Полеты на параплане

Параплан – безмоторный пилотируемый летательный аппарат с неподвижным крылом, планёр с мягким одно- либо двухоболочковым крылом, которое надувается через воздухозаборники набегающим потоком воздуха. Он доступен практически каждому здоровому человеку. Полный вес параплана от 6 до 20 кг, в собранном виде он помещается в среднем рюкзаке, а подготовка к полету занимает всего 5 минут. Взлететь на нем можно с любого холма, сесть на очень ограниченные площадки.

Полет на параплане дает непередаваемое чувство свободного полета, без преград в виде кабины, иллюминаторов или стекла фонаря. Используя восходящие потоки, на параплане можно часами летать под облаками, покрывая десятки и сотни километров без единой капли горючего. А в сочетании с парамотором параплан становится маленьким самолетом, который помещается в багажнике, а взлететь может с любой поляны. Параплан – это самая простая и демократичная, но все же настоящая авиация.

Кроме того, парапланеризм – это возможность увидеть новые страны, места, познакомиться с новыми людьми, вырваться из плоскости серых будней и ворваться в мир новых ярких впечатлений, в мир свободного полета!

Характеристики


Полеты на параплане

Параплан – наиболее медленный из летательных аппаратов тяжелее воздуха. Типичные скорости полёта относительно воздуха 20-70 км/ч. За счёт низкой скорости, склонности учебных моделей к самостоятельному выходу на стационарные режимы планирования и минимальных требований к площадке для экстренной посадки, параплан прост в обучении и прощает некоторые ошибки пилота.

Однако параплан имеет сравнительно невысокие лётные характеристики, что сильно ограничивает его возможности по погодным условиям. Параплан является самым лёгким (5–7 кг) и самым доступным (от 1000 евро) среди пилотируемых летательных аппаратов. Малый вес параплана по сравнению с планёрами и дельтапланами обусловлен тем, что все его конструкционные элементы работают только на растяжение и, соответственно, изготовлены из тканевых материалов.

Конструкция

Полеты на параплане

Параплан состоит из крыла (купола), к которому через стропы и свободные концы крепится подвесная система. Подъёмная сила возникает благодаря обтеканию профиля крыла встречным потоком воздуха. Все элементы параплана работают на растяжение, благодаря чему в его конструкции можно избежать использования жёстких элементов. Современные парапланы, особенно предназначенные для участия в соревнованиях, часто имеют дополнительные жёсткие элементы конструкции, предназначенные для поддержания формы крыла на высоких скоростях полёта.


Купол параплана

Изготавливается из специальной воздухонепроницаемой прочной ткани. Он состоит из верхней и нижней поверхности, которые соединены перемычками – нервюрами. Нервюры имеют определенную форму (аэродинамический профиль) и делят крыло на множество секций – кессонов. По передней кромке крыла верхняя и нижняя поверхности не соединяются. Образуется щель – воздухозаборник. Через него крыло наполняется воздухом и становится жестким из-за внутреннего давления воздуха. Чтобы воздух мог заполнять закрытые секции, он должен свободно циркулировать по параплану. Для этого в нервюрах делают отверстия перетекания. Для поддержания формы воздухозаборника носовую часть нервюр усиливают нашивкой (жесткостью) из плотной ткани. На нижней части нервюры пришиваются петли для крепления строп. В этих местах нервюра также усилена жесткостями. Для соединения нервюр и поверхностей используются различные варианты швов. Основное требование – прочность и долговечность.

Крайние с каждой стороны купола 3-5 секций являются закрытыми, то есть не имеют воздухозаборников, и служат для придания крылу формы и улучшения его аэродинамических качеств. Парапланеристы называют их «ушами».

Стропная система параплана


Полеты на параплане

Построена по принципу ветвления и состоит из нескольких рядов и ярусов. К задней кромке крепятся стропы управления. Для изготовления стропной системы используют стропы в оплетке с прочностью на разрыв 80, 120, 200 и 250 кг. На спортивных парапланах используют микростропы без оплетки. При проектировании соблюдают принцип равнопрочности, поэтому на нижние ярусы ставят более прочные стропы. Стропы застрачиваются по краям и соединяются «удавкой». Нижний ярус крепится к свободным концам.

Свободные концы

Выполнены из прочной ленты. Лента образует три или четыре ряда, к которым ччерез замки – коннекторы – крепятся стропы. Для удобства каждый ряд имеет название: первый А, второй В, третий С, четвертый D.

Ручка управления парапланом называется клевантой. У параплана их две – левая и правая. При натяжении одной из клевант, задняя кромка с соответствующей стороны подгибается вниз и тормозит и купол разворачивается. Тянем правую, поворачиваем вправо, тянем левую – влево. Если пилот потянет обе клеванты, он уменьшит горизонтальную скорость купола и вертикальную тоже, что часто используется. Сильное натяжение приводит к срыву потока на крыле и заднему свалу. Конструкция некоторых свободных концов позволяет менять геометрию стропной системы с помощью акселератора или триммеров. Эти устройства позволяют пилоту изменять углы установки крыла и балансировочную скорость полета.


Подвесная система

В которой сидит пилот во время полета, изготавливается из прочных лент и тканей и крепится к параплану с помощью карабинов. Основу подвесной системы составляет силовая лента, к которой крепятся свободные концы и опирается сиденье пилота. Ножные, плечевые, поясные обхваты и грудная перемычка соединяются разъемными замками. В настоящее время существует множество вариантов подвесных систем со встроенным запасным парашютом, амортизаторами и протекторами. Очень важно, чтобы подвеска имела правильную центровку, хорошую устойчивость и управляемость, а также обеспечивала комфорт и безопасность в полете.

Запасной парашют

Как известно, он запасной и последний. Именно поэтому надежность в данном случае стоит на первом месте. При изготовлении запасного парашюта используют прочные синтетические стропы и специальную ткань, которая не слипается и не электризуется. Практически все запасные парашюты созданы на базе круглого купола со втянутой вершиной. Такая схема обеспечивает минимальное время раскрытия и высокое удельное сопротивление системы. Недостатком является тенденция к раскачке. С ней борются, применяя специальные отверстия, лепестки и т.д. Парашют упаковывается в контейнер и размещается в подвесной системе. К контейнеру пришита ручка — кольцо, за которую пилот вынимает ее из подвесной системы. Чем короче ручка, тем удобнее бросать контейнер и меньше шансов, что что-нибудь запутается. Следует не забывать о правильной эксплуатации и своевременной переукладке запасного парашюта.

Классификация


Полеты на параплане

Парапланы делятся на 3 группы: класса Standard, класса Performance и класса Competition.

  • Парапланы Standard имеют не самые лучшие летные качества, но отличаются высокой стабильностью, прощают грубые ошибки пилота. Они предназначены для начинающих и для пилотов, которые хотят летать без стресса.
  • Парапланы класса Performance – переходные модели. Они имеют достаточно высокие летные качества при умеренной стабильности.
  • Competition же – это парапланы для опытных спортсменов, разработанные, как правило, для соревнований.

В зависимости от назначения можно выделить следующие виды парапланов:

  1. учебные («школьные») – предназначенные для первоначального обучения пилотов. Такой параплан может предоставить на время обученияпарапланерная школа.
  2. «акро» – предназначенные для выполнения фигур высшего пилотажа (аэробатика);
  3. тандем – двухместные парапланы (как правило для полётов опытного инструктора с человеком, не имеющим специальной подготовки);
  4. для моторизированных полётов ( парапланы с моторами).

Управление парапланом

Полеты на параплане

Для управления летательным аппаратом используются стропы управления, которые подсоединены к задней кромке крыла и на концах которых сделаны специальные петли для удержания их в руках – клеванты. При отпущенных клевантах параплан летит прямо на так называемой балансирной скорости. Для поворота вытягивают одну клеванту, соответствующая кромка крыла загибается вниз, сопротивление этой части крыла увеличивается, и она начинает двигаться медленней, чем другая – начинается поворот.

Так же можно поворачивать, перемещая центр тяжести пилота в подвеске в сторону поворота. Для уменьшения скорости полёта (и скорости снижения) обе клеванты затягиваются одновременно, таким образом, угол атаки крыла увеличивается, сопротивление и подъёмная сила растут. Для увеличения скорости полёта используют так называемый ускоритель (акселератор) – устройство, которое позволяет подтягивать вниз передние ряды строп, тем самым уменьшая угол атаки крыла. Для ввода параплана в специальные режимы полёта или управления в нештатных ситуациях так же могут использоваться другие стропы.

Чем параплан отличается от парашюта?

Внешне параплан, конечно, похож на парашют типа «крыло», однако парашют имеет прямоугольную форму, а параплан – эллипсовидную. Параплан намного длиннее парашюта, то есть имеет намного большее удлинение купола. У параплана гладкая аэродинамически чистая поверхность с небольшим количеством тонких строп, а парашют состоит из небольшого числа секций и поэтому не имеет такой гладкой поверхности. Площадь параплана больше площади парашюта.


Парашют предназначен для прыжка с самолета, замедления скорости падения и мягкой посадки на землю. Конструкция параплана не рассчитана на раскрытие из свободного падения, поэтому используются более легкие и жесткие материалы, обеспечивающие ему более чистые аэродинамические формы.

Параплан своими аэродинамическими качествами скорее похож на планер и дельтаплан, а старт происходит с горы или холма. Параплан действительно летит, а не падает вниз. Скорость снижения у современных парапланов меньше 1 м/с, а на метр снижения параплан пролетит в горизонтальной плоскости 7-10 метров, то есть имеет аэродинамическое качество 7-10 единиц. У парашюта же при этом качество 2-4 единицы и минимальная скорость снижения не менее 4 м/с.

Параплан – паритель. Это значит, что при благоприятных погодных условиях (наличие восходящих потоков), пилот может часами оставаться в воздухе, набирать высоту, совершать маршрутные полеты. Параплан – младший брат планеризма и дельтапланеризма, поэтому уместнее его сравнивать с ними.

Это опасно?

Заявлять, что парапланеризм так же безопасен для здоровья, как такой вид спорта, как игра в шахматы, было бы неправильно. Каждый собирающийся заниматься воздушным видом спорта должен понимать, что потенциальная энергия высоты при некоторых обстоятельствах может легко превратиться в кинетическую энергию удара о землю. Но, тем не менее, было бы также неправильно объявлять всех парапланеристов какими-то супер экстремалами.


В парапланерном спорте можно выделить две основные группы травм: спортивные травмы и травмы «трудного возраста».

Спортивные травмы – это травмы соревновательных полетов. Они случаются со спортсменами, увлекшимися гонкой за очками и забывшими в этой гонке про собственную безопасность. Иногда эти травмы называют «очковой болезнью». Начинающим пилотам они не грозят.

Травмы «трудного возраста» для новичков более актуальны. Под такими травмами понимаются травмы вчерашних курсантов, едва вырвавшихся из-под опеки инструктора. Их подавляющее большинство происходит по примитивнейшей схеме. Закончив «курс молодого бойца», новичок начинает летать самостоятельно. У него все получается, он горд своими успехами и счастлив от свалившейся ему на голову свободы от инструкторского диктата (этого не делай, туда не ходи, сюда не летай…). Он знает о возможных опасностях (рассказывали на теоретических занятиях), возможно, он даже знает о случаях падений других пилотов, но человек искренне убежден, что уж он-то умный, что уж с ним-то (умным) ничего плохого случиться не может. Постепенно новичок теряет осторожность и ему начинает казаться, что в воздухе можно творить все, что заблагорассудится.

Каждый собирающийся осваивать пятый океан должен усвоить:


  • С Небом можно быть только на «Вы».За фамильярность к себе Небо наказывает. Наказывает быстро и очень жестко. Поэтому общаться с Небом на «ты» нельзя никогда, никому и ни при каких обстоятельствах.
  • Все советчики остаются на земле.В полете пилот сам в ответе за все происходящее. Пилот летит сам. Падать, в случае ошибок, он будет тоже сам и винить в падении, кроме себя самого, ему будет некого. Поэтому к полетам нужно готовиться и при подготовке помнить, что в авиации мелочей нет.

Можно ли самостоятельно сшить параплан?

Полеты на параплане

Если вы хотите открыть парапланерную фирму и начать шить парапланы серийно, другого пути нет. Однако если параплан нужен вам исключительно для собственного летания и вы хотите сэкономить денег на его покупке, лучше в подобную авантюру не ввязываться. Купить серийный образец будет и проще, и дешевле, и безопаснее.В принципе, конечно, можно, но прежде чем готовить швейную машинку и закупать ткань, необходимо понять, какова ваша сверхзадача.

Если же вы всерьез задумываетесь над тем, чтобы сшить параплан самостоятельно, имейте в виду следующее: вы потратите деньги на материалы, вы потратите время на шитье и совсем не факт, что на том, что выйдет из-под вашей швейной машинки, можно будет сразу нормально полететь. Поэтому при расчете общих затрат сразу заложите в них некоторую вероятность неуспеха и то, что для изготовления своего первого более-менее прилично летающего параплана вам, скорее всего, придется сшить и облетать несколько экспериментальных моделей.

Полеты в Москве и Петербурге


У жителей столицы выбор парадромов большой, их в Московской области около десятка. Самый крупный не только в области, но и в России – это клуб, расположенный недалеко от поселка Чисмена в направлении Волоколамска. Также стоит отметить один из старейших парапланерных клубов столицы МАС, находящийся в 40 км от МКАД по Пятницкому шоссе.

Полеты на параплане проводятся в течение всего года при наличии соответствующих погодных условий, то есть отсутствия осадков и наличия ветра. Лучшим же временем для полета считается лето.

В Петербурге самыми популярными местами для парапланеризма считаются дельтадром «Можайский» за Красным селом, парадром «Сумино» и парадром «Куккузи на Финском», позволяющий полетать не только над землей, но и над холодными водами Финского залива. В отличие от Москвы здесь самым летным временем считается зима.

Лучшие места для катания в России

Полеты на параплане

Конечно, полет на параплане – это в любом случае удовольствие, но в Москве и Петербурге вы не увидите тех красот, которыми славится парапланеризм. Чтобы в полной мере насладиться открывающимися с солидной высоты видами, нужно ехать в горы. И вот три главных места, которые стремятся посетить все любители свободных полетов:

  1. Дельтадром «Юца» в Пятигорске на горе Джуца1. Этот дельтадром является самым популярным на пределах всего постсоветского пространства, причем летают тут как начинающие пилоты, так и опытные спортсмены. В течение более чем 10 лет подряд именно здесь в июле каждого года проводился чемпионат России по парапланеризму.
  2. Дельтадром «Планерское» в Крыму. Еще в 30-х годах прошлого века на этом дельтадроме, расположенном возле города Феодосия на горе Клементьева, учились летать советские планеристы. До сих пор это место посещают тысячи любителей свободных полетов, поскольку Крым – одно из немногих мест в России, где можно полюбоваться с высоты одновременно и горами, и морем.
  3. Курай, горный Алтай. Место, которое отняло у Пятигорска право проведения чемпионата России по парапланеризму. Одно из немногих горных мест в России, где летать не только красиво, но и безопасно. Опытные парапланеристы поднимаются здесь на высоту до 3 тысяч метров.

Сколько стоит

Не думайте, что полеты на параплане – это безумно дорого. На самом деле это вполне доступное удовольствие, особенно в Москве и Петербурге. Здесь стоимость одиночного полета начинается от 1800 рублей за 15 минут, а полета для двоих – от 3400 рублей. За видеосъемку придется доплатить еще рублей 500-800. В пик сезона цены могут увеличиваться, причем довольно сильно. Мастер-класс, на котором вы сможете попробовать сами поуправлять парапланом, будут стоить дороже – от 6 до 10 тысяч рублей за одно занятие.

В горах полеты на параплане будут стоить куда дороже. В Крыму средняя стоимость полета для одного человека составляет около 5 тысяч рублей. Причем стоимость напрямую зависит от высоты горы. Так, полеты с самой высокой точки Крыма пика Ай-Петри стоят аж 8 тысяч рублей. На Кавказе и Горном Алтае 20-минутный полет над горами в тандеме с инструктором также обойдется в среднем в 5 тысяч рублей.

mfina.ru

 Как происходит полет:
1. Перед полетом все гости проходят индивидуальный инструктаж (5 минут: во время которого рассказывается какие простые задачи стоят перед гостем, о самом полете).
2. На Вас надевают шлем и специальную подвесную систему, которая позволяет комфортно сидеть в воздухе.
3. К подвеске пристегивается трос от системы буксировки.
4. Руководитель полетов дает разрешение на старт.
5. Задача пилота и пассажира – пробежать 5-10 шагов. В это время инструктор выводит крыло в правильное положение, трос тянет и вы взлетаете как воздушный змей. При этом крыло не дергает с силой, все происходит очень плавно и гладко.
6. Лебедка плавно тянет вас вверх и пароплан набирает высоту. На высоте 300-500 метров инструктор отцепляет трос и вы парите! Если погодные условия позволяют, то вы можете подняться еще выше!
7. По вашему желанию пилот может выполнить головокружительные маневры, при которых вы точно получите свою порцию адреналина.  Это происходит ТОЛЬКО по просьбе гостя.
8. Через несколько минут начинается плавное снижение высоты.
9. При подлете к земле, инструктор сбрасывает скорость, чтобы совершить комфортную  посадку. Пассажир снова принимает вертикальное положение, и как будто спрыгивает с не высокой ступеньки. Соприкосновение с землей происходит  на небольшой скорости.  Инструктор и пассажир пробегают 2-3 метра и крыло-параплан ложится на землю. 

Полет на параплане – это не опасно?
Безопасность полетов состоит из нескольких факторов — надежность оборудования, квалификация  и опыт летного состава, правильная оценка погодных условий.
Мы используем  только проверенную сертифицированную технику ведущих парапланерных производителей. Мы ежедневно проверяем износ  и работоспособность нашего оборудования. Мы ГАРАНТИРУЕМ исправность используемого оборудования. 
 Инструктор,  который управляет парапланом – сертифицированный пилот, имеющий международное удостоверение пилота и постоянно совершенствующий свои навыки в гораздо более сложных условиях полетов.
Использование платных метео-ресурсов и опыт нашего летного состава  позволяют отсеять опасную для полетов  погоду. Мы не постесняемся отказаться от полета, если это будет не безопасно для Вас и нас.
Наличие данных пунктов делает наши полеты максимально безопасными и комфортными.

На какой высоте проходит полет?
Высота зависит от ряда факторов. В среднем мы поднимаемся на 300-500 метров. Это высота отцепки троса. Далее, если позволяет погода,  при помощи восходящих потоков, тандем может подняться на высоту 1000 и даже 2000 метров над землей.

Как долго длится полет?
С момента старта проходит примерно 2-3 минуты на затяжку. 6-8 минут парения в спокойном воздухе. Если пассажир хочет  чтобы пилот выполнил маневры, это сокращает время полета и снижает высоту параплана.  Но это время рассчитано на среднюю погоду, в случае хороших погодных условий пилоты могут находиться в воздухе часами. Тандемные полеты могут быть увеличены до 30 минут.

Могу ли я снять видео или фото в полете?
В полете вы можете заказать видеосъемку на высококачественную камеру экшн-камеру GoPRO. Снимать на собственный телефон мы настоятельно не рекомендуем, уж очень большой шанс его выронить.

В какую погоду мы не летаем?
Мы не летаем в дождь, снег и сильный ветер.

Могу ли я купить сертификат на полет в подарок?
Мы советуем приобретать подарочный сертификаты на полеты, так как у одариваемого сохранятся яркие впечатление и положительные эмоции.
Сертификат действует 1 год с момента приобретения. 

Что входит в стоимость полета?
В стоимость входит: аренда оборудования, работа профессионального инструктора, предполетный инструктаж, подъем в воздух на специально оборудованной лебедке.

Считаю, что экстремальные виды спорта, где зашкаливает адреналин, это не для меня. При полете на пароплане также?
Так как параплан плавно набирает высоту и спускается, то при полете нет резких скачков, что позволяет насладиться красотой с высоты птичьего полета даже самым осторожным и сомневающимся.  Но если все же пассажир захочет испытать острые ощущения, то инструктор может раскачивать параплан. Повторяемся, это происходит ТОЛЬКО по просьбе гостя.

paraport.ru

Полеты на параплане: Севастополь, Ялта, Симферополь

Для парапланеристов Таврида является настоящей Меккой – для совершения полетов необходимы мощные восходящие потоки воздуха. На полуострове, обдуваемом морскими бризами, через который проходит горный хребет, таких мест вполне достаточно. С успехом заниматься этим спортом можно вдоль всего Южного берега Крыма – от окрестностей Севастополя до Феодосии.

Цены на полеты

полет на параплане в тандемеКрымские парапланеристы не раз достигали высоких результатов на соревнованиях различного ранга. Признанными центрами, где парапланеризм в Крыму активно развивается, являются Севастополь, Симферополь и Коктебель. Именно в этих городах базируются наиболее известные клубы, где радушно встречают как новичков, собирающихся совершить первый полет на параплане, так и профессионалов, желающих заняться любимым хобби в отпуске:

  • Коктебель. Центры «ПараСкиф», «ПараГлайдерс», «Sky 7».
  • Севастополь. Городской парапланерный клуб и «DropeZone».
  • Симферополь. Лагерь «Crimea-paraplan».

Наиболее популярные парадромы расположены в окрестностях поселков Кача, Николаевка, Строгановское, Дружное, Веселое, Долинное. Туристам предлагают полеты в районе Ласпинской котловины, вершин Ай-Петри и Клементьева, гряды Демерджи, плато Чатыр-Даг. Все они расположены недалеко от популярных курортов Крыма. До парадромов будущие покорители небес добираются самостоятельно или доставляются группами.

Парапланеризм в Крыму: обучение и советы

Чтобы овладеть искусством управления парапланом, необходимо пройти довольно длительный курс обучения, предполагающий изучение нескольких дисциплин, в том числе основ аэронавигации. Первый полет стоит осуществить в тандеме с опытным пилотом на двухместном агрегате.парапланы в Крыму Для этого вполне достаточно краткого инструктажа, от туриста требуется:

  • Выполнять в воздухе указания пилота.
  • Сохранять спокойствие в любой ситуации.
  • Сгруппироваться перед приземлением.

Не забудьте также зарядить гаджеты – великолепные панорамные виды обязательно захочется запечатлеть. Мобильный телефон или планшет лучше зафиксировать при помощи ремня с запястьем, чтобы случайно не уронить.

Готовясь к мини-путешествию, следует должным образом одеться. На большом подъеме дует сильный ветер – лучшим вариантом экипировки станет спортивный костюм. Профессионалы обуваются в ботинки, надежно фиксирующие голеностоп, но новичку можно ограничиться кроссовками или жесткими туфлями на плотной подошве без каблука. Шлем и очки выдаются инструктором. Процесс «ожидания» ветра иногда затягивается. Чтобы не ощущать дискомфорта, непременно возьмите с собой бутылочку минералки или лимонада, пару бутербродов.

Цены на полеты

Интересные полеты на параплане. Цены в Крыму

Туристам, отдыхающим в Крыму, предлагают несколько типов полетов в тандеме. Они отличаются по месту выполнения, максимальной высоте, продолжительности. Лучшие воздушные экскурсии на параплане непосредственно над побережьем проводятся в районе Ласпи. Полет проходит над живописной прибрежной полосой и морем от мыса Айя до Ильяс-Кая. Высотный перепад тут составляет 300 м.

К категории высотных относится полет со стартовой площадки Ай-Петри, оборудованной на 1255 м над уровнем моря. Вы увидите карстовые воронки и хребты в окрестностях великолепной Ялты, сможете любоваться потрясающими морскими пейзажами.

Среди хитов нельзя не выделить полеты с пика Таз-Тау. Воздушные течения здесь пересекаются особенным образом, благоприятствуя длительному планированию, запоминающемуся путешественникам. Опытным пилотам удавалось долетать отсюда до Ласпи и даже Севастополя.парапланеризм в Крыму Осуществив такую прогулку по воздуху, можно постичь все очарование горного Крыма.

krymania.ru

1. Запрещается
1.1. Принимать положительное решение на полет, руководствуясь чужим мнением, даже мнением своего инструктора. Собственная убежденность в безопасности предстоящего полета обязательна. Если у вас не хватает знаний – не стартуйте.
1.2. Совершать полеты в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.
1.3. Совершать полеты в состоянии измененного сознания, вызванного приемом лекарственных средств, болезнью, стрессовым состоянием и пр.
1.4. Совершать полеты в грозу, предгрозовую погоду.
1.5. Совершать полеты без шлема, запасного парашюта.
1.6. Совершать полеты на технике непригодной для полета (износ строп, повреждения купола, повреждения подвесной системы).
1.7. Совершать полеты при ветре, когда существует риск оказаться «запертым», невозможности долететь до посадочной площадки.
1.8. Совершать полеты при силе ветра, когда пилот не может работать с куполом на земле.
1.9. Совершать посадку по ветру.
1.10. Совершать посадку на деревья, на воду, на болота, на здания, на ЛЭП.
1.11. Летать над населенными пунктами, если нет достаточного запаса высоты, для того чтобы безопасно приземлиться за их пределами или населенный пункт не обследован на предмет безопасного приземления по пути маршрута (стадионы, поля, острова и т.д.)
1.12. Совершать полеты при недостаточной видимости (ночь, туман), в отсутствии видимости на посадочной площадке.

2. Перед каждым полетом необходимо:
2.1. Провести разведку погоды с целью уточнения фактических метеоусловий в месте проведения полетов и их соответствия уровню подготовки пилота.
2.2. Провести осмотр снаряжения (параплана, подвесной системы, шлема)
2.3. Провести предстартовую подготовку (отсутствие залипаний воздухозаборников, отсутствие завязок на стропах, правильность подцепки подвесной системы к параплану, закрытие замков подвесной системы и т.д.).
2.4. Последовательность действий при одевании амуниции: а) Шлем. б) Клеванты в руки или продеть на запястья. в) Ножные ремни. г) Грудной ремень. д) Перчатки.
2.5. Проверка оборудования перед взлетом с подсчетом до 5-ти: а) Ножные ремни. б) Грудной. в) Проводка и планка акселератора. г) Ручка запаски. д) Застежка шлема. (И не отвлекаться пока не досчитали до конца.)
3. Правила расхождения летательных аппаратов в воздухе:
3.1. Ваши действия должны быть понятны окружающим.
3.2. Преимуществом пользуется аппарат, имеющий меньшую свободу маневра (преимуществом пользуется тот аппарат, которому труднее):
3.2.1. Абсолютным и безоговорочным преимуществом пользуется аппарат, терпящий бедствие.
3.2.2. Летящий аппарат имеет преимущество перед находящимся на земле (готовящимся к взлету).
3.2.3. При заходе на посадку преимущество у аппарата, имеющего меньшую высоту полета.
3.2.4. При полете вблизи склона преимущество имеет тот у кого склон справа.[
3.2.5. При полете двух аппаратов друг за другом преимущество у того, кто летит впереди и ниже.
3.2.6. Безмоторный ЛА имеет преимущество перед моторным (данное правило не относится к встрече с «большими» самолетами, которые всегда правы).
3.3. Дай дорогу дураку!
3.4. Если ни у одного из сближающихся аппаратов нет явного преимущества то, им СЛЕДУЕТ РАСХОДИТЬСЯ ЛЕВЫМИ БОРТАМИ (всегда доворачивать вправо).
3.5. При расхождении с другими ЛА нужно всегда доворачивать вправо:
3.5.1. Расхождение аппаратов летящих, на встречных курсах, выполняется левыми бортами (то есть с доворотом вправо).
3.5.2. Обгон медленно летящего аппарата выполняется справа (то есть с доворотом вправо).
3.6. При полете в термическом восходящем потоке:
3.6.1. Направление вращения, при входе в поток, устанавливать такое же, как у уже находящихся в этом потоке аппаратов.
3.6.2. Если Вы и другой пилот вошли в поток одновременно, а он вращается ниже вас в другой спирали, вы обязаны изменить направление обработки потока на противоположное. (Правило применимо, если в потоке никого не было, иначе п. 3.6.1.)
3.6.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пересекать спирали других аппаратов.
3.6.3. Если находящийся под вами аппарат набирает высоту быстрее вас, то вы должны уступить ему дорогу.
3.7. Не совершать действий стесняющих степень свободы остальных пилотов, например, лобовые заходы внутри потока, попытки вытолкнуть новичков из потока, попытки загнать пилотов в стеснённые условия.
3.8. Знаки руками (без отпускания клевант) для расхождения в динамике:
3.8.1. Вытянутая правая рука – это поворот на право или соответственно расхождение левыми бортами.
3.8.2. Вытянутая левая рука – это поворот на лево или соответственно расхождение правыми бортами.
3.8.3. Махнуть влево, вправо любой рукой – это подтверждение, что сигнал понят и принят к сведению.

4. Правила выполнения полета

4.1. В случае ухудшение состояния здоровья пилота – немедленно прекратить полет и произвести посадку.
4.2. Немедленное использование запасного парашюта:
4.2.1. В случае частичного повреждение аппарата в полете (если при таком повреждении невозможно совершить аварийную посадку штатно).[
4.2.2. Авторотация на высоте менее 80 метров (в случае отсутствия опыта по выходу из этого режима).
4.2.2. Галстук на высоте менее 80 метров (в случае отсутствия опыта по выходу из этого режима).
4.4. В случае приземления вне посадочной площадки в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.
4.5. Во время полета пилот должен постоянно контролировать окружающую местность на предмет возможной вынужденной посадки.
4.6. Не приближаться к ЛЭП, проследив всю цепочку опор и проводов в зоне видимости. Иначе – любыми маневрами увести аппарат от ЛЭП! По возможности пересекать ЛЭП над опорами.
5. Пилоты обязаны
5.1. Следить за техническим состоянием своего летного снаряжения.
5.2. Своевременно производить переукладку запасного парашюта.
5.3. Заниматься самообразованием.
5.3.1. Читать тематическую литературу, смотреть учебные фильмы, посещать клубные образовательные мероприятия.
5.3.2. В случаях возникновения вопросов по любому из пунктов кодекса, обратиться к инструктору за разъяснениями.
5.4. При выполнении полетов на парадромах (специально оборудованных местах) соблюдать, установленные владельцами (руководителями) правила проведения полетов. Подчиняться РП.
5.5. После посадки свернуть купол. Разложенный на посадке купол – сигнал бедствия.


1.Приезжая на полёты ставим свой транспорт так, чтобы не мешать стартующим пилотам и работе лебёдки. Учитывайте силу порывов ветра, непостоянность его направления, а так же стиль взлётов и посадок учеников и менее опытных пилотов.

2.Берегите своё авто, а вместе с ним своё здоровье и здоровье других пилотов!

3.Каждый пилот должен иметь рацию и вариометр в рабочем состоянии.

4.Готовимся к старту так, чтобы это не мешало стартующим и приземляющимся. Это значит, что своё крыло пилот раскладывает(готовит к старту) с краю или позади стартовой площадки. Пробные поднятия крыла (groundhandling) производим позади площадки, внимательно наблюдая за пилотами идущими на посадку и организуя свои действия так, чтобы опущенное на землю крыло не мешало приземляющимся.

5.Категорически запрещено оставлять инвентарь на стартовой площадке без присмотра. Во время перерыва инвентарь обязательно собрать и сложить на краю стартовой площадки! На старт разрешается выходить только пилотам полностью готовым к полёту.

6.На старт разрешается выходить только тогда, когда пилот полностью готов к полету.

7.После отцепки от троса сразу освободить коридор затяжки и не мешать затягивать других пилотов.

8.Без замедления и оговорок выполнять указания управляющего полётами, инструктора и оператора лебёдки.

9.После посадки сразу собрать инвентарь и освободить стартовую площадку, за исключением незамедлительного повторного старта.

10 В случае нарушения правил пилоту будет сделано предупреждение, в случае повторных и/или грубых нарушений этих правил пилот будет порот.


Для безопасных полетов в динамике у склона или в термике придуманы правила воздушного движения — соблюдайте их и уважайте права пилотов, летающих рядом.
Приоритет
Соблюдайте правила приоритета — по умолчанию более скоростной и маневренный летательный аппарат должен уступить менее маневренному.
Воздушные шары имеют преимущество перед всеми ЛА. Параплан имеет преимущество над дельтапланом, дельтаплан перед планером, планер перед легким самолетом, легкий самолет перед тяжелым.
Будем вежливы : более опытный пилот всегда уступит место менее опытному.

Расхождение при движении навстречу
При полете на встречных курсах на одной высоте, пилоты парапланов должны отвернуть вправо, и разойтись левыми консолями.

Пересекающиеся маршруты
При полете на пересекающихся курсах, пилот параплана, имеющего помеху справа должен отвернуть влево или вправо, исходя из своего положения и скорости.

Накладывающиеся маршруты

При полете одним и тем же маршрутом на разной высоте, пилот параплана, находящийся внизу имеет приоритет над пилотом, летящим вверху.
Верхний пилот должен уступить дорогу нижнему

Обгон на параплане
Обгон осуществляется справа до тех пор, пока обгоняющий не станет для обгоняемого помехой справа

Полет вдоль склона
1. Встречное движение. Пилот параплана, у которого склон находится справа имеет приоритет, в данном случае встречный пилот должен уступить отвернув вправо от склона.
2. Движение в одном направлении на одной высоте (склон справа). Догоняющий пилот должен сделать пол-оборота и (или) изменить свое направление движения. Обгон справа у склона запрещен.
3. Движение в одном направлении на одной высоте (склон слева). Догоняющий пилот может обгонять справа. Обгоняемый пилот параплана имеет приоритет до конца фазы обгона, т.е. до тех пор, пока обгоняющий не займет положение спереди.
4. При полетах возле склона запрещено пересекать курс летящего вдоль него, так же запрещается идти встречным курсом в термическом потоке.
В термическом потоке так же выполняется «правило первой спирали», т.е. все заходящие в поток становятся в спираль того же направления, что и первый пилот начавший подъем в этом потоке.

Посадка

Пилот, совершающий посадку или завершающий ее имет приоритет перед пилотом, находящимся в воздухе, или стоящим на земле.
В случае если посадку совершают сразу несколько пилотов, приоритет имеет тот, кто находится ниже всех.

tfteam.ru

Our company’s goal is our client’s happiness and euphoria from the experience of free flight. Without an engine, without a cabin. Just the warm breeze in the face.

What is a tandem paragliding flight with an instructor?

A paraglider is an ultra light aircraft, flying without an engine, only by the means of mother nature. We are soaring  in laminar winds and rising warm air streams – the so called thermals. The crew consists of two people – a pilot and a passenger. We take off from a hillside. It is usually enough to just take two or three steps down the slope and we are in the air! It happens that the weather conditions are so good that we can climb up to a height of up to 1000 meters and see the mountains and valleys from a bird’s perspective. It is very likely that we will be flying alongside some of the local residents of the mountains – the eagles. The birds consider paragliders as friendly neighbors in the thermals and a free flight together does’t have to stay a dream. It can become reality.

The duration of the flight depends on weather conditions. On warm rising air streams – the so-called thermals. We land softly on our feet.

All our equipment is certified and specially designed to fly with passengers. The pilot and the passenger are comfortably sitting in special harnesses that are all equipped with airbags and protectors. We always fly with rescue parachutes. All our passengers will be wearing helmets, special flying boots, flight suits and knee pads. We fly only in good weather conditions.

Restrictions:

Maximum weight – 100 kg.

Minimum age – 18 years. Minors fly only with parent’s or guardian’s written permission.

Health status – we do not fly with people who suffer from epilepsy or other conditions that might require immediate care.

Intoxication – we do not fly with persons under the influence of alcohol or other drugs.

Please, do evaluate your condition in advance.

xnebo.com

Полет на параплане доступен каждому!

Полет в тандеме

Если же Вы думаете, что самостоятельные полеты пока не для вас, но вы не оставляете свое желание полететь, тогда обязательно испытайте полет на параплане в тандеме с инструктором. Взлетая на параплане с опытным инструктором, вы сможете расслабится и полностью почувствовать все необычайные ощущения от свободного полета и зарядится отличным настроением.

Подробнее…

Полет в подарок

А еще, полет на параплане — это великолепный подарок другу, подруге или близкому человеку. Главное в подарке, это положительные эмоции, полет в подарок зарядит положительными эмоциями на долго. Если Вы думаете что подарить, подарите полет!

paragliding4.me

Полеты в тандеме с инструктором

Любой из 5 парадромов в разных районах Подмосковья на Ваш выбор, профессиональные пилоты и новое качественное снаряжение европейских брендов. Гарантия безопасности и красивейших видов. Для тех, кто хочет попробовать:

  • Один полет — 2000 руб.  (с видеосъемкой — 3000)
  • Два полета — 3600 руб.   (с видеосъемкой — 4600)
Полеты на параплане

Высотные парящие полеты

Для тех, кто хочет парить как птица, искать восходящие потоки и готов дотянуться до облаков. Парящие полеты возможны только в летний период, только в особую погоду и только на трёх парадромах. Подробности здесь. Заказывайте:

  • Высотный парящий полет — 3900 руб.
  • Высотный парящий полет с видеосъемкой — 4900 руб.

обучение полетам на параплане

Полеты на параплане

Акробатика на параплане

Самостоятельные полеты и обучение

Тем, кто желает абсолютной свободы и готов пройти через тернии к небу. Обязательно прочитайте подробное описание программ, задайте вопросы, примите решение, и только потом заказывайте нужный сертификат:

  • «Один день в летной школе» — 5000 руб.
  • «Второй пилот параплана» — 5000 руб.
  • «Первый самостоятельный полет» — 10000 руб.
Полеты на параплане

Воздушная акробатика, пилотаж

Любителям «пощекотать нервы», «маньякам адреналина», фанатам скорости и драйва. Свист ветра, перегрузки и сумасшедшие виражи. Не в закрытой кабине самолета, а прямо в открытом небе. Скоро-скоро мы предложим Вам то, что в московском регионе пока ещё никто не предлагал.

 

 

Как полетать или подарить полет?

  • Выбираете свою программу полёта или звоните нам – мы поможем выбрать.
  • Делаете заказ на сайте и встречаетесь с нашим курьером (доставка по Москве в пределах МКАД у нас бесплатная)
  • Курьер передаст Вам сертификат в стильной коробке, который Вы дарите хорошему человеку или оставляете себе.
  • Счастливый обладатель подарка записывается на полет по телефону, указанному в сертификате…
  • …А затем приезжает на парадром и летает!

парапланы в воздухе

Почему лучше летать на параплане с нами?

  • Пять площадок в разных районах Подмосковья на Ваш выбор.
  • Профессиональные пилоты-инструкторы с огромным опытом полетов.
  • Высокие полеты (выше 350 метров), безопасный пилотаж (аэробатика) на парапланах.
  • Современная техника: парапланы, подвесные системы, буксировочные комплексы.
  • Парящие полеты в восходящих потоках (выше 500 метров, от 20 до 30 минут), подробности здесь.
  • Четкая работа команд гарантирует минимальные ожидание полета на парадроме.
  • Красивейшие виды, возможность фото и видеосъемки.
  • И при всем этом – низкие цены!

Почему лучше подарить именно наш сертификат на полет?

  • Потому что он упакован в красивую, стильную и удобную коробку.
  • Потому что в коробке будут подробнейшие схемы проезда к местам полетов.
  • Потому что сертификат действует целый год.
  • Потому что мы летаем сами и знаем как это должно быть.
  • Потому что мы работаем в выходные и всегда поможем нашим клиентам.
  • И опять же – низкие цены!
  • Потому что один раз попробовав, многие становятся нашими друзьями.

полеты на параплане с инструктором

Как это происходит?

Вы никогда не задумывались, почему большие птицы редко машут крыльями? Напротив, широко расправив крылья они кружат, набирая высоту. Мистика? Отнюдь нет, птицы используют восходящие потоки воздуха и не тратят силы на взмахи крыльев. Полет параплана аналогичен полету птицы – пилоты этих летательных аппаратов тоже используют восходящие потоки для полетов. Парапланеристы обычно летают в горах и стартуют со склонов. В Подмосковье нет гор, поэтому для полетов используются специальные буксировочные системы…

Серьезной спортивной подготовки пассажирам тандема не требуется. Залогом Вашей безопасности является умение слушать и выполнять команды пилота. Итак, на старт! Пилот и пассажир встегиваются в подвесные системы – удобные и безопасные кресла в которых они будут летать. Ремни подвесной системы надежно фиксируют пилота и пассажира в полете. К подвеске с помощью специальной отцепки крепится трос буксировочной системы. Параплан к старту готов.

По команде руководителя полетов буксировочная лебедка дает тягу, трос начинает тянуть пилота и пассажира вперед. Пассажиру необходимо слегка откинуться назад, упереться и дождаться команды пилота «побежали». Сделав несколько шагов Вы оказываетесь в воздухе.

подготовка параплана к старту параплан к старту готов

Для того, чтобы сесть в подвеску необходимо согнуть ноги в коленях и плавно откинуться назад. Садимся в подвеску после команды пилота. Устроились, летим, набираем высоту. Странно, но страх остался на земле: еще недавно Вас мучали сомнения лететь или не лететь, а теперь земля потихоньку удаляется вниз, открываются замечательные виды и только шелест ветра…

взлет параплана на лебедке пассажир впереди, пилот сзади

Пилот просит отцепиться от троса. Дергаете ручку отцепки и… Теперь Вас с землей уже ни что не связывает. Вы в свободном полете! Какая красота! А как забавно помахать руками и ногами в небе! Хотите просто посмотреть землю глазами птиц и полетать — пожалуйста, наслаждайтесь чувством полета. А может хотите немного покачаться — опытный пилот продемонстрирует безопасный пилотаж.

вид с параплана приземлились

К сожалению, все хорошее всегда рано или поздно заканчивается. Земля медленно приближается, уже легко различимы Ваши друзья, которые фотографируют Вас в воздухе. Время «выпускать шасси». Пилот просит приготовиться к посадке. Вы соскальзываете с удобного кресла и ножные обхваты крепко держат Вас стоя.

Касание, один или два шага, все, Вы снова на земле. Друзья бегут к Вам, фотографируют, «страшно было»? «Нет, ни капельки, это… Это не похоже на парашют, это не похоже на самолет… Это… Просто ЗДОРОВО!»

Кто может летать на параплане

Взрослые люди (с 18 лет) кроме тех, кто недавно перенес операцию, кроме людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата (на старте надо немножко пробежать), сердечно-сосудистой системы или нервной системы. Также не допустим к полету беременных женщин (параплан – аппарат двухместный, а не трехместный). Позже полетаете: небо от Вас никуда не убежит.

Безопасность прежде всего

Развлекательные полеты на параплане безопасны. Это действительно так. Как мы уже говорили, пассажир должен слушать пилота и делать то, что ему говорят. Ничего сложного, ведь стоять на ногах, чуть-чуть пробежать и потянуть за ручку отцепки Вы точно в состоянии. При выполнении полетов используется современная сертифицированная техника: парапланы австрийской фирмы Pro-Design, французской фирмы OZONE и чешской фирмы Gradient, подвесные системы с протектором, регулярно переукладываемые запасные парашюты. Перед вылетом техника обязательно контролируется. Пилоты инструкторы имеют солидный налет на этой технике, а за погодой и обстановкой в воздухе следит опытный руководитель полетов.

Когда летаем?

Летаем Круглый год в светлое время суток! Зимой, весной, летом и осенью! Каждое время года хорошо по-своему, а большая удаленность парадромов друг от друга позволяет летать практически всегда: если где-то нет летной погоды, то в другом месте погода будет!

Про особенности зимних полетов и красивые виды смотрите здесь.

Где летаем?

Уникальность наших сертификатов в том, что Вы выбираете место полетов по своему усмотрению. Для Вас открыты пять парадромов в Подмосковье: Кончинка, Клово, Лечищево, Никольское и Новое.

  • Парадром Кончинка работает на юге Московской области, совсем рядом с трассой М4 «Дон» (ехать далеко, но удобно), открыт с апреля по октябрь каждый день по погоде и по «кворуму». Обычно со среды по воскресенье.
  • Парадром Клово находится недалеко от Наро-Фоминска, проводит полеты круглый год по выходным, а иногда и по пятницам.
  • Парадром Лечищево близок к Москве, находится недалеко от Истринского водохранилища, работает в выходные и праздники (летом иногда и в будни, при наличии достаточного количества желающих).
  • Парадром Никольское находится недалеко, в 33 км от МКАД по Калужскому шоссе, работает круглый год по выходным, а иногда и в будни.
  • Парадром Новое расположен недалеко от Волоколамска, открыт круглый год по выходным, а в летнее время иногда и в пятницу.

Время работы парадромов может быть изменено, например, если в ноябре будет хорошая солнечная погода, в Кончинке тоже будут летать. Поэтому действует правило: хотите летать – купите у нас сертификат на полет, а затем позвоните на нужный Вам парадром по телефону, который есть в Вашем сертификате. Уточните, проводятся ли полеты, а пока смотрите схему расположения парадромов:

Видеосъемка в полете

Пока пилот занят управлением, Вы можете снимать видео полета. Можно взять в полет свою технику, но мы Вам предлагаем специально сделанную систему: action-камеру GoPro Hero HD, установленную на монопод. Если проще – это маленькая видеокамера с разрешением 1920х1080 (full HD), закрепленная на раздвижной палке (как на фотографии внизу). Удобно снимать себя, пилота, параплан, красивые виды…

Доплата за видеосъемку – 1000 рублей. Можно доплатить прямо на поле, но удобнее заказать сертификат сразу с видеосъемкой.

Снимать можно весь полет: от разбега до посадки. Видео отдадут либо на карте памяти, либо в течение недели пришлют ссылку на файл в Интернете, откуда Вы сами его скачаете.

камера GoPro Hero HD кадр из видеоролика

Что взять с собой?

  • Сертификат и паспорт.
  • Солнцезащитные очки.
  • Питьевую воду.
  • Крем от загара.
  • Хорошее настроение и фотоаппарат.
  • Одежда: удобная, по погоде (если на улице жарко – то легкая, а если зима – то одевайтесь прямо как на Северный полюс).
  • Обувь: удобная, закрытая, которая хорошо держится на ноге. Вам придётся немножко пробежаться на старте, возможно, даже по высокой траве. В тапочках, в босоножках или в туфлях на высоком каблуке делать это гораздо сложнее.

Вы самостоятельно добираетесь до парадрома. Парадром – это поле без какой-либо инфраструктуры. Все необходимое парапланеристы привозят с собой. Будьте как парапланеристы, поступайте правильно: возьмите средство от комаров (они иногда бывают), складной стульчик или «коврик-пенку», чтобы можно было комфортно сидеть. Возьмите чай в термосе, бутерброды или даже мангал с шашлыком (Вам покажут, где его можно поставить, чтобы никому не мешать).

Полеты парапланов – захватывающее зрелище, работу летной школы интересно наблюдать со стороны, а пикник на природе – это то, чего так часто не хватает городскому жителю 🙂

Точно не стоит брать алкогольные напитки. Поверьте, будет интересно и без их употребления.

Сколько времени длится полет? Высота?

И другие ответы на часто задаваемые вопросы по полетам на параплане собраны на этой странице.

Вопросы кончились?

Выбирайте программу и заказывайте сертификат!

Полетать просто: закажите сертификат, оплатите и заберите его (у курьера или у нас в офисе), запишитесь на полеты, приезжайте и летайте! А потом рассказывайте об этом друзьям, оставляйте отзывы у нас на сайте, выкладывайте видео в сеть. Успейте полетать в срок, не откладывайте полет «на потом».

Срок действия сертификата на полет на параплане – 1 год с момента заказа

 

пилот и пассажир после посадки красота

Подробности про параплан

Как появился параплан?

Ответы на часто задаваемые вопросы о полетах на параплане

зимние полеты старт параплана на лебедке

www.nebo-v-podarok.ru


Categories: Параплан

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector