Немного   отзывов   о   Sonic FR   от   народа….

Сегодня покатался на Sonic FR 11m.
Он имеет штатные стропы 21м котрые я удлиннил до 27м. Мне кажется что на длинных стропах фойлы ведут себя интереснее. Прыгают выше, мах более агрессивынй.
Ветер был не очень понятный , примерно около 6ми с закисонами и приходами. Удачно катнул на 138-м твинтипе. В такие сопли прибор WOO зафиксировал прыжки в 4-ре метра, что весьма удивительно.
11-и метровый кайт, 6мс, 115кг и выстота прыжков 4 метра. Я в шоке. Что будет в 16мс страшно подумать. 
По ощущениям, в нижнем пределе, он тянет как 14-15-и метровый надуван, верхний предел будет выше.
Катал с ним на гидрофойле. Понравилась маневренность кайта. Она позволяет с большей эффективностью учить развороты. Проходя через зенит кайт дает такую поддержку, что иногда я вылетал из в оды вместе с фойлом, но в основном это позволяло переставить обе ноги в передние петли, скрутить разворот фордевинд и затем махнув кайтом уехать. Не все было так красиво как написал, после разворота падал в воду на спину, но фоил уже был развернут, ноги на нужных местах, мах и я еду в другую сторону. Вобщем учится на Сонике отлично. 
Ну и в конце каталки я умудрился связать из ката такое макроме, что прижав его к тростнику я портратил минут 20 на эту головоломку, прежде чем он опять полетел. 


Был в Литве. Накатался в лайтвинд в Древерне на гладкой воде на Сонике 18 м. Затем на море в Швентое наблюдал эти кайты в размерах 11, 15, 18 м — кстати, одновременно. Я в это время катал на Рпм 10м. Одновременно, на воде были балонники 6-12м.
До этого я пробовал Соник 18 м на Нарочи. Все видят его недостаток складываться и запутываться, если что-то пошло не так.
Но для моря с ровным ветром без выключений, Соник это отличный кайт.
Я переехал из Древерны на море и опять увидел Соник 11м. Его только что запустил в небо счастливый обладатель "дедуля" (он реально старше всех кайтеров, которых я знаю — за что ему отдельный респект  ). Больше он с него не слазил — и когда я катал на флае 21м, и когда я катал на рпм 10м. При этом в воздухе были кайты, в т.ч и 6-9 м. Вот такой ветровой диапазон Соника.
Общался с владельцем. Он сиял. Двумя Сониками 18 и 11м он перекрыл для себя все ветра.
Еще чуть отсебятины. Если кто не был на Балтике и не видел тех волн, то Соник, благодаря своей уверенной, но мягкой поддержке в воздухе, позволяет проходить эти волны, как раз плюнуть.
наблюдал за многими. Этот "дедуля" легко парил над "горбылями", легко их преодолевая, чуть поднатянув планку, и тут же сбрасывпл тягу, отауская планку. Не боясь, катал далеко в море, и все ок.
Судя по тому, что я испытал сам и что видел, Соник претендует на звание отличного фанового кайта.
И не забудьте про супер-прыжки! Видел там этого хлопца, о котором писал Дианисий, и который выпрыгнул на почти 15 м вверх.
Рекомендовать Соник всем подряд не могу. В наших ветровых условиях (особенно лайтвинд), все-таки он капризный. Мне кажется, что этот кайт все таки для ветра, а не для лайтвинда.

На счет складывания соника могу сделать одно замечание. Он требует немного других навыков в управлении и более агрессивного руления, когда вылетает в край окна, вернее за край.  Не смотря на силу ветра и положения кайтера ( на воде, под водой, раком, боком) нужно закручивать кайт в даунлуп. Это позволит избежать по меньшей мере большую половину сложений кайта. В последнюю катлку учил развороты с бекролом и кайт часто падал. Под конец каталки понял про даулуп и начал пользоваться. Падения кайта прекратились. Что интересно, при этом кайт не стаскивает по ветру, если отпущена планка. Получается даже некий плюс который позволяет быстро подобрать доску. Курутанул даунлуп и ты уже около доски.  Если планку не отпустил, то на бреющем полете пролетаешь метров 5-10 (зависит от силы ветра) над водой и затем начинаешь бодидражить,  , что совсем не напряжно.
ску подбирал на первом-же галсе. 
Но не все так радужно и нужно быть готовым ко всему. Дул южак поехал сл стеллы в Гатовичи. Ветер сильный около 10мс. Там дует вдоль берега и турбулит не слабо. После прыжка уронил кайт и прежде чем я его смог поднять он стащил меня вниз по ветру метров на 200. Я летал за ним как конссрвная банка привязанная веревкой за машину. Начал все это чуть ниже кладбища и закончил в тростнике на против кайтклуба. Виной всему этому была как турбула, так и новая расцветка планки. Все время хватался не за ту сторону которая нужна проклиная в душе того ганса или голландца который решил сделать планку черно зеленой, вместо красно зеленой. В оконцовке я запустил кайт а Валера помог мне найти доску, за что спасибо, и вернулся опять на стеллу, где и продолжил катать. Так что даже в сильный ветер нужно быть бдительным и не наглеть, по крайней мере на первых порах. 

ps
Ветровой диапазон Sonic RF во всех размерах действительно впечатляет. Особеноо в этом плане уникалент девятый размер. Его ветер по паспорту от 6,5 до 21-го метра в секунду!! Ахтунг!!! Катнуть на нем в 20мс и попрыгать дорогого стоит! Неизгладимые впечатления на всю жизнь гарантированы! 
Я ваще задумался об одном кайте на все ветра. На 18-ом я могу катать от 2,5 на гидровойле и до 15 на твинтипе. Все, все ветра закрыты даже с запасом. 
Но Соник 11-й прикольный тоже, за это его и оставлю.

kiteforum.pro

Как определиться с выбором кайта? и не совершить ошибок тех чайников,которые сделали ошибку в выборе.

 

Очень важный для многих вопрос для многих постараюсь раскрыть просто и доступно.

     Поговорим сначала о парафойлах :
Парафойл кайт

Плюсы : 

  • относительная дешевизна кайта (особенно кайт на ручках Punsh) примерно 5м2 около12 тр  (имеются ввиду дешевые китайские,российские или европейские бренды стоят как надувные кайты)
  • не надо накачивать  насосом- все за вас сделает ветер, главное — достать из рюкзака и распутать стропы(расправить купол)
  • меньший размер купола в сложенном состоянии (сравниваем с надувным)
  • немного легче весят чем надувные кайты и в связи с этим некоторые модели (например гоночные) летают  и тянут даже тогда ,когда надувной вообще не влетит (2-3мс)

Минусы : 

  •  Узкий диапазон ветровой -использования .(например 12м Аэрос -приблизительно  от 4мс зимой до 8мс при весе райдера 70кг) и в связи с этим -необходимо приобрести для катания 3-4 купола (это дороже чем стоимость надувного кайта)хотя все кайты парафойлы имеют разную стоимость, и цены могут иметь большой разрыв.

  • Плохо отрабатывают Рваные ветра и схлопываются в процессе полета(неконтролируется)-исключение -брендовые кайты некоторых производителей,но стоят они намного дороже чем самые простые парафойлы.
  • Катание на парафойлах  только  для зимы или для летнего по земле на  багги.Большая часть дешевых парафойлов — Клапанные парафойлы для воды подходят но их стоимость (известные премиум бренды) дороже надувного или равняется по цене. Два таких купола купить — не всем по карману! Тем более три. Клапанники парафойлы с воды имеют рестарт ,но.. длительное  нахождение на поверхности воды -позволяет им набрать воду и все же потом подъем или затруднен,или невозможен без выливания на суше воды из нервюр.
  • ручечные парафойлы  практически не имеют сброса тяги -их чаще всего используют чайники (ввиду дешевизны некоторых  моделей) ,или гонщики(естественно гоночные модели парафойлов), для более острых курсов на ветер.
  • обучение на парафойлах конечно же возможно, но тяга и быстрота реакции кайта по сравнению с надувным — хуже,и тяга не четкая, а очень плавная (я называю ее «ватной»,по ощущениям — ученику проблемно ее четко почувствовать, чтобы откинуть центр тяжести в процессе катания в противовес кайту и закантоваться чтобы создать  тягу кайта)
  • отправляясь в длительное путешествие (маршрут) не имея 4 кайтов парафойлов- может поездка быть очень сложной из-за непредсказуемости  ветрового прогноза

  • зимой в метель известны случаи когда в воздухозаборники парафойла приходило достаточное количество снега, который усложнял управление кайтом ,или делал его невозможным без удаления. (это инфо от любителей маршрутов). хотя если Вы катаете локально в одном месте или имеются защиты клапанов в парафойле — этот вопрос не критичен.
  • Множественная расстроповка под куполом парафойла навсегда отобьет желание кататься по ледяной корке (стропы постоянно цепляются за шершавый лед и препятствуют подъёму кайта)
  • катаясь на воде с клапанных парафойлом — при его длительном нахождении на воде (полчаса и более) ни рестарт ни использование купола, как плавстредство для райдера — ЗАТРУДНИТЕЛЬНО!

  про надувной кайт :Парафойл кайт

Плюсы:

  • МОЖНО  Катать круглый год (!)по Воде,Снегу,земле,песку,грязи (на багги,лыжах,доске,лыжной багги)
  • Даже купив 1 гибридный  купол,райдер может (если есть опыт и аккуратное управление без ошибок)кататься в максимально широкий ветровой диапазон(Исколючение составляют старые типы надувных- С-ки,с ними этот фокус не прокатит)
  • Стабильность купола в полете, комфортное катание в порывистый ветер, кайт никогда не схлопнется!
  • Небольшое количество строп (всего 4) и даже на подкупольной расстроповке нет огромного количества строп, не цеплются при посадке кайта за шершавый лед.

  • Обучение на надувном кайте комфортнее ученику чем на парафойле — из за констукции кайтов и как следствие- вполне четкая ощутимая  тяга купола, необходимая для старта,разгона,и лавировки
  • В маршруте — выбрав 1 размер купола — Вы экономите в весе (не надо брать 3-4 размера  кайтов)можно легко проехать с точки А до Б.
  • Надувной каркас- накачал 1 раз и можно кататься целый день,пока не решился его сдуть.
  • Вопреки любителям создавать «байки» про надувные кайты- у них не ломаются клапана на баллонах от морозов,и не отклеиваются.Истинная причина возможного отклеивания клапанов на надувастике,или появление на клапанах трещин- брак производителя ,и к морозам это относить -глупо и невежественно.(занимаюсь ремонтом надувных кайтов)
  • катаясь на море в случае ЧП надувной кайт всегда можно немного подсдуть, и использовать как плавстредство (или держась за ручки на краях купола -использовать как парус,чтобы дрейфовать быстрее к берегу.)

Минусы : 

  • Более тяжелый вес надувного кайта: для профи в курс-рейсе парафойл гоночный (естественно речь идет не о дешевых фрирайдных китайских Punsh ) дает фору любому надувному гоночному кайту,потому что в умелых руках  он летает и тянет даже тогда, когда надувной может не взлететь (ветра слабее 3-4мс).Итого- надувной кайт в суперслабый ветер уступает аналогу -парафойлу.
  • Обязательно требуется перед катанием накачать насосом.

 

 

 

Если есть что добавить к данному тексту — пишите на мыло VsalankСобакаkitekazan.ru и мы обязательно рассмотрим добавление информации если она соответствует действительности.

Статью подготовил  Владимир Саланкин специально для КАЙТКАЗАНЬ   89179139264

 

kitekazan.ru

С приходом зимы у любителей активного экстремального отдыха открывается долгожданное второе дыхание. Наконец-то дождались, вот они – снежные просторные долины, горные склоны, закованные в толстый лед озера и реки, свежий морозный ветер. А что еще нужно любителям такого вида спорта как сноукайтинг? Конечно же сам кайт и лыжи (или сноуборд)!
Но вот один из часто задаваемых и достаточно спорных вопросов – что лучше и надежнее надувной кайт или же парафойл? Многие кайтшколы проводят обучение сноукайтингу именно на надувных кайтах. Однако и надувные кайты и парафойлы имеют ряд как плюсов, так и минусов.
 Что же из себя представляют парафойлы? Парафойл – это не что иное, как особая разновидность кайта. Причем он используется по большей части именно для зимнего катания – сноукайтинга.
Одним из самых весомых отличий между парафойлом и надувным кайтом, конечно же является их конструкция. То есть, парафойл не имеет жесткого каркаса, таким образом, его купол наполняется воздухом и получает свою полную форму только лишь тогда, когда через специальные клапаны он заполняется набегающими потоками встречного воздуха (попросту говоря ветром).
свою очередь, купол надувного кайта сохраняет свою форму даже в то время. Когда наблюдается полный штиль, то есть даже абсолютно без ветра. Это достигается за счет специальных надувных баллонов (центрального и поперечных баллонов). Еще одним отличием можно считать и то, что парафойлы считаются более тяговыми, нежели надувные кайты. Но и здесь есть свои преимущества и недостатки. Так, например, парафойл седьмого размера будет тянуть, как надувной кайт одиннадцатого, а то и двенадцатого размера, однако в то же время, все тот же парафойл седьмого размера будет гораздо менее резким и маневренным, нежели надувной кайт того же седьмого размера. 
Итак, поговорим о плюсах, которыми обладают парафойлы. Во-первых, у них нет абсолютно никаких хрупких деталей, которые бы могли «пострадать» от мороза. Во-вторых, парафойл – это достаточно компактный кайт, который отлично сможет поместиться в рюкзак или сумку, к тому же для него не нужен насос, чтоб привести его в полную «боевую готовность». И, в-третьих, с посадкой парафойла в горах, где достаточно сложный рельеф, вам будет гораздо проще справиться (даже без помощи посторонних людей), нежели с надувным кайтом, да и запустить его на таком сложном рельефе будет попроще.
Однако и без минусов, к сожалению, не обошлось.
к, в отличие от надувных кайтов, парафойлы не столь универсальны и приспособлены к использованию только в зимнее время года. Это обусловлено тем, что в случае падения кайта на воду, в его воздушные клапаны моментально наберется вода и он станет непригодным для использования. Еще одним минусом является и то, что не каждой модели парафойла есть эффективная и надежная система экстренного сброса тяги. К тому же у парафойлов растроповка более сложная, а на ее распутывание понадобится гораздо больше времени, чем растроповка надувного кайта. Стоит отметить и тот момент, что парафойлы имеют свойство запутываться при падении со слабым ветром, поэтому достаточно большое количество времени может уйти именно на распутывание строп и купола. Такого не произойдет, если пользоваться надувными кайтами. Отметим, что когда падает надувной кайт, могут перепутаться стропы, однако это не повлечет за собой существенных изменений в его летных характеристиках, и вы, все-таки, сможете заново его запустить и добраться до необходимого места. Еще один не очень приятный момент, который может произойти с парафойлом – во время совершения прыжка, его купол может попросту сложиться (особенно это характерно в то время, когда вы только тренируетесь и учитесь прыгать либо же отрабатываете новые элементы фристайла). К счастью, на этом минусы для парафойлов заканчиваются.
Что же хорошего могут нам предложить надувные кайты? Одним из самых больших его плюсов и преимуществ, конечно же, считается его универсальность, то есть, его можно использовать как для сноукайтинга, так и для кайтсерфинга. Такой кайт пригодится вам и зимой и летом, это значительно поможет вам сэкономить средства, ведь у вас не будет необходимости покупать кайты для каждого времени года отдельно. Современные надувные кайты оснащены системой экстренного сброса тяги (чем не могут похвастаться некоторые парафойлы). Более просто обстоят и дела с растроповкой – у надувных кайтов эта система гораздо проще нежели на парафойле, а значит вероятность того, что при сборке кайта придется ее распутывать, а следовательно и неправильно его собрать, сведены к минимуму. Может порадовать надувной кайт и тем, что его купол отлично сохраняет форму даже в безветренную погоду. Такая его особенность особенно пригодится при слабом или, наоборот, порывистом ветре, что не редкость для нашего региона. Вовремя катания на сноукайте, вы чаще всего, уезжаете на вполне приличное расстояние от того места, где стартовали, но стихнет ветер, кайт падает. Но если вы пользуетесь надувным кайтом, это не вызовет у вас беспокойства, ведь вы сможете переждать провал в ветре, а затем, когда он снова возобновится, без особых проблем снова запустить кайт и продолжить катание. Парафойл в такой ситуации чаще всего «любит» свернуться бантиком или в другую нехитрую фигуру, очень часто бывают такие случаи, когда при отсутствии ветра парафойл до такой степени запутывался, что приходилось идти к нему пешком по льдам-сугробам, распутывать, чтоб можно было потом снова его запустить. В такой ситуации вы потратите то драгоценное время, которое могли провести с пользой и в свое удовольствие, а не на распутывание стропов. К тому же, надувные кайты весьма отлично «чувствуют» себя и во время прыжков, в отличие от парафойлов, здесь намного меньше риск того, что его купол сложится прямо в воздухе.
Но и у надувных кайтов есть некоторые недостатки и минусы. Так, при низких минусовых температурах клапаны баллонов, через которые в них закачивается воздух, могут задубеть, поэтому обращаться с ними следует крайне осторожно, чтоб не повредить их. В свою очередь, у парафойла нет никаких клапанов, поэтому соответственно и проблем таких возникать не будет. Еще одним минусом (а скорее даже неудобством) можно считать и то, что для того, чтоб накачать надувной кайт необходим насос, а также утоптанная и достаточно ровная площадка, поскольку в глубоком и рыхлом снегу это сделать будет достаточно проблематично. К тому же, если вы решили покататься на сноукайте, съезжая  горы либо же просто подальше от людей и назойливых и любопытных взглядов, то опять таки, насос вам придется тащить вместе с собой, что все таки накачать надувной кайт. Сам по себе надувной кайт не такой компактный как парафойл того же класса. В горах, где рельеф достаточно сложный, запустить, впрочем как и посадить, надувной кайт порой сложнее чем парафойл, а тем более без дополнительной помощи.
Среди любителей сноукайтинга бытует мнение, что надувной кайт может «не пережить» ударов о землю, которые достаточно часто случаются у новичков, только-только учатся сноукайтингу, а также во время падения кайта при прыжке. Но это достаточно спорный вопрос, поскольку производители современных кайтов, делают все возможное, чтоб именно их продукция была только высшего качества, крепкая и могла выдерживать достаточно сильные удары, как о снег, так и о лед.
Если говорить о ценовом вопросе, то на сегодняшний день современные парафойлы (к примеру, такие как Ozone) не уступают в цене современным надувным кайтам. Конечно, есть и дешевые парафойлы, однако они будут значительно уступать по своим характеристикам другим, более дорогим кайтам, да и настройки у них весьма ограничены.
Таким образом, вывод напрашивается сам собой! Для тех, кто занимается фрирайдом на кайте, да и еще занимается этим в горах (или горной местности), безусловно, будет лучше воспользоваться именно парафойлом. Однако, для занятия сноукайтингом в Москве, а также в близлежащих районах, плюсы парафойла навряд ли будут оценены по достоинству.

 

www.winter.gorodovoy.spb.ru

Какой кайт быстрее, практичнее, удобнее, безопаснее, легче? Среди сноурайдеров есть любители как надувных моделей, так и парафойлов.

Это две конструкции, которые используются зимой. Основное отличие в том, что надувной купол держит форму благодаря накачанным воздухом баллонам. А парафойл приобретает профиль, ловя потоки ветра.

Преимущества и недостатки надувного кайта для зимнего катания:

Парафойл кайт
+ экономия. Один и тот же кайт можно использовать и зимой и летом.

+ держит форму. Один раз накачал, и крыло сразу приобрело арочную форму.

+ легкий старт и перезапуск. Поднимать надувной кайт со снега просто, и можно справиться в одиночку.

+ не боится провалов. Ветер – стихия не стабильная. И часто бывает, что на несколько секунд он внезапно ослабевает. Но для надувных кайтов это не катастрофично. Даже если он потеряет высоту и начнет заваливаться, стропы не сильно перепутаются и снова поднять его с земли будет просто.

+ стабильность. Надувастики гораздо более предсказуемо ведут себя при выполнении прыжков.

— хрупкий на морозе. От холодной температуры клапаны баллонов становятся очень твердыми и их можно легко повредить.

— нужны особые условия для подготовки. Чтобы накачать крыло, придется поискать утоптанную площадку. В горах для запуска и посадки понадобится помощь.

— тяжелый. Мало того, что он не такой компактный, как парафойл. Так еще и постоянно приходится таскать с собой насос. Особенно неудобно для любителей кататься на больших дистанциях.

Преимущества и недостатки парафойла для зимнего катания:

Парафойл кайт
+ парафоил более тяговитый. При той же силе ветра и при том же размере крыла, парафойл гораздо мощнее надувного кайта.

+ легче стартовать и перезапускать в горах или на местности со сложным рельефом.

+ не нужно беспокоиться о хрупких деталях.

+ компактнее и легче. Для того, чтобы запустить парафойл, вам не понадобится насос. А рюкзак со снаряжением ощутимо меньше весит аналогичной экипировки с надувным кайтом.

— на парафойлах катаются только зимой. На воду, как правило, такой кайт не берут. Иначе он просто утонет.

— сложная система расстроповки. Вам понадобится больше времени, чем для надувного кайта, чтобы приготовить кайт к старту. А также, чтобы совершить перезапуск в случае падения крыла на снег.

— неудобен для фристайла. Любители попрыгать могут столкнуться с тем, что кайт «сложится» в воздухе во время выполнения трюка.

— не стабилен. При порывистом ветре, кайт может потерять скорость и упасть на землю, при этом так запутавшись в стропах, что понадобится не одна минута для его распутывания.

Несмотря на минусы и плюсы, кайтеры катаются на обоих видах крыльев. Выбор сугубо индивидуален. А главное, когда кайт наполняется ветром, взмывает ввысь и начинает мчать вас с ошеломляющей скоростью, у него остается только одно преимущество – дарить вам свободу!На программах по сноукайтингу можно узнать об этом вопросе более подробно.

extremecatalog.ru

Многие райдеры задумываются, какой кайт выбрать для катания, парафоил или надувастик?

Парафоил.
Если собираетесь кататься только зимой по снегу – сноукайтинг, на горных лыжах или сноуборде, то лучше выбрать парафоил, с этим кайтом будет проще, да и сломать его тяжелее, но возможно!
Такие кайты отлично подойдут и для катания по земле на маунтинборде или тележке багги – лендкайтинг.
Парафоилы бывают с ручками управления, планкой без депауера и с планкой система депауер.
Самые простые и дешевые парафоилы с ручками, дороже с планкой и дорогие кайты парафоилы с системой депауер соответственно с планкой управления.
Парафоил легко переставить с ручек на планку, пять минут и готово! И обратно. Но нельзя его сделать с системой депауер, просто само крыло и подкупольная система строп сконструированы с фиксируемым углом атаки. Угол атаки задан оптимально и нет возможности его изменить, даже если присоединим планку с системой депауер. Можно, конечно самодельничать и переделать такое крыло на депауерное, но сейчас не об этом!
Более серьезные парафоилы с системой депауер. У такого крыла можно регулировать угол атаки путём перемещения планки руками.
Универсальный парафоил. В своё время парафоилы с клапанами по передней кромке, которые не давали выходить воздуху из крыла, при этом крыло могло некоторое время находиться на воде, что обеспечивало повторный рестарт, и продолжение каталки назывались «Универсальный кайт».
Сейчас есть три кайтовые компании в мире выпускающие кайты парафоил с клапанами – универсальные для катания по воде, а иначе зачем нужны клапана? Компании: Flysurfer, HQ powerkites, Peter Lynn (у Peter Lynn не совсем парафоилы, а ТвинСкин – Twinskins).
Стоимость таких универсальных кайтов с клапанами сравнима со стоимостью надувастика, если не выше.
Если с катанием зимой всё понятно, можно использовать просто парафоил, то для катания по воде нужен надувастик или универсальный парафоил с клапанами.
А нужен ли универсальный парафоил с клапанами для катания по воде? Конечно, такое крыло проще перезапустить с воды, если уронили, но если не ронять его в воду… Т.е. для катания летом по воде можно использовать обычные недорогие парафоилы, просто не ронять в воду или кататься вблизи берега и в случае чего выходить из воды. Да, мы так и учились в своё время! У нас был хороший опыт зимнего катания и весной мы пошли на воду, и научились кататься на самодельной доске из фанеры по воде. Главное зимой больше времени кататься и тогда летом проще будет осваивать кайтсерфинг. Когда в 2006 году, компания OZONE выпустила свой кайт FRENZY, то они заявляли, что на этом кайте можно заниматься кайтсерфингом и была приписка, «только в воду не роняйте»!  А что? Всё правильно! Можно!  Вот и получается, что универсальным кайтом может быть самый простой парафоил! 
Так вот, если есть желание и опыт зимнего катания, соответственно кайт парафоил, если на ручках лучше переставить его на планку, а ещё лучше если он депауерный,  трапеция, то делайте доску из фанеры или приобретайте недорогой кайтборд, можно Б/У и начинайте осваивать кайтсерфинг. Ещё пригодится и неопреновый костюм. Кайтинг разнообразен и доступен!
Сам я катаюсь на кайтах надувастиках и летом и зимой, но начинал свои первые шаги именно с обычных парафоилов и доски из фанеры. Всё больше райдеров предпочитает использовать надувастики зимой для своих каталок и прыжков. Поэтому все надувные кайты можно назвать универсальными!
Хороших ветров!

www.kitegu.ru

kite-parafoilСуществует три типа кайтов:

  •  Каркасный кайт – однослойное крыло с жестким каркасом из трубок или стержней.
  •  Кайт парафойл – мягкое двухслойное крыло с отверстиями воздухозаборниками на передней кромке, похож на мини параплан.
  •  Надувастик – однослойное крыло с надувным каркасом.

Рассмотрим кайт-парафойл повнимательнее.

Этот тип кайтов получил распространение недавно (с 1990 г.) и произошел в ходе эволюции от крыла планирующего парашюта, как и параплан.

Кайт парафойл это двухслойное крыло из двух слоев ткани сшитых между собою перегородками – профилями, задающими аэродинамическую форму крыла. Передняя кромка с отверстиями – воздухозаборниками для наполнения крыла воздухом. Задняя кромка и края (уши кайта) зашиты.

В нижнюю поверхность крыла вшиты петли, за которые крепятся стропы. Форму крыло приобретает, когда набегающим воздушным потоком через воздухозаборники наполняется воздухом.

При этом крыло становится достаточно жестким и хорошо держит форму. Аэродинамика парафойла лучше, чем у каркасных кайтов, особенно это заметно при слабом ветре. Отсутствие жесткого каркаса делает конструкцию типа парафойл менее уязвимой к поломкам и позволяет сложить крыло очень компактно, что очень удобно при транспортировке.

Кайты парафойл стали достаточно популярны, в них сочетаются простота, надежность и хорошая аэродинамика. Парафойлы используют для катания зимой по снегу или льду на горных лыжах или сноуборде – сноукайтинг, по земле на маунтинборде или тележке багги – лэндкайтинг, летом по воде (кайтсерфинг).

Для катания по воде используют парафойлы с клапанами, которые стоят в воздухозаборниках и не позволяют воздуху выходить обратно, при этом при падении на воду крыло не утонет, а останется плавать на поверхности, его можно поднять в воздух . Делать это надо незамедлительно , иначе волны могут запутать стропы, сложить крыло, воздух постепенно просачивается через швы. На парафойле с клапанами можно кататься зимой и летом.

Парафойлы по числу строп управления бывают : двухстропные, трехстропные, четырехстропные и даже пятистропные.

По способу управления парафойлы бывают на ручках и на планке (бар). Планка для управления кайтом может быть с системой депауэр и без.

Кайт на ручках управления легко переставить на планку, только без системы депауер. На ручках парафойл пилотируется эффективнее за счет включения в работу задней кромки крыла, но без системы депауэр невозможно оперативно менять угол атаки крыла в заданных пределах. В конструкции некоторых парафойлов на ручках или простой планке без депауэра предусмотрены настройки угла атаки крыла, реализуется это при помощи перестановки вручную узелков на перемычках под крылом, при этом крыло должно лежать на земле.

Недостатки парафойлов.

При ударе передней кромкой о землю возникает динамический рывок в профилях (перегородки внутри крыла кайта) и они могут разорваться пополам. В остальном при соблюдении нехитрых правил воздушный змей может прослужить долгое время.

Ведущие компании — производители кайтов типа парафойл: Peter Lynn (Новая Зеландия), HQ (Германия), Ozone (Франция).

Есть конечно и другие производители кайтов парафойлов, я указал только те, которые чаще всего можно встретить в магазинах и которые пользуются большой популярностью. Со временем я буду дополнять этот список.

Кайты типа парафойл успешно изготавливают самодельщики, есть специальные программы для расчета крыла воздушного змея и стропной системы. На просторах интернета можно найти и уже готовые схемы и выкройки кайтов парафойл.

board-sail.ru

За что же мы выбираем парафойлы? Их похожесть на самолетные крылья, правильность и гладкость аэродинамических форм и, как следствие, высокое аэродинамическое качество, безусловно, играют свою роль. На самом деле единственным неоспоримым качеством парафойла является его вес и компактность (пяток фойлов легко войдут в рюкзак), ну и быстрота подготовки к катанию. К спорным качествам относятся аэродинамика.
Во-первых, у этого крыла нет профиля, а есть их большое семейство, и чем шире ячейка, тем больше в ней самых разных профилей, например, по толщине. Во-вторых, применяемые на фойлах двояковыпуклые профили к особо несущим никогда не относились, к тому же, тонкими их тоже не сделаешь, т.к. такое крыло будет слишком динамически неустойчиво в полете, т.е. будет все время складываться и сворачиваться, что превратит катание в мучение.
Огромные (по меркам аэродинамики) воронки воздухозаборников увеличивают лобовое сопротивление примерно в два раза по сравнению с жестким крылом, что заметно снижает аэродинамическое качество, а значит не позволяет идти остро против ветра без применения особых приемов. Необходимость удержания формы крыла в полете требует развитой системы расстроповок, что тоже добавляет до 20-30(!!!) процентов к лобовому сопротивлению. Так что обладатели крутых фойлов могут не особо зазнаваться.

К прямым недостаткам фойлов можно смело отнести сложности, начиная от их расчета и до изготовления. Материала идет три площади кайта, спроэктировать и сшить около 30-40 секций без компьютера и профессиональных навыков швеи маловероятно, после этого все старания могут быть искажены не только кривыми швами, но и потяжками и перекосами ткани и тянущимися стропами (если они не из крутого кевлара), а через некоторое время эксплуатации ваша красиво рассчитанная и сшитая конструкция превратится неизвестно во что из-за естественного старения материалов.

Рассмотрим кайт парафойл повнимательнее. Этот тип кайтов получил распространение недавно (с 1990 г.) и произошел в ходе эволюции от крыла планирующего парашюта, как и параплан.

Кайт парафойл – это двухслойное крыло из двух слоев ткани, сшитых между собою перегородками – профилями, задающими аэродинамическую форму крыла. Передняя кромка с отверстиями-воздухозаборниками для наполнения крыла воздухом. Задняя кромка и края (уши кайта) зашиты.
Парафойл кайт
В нижнюю поверхность крыла вшиты петли, за которые крепятся стропы. Форму крыло приобретает, когда набегающим воздушным потоком через воздухозаборники наполняется воздухом. При этом крыло становится достаточно жестким и хорошо держит форму. Отсутствие жесткого каркаса делает конструкцию типа парафойл менее уязвимой к поломкам и позволяет сложить крыло очень компактно, что очень удобно при транспортировке.
Кайты типа парафойл успешно изготавливают самодельщики, есть специальные программы для расчета крыла воздушного змея и стропной системы. На просторах интернета можно найти и уже готовые схемы и выкройки кайтов парафойл.

Парафойлы стали достаточно популярны, в них сочетаются простота, надежность и достаточно хорошая аэродинамика. Парафойлы используют для катания зимой по снегу или льду на горных лыжах или сноуборде (сноукайтинг), по земле на маунтинборде или тележке багги – лэндкайтинг, и, конечно, в кайтсерфинге.
Парафойл кайт

Для катания по воде используют парафойлы с клапанами, которые стоят в воздухозаборниках и не позволяют воздуху выходить обратно, при этом при падении на воду крыло не утонет, а останется плавать на поверхности, его можно поднять в воздух . Делать это надо незамедлительно, иначе волны могут запутать стропы, сложить крыло, воздух постепенно просачивается через швы. На парафойле с клапанами можно кататься зимой и летом.

Парафойлы по числу строп управления бывают: двухстропные, трехстропные, четырехстропные и даже пятистропные.

По способу управления парафойлы бывают на ручках и на планке. Планка для управления кайтом может быть с системой депауэр и без. Кайт на ручках управления легко переставить на планку, только без системы депауер. На ручках парафойл пилотируется эффективнее за счет включения в работу задней кромки крыла, но без системы депауэр невозможно оперативно менять угол атаки крыла в заданных пределах. В конструкции некоторых парафойлов на ручках или простой планке без депауэра предусмотрены настройки угла атаки крыла, реализуется это при помощи перестановки вручную узелков на перемычках под крылом, при этом крыло должно лежать на земле.

Если говорить о недостатках парафойла, то следует сказать, что при ударе передней кромкой о землю возникает динамический рывок в профилях (перегородки внутри крыла кайта) и они могут разорваться пополам. В остальном при соблюдении нехитрых правил воздушный змей может прослужить долгое время.

Также остается не совсем ясным вопрос: что делать, если при катании случилась проблема далеко от берега? Обрыв стропы, подкупольной, невозможность запуска из-за отсутствия ветра…Конечно, и с баллонником может случиться взрыв баллона. Если хозяин не очень осторожный и не перекрыл поперечные баллоны, то и спустить может полностью. Но это относится не к техническим характеристикам кайтов, а скорее к самому хозяину. Вот если бы производители клапанных парафойлов, предназначенных для использования на воде, сделали бы в куполе несколько легким герметичных емкостей, которые, допустим, наполняются воздухом во время наполнения купола, но не выпускали бы воздух и не пропускали воду, тогда было бы интересней. Ну или например несколько герметичных секций, равномерно расположенных по куполу, накачивались бы насосом. Давления большого в этом случае не надо, сделать можно из довольно тонкого материала. Причем так, чтобы можно было как накачивать,  так и использовать в обычном режиме – катаешься рядом с берегом или зимой, значит не накачиваешь. Если планы уезжать далеко от берега – накачал и получил страховку от потери снаряги и плавсредство на случай чего… Гибрид парафойла с баллонником взорвал бы все рынки, если, конечно, производителям удастся совместить все их достоинства, а не все недостатки…

Парафойл кайт

www.windschool.in

Тезаурус:

Парафойл — кайт с открытой ячеистой структурой, наполняемый набегающим потоком воздуха и сохраняющий во время полета за счет этого форму, заданную произвоидтелем. Такой вид кайта используют для занятия наземными видами кайтинга: сноукайтинг, лэндкайтинг, баггикайтинг. Для кайтсерфинга (кайтинг на воде) парафойлы не подходят, т.к. в случае падения в воду такой кайт невозможно перезапустить.

Планочник, планочный кайт — парафойл, управляемый планкой.

Ручечник, ручечный кайт — парафойл, управляемый ручками.

Планочники и ручечники

Чаще всего, когда говорят про планочник, имеют в виду парафойл с дипауэрной планкой (от слова de-power — с англ. «сброс тяги»). С помощью такой планки можно регулировать тягу (то уменьшая ее, то убавляя в зависимости от силы ветра):
1) путем изменения формы купола: тянем планку на себя —> купол «закрывается» и увеличивается тяга;
2) путем изменения угла атаки: затягиваем тример (устройство, которое укорачивает передние (тяговые) стропы) —> угол атаки купола уменьшается, т.о. скидывая «лишний» ветер.

На ручечных кайтах нет возможности регулировать тягу. Но за то есть возможность при одинаковых ветровых условиях использовать купол меньшей площади, т.к. ручечные кайты обладают самой большой тягой из всех типов кайтов. А это в свою очередь несомненная выгода.

Чаще всего спортсмены-марафонцы используют ручечники. А райдеры выходного дня и фристайлеры используют планочники. Управление ручками — точнее и быстрее, управление планкой — комфортнее и проще.

Планочники (дипауэрные парафойлы) появились относительно недавно — только в 2002 году французская фирма Ozone выпустила свой первый кайт Ozone Frenzy, когда как ручечные кайты существуют уже не один десяток лет. С тех пор спрос на планочники неуклонно растет, а на ручечники неуклонно падает. Сейчас ручечники в основном покупают либо новички, которые хотят сэкономить, т.к. ручечные кайты можно купить реально существенно дешевле (например, PKD Buster II, Dune Rush), чем планочники, либо спортсмены-марафонцы  из-за специфики этого вида кайтинга (кайтовые гонки на лыжах). Но, к слову сказать, гоночные кайты (к примеру, PKD Century, Paraavis Rapid) не выигрывают в цене у планочников в силу своей специфичности и дороговизны производства. Среди лэндбордеров и кайтрайдеров багги можно также найти любителей ручечников, но эти категории кайтинга в России развиты крайне слабо.

«А что если у меня ручечный кайт, а я все-таки хочу кататься с планкой?» — частый вопрос новичка

Для такого случая придумали два решения: установка особого переходника (полиспаст) = посредника между стропами и куполом, который позволял бы использовать обычную дипауэрную планку, либо псевдо-дипауэрная планка. На псевдо-дипауэрной планке через середину планки проходят тормозные стропы, которые крепятся через лиш (веревочка с отцепом) к трапеции или запястью, а по бокам планки крепятся тяговые стропы. Таким образом в случае опасности надо просто отпустить планку из рук —> натянутся тормозные стропы —> и кайт потеряет тягу. Но возможности изменять профиль крыла и угол атаки нет, поэтому планка называется псевдо-дипауэрной.

Ниже более подробно поговорим о каждом из устройств, отвечающих за управление куполом.

Ручки управления

Ручки представляют из себя изогнутые под небольшим углом в середине трубки небольшого диаметра. Производят их чаще всего из алюминия, карбона или пластика. Верхняя часть ручек чаще всего покрыта нескользящим резиновым или пенным материалом. Размер ручек зависит от размера купола. Для больших куполов размером 7 кв.м и больше используют планки 30-40 см, для меньших размеров куполов подходят 20-30 см ручки.

К верхней (прорезиненной) части ручек подсоединяются передние (тяговые) стропы, а к нижней части ручек подсоединяют управлющие (тормозные) стропы. См. схему ниже.

Практически всегда верхние концы ручек связывают между собой 3-4 мм шкотиком длиной 30-80 см — его называют трапеционным шкотиком. За этот шкотик цепляется крюк трапеции, что позволяет снять нагрузку с рук и эффективно распределить вектор тяги.

Часто для снижения трения между крюком и шкотиком используют специальные крюки, у которых головка крюка сделана в форме ролика с шарикоподшипником.

 

 

www.kites.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector