30-31 мая 2015 г. в Андреаполе Тверской области прошел двухдневный этап кубка Moto Rally Cup – ралли-рейд «Андреаполь-2015», получивший от Мотоциклетной Федерации России официальный статус традиционной гонки.
На старт в зачетах мотоциклов Moto Sport 450, Moto Grand Enduro, Moto Side и Moto-любители вышли участники от новичков, которые впервые выехали на настоящее спортивные действо, до мастеров спорта, заслуженных спортсменов международного уровня из Москвы, Московской области, Астрахани и Ярославля.
Старт первой гонке сезона 2015 Moto Rally Cup дали: глава Андреапольского района Николай Николаевич Баранник, участник Кубка мира по ралли-рейдам Вячеслав Пащенко, мастер спорта международного класса, участник и призер ралли-марафонов "Дакар" и "Шелковый путь" Алексей Кузьмич, российская мотогонщица, участница ралли марафона Africa Eco Race Анастасия Нифонтова.
После торжественного представления спортсменов и проезда по подиуму, гонщики отправились на короткий пролог на кроссовую трассу, специально построенную Вячеславом Пащенко для тренировок мотоциклистов возле д. Борзово в 60 километрах от Андреаполя. Под проливным дождем мотогонщики радовали многочисленных зрителей акробатическими прыжками и чудесами пилотажа внедорожных мотоциклов на скользких трамплинах.
Сразу после пролога спортсменов ждал лесной спецучасток «Быстрая разминка» в районе деревни Горицы — со скоростными грейдерами и извилистыми лесными дорогами длиной 40 километров. Первый день первого этапа Moto Rally Cup обошелся без потерь, все гонщики добрались до финиша.
Лучшее время первого по итогам первого дня показали Завьялов Виктор (Moto Sport 450, Ярославль), Кнорозок Ярослав (Moto Grand Enduro, Москва), Львов Андрей/Курков Дмитрий (Moto Side, Москва), Святослав Кузьмич (Мото-любители, Люберцы).
На второй день организаторы приготовили спецучасток с красивым названием с романтичным названием «Лесная сказка» длиной 70 километров, его спортсмены преодолели трижды, таким образом, общая протяженность второго двух дней соревнования составила 260 километров.
Первым на старт второго гоночного дня лидер зачета Moto Sport 450 по результатам субботних спецучастков – Виктор Завьялов из Ярославля. Его основным соперникам — представителям Московской области Алексею Попову, Алексею Наумову и астраханцу Дмитрию Меремьянину досталась роль догоняющих. И лучше всех с этой ролью справился опытный Алексей Наумов из Коломны. Он приехал первым, и по итогам двух гоночный дней стал победителем в спортивном зачете Moto Sport 450!
В классе тяжелых мотоциклов Moto Grand Enduro лучшее время показал москвич Орехов Михаил. Среди любителей, выступавших на самой разнообразной мототехнике, быстрейшим стал Юмашев Владислав (Москва). Единственный экипаж зачета Moto Side на мотоцикле с коляской – Львов Андрей и Курков Дмитрий — успешно финишировали и были заслуженно награждены. В командном зачете победила команда Независимость MR Peter.
Погода во второй день соревнований не преподнесла сюрпризов, однако дожди, прошедшие накануне, основательно размыли трассу, местами было очень скользко. Но разнообразие покрытия "Лесной Сказки" — ровные, скоростные грейдеры и извилистые, грязевые дорожки, позволили спортсменам отыгрываться там, где их техника позволяла ехать быстрее. Участники оценили организацию первого этапа Кубка Moto Rally Cup и Андреапольскую трассу на "отлично".
Алексей Наумов (Коломна): "Отлично и профессионально организован Кубок. Это неудивительно, ведь организатор – профессиональный спортсмен и в гонках уже давно. Давно я не выступал в России, мне все очень понравилось. Спасибо Адреапольцам за интереснейший этап».
Виктор Завьялов (Ярославль): "Трасса очень интересная и разнообразная, было много коварных луж, мостиков, на одном из которых я попал в щель из бревен и думал, что там и останусь! Но, кто-то свыше мне помог, я справился".
Ярослав Конорозок (Москва): "Трасса действительно была сказочная, но на участках с грязью 450-тки от меня уезжали, а я занимался спортивной ходьбой с мотоциклом. В любом случае это отличная тренировка и необходимый опыт, чтобы лучше ехать в чемпионате – быстрее, лучше и красивее. И падать красивее".
Алексей Кузьмич, организатор гонки (Люберцы): "Мы очень довольны трассой, которую мы составили для наших участников. Двухдневный формат ралли-рейда позволяет участникам максимально почувствовать трассу, проявить мастерство, получить необходимый опыт и, самое главное, удовольствие".
Организаторы выражают благодарность Главе Андреапольского района Бараннику Николаю Николаевичу, а также партнерам и Спонсорам «Андреапольнефтепродукт», «Бизнесавтоматика» за помощь и поддержу в решении многих вопросов по организации и проведению соревнования.
Поддерживали гонку: Oltex RaceEvent, Husqvarna, Red Racing Group, Avenda, Андреапольская вода
Информационные партнеры: Мотогонки.ру, RedSleds,
30-31 мая 2015 г. в Андреаполе Тверской области прошел двухдневный этап кубка Moto Rally Cup – ралли-рейд «Андреаполь-2015», получивший от Мотоциклетной Федерации России официальный статус традиционной гонки.
На старт в зачетах мотоциклов Moto Sport 450, Moto Grand Enduro, Moto Side и Moto-любители вышли участники от новичков, которые впервые выехали на настоящее спортивные действо, до мастеров спорта, заслуженных спортсменов международного уровня из Москвы, Московской области, Астрахани и Ярославля.
Старт первой гонке сезона 2015 Moto Rally Cup дали: глава Андреапольского района Николай Николаевич Баранник, участник Кубка мира по ралли-рейдам Вячеслав Пащенко, мастер спорта международного класса, участник и призер ралли-марафонов "Дакар" и "Шелковый путь" Алексей Кузьмич, российская мотогонщица, участница ралли марафона Africa Eco Race Анастасия Нифонтова.
После торжественного представления спортсменов и проезда по подиуму, гонщики отправились на короткий пролог на кроссовую трассу, специально построенную Вячеславом Пащенко для тренировок мотоциклистов возле д. Борзово в 60 километрах от Андреаполя. Под проливным дождем мотогонщики радовали многочисленных зрителей акробатическими прыжками и чудесами пилотажа внедорожных мотоциклов на скользких трамплинах.
Сразу после пролога спортсменов ждал лесной спецучасток «Быстрая разминка» в районе деревни Горицы — со скоростными грейдерами и извилистыми лесными дорогами длиной 40 километров. Первый день первого этапа Moto Rally Cup обошелся без потерь, все гонщики добрались до финиша.
Лучшее время первого по итогам первого дня показали Завьялов Виктор (Moto Sport 450, Ярославль), Кнорозок Ярослав (Moto Grand Enduro, Москва), Львов Андрей/Курков Дмитрий (Moto Side, Москва), Святослав Кузьмич (Мото-любители, Люберцы).
На второй день организаторы приготовили спецучасток с красивым названием с романтичным названием «Лесная сказка» длиной 70 километров, его спортсмены преодолели трижды, таким образом, общая протяженность второго двух дней соревнования составила 260 километров.
Первым на старт второго гоночного дня лидер зачета Moto Sport 450 по результатам субботних спецучастков – Виктор Завьялов из Ярославля. Его основным соперникам — представителям Московской области Алексею Попову, Алексею Наумову и астраханцу Дмитрию Меремьянину досталась роль догоняющих. И лучше всех с этой ролью справился опытный Алексей Наумов из Коломны. Он приехал первым, и по итогам двух гоночный дней стал победителем в спортивном зачете Moto Sport 450!
В классе тяжелых мотоциклов Moto Grand Enduro лучшее время показал москвич Орехов Михаил. Среди любителей, выступавших на самой разнообразной мототехнике, быстрейшим стал Юмашев Владислав (Москва). Единственный экипаж зачета Moto Side на мотоцикле с коляской – Львов Андрей и Курков Дмитрий — успешно финишировали и были заслуженно награждены. В командном зачете победила команда Независимость MR Peter.
Погода во второй день соревнований не преподнесла сюрпризов, однако дожди, прошедшие накануне, основательно размыли трассу, местами было очень скользко. Но разнообразие покрытия "Лесной Сказки" — ровные, скоростные грейдеры и извилистые, грязевые дорожки, позволили спортсменам отыгрываться там, где их техника позволяла ехать быстрее. Участники оценили организацию первого этапа Кубка Moto Rally Cup и Андреапольскую трассу на "отлично".
Алексей Наумов (Коломна): "Отлично и профессионально организован Кубок. Это неудивительно, ведь организатор – профессиональный спортсмен и в гонках уже давно. Давно я не выступал в России, мне все очень понравилось. Спасибо Адреапольцам за интереснейший этап».
Виктор Завьялов (Ярославль): "Трасса очень интересная и разнообразная, было много коварных луж, мостиков, на одном из которых я попал в щель из бревен и думал, что там и останусь! Но, кто-то свыше мне помог, я справился".
Ярослав Конорозок (Москва): "Трасса действительно была сказочная, но на участках с грязью 450-тки от меня уезжали, а я занимался спортивной ходьбой с мотоциклом. В любом случае это отличная тренировка и необходимый опыт, чтобы лучше ехать в чемпионате – быстрее, лучше и красивее. И падать красивее".
Алексей Кузьмич, организатор гонки (Люберцы): "Мы очень довольны трассой, которую мы составили для наших участников. Двухдневный формат ралли-рейда позволяет участникам максимально почувствовать трассу, проявить мастерство, получить необходимый опыт и, самое главное, удовольствие".
Организаторы выражают благодарность Главе Андреапольского района Бараннику Николаю Николаевичу, а также партнерам и Спонсорам «Андреапольнефтепродукт», «Бизнесавтоматика» за помощь и поддержу в решении многих вопросов по организации и проведению соревнования.
Поддерживали гонку: Oltex RaceEvent, Husqvarna, Red Racing Group, Avenda, Андреапольская вода
Информационные партнеры: Мотогонки.ру , RED SLEDS, ex-roadmedia.ru
Moto Rally Cup — серия соревнований по ралли-рейдам на мотоциклах, квадроциклах и багги. Гонка имеет официальный статус Мотоциклетной федерации России.
Фото Moto Rally Cup https://yadi.sk/d/9497_drxgzUsC
http://ready2rally.ru
Moto Rally Cup — серия соревнований по ралли-рейдам на мотоциклах, квадроциклах и багги. Гонка имеет официальный статус Мотоциклетной федерации России.
Фото Moto Rally Cup https://yadi.sk/d/9497_drxgzUsC
http://ready2rally.ru
www.sports.ru
Дакар 2016 уже ушел в историю, на носу 2017 сезон. Однако не менее интересно узнать, на чем же ездят герои этого легендарного ралли-рейда.
Ралли Дакар, которое проходит уже в тридцать восьмой раз, по прежнему собирает своих поклонников перед телевизорами и мониторами компьютеров. Это, разумеется, давно поняли и производители техники — престижные места на подиуме Дакара работают лучше любой рекламы. Именно по этому австрийский KTM постоянно присутствует в этом марафоне как в качестве заводской команды, так и индивидуально. Мотоциклы Дакара 2016 и их характеристики — тема нашего материала.
Слава покорителя тяжелейшего в мире ралли — дорогого стоит. Поэтому производители мототехники выставляют свои лучшие образчики, в надежде обуздать бездорожье пустыни и поднять свои продажи на новый уровень. Бизнес чистой воды. Однако нас — настоящих и преданных любителей мотоциклов — это мало волнует. Пускай делают хорошие байки, а за качество переплатить никогда не жалко.
Нынешний год не стал исключением — практически все ведущие производители мотоциклов присутствуют так или иначе в турнирной таблице. Лидер по итогам шести этапов, гонщик команды HRC HONDA Пауло Гонсалвес покоряет просторы Аргентины и Боливии на раллийном мотоцикле Honda CRF450 rally. На данный момент, этот «мотоцикл Дакара» показывает лучшие результаты в плане технической надежности и управляемости.
Напомним, что по недавно измененному регламенту, максимальный объем двигателя «дакаровского» мотоцикла был сокращен до 450 кубиков. Организаторы ралли объяснили это тем, что гонщикам порой не нужна излишняя мощность на заднем колесе. Этим самым они хотят обезопасить спортсменов от излишнего риска. Благодаря современным подвескам, раллийные мотоциклы проходят спец.участки на скоростях около 150 километров в час (с современным объемом в 450 кубов). Впрочем, этого вполне достаточно, чтобы получить изрядную дозу адреналина.
Среди стандартных требований ралли Дакара 2016 — ограниченный уровень шума, вес мотоцикла, световые приборы, дополнительный бак для воды, экономичность двигателя (байк должен быть способен проходить не менее 250 км без дозаправки), дополнительная и дублирующая системы навигации (все мы замечали массивную приборную панель, так вот — на ней располагается система перемотки бумажной легенды, gps, одометр, «трипметр», к тому же все это дублируется).
Марафон Дакар — это еще и коммерческое предприятие. Разумеется, организаторы размещают различного рода рекламу на байке — это позволяет сократить стартовый взнос мотоциклиста (иногда даже на 1000 евро). Но реклама — это тема отдельной статьи. Сегодня же мы рассматриваем мотоциклы для Дакара или иначе — раллийные мотоциклы.
Дакаровские мотоциклы этого года — KTM 450, KTM 450 Rally Replica, HONDA CRF450 RALLY, SHERCO TVS, YAMAHA YZ450F, YAMAHA WR450F RALLY, Husqvarna TE125, Husqvarna 450.
Практически все байки на Дакаре 2016 — четырехтактные. Однако в общем зачете участвует и двухтактная сто двадцать пятка от Хаски (!). К слову, это уже третья попытка этого мотоцикла покорить тяжелейшее в мире ралли.
Мотоцикл Дакара Yamaha WR450F rally
Мотоцикл спроектирован на базе кроссового YZF. Он весит 123 килограмма, имеет тридцати литровый бак, инжектор и кик-стартер. Не ожидали в двадцать пером веке увидеть «кик»? Мы, признаться, тоже. Однако, инженеры Ямаха думали немного иначе. Философия этого мотоцикла — вес. Чем легче мотоцикл, тем быстрее он способен ехать, тем больше пройдет времени до того, как гонщик выдохнется.
Двигатель — усовершенствованный вариант YZ. На «дакаровском» мотоцикле установлена пятискоростная коробка передач и четырех клапанная головка цилиндра со степенью сжатия 12,5. Помимо этого, несмотря на массивный внешний вид, байк не лишен аэродинамических свойств. В целом, отличный покоритель пустынь. Более подробную информацию о заводской команде и их байке можно найти на официальной станице команды Yamaha.
Мотоцикл Дакара Honda CRF450 RALLY 2016
Обновленный байк, с которым Ходна вышла на просторы Южной Америки еще в 2013. В мотоцикле для дакара в этом году использованы карбоновый подрамник, шестиступенчатая коробка передач. В отличие от Yamaha инженеры Хонды не стали усложнять жизнь гонщику и использовали на раллийном мотоцикле электростартер. Разумное решение, если учесть что мотоциклистам приходиться преодолевать по 600-700 километров в день, половина из которых далеко не легкая поездка, а тяжелый спецучасток. Поэтому падать приходится часто и падать приходится больно. Многие гонщики нынешнего ралли Дакар 2016 уже заработали себе травмы. Например, чешский мотоциклист Андрей Клымчив шестой этап проехал с травмированной лодыжкой. Honda crf450 rally имеет бак для 33,7 литров топлива, что несомненно дает определенное преимущество перед yamaha, по крайней мере по запасу хода.
Дополнительно про этот байк можно почитать на официальной странице команды HRC Honda.
Мотоцикл Дакара Honda KTM 450 RALLY REPLICA
На мотоциклах этой марки выступает большинство гонщиков в нынешнем ралли. Видимо, девиз «ready to race» оправдывает свое. Бесспорно, это один из самых ‘спортивных’ производителей мотоциклов. А спортивная техника, как никакая другая нуждается в постоянном обслуживании 🙂 KTM 450 RALLY REPLICA Factory Edition — мотоцикл, который дебютировал в 2014 году, как раз после того, как изменился технический регламент. Двигатель и раму австрийцам пришлось конструировать с нуля, но в итоге получился довольно-таки отличный байк. Два бензобака, отдельных для каждого из них бензонасосы, подвеска WP, шестиступенчатая коробка передач, гидравлическое сцепление — все это делает данный раллийный снаряд серьезным конкурентом для Honda и Yamaha, даже не взирая на вес — порядка 140 кг. Доказательство тому — его послужной список и его популярность. В нынешнем году в марафоне на KTM 450 RALLY REPLICA выступает целая плеяда именитых спортсменов.
Мотоцикл Дакара Sherco TVS
Этот французско-испанский производитель мотоциклов тоже представлен несколькими экземплярами. Раллийная версия байка имеет одноцилиндровый четырехклапанный двигатель DOHC, шестиступенчатую коробку передач, хром-молибденовую раму и 32-литровый бензобак. Подвеску этого мотоцикла обеспечивают передняя перевернутая вилка WP и задний моноамортизатор с прогрессией этой же фирмы.
Сухой вес байка — 135 килограммов. В общем, судя по представленным техническим характеристикам — раллийный мотоцикл вполне конкурентоспособен. Полную информацию и мотоцикле и спортсменах команды можно найти на этой странице.
Мотоцикл Дакара Husqvarna 125 te (Rally Concept)
В ралли Дакар уже в третий раз принимает участие французский спортсмен Сильван Эспиназе (Sylvain Espinasse — его страничка в Facebook)
От обычного стокового «двухтактника» он отличается двумя бензобаками, общей вместимостью в 27,5 литров, обтекателями, электроприборами. Что интересно, в заднем маятнике этого «дакаровского» мотоцикла расположен резервуар для двухтактного масла — заправиться бензином можно и на определенных точках марафона, а вот раздобыть масло в пустыне — задача не из легких. Поэтому все свое — вожу с собой.
В остальном — все стандартно: шестиступенчатая коробка передач, гидравлическое сцепление, кик-стартер.
В текущем марафоне Дакар 2016 участвуют также и Husqvarna 450 rally, Husqvarna fr450, Kawasaki kxf 450, Suzuki rmz 450 rallye
freebiker.ru