постсоветском пространстве оказались не килевые яхты и швертботы, а парусные разборные надувные катамараны. Они мобильны, их можно перевозить любым видом транспорта. В разобранном виде катамараны легко хранятся зимой в квартире. Стоимость их в среднем составляет от 1000 до 5000 долл., в зависимости от размера, комплектации и изготовителя.


Катамараны могут развивать приличную скорость – до 25 км/ч. Короче говоря, лодки дают почувствовать полную свободу под парусами, не ограниченную ни инспекторами, ни заботами хранения и стоянки, ни проблемами доставки к воде. Многие люди приобщились к парусу благодаря именно парусным разборным катамаранам. В этом кратком обзоре приведены модели, которые сейчас можно найти в продаже. Для сравнения будут даваться характеристики лодок примерно одинакового класса.

Тритон

В первую очередь хотелось бы упомянуть двух «китов» отечественного катамараностроения – фирмы «Тритон» и «Сибкат». Эти производители исповедуют два разных направления надувного катамараностроения. «Тритон» Фирма расположена в Санкт- Петербурге и известна еще с прошлого века. Специализируется на выпуске туристических разборных байдарок и снаряжения для сплава. Примерно с начала 2000-х «Тритон» наладил выпуск линейки разборных катамаранов. Все модели парусных судов «Тритона» разработал кон- структор Игорь Романов. Фирмой выпускались катамараны «Бриз М» и «М-139»с парусностью 5м2 , «Циклон» – 7 м2 , «Волк» – 7м2 , «Ветер» – 10 м2 , «Тайфун» – 13 м2 ; тип «Вайгач» с парусностью более 13 м2 . Все эти лодки надежны, живут долго, и их можно найти на вторич- ном рынке. На настоящий момент фирма вы- пускает только одну модель катама- рана – «Ветер 2М», представляющую собой глубоко модернизированный вариант катамарана «Ветер». Модель позиционируется как походно- гоночно-«покатушечная» лодка.


Сибкат

«Сибкат». Фирма и производство располо- жены в Новосибирске. «Сибкат» основал наш выдающийся путеше- ственник Анатолий Кулик, который на лодках (как катамаранах, так и тримаранах) собственной конструк- ции обошел вокруг света, попутно тестируя различные узлы и материалы, примененные потом на моделях серийной постройки. Лодки Кулика позиционируются как походно-экпедиционно-«неубиваемые».

Производитель выпускает как катамараны, так и тримараны. В ассор- тименте семь базовых моделей судов в обычном и в морском исполнении. Отличаются они в основном размерами и производятся только по предварительному заказу.

Ducky

Этот бренд разборных парусных катамаранов принадлежит украинской фирме «Юкон-А», в модельном ряде которой представлены катама- раны разного назначения Ducky-13, «-15», «-17» и «-19» с парусностью от 5 до 13 м2 . Принципиальная схема этих ло- док была придумана в незапамятные времена на «Старом парусном берегу» Иваньковского водохранилища, и далее от нее благополучно отказались в пользу более совершенных схем. Киевляне, взяв старую проверенную, хотя и отжившую свой век конструкцию, вдохнули в нее новую жизнь применением новых материалов.

Среди особенностей катамаранов «Даки» – упрощенная конструкция рамы, один продоль- ный верхний стрингер и боковые тросовые стрингера. Такой под- ход позволяет несколько сократить время сборки.

Кошки

Это простонародное название целого семейства катамаранов различных европейских производителей примерно одинаковой конструкции. В Европе парусные надувные ката- мараны никогда не пользовались та- кой популярностью, как в СССР и на постсоветском пространстве. Объясняется это тем, что в Европе про- блем с владением, обслуживанием и хранением, а также перевозкой трейлерных яхт по хорошим дорогам ни- когда не было.


В отличие от нашего потребителя, который эксплуатирует катамараны как походные – в жест- ких условиях, выдвигая к ним повышенные требования по безопасности – в Европе к надувным катамаранам относятся как к пляжной игрушке. Поэтому разные производители пришли примерно к одной предельно упрощенной конструктивной схеме: баллоны высокого давления, четырехугольная рама трамплина, крепящаяся к баллонам посредством не- больших закладных деталей рамы, вставляемых в кармашки баллонов.

Европейские «пляжники» отличаются непомерной европейской же ценой, сомнительной (пляж- ной же) мореходностью и спорны в плане безопасности. Как игрушка, при удалении не более 100 м от берега – имеют право на жизнь. Дан- ные катамараны одинаковой прин- ципиальной схемы выпускают под брендами Airkat, Happy-cat, Minicat, Smartkat.

«Верфь Успенских», Москва

Братья Владимир и Михаил Успенские стояли у истоков развития парусного туризма в СССР. Технология производства их катамаранов вырабатывалась годами. Конструкция выверена и просчитана до вин- тика. Они всегда делали и делают самые быстрые лодки в своем классе, а баллоны от Успенских – это бренд, как духи от Шанель. Баллоны имеют самую совершенную гидродинамическую форму среди всех известных на сегодняшний момент.


Верфь изготавливает по 1-3 лодки в год, а также поставляет баллоны оригинальной конструкции для различных катамаранов. Выпускаются две модели: «Пумба» и «Круиз» (13 м2 ). «Круиз» отличается облегченной конструкцией рамы и меньшим временем сборки.

«Витамин», Санкт-Петербург

Конструктор Сергей Новицкий изготавливает быстроходные катамараны собственной оригинальной конструкции. Основное назначение этой лодки – пляжный отдых.

Это легкий, небольшой, быстросборный катамаран, рассчитанный на экипаж 1–2 человека. Стандартная комплектация: грот 8.5 м2 (ламинат), баллоны длиной 5 м (грузоподъемность 150 кг), откидной шверт. Учитываются пожелания заказчиков.

Особенность конструкции – пирамида из труб, которая придает жесткость мосту катамарана и к которой крепится мачта. На своих лод- ках Сергей неоднократно брал пер- вые места на соревнованиях в своем классе. Несмотря на заявленную «пляжность», катамаран позволяет совершать походы по большим водоемам (Онега, Ладога).

Катамараны Андрея Зворыкина, Москва

Зворыкин – известный конструктор парусных катамаранов собственной оригинальной конструкции. Его проекты – это комфортные походные лодки с высоко поднятым над водой трамплином, способные ходить в тяжелых и экстремальных условиях. В конструкции широко применяются нестандартные технические решения и материалы.


 Питерские гиганты

Конструктором этого направления является Юрий Яковлев. Несмотря на свои большие размеры, эти лодки рассчитаны на одного-двух человек. Рамы катамаранов представляют собой две пространственные формы, замкнутые объемной рамой моста. Жесткость абсолютная. Скорость при ветре 8–10 м/с достигает 20–25 км/ч. При использовании специальных баллонов с плоской кормовой частью лодки могут выходить на глиссирование. Изготавливаются также лодки и меньшего размера.

Alpiro, Киев

Изготовитель Владислав Лукья- нов. Катамаран Alpiro практически идентичен по конструкции с катама- раном Ducky 19. Рама выполнена по однострингерной схеме с четырьмя поперечными балками.

. Они могут применяться как дополни- тельные места для багажа, устанавливаться как релинговое ограждение в случае путешествия с детьми и как скамейки для откренивания.

L&K, Черкассы

Фирма расположена в городе Черкассы (Украина), занимается в основном разработкой и производством дельных вещей для парусных лодок и выпускает линейку катамаранов «эЛКа». Эти катамараны выполнены по той же «украинской» схеме, что и «Даки» с Alpiro. Глав- ное отличие состоит в том, что на «эЛКах» для каркаса применяются стеклопластиковые трубы, не подверженные коррозии, кроме того, надувным баллонам придана форма кормовой оконечности типа «Дельфиний нос», что улучшает гидродинамические их характеристики.

AlexCat, Харьков

Среди конструктивных особенностей марки – рама, изготовленная из стеклопластика или дюралюминия; соединительные узлы из полиамида, устойчивого к агрессивной среде и воздействию ультрафиолета.

Парусные катамараны Lagoon


Компания «Ката-Лагун» является официальным дилером французской верфи Lagoon и осуществляет продажу катамаранов Lagoon.

Lagoon — это мировой лидер в производстве парусных круизных катамаранов. Производя круизные катамараны с 1984 года, верфь продолжает расширять свое предложение для удовлетворения любых ваших потребностей, предлагая гамму яхт от 38 до 63 футов.

С 2014 г. возобновлено производство моторных катамаранов. На сегодняшний день предлагаются 2 модели: Lagoon 40 MotorYacht и Lagoon 630 MotorYacht.

Мы поможем Вам осуществить такие немаловажные процедуры, как

  • экипировка яхт/катамаранов спасательным снаряжением
  • подбор марин в Европе, Азии, Америке
  • перегон/доставка катамаранов и яхт по всему миру
  • регистрация и постановка судна под флаг, получение радиолицензии
  • гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание

Lagoon — лидер в производстве парусных и моторных катамаранов, известный во всем мире. Признание и популярность французская верфь Lagoon завоевала, благодаря использованию материалов высокого качества, современному дизайну, удобной планировке интерьеров, высокому уровню комфорта и конечно же прекрасным ходовым характеристикам катамаранов.

Парусный катамаран Firefly 850 One Design

Firefly 850 One Design – стильный, привлекательный, быстрый катамаран для прибрежных гонок и прогулок выходного дня. При небольшом весе его корпуса довольно вместительны, в них можно организовать 6 спальных мест.Дополнительным преимуществом лодки является возможность ее транспортировки: катамаран легко разбирается, его можно поместить на трейлер или в 40-футовый контейнер.Конструкция Firefly 850 – сэндвич, где в качестве наполнителя при строительстве корпусов была применена кедровая рейка, а для переборок, кокпитов, коек и ступеней – жесткий полиуретановый пенопласт.

Яхта хорошо сбалансирована, в лавировку при идеальных погодных условиях (ветер 10–12 узлов) идет под углом 40° к вымпельному ветру. Можно отпустить румпель, и еще какое-то время лодка будет продолжать движение тем же курсом. Выстрел бушприта сделан постоянным, что облегчает постановку геннакера. Под геннакером яхта буквально летит: при умелом управлении можно достичь скорости более 20 уз и удерживать ее на протяжении долгого времени. На катамаране используют подвесной мотор от 6 до 10 л.с.

Источники:

  • http://www.chernomor.su/katamarani.html?app[current_page]=1
  • https://cata-lagoon.ru/
  • https://baseg.ru/catalog/turizm/vodnyy_turizm/katamarany/
  • https://water.drom.ru/nakhodka/sail/prodam-parusnyj-katamaran-firefly-850-one-design-51999358.html
  • http://katera.ru/files/magazines/253/063-066.pdf

yachtinform.ru

Встретил на отдыхе единомышленника с таким же катамараном, который с большим интересом задавал вопросы и я решил написать отзыв и поделиться опытом использования Катамарана Валдай 4 с парусным вооружением. Надеюсь это поможет другим при выборе необходимого судна, в соответствии с возможностями и потребностями. Так же, надеюсь, производитель обратит на него внимание при доработке и усовершенствовании конструкции. Заранее оговорюсь, что не являюсь опытным или профессиональным пользователем водного транспорта, поэтому могу ошибаться в терминологии и качественной оценке катамарана, в общем отзыв простого обывателя.
Производитель и поставщик: компания «Вольнй ветер».
Характеристики: Катамаран Валдай 4 с парусным вооружением со стакселем, вся информация на сайте производителя и поставщика.
Период использования и условия: 2 сезона на водах Обского водохранилища, р. Бердь Новосибирской области. Походы по 2-4 дня с вещами и провиантом до 5 человек (размещение вещей на буксируемой лодке), с покрытием расстояний от 30 до 80 км под парусом, лодочным мотором (5 л.с.) или на веслах. Высота волны до 1,5 метров при шторме с ветром до 20 м/с.
Что бы понять с какой стороны оценивается катамаран нужна небольшая предыстория. С друзьями отдыхаем часто на берегах водоемов. Конечно начало тянуть на водные просторы и были предприняты попытки покорения морей на резиновых лодках с веслами, что естественно печально заканчивалось (в походе теряли участников регаты, лодки и вещи с провиантом, руки в мозолях, максимальное расстояние до 35 км при попутном ветре или в штиль). Поэтому следующим этапом была установка парусного вооружения на резиновую лодку (можно поискать в интернете). По началу показалось это колхозничеством, но когда один раз с друзьями сходил в поход в качестве прицепной лодки, то очень понравилось и захотелось самому почувствовать и по управлять силой ветра.
Долго искал в интернете. Критерием поиска были компактность перевозки и хранения судна, парусное вооружение в комплекте, и естественно доступность в цене. Удивило, что катамараны с парусным вооружением мало кто предлагает, а где предлагают, то там заоблачная цена. Из всех пересмотренных вариантов и производителей самым оптимальным был Валдай 4 (85 т.р.). Про заказ и доставку из Санкт-Петербурга рассказывать не буду, скажу только что ребята надежные и отзывчивые.
Преимущества:
1. Низкая стоимость.
2. Компактность. Основным преимуществом надувного катамарана с натяжной палубой является его компактность и отсутствие затрат при хранении на лодочных станциях. Баллоны и трубки с мачтой вмещаются в две сумки длиной 1,5-2 метра весом 50-70 кг, мотор отдельно. В одну машину-универсал влазили катамаран+3 человека с вещами.
3. Небольшое время сборки 1-2 часа (время обратно пропорционально скорости поглощения пива), разборка конечно быстрее. В течении 1 дня собирать и разбирать утомительно, поэтому лучше идти в поход минимум на 2 дня.
4. Хорошая мореходность в сочетании с хорошей грузоподъёмностью. Под парусом по ветру (5-8 м/с) при среднем волнении, с лодкой на прицепе с провиантом на 4 дня и на борту 5 человек (в среднем по 90 кг) мы шли со скоростью 5-7 км/ч (по навигатору). За восемь часов покрыли 28 км с одной остановкой на ремонт (тогда подвело крепление троса, поддерживающего мачту, пришлось причаливать к берегу).
5. Парусное вооружение изначально немного сыровато, есть по-моему мнению непродуманные моменты, но не критичные. Считаю это преимуществом, потому что каждый может применить творчество и сделать все под себя, как ему удобно. Ниже опишу какие делал доработки с учетом опыта эксплуатации.
6. Универсальное судно. Под парусом как яхта, на моторе как моторная лодка, на веслах при сплаве по мелководью. При отсутствии мачты на палубе много места для размещения груза.
Недостатки:
1. Не жесткая конструкция, но положительные преимущества это компенсируют.
2. Замороченная компоновка баллонов, поэтому и низкая стоимость. Баллон состоит из двух слоев, защитного и оболочки самого баллона. Внутри накачиваемого баллона появляется вода, а он воздухонепроницаем, откуда там до 1 литра воды в конце сезона скапливается для меня загадка. Баллоны требуется хорошо просушивать с подвешиваниием на веревках, что бы скопившаяся между слоями вода вытекала снизу через швы. На зиму внутреннюю оболочку баллона вытаскиваю и просушиваю отдельно. Баллоны храню в домашних условиях — это значительно увеличит срок службы. Думаю если сделать баллоны из ПВХ, то цена может увеличится, а вместе с ней вес катамарана и объем в собранном виде. Это информация к размышлению производителю, из ПВХ другая технология.
Усовершенствования:
1. Установлены «утки» для удобного крепления веревок, поднимающих и удерживающих стаксель и грот на мачте. (По инструкции сборки это делается завязываем узлов на трубках)
2. Для удобства управления две «утки» установлены по правому борту (можно и по левому), для закрепления веревок при управлении гротом и стакселем. (По инструкции сборки стаксель и грот не управляются, или веревки надо держать и привязывать к трубкам, что не удобно при смене ветра и курса).
3. На мачте на высоте 1 м установлена рым гайка для жесткой сцепки основания грота с мачтой, что позволяет при поднятии грота свободно передвигаться по палубе, так как его нижняя часть расположена на достаточной высоте.
4. Установлен весельный руль на уключине (продаются в магазинах), основание сделано из куска деревянной оконной рамы и на болтах прикручено к трубке. Трубку можно не усиливать — мотор 22 кг на 5 л.с. и руль выдерживает .
5. На раме катамарана вместо гаек, стягивающих трубки (кроме поперечной передней и задней), прикручиваются 4 рым гайки. Через заднюю пару и под палубой в них просовывается веревка управления гротом, а через переднюю пару и под палубой просовывается веревка для управления стакселем. Это позволяет одному человеку, сидящему на корме по левому или правому борту, управлять стакселем с гротом, перекидывать их на любую сторону и одновременно подруливать весельным рулем. При этом длина веревок установлена так, что они могут быть не закреплены на «утках» и, проходя под палубой не будут волочиться по воде с риском накручивания на винт лодочного мотора.
6. Дополнительными двойными зажимами укрепил боковые тросы крепления мачты к раме катамарана. В первый поход их вырвало, но возможно крепления были недостаточно затянуты. Сами тросы пристегиваются карабинами к передней паре рым гаек на раме катамарана, что ускоряет процесс сборки. (По инструкции сборки это делается привязыванием веревками к трубкам рамы).
7. Так же для ускорения сборки катамарана рекомендую пометить трубки рамы, мачты и парусов изолентой. Это особенно поможет при первой сборке в новом сезоне, за зиму все забывается.
8. В месте соединения трубки транца под палубой (упора трубки транца в поперечину рамы) рекомендую прокладывать между местом соединения трубок и материалом палубы какой-нибудь мягкий материал (к примеру кусок пароизоляции достаточной толщины), чтобы об острые края трубки не порвать палубу.
9. Для удобства сидения на баллоне можно купить и установить резиновое сиденье с креплением лентами на липучках к раме (цена вопроса 1600 руб за кресло), но только на корме, так как на носу или в середине они будут мешать веревкам при управлении гротом и стакселем.
10. Везде, где это возможно, установлены карабины, веревки и ремни в качестве креплений или стяжек полностью убраны. Это позволяет ускорить сборку и разборку.

Из опыта эксплуатации:
1. Надувной катамаран конструкция по определению не жесткая, поэтому полноценное использование как яхты затруднительно. Шверцы отгибаются вместе с рамой и полностью не отрабатывают. Против сильного ветра идет неохотно, его просто сносит. Спасает ходить галсами. Усиление жесткости конструкции повлечен только увеличение количества трубок и оттяжек, что повлияет на время сборки и количество материалов.
2. По ветру идет очень хорошо, легко управляется. Шверцы при этом лучше поднимать из воды, так как катамаран с ними начинает крутить и приходиться все время подруливать.
3. Очень хорошо вытягивает управляемый стаксель. Если его побольше отпускать, то при попутном или боковом ветре это дополнительная движущая сила.
4. С лодочным мотором в полной загрузке и с лодкой на прицепе идет до 7-10 км/ч. Пустой может до 15-20 км/ч.
За задумку и разумное сочетание цены/качества/универсальности ставлю пятерку. Для туристов любителей это хорошее решение. Хотел приложить фото и видео, но оказалось некуда.

volveter.ru

Любите путешествовать по воде в одиночку и с компанией, любите ветер, хотите поехать на природу с друзьями на выходные?

Но не имеете своей лодки?  

MiniCat 420 -это лучшее для парусных катамаранов соотношение цены и качества и имеет лучшие характеристики конструкции! Это парусный катамаран для Вашего легкового автомобиля!

Парусный катамаран MiniCAT 420 за счет своей мобильности, легкости и быстроты сборки интересен  не только начинающим яхтсменов, но и опытным морским волкам.

MiniCat 420 -это очень дешевый способ владения парусным судном. Таким маленьким судном, чтобы поместиться в шкафу или на балконе или под кроватью. И таким большим, чтобы легко прокатить с ветерком 4 человека.

Если сравнивать с ним другие катамараны — то некоторые из них забавные игрушки, а другие слишком громоздки и тяжелы.

Качество его проекта, сборка, оборудование и оснастка — все как у серьезного парусного судна. Тем не менее этот супер легкий супер простой катамаран очень качествен и прочен.

А по критериям цена — качество — удобство он превосходит с другие катамараны!

И самое главное в этом катамаране — никаких накладных расходов, типа швартовые сборы или расходы на прицеп!

Производитель дает 24 месяца гарантии на все его компоненты. Катамаран предназначен как для закрытых водоемов Средней полосы России, так для плавания в открытом море при ветре 20 узлов!

MiniCat 420 имеет высокую посадку из-за больших баллонов и может плыть по мелководью на 30 см воды. Это позволяет ему подходить прямо к берегу, без риска повредить баллоны.


 Хранение катамарана
   Все так легко – всё хранится дома у вас на балконе или в гараже.
Парусный катамаран Мини Кэт — просто достаньте его из места хранения и погрузите в машину.
Всего  2 чехла  по  24 кг !!
   Это же Мини (!) Кэт ( MiniCAT ) — современный надувной парусный катамаран!
Удивительно портативный: вам не придется покупать с нему прицеп и звать дополнительно грузчиков! Просто сами грузите его в салон или на багажник, и.. вперед!
А там, куда вы приехали кататься, — любой взрослый человек может донести до берега 2 сумки с упакованным катамараном.
А два человека это сделают просто играючи.
  Управление катамараном
   МиниКэт не требует особых познаний управления парусом на слабом ветре, любой "начинающий яхтсмен" справиться с этой парусной игрушкой.
Ну, а если подуло сильно, — вам конечно заранее лучше взять пару уроков по управлению парусным катамараном.
Не требует прав и удостоверений на управление!
  Сборка катамарана
 Современная конструкция катамарана позволяет его собрать  в одиночку без каких-то специальных инструментов за 30 минут  

www.surfline.ru

Основные данные катамарана

Длина наибольшая, м 4,7
Ширина наибольшая, м 2,14
Диаметр поплавка, м 0,5
Осадка без шверта, м 0,12
Осадка со швертом, м 1,00
Площадь, м2:
шверта 0,3
руля 0,12
стакселя 3,3
грота 11,8
Полный вес с парусным вооружением, кг 75

А теперь, когда позади уже не одна, а четыре навигации, можно уверенно сказать, что катамаран полностью оправдал наши ожидания, что это — надежное и легкое на ходу судно, испытанное на волнах Байкала и Балтики, на прижимах Лены и камнях мелководных рек Кольского полуострова.

В первый же сезон был пройден интересный маршрут IV категории сложности. Сначала мы прошли 70 км вдоль западного берега Байкала. Ни о каком парусе тогда не могло быть и речи. На тяжело груженном катамаране (трое на борту со всеми запасами) под мотором «Салют» мы спокойно преодолевали волны, стараясь, естественно, не отходить от берега дальше чем на полсотни метров, а байдарочники из нашей же группы в это время были вынуждены «сушиться» — ждали погоды.

Затем последовал 12-километровый волок через перевал и новое серьезное испытание нашему судну — сплав по верховьям Лены, изобилующим коварными порогами, водопадами и завалами. О качествах катамарана, проявленных на этом этапе похода, лучше всего говорить в сравнении с байдаркой. Средняя скорость обоих судов оказалась примерно одинаковой, но на спокойных участках катамаран немного отставал, а опасные места проходил увереннее и быстрее; меньше были затраты времени на предварительный осмотр препятствий и обносы.

Катамаран не переворачивало ни в прижимах, ни при навале на камни. Особое внимание требовалось лишь при ходе в узкой струе — стоило одному поплавку выйти из струи, как наше судно начинало разворачивать.

Для лучшей амортизации при навалах (и некоторого уменьшения осадки) поплавки обычно надувались слабо. И, надо сказать, амортизация сделала катамаран намного более «прочным» и надежным, чем байдарки. В то время как на каждой дневке мы спокойно уходили поохотиться или ловить рыбу, байдарочники, как правило, начинали с того, что усердно клеили порванные оболочки.

Грузоподъемность нашего судна при общем объеме поплавков 1,4 м3 более чем хорошая, хотя точно и не установлена. Например, на нижнем участке сплава, когда одна из байдарок разбилась, на катамаране продолжали плавание уже шесть человек, имевших не менее 100 кг багажа; даже тогда поплавки погрузились меньше, чем на половину диаметра.

Следующие две навигации ушли на освоение и окончательную доводку парусного вооружения. Несколько раз мы даже участвовали в соревнованиях вместе со швертботами класса М, площадь парусности которых (26 м2) значительно больше, чем на нашем сугубо туристском судне (15,5 м2). Несмотря на то, что ветер во время гонок был слабый, катамаран уверенно приходил в середине основной группы.

Теперь мы почувствовали себя настоящими яхтсменами, и, конечно, захотелось выйти под парусом в море. Учитывая свои реальные возможности, местом следующего путешествия избрали Куршский залив. Обойдя его, мы наплавали под парусом около 300 км. В день обычно делали по 30—40 км; средняя скорость составила 8 км/час. Не было недостатка ни в метровых волнах, ни в грозовых шквалах. Здесь нам пришлось испытать первый и пока единственный «оверкиль».

В то утро ветер вызывающе свистел в вантах, а море было покрыто барашками. Проснувшись от крика чаек и яркого солнца, двое из трех членов нашего экипажа решили «прокатиться» и подняли паруса. И вот, выйдя на глиссирование, катамаран на всем ходу споткнулся о крутую волну. Шкотовый, висевший на трапеции, не удержался и улетел куда-то вперед. А налетевший шквал завершил дело: парусник перевернулся через носы поплавков. Поставить с воды катамаран со всеми парусами оказалось невозможно. Тогда один оседлал шверт и тем самым удерживал мачту в горизонтальном положении, а другой снял грот. Через 15 минут они уже мчались к берегу, как ни в чем не бывало…

Теперь, ознакомив читателя со всем тем, что «пережил» наш катамаран, перейду к описанию его конструкции. Только добавлю еще, что сборка катамарана, в каких бы условиях она не выполнялась, занимала у нас не больше 3—4 часов, разборка — час. Крепеж «стандартный» — применяются только винты М6. Длина пакета 1,95 м.

Жесткий каркас состоит из двух продольных поплавковых ферм и четырех поперечных балок. Основная, самая прочная балка, рассчитана на восприятие нагрузки от мачты (не менее 800 кг). Две задние поперечные балки и верхние стрингера ферм сделаны из алюминиевой трубы прямоугольного сечения. Такие трубы используются в строительстве для оформления оконных переплетов и достать их можно из отбракованных на стройке любого современного здания. В крайнем случае годится и круглая труба 50X2.

На поперечные связи пошли детали от старой раскладушки. Чтобы обеспечить жесткость каркаса под действием усилий от натяжения шкотов и стоячего такелажа и давления мачты, а также устранить подвижность поплавковых ферм, применена система шпрюйтовых растяжек.

Сетка, натянутая на каркас, связана из капронового шнура диаметром 4 мм; размер ячеек 70X70.

Поворотный шверт (профиль сечения NACA-0012) крепится двумя парами растяжек. По нашему мнению, это самый простой и эффективный вариант замены швертового колодца. Как мы убедились, особое внимание следует обратить на прочность и надежность руля: именно на его долю пришлось две трети всех происшедших поломок.

Шверт лучше всего изготовить наборным (клееным) из пенопластовых брусков сечением 25X35 мм и фанерных полос 4X35 мм. Кромки шверта усиливаются деревянными рейками 60X35. Пенопластовые бруски и полосы фанеры склеиваются эпоксидной смолой; после ее отверждения шверт обрабатывается до нужного профиля, выщербины в пенопласте шпаклюются и весь шверт оклеивается двумя слоями тонкой стеклоткани. Вес выполненного таким способом шверта не превышает 3 кг.

Поворотная мачта собирается из дюралюминиевых труб 50X2 на внутренних муфтах. В качестве ликпаза использована алюминиевая трубка с продольным пропилом, привернутая к мачте винтами. Грота-фал пропущен внутри мачты.

Верхняя часть мачты подкреплена ромбовантами, идущими через V-образную контркраспицу; в средней ее части жесткость обеспечивается при помощи трех ромбовант, проходящих через треугольную краспицу. В результате мы имеем возможность изменять прогиб мачты и тем самым регулировать полноту паруса.

Грот перешит из паруса швертбота М. Пожалуй, можно отметить, что применение парусов с большим горбом на разборных судах нецелесообразно: мы несколько раз встречали байдарки-катамараны и байдарки с поплавками, на которых из-за большого горба паруса задняя шкоторина бесполезно заворачивалась под ветер. В нашем варианте применение горба оправдывается только соображениями улучшения центровки при той же площади паруса.

Латы длиннее 1,95 м срезались на ус и при сборке скреплялись изоляционной лентой. При этом лата не изменяла своей гибкости (таким же способом можно ремонтировать сломавшиеся латы). Мы старались, чтобы изгиб латы соответствовал профилю NACA-0012, а максимум прогиба находился на 1/3 длины от переднего конца.

Поплавки изготовлены из прорезиненного материала и покрашены изнутри и снаружи алюминиевой пудрой, разведенной в резиновом клее и бензине (2:1). Перекрой на швах всюду 30 мм; изнутри на швы наклеены дополнительные накладки. Применен обычный резиновый клей. В транцы поплавков вклеены алюминиевые фланцы, в которые ввинчиваются крышки со штуцерами.

После разметки заготовки на материале следует проконтролировать равенство периметров склеиваемых кромок. При подборе материала и раскрое надо учитывать, что ткань в поперечном сечении поплавка испытывает вдвое большую растягивающую нагрузку, чем в продольном. Эта нагрузка вызывается избыточным давлением воздуха (0,8—1,2 кг/см2), которым надувается поплавок. Прочность материала легко проверить таким образом. К вырезанной из него полоске шириной 1 см привяжите груз весом 8—10 кг; если материал выдержал, можно смело клеить из него поплавки.

Делать поплавки секционными (с переборками) особой необходимости нет. Это только усложняет работу. В случае прокола одного поплавка, другой всегда обладает достаточным водоизмещением, чтобы выдержать экипаж и груз. Ну а главный довод это то, что за четыре года эксплуатации у нас ни разу не было таких случаев.

В варианте для сплава по горным рекам дюралевый каркас, естественно, можно упростить, сделав его только из нижних стрингеров и коротких носовой и кормовой балок; остальные балки изготовляются на месте из подручного материала и крепятся веревками. Ширину катамарана при этом лучше уменьшить до 1,5 м; вес его у нас получился равным 30 кг. На поплавки шьются брезентовые чехлы (по тем же выкройкам, но несколько меньшего размера); все ниточные швы на днищевой части чехлов необходимо сделать скрытыми. Весла можно использовать от байдарки «Салют».

Можно рекомендовать следующий порядок сборки катамарана. Поплавки слабо наполняются воздухом. В петли, приклеенные к поплавкам, вставляются трубки нижних стрингеров. Одновременно стрингера вставляются в отверстия кронштейнов основной балки и к ним привинчивается кормовая балка. Верхние стрингера соединяются с поперечными гнутыми связями отдельно, затем собранные узлы накладываются на нижние стрингера и все соединения закрепляются винтами и гайками. Между стрингерами устанавливается швертовая балка. Далее стыкуются передняя и задняя части каркаса на швертовой балке. Поплавки полностью надуваются до рабочего состояния. Закрепляются на место шпрюйтовые оттяжки, шверт, рулевое устройство, натягивается сетка. Устанавливается мачта, крепятся паруса — и катамаран готов к плаванию.

www.barque.ru

Особенности и преимущества надувных катамаранов

Надувной парусный катамаран представляет собой несложную конструкцию, состоящую из корпуса и паруса. Основой корпуса служат два поплавка, соединенные между собой балками, а пространство между ними закрывает сетка или так называемый батут, который заменяет палубу. Размеры корпуса и площадь паруса, в зависимости от предназначения катамарана, могут варьироваться.

Спортивные и «пляжные» модели имеют меньший вес – всего 35–60 кг, и площадь паруса до 10 м². На таких катамаранах приятно совершать непродолжительные водные прогулки.

Походные катамараны могут весить порядка 100 кг, и иметь паруса внушительных размеров. Последние пригодны для длительных, в том числе и морских, путешествий большими компаниями. Средний спортивный катамаран в разобранном состоянии легко поместится в салон или багажник обычного легкового автомобиля. Две небольшие сумки со всеми деталями корпуса и парусом в общей сложности будут весить около 50 кг.

Для того чтобы собрать подобную модель, понадобится практически любой лодочный насос и не более получаса времени. Такое судно рассчитано на вес до 300 кг, это значит, что два человека могут вполне комфортно на нем разместиться, и взять с собой весомый груз. При желании можно установить и мотор мощностью до 4 л. с.

Стоит ли говорить о том, что надувной катамаран не требует ни ангара для хранения, ни специального оборудования для транспортировки, а его стоимость существенно ниже, чем у парусников с жестким корпусом? За весьма демократичную цену можно получить полную свободу действий и массу ярких впечатлений.

Безопасность надувных катамаранов

Кроме вышеперечисленных преимуществ, надувные катамараны имеют еще одно важное достоинство – безопасность. Конструкция этого судна тщательно спроектирована, и владельцы катамаранов могут чувствовать себя на воде спокойно.

Поплавки катамарана обычно двухслойные: баллон с воздухом защищает от механических повреждений так называемая «шкура» – оболочка из плотного материала. Также баллоны бывают двухкамерными, что дает дополнительную защиту. Благодаря воздуху в камерах потопить катамаран просто невозможно, а если он перевернулся, восстановить его вертикальное положение не составит особого труда. Разумеется, техника восстановления катамарана на воде должна быть тщательно отработана с инструктором заранее.

Получить травму на таком судне также весьма сложно, стоит лишь соблюдать технику безопасности. Главное условие, которому необходимо следовать, отправляясь в плавание: иметь на себе спасательный жилет. Желательно быть одетым и в водонепроницаемый костюм, т. к. при большой скорости движения или в ветреную погоду на экипаж судна попадает довольно много воды. Еще одно правило – пассажиров должно быть минимум двое, чтобы, в случае чего, один мог оказать помощь другому или взять управление парусным средством в свои руки.

Конечно, катамаран славится своей устойчивостью на воде, но весьма непросто им управлять в штормовых условиях. Самой уязвимой частью конструкции является руль. Поэтому новичкам советуют идти как можно ближе к берегу и ни в коем случае не входить в зону навигации крупных судов.

Надувные парусные катамараны

Как научиться управлять парусным катамараном

Еще один несомненный плюс этого судна: простота в управлении. Даже если человек ни разу в своей жизни не ходил под парусом, за несколько часов новичок под руководством опытного наставника может освоить все необходимые для этого навыки.

Движение судна может осуществляться тремя способами: при помощи паруса, веслами или с использованием подвесного электромотора. Управляется катамаран при помощи руля, который называется румпель, и грота-шкота – веревки для регулирования скорости хода. Все это под силу осуществить практически любому человеку после небольшой ознакомительной лекции по устройству судна и практическим занятиям. Для управления катамараном не требуется получения какого-либо удостоверения.

Сейчас открывается все больше спортивных клубов, которые предлагают свои услуги по обучению. Там же можно взять катамаран напрокат, пока не решитесь приобрести собственный.

Водные состязания

Многие любители ходить под парусом просто не представляют своей жизни без этого увлекательного занятия. Для кого-то это остается увлекательным хобби, а другие строят спортивную карьеру, принимая участие в многочисленных соревнованиях и регатах, завоевывая кубки, медали и спортивные звания. И дело даже не в победе, гораздо важнее становятся ни с чем не сравнимые эмоции и впечатления, которые испытывает человек при покорении водной стихии.

Кроме полученного адреналина, на соревнованиях можно найти единомышленников и завести друзей, с которыми в дальнейшем будете встречаться на различных «слетах» любителей парусного спорта. Разного ранга состязания спортсменов и любителей проходят в различных уголках земного шара. В соревнованиях могут принять участие практически все желающие. Основные требования: соответствие судна техническому регламенту, наличие средств безопасности. Дети в возрасте от 12 лет также могут принимать участие в некоторых соревнованиях.

Заключение

Особенности надувных парусных катамаранов позволяют говорить о том, что такие мобильные и компактные суда являются настоящей находкой для тех, кого привлекает водная стихия. Надувной катамаран можно брать с собой в путешествия и практически в любом месте нашей необъятной планеты, где есть водоем, наслаждаться прогулкой под парусом. Он станет вашим незаменимым помощником и подарит множество незабываемых моментов.

moreman.su

Отличается наш надувной парусный катамаран не только своей универсальностью, но и малым весом, малогабаритностью и компактностью в собранном виде.

Он легко помещается в любой багажник, а также удобен в хранении ( для него найдется место даже в небольшой квартире).

Отличительные особенности нашего парусного надувного катамарана:

1. Несмотря на малые габариты судна грузоподъемность катамарана составляет 490 кг (это компания из 4-5 человек, которая сможет с легкостью отправляться в путешествие). 

2. Время сборки всего около 30 минут.

3. Данная модель катамарана является одной их самых безопасных видов плавательного средства: его практически невозможно перевернуть и опрокинуть на воде.

4. Простой процесс сборки, с которым с легкостью справится один человек. 

5. Отличный вариант для проеведения соревнований (с легкостью опередить соперника в соревновании на скорость и показать отличную маневренность нашего катамарана).

Скорость под парусом при ветре 5 мс (с 2 людьми и 50 кг багажа):

  • бакштаг (ветер по отношению к катамарану дует сзади-сбоку) – 12 км.ч
  • фордевинд (ветер по отношению к катамарану дует в корму) – 10 км.ч
  • галфинг ( ветер дует в бок судна) — 11 км.ч
  • бейдвинд (ветер дует спереди-вбок) судна – 7 км.ч

Скорость под мотором 2,5 л.с. (с 2 людьми и 50 кг багажа):

  • при средней мощности мотора – 10 км.ч.
  • при полной мощности мотора – 15 кмч.

6. Возможность использования катамарана как с парусами, так и без них.

7. Доступность данного судна делает его приемлемая цена, которая не переходит разумные пределы.

8. Двухсекционные баллоны (повышенная безопасность).

Повышенная прочность и термостойкость продукции достигается за счёт использования оборудования ПВХ-сварки горячим воздухом.

Для изготовления используется высококачественная европейская ПВХ ткань.

Больше фото и видео о товарах смотри в нашей галерее!

 

timetrial.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.