Д 1 парашют

Парашют Д1-5-у (десантный — 1-я модель — 5-я управляемая) был разработан после Великой Отечественной войны на базе десантного парашюта ПД-47. Он был одним из самых массовых парашютов, применявшихся в СССР. Предназначен данный парашют для учебно-тренировочных прыжков начинающих парашютистов и благодаря высокой надёжности и простоте популярен в России и до настоящего времени.

Тактико-технические характеристики парашюта Д1-5-у.

При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг. конструкция парашюта Д1-5-у обеспечивает надежную работу на высоте до 1000 метров как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца. При этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g. Усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном — не более 16 кгс.

Минимальная высота прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета до 180 км./ч. при немедленном введении парашюта в действие равна 150 метрам. Средняя вертикальную скорость снижения парашютиста, приведенная к стандартной атмосфере и замеренная на участке от 0 до 35 м. от земли равна 5,1 метра в секунду.

Парашют Д1 5у обеспечивает устойчивость при снижении. Управление парашютом осуществляется при помощи двух специальных строп управления. Разворот купола на 360° в любую сторону при натяжении одной стропы управления происходит за время не более 18 секунд. Скорость горизонтального перемещения парашютиста в процессе снижения в среднем равна 2,47 метра в секунду.

С парашютом Д1-5у применяются полуавтоматические приборы раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-3П-575 и запасные парашюты типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4 или 3-5.

Технический ресурс парашюта — 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.

Габариты уложенного парашюта, мм:

Длина — 570+20;
Ширина — 377+20;
Высота — 262+20.

Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.

Комплект парашюта Д1-5-у.

В комплект парашюта входят: вытяжная веревка, вытяжной трос, предохранительный чехол, купол со стропами, подвесная система, ранец с гибкими шлангами, чехол купола, шаровой вытяжной парашют, вытяжное кольцо, вытяжное кольцо с тросовой петлей, переносная сумка, паспорт.

Особенности строения купола парашюта.

Купол круглой формы, сделан из перкаля, площадью 82,5 м². Состоит из четырёх секторов, каждый из которых сшит из пяти полотнищ. Для придания прочности по поверхности купола нашит усилительный каркас из капроновых лент прочностью на разрыв 150 кгс., образующих по периметру 28 петель, к которым крепятся 28 строп прочностью на разрыв 125 кгс., длинной 8,87 метра от кромки купола до полуколец подвесной системы. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Между стропами у кромки купола нашиты карманы, ускоряющие наполнение купола. На полотнище между стропами 27-28, 28-1, 1-2 треугольные отверстия. При выходе воздуха из них создается реактивная сила, перемещающая купол в горизонтальном направлении. Для управления куполом к стропам 28 и 1 монтируются капроновые стропы управления, к ним красные клеванты (в простонародье бомбышки). Прочность строп управления на разрыв 150 кгс.

Введение в действие парашюта Д1-5-у.

Парашют имеет три способа введения в действие:

1. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола вытяжной верёвкой.

Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста натягивается вытяжная веревка до первой петли, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, под действием массы парашютиста натягивается вытяжная веревка до второй петли, выходит купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, рвётся обрывная стропа, чехол принудительно стягивается самолётом с купола. Время проходящее с момента отделения от самолета до полного наполнения купола парашюта составляет около 3 секунд.

2. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола шаровым вытяжным бесстропным парашютом.

В этом случае вытяжная веревка не крепится к чехлу. Карабин верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста от самолета под действием его массы вытяжная верёвка натягивается, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, выходит шаровый бесстропный парашют, вытягивает за собой купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, шаровый парашют стягивает чехол с купола на длину стренги. Воздушный поток попадает в кармашки на кромке купола. Происходит наполнение купола с одновременным стягиванием чехла. Стренга состоит из капронового шнура длиной 1010 мм (в двойном сложении) и прочностью 550 кгс. Шаровый вытяжной парашют крепится к чехлу купола и стренгой к полюсу парашюта.

3. Ручное раскрытие ранца.

Расчековка ранца происходит вручную, парашютистом при помощи вытяжного кольца через заданный промежуток времени или на определённой высоте, а также с помощью страхующего прибора ППК-У-575А, в случае если по каким-либо причинам парашютист не сделал этого самостоятельно.

Управление парашютом Д1-5У.

Прежде всего необходимо определиться с терминологией:

Створ — линия, проходящая через центр точки приземления параллельно направлению ветра.

Траверз — линия, проходящая через центр точки приземления перпендикулярно направлению ветра.

Снос — смещение парашюта относительно земли.

Большой снос — скорость купола направлена по скорости ветра.

Малый снос — скорость купола направлена против скорости ветра.

Как было ранее упомянуто, парашют Д-1-5У имеет собственную скорость по горизонту, равную 2,47 м./с. и разворачивается на 360° за 18 сек.

После раскрытия парашюта и убедившись, что он работает нормально, парашютист должен определить свое положение в пространстве, найти аэродром и точку приземления. Определить снос, посмотрев на землю через край запасного парашюта. При хорошей выброске и одинаковом направлении ветра по высотам, парашютист должен смещаться по створу в направлении точки приземления. Поставив парашют нейтрально к ветру, т.е. боком, определить возможное место приземления.

Если оно находится за заданной точкой (переход) — нужно поставить парашют на малый снос и находится в таком положении от 10 до 20 секунд. Затем поставить парашют боком к ветру, развернувшись в другую сторону, т.е. если в первый раз разворачивались через правое плечо, следующий раз разворачиваемся через левое плечо, т.к. в то время когда мы стояли боком к ветру, купол выходил из створа.

Если возможное место приземления находится перед заданной точкой (недоход) — необходимо поставить купол на большой снос и находиться в таком положении от 10 до 20 секунд, затем сделать еще одну проверку, поставив купол боком к ветру. Так работать до высоты 100 метров, удерживая купол на траектории, ведущей в точку приземления. На высоте ста метров принять решение о приземлении на большом или малом сносе. Если точка приземления находится в центре песчаного круга, можно продолжить обработку цели на большом сносе. Если точка приземления задана на грунте аэродрома, то на высоте 100 метров необходимо развернуться против ветра, после чего приготовиться к приземлению.

Подготовка к приземлению на большом и малом сносе одинаковая. Нужно плотно сжать ноги и слегка согнуть их в коленях. Стопы держать параллельно земле. Ноги напряжены. После касания ногами земли упасть на бок или сделать кувырок вперед по направлению движения. Встать на ноги. Собрать парашют в сумку и вернуться на старт.

Если после открытия парашюта парашютист обнаружил, что он находится не в створе — нужно развернуть парашют, поставив его боком к ветру и войти в створ. Войдя в створ действовать, так как было рассмотрено ранее.

Если парашютист обнаружил, что из-за изменившихся погодных условий он не попадает в заданную точку приземления, он должен определить место возможного приземления, подобрать безопасный участок и двигаться туда.

08.07.2015

 Поделиться с друзьями:

dz58.ru

Тактико-технические данные парашюта[править | править код]

1. При общей полетной массе парашютиста 140кг.

• назначенный (технический) ресурс — 80 применений на высотах от 200 до 8000 м со стабилизацией 3 с и более при покидании самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору, в том числе 10 применений с полетной массой 150 кг, при этом ввод основного купола должен производиться на высоте не более 5000 м при общей массе парашютиста до 140 кг и на высоте не более 2000 м при общей массе парашютиста до 150 кг;
• перегрузки, возникающие при раскрытии стабилизирующего и основного куполов, — не более 10g;
• минимальную безопасную высоту 200 м при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору со стабилизацией 3 с, при этом время снижения на полностью наполненном куполе — не менее 10 с;


• среднюю горизонтальную скорость установившегося снижения на стабилизирующем куполе на высотах 500 м и ниже в пределах 30 — 40 м/с;
• среднюю вертикальную скорость снижения на основном куполе, приведенную к стандартной атмосфере и общей полетной массе парашютиста 120 кг, на участке 30-35 м от земли не более 5 м/с;
• при наличии шнура-блокировки свободных концов подвесной системы — нейтральное положение основного купола при снижении, разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с;
• при снятии шнура-блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы: среднюю горизонтальную скорость перемещения на основном куполе вперед и назад не менее 2,6 м/с, а также разворот в любую сторону на 180° за 29-60 с;
• устойчивое снижение как на основном куполе, так и на стабилизирующем;
• прекращение снижения на стабилизирующей системе и введение в действие основного купола путём раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью вытяжного кольца, так и страхующим прибором;
• надежность работы запасных парашютов 3-5, 3-2, З-3 серии 2М, 3-1П серии 2М и 3-1П серии ЗМ при неотходе стабилизирующего купола или при отказе его в работе, а также при скорости более 8,5 м/с в случае перехлестывания основного купола стропами;
• подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1,5-1,9 м, в зимнем и летнем обмундировании;
• усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка вытяжным кольцом, — не более 16 кгс;
• исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего прыжка;
• крепление грузового контейнера;
• удобное размещение парашютиста в подвесной системе;

2. Габаритные размеры уложенного парашюта (не более), мм:

• длина: 570;
• ширина: 285;
• высота: 210.

3. Mасса парашюта без переносной сумки и страхующего прибора не превышает 11,5 кг.

4. Парашют обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед и назад с помощью перетягивания свободных концов подвесной системы и развороты в любую сторону благодаря натяжению строп управления.

Схема раскрытия парашюта Д-6
1 — камера стабилизирующего парашюта
2 — стабилизирующий парашют
3 — соединительное звено
4 — камера основного парашюта
5 — купол парашюта
6 — ранец

Тактико-технические данные частей парашюта[править | править код]

1. Камера стабилизирующего парашюта, предназначенная для укладки стабилизирующего купола со стропами и верхней части стабилизатора, изготовлена из капронового авизента и имеет форму цилиндра. В верхней части камеры на капроновой ленте ЛТКкрП-26-600 прочностью 600 кгс закреплен прицепной карабин, при помощи которого камера крепится к тросу или переходнику в самолете.

2. Стабилизирующая система с куполом состоит из основы купола, строп и стабилизатора со звеном. Купол из капронового полотна, имеет форму усеченного конуса с площадью большого основания 1,5 м² и состоит из основы и вытяжного устройства, нашитого в полюсной части купола. Вытяжное устройство состоит из восьми карманов материалом для которых служит капроновое каландрированное крашеное полотно. На куполе настрочены радиальные силовые ленты ЛТКП-15-185 прочностью 185 кгс и круговые ленты ЛТКП-13-70 прочностью 70 кгс. По нижней кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и прострочены концы 16 строп из капронового шнура ШКП-200. Длина крайних строп на каждой петле в свободном состоянии от нижней кромки купола до петель стабилизатора 520 мм, а средних строп — 500 мм. Стабилизатор состоит из четырех перьев, образованных двумя равнобедренными треугольниками из капронового крашеного полотна серого цвета. По боковым сторонам каждого пера нашиты капроновые ленты прочностью 600 кгс, образующие в верхней части петли, к которым привязаны стропы, а в нижней части — звено.

3. Камера основного купола цилиндричесой формы, изготовлена из капронового полотна серого цвета. В подгибку нижней части камеры вставлено эластичное кольцо из ленты шириной 29 мм. Поверхность камеры усилена двумя капроновыми лентами ЛТКкрП-26-600, которые в верхней части образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру по верхнему основанию камеры и лентам уздечки нашита косынка. Для затяжки камеры в верхнее основание её застрочен капроновый шнур ШКП-150. На стороне основы камеры, где располагаются соты, нашиты усиление из капронового полотна серого цвета, одиннадцать прямых сот с лентами, распределитель сот с резиной сот из ранцевого шнура для удержания строп в сотах, клапан с двумя парами люверсов для пропуска съемных сот и с двумя карманами (правым и левым) для прикрытия пучков строп. В нижнем основании камеры имеются еще две съемные резиновые соты и фартук, который снабжен еще двумя съемными резиновми сотами. Пучки строп, выходящие из съемных резиновых сот, прикрываются карманами — правым и левым. Для удобства укладки строп на клапане около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3 и 4. Длина камеры в уложенном виде 735 мм, ширина 387 мм. Масса камеры 0,4 кг.

4. Купол (основной) при полном раскрытии в горизонтальной плоскости проекции приобретает форму квадрата и состоит из четырех секторов и накладки в центре купола.

Основа купола изготовлена из капроновой ткани арт. 560011П, а накладка — из капроновой ткани арт. 56006П. Купол усилен капроновыми лентами: между секторами — ЛТКП-15-70, а по нижней кромке — ЛТКП-15-185. На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты ЛТКП-26-600 для присоединения петли звена стабилизирующей системы. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б устроены щели длиной 1600 мм, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении. На куполе имеются 30 строп из капронового шнура ШКП-150. К свободным концам подвесной системы № 1 и 3 крепится по 8 строп, а к свободным концам № 2 и 4 — по 7 строп. Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пряжек-полуколец равна 9000 мм. Для облегчения укладки строп купола на них нанесены метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки. На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления. Площадь купола 83 м².

5. Стропы управления из капронового шнура ШКПкр красного цвета (в два сложения прочностью 190 кгс), продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы. Один конец левой стропы управления прикреплен к стропе № 15А на расстоянии 1450 мм, другой — к стропе № 1А на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец подвесной системы. Один конец правой стропы управления прикреплен к стропе № 15Б на расстоянии 1450 мм, к стропе № 1Б — на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец. При натяжении левой стропы купол разворачивается влево, при натяжении правой — вправо. Масса основного купола 5,5 кг.

6. Подвесная система изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из следующих основных частей: главной лямки с наспинно-плечевыми обхватами, двух пар свободных концов, двух ножных обхватов и грудной перемычки. Правая группа свободных концов обозначена цифрами 1 и 2, левая — 3 и 4. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины строп управления. В верхней части свободных концов нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены стропы управления. На каждой паре свободных концов имеется капроновый шнур-блокировка (ШКП-150), который применяется при использовании парашютной системы «без переката» свободных концов подвесное системы. К изогнутым пряжкам свободных концов петлей-удавкой привязаны стренги управления, изготовленные из ленты ЛТКР-25-200, имеющие на концах шарики. Стренги управления предназначены для выдергивания шариков из кармашков на свободных концах подвесной системы. Наспинно-плечевые обхваты проходят между лентами главной лямки и образуют треугольники с закрепленными в них: с левой стороны — карабином, с правой — пряжкой. Одновременно с застрочкой треугольников в главную лямку вшиты пряжки для подтягивания ранца в нижнее положение с помощью регулирующих лент. Для исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубцами, смонтированные на ранце, на обхваты нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-43-800. Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между лентами главной лямки, образуют ножные обхваты. На правом ножном обхвате закреплен карабин, на левом — пряжка. На главной лямке с левой стороны на уровне груди закреплены шланг и карман вытяжного конца из авизента. Для присоединения свободных концов запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления. Раздвоенная нижняя часть главной лямки имеет мягкую накладку и кольца для подтягивания нижних углов ранца к главной лямке с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-26-600. Наспинно-плечевые обхваты, образовавшие грудную перемычку, далее проходят между лентами главной лямки и при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват. Масса подвесной системы 2 кг.

7. Ранец из капронового авизента состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. Между основой и накладным дном вставлена металлическая рама жесткости. На правом клапане пришиты карман страхующего прибора с лентами-завязками и карман фала с предохранительным клапаном, а в верхней части клапана размещена резиновая сота для монтажа стабилизирующей системы на верхней части ранца. Для оттягивания правого клапана на себя при заправке под него слабины соединительного звена на внешней стороне правого клапана нашита ручка из капроновой ленты ЛТКП-26-600. В свободные углы правого и левого клапанов ранца вшиты кольца для удержания клапанов в затянутом состоянии. Для контровки фала гибкой шпильки с петлей на соединительном звене (посредине правого клапана) имеется металлическое кольцо. Сверху на правом клапане нашита шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. В верхней части ранца под пластиной крепления двухконусного замка закреплено кольцо, предназначенное для пропускания резиновой соты, крепящей уложенную стабилизирующую систему на верхней части ранца. На внутренней части ранца (на расстоянии 260 мм от верха) нанесена метка для ограничения укладки свободных концов в ранец. На основе ранца настрочены восемь петель крепления к подвесной системе, пришиты клапан двухконусного замка и две косынки. На косынках установлено крепление ранца запасного парашюта. На левой косынке нашит карман для карточки, заменяющей паспорт, на правой — карман для прибора ППК-УМ-10 запасного парашюта. Выше правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шлангов приборов. В верхней части ранца нашита вторая шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. С левой стороны ранца (в верхней части) на ленте пряжки с зубцами закреплен один конец гибкого шланга. На раме жесткости в верхней части ранца имеются два круглых отверстия и четыре продольных. В двух верхних продольных отверстиях закреплены ленты крепия ранца к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы, а в двух нижних продольных отверстиях — регулирющие ленты. В эксплуатации можно встретить рамы жесткости с прямоугольными окнами в верхней части. В верхней части ранца размещен двухконусный замок для замыкания пряжек силовых лент соединительного звена стабилизирующего парашюта. Масса ранца 1,7 кг.

8. Двухконусный замок, предназначенный для замыкания пряжек силовых лент, петли троса вытяжного кольца и серьги страхующего прибора, состоит из монтажной пластины, корпуса с двумя конусами, затвора, крышки, амортизаторов, пружинящей и регулирующей шайб, двух пряжек, пластины крепления, винта крышки, пяти винтов и одной гайки.

9. Гибкий шланг предназначен для размещения троса вытяжного кольца и предохранения его от случайного зацепления. Длина шланга 380 мм.

10. Вытяжное кольцо с тросом состоит из корпуса, изготовленного из стального прутка, троса длиною 600 мм, ограничителя и проволочной петли. Трос вытяжного кольца на расстоянии 210 мм от ограничителя и 57 мм от петли покрыт полиэтиленовой оболочкой. Корпус окрашен в красный цвет. Для удержания в кармане подвесной системы на корпусе кольца имеются выступы и впадины. В эксплуатации могут встречаться вытяжные кольца с тросами без полиэтиленовой оболочки.

11. Страхующие парашютные приборы ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165. Прибор ППК-У-165А-Д позволяет автоматически раскрывать парашют через заданный после отделения промежуток времени или на заданной высоте. Прибор АД-ЗУ-Д-165 позволяет автоматически раскрывать парашют только через заданный промежуток времени. Длина шлангов приборов 165 мм, длина троса 322 мм, длина петли 19 мм, длина фала 360 мм.

12. Серьга является соединительным звеном между страхующим прибором и двухконусным замком. Серьга толщиной 2,5 мм, изготовленная из стали З0ХГСА, имеет два отверстия: одно — для конуса затвора замка, другое — для петли прибора.

13. Контровочная нить служит для контровки звена с ранцем, гибкой шпильки парашютного страхующего прибора и двухконусного замка. Для контровки используется нить сердцевины шнура ШХБ-125.

14. Контровочный шнур служит для контровки колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы. При прыжках с самолета Ан-2 применяются два контровочных шнура длиной по 300 мм, а при прыжках с более скоростных самолетов применяется один контровочный шнур длиной 300 мм. Материалом для этой детали служит хлопчатобумажный шнур ШХБ-20.

15. Паспорт необходим для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта.

См. также[править | править код]

• Д-1-5у
• Парашютизм
• ВДВ
• Десант
• Параплан
• АД-3УД
• ППК-У
• Стропорез

Примечания[править | править код]

• Порядок укладки Д-6. Видео

ru.wikipedia.nom.si

Управляемый парашют Д-1-5У предназначен для выполнения тренировочных прыжков.
1. При общей массе системы парашютист — парашют не более 120 кг парашют обеспечивает:
• надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;
• минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие — 150 м;
• среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0-35 м от земли, — 5,1 м/с;
• устойчивость при снижении;
• управление парашютом при помощи двух строп управления;
• разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;
• применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-ЗП-575;
• отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе;
• применение запасного парашюта типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5;
• усилие необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, — не более 16 кгс;
• технический ресурс — 200 применений (уточняется в процессе эусплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
2. Габаритные размеры уложенного парашюта (не более), мм:
• длина: -570 +20;
• ширина: -377 +20;
• высота: -262 +20;
3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.

Тактико-технические данные частей парашюта:

1. Вытяжная веревка представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями (вторая петля на расстоянии 1400 мм от первой). Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол из хлопчато-бумажной ленты ЛХБМкр-35-260 в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли веревки и у карабина.
2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая — из капронового полотна (арт. 56005крП). Верхняя часть парашюта изготовлена также из капронового полотна. Площадь парашюта 0,22 м2.
3. Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава длиной 5280 мм, одну пару двойных съемных сот, 11 пар резиновых несъемных сот, фартук с двумя окнами для пропуска двойных резиновых сот.
4. Купол круглой формы, изготовлен из перкаля П (арт. 7019), состоит из четырех секторов общей площадью 82,5 м2. Диаметр полюсного отверстия составляет 430 мм. Купол имеет 28 строп длиной 8870 мм из хлопчатобумажного шнура ШХБП-125 прочностью 125 кгс. На полотнищах купола между стропами № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 устроены продольные отверстия. Для управления куполом к стропам № 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления.
5. Подвесная система из капроновой ленты ЛТК-44-1600 прочностью 1600 кгс снабжена замками ОСК. Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами «левый», «правый». Длина свободных концов подвесной системы — 560 мм.
6. Ранец парашюта изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна и четырех клапанов. Материал кольца, заменяющего средний конус, — шелковый шнур ШШ-80. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной — 385 мм.
7. Гибкие шланги из металлического рукава обтянуты хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы шлангов с лентой заправлены в колпачки.
Длина гибких шлангов — 515 мм.
8. Вытяжное кольцо состоит из корпуса, троса, трех шпилек и ограничителя. Корпус трапециевидной формы, из стальной проволоки диаметром 7 мм красного цвета. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, остальные — по 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.
9. Вытяжное кольцо с тросовой петлей предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки и состоит из кольца, троса, петли и ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.
10. Вытяжной трос имеет на одном конце три шпильки, на другом — петлю. Петля троса оплетена хлопчатобумажным шнуром ШХБ-40. Шпильки расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Длина первой шпильки 38 мм, остальных — по 32 мм. Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно — 1015 мм.
11. Предохранительный чехол вытяжного троса из плащевого полотна (арт. 3101кр), имеет форму рукава длиной 990 мм. На одном конце расположена петля, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.
12. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575 имеет шланг длиной 575 мм. Длина петли — 19 мм, длина троса — 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, но входит в комплект парашюта.
13. Обрывная стропа — из хлопчатобумажного шнура ШХБ-60, перегнутого вдвое и простроченного зигзагообразной строчкой. При этом с одной стороны обрывной стропы образуется петля, с другой находятся два конца шнура длиной 505 и 605 мм. Петля присоединяется к уздечке купола, а концы стропы к петле вытяжной веревки. Присоединение концов обрывной стропы производится так, чтобы при натянутом состоянии одного конца обрывной стропы другой имел слабину, равную четверти натянутого конца стропы.
14. Фал гибкой шпильки изготовлен из капронового шнура ШКП-200 прочностью 200 кгс в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых (петля-удавка) монтируется к гибкой шпильке прибора, другая — к концевой петле вытяжной веревки. Длина фала гибкой шпильки — 130 мм.
15. Переносная сумка прямоугольной формы, из авизента А (арт. 6700), имеет две ручки для переноски. Габарит сумки 600х260х740 мм.
16. Паспорт предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта

www.desantnic.ru

poznayka.org

Тактико-технические данные парашюта[править | править код]

При общей массе парашюта и парашютиста 120 килограммов конструкция парашюта обеспечивает:

• надёжную работу на высоте до 1000 метров как при немедленном введении его в действие (на горизонтальной скорости полета до 250 км/ч), так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10 единиц;
• минимальную высоту прыжка, из самолёта летящего на скорости 180 км/ч и при немедленном введении парашюта в действие — 150 метров;
• среднюю вертикальную скорость снижения, приведённую к стандартной атмосфере и замеренную на высоте от 0 до 35 м от земли, — 5,1 м/сек.;
• устойчивость при снижении;
• управление парашютом при помощи двух строп управления;
• разворот на 360 градусов в любую сторону не более 18 секунд при натяжении одной стропы управления;
• горизонтальное перемещение парашюта вперёд со средней скоростью 2,47 м/сек.;
• применение полуавтоматического прибора ППК-У-575-а (полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный);
• усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца не более 16 кгс;
• применение запасного парашюта З-5 и З-5 серии 4; З-6П;
• технический ресурс — 300 применений не более, чем за 15 лет (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола;
• вес парашюта 17,5 килограмм.

В уложенном состоянии работоспособен без переукладки 30 суток.

Габариты уложенного парашюта[править | править код]

• длина: 570+20 мм;
• ширина: 377+20 мм;
• высота: 262+20 мм.

В комплект парашюта входят: вытяжная веревка, вытяжной трос, предохранительный чехол, купол со стропами, подвесная система, ранец с гибкими шлангами, чехол купола, шаровой вытяжной парашют, вытяжное кольцо, вытяжное кольцо с тросовой петлей, переносная сумка, паспорт.

Тактико-технические данные частей парашюта[править | править код]

• Вытяжная веревка предназначена для включения ППКУ и для раскрытия ранца и стягивания чехла с купола. представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями. На одном конце имеет карабин с защёлкой, на другом — петлю для присоединения чехла купола. На расстоянии 1400 мм от этой петли находится другая петля, для присоединения вытяжного троса. Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на неё надет чехол, из хлопчатобумажной ленты ЛХБМкр-35-260, в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли верёвки и у карабина.
• Чехол купола предназначен для упорядоченного наполнения купола и уменьшения случаев перехлестываний его стропами. для укладки в него купола и строп, а также для упорядоченья процесса раскрытия парашюта и уменьшения динамического удара при раскрытии парашюта. Изготовлен из перкаля или капрона оранжевого цвета. изготовлен из хлопчатобумажной ткани перкаль «Б» красного или оранжевого цвета (арт. 7015кр). Имеет форму рукава длиной 5028 мм. По всей длине чехол прошит 4 усилительными лентами, которые на вершине образуют уздечку. На вершине также находятся два кармана, которые, наполняясь воздухом, способствуют быстрому стягиванию чехла с купола парашюта. В нижней части чехла находятся запирающий фартук с двумя окнами для пропуска двойных съёмных сот, две пары двойных съёмных сот, одиннадцать пар одинарных несъёмных сот, два кармана для укладочной рамки и защитный фартук-юбку.
• Шаровой вытяжной парашют (ШВП) — предназначен для стягивания чехла с основного купола. Он состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Верхняя часть основы парашюта имеет полусферическую форму и выполнена из капронового полотна, а нижняя часть, крепящаяся по периметру полусферы к верхней, — из капроновой сетки. Площадь парашюта 0,75 м².
• Купол со стропами предназначен для безопасного приземления в заданном месте. Купол круглой формы, сделан из перкаля, площадью 82,5 м². Состоит из четырёх секторов, каждый из которых сшит из пяти полотнищ. Для придания прочности по поверхности купола нашит усилительный каркас из капроновых лент прочностью на разрыв 150кгс, образующих по периметру 28 петель, к которым крепятся 28 строп прочностью на разрыв 125 кгс, длиной 8.87 метра от кромки купола до полуколец подвесной системы. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Между стропами у кромки купола нашиты карманы, ускоряющие наполнение купола. На полотнище между стропами 27-28, 28-1, 1-2 треугольные отверстия, (между стропами 28-1 на кромке клеймо). При выходе воздуха из них создается реактивная сила, перемещающая купол в горизонтальном направлении. Для управления куполом к стропам 28 и 1 монтируются капроновые стропы управления, к ним красные клеванты (в простонароде бобышки) (прочность строп управления на разрыв 150 кгс).
• Подвесная система — изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кгс. Состоит из круговой лямки, грудной перемычки, ножных обхватов, скоб с фиксатором, кармана для кольца, наспинно-плечевых обхватов, свободных концов длиной 560 мм. К четырём свободным концам подвесной системы пришиты металлические полукольца для крепления строп купола.
• Ранец — предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп, части свободных концов подвесной системы и вытяжного шарового парашюта. При помощи специальных тесем ранец крепится к подвесной системе. Ранец состоит из дна, укрепленного рамой жесткости, и 4 клапанов конвертообразной формы. Средний конус заменен на шелковый шнур (80 кгс) для удобства укладки (вместо тройки конус-люверс-шпилька — тройка шнур-люверс-шпилька), а также для избежания возможного заклинивания боковых клапанов (при использовании тройки конус-люверс-шпилька на ранних версиях ранца шаровой вытяжной парашют при выдергивании шпильки зачастую подпирал конус в люверсе, и клапана оставались закрытыми, что приводило к полному отказу типа «нераскрытие ранца»). Имеет ранцевые резинки. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами 370 мм (таких резин на ранце — 7 штук), длина двойной — 385 мм.
• Гибкие шланги — изготовлены из металлического рукава, обтянутого х/б лентой. Концы шлангов с лентой заправлены в колпачки. Длина шланга — 515 мм, предназначены для направления движения вытяжного троса. Гибкий шланг ручного раскрытия пришит одним концом к верхнему клапану ранца, другим — к подвесной системе над карманом вытяжного кольца. Гибкий шланг принудительного раскрытия пришивается только одним концом к верхнему клапану ранца. Другой его конец в уложенном состоянии парашюта для прыжка с принудительным стягиванием чехла с основного купола заправляется под клапан ранца, а при ручном раскрытии — в шлёвку на правом боковом клапане.
• Вытяжное кольцо ручного раскрытия (левый шланг) — состоит из корпуса, троса, трёх шпилек и ограничителя. Корпус — трапециевидной формы из стальной проволоки, диаметром 7 мм, окрашенной в красный цвет. Шпильки троса расположены на расстоянии 150 мм одна от другой. Первая шпилька, считая от кольца, длиной 38 мм, остальные две — 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя 1070 мм.
• Вытяжное кольцо с тросовой петлёй (левый шланг) — предназначено для открытия в случае незацепления вытяжной веревки или для имитации ручного открытия. Длина троса от петли до ограничителя 785 мм.
• Вытяжной трос (правый шланг) — имеет на одном кольце 3 шпильки, на другом петлю. Шпильки расположены на расстоянии 150 мм друг от друга. Длина первой шпильки, считая от петли, 38 мм, остальные две — 32 мм, длина троса от конца последней шпильки до петли — 1015 мм.
• Предохранительный чехол вытяжного троса — изготовлен из плащевого полотна, имеет форму рукава длиной 990 мм. Предназначен для предотвращения повреждения обшивки самолёта.
• Переносная сумка — прямоугольной формы из авизента-а. Имеет 2 ручки. Габариты: 600*260*740.
• Паспорт — предназначен для записи сведений о приёме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.

Способы введения в действие[править | править код]

Парашют имеет три способа введения в действие:

1. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола вытяжным фалом. Карабин вытяжного фала крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста натягивается вытяжной фал до первой петли, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, под действием массы парашютиста натягивается вытяжной фал до второй петли, выходит купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, рвётся обрывная стропа, чехол принудительно стягивается самолётом с купола. Время, проходящее с момента отделения от самолета до полного наполнения купола парашюта, составляет около 3 секунд.
2. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола шаровым вытяжным бесстропным парашютом (в этом случае вытяжной фал не крепится к чехлу). Карабин вытяжного фала крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста от самолета под действием его массы вытяжной фал натягивается, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, выходит шаровый бесстропный парашют, вытягивает за собой купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, шаровый парашют стягивает чехол с купола на длину стреньги. Воздушный поток попадает в кармашки на кромке купола. Происходит наполнение купола с одновременным стягиванием чехла. Стреньга состоит из капронового шнура длиной 1010 мм (в двойном сложении) и прочностью 550 кгс. Шаровый вытяжной парашют крепится к чехлу купола и стреньгой — к полюсу парашюта.
3. Ручное раскрытие ранца. Расчековка ранца происходит вручную, парашютистом-десантником при помощи вытяжного кольца через заданный промежуток времени или на определённой высоте, а также с помощью страхующего прибора ППК-У-575А, в случае если по каким-либо причинам парашютист не сделал этого самостоятельно.

См. также[править | править код]

• Д-6
• Д-10
• Ивановский парашютный завод

Литература[править | править код]

• Техническое описание № 9254-70 и инструкция № 9255-70 по укладке и эксплуатации тренировочного управляемого парашюта Д-1-5у.

ru.wikipedia.org

Парашют Д-1

Предназначен для учебно-тренировочных прыжков с транспортных самолетов. Он является парашютом комбинированного действия с механизмами принудительного и ручного раскрытия, действующими независимо один от другого.

Парашют состоит из следующих основных частей:

— купола со стропами;

— чехла купола с вытяжным парашютом;

— подвесной системы;

— ранца;

— приспособления для раскрытия парашюта;

— переносной сумки.

Купол парашюта круглой формы изготовлен из перкаля марки II. Площадь купола 82,5 м2. Купол образуется из четырех равных секторов; каждый сектор состоит из пяти или шести полотнищ в зависимости от ширины материала. В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Для усиления верхней части купола полотнища у полюсного отверстия изготовлены из двух слоев ткани. Для повышения прочности всей поверхности купола с внешней стороны его нашит усилительный каркас из 25-мм хлопчатобумажной тесьмы, наложенный на купол парашюта взаимно перпендикулярно. Концы тесем заканчиваются петлями для крепления строп.

Стропы купола (28 шт.) хлопчатобумажные длиной 9 м. С внешней стороны купола у нижней кромки нашиты 28 карманов, способствующих быстрому и надежному раскрытию парашюта.

Чехол купола имеет форму рукава длиной 5 м изготовлен из перкаля марки Б оранжевого цвета. Конструкция его аналогична конструкции чехла спасательного парашюта, за исключением того, что несъемные соты изготовлены из резинового шнура.

Вытяжной парашют состоит из купола со стропами и пружинного механизма. Купол квадратной формы изготовлен из шелкового полотна марки Г. Имеет 8 строп, образованных из четырех не разрезных шнуров, средины которых соединены в коуш, а концы настрочены на купол у нижней кромки зигзагообразной строчкой.

Пружинный механизм вытяжного парашюта, обеспечивающий быстрое раскрытие купола вытяжного парашюта, состоит из двух пар спиц, свитых в средней части в цилиндрическую спиральную пружину, и коробочки, скрепленной двумя стойками.

Подвесная система закрепляется на парашютисте в трех точках при помощи карабинов с пряжками. Она изготовлена из крашеной полульняной ленты и состоит из трех частей: главной круговой лямки, двух, наспинно-плечевых обхватов и двух, ножных обхватов. С левой стороны, на главной лямке нашиты карман для вытяжного кольца и гибкий шланг.

Ранец парашюта Д-1

Конвертообразной формы изготовляется из авиазента. Он имеет четыре клапана: два боковых, один верхний и один нижний. Дно ранца двойное с рамой жесткости. На боковом клапане с внутренней стороны нашиты два дополнительных клапана для вытяжного парашюта, отделяющих при укладке вытяжной парашют от основного купола. Замыкающее приспособление ранца состоит из четырех люверсов, одной пряжки-люверса и трех конусов. Оно прикрывается предохранительным клапаном, который является продолжением бокового клапана й застегивается на четыре кнопки (турникеты). Для отбрасывания клапанов ранца после открытия замыкающего приспособления служат восемь ранцевых резинок.

Приспособление для раскрытия парашюта состоит из следующих основных частей:

— двух гибких шлангов;

— вытяжного троса;

— вытяжной веревки;

— вытяжного троса с кольцом;

— аварийного вытяжного троса.

Гибкие шланги аналогичны гибким шлангам парашюта МПЛК-45у. Гибкий шланг для вытяжного кольца (при ручном раскрытии парашюта) или аварийного вытяжного кольца (при принудительном раскрытии парашюта) пришит одним концом к подвесной системе па

рашюта, другим концом — к верхнему клапану ранца.

Второй гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия парашюта одним концом пришит к верхнему клапану ранца, второй конец — свободный.

Вытяжной трос предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Один конец вытяжного троса заканчивается тремя шпильками, а на другом конце образована петля, к которой крепится вытяжная веревка.

Вытяжная веревка изготовлена из льняного канатика диаметром 12—14 мм, длиной 3 м. На одном конце вытяжной веревки имеется карабин ПКМ-1 для присоединения ее к тросу на самолете, на другом конце — петля для соединения с вытяжным тросом.

На расстоянии 1,3 м от петли в веревку вплетена вторая петля из льняного канатика, предназначенная для присоединения вытяжного троса при прыжках с аэростата. Вытяжная веревка имеет предохранительный чехол, предохраняющий обшивку самолета от возможных повреждений шпильками троса после принуд

ительного раскрытия парашюта.

Вытяжное кольцо служит для ручного раскрытия парашюта. К вытяжному кольцу прикреплен трос с тремя шпильками, предназначенными для замыкания конусов ранца парашюта.

Аварийное вытяжное кольцо применяется при принудительном раскрытии ранца и предназначено для аварийного ручного раскрытия парашюта в случае обрыва вытяжной веревки. Вытяжное кольцо имеет трос, оканчивающийся петлей, в которую при затяжке ранца пропускается шпилька вытяжного троса.

Источник: http://*****

Оригинальные ссылки в тексте сохранены.

pandia.ru

Савушкин Денис Николаевич (Пират)

–

Инструктор 2й программы, выпускающий.

а) Проверка укладки

б) Теоретические и практические занятия

в) Наземная подготовка

г) Разбор прыжков

Щербаков Владимир Николаевич (Маньяк)

Инструктор 2й программы, выпускающий.

а) Проверка укладки

б) Теоретические и практические занятия

в) Наземная подготовка

г) Разбор прыжков

Щепотьев Артур Валерьянович

Инструктор программы №1 (Д-6, ПТЛ-72), выпускающий, укладчик ЗП (запасных парашютов).

а) Разбор прыжков

б) Проверка укладки

Ерёмин Андрей Анатольевич (Добрый)

Руководитель прыжков, инструктор ЛСО (линии стартового осмотра).

а) Проверка укладки

Тел. +7 (909) 967-29-82 (звонить из леса, если он руководитель прыжков в данную смену)

Алёхин Алексей Витальевич

Руководитель прыжков, хозяйственно-технический менеджмент, наблюдатель.

Кудряшов Юрий Владимирович

Резервный инструктор 2й программы (обращаться при отсутствии Савушкина и Щербакова), инструктор ЛСО, выпускающий.

а) Проверка укладки

б) Разбор прыжка

в) Наземная подготовка

Ибрагимов Али Ибрагимович

Пилот, резервный инструктор 2й программы, выпускающий.

а) Наземная подготовка

б) Проверка укладки

в) Разбор прыжков

Березенко Сергей Андреевич

Директор аэроклуба, пилот.

а) Проверка укладки (когда совсем никого нет)

Землякова Анна

Овчинникова Элина

Нач. парашютных складов.

а) Проверка укладки

б) Выдача и приём парашютной техники и расходных материалов

Программа №2 (по СПП-97), она же №6 (по КПП-2003), она же №10 (по СПП-2010).

Цели обучения:

1. Овладение техникой свободного падения

2. Овладение техникой управления управляемыми парашютами

3. Получение навыков эксплуатации, хранения и сбережения парашютной техники

4. Изучение ТТХ, управления и укладки основных парашютов Д-1-5у, Д-1-5сер6, УТ-15, студенческих и точностных парашютных систем типа «крыло»

5. Основы работы на точность приземления (площадная точность)

6. Правила безопасности при совершении прыжков

7. Действия в особых случаях

Проводятся теоретические и практические занятия, наземная подготовка к действиям в особых случаях, сдача зачётов.

Рекомендуемая литература:

1. Руководство по воздушному десантированию в гражданской авиации (РВД ГА 99)

2. Сборник программ подготовки (СПП 97)

3. Курс парашютной подготовки (КПП 2003)

4. Сборник программ подготовки (СПП 2010)

В рамках программы обучающийся осваивает:

1. Отделение от летательного аппарата (ЛА)

2. Свободное падение (СП):

а) Контроль времени в СП

б) Контроль высоты в СП

в) Управление телом в СП

г) Стабильное падение

д) Нейтральное падение

3. Изучение ТТХ, управления, укладки основных парашютов: Д-1-5У, Д-1-5 серии 6, УТ-15, студенческих и точностных парашютных систем типа «крыло».

4. Основы работы на точность приземления.

5. Правила безопасности при совершении прыжков.

6. Действия в особых случаях.

Проводится практические и теоретические занятия, наземная подготовка к действиям в особых случаях, сдача зачётов.

Наземная подготовка

Наземная подготовка действительна 1 или 3 дня (1 день до задания 5 секунд СП включительно, далее – 3 дня). При переходе на новое задание и/или новую парашютную технику наземная подготовка сдаётся вновь с учётом изменившихся условий.

Наземная подготовка включает в себя:

· Отработку предстоящего прыжка на наземных тренажёрах

· Отработку действий в особых случаях

· Возможные теоретические вопросы по расчёту прыжка

Сдавать: Савушкину, Щербакову, если их нет, то Ибрагимову, Кудряшову, Еремину.

Типичный процесс обучения

Круглый этап:

1. Освоение отделения от ЛО «на мотор» («на поток»).

Парашют: Д-1-5У, Д-1-5 серии 6.

Укладка: «на верёвку» — принудительная расчековка ранца и стягивание чехла с купола вытяжным фалом

Высота отделения: 600-800 метров.

2. Закрепление навыков отделения, ознакомление со СП

Парашют: Д-1-5У, Д-1-5 серии 6.

Укладка: «на расчековку» — принудительная расчековка ранца вытяжным фалом, вытягивание чехла с куполом из ранца с помощью ШВП (шарового вытяжного устройства)

Высота отделения: 900 метров.

3. Освоение СП длительностью 5 секунд, контроль времени в СП, ручное раскрытие парашюта через заданный промежуток времени.

Парашют: Д-1-5у

Укладка: на ручное раскрытие с задержкой по времени.

Высота отделения: 1000 метров.

4. Освоение СП, стабильного в течении 10 секунд, закрепление контроля времени в СП, освоение контроля высоты в СП.

Парашют: Д-1-5у.

Укладка: на ручное раскрытие с задержкой по высоте.

Высота отделения: 1200 метров.

5. Освоение СП, стабильного в течении ~15 секунд, контроль высоты в СП, раскрытие по высотомеру.

Парашют:Д-1-5у.

Укладка: на ручное раскрытие с задержкой по высоте.

Высота отделения: 1400 метров.

Высота начала раскрытия: 1100 метров.

6. Стабильное падение ~20 секунд, контроль высоты, падение на ориентир, освоение ориентировки в СП.

Парашют:Д-1-5у.

Укладка: на ручное по высоте.

Высота отделения: 1600 метров

7. Освоение стабильного падения ~25 секунд, выполнение спиралей на 360⁰.

Парашют: Д-1-5у, УТ-15.

Укладка: на ручное по высоте.

Высота отделения: 1800 метров.

8. Стабильное падение ~30 секунд, выполнение сальто назад.

Парашют: Д-1-5у, УТ-15

Укладка: на «ручное» по высоте

Высота отделения: 2000 метров

9. Стабильное падение ~30 секунд, выполнение комплекса фигур спираль-сальто.

Парашют:Д-1-5у, УТ-15.

Укладка: на ручное по высоте

Высота отделения: 2000 метров

10. Выход из беспорядочного падения (БП).

Парашют: Д-1-5у, УТ-15.

Укладка: на ручное по высоте

Высота отделения: 2000 метров

11. Имитация раскрытия парашюта мягким вытяжным устройством (медузой)

Парашют: Д-1-5у, УТ-15.

Укладка: на ручное по высоте

Высота отделения: 2000 метров (при сдаче 1600 метров)

Каждое задание прыгается не менее двух раз. В случае неудачного прыжка для перехода на следующее задание необходимо два раза подряд выполнить текущее задание хорошо.

Квадратный этап:

20-30 прыжков с «крылом», осваивается ряд упражнений в СП и под куполом для закрепления навыков стабильного падения, навыков управления телом, приобретения навыков эффективного планирования в СП, приобретения навыков управления «крылом».

Порядок выполнения прыжков:

1. Прибытие на аэродром (желательно к предпрыжковым указаниям)

2. Получение парашютной техники (желательно сразу после предпрыжковых, чтобы не отвлекать и не задерживать нач. склада)

3. Укладка

4. Уточнение плана прыжка

5. Подготовка одежды и снаряжения

6. Практическая подготовка к прыжку (самостоятельная отработка элементов прыжка)

7. Подготовка книжки (печать о прохождении наземной подготовки)

8. Сдача наземной подготовки инструктору, получение подписи инструктора в книжку

9. Сдача книжки на манифест

10. Запись в ведомость наземной подготовки и плановую таблицу (действуют 1 день)

11. Медосмотр (действует 1 день)

12. Запись во взлёт с указанием высоты, задания и инвентарных номеров ОП и ЗП

13. Выход на ЛСО по 10 мин. готовности.

14. Прыжок

15. Разбор прыжка с выпускающим и инструктором (желательно сразу после подъёма)

16. Внесение ключевых моментов прыжка в книжку и фиксация подписью инструктора

Снаряжение:

1. Шлем. Без выступающих элементов, за которые могут зацепиться стропы. Должен защищать затылок, лоб и уши

2. Очки

3. Прыжковая одежда (желательно комбез, цвет желательно яркий, чтобы выпускающий лучше видел выполнение прыжка)

4. Обувь, фиксирующая голеностоп

5. Перчатки

6. Стропорез

7. Высотомер

Устройство и схема работы ранцевых парашютов:

Парашют – это устройство для безопасной доставки людей или грузов на землю.

1. Ранец – место укладки всех частей парашюта

2. Подвесная система – служит для закрепления ранца на человеке или грузе

3. Звено зачековки ранца, варианты:

· Кольцо и тросик со шпильками

· Тросик со шпильками и вытяжной фал

· Шпилька со стреньгой

4. Купол со стропами

5. Вытяжное устройство – вводит парашют в работу после расчековки ранца (на упражнении «верёвка», например –вытяжное устройство — самолёт)

Классификация парашютов:

1. По назначению

а) Людские

б) Грузовые

в) Специальные

2. По аэродинамике купола

а) Круглые (куполообразные)

б) Планирующие оболочки («крылья»)

Людские парашюты:

1. Десантные – круглые, как правило со стабилизацией, неуправляемые (Д-6, Д-5, Д-10)

2. Учебно-тренировочные – круглые, как правило управляемые, без стабилизации, укладываются как на принудительное раскрытие, так и на свободное падение (Д-1-5 серии 6 – неуправляемые, Д-1-5у, Т-4, УТ-15, П-1у и т.п.)

3. Спортивные – планирующие оболочки («крыло») без стабилизации, укладываются на свободное падение, с мягким вытяжным устройством.

4. Запасные:

а) Круглые: З-5, З-5 серии 4, З-6п.

б) «Крылья»: PD-Reserve, Смарт, Tempo.

5. Спасательные – (ПЛП-60) круглый, укладывается на свободное падение, минимальный ресурс, быстрое по времени и высоте раскрытие.

6. Парашюты специального назначения. Как правило со стабилизацией, управляемые, круглые или «крылья».

ПТЛ-72, лесник – круглые

Лесник-2, Кентавр, Арбалет-2 – «крылья» со стабилизацией

Инсайдер – «крыло» на свободное падение.

Общая схема работы парашютной системы:

1. Расчековка ранца

2. Вытягивание парашюта из ранца

3. Наполнение купола

Схемы принудительного раскрытия:

1. Раскрытие ранца и стягивание чехла с купола вытяжным фалом

2. Принудительная расчековка ранца и ввод ОП с помощью ШВП

Схемы ручного раскрытия:

1. Расчековка ранца путём ручного выдёргивания кольца и ввод ОП жёстким вытягивающим устройством (круглые учебно-тренировочные парашюты, старые советские крылья – ПО-9, ПО-16)

2. Ручное раскрытие со стабилизацией

3. Раскрытие путём выбрасывания в поток мягкого вытяжного устройства (спортивные «крылья»)

Тактико-технические характеристики основного парашюта Д-1-5 серии 6 и Д-1-5У:

Купол изготовлен из перкаля (х/б ткань).

При общей массе парашютиста с парашютом 120кг обеспечивает:

а) Вертикальную скорость снижения 5 м/с.

б) Надёжную работу парашюта как при немедленном введении так и при задержки раскрытия при скорости воздушного судна не более 250 км/ч.

в) Перегрузка при раскрытии не превышает 10g.

Площадь купола: 82.5 м²­.

Длина строп: 8.87 м.

Длина (радиус) купола: 5,3м.

Диаметр полюсного отверстия: 43см.

Количество строп: 28 штук.

Минимальная высота применения при горизонтальной скорости самолёта 180 км/ч при любой схеме раскрытия с немедленным введением парашюта в работу: 150м.

Горизонтальная скорость: 2,47 м/с.

Максимальное усилие на выдёргивание кольца: 16 кгс.

Технический ресурс: 200 прыжков.

Масса: 17,5 кг.

Обеспечивает совместную работу со страхующим прибором ППКУ-575А.

Способы укладки:

а) на принудительное раскрытие со стягиванием чехла.

б) на принудительное раскрытие и ввод ОП с помощью ШВП.

в) на ручное раскрытие с задержкой по времени и с задержкой по высоте.

Тактико-технические характеристики запасного парашюта З-5 серии 4:

Купол из капрона, нейтральный, неуправляемый.

Усилие на выдёргивание кольца: 16кгс.

Масса: 5кг.

Минимальная высота применения: 100 метров.

Вертикальная скорость снижения:

а) При массе 100кг: 6,5 м/с

б) При массе 120кг: 7,5 м/с

Площадь купола: 50 м²

Диаметр полюсного отверстия: 70см.

Длина строп: 6,3м.

Радиус (длина) купола: 3,6м

Количество строп: 24

Количество применений:

а) При полном отказе: 11.

б) При частичном отказе: опред. по состоянию купола.

Устройство основного парашюта Д-1-5у (Д-1-5 серии 6)

(вариант укладки на принудительное стягивание чехла)

1. Вытяжной фал – служит для принудительной расчековки ранца и стягивания чехла:

Длина – 3 метра, усилие на разрыв – 1200кг.

Имеет карабин 1, среднюю 4 и нижнюю 3 петлю, для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из хлопчатобумажной ленты (ЛХБМкр-35-260) в виде полого шланга.

2. Чекующий трос (вытяжной трос) – служит для зачековки ранца. Имеет три шпильки 2, обрезиненную петлю 3, защитный чехол 4, петля чехла 5.

3. Чехол купола:

Материал – перкаль. Длина – 5,3м.

Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава-1 длиной 5,28 м и надевается на всю длину сложенного купола.

По всей длине чехол усилен лентами-2 прочностью 150 кг (ЛХБ-25-150), которые в верхней его части образуют уздечку-3 для присоединения вытяжного шарового бесстропного парашюта (ШВП).

В верхней части чехла нашиты два кармана-4, способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола.

В нижней части чехол имеет одну пару двойных резиновых (съемных) сот-5, одиннадцать пар резиновых (несъемных) сот-6 и две ленты для укладочной рамки-7.

Фартук чехла имеет два окна-8 для пропуска двойных резиновых (съемных) сот.

Над окнами имеются карманы для укладки в них пучков строп.

Пучки строп, вложенные в двойные резиновые (съемные) соты, зачековывают нижнюю часть чехла и препятствуют преждевременному выходу купола из чехла (допускается порыв двух сот из 11 с каждой стороны).

Предохранитель строп-9 предназначен для предохранения уложенных в соты строп от зацепления.

Две направляющих из силовых лент для вставки рамки (при укладке, для более удобной зачековки строп).

Купол

^— Площадь: 82,5м²

^— Материал: перкаль П.

По всей площади купол прошит силовыми лентами, образующими силовой каркас.

На полотнищах, между 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 стропами имеются треугольные щели для выхода воздуха избыточного давления, вследствие чего появляется горизонтальная скорость и возможность управления.

Стропы

— Длина: 8,87м

— Количество: 28

— Материал ШХБ-125 (шнур хлопчатобумажный с усилием на разрыв 125кг).

Стропа №14 промаркирована красным по всей длине (или оранжевыми манжетами у свободного конца и на кромке купола). С этой стропы начинают укладку.

К стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 смонтирована стропа управления.

Подвесная система

Материал: ЛТК-1600 (лента такелажная капроновая, усилие на разрыв 1600 кг)

Имеет:

— 4 свободных конца

— Главную (круговую) лямку

— 2 ножных обхвата

— 2 наспинно-плечевых обхвата

— Грудную лямку (перемычку)

— Поясной обхват

— 2 замка крепления ЗП

— Карман для кольца на левом плечевом обхвате

— Шлейку крепления гибкого шланга (со стороны кольца)

— 1 грудной карабин

— 2 ножных карабина

— 3 ответных D-образных пряжки к карабинам

Подвесная система (рис. 11) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из главной лямки и двух наслинно-плечевых обхватов.

Главная лямка сострочена из ленты в два сложения, концы которых образуют два свободных конца длиной 430 мм.
На главной лямке имеются две изогнутые пряжки, предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы.

На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца. Выше кармана пришит гибкий шланг.
В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения.

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.
Наспинно-плечевые обхваты, правый и левый, проходящие через изогнутые пряжки и окна главной лямки, образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек — поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы по росту.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными с левой стороны — карабином, а с правой — пряжкой.

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки их по росту. Три карабина и три пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застегивания подвесной системы.

К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.

Ранец

Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора.

Ранец изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего.

К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2, головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4, предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора. В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы.

Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6, которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения.

Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7, двух конусов 8, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой 29 и одной пряжки-люверса 28.

Пятый люверс 18, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового бесстропного вытяжного парашюта внутри ранца в сложенном состоянии.

Шнуровое кольцо 7 изготовлено из шелкового шнура ШШ-80.
Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9, из которых семь одинарных и одна двойная.

Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной — 385 мм. Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10, к которым присоединяются крепления запасного парашюта 13, предназначенные для крепления его к основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста.

Крепление запасного парашюта состоит из ленты (ЛРТ арт. 159-Т) и карабина. На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

Металлические петли 12 пришиты на ленте периметра ранца для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана с целью исключения зацеплений вытяжного шарового бесстропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора.

На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15, который служит карманом для карточки-заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.

Предохранительный клапан 19, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.

Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу, шлевки 11 для направления ранцевых резин.

На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы, левый и правый 24, и клапан 31, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом.

По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.
У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25, под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца.

В отверстия пропускаются резиновые соты 26, которые замыкаются пучками строп, Резиновые соты крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца у рамы жесткости. Шнур и место крепления соты со шнуром прикрыты шлевками.

1. Внутренняя часть:

а) Две резиновых соты в верхней части ранца (участвуют в формировании поддерживающих клапанов – в них укладывают два нижних сложения чехла)

б) Два поддерживающих клапана – упорядочивают выход чехла из ранца

в) Нижних предохранительный клапан – предохраняет стропы от износа

2. Внешняя часть

а) Правый клапан (если смотреть со спины)

1. Четыре люверса (1, 2, 4 – элементы чекующего приспособления, 3 — смотровой)

2. Защитный клапан с жёсткой пластиной и 4 турникетами

3. 3 шубных петли для ранцевых резин

4. Проволочное кольцо для фиксации троса

5. Карман для монтажа страхующего прибора

6. Шлейка гибкого шланга

б) Левый клапан

1. Люверс

2. Проволочное кольцо с мягкой петлёй (<неразборч>)

3. Конус – элемент чекующего приспособления

4. 3 шубных петли

5. Заводской и инвентарный номера парашюта

в) Нижний клапан

1. Пряжка-люверс

2. Одна шубная петля

г) Верхний клапан

1. Конус

2. Шубная петля

3. Байонетная пластина для монтажа страхующего прибора (гарантирует, что при срабатывании прибора не произойдёт его подтягивания к чекующему приспособлению)

4. 2 гибких шланга

3. Спинка ранца

а) 9 шубных петель для ранцевых резин

б) 2 шлейки для пропуска ранцевых резин (резинки должны быть пропущены через шлейки!)

в) Шлейка крепления ранца к подвесной системе (больших нагрузок на соединение нет, ранец можно отстегнуть от подвесной, при раскрытом парашюте на ранец нагрузки нет, только на подвесную)

г) 2 косынки с лентами для подтяга запасного парашюта (ленты после подтяга должны быть завязаны на узел для предотвращения их самопроизвольного ослабления).

megalektsii.ru

Полезно обратить внимание:

Вингсьют статистика смертности Летающий костюм Вес парашюта д 6 с запаской Парашют с пропеллером Какая красная стропа у парашюта Страшно ли прыгать с парашютом