Приоритетным направлением деятельности аэроклуба «Аист» стала подготовка пилотов-любителей (частных пилотов), желающих получить PPL (Private Pilot License). Летная школа проводит обучение на учебно-тренировочных самолетах Як-18Т, которые дали путевку в небо не одной тысяче российских и зарубежных летчиков.

Теория и практика летного дела

Курсы учебно-летной подготовки (КУЛП) проходят в два основных этапа: теоретическая и практическая подготовка.

  1. Изучение теории летного дела ведется в Москве, на учебной базе наших партнеров – авиационного учебного центра «Размах Крыльев». Ранее мы преподавали теорию сами, но столкнулись с тем, что нашим курсантам среди недели удобнее посещать вечерние теоретические занятия в Москве. Теоретический курс обучения пилотированию включает в себя следующие предметы:
  • воздушное законодательство;
  • практическая аэродинамика;
  • конструкция воздушного судна (ВС);
  • самолетовождение и навигация в небе;
  • конструкция силовой установки ВС;
  • конструкция авиационного и радиооборудования;
  • техническая и летная эксплуатация ВС;
  • аварийно-спасательные средства, их использование;
  • метеорология в авиации;
  • ведение и фразеология радиосвязи;
  • авиационная безопасность и мн. др.

  1. Программа первоначальной летной подготовки в школе пилотов проводится на аэродроме Белоомут с опытным пилотом-инструктором. Курсанты приобретут следующие навыки:
  • наземная предполетная подготовка пилотов-любителей;
  • первичные навыки пилотирования, первый самостоятельный полет;
  • полет на критически низких и высоких воздушных скоростях;
  • исключение эффекта штопора в полете;
  • взлеты и посадки в нормальных условиях и при сильном боковом ветре;
  • распознавание сваливания (начального и развившегося) и выход из него;
  • взлеты/посадки на ограниченных площадках;
  • обучение пилотированию только по приборам;
  • полет по разработанному маршруту по визуальным ориентирам, с использованием методов счисления пути и радионавигационных средств;
  • полет с имитацией аварийной ситуации: отказ двигателя, бортового оборудования и др.;
  • ночные полеты и мн. др.

Порядок и длительность обучения:

  1. Длительность теоретического курса составляет 172 часа (примерно четыре месяца). В конце обучения слушатели проходят тестирование и сдают экзамены по всем теоретическим дисциплинам.
  2. Расчетная длительность летной подготовки – 42 часа. Для эффективного обучения, выработки и поддержки навыков пилотирования необходим регулярный налет не менее двух часов в неделю. В противном случае прогресса не будет, а обучение полетам на самолете и получение свидетельства пилота-любителя затянется на неопределенно долгий срок. После прохождения курса проводятся экзаменационные проверки по самолетовождению и технике пилотирования.
  3. Приступить к выполнению тренировочных полетов в Москве можно одновременно с посещением теоретических занятий.
  4. При положительной сдаче экзаменов по теоретической и летной подготовке документы учлета передаются в Рабочую группу Высшей квалификационной комиссии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Минтранспорта РФ (РГ ВКК).
  5. После прохождения аттестации выпускнику будет вручено свидетельство пилота-любителя PPL (Private Pilot License). С данным документом у вас появляется право летать на частных суднах.

Стоимость обучения

  • Оплата полного курса обучения может производиться целиком или частями, наличным или безналичным расчетом.

  • Стоимость теоретического курса школы пилотов составляет 36000 рублей. Если вы пропустили занятие, то можно без проблем посетить аналогичную лекцию в другой день в другой группе.
  • Средняя стоимость летного курса составляет около 450000 руб. или 180 руб./мин. Окончательная цена зависит от нескольких факторов, среди которых особую роль играют индивидуальные психофизиологические особенности учлета – тип нервной системы, свойства темперамента. Впрочем, практика показывает, что главными являются все же мотивационные особенности – интерес к полетам, желание научиться, а также настойчивость в усвоении учебного материала, регулярность налета. Словом, пилотами не рождаются, а становятся. Мы вам в этом поможем!

Узнать подробности обучения на пилота-любителя и получения PPL (Private Pilot License) можно по телефонам: 8-916-677-55-94 или (49663) 51-800.

www.aistclub.ru

Предлагаем четыре программы обучения полетам на выбор


Мастер-классы Обучающие курсы Комплексное обучение Обучение с выдачей свидетельства
Самолет от 6 900 от 220 000
Вертолет от 1 000 000
Параплан от 42 000
Дельталет от 220 000
Паратрайк
Гирокоптер от 220 000

Стоимость мастер-класса по обучению полетам

Воздушное судно Cessna 150 B2 Zlin42 Piper Cherokee Robinson R44
Длительность, мин 70 60 25 45 60
Цена, руб. 8 500 6 900 9 000 7 900 32 000

Обучающие курсы

Комплекс занятий на освоение определенных навыков, например, отработка взлета и посадки или каких-то фигур пилотажа.

Комплексное обучение на пилота

Обучение по программе с целью освоения техники пилотирования на конкретном типе ВС, от начала (нулевые навыки) до уверенных самостоятельных полетов.

Полный курс обучения на пилота воздушного судна с получением свидетельства

Хотите стать настоящим пилотом? Мы дадим вам необходимую теоретическую и практическую базу и подготовим к сдаче экзамена ТКК ФАВТ (комиссии Росавиации), после которого вы получите удостоверение пилота.

Также осуществляем обучение полетам на параплане (СЛА-МОТО) с подготовкой к экзаменам для получения третьего разряда (PARA-PRO 3), международной лицензии, летной книжки и других необходимых документов.


Обучение Вес судна, кг налет часов, необходимый для сдачи экзамена
Пилот любитель (PPL) до 5700 40
Пилот сверхлегкого воздушного судна (СВС) до 500 28
Пилот паратрайка, аэрошюта, парамотора, паралета до 115 30

Хотите узнать, сколько стоит обучение на пилота? Цена курса зависит от класса и типа воздушного судна. Ориентировочная стоимость указана ниже.

Цены на обучение пилотов малой авиации

  • Самолет. Стоимость летного часа — от 8 000 руб.
  • Вертолет. Стоимость курса — от 1 050 000 руб.
  • Параплан. Стоимость курса — от 42 000 руб.
  • Мотодельтаплан. Стоимость летного часа — от 8 000 руб.
  • Паратрайк. Стоимость курса — от Х руб.
  • Гирокоптер. Стоимость летного часа — от 8 000 руб.

Курсант должен обладать хорошей физической формой и крепким здоровьем. Допустимый возраст — от 16 до 65 лет. Вес — до 100 кг.

Преимущества курсов обучения пилотов в Piter Polet


  • Авиаклуб Piter Polet проводит подготовку пилотов совместно с аэроклубом «Пятый Океан» с 2008 года.
  • Мы следим за безопасностью будущих пилотов, поэтому учебные полеты проходят строго в ясные дни.
  • Оплатить сертификат на обучение полетам можно любым удобным способом: переводом с карты Сбербанк, через терминалы Qiwi, наличными в офисе на м. Восстания (СПб) или курьеру при получении.
  • Вы сами выбираете удобный день для первого учебного занятия и далее занимаетесь по установленному графику. Срок действия сертификата — 3 месяца с момента покупки.

Заказать сертификат можно через форму на сайте или по телефону (812) 985-95-02.

Полный прайс на обучение Полный прайс на обучение DOC, XX КБ Требования к курсанту Требования к курсанту DOC, XX КБ

piterpolet.com

PPL (A) – права частного пилота самолета


Перед первым полетом мы ознакомим Вас с управлением самолета, расположением оборудования в кабине и его функциями. Потом вместе взлетим, и многие из Вас впервые ощутят возможность управления самолетом, ориентировки в пространстве, услышат радиокоммуникацию окружающих самолетов. Для большинства начинающих пилотов это превосходные ощущения, которые еще долго не оставят Вас после первого приземления.

Авиация России как на ладони

Кстати, если у вас уже есть лицензия РОСТО, то обменять ее на «права» от ГА — это вопрос денег и вашей коммуникабельности. Надо сказать, что коммерческие лицензии получаются особым способом, который здесь рассматривать не будем.

Использование иностранной лицензии в России будет весьма проблематично. В американских и европейских лицензиях нет графы, в которой явно указывается тип самолета.

Как в России получить права летчика любителя?

обращаетесь в любую школу пилотов, которых в России множество, с помощью школы изучаете и сдаёте весь курс теоретической подготовки. Курс обычно расчитан на 200 часов. Можно учится дистанционно. Как проходит обучение: — вы учите материалы, исполняете тесты на сайте, — проходите врачебно-летную экспертную комиссию, — в школе, сдаёте экзамены по теории, — затем начинается летная практика, — и в итоге

Как получить права на самолет

— Любительский пилотаж — один из самых дорогих видов развлечения, новый летательный аппарат может стоить от ста до двухсот тысяч долларов, получить свидетельство авиапилотов стоит от 150 тысяч до 300 тысяч рублей, — улыбается командир самолетного звена иркутского авиаспортивного клуба Игорь Ткаченко. — Поэтому не удивительно, что получать свидетельство приходят очень состоятельные бизнесмены, обычно за сорок лет.

Как стать гражданским пилотом?


  Более того,  ситуация в профессии крайне запутанная — с одной стороны, не хватка пилотов,  с другой стороны выпускников не принимают на работу. Но, все по порядку.

Образовательные учреждения  такого плана в основном существуют  на основе бюджетных мест, но не все желающие попадут в них. Причина в прохождении медицинского обследования, любое отклонение от нормы может стать поводом для отказа.

Как стать пилотом

Это свидетельство, по сути, аналог водительских прав на земле: оно подтверждает, что вы успешно прошли соответствующее обучение и способны самостоятельно управлять воздушным судном. Стать пилотом без летного свидетельства, разумеется, нельзя.

Чтобы стать пилотом, нужно получить соответствующее образование, пройти медкомиссию, сдать теоретические и практические экзамены и отлетать определенное количество часов (так называемый налет).

Летная школа русские крылья

После обучения и сдачи экзаменов вы получите право летать во всем воздушном пространстве РФ на любом однодвигательном сухопутном самолете за исключением тех, в отношении которых введены ограничения по их использованию в любительских целях.

Незабываемое впечатление вы получите от прогулочного полета вокруг Москвы над МКАД . Вы увидите с высоты полета жизнь бурлящего города, современные кварталы, широкие проспекты,выходящие на окраину Москвы, потоки машин,желающих вырваться из плена городских улиц.

Получение летных прав


Если для получения водительских прав от вас потребуется 20 – 25 тыс. рублей, то при обучении пилотированию речь будет идти про сотни тысяч рублей и несколько месяцев обучения, прежде чем вас допустят к самостоятельным полетам.

Хотя многие относят увлечение пилотированию к разряду «для богатых» по той причине, что здесь важную роль играют деньги, это не совсем корректно. Деньги играют важную роль, конечно удовольствие не для бедных, но и здесь существуют возможности получить летные права бесплатно: через учебу в летных училищах Министерства обороны, через училища гражданской авиации, либо через клубы РОСТО.

Получить права на самолет

Наша школа по праву гордится высоким средним баллом своих студентов на теоретических экзаменах в управлении гражданской авиации Латвии. Наши студенты показывают лучшие результаты, благодаря прекрасным преподавателям и продуманным методикам обучения.

С ноября 2013 года мы проводим вебинары, которые позволяют нашим студентам из разных стран мира изучать теорию у себя в офисе или дома.

Требования к пилотам вертолетов в России


Нас интересует, прежде всего, процесс управления вертолетом .

Возможность управлять летательным аппаратом появляется после получения пилотской лицензии, иными словами – летных прав. Получить летную лицензию можно только после обучения в специальной школе. Указанные лицензии подразделяются на несколько видов, каждый из которых указывает на все более высокую квалификацию, получившего ее пилота.

studioconsult.ru

Чтоб поступить, за пару лет, а лучше больше надо начинать усиленно себя тренировать в плане спорта. Требования там строгие. Подтягивание на перекладине, бег на 100м и бег на 3 км. Пройти мед.осмотр — даже не знаю что проще: пробежать 3 км или доказать врачам, что ты готов к учебе в данном учреждении.

Если поступил это большой подвиг. Далее это учебный процесс в г.Краснодар, в процессе которого идет выбор куда тебе идти (транспортная авиация, дальняя авиация или штурмовая). По скольку я знаю, проще попасть в транспортную. В штурмовую требования как для космонавта. В зависимости от выбора, направляют тебя учиться далее в филиал училища в другой город. К примеру, для транспортников это г.Балашов. Там ждет тебя «прекрасная» жизнь в жутчайшей казарме, с дикими условиями, выбраться в город — это радость, но скажу я вам, делать в г.Балашов нечего курсанту. А уж какая там слава молодых девиц-охотниц, мечтающих охмурить курсанта и наконец-то покинуть Балашов. Романтика одним словом. Домой (к себе на родину) пускают 2 раза в год, при чем осенью и зимой. В самую такую погоду, чтоб дальше квартиры мамы папы тебе никуда не хотелось.

Обучают кстати (транспортников) на Л-410 и Ан-24. Штурмовиков по пальцем пересчитать их вылеты. По рассказам, летать шибко не дают.

