Триммер на задней кромке руля изготовлен из мягкого листового алюминия. Отгибая эту пластинку вправо или влево, можно регулировать точность работы руля.

С обеих сторон руля привинчены кабанчики, выгнутые из стального листа. К ним присоединены тросы проводки управления курсом.

Вертикальное оперение прикреплено к килевой балке справа и для большей жесткости усилено двумя кронштейнами из дюралюминиевого уголка 25×25 мм.

В конце килевой балки установлено хвостовое колесо (от роликовых коньков). Оно предохраняет вертикальное оперение от повреждения при случайном опрокидывании автожира на хвост, а также при взлете или посадке со слишком задранным носом.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: предварительная проверка автожира на земле

Вы собрали автожир-планер. Перед тем как приступить к изготовлению ротора, проверьте, как работают уже готовые механизмы. Делать это лучше всего на той площадке, откуда предполагаются полеты автожира.

Расположитесь на сиденье и убедитесь в том, что сидите удобно и достаете ногами педали. Если необходимо, то подложите под спину дополнительную подушку. Попрыгайте на сиденье — подушка не должна допускать касания рамы телом.


Отклоните ногами носовое колесо и посмотрите, как пружины возвращают его в нейтральное положение. Убедитесь в том, что в этом положении пружины не перетянуты, но и не прослаблены. Во всех соединениях не должно быть никакого люфта.

Прицепите автожир тросом длиной не более десяти метров к автомобилю и осуществите рулежку на скорости не более 20 км/ч. Предупредите водителя, чтобы он неожиданно не тормозил и резко не снижал скорость.

Снимите ноги с перекладины тормозного устройства и посмотрите, выдерживает ли автожир прямолинейное направление. В противном случае отрегулируйте натяжение пружин. Научитесь машинально находить рукой шнур раскрытия крюка и сброса буксирного троса.

Ротор несущего винта, размещенный на верхушке мачты, — наиболее сложный узел в конструкции автожира. От качества изготовления, точности сборки и безошибочности его эксплуатации зависит, без преувеличения, жизнь пилота. Основные материалы деталей этого узла — дюралюминий Д16Т и сталь ЗОХГСА (все дюралюминиевые детали анодированы, стальные — кадмированы).

Корпус ротора, пожалуй, самая ответственная деталь, так как в полете именно на ушках корпуса висит вся конструкция автожира. В самом корпусе размещаются два подшипника — радиальный и радиально-упорный, обильно смазанные консистентной смазкой. Корпус с подшипниками вращается на оси ротора. На верху у оси — шплинтованная прорезная гайка М20х1,5 (надо заметить, что простых гаек в конструкции автожира нет: наиболее ответственные из них шплинтуемые, остальные самоконтрящиеся). Глухая крышка, скрывающая гайку оси, предохраняет подшипники от проникновения к ним пыли и влаги.


Внизу ось ротора неподвижно связана с ручкой управления автожиром. Двигая ручкой, можно изменять положение ротора в пространстве, поскольку шарнирное соединение оси с цапфой и цапфы со своим корпусом допускает отклонение оси в пределах, диктуемых диаметром отверстия ограничителя.

К верхушке мачты ротор прикреплен болтами с помощью двух пластинчатых кронштейнов.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: проверка центровки автожира

Когда головка ротора готова и установлена на автожире, необходимо проверить центровку автожира-планера. Вставьте в ушки корпуса ротора болт, которым будет крепиться головка ротора с лопастями несущего винта, и подвесьте автожир за этот болт, например, на крепкую ветвь дерева.

Расположитесь на сиденье и возьмитесь за ручку управления. Держите ее нейтрально. Пусть помощник определит положение мачты автожира. Она должна быть наклонена вперед на угол, лежащий в пределах 2—6° (идеально — 4°). Такая проверка, обычно называемая весовой балансировкой, должна повторяться каждый раз, когда меняется масса пилота или автожира. Во всех случаях без такой проверки летать нельзя.

Если указанный угол лежит вне разрешенного диапазона, то следует либо переместить пилота, либо добавить небольшой балласт в хвостовую часть. Но если произошло существенное изменение массы пилота (она превысила 100 кг) или на автожир установлен двигатель, то необходимо изготовить новые — более толстые пластинчатые кронштейны, которые держат ротор на верхушке мачты.


Лопасти несущего винта полностью идентичны, поэтому достаточно описать процесс изготовления только одной из них.

Вдоль всей рабочей длины лопасти сечения ее одинаковы, никакой крутки и изменения геометрических параметров не предусмотрено. Это существенно упрощает дело.

Лучший материал для лобовой части лопасти — дельтадревесина, применялась в авиации, в морском деле. При ее отсутствии можно самому изготовить аналог, склеив эпоксидной смолой тонкие листы фанеры с прокладками стеклоткани. Для такого заменителя подходит авиационная фанера толщиной 1 мм. Так как листов фанеры требуемой для изготовления лопастей длины не выпускают, то можно склеить срезанные на ус фанерные полоски. Стыки в соседних листах не должны располагаться один над другим, их необходимо разнести.

Клеить лучше на ровной поверхности, подложив полиэтиленовую пленку, к которой эпоксидный клей не пристает. Набрать надо суммарную толщину в 20 мм. После нанесения клея весь «пирог» будущей лопасти следует придавить каким-либо длинным и ровным предметом с грузом и оставить для полного высыхания на сутки. По своим механическим свойствам полученная в итоге композиция ничем не хуже настоящей дельта-древесины.


Заданный профиль передней кромки (носка) лонжерона получен с использованием шаблона следующим способом. По всему размаху лонжерона с шагом 150—200 мм в передней кромке сделаны канавки до полного прилегания шаблона в них к лонжерону. Древесина между канавками сострогана под линейку.

В задних кромках лонжерона рубанком (можно циклей) выбраны «четверти» шириной 10 и глубиной 1 мм под фанерную обшивку. Лист нижней обшивки (заподлицо с лонжероном) приклеен эпоксидной смолой, а к ней и лонжерону — листы пенопласта марки ПС-1, которые предварительно остроганы до высоты 20 мм. Слою пенопласта придана необходимая форма по шаблону верха профиля лопасти. В качестве задней кромки использована сосновая рейка. Последней приклеена верхняя обшивка: достаточно было прижать ее струбцинами к «четверти» лонжерона и задней кромке — и лист фанеры сам принял нужную форму (задняя кромка лопасти должна быть слегка отогнута вверх, как это показано на рисунке).

Каждая лопасть имеет груз массой 100 г, установленный в обтекателе на передней кромке, и отгибной триммер на задней. В комлевой части лопасти приклепаны стальные накладки, через которые просверлены отверстия в лонжероне для крепления лопасти к головке ротора.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: балансировка и настройка лопастей

 

После изготовления и покраски лопасти необходимо отрегулировать. Уделите этой операции самое серьезное внимание. Имейте в виду, что чем чище и ровнее поверхности лопастей, тем большую подъемную силу они создадут, а автожир сможет взлетать при меньшей скорости.


 

Присоедините лопасти к головке ротора и проверьте балансировку. Если какая-то лопасть окажется тяжелее и ее конец опустится ниже, то высверлите часть ее свинцового груза, добиваясь того, чтобы лопасти сравнялись. Если эта операция не даст результата (удалять можно не более 50 г), то высверлите несколько неглубоких отверстий в наиболее толстом участке профиля легкой лопасти и заполните их свинцом.

 

Поскольку законцовки лопастей при вращении имеют окружную скорость около 500 км/ч, то очень важно, чтобы они вращались в одной плоскости. Наклейте на передние кромки у самого конца лопастей две разноцветные пластиковые ленты. В ветреный день выберете место, где ветер дует постоянно со скоростью примерно 20—30 км/ч (проверьте индикатором воздушной скорости) и поставьте автожир против ветра. Привяжите его пятиметровой веревкой к пню или прочно вбитому в землю колу.

 

Расположитесь на сиденье, привяжите себя ремнями и вместе с автожиром попятьтесь так, чтобы веревка натянулась. Держась за ручку управления левой рукой, поставьте ротор в горизонтальное положение, а правой раскрутите лопасти так сильно, как только сможете. Ваш помощник должен со стороны наблюдать за вращением концов ротора.

 

Постепенно наклоняйте ротор назад и дайте ему раскрутиться на ветру до большей скорости. Если разноцветные полоски вращаются в одной плоскости, лопасти имеют одинаковый шаг. Если же почувствуете тряску планера или помощник покажет, что лопасти вращаются не в одной плоскости, то сразу же разгрузите ротор, переведя его в горизонтальное положение или даже наклонив вперед. Отгибая триммеры на незначительный угол вниз или вверх, добейтесь правильного вращения лопастей.


 

По мере увеличения частоты вращения ротора планер качнется, и переднее колесо приподнимется. Ротор при этом окажется отклоненным назад, что приведет к еще бо-

лее интенсивному его раскручиванию. Опустите ноги на землю и контролируйте положение автожира в пространстве. Если почувствуете, что он взлетает, то сразу же разгрузите ротор, потянув ручку управления на себя. Поупражнявшись так, вы вскоре будете готовы к первому полету.

 

Ферма

Ферма:

 

1 — килевая балка; 2,3 — болты М6 крепления фермы; 4 — средний стрингер (Д16Т, уголок 25x25x2,5, L576,2 шт.); 5 — широкая накладка (Д16Т, лист s2, 2 шт.); 6 — узкая накладка (Д16Т, лист s2); 7 — короткий стрингер (Д16Т, уголок 25x25x2,5,1.265, 2 шт.); 8 — длинный стрингер (Д16Т, уголок 25x25x2,5, 1Л063, 2 шт.); 9— заклепка d5 (алюминий)

 

Тормозное устройство


Тормозное устройство:

 

1 — болт М5 (6 шт.); 2 — поперечина (Д16Т, труба 12×2); 3 стрингер (Д16Т, уголок 15×15, 2 шт.); 4 — фрикцион

 

ПРАКТИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ

 

Так как в полете участвует не только пилот, но и водитель автомобиля, то между ними должно быть полное взаимодействие. Лучше всего, если в автомобиле, кроме водителя, будет находиться еще один человек, который сможет следить за полетом и принимать все сигналы пилота (снижение или увеличение скорости движения и т.д.).

 

Перед полетами еще раз проверьте техническое состояние автожира-планера. На первых порах используйте относительно короткий буксирный трос длиной не более 20 м. Обязательно предупредите водителя о том, что разгоняться следует плавно и ни в коем случае резко не тормозить.

 

Поставьте автожир против ветра. Раскрутите ротор правой рукой и ждите, пока он не начнет набирать обороты за счет воздушного напора. Если ветер слабый, то дайте водителю команду двигаться со скоростью 10—15 км/ч по индикатору воздушной скорости. Продолжайте помогать ротору рукой, пока можете это делать.

 

По мере разгона отклоните ротор полностью назад и дайте водителю сигнал увеличить скорость до 20—30 км/ч. Управляя носовым колесом, двигайтесь за автомобилем прямолинейно. Когда это колесо оторвется от земли, переставьте ноги на педали.


нипулируя ручкой управления, поддерживайте такое положение автожира, чтобы он двигался только на боковых колесах, не касаясь земли ни носовым, ни хвостовым. Ждите, пока возросшая воздушная скорость не поднимет автожир в воздух в этом положении. Корректируйте высоту полета продольными движениями ручки управления (руль направления при этом не эффективен, поскольку планер буксируется на тросе). В полете не допускайте слабины в буксирном тросе. Не закладывайте виражи на большой скорости.

 

Перед посадкой выровняйте свое положение за автомобилем, пока он не достиг конца взлетно-посадочной полосы. Плавно наклоните ротор вперед и летите на высоте около метра. Поддерживайте это положение малыми «подергиваниями» ручки управления. (Вообще, в отличие от управления самолетом, на автожире движения ручки должны быть не плавными, а резкими, буквально рывками.)

 

Сигнальте водителю снизить скорость. Когда он это сделает, отклоните ротор полностью назад. Заднее колесо автожира должно первым коснуться земли. Держите ротор отклоненным назад, чтобы не допустить слабины буксирного троса. Остановившись, дайте автомобилю развернуться и двигайтесь вместе с ним к месту старта. Держите положение ротора таким, чтобы он продолжал вращаться. Если полетов больше не будет, то поставьте ротор горизонтально и, когда частота вращения снизится, остановите его рукой. Никогда не покидайте сиденья, пока ротор вращается, иначе автожир может улететь без вас.

 


Постепенно, по мере освоения техники пилотирования, увеличивайте длину буксирного троса до ста метров и поднимайтесь на большую высоту. Последним этапом освоения полета на автожире будет свободный полет после от-цепления от буксирного троса. Ни в коем случае не снижайте в этом режиме воздушную скорость ниже 30 км/ч!

 

С высоты 60 м дальность свободного полета может достигать 300 м. Учитесь делать повороты, подниматься на большую высоту. Если стартуете с возвышенности, то дальность полета может составлять километры.

Р.МЕРКУЛОВ, полковник ВВС в отставке, профессор

modelist-konstruktor.com

Полеты на автожирах: ознакомительные, развлекательные и экскурсионные

В нашем городе сегодня на праздники, дни рождения, свадьбы — друзья, родители дарят необычный подарок. Это фантастический полет на гироплане. Предельно безопасные портативные воздушные летательные аппараты изготавливают в Германии и они отвечают высочайшим техническим эксплуатационным показателям.

Мало кто откажется от соблазна осмотреть окрестности любимого города, удалиться от него на несколько десятков километров, пролететь над реками, озерами, лесами, насладиться прелестями природы. Незабываемые полет на автожире очень доступны по цене.

Подготовка к полету на земле проходит под руководством опытного инструктора, который со знанием и практикой дела рассказывает как, вести себя во время полета. Это волшебный полет в подарок от 10 минут. Поверьте, вас ждут неповторимые минуты криативного бытия между небом и землей.


Вожделенное небо в подарок могут получить только люди, вес который, не превышает 125 килограмм и не моложе 14 лет.
Купите билет на пробный полет, чтобы связать свое свободное время с незабываемыми ощущениями. А вдруг появится желание самому
научиться летать на удивительном воздушном аппарате. Всего лишь один пробный полет подарит Вам незабываемые ощущения
и огромное желание научится летать на автожире.043

  • Ознакомительные и демонстрационные полеты на автожирах проводятся на аэродроме  Луговское на моделях — Calidus.
  • Вы получите великолепную возможность соприкоснуться с ветром, стать наедине с природой и почувствовать всю прелесть этих уникальных машин.

auto-gyro59.ru

паралетСтоимость полетов:

Время: Цена:
20 минут 6 000 рублей
30 минут 8 000 рублей
40 минут 10 000 рублей
далее 210 рублей минута

Как добраться до аэроклуба

Авиацентр Воскресенск адрес:

Деревня Гостилово Воскресенский район МО, ул. Земляничная д.1а

Коордитаты авиацентра; +55° 18′ 26.04″, +38° 35′ 44.25″

Аэродром «Паралёт»:

Первый вариант

Ехать надо по Дмитровскому шоссе от МКАД примерно 35 км. После г. Икши через 2000 метров будет указатель «Аэродром Паралет». После за первым светофором необходимо повернуть вправо, проехать мост через Московский канал. Когда увидите клубный знак, сверните влево. Теперь вам остается проехать всего 3 км по нижеприведенной схеме.

Второй вариант

Можно ехать электропоездом с Савеловского вокзала (Москва) до станции Морозки либо Яхрома. С этих станций отправляется рейсовый автобус №54, но редко. Автобус следует в Сорочаны. Можно проехаться аэродромным такси от Яхромы (цена поездки 250 руб.). машину необходимо заказывать заранее по телефону: +7 (916) 883-8018.

паралет

Совет

Многие из нас, зная о Дне рождения близкого человека, друга, коллеги или о другом приближающемся празднике, долго не могут определиться с подарком. В конце концов, останавливаемся на каком-то часто ненужном или банальном предмете. Мы каждый день видим восторг в глазах участников полетов, поэтому советуем – подарите близкому человеку впечатление от полета на автожире. Это будет самый неожиданный, приятный и запоминающийся презент!

Записываясь на участие в полёте, пожалуйста, уточняйте погодные условия:

+7 (903) 576-0011, аэродром — уточнение погодных условий (звонить строго с 7-00 до 23-00!)

Купить сертификат в подарок

сертификат на полет

www.feniksklub.ru

Стоимость пробного полета на автожире

  • 15 минут полета — 4 000 рублей,
  • 20 минут полета — 5 000 рублей,
  • 30 минут полета — 7 500 рублей,
  • 1 час полета — 15 000 рублей.

Ограничения для полета на автожире

  • максимальный вес пассажира — не более 125 кг.,
  • несовершеннолетние дети в возрасте до 14 лет,
  • дети старше 14 лет только с согласия родителей,
  • беременные женщины и люди с серьзными заболеваниями, накладывающими ограничения на полеты.

Оформите заявку и получите НЕБО В ПОДАРОК!

Всего лишь один пробный полет подарит Вам незабываемые ощущения и огромное желание научится летать на автожире. Всего один пробный полет ответит на Ваш вопрос — какой гироплан лучше. Всего лишь один пробный полет и Вы убедитесь, что автожир лучше самолета или вертолета.

Получите НЕБО В ПОДАРОК!

Впечатления от полетов на автожирах (отзывы)

Отзывы некоторых гостей Авиацентра о полётах на автожирах:

Антон Шапиро, 39 лет, менеджер, г. Москва. Женат, двое детей, 2 собаки

Антон Шапиро

Увлекаюсь экстремальными видами спорта. Летаю на паралете. Мечтал о полетах на гироплане с 10 лет. Считаю, что гироплан лучший выбор для местных полетов в реальных российских условиях. И по топливу, и по аэродромам, и по компактности, и по обслуживанию. Научится летать на автожире подсилу каждому. Идеальное летательное средство для пилотов выходного дня. Fun фактор 200%. Атожир хорошо сочетается с другими хобби: охота, рыбалка, путешествия.

Скорюков Александр, г. Краснодар

Скорюков Александр

Моя мечта сбылась ! Теперь у меня свой автожир – МТО-спорт с открытой, именно с открытой кабиной, которая позволяет наиболее ярко ощутить всю красоту полета и наиболее полно наслаждаться свободой пятого океана. Автожир МТО спорт сам по себе удивительный летательный аппарат, который имеет много плюсов по сравнению с другой техникой. Первое – сравнительно простая, но технологически грамотная и хорошо продуманная конструкция, которая дает отличный доступ для обслуживания как планера, так и силовой установки.

Лужецкий Константин, 33 года, предприниматель из Пскова

Лужецкий Константин

Развиваю гирокоптинг в Пскове на площадке «Середка». ))) Путешествия – это моя страсть и автожир стал идеальным решением. Он позволил осуществить невозможное,  облететь большую часть европейской территории России без предварительной специальной подготовки. Считаю автожир идеальным средством проведения досуга и длительных путешествий.

auto-gyro.ru

Гирокоптер: мал да удал

У этого аппарата несколько названий — гирокоптер, гироплан, жироплан или автожир. Гироплан — это маленький и легкий летательный аппарат, внешне напоминающий мини-вертолет с открытой кабиной. Обтекаемые формы гирокоптера наводят на мысли о технике будущего. Но на самом деле первый гироплан был спроектирован и построен в далеком 1919 году, так что совсем скоро этот аппарат отметит свое столетие. Автором разработки был испанский инженер Хуан де ла Сиерва. После нескольких доработок аппарат наконец-то поднялся в небо в 1923 году и был весьма популярен среди любителей легкой авиации. Однако во время войны о гирокоптере забыли.

Интерес к гирокоптерам возобновился лишь в 1950-х, когда Игорь Бенсен, американский инженер русского происхождения, открыл компанию Bensen Aircraft и занялся восстановлением былой славы гирокоптеров.

Конечно, с тех пор автожир претерпел некоторые конструктивные изменения, но принцип его работы не изменился до сих пор. Крыльев у автожира нет, их роль выполняет вращающийся винт, движение которого обеспечивает встречный поток воздуха. Во время разгона винт начинает раскручиваться, а когда число оборотов доходит до определенного значения, аппарат отрывается от земли и взмывает в небо.

Как правило, гироплан — конструкция легкая и маленькая, одноместная или двухместная. Двухместные модели используются для воздушных прогулок: пока пилот ведет гирокоптер, пассажир наслаждается видами и непередаваемым ощущением полета.

Кабина у автожира в большинстве случаев открытая, и это лишь придает воздушной прогулке дополнительной остроты: одно дело — сидеть в самолете и смотреть на мир сквозь двойное стекло иллюминатора, и совсем другое — чувствовать, как прохладный упругий ветер бьет в лицо. Однако есть и модели с закрытой кабиной.

Может показаться, что такой крошечный и легкий летательный аппарат ненадежен, но это не так. Гирокоптер считается одним из самых безопасных видов транспорта. Благодаря своей конструкции он просто не может потерять равновесие и войти в штопор — при снижении скорости он тоже начнет снижаться, причем у пилота будет возможность направлять машину туда, куда требуется. Посадка у автожира всегда мягкая, и для нее не требуется много места — гироплан может приземлиться на любой небольшой полянке. Автожиры могут безопасно летать даже при довольно сильном ветре. Кроме того, гироплан очень устойчив в условиях турбулентности — иными словами, его не трясет и не мотает из стороны в сторону в воздушных потоках.

Все это делает гирокоптер почти идеальным летательным аппаратом для развлечения. Он летит плавно и без тряски, у пассажира в гироплане большой угол обзора. Причем скорость полета не очень высокая — обычно она не превышает 120–150 км/час, что оптимально для движения в воздухе, поэтому у вас будет время и возможность полюбоваться проплывающими под вами пейзажами.

Высота и дальность полета на автожире зависит от типа двигателя определенной модели и условий полета. Гирокоптеры могут подниматься на высоту до 4 тысяч метров, но обычно воздушные прогулки проходят на высоте 150–300 метров — это гарантирует комфортную температуру и возможность рассмотреть детали пейзажа. Продолжительность полета гироплана составляет несколько часов, а максимальная дальность — 300–700 км, точные цифры зависят от конкретной модели. В любом случае для дальнемагистральных перелетов гирокоптеры, конечно, не приспособлены.

Полет на автожире — хобби, причем хобби настолько увлекательное и захватывающее, что почти все, кто хоть раз пробовал летать на таком аппарате, мечтают повторить этот удивительный опыт снова и снова или даже научиться пилотировать гирокоптер самостоятельно. Однако управлять этим аппаратом не так просто, как кажется на первый взгляд. Чтобы водить гироплан, потребуется пройти специальные курсы и получить удостоверение пилота автожира. При этом некоторые компании, организующие приключения, предлагают урок пилотирования — вы сможете попробовать порулить автожиром под руководством пилота, примерно как на курсах вождения во время практики. Это безопасно, при этом вы сами почувствуете, каково это — пилотировать легкое летательное средство. Конечно, такой урок — это еще не курсы и никакого сертификата после него не выдают, однако это прекрасная возможность почувствовать себя вольной птицей.

Полет на гироплане как нестандартный подарок

Уже хочется полетать? Неудивительно, полеты на гиропланах пользуются большим спросом в магазинах приключений. Как организовать такой подарок для близкого человека или для себя? Все предельно просто:

Шаг 1. Убедитесь, что это приключение вам подходит. Полетать на автожире может практически любой, но есть определенные ограничения: в полет не берут беременных женщин, детей до 14 лет и тех, чей вес превышает 120 кг, так как грузоподъемность у гирокоптера небольшая. Кроме того, нежелательно устраивать такие полеты тем, кто панически боится высоты.

Шаг 2. Найдите агентство по организации полетов. Как выбрать надежное, мы расскажем ниже.

Шаг 3. Приобретите сертификат. Его доставит по указанному вами адресу курьер. Многие агентства привозят сертификаты в красивых коробках, поэтому если сертификат является подарком, можете сразу указать адрес того, кому предназначен подарок, не заботясь об оформлении.

Шаг 4. Назначьте дату. У большинства сертификатов довольно большой срок действия — до 8 месяцев, поэтому вовсе необязательно использовать его немедленно. Выберите удобный день, позвоните по телефону, указанному в сертификате, и назначьте дату полета и аэродром, если агентство предоставляет возможность выбора.

Шаг 5. Подготовьтесь. Отправляясь на аэродром, возьмите с собой сертификат, фотоаппарат или камеру, портативную зарядку для телефона — на всякий случай, а также загрузите карту, чтобы не терять времени на ориентирование на местности. На месте вам выдадут шлем с переговорным устройством для связи с пилотом. Одевайтесь по случаю: обувь должна плотно держаться на ноге, а одежда — быть теплой (на высоте всегда прохладнее) и не сковывающей движений. Употреблять алкоголь перед полетом категорически запрещено, а вот отметить полет после приземления — не возбраняется.

Шаг 6. Прослушав инструктаж, садитесь в кресло, пристегнитесь, наденьте шлем, проверьте связь с пилотом и приготовьтесь к одному из самых удивительных впечатлений в вашей жизни!

Полеты на гирокоптере никого не оставляют равнодушным. В качестве подтверждения справедливости этих слов приведем несколько реальных отзывов от тех, кто попробовал полетать на автожире вместе с агентством «Небо в подарок»:

«Мой полет на автожире состоялся еще в августе, долго собиралась написать отзыв о полете, все ждала, когда впечатления чуть утихнут и перестанут представлять собой три абзаца односложных восклицаний, разумеется, восторженных. Сам полет был потрясающим, я, типичный городской житель, радовалась, завидев с высоты полета цапель, в избытке обитающих в болотистой местности, окружающей аэродром, пустельгу, пасущихся коров и лошадей. Во время полета пилот рассказывал мне про интересные места, которые нам попадались во время полета. В итоге полчаса прошли настолько стремительно, что я обязательно решила вернуться еще раз, чтобы распробовать полет получше и привезти свою трусишку-маму, ибо слава «одного из самых безопасных видов летательных аппаратов» должна уговорить ее тоже испытать радость полета».

Анастасия

«Это было настоящее авиашоу, которое раньше я наблюдал с земли, а теперь сам принимал в нем участие. Эти впечатления проживут со мной всю мою жизнь. Я буду мысленно обращаться к ним, холить, лелеять, хранить. Это был еще один интереснейший опыт в моей жизни, который пополнил мою внутреннюю душевную копилку, куда я собираю все свои экстремальные впечатления, коллекционирую все мои приключения».

Алексей

Сколько стоит прогулка в воздухе

Конечно, полет на автожире — выдающееся приключение, но не слишком ли оно дорогое? На самом деле цена такой прогулки более чем доступна. 20 минут полета обойдутся приблизительно в 6000 рублей, 30 минут стоят около 8000 рублей, 40 минут — 10 500 рублей, а час — 15 000 рублей.

Существуют также программы, включающие в себя урок пилотирования автожира и 40-минутную практику под контролем опытного пилота. Такая программа обойдется примерно в 13 000 рублей.

Если вы всегда мечтали летать, но у вас пока нет опыта полета на легких летательных аппаратах, автожир — отличный выбор для первого опыта. И как знать, возможно, вы втянетесь, «заболеете небом» и захотите попробовать что-то еще — дельтаплан, планер, параплан или небольшой самолет.

Желание преодолеть земное притяжение заложено в каждом человеке: парить высоко над землей, обнимая небо и вдыхая пьянящий аромат свободы — что может быть удивительнее и прекраснее?

www.aif.ru

Что это такое

Автожир (или гироплан) – это один из самых безопасных летательных аппаратов. Подобная надежность связана с неподверженностью штопору, возможностью совершать мягкую посадку с неработающим двигателем, низкой чувствительностью к термическим потокам и турбулентности, а значит, во время нахождения в нем пассажир и пилот испытывают лишь совсем небольшую вибрацию.
Проще говоря, автожир представляет собой нечто среднее между самолетом и вертолетом. За счет малых размеров он отличается прекрасной маневренностью, благодаря чему на гироплане можно выполнять различные фигуры пилотажа. Также автожиру не требуется долгого разбега: он взмывает в воздух всего за несколько секунд.

Диапазон возможных скоростей гироплана достаточно широк. Он может разгоняться до 200 километров в час и подниматься на 4 километра над землей. С автожира открывается крайне живописный вид, и при этом маленькое путешествие проходит с большим комфортом.

Летать на гироплане можно в любое время года. Конечно, есть ряд ограничений: лучше всего подходит ясный день без осадков. Во время дождя, метели, грозы, снегопада автожир не запускают. Также от полетов воздерживаются, если температура на улице ниже минус 20 градусов по шкале Цельсия.

Полет на автожире

Безопасность пассажиров

Все автожиры имеют необходимую сертификационную документацию, перед каждым полетом проходят технический осмотр специалистами, а пилоты обладают опытом и квалификацией, чтобы обеспечить безопасность находящегося в гироплане человека. При этом с земли за техникой наблюдают диспетчеры. Дополнительно перед полетом пассажиры проходят инструктаж, который позволит им узнать все основные правила и чувствовать себя максимально безопасно.

Для полета рекомендуется надевать свободную и удобную одежду. Обувь должна плотно держаться на ногах (то есть тапки, сланцы и так далее недопустимы). В зимнее время года лучше одеться потеплее, хотя для полета вам выдадут специальный костюм. Также пассажирам запрещено употреблять алкоголь перед посадкой в автожир, зато можно взять с собой фотоаппарат или видеокамеру, чтобы потом поделиться с друзьями незабываемыми впечатлениями.

Существует и ряд ограничений для полетов. Так, они запрещены людям весом более ста двадцати килограмм, лицам с заболеваниями сердечно-сосудистой и нервной систем, беременным женщинам, детям. Подростки от четырнадцати лет допускаются к полету на гироплане при согласии родителей.

Пребывание на автожире совсем не похоже на привычные всем путешествия рейсовыми самолетами! Все, кто летал на гироплане, подтверждают: это настоящее маленькое приключение среди обыденных будней! Вы можете сами выбрать удобную дату и решить, какой из дней наполнить яркими эмоциями.

www.calend.ru

Подробности

автожир MTO Sport в воздухе вид из кабины автожира

Чтобы полетать на автожире, надо сделать несколько простых действий:

  • заказать сертификат на необходимое вам время полета;
  • получить у нас в офисе или от нашего курьера красивую коробочку, в которой будет сам сертификат, описание полета и схема проезда к месту проведения полетов;
  • записаться на полеты по телефонам, указанным в сертификате;
  • приехать и полетать;

Надо ли говорить, что коробка с полетом может быть замечательным подарком для друга, коллеги по работе или близкого человека? Думаем, это излишне. Сами догадаетесь!

…Приезжаем на место, оставляем лишние вещи в помещении аэроклуба, слушаем предполетный инструктаж и заполняем необходимые бумаги. Выходим на поле. Вот он: ярко-желтый летательный аппарат! С помощью пилота-инструктора занимаем пассажирское кресло и пристегиваемся, надеваем шлем с гарнитурой: в полете можно будет переговариваться.

Получение разрешения на запуск двигателя, на руление и автожир, весело попрыгивая по кочкам, катится на исполнительный старт. Включается предварительная раскрутка основного ротора, через наушники пробивается новый звук и лопасти верхнего винта начинают вращаться… Скоро-скоро поднимемся над землей!

Необходимые обороты достигнуты, предраскрутка отключена, двигатель на взлетный, тормоза отпущены: поехали! Короткий разбег и вы в воздухе. Пилот начинает плавный разворот, а перед глазами открываются новые горизонты.

Прелесть открытой кабины в том, что полет ощущается буквально всем телом, каждой его клеточкой! Потрясающий обзор: крути головой и смотри куда хочешь! Можно почувствовать силу набегающего воздушного потока, немного выставив руку за обтекатель. Ага! Сдувает! Да и аппарат тоже заметил Ваше действие, немного изменив крен.

 

Куда полетим? Перемахнем через лес? Посмотрим на маленькие машинки на трассе? Наберем больше высоты или наоборот будем летать по верхушкам деревьев – все интересно!

Однако, книгу о красоте полетов мы писать тут не будем. Красота у каждого своя. Попробуйте, а потом расскажете.

Кто может летать на автожире?

Дети допускаются к полетам с 14 лет с согласия родителей. Взрослые люди – все, кроме тех, у кого есть серьезные заболевания сердечно-сосудистой системы или нервной системы. Также не допустим к полету беременных женщин. Есть ограничение по весу пассажира – не более 120 кг.

Сколько стоит полет?

  • 20 минут полета – 6000 руб.
  • 30 минут полета – 8000 руб.
  • 40 минут полета – 10500 руб.
  • 60 минут полета – 15000 руб.

На чем именно летаем?

На автожирах MTO Sport, Calidus и Cavalon немецкого производства. Приведем некоторые технические характеристики:

 

MTO Sport

Calidus

Cavalon

Полезная нагрузка (вес обоих пилотов, топлива и багажа):

257 кг

233 кг

245 кг

Максимально допустимая скорость:

175 км/ч

185 км/ч

160 км/ч

Крейсерская скорость:

150 км/ч

150 км/ч

145 км/ч

Минимальная скорость горизонтального полета:

35 км/ч

35 км/ч

40 км/ч

Скороподъемность:

5 м/с

6 м/с

7 м/с

Длина разбега:

150 м

150 м

150 м

Длина пробега:

15 м

15 м

30 м

автожир Calidus автожир Cavalon

полет гироплана MTO Sport полет на автожире

Сколько времени выбрать?

Заверяем: чем больше у вас будет времени – тем большее удастся посмотреть и ощутить. Длинных полетов на бывает! Вернее не так: длинные полеты бывают на больших самолетах, из Москвы в Таиланд, куда-нибудь. А вот на аппаратах малой авиации все настолько динамично, что кажется: только взлетели и уже садимся! А прошел час… Так что, если бюджет позволяет – берите полет с большей продолжительностью.

Где и когда летаем?

Летаем в Подмосковье на аэродромах «Воскресенск» и «Новинки», в светлое время суток. Круглый год! Для полетов в холодное время года предусмотрены автожиры с закрытой кабиной: будет тепло. Весна, пробуждение природы: полет добавит позитива в и так хорошее настроение. Лето – тут все понятно: максимум летных дней и хорошей погоды. Осень – такую красоту нельзя пропустить! А зимой стоит посмотреть на ослепительно белый снег, сверкающий на солнце, и бескрайние подмосковные поля. Это совсем не то, что в городе.

На схеме ниже указано примерное расположение места полетов, а в коробке с сертификатом, который вы приобретете, будут дана точная схема проезда и телефоны для записи на полет.

Важно: на аэродроме в Воскресенске есть возможность выбора аппарата при записи на полет, а в Новинках есть только Calidus.

 

Что взять с собой?

Обязательно взять наш сертификат. Это пропуск на полеты. Приезжайте в спортивной или просто удобной одежде и обуви. Обувь должна хорошо держаться на ноге (тапки недопустимы). Если вы едете на полеты зимой, то оденьтесь теплее, хотя специальный костюм для полетов вам выдадут.

Употребление алкоголя перед полетом запрещено! Будет интересно и не страшно, а отметить полет можно будет после.

Возьмите фотоаппарат или видеокамеру: будет, что потом показать друзьям.

Другие вопросы безопасности

Все полеты, которые мы предлагаем мы тестируем сами, а так как у нас в компании работают пилоты, мы имеем представление об авиации вообще и о вопросах безопасности полетов в частности. Поэтому заверяем: аэроклубы, «катающие» людей по нашим сертификатам, делают все, чтобы полет прошел от взлета до посадки.

Вся техника имеет сертификаты летной годности, а также регулярно и профессионально обслуживается. Все пилоты, допущенные к полетам, имеют солидный налет на этой технике (сотни и тысячи часов). За обстановкой в воздухе наблюдает опытный диспетчер.

Срок действия сертификата на полет на автожире – 8 месяцев с момента заказа

автожир Калидус в воздухе MTO Sport, Cavalon и два Calidus

автожир в воздухе погоня за тенью автожира

www.nebo-v-podarok.ru

Заказ по телефону +7 495 975-72-40 Активировать сертификат вход и регистрация

u-podarki.ru


Categories:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.