И надо осознать тот факт, что после окончания училища, ты себе не принадлежишь. Куда поедешь жить и служить узнаешь только после выпускного мероприятия. Места порой не самые приятные и ни каждая девушка/жена готова будет составить тебе компанию.

Дополнительным неприятным бонусом является запрет на выезд за границу. Не ранее чем через 5 лет после увольнения.

Итак, подводим итоги:

+ Не требует космических финансовых затрат

+ Достойная стипендия (в сравнении с гражданскими учебными учреждениями)

+ Летаешь за счет государства на больших самолетах

+ Приобретаешь друзей на века вечные

+ В дальнейшем, после увольнения, вполне прямая дорога в гражданскую авиацию

+ Хорошая физическая подготовка

+ Хорошая зарплата во время службы

+ Возможность получить квартиру от государства (по достижению определенных лет службы)

+ Нет такого жесткого требования с английским языком, как в гражданской авиации

— Очень тяжело поступить

— Большая потеря молодых лет (все гуляют, тусят, а ты в казарме)

— Все лето полеты и служба

— После обучения могут закинуть в любую точку России служить

— Очень тяжело учиться (знаю не по наслышке)

2. Летное училище гражданской авиации

pikabu.ru

Получение летных прав

Теперь, если говорить по правде. Причина того, что пилотирование самолета не относится к широко распространенному увлечению, заключается в том, что пилотировать не так уж и просто и недешево. Если для получения водительских прав от вас потребуется 20 – 25 тыс.
рублей, то при обучении пилотированию речь будет идти про сотни тысяч рублей и несколько месяцев обучения, прежде чем вас допустят к самостоятельным полетам. Хотя многие относят увлечение пилотированию к разряду «для богатых» по той причине, что здесь важную роль играют деньги, это не совсем корректно.

Система лётных прав

Отличия принципиального у документов нет, но на деле лицензия ГА предоставляет больше возможностей для своего владельца. Наличие подобных документов позволит вам совершать полеты в личных целях на воздушном судне с массой не более 5700 кг.
Подобные документы можно получить заграницей: лицензия частного пилота в США и в Европе. Требования для получения лицензии практически те же, что в России, но эти лицензии распространяются на тип воздушного судна: «однодвигательный самолет с поршневым двигателем и массой не более», а также отличие в стоимости и в качестве обучения.
Получение PPL (Private Pilot License) в летных школах США обойдется в сумму 250000 – 350000 рублей, в Европе чуть дороже, а в России от 370000 рублей.

Первоначальная подготовка пилотов любителей в летной школе аист

Кандидат в летчики должен обладать отменным здоровьем и иметь возможность проходить медицинские обследования, из года в год подтверждая свою способность к управлению летательным аппаратом. Финансовый вопрос также немаловажен, ведь полная стоимость обучения на частного летчика зашкаливает за несколько сот тысяч рублей.
Однако если возможности и тяга к небу позволяют, ничто не мешает пройти спецподготовку и, налетав нужное количество летных часов, сдать экзамены и получить свидетельство пилота-любителя государственного образца, дающее право подниматься в воздух на законных основаниях.

Во что обойдется собственный самолет и как стать пилотом-любителем

Если вы пропустили занятие, то можно без проблем посетить аналогичную лекцию в другой день в другой группе.

  • Средняя стоимость летного курса составляет около 450000 руб. или 180 руб./мин. Окончательная цена зависит от нескольких факторов, среди которых особую роль играют индивидуальные психофизиологические особенности учлета – тип нервной системы, свойства темперамента.
    Впрочем, практика показывает, что главными являются все же мотивационные особенности – интерес к полетам, желание научиться, а также настойчивость в усвоении учебного материала, регулярность налета. Словом, пилотами не рождаются, а становятся.

Как получить права летчика малой авиации

История пилота-любителя Дениса Ли очень похожа на многие другие: было скучно, решил развлечься, приехал на аэродром и поднялся в воздух на маленьком самолётике, управляемом опытным пилотом. «Хочешь порулить?» – спросил его лётчик. «А почему бы и нет?» – ответил Денис и… «попал». Процесс управления воздушным судном так захватил, что следующие полгода он, редчайшая «сова» по своей внутренней организации, приезжал «рулить» к восьми утра при каждой возможности.

Получил свидетельство пилота-любителя, которое потом подтвердил в Европе. И теперь перед каждой загранпоездкой сперва узнаёт, есть ли там возможность арендовать небольшой самолёт, чтобы увидеть новую страну с высоты птичьего полёта.

Обучаться пилотированию, конечно, лучше поближе к дому, ведь летать нужно регулярно. На полёты рекомендуется приезжать хотя бы раз в неделю и делать два-три получасовых вылета.

dipravo.ru

История пилота-любителя Дениса Ли очень похожа на многие другие: было скучно, решил развлечься, приехал на аэродром и поднялся в воздух на маленьком самолётике, управляемом опытным пилотом. «Хочешь порулить?» – спросил его лётчик. «А почему бы и нет?» – ответил Денис и… «попал». Процесс управления воздушным судном так захватил, что следующие полгода он, редчайшая «сова» по своей внутренней организации, приезжал «рулить» к восьми утра при каждой возможности. Получил свидетельство пилота-любителя, которое потом подтвердил в Европе. И теперь перед каждой загранпоездкой сперва узнаёт, есть ли там возможность арендовать небольшой самолёт, чтобы увидеть новую страну с высоты птичьего полёта.

Обучаться пилотированию, конечно, лучше поближе к дому, ведь летать нужно регулярно. На полёты рекомендуется приезжать хотя бы раз в неделю и делать два-три получасовых вылета. Если реже, то неустойчивый навык управления быстро теряется и приходится тратить время на его восстановление.

Большинство клубов теорию даёт в минимальном объёме, по старинке: «Садись в кабину, пристегивайся, полетели, по дороге всё объясню…»

Основная проблема тех, кто учится в Подмосковье, – погода: маленькие самолёты летают по визуальным правилам, поэтому должны всегда держаться вне облаков, а при облачности летать только под ними. К сожалению, нижний край слишком часто бывает небезопасно низким. Мешают также интенсивные дожди и сильный ветер. Большинство аэродромов не может похвастаться бетонными ВПП – летают с грунта, который размывается весной и осенью. Поэтому в межсезонье полётов нет совсем, а в остальное время могут возникать неожиданные ограничения. Бывает обидно, например, встать в шесть утра, чтобы к восьми без пробок добраться до самолёта, а потом, прождав полдня погоду, вернуться домой ни с чем.

Обучением занимаются все аэроклубы – это их основной доход, не считая «покатушек» по разным подарочным сертификатам. Чтобы научиться летать, обычно требуется около 40 часов налёта и куда больше на теоретическую подготовку. При этом большинство клубов теорию даёт в минимальном объёме, по старинке: «Садись в кабину, пристегивайся, полетели, по дороге всё объясню…». Но есть и школы с более серьёзным подходом, где теорию реально дают, как на Западе.

Пилот гражданской авиации при максимальном налёте в месяц (около 90 часов) зарабатывает в районе 250–300 тыс. рублей. Частные пилоты получают больше.

В целом процесс крайне увлекательный для тех, кому нравится небо. Большинство любителей жить без него больше не могут, как бы пафосно это ни звучало. Если не пропускать занятия и везёт с погодой, процесс занимает два-три месяца. Стоимость обучения обычно равна цене налёта, которая зависит от клуба и от типа самолёта. «Ультралайты» (небольшие самолеты на два места.) обычно стоят 10–12 тыс. рублей за час полёта. При этом надо учитывать, что далеко не всегда обучение реально укладывается в отведённые на него 40 часов, но может занять и 60, и 80 в зависимости от способностей учащегося и плотности занятий. Чем чаще летаешь, тем меньше потери после предыдущего полёта.

По завершении обучения будущие лётчики сдают экзамены. Получив лицензию – у нас она называется свидетельством пилота-любителя, аналог западного PPL, – можно начинать летать самостоятельно и катать пассажиров (только не за деньги). Любителям вообще нельзя работать по найму: для этого требуется лицензия другого типа. Если есть на чём летать, дальше все просто: планируешь полёт, договариваешься с точкой, в которую летишь, подаёшь план полёта (сейчас это уже можно делать незадолго до вылета и в уведомительном порядке) – и лети куда нужно. Кстати, деньги с пассажиров всё же можно брать, но тогда расходы на полёт делятся пропорционально между всеми участниками, в том числе свою долю вносит и лётчик.

Что касается профессионалов лётного дела, то пилот гражданской авиации, а именно КВС (командир воздушного судна), при максимальном налёте в месяц (это около 90 часов) зарабатывает в районе 250–300 тыс. рублей. Частные пилоты получают больше, так как работают на договорной основе. Но если речь идёт о небольшом аэродроме, откуда будут осуществляться перелёты на относительно короткие дистанции, то зарплата лётчика варьируется от 100 до 150 тыс. рублей. Складывается она обычно из оклада (договорного) и налёта часов (средняя оплата часа полёта пилота – 1,5 тыс. рублей).

В бумажной версии этот текст можно прочитать в журнале «Мир и Дом» (№10, 2014 год), который является партнёром портала Элитное.РУ

elitnoe.ru

Краснодарский аэроклуб

На портале госуслуг говорится, что МВУ вам изготовят примерно за час.
Некоторые источники в сети утверждают, что для получения международного водительского удостоверения вам нужен заграничный паспорт и медицинская справка.
Информация не соответствует действительности. Документы, необходимые для получения МВУ четко прописаны в постановлении Правительства РФ от 04.02.2016 N65 Получение МВУ в МФЦ В начале 2017 года возможность получения МВУ начала появляться и в многофункциональных центрах.
Уточняйте в конкретном отделении. Адрес 1Адрес 2Адрес 3Адрес 4Адрес 5Адрес 6Адрес 1 Адрес 2 Адрес 3 Адрес 4 Адрес 5 Адрес 6 В целом, ни процедура, ни пакет документов не отличаются от описанных выше.

Обучение полётам

В России же в основном инструктора – это бывшие военные с очень большим налетом, которым есть, что передать.
Требования для лицензии частного пилота (для увеличения кликнуть) Если вы выбрали карьеру Если вы решили, что авиация – это ваше призвание, и вы решили зарабатывать воздушными перевозками людей и грузов себе на жизнь, то вам нужно получить свидетельство коммерческого пилота.

Авиабилеты в краснодаре

Основные трудности при трудоустройстве в российскую авиакомпанию в наличии образования, поскольку в России у пилота должно быть высшее образования, со специальностью «Пилот-Инженер». Поэтому, как правило, человека после учебы в штатах без наличия профильного образования отправляют на заочное отделение Питерского ГУ ГА, либо Ульяновское ВАУ ГА.

Обычно обладатели соответствующих лицензий приходят к своему потенциальному работодателю и вопрос валидации или конвертации решают уже с ним.

Отдельного поста заслуживает прохождение ВЛЭК для коммерческих пилотов: требования, предъявляемые к ним жестче, чем для любителей.

Учебный полет на вертолете

Вам необходимо:

  1. Авторизироваться на портале gosuslugi.ru.
  2. Выбрать нужную услугу.
  3. Заполнить электронную форму, где потребуется указать номер национального водительского удостоверения РФ и номер паспорта гражданина РФ.
  4. Перед отправкой заявления запишитесь на прием в ближайшее РЭО ГИБДД на удобное (свободное) время.
  5. Отправьте заявление и оплатите госпошлину через портал госуслуг.

    Внимание: этот вариант оплаты дает скидку 30%. Оплачивая госпошлину через кассу любого банка, вам предстоит расстаться с 1600 рублями.

    Безналичная оплата через госуслуги – 1120 рублей.

В назначенное время отправляйтесь в ГИБДД с оригиналами паспорта, национального водительского удостоверения и фотографией на МВУ (3,5 на 4,5 см, на матовой бумаге) В Госавтоинспекцию лучше не опаздывать, чтобы не пропустить свою очередь.

Краснодар аэропорт

Научиться управлять вертолетом или повысить уровень квалификации вам помогут наши опытные инструкторы.

Мы готовы работать с новичками, мечтающими овладеть искусством полета, и с пилотами, которым необходимо восстановить утраченные знания или улучшить подготовку.

Вашему вниманию предлагается широкий выбор курсов, каждый из которых включает теоретические и практические занятия.

Мы ведем гибкую ценовую политику, что делает программы обучения доступными для разных категорий граждан. Особенности занятий в школе пилотов Мы готовы обучить вас управлению вертолетами моделей Robinson R66 и Robinson R44, которые конструируют в Америке. В зависимости от уровня вашей начальной подготовки, продолжительности, специфики курса обучения и модели машины, стоимость занятий будет варьироваться.

Первоначальная подготовка обойдется в 1,5 – 1,8 млн.

рублей.

Купить водительские права в краснодаре в 2017 году

Вы нуждаетесь в водительских правах, но у Вас нет времени на их оформление? Не переживайте, для этого существуем мы! Один звонок в нашу компанию – и Ваши проблемы относительно покупки водительских прав в Краснодаре будут решены.

Мы поможем Вам получить:

  • Официально оформленные в органах ГИБДД водительские права категории «В» (плюс свидетельство об окончании автошколы).

    Стоимость услуги — 21 000 рублей.

  • Медицинскую справку, необходимую для получения водительского удостоверения, – 3 000 рублей. Ее наличие избавит Вас на определенное время от необходимости прохождения медицинского осмотра.

Справку для ГИБДД о наличии у Вас регистрации в Краснодаре в любом районе. Кроме всего перечисленного, по Вашему желанию мы дополнительно откроем Вам любую категорию. Стоимость каждой – 10 000 рублей. Срок изготовления Ваших водительских прав – 14 рабочих дней.

Купить водительские права в 2017 году

Краснодарский аэроклуб ДОСААФ России проводит обучение летчиков, осуществляет ознакомительные полеты.
Адрес: г. Краснодар, ул. Брянская 6. Полеты осуществляются на аэродроме Белевцы.

Стоимость обучения Стоимость теоретического обучения и наземной подготовки в группе – 25000 руб.

Стоимость теоретического обучения и наземной подготовки индивидуально – 50000 руб. Стоимость 1 летного/ часа 12500 руб. Форма обучения Время обучения – общее – 347 часов 20 минут из них: теоретическая подготовка – 225 часов, наземная подготовка – 89 часов, летная подготовка – 33 часа 20 минут. Вид занятий – самостоятельная подготовка, индивидуально-групповые. Группа не более 10 человек.

Получение летных прав

Вам нужно предоставить паспорт, национальное водительское удостоверение и фото в МФЦ, оплатить госпошлину, а затем явиться в ГИБДД и получить международные водительские права.

Срок выдачи прав при таком алгоритме их получения удлиняется до 3-4 дней, поэтому даже если ваш МФЦ имеет в активе такую функцию, подумайте, стоит ли терять время. Срок действия международных прав Срок действия международных прав – три года, однако если ваше национальные водительское удостоверение станет недействительным раньше, то и международные права будут аннулированы. Замена МВУ Замена МВУ вследствие утраты, порчи, изменения фамилии или окончания срока действия приравнивается к получению таких прав впервые. Соответственно, и пакет документов, которые нужно предоставить в ГИБДД, не отличается от описанного выше.

Как показывает практика, самый простой и дешевый вариант получения МВУ – использовать портал госуслуг.

Всего за 13 000 рублей мы официально восстановим Ваши водительские права в органах, а Вам не придется для этого приезжать в Россию.

С такими правами Вы сможете пользоваться автомобилем совершенно спокойно – подлинность Ваших документов не проверит ни один полицейский, ведь у местных спецслужб нет доступа к российским базам.

Срок изготовления Ваших водительских прав составит несколько дней.

Однако, если Вы крайне нуждаетесь в них и готовы заплатить нам за срочность их изготовления дополнительно 2 000 рублей, Ваши права будут готовы ровно через сутки.

В нашей стране единой для всех регионов базы ГИБДД не существует. Поэтому, если Вы лишены прав в одном регионе, с нашей помощью Вы без труда сможете получить их в другом.

Права на самолет получить в крамнодаре

Реквизиты также можно уточнить на сайте ГИБДД. Заплатить можно через кассу любого банка (1600 рублей). Кстати, если провести платеж через портал госуслуг, то вам предоставят скидку 30%.

  • В ГИБДД вам предложат заполнить заявление на получение МВУ.

    Иметь его с собой не обязательно.

  • Адреса ГИБДД по Краснодарском крае Перейти Срок получения МВУ зависит от загруженности дорожных инспекторов (наличия очереди в РЭО) Способ №2 Второй вариант получения МВУ экономит и время, и деньги краснодарцев.

    Этот способ предполагает использование сайта госуслуг.

dipna5.ru

В Иркутске уже есть пять владельцев частных самолетов и столько же владельцев прав на управление ими

Авиационно-спортивный досуг становится все более популярным в России. Под Москвой и Санкт-Петербургом стоят уже не сотни, а тысячи частных самолетов. В 2002 году это развлечение докатилось и до Иркутска. Именно в том году в столице Приангарья было выдано первое любительское удостоверение на управление легким летательным аппаратом. К сожалению, первый его обладатель погиб в авиакатастрофе. Большая вероятность такого плачевного исхода не останавливает потенциальных авиаводителей Иркутска, и они все чаще пытаются получить право на управление самолетом.

— Любительский пилотаж — один из самых дорогих видов развлечения, новый летательный аппарат может стоить от ста до двухсот тысяч долларов, получить свидетельство авиапилотов стоит от 150 тысяч до 300 тысяч рублей, — улыбается командир самолетного звена иркутского авиаспортивного клуба Игорь Ткаченко. — Поэтому не удивительно, что получать свидетельство приходят очень состоятельные бизнесмены, обычно за сорок лет. За все годы ни одна женщина к нам с подобной просьбой еще не приходила.

В Иркутском авиаспортивном клубе считают, что подготовка к управлению самолетом — очень серьезная вещь. На учебу молодого пилота уходит от пяти до восьми месяцев, в зависимости от выбранной программы обучения. После его окончания выдается удостоверение пилота-любителя (пилотское свидетельство). Фактически с ним можно летать во всем мире. Правда, пилотское свидетельство выдается на право управления самолетом только той марки, на которой проходило обучение. Официально для получения свидетельства пилота-любителя есть ограничения, но на практике они не принимаются в расчет, если клиент заплатит большие деньги. Не возьмут в летчики лишь тех, у кого совсем плохое зрение и больное сердце, есть травмы головного мозга, опорно-двигательного аппарата, заболевания нервной системы; тех, кто регулярно падает в обмороки.

— Мы не возьмем и тучных людей, чей вес более 120 килограммов, — смеется Игорь Анатольевич. — И тут нет никакого пренебрежения по отношению к полным людям, просто с таким весом человек не сможет поместиться в самолете. Кроме того, не возьмут глухого человека. Все остальные могут стать пилотами-любителями. Что касается возраста, то на авиаправа можно учиться уже с четырнадцати лет. Кстати, мы планируем начать подготовку восьмиклассников, которые в будущем собираются поступать в летные военные училища. В советские времена наших выпускников брали почти без экзаменов.

Одним из необходимых качеств для желающего стать пилотом является склонность к техническим дисциплинам, так как пилотам придется детально разбираться в конструкции машины и особенностях ее аэродинамики. Впрочем, как утверждают сами пилоты, управление самолетом ничем не сложнее управления автомобилем. Теоретические занятия, как правило, получают зимой, а с весны по осень начинается летная практика. Наиболее смышленые быстрее осваивают азы пилотажа, а значит, меньше платят; те же, с кем приходится один и тот же урок повторять чаще положенного, наоборот, платят больше.

— Очень трудно научить будущего пилота правильно смотреть в воздухе, держать голову, от этого зачастую зависит его жизнь. Во время тренировочных полетов рядом с учеником всегда сидит опытный пилот, который в любую секунду готов взять управление на себя. Так как в небе может случиться все что угодно, то у всех начинающих пилотов мы требует страховку от несчастных случаев.

Обучение пилотов-любителей в нашей стране производится по программе, утвержденной ФЛА РФ. В России есть две общественные организации, объединяющие любителей авиаполетов, — ОФ СЛА (расшифровывается как Объединенная федерация сверхлегких летательных аппаратов, объединяет дельтапланеристов, парапланеристов, легкие самолеты примерно до 500 кг взлетного веса) и ФЛА (Федерация любителей авиации — всех тех, у кого аппараты свыше 500 кг).

В программу обучения, как правило, входит 30 летных часов. После курса обучения пилот проходит освидетельствование и получает свидетельство пилота-любителя. Пилот регистрируется в ФЛА РФ и получает допуск на производство полетов в воздушном пространстве. При необходимости пилот может получить международную аттестацию.

Порядок полетов определяется Воздушным кодексом РФ. Каждый владелец самолета по закону может действовать самостоятельно. Но легче все проблемы, связанные с хранением и эксплуатацией самолета, решать не одному, а стать членом одной из организаций.

Справка «СМ Номер один»

ФАС России — всероссийская общественная спортивная организация, представляет в Международной федерации авиационного спорта (ФАИ) все российские федерации всех авиационных видов спорта. Федерация любителей авиации России (ФЛА России), являясь коллективным членом ФАС России, представительствует в ФАИ в двух ее комиссиях:

1) комиссии по видам спорта авиации общего назначения (АОН) по трем видам спорта:

— авиаралли;

— точное самолетовождение;

— туристическое авиаралли (авиагонки);

2) комиссии по историческим, восстановленным и самодельным летательным аппаратам.

И только ФЛА России объединяет эти виды авиационного спорта в России, готовит спортсменов, проводит региональные и национальные чемпионаты, слеты и авиасалоны АОН, а также формирует состав сборных команд России по вышеперечисленным видам спорта и участвует в чемпионатах Европы, мира и Всемирных воздушных играх под флагом Российской Федерации.

baikal-info.ru


Categories: Другое

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector