Парасейлинг — это полет на парашюте (парасейле) за катером. Модный и драйвовый вид спорта, пришедший к нам из-за рубежа, в случае несоблюдения основных требований по технике безопасности, является губительным для отдыхающих. 29 июня трагедия произошла на Азовском море вблизи курортного Геническа (Херсонская область).

— 25-летняя жительница Кировограда приехала отдыхать в Геническ с мужем и матерью, — рассказала «ФАКТАМ» пресс-секретарь прокурора Запорожской области Марианна Пискунова. — Там молодая женщина решила попробовать себя в парасейлинге. Семья заказала катер, и отдыхающая поднялась в воздух. Однако внезапно сорвался штормовой ветер, поднялись волны, и работник аттракциона решил отцепить буксировочный трос, чтобы не опрокинулся катер (еще предстоит выяснить, имел ли он право на такие действия). Тогда в открытое море стало уносить девушку на парашюте. Около 40 километров катер с родными преследовал уносимый все дальше и дальше матерчатый купол.


После 18.00 подобрать несчастную удалось уже на территории Акимовского района Запорожской области, вблизи поселка Кирилловка, однако пострадавшая не выжила… По всей видимости, женщина скончалась от травм, полученных во время ударов о воду. Предварительно выяснилось, что на парашюте, который был закреплен на лодке, были расстегнуты 2 карабина крепления, и женщина летела вниз головой, как минимум дважды ударившись о поверхность моря. Предварительная причина смерти — перелом шейных позвонков.

По данному факту милиция Акимовского района Запорожской области возбудила уголовное производство по статье 291 УК (нарушение действующих на транспорте правил). Правда, после досудебного расследования уголовное производство будет в милицию Геническа Херсонской области, где зарегистрировано частное предприятие, на лодке которого отдыхала погибшая.

Парасейлинг несчастные случаи

При парасейлинге необходимо соблюдать следующие требования безопасности:
Длина веревки должна составлять около 120 метров при высоте полета до 60 метров. Вес парящего не должен превышать 100 килограммов.
Скорость катера (или иного транспортного средства) должна составлять 50-60 км/час.
Близлежащая
водная (земная) поверхность должна быть свободна от каких-либо препятствий.
Погодные условия должны быть благоприятные, ветер — несильный (движение осуществляется против ветра).
Команда аттракциона должна состоять минимум из трех человек: руководителя полетов, водителя катера и помощника.
Должна проводиться ежедневная проверка оборудования, тщательный инструктаж пассажиров.
При несоблюдении этих условий возможны несчастные случаи со смертельным исходом.


Читайте нас в Telegram-канале, Facebook и Twitter

fakty.ua

Вероятность несчастного случая

Информация о смертности, связанной с парашютным спортом, не является публичной. В открытом доступе можно найти данные за период 1998-2005 гг., опубликованные российским Федеральным управление авиационно-космического поиска и спасения. В соответствии со статистикой этого ведомства за 7 лет в России был зафиксирован 91 смертельный случай в результате неудачного прыжка с парашютом. Что составляет в среднем 13 человек в год.

Много это или мало?

Если говорить о месте парашютных инцидентов со смертельным исходом в структуре общей смертности от внешних причин (около 200000 случаев ежегодно), то они занимают самое последнее – с долей 0,007%.

Таблица 1. Структура смертности от внешних причин (100% — все случаи со смертельным исходом)


Причина смерти Доля в общей смертности от внешних причин, %
Убийства 16,5
ДТП 10
Пожары 5
Прыжки с парашютом 0,007

Ежегодно в России совершаются около 40 тыс. прыжков. Из них:

  • смертельный исход – 0,03% — 3 из 10000 человек;
  • травматизация (переломы, ушибы, сотрясения) – около 0,1% — 1 из 1000 человек.

Если учесть, что аналогичный показатель смертности при пожарах составляет 6,7%, то вероятность погибнуть при совершении прыжка с парашютом в 233 раза меньше, чем от огня.

Примеры реальных несчастных случаев

Ниже приведены случаи реальных инцидентов, имевших место при совершении прыжков опытными парашютистами.

  • 2 парашютиста при спуске находились рядом друг с другом, допустили столкновение на высоте 60 м., произошло частичное гашение куполов, увеличение скорости приземления. Результат – переломы. В других аналогичных случаях – травмы, несовместимые с жизнью.

  • Произошло неправильное раскрытие основного парашюта в результате некорректно произведенной укладки. Прыгающий пытался выправить ситуацию, но ничего не вышло. Запасник открыт на высоте ниже 100 м. Приземлялся на частично наполненном куполе запасника и нескольких секциях основного купола. Результат – перелом бедра и ребер.
  • Парашютист опасно выполнил разворот на 180° на высоте 30 м при ветре 10 м/с. Результат – переломы ног и сотрясение мозга. В других аналогичных случаях – травмы, несовместимые с жизнью.
  • Приземление на крышу здания с гашением купола, последующим протаскиванием парашютиста и падением на землю. Результат – тяжелые травмы.
  • Приземление на неровность: одной ногой на кочку. Результат – перелом лодыжки.
  • Потеря человеком сознания при спуске. Приземление происходило в неуправляемом режиме. Результат – смерть парашютиста.

Причины несчастных случаев

  1. В почти 80% случаях причиной несчастного случая является неправильные действия парашютиста:
  • 30% несчастных случаев происходит в результате неправильного приземления (резкое управление, низкие развороты, недооценка метеоусловий и др.);
  • 27% отсутствовала попытка открытия запаски;
  • 21% — запасной парашют открыт на низкой высоте.

Как видно, почти 50% смертей происходит в результате неправильного раскрытия или нераскрытия запаски.

  1. Оставшиеся 20% несчастных случаев связаны:
  • с неправильной работой страхующего прибора или его с его отсутствием;
  • с потерей сознания парашютистом во время спуска;
  • другими не зависящими от прыгающего человека факторами.
  1. Неправильно думать, что при прыжке погибают только прыгающие первый раз. Они составляют менее 30% от общего количества смертей. 70% — те, кто имеют опыт более 25 прыжков. Это свидетельствует о том, что несчастные случаи в парашютном спорте происходят в результате:
  • неосмотрительности;
  • недисциплинированности;
  • самоуверенности;
  • принятия неверного решения во время спуска.

Как предостеречься от несчастного случая

Успех (или неудача) прыжка определяется:

  • на 20% — подходом к организации и к инструкторской работе в выбранном парашютном клубе;
  • на 80% — дисциплинированностью и алгоритмичностью действий самого парашютиста.

Выбрать правильный парашютный клуб

Собравшись первый раз прыгнуть, примите во внимание два момента:

  • рекомендации других людей;
  • стоимость прыжка.

С первым – все понятно: вряд ли кто обратится к организаторам, за которыми идет не очень хорошая слава. Клубы, понятно, не афишируют и любым образом скрывают случаи «происшествий». Но мир слухами полнится. Никогда не прыгайте за дешево. Самолет, горючее, услуги пилота и инструктора – все это стоит денег. Если стоимость невысока, значит, в конторе на чем-то экономят.

  1. Экономят на горючем.

Парашютистов выбрасывают не на минимально положенной высоте 800 м, а на 600 м или даже 400 м. Прыгающему не нужно ничего предпринимать: парашют выдергивается стропой, закрепленной на самолете, при совершении прыжка. Однако если по какой-то маловероятной причине что-то пойдет не так, у человека должно быть время для раскрытия запасного парашюта. Предельная высота, на которой это можно делать безопасно – 300 м.


parashut_1

Скорость свободного падения – около 50 м/с. Т.е. если организаторы экономят и опасно выбрасывают парашютистов на высоте 600 м, у человека есть всего 6 секунд, чтобы сориентироваться и выдернуть чеку из запасного парашюта. Если – на высоте 400 м., то – всего 2 секунды. Этого катастрофически мало даже для профессионала.

  1. Экономят на экипировке

Автоматическое страховочного устройство – ППКУ – должно раскрыть запаску на высоте 400-500 м. Но и на нем организаторы могут экономить. Они рассуждают так: все равно основной парашют раскроется принудительно, высота небольшая. Чтобы ППКУ не сработало, нужно выдернуть специальную чеку из устройства в течение первых секунд спуска.

Многие новички от охватившего восторга и нервного возбуждения забывают об этом. В результате в дополнение к основному выбрасывается еще и запасной парашют.

Но так как человек уже находится не в свободном падении, раскрыться куполу нет возможности. Запаска начинает наматываться на парашютиста, затруднять подвижность ног – все это вносит дополнительные риски уже на стадии контакта с землей. Поэтому многие организаторы, уменьшая высоту прыжка, вообще не используют автоматическую страховку. В совокупности эти два фактора – опасно низкая высота выхода из самолета и отсутствие или неработоспособность ППКУ – существенно увеличивают риск несчастного случая.


bez_ekipirovki

Кроме того, парашютное снаряжение должно периодически проверяться и заменяться. Экономные конторы не уделяют этому должного внимания, используют нештатные элементы в парашютах (проще говоря, отремонтированные), что катастрофически увеличивает вероятность несчастного случая.

  1. Экономят на квалифицированных кадрах.

От слаженной работы летчика и инструктора во многом зависит успех прыжка. Парашютистов нельзя выбрасывать в любое время. Это делается на определенной скорости, чтобы самолет «не болтало», выброс должен быть без «скольжения». В противном случае, колесо самолета – и такие случаи бывали – может зацепить за какую-либо функциональную часть экипировки парашютиста, сделав невозможным и неполным раскрытие парашюта.

Таким образом, при выборе аэроклуба для первого прыжка примите во внимание следующие советы:

  • выбирайте известные клубы с хорошей историей;
  • интересуйтесь деталями предстоящего прыжка (высотой, типом парашюта, наличием ППКУ)
  • не экономьте.

Быть готовым к прыжку

Несмотря на кажущуюся простоту, прыжок с парашютом – ЭТО СЛОЖНО. В человеке не заложены способности к полету и к управлению куполом парашюта. Более того, все имеющиеся от природы рефлексы противоречат тому, что требуется при прыжке и приземлении. Для большинства людей выпрыгнуть из самолета – уже подвиг.

  1. Подойдите к подготовке серьезно.

Сегодня многие организаторы ограничиваются экспресс подготовкой непосредственно перед прыжком. Для спуска на круглым куполе с принудительным раскрытием на 800-метровой высоте этого достаточно. Но, если в ваши планы входят захватывающие полеты с высоты 3-4 км, то начните сразу с парашютной школы. Не ленитесь и перед пряжками пройдите полную теоретическую и практическую подготовку.

  1. Будьте дисциплинированы и психологически готовы

Аэроклубы часто не ставят ограничений по возрасту, а в тандеме с инструктором позволяют прыгать даже детям школьных лет. Стоит помнить, что инструктор – это не панацея, и разбиваются даже самые опытные, имеющие за плечами десяток тысяч прыжков.


Опасность представляет самостоятельный прыжок в подростковом возрасте. В голове прыгающего должен быть четкий доведенный до автоматизма алгоритм действий. Это предполагает определенную психологическую подготовку, эмоциональную зрелость. Чего, например, в 14 лет не хватает.

В любом случае, чтобы подписывать все необходимые бумаги, человек должен быть совершеннолетним, т.е. достигнувшим 18 лет. Иначе – требуется присутствие родителей.

  1. Учитесь управлять парашютом.

Даже купольным парашютом можно «подруливать», не говоря о «крыле». Например: если ветер сносит не в ту сторону, внизу сложный и опасный для приземления ландшафт и во многих других случаях. Несмотря на кажущийся с земли медленный спуск человека под парашютом, дующий ветер сносит его на километр, а иногда и более, от точки выхода из самолета.

Для корректировки нужно правильно применять технику скольжения. Подтягивая или отпуская нужные стропы, парашютист затормаживает или ускоряет горизонтальное движение.

  1. Приземление важнее, чем спуск.

Большинство травм происходит при касании земли. Скорость человека в этот момент – 3-5 м/с или 11-18 км/ч, что соответствует скорости интенсивного бега. Теперь представьте, что в определенный момент перед вами оказывается стена, и вы врезаетесь в нее со всей силой – примерно то же самое происходит при касании земли, только врезаетесь вы не в вертикальную, а в горизонтальную плоскость. В ветреную погоду скорость приземления еще выше: доходит до 36 км/ч. И это может стать большой проблемой, если спускающийся не прошел подготовку по управлению скоростью спуска и не умеет правильно группироваться при приземлении.

Заключительное замечание

Если вы чувствуете неуверенность, сомневаетесь, что все пройдет благополучно, если вы нервничаете, и вас панически пугает мысль о нераскрытом парашюте – то лучше воздержитесь от прыжка. Возможно, вы еще не совсем готовы к этому шагу. Возможно, вы никогда не будете к нему готовы. Это не должно расстраивать: парашютный спорт требует значительного преодоления себя, обладание мужеством, 100%-уверенности в том, что прыжок удастся.

zextrem.com

Водное развлечение из армейских будней

Само название включает две разновидности экстремального времяпровождения, которые объединились в этом развлечении: «пара» — парашютный спорт и «sailing» — парусный спорт. Благодаря наличию купольной системы можно испытать парение на буксире вслед за катером, который при разгоне поднимает парашют в воздух.

Парасейлинг зароился в американской армии в середине 20 века

История этого водного развлечения, возникшего далеко не как вид отдыха, берёт начало в 60-е годы 20 века. Американские военные нередко использовали водный транспорт для тренировок парашютистов, а один предприимчивый англичанин взял на вооружение эту идею и реализовал её в коммерческих целях, предложив желающим испытать такой водно-воздушный экстрим. Так парасейлинг распространился по всем известным пляжам мира и стал одним из наиболее популярных водных развлечений.

Экстрим без длительного обучения

Парасейлинг дарит чувство свободного полёта и нередко сравнивается с парапланеризмом и парашютным спортом, только для поднятия в воздух используется катер. Такое увлекательное водное развлечение предлагают на любом популярном пляже. И если для занятий кайтсерфингом или вейкбордингом, которые также дарят ощущение полёта над водным пространством, требуется особая подготовка, то парасейлинг может стать увлекательным водно-воздушным развлечением, которое не требует сложностей для занятий им.

Для парасейлинга не требуется особых навыков и длительного обучения

Нужно лишь желание испытать вспышку адреналина и необходимость пройти краткий инструктаж, включающий технику безопасности, которую непременно стоит соблюдать во время полёта над водоёмом. Управление в данном случае ложится на плечи организаторов таких водных полётов, а катающимся лишь остаётся довериться профессионалам и наслаждаться созерцанием окрестностей места катания с высоты полёта птиц.

Общие правила безопасности

Парасейлинг – развлечение интересное, способное подарить массу ярких впечатлений и острых ощущений, но исключительно при грамотном подходе к его организации, с тщательным соблюдением всех правил безопасности. В противном случае последствия могут быть весьма печальными, что, к примеру, и стало причиной запрета парасейлинга на просторах ОАЭ.

  • Следует помнить, что в сильный ветер парасейлинг может превратиться из увлекательного водного развлечения в опасное для жизни занятие. Поэтому если условия неподходящие, не стоит рисковать. При сильных порывах ветра и надёжный трос может оборваться, и даже спуск в море может оказаться травматичным, уже не говоря о возможности отбрасывания в сторону прибрежных скал. Запрещается осуществлять подъём при ветре более 8 м/с, в дождь и при тумане.

    Безопасность при парасейлинге

  • Не следует заниматься парасейлингом в местах, где есть риски столкнуться со скалами или иными небезопасными для здоровья природными или искусственными препятствиями.

    Правила безопасности при парасейлинге

  • В любом случае тем, кто решил нескучно провести время на водных просторах, занявшись парасейлингом, стоит позаботиться о надёжной экипировке, непременно включающей спасательный жилет и шлем на голову.
  • Высота подъёма в любом случае не должна превышать 150 м.

Особенности буксировки

Не менее важна и тщательная подготовка катера-буксировщика, к которому будет крепиться система для парасейлинга. Обычно для такого водного развлечения используются такие же катера, как и для катания на водных лыжах или же для вейкбординга, оснащённые специальным приспособлением для крепления буксировочного троса. При буксировке скорость перемещения катера должна составлять 50-60 км/час.

Лучший старт для парасейлинга - с катера

Можно стартовать как с катера, так и с берега. Лучшим вариантом считается старт с катера, при этом буксировочный трос разматывается постепенно, по мере набора высоты. Вариант старта с берега, когда катер движется с полностью размотанным тросом, считается наименее безопасным и поэтому практикуется довольно редко. В любом случае движение осуществляется против ветра. Для буксировки купола обычно используется буксировочный трос длиной 100-120 м.

Купольная система и организация полёта

Подвесная система купола обеспечивает удобное расположение и надёжную фиксацию пассажира (ограничение по весу – до 110 кг). Для парасейлинга предусмотрены как одиночные, так и специальные системы, разработанные с учётом возможности одновременного подъёма 2-3 человек.

Купол для парасейлинга, рассчитанный на 3-х человек

Стоит помнить, что в таком случае для буксировки потребуется катер с более мощным двигателем. Для парасейлинга чаще всего выбирается круглый купол. Возможно использование и крыла, но первый вариант считается наиболее безопасным.

Организацией такого водного развлечения как парасейлинг должна заниматься команда как минимум из 3-х человек: капитана судна, руководителя полётов и его помощника.

Водный экстрим - парасейлинг

Подготовка к занятиям парасейлингом включает обязательную проверку всего оборудования и снаряжения, а также инструктаж пассажиров, который предусматривает описание особенностей полёта, ознакомление со знаками, которые будет подавать руководитель полётов, и действиями при внештатных ситуациях.

Испытать такое водное развлечение могут все, кто не обладает противопоказания по здоровью (нет травм и проблем с сердечно-сосудистой и дыхательной системой).

proboating.ru

26.07.2017 в 07:08, просмотров: 6089

Перед жителями Приморья, которым уже надоело просто купаться и загорать, сегодня открывается широкий выбор морских развлечений, и зачастую экстремальных. Но даже те виды отдыха, которые не требуют особой подготовки, могут оказаться не столь безопасными, как кажется на первый взгляд. 

Одно из набирающих сейчас популярность развлечений – парасейлинг. Суть его заключается в полете на специальном парашюте за катером. Такую возможность любителям адреналина готовы предоставить многие базы отдыха, расположенные на побережье Приморья. Но, как и любое экстремальное мероприятие, веселая прогулка над водной гладью может обернуться трагедией.

Дословно парасейлинг переводится как «плавание под парусом». Такой вид отдыха появился сравнительно недавно – около 30 лет назад. Перед началом аттракциона человек закрепляется с помощью длинного троса к двигающемуся транспортному средству, как правило, к катеру. Благодаря специальному парашюту человек «летит». Такое развлечение не требует сложной подготовки и поэтому стало очень популярным развлечением. Выбирают, как правило, подъем на парасейле те, кто боится прыжка с обычным парашютом, но мечтает полетать на большой высоте. Часто люди снимают свой полет на камеру, а друзья наблюдают за процессом на суше или с самого катера. Полет может быть и коллективным – под парашютом можно закрепить до трех человек. В зависимости от количества желающих подбирается судно с разной силой тяги.

Существует версия, что парасейлинг возник в 60-е годы XX века и изначально был предназначен вовсе не для развлечений, а для тренировки военных. Затем некий предприимчивый англичанин решил использовать эту идею в коммерческих целях и стал предлагать отдыхающим курортов разнообразить досуг водно-воздушным экстримом. Впоследствии парасейлинг распространился по многим пляжам мира и добрался до Приморского края. Стоит такое удовольствие в среднем около 2000 рублей для одного человека, а занимает около 20 минут вместе с инструктажем. Само путешествие длится примерно 7-10 минут. 

Под видом обычного туриста корреспондент «МК во Владивостоке» позвонил на одну из баз отдыха на косе Назимова и поинтересовался, что нужно, чтобы полетать, и насколько это безопасно. Работники уверили, что беспокоиться не о чем.

«Такое развлечение достаточно безопасно. Единственное условие – вес парящего должен быть не очень большим. Примерно до 80 килограммов. Перед полетом на человека надевают спасательный жилет. Показывают, как правильно стоять перед взлетом и за что держаться. Обязательно инструктируют каждого. В первый раз лететь всегда страшно. Но на самом деле перед вами открывается очень красивый пейзаж. Вы видите очень красивую природу по пути маршрута. Перед окончанием поездки вас немного опускают в воду и опять приподнимают. Это добавляет экстрима. Канат, на котором закреплен человек, толстый, так что бояться нечего. В конце аттракциона вас доставляют на берег. Ощущения вы получаете незабываемые», – рассказала работница базы отдыха.

Несмотря на видимую гарантию безопасности такого развлечения, многие все же боятся испытывать свою судьбу на таком аттракционе. Вряд ли кто-то может полностью обеспечить отдых без происшествий. При полете на парашюте может случиться множество непредвиденных обстоятельств – человек может упасть, получить травмы, переломы и т. д. А иногда такое развлечение заканчивается и хуже. Совсем недавно, в начале июля, трагедией закончился полет за водным мотоциклом в поселке Подъяпольское Шкотовского района. Во время полета парашютиста отнесло к берегу и отбросило на прибрежные камни. От полученных травм пострадавший скончался в местной больнице.

Несколько лет назад после несчастного случая в Дубае такой вид экстремального отдыха и вовсе был запрещен.  Власти решили принять такие меры после смерти десятилетнего туриста: сильный порыв ветра оборвал трос, на котором был закреплен ребенок, в результате чего тот разбился, упав на крышу минарета.

«Если и организатор, и клиент будут придерживаться инструкций, вероятность несчастного случая сводится к минимуму, — уверяет инструктор одной из приморских баз отдыха Алексей. — Очень много нюансов нужно учесть при подготовке полета. Например, длина веревки должна составлять около 120 метров, это обеспечивает полет на высоте 60 метров. Взлет парашютиста осуществляется с берега, платформы или с катера, который считается наиболее безопасным. Скорость катера должна составлять около 50-60 км/ч. Полет должен осуществляться в хорошую погоду, препятствий по пути маршрута в полете быть не должно. Самая подходящая скорость ветра – не более 8 м/c. Сильный ветер может сыграть с отдыхающим злую шутку. Парашют может свернуться, и тогда человек собьется с курса и упадет. Даже если вы будете находиться, к примеру, над морем, это не обеспечит вам положительный исход событий. Ведь удар об воду в таком случае будет очень сильным. К таким полетам допускаются желающие не младше 16 лет. И, конечно же, организаторы полетов должны проверять оборудование каждый день».

«Парасейлинг – это экстремальный вид отдыха. И выбирать его или нет – дело каждого. Человек сам решает, принимать ли в этом участие, и никто ему не может запретить распоряжаться своей жизнью. Существует целая индустрия разработки инвентаря в этой области, что максимально создает безопасность желающего покататься на парашюте. Но могу сказать одно: выбирая такой отдых, человек сознательно подвергает себя опасности. Конечно, вероятность происшествия при экстремальном времяпровождении существенно увеличивается. Безопаснее в этом плане просто лежать под солнцем или сидеть дома. По статистике, безусловно, несчастных случаев больше в практике активного отдыха, что неудивительно. Организаторы парасейлинга, которые принимают туристов, должны иметь при себе специальные документы и лицензию, для того чтобы подобное развлечение было законным», – рассказал руководитель группы информационного обеспечения деятельности ГУ МЧС России по Приморскому краю майор внутренней службы Михаил Исаметов.

Несмотря на предупреждения об опасности таких развлечений, люди все равно продолжают рисковать ради адреналина и новых эмоций.

«Меня привлекает экстрим. Чувствуешь свободу во время полета и радость после него. Это ни с чем не сравнимое чувство. Такие ощущения сохраняются потом надолго. Конечно же, при капризах погоды мы не идем на риск и остаемся на суше. Ради хорошего удовольствия, как говорится, стоит и подождать», – делится один из любителей экстрима Владимир.     

«Сначала было очень страшно. Но потом затянуло, катаюсь на парасейле каждое лето и доверяю команде, которая готовит мой полет. Когда видишь, что люди подходят к своей работе с полной ответственностью, следят за каждой мелочью, то отпадают всякие сомнения. Я советую внимательно смотреть на организаторов. Если видите халатность и небрежность – оно того не стоит. Безусловно, такое развлечение несет за собой опасность. Но если побеспокоиться о том, чтобы все было на высшем уровне, то и риск сводится к минимуму. В любом случае таких ощущений на суше не испытаешь. Во время полета я чувствую, как у меня перехватывает дух от восторга», – рассказала о своих впечатлениях Анна.

Если вы все-таки решились на такого рода развлечение, лучше обратить внимание на того, кто вам предлагает эту услугу. Это должна быть только опытная команда, состоящая как минимум из трех человек: руководителя полетов, водителя катера, а также помощника. Инструктор должен перед каждым полетом провести инструктаж: рассказать о правилах поведения в воздухе, действиях в случае нештатных ситуаций и ознакомить с сигналами руководителя полета. Опасен полет вблизи скал, а также взлет с помощью гидроцикла. Желающему полетать рекомендуют не экспериментировать, несмотря на то, что опытные парашютисты обычно любят разнообразить подобные полеты какими-либо трюками.

vlad.mk.ru

В Турции выясняют обстоятельства гибели туристки из России. Муж погибшей находится в больнице с серьезными травмами. Семейная пара разбилась во время одного из самых популярных пляжных аттракционов — катания на парашюте, привязанном к моторному катеру. И это уже третий несчастный случай с участием россиян в турецкой Анталии всего за несколько дней.

На пляже в турецком Бельдиби вновь взмыл в небо парашют, привязанный к катеру, словно и не было никакой трагедии. Отдыхающие и не знают, что, катаясь на этом парашюте, погибла молодая женщина, а ее муж сейчас в больнице с серьезными травмами — сломана рука, задет позвоночник.

О гибели жены Иван узнал только что. Сообщать об этом пришлось его сестре Александре. Ей же теперь предстоит заниматься вопросом перевозки Ивана и Алены в Россию.

"Брата предстоит везти в лежачем состоянии, — рассказывает Александра. – Возможно, придется обращаться в МЧС, потому что это еще сложнее, чем перевезти его жену. Когда сажают на парашют, ничего не говорят. Возможно, когда ветреная погода, это вообще нужно отменять".

Александра рассказывает, что брат всегда был чужд экстриму, даже опасался перелетов. Это была их с женой первая заграничная поездка на море. Отель 4 звезды, стандартные развлечения — экскурсии, солнечные ванны, катание на банане, на парашюте. Никто и не подозревал, что конструкция не выдержит порыва ветра. Парашют закрутило, пара рухнула вниз со стометровой высоты.

"Должен быть серьезный надзор и инструктаж, — убежден каскадер Дмитрий Чудин. — Обычно на таких курортах этим никто не занимается. Если бы провели инструктаж, они бы получили пару синяков. Из турецких компаний доверять можно одной из трех".

На таких парашютах туристов катают на всех турецких, да и не только турецких пляжах. Социальные сети пестрят подобными кадрами. Над водной гладью парят даже дети. Парашют, гласит реклама, поднимет ребенка от 35 килограммов. Профессиональный парашютист Аркадий Лисицын (на его счету — полторы тысячи прыжков) повторять подвиг этих мальчишек едва бы решился. "Я видел, как это бывает в Болгарии: люди тогда чуть не убились, — вспоминает Аркадий. — Стропы рвутся, они их связывают. Все дряхлое. Только из-за этого. Ведь морской воздух все быстро разъедает. Людей катают, не задумываясь, что нужно что-то менять".

Пляжный парашют, по сути, — зонтик с веревками. Катер на скорости тянет купол, к куполу прикреплены стропы, в стропах подвешены люди. Но что, если катер заглохнет, если порыв ветра, если крепления рвутся? Безопасность никто не гарантирует и не обеспечивает.

Ивана и тело его жены Алены должны доставить в Петербург в ближайшие дни. Страховка, которую они приобрели перед поездкой, предусматривает возмещение таких расходов. Впрочем, обычно все риски, связанные с экстремальными развлечениями, несут сами туристы. И стоит крепко подумать, доверять ли свою жизнь пляжным дельцам и их сомнительному оборудованию.

www.vesti.ru

Турция

Не буду рассказывать про прилет — отлет и прочее, хочу коротко поделиться тем, что пришлось пережить в прошлую среду.

Лежали мы с друзьями на пляже Гранд Азура и надо же было такому взбрести мне в голову захотелось полетать, собрались пошли.

На ближайшей станции где предлагался парасейлинг (для тех кто не знает, это когда тебя на парашюте с катера запускают в небо на веревке и так таскают за катером) обе лодки были поломанны, рядом же сторговавшись за 20 долларов мы погрузились вчетвером в катер и поехали, кроме нас в катере был капитан, его помошник и турок которого предполагалось запустить первым. Вместо того чтобы начать полеты мы пересекли залив Мармариса и в уединенном отеле, что находиться слева от порта, если стоять лицом к морю, забрали турчанку, подружку капитана с ее знакомой из Нью-Йорка, отошли метров на 200 от берега и сразу же запустили в небо турка, ветер был настолько сильным, что катер стоял на месте а турок поднялся на всю длину троса, 500 м., проведя под куполом минуты две его притащили обратно в лодку и запустили меня, сначала было жутко весело, но когда я поднялся метров на 300 то уже кроме страха ничего не испытывал, но трос все отматывался, и вот дойдя до конца он натянулся и лопнул.

Представьте мое состояние ужаса, когда я увидел как вниз упала веревка и меня подбросило вверх, в первое мгновение захотелось просто заплакать, но решив, что это ни как не поможет я собрался и стал пытаться управлять парашютом, хочу отметить, что в 90-91 году я хотел прыгнуть с парашютом, еще в ДОССАФе (первые комерческие прыжки) и прослушал курс по управлению парашютом и приземлению. Я точно помнил, что ноги надо держать вместе и чуть подпружиниными и приземлившись валиться на бок. Что есть мочи я сжал ноги вместе и увидев, что приближаюсь к скале попытался потянуть стропы влево, ничего не получилось, я испугался, что стропы перепутаются и я вообще упаду, поджал ноги, а летел я спиной, я сжался в подвестной системе и еще раз потянул за стропы, может быть это спасло мне жизнь может быть и просто повезло, но я со всего маху врезался в скалу по касательной, извините за выражение левой ягодицей, удар был страшнейший, в глазах потемнело, я закричал, через секунду я приземлился на пляж, ноги так и остались сжаты, сильный удар, срезанная кожа на ступне, повалился на бок и меня потащило за парашютом, отстегнуть подвесную систему не мог, пока через 3 метра не врезался в забор и парашют не запутался в кустах.

Сразу ко мне подбежали англичани, крови нет только ступня. Пытаются меня поднять, я кричу — где мои друзья, позовите их. Это все, что я мог говорить в тот момент по английски. Прибежала моя жена, в тот момент я лежал у забора и орал уберите от меня руки Т-ки вонючии, честно говоря я думал, что сломал позвоночник, а они хотели меня поднять. Получив от жены по рукам, Все немножко успокоились. Подвигал руками все нормально, правая нога все хорошо, левая болит но не смертельно. Приподнялся, поковылял к берегу. Нада сказать, что в тот момент когда оторвался канат у Турков на лодке началась огромная радость, видно они думали, что я упаду в воду, когда же они увидели как меня долбануло о скалу Все страшно испугались, капитан вместо того, чтобы подойти к берегу стал метрах в десяти, мой друг и его супруга от шока стали белыми и ничего не могли сделать, так и седели в лодке.

Моя Любимая первая кинулась в воду, за ней капитан, в плавь до берега, потеряла деньги, карточку отеля, панаму. В этот момент подружка капитана становиться за руль, пытаясь подойти к берегу, и тут ей канатом попавшим под винт катера зажимает и сильно трет по ноге, кое как вытащили. Катер стоит у берега в десяти метрах. Я на берегу с женой. Турки бросаются спасать катер, отматать веревку и посмотреть, что с ним вообще. Мой друг, свободно говорящий по английски, 20 лет в штатах прожил, обкладывает их матом по английски, после чего катер подходит к берегу, меня подсаживают на катер и мы летим к берегу, прыгая по волнам катер причиняет мне страшную боль в ноге, спасибо англичанам в отели принесли мне мешок льда, опять русско английский мат, двигаемся медленно. Мы требуем вызвать полицию и скорую, турки связываются по рации. К берегу подходим совсем в другом месте, ближе к центру, как объясняет капитан это ближе к больнице.

Теперь начинается самое интересное, мне предлагают перейти с нашего катера на другой стоящий у пирса. Но шок отошел, встать я не могу. Ситуация исправляется с помощью того же мата, поверьте мы люди очень интелегентные но они иначе никак не понимают, а только улыбаются), мне предлагают прыгнуть в воду, всего по колено. Я же не могу даже встать. Погрузив меня на лежак сняли с лодки. На водном мотоцикле приехал турок который продовал нам развлечение. И подогнали микроавтобус, чтобы везти меня в больницу. Опять предложили перейти в автобусик.

Я прошу вызвать СКОРУЮ ПОМОЩЬ И ПОЛИЦИЮ, они очень против, предлагают отвезти меня в частную клинику. Рядом Тур-бюро продающее экскурсии, мой друг туда, турки за ним, телефон не дают. В ход идет отборный РУССКИЙ мат, и угроза физической расправы. Кто то из рускоговорящих продавцов в агентстве понимает, что спорить бесполезно. Дали телефон. Скорых приехало две, для меня и подружки капитана, приехали очень быстро. Погрузили, везут. Я прошу у медсестры льда, оказывается она и доктор говорят только по турецки. Больница. Обычный приемный покой стандартной советской больницы. Огромная очередь на рентген. Передо мною вкатывают женщину лежащую на деревянной доске у которой ноги укутанны в целофан, ей еще хуже чем мне.

Лежу я в одних плавках, холодно. Никто не укроет, со ступни капает кровь, никому нет дела. Приехала моя супруга с супругой друга, вместе они ставят больницу на уши, появляется врачь. Забыл сказать, заставили позвонить в принимающую нас организацию, не буду называть ее имя, просто скажу что это самая большая турецкая туристическая компания работающая с Россией и странами бывшего союза (Т_ _ TOUR), приехало два человека, спасибо ребятам помогли общаться с врачами, врачи английский знают слабо. Делают рентген, заставляют рапрямить ноги в коленях, что доставляет мне страшную боль и уходят минут на пять, так повторяется два раза. Наконец все закончено, меня везут в палату, обрезают куски кожи висящие со ступни и обрабатывают рану.

Опять лежу, жду. Через пятнадцать минут появляется врачь, хлопает по плечу говорит вставай, все отлично переломов нет, просто обширная гемотома ягодицы. Мы не можем поверить, просим посмотреть на снимки. Все оказывается правдой. Кружится голова, меня ведут в палату. Вроде после обезбаливающего укола не так и больно. Турок капитан платит 50 долларов за больницу, больше платить отказывается, доктор дает заключение, что повреждения легкие и госпитализация не нужна. Просим у нашего тур оператора срочно найти нам адвоката, время часов 8 вечера, все попытки тщетны. Ребята звонят в главный офис в Анталию, к себе в контору никого нет. Мне предлагают проехать в полицейский участок, при этом поясняя, что займет это не менее двух часов, в моем то состоянии. Я сам практикующий юрист поэтому посылаю их куда подальше. Меня везут в отель. Собрались в номере отметить день моего второго рождения, пол метра влево или вниз и все, в лучшем случае смерть, в худшем инвалид на всю жизнь. Только сейчас стало по настоящему страшно, через час я уже сплю.

Утро следующего дня, обезбаливающие таблетки, и о чудо, мне нашли адвоката, через 45 минут после звонка она у нас в номере. Девушка лет 30-35, зовут вроде бы Айгюль. Она уже ведет одно такое дело, в прошлом году, Датчанка упала в воду с 20 метровой высоты, просто больно ударилась, просят смешные деньги 1 милиард 500 мил. лир. Мы предлагаем ей выдать доверенность на ведение дела, выигрыш попалам, она просит предоплату, хоть и говорит, что дело точно выигрышное, тогда мы предлагаем ей 50 процентов чистыми плюс из моих 50 то, что она хотела как предоплату (Как юрист скажу Вам, что если не соглашаются на такие условия, в таком деле конечно, Вас точно хотят кинуть). Она не соглашается и пытается вешать нам лапшу на уши, представляемся, обмениваемся визитками. Коллега поняла что ей нас не развести. Дело в том, что на самом деле даже выиграв суд, с капитана ничего получить не реально, он просто нищий. А страховки у него нет (т.к. когда есть страховка то Турки дают подписаться под тем, что ты знаешь о риске, как на рафтинге), кстати мои друзья собрались на следующий день на рафтинг, Айгюль рассказала нам, о том что в 2001 году погибла американка выпав из лодки, а в этом росиянин, и это только те дела которые она ведет.

Надеюсь нечего говорить, о том что билеты на рафтинг сданы обратно через пять минут, благо все туры мы покупали у русского паренька из Ахта туры, Димы (метров сто от отеля Гранд Азур в сторону центра, не узнать не возможно, крепкий русский парень с белыми крашенными волосами). С адвокатом мы мило распрощались. Грузить капитана и тех кто брал деньги пытались, но мимо, нам не вернули даже 20, предлоожили Парасейлинг для меня и моих друзей бесплатно (Это не шутка). Просто они реально необразованный, темный народ, и до Европы им как до Китая раком.

А вообще отпуск прошел Супер, было еще несколько приключений но о них позже, очень хочется спать, прилетели 3 часа назад. Очень хотел предупредить всех о том, чем грозит ПАРАСЕЙЛИНГ и остальные опасные виды спорта в Турции.

С уваженеим Игорь. (Рига, 22:17 30.07.2002).

И ЕЩЕ, СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ КТО ПОМОГАЛ МНЕ В ТЕ СТРАШНЫЕ ЧАСЫ, Я ВАШ ДОЛЖНИК РЕБЯТА.

Страницы1

100dorog.ru

Если вы избегаете прыжков с парашютом, потому что боитесь несчастных случаев, связанных с этим спортом, то у нас есть для вас отличные новости.

Оказывается, выпрыгивать из самолета с парашютом за спиной, в конце концов, не так уж и опасно. На самом деле, гораздо больше шансов пострадать от целого ряда других видов деятельности, которые даже не вызывают похожие острые ощущения. Это можно сказать о гребле на каноэ, вождении автомобиля или боксе.

В процессе исследований института здравоохранения США, результаты которых размещены на информационном сайте Best Health Degrees, были рассмотрены различные виды деятельности, которые могут быть опасными, а также определена вероятность несчастных случаев.

Взгляните на удивительные результаты этих исследований.

Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи Парасейлинг несчастные случаи

Основываясь на этих данных, можно сделать вывод, что человек скорее станет непосредственным участником несчастного случая во время плавания на каноэ или игры в футбол, нежели выпрыгивая из самолета на высоте 4 тыс. метров. При этом шансы расстаться с жизнью, оседлав своего железного коня, не намного меньше, чем при прыжках с парашютом.

Перечисленные активности, которые вероятнее приведут к летальному исходу: дельтапланеризм, бокс, подводное плавание с аквалангом, «Формула-1», мотогонки и банджи-джампинг. Как оказалось, опасными для жизни оказались даже танцы. Если все это кажется обескураживающим, задумайтесь еще вот над чем: в дополнение ко всем рискам исследования упоминают о том, что вероятность смерти удваивается каждые восемь лет.

Источник
theblaze.com
Перевод
Екатерина Северенкова

skycenter.aero

Несчастные случаи на воде — дежурная тема в преддверии каждого купального сезона на побережье Черного моря у всех местных изданий курортных городов Краснодарского края со времен «царя Гороха». Но тут сколько не пиши, не предупреждай, а ежегодно на воде за лето гибнут десятки людей, в том числе и дети. Понятно, что человеческий фактор всегда имеет место быть. На отдыхе люди злоупотребляют спиртным, потом их тянет на подвиги и море кажется по колено. В итоге, «храбрецы» оказываются в морге. Но есть еще одна категория смертей, как бы это не звучало цинично — смертей за деньги.

Наглядно-показательный случай произошел 14 июня в Анапе. 54-летняя сведловчанка вместе с мужем и внуком отдыхала на море. И все бы ничего, если бы любящая бабушка не решила побаловать своего внучика, купил полет на парашюте над морем. Удовольствие не из дешевых. На эти деньги можно хорошо поужинать в курортном ресторанчике целой семьей пару раз. Стоимость 10-минутного катания на парашюте с одного человека — три тысячи рублей. Люди копят на отдых целый год, чтобы потом приехать на море и набраться впечатлений, а заодно наделать эффектных фотографий, которыми потом можно хвастать перед родственникам и знакомыми в соцсетях. Тут, как говорят, на себе любимом, не экономят. Но не в нашем случае…

Во время парасейлинга (катание на парашюте, прикрепленном длинным тросом к катеру) свердловчанка упала от того, что сильный ветер перевернул парашют. При падении женщина ударилась о катер. Травма оказалась смертельной. Врачи подъехали к месту ЧП, когда отдыхающая была уже мертва. Чудом уцелел внук погибшей. Инстинктивно женщина закрыла собой ребенка, и мальчик остался жив. Произошла трагедия в районе Анапского мыса, всего в полутора метрах от берега.

Кстати, в этот день на побережье был настолько сильный ветер, что владельцы кафе свернули зонтики на столиками, а арендаторы пляжей — над шезлонгами. Порывы сильного ветра могли запросто испортить пляжный инвентарь. Но, владельцы аттракциона ради 6 тысяч решили рискнуть! После того, как новость о гибели туристки СМИ растиражировали все СМИ страны, к 15 часам (а погибла туристка около полудня) все аттракционщики, до этого несмотря на ветер катавшие отдыхающих, быстренько свернули свой бизнес и отослали катера от берега на парковку.

Алчность рулит

Сейчас почти на каждом городском пляже во всех курортных городах Черноморского побережья есть водные аттракционы. Поездка на банане — 400−500 рублей, катание на скутере 10 мин от 1,5 до 2 тысяч рублей. Были бы деньги! Вопрос, а гарантирует ли тот, кто предоставляет данные услуги безопасность или страховку?

ЧП со свердловчанкой в Анапе поставило, как у нас говорят, на уши не только следственные органы, но и прокуратуру и Роспотребнадзор. Сто процентов все эти надзорные структуры, включая профильные структурные муниципальные управления пойдут проверять городские пляжи, арендаторов и ИП предоставляющие услуги по развлечению туристов. Вопрос, что мешало сделать это до того, как турист из Свердловской области повезет домой вместо радостных впечатлений от отдыха в Анапе труп своей жены в цинковом гробу? Все мы родились и выросли в своей стране и хорошо знаем, как получают разрешения в сфере обслуживания — даешь на лапу и получаешь нужную бумажку. Что касается коррупции, то матушка-Кубань вышла в этом году в топ-3 самых коррупционных регионов России. По данным Генпрокуратуры РФ, по взяткам Кубань опередила лишь столица и Подмосковье. И к слову о взятках.

Примечательную картину наблюдала я на самом посещаемом и большом городском пляже в Центральном районе Сочи «Ривьера» на День России в этом году — 12 июня. Я, конечно, не самый большой знаток в организации отдыха на воде и досконально не знаю, что можно, а чего нельзя. Но на мой обывательский взгляд, опасно устраивать катание на различных приспособлениях с моторами посередине пляжа, где детей, как головастиков в пруду. Дети не особо внимательны на суше и умудряются врезаться во взрослых на ходу, а в воде и вовсе плывут не видя куда. А тут на пляже «Ривьера» прямо среди загорающих обнаженных тел отдыхающих устроители аттракционов отделили веревочками без каких-либо других обозначений около 10 метров вдоль линии моря и поставили у берега водный мотоцикл, катер с парашютом и бананом. При этом сами устроители аттракционов в зоне, где категорически запрещено пить алкоголь и курить, не стесняясь никого, делают и то, и другое, даже не удосужившись отодрать этикетку.

К счастью, в тот день, когда я наблюдала весь этот ужас ничего не случилось. Что касается алкоголя, то это еще одна тема. По данным ГУ МВД по Краснодарскому краю, запрещается появляться в общественных местах, включая зоны отдыха (к коим относятся и пляжи), в состоянии опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность. Это правонарушение наказывается административным штрафом в размере от 500 до 1,5 тысячи рублей или административным арестом на срок до 15 суток. Но тут же у моря отдыхающим продают пиво на разлив в стаканчиках (без этикеток)! И вряд ли все эти нюансы курортной жизни попадают в отчетность надзорных ведомств, когда по итогам года озвучивается печальная статистика гибели людей на воде во время отдыха. Или, когда опять-таки в тех же структурах, рассказывают о мерах предотвращения несчастных случаев на воде с отдыхающими.

Кстати, в тот же день (12 июня) на том же пляже «Ривьера» трое молодых мужчин «укачавшиеся» пивом до состояния не стояния, довели до белого каления несколько семей с детьми, куря на пляже и продолжая хлебать пиво, а затем поехали кататься на «бананчике» в море. Устроители аттракциона спокойно «обилетили» молодых людей, хотя от них разило алкоголем так, что мухи дохли на подлете. Чем закончилась их прогулка не знаю, но судя по отсутствию сообщений о ЧП на пляже в криминальной ленте следкома и МЧС, с «банана» парни все же добрались до берега.

Спасение утопающих — дело их самих!

Врио начальника управления безопасности людей на водных объектах МЧС России Николай Крючек, подводя итоги купального сезона-2015, отметил, что в целом количество погибших в водоемах россиян за последние 5 лет сократилось в 2,5 раза. В цифрах это означает, что за 9 месяцев 2015 года утопли 3 тысячи 700 человек! Что касается происшествий с маломерными судами, то за десять лет их количество снизилось в десять раз. И если в 2005 году было около 400 происшествий и погиб 281 человек, то сейчас это цифра приблизилась к условным 30 погибшим.

В Краснодарском крае, по данным МЧС с начала 2015 года по состоянию на конец июля утонуло 113 человек, из них 8 — дети. Основные причины гибели — купание на диких пляжах в запрещенных местах и покорение водной стихии подшофе. Что касается детей, то тут всегда однозначно виновны взрослые.

Что касается предупредительных мер по поводу подобных несчастных случаев, как в Анапе со свердловчанкой, в пресс-службе «Южного поисково-спасательного отряда МЧС России» заявили, что не в их компетенции контролировать деятельность индивидуальных предпринимателей, катающих отдыхающих на потенциально опасных водных приспособлениях. В ведомстве могут лишь выдать предупреждение по погодным условиям с пометкой, чтобы при сильном ветре не купались в море и не выходили на малых судах. И точной статистики по смертям курортников на море в МЧС не ведется и не озвучивается.

Из прошлых случаев известно, что в Новороссийске транспортной прокуратурой в январе 2014 года было направлено в суд уголовное дело на «бананщиков» докатавших нескольких отдыхающих до серьезных травм. Одним из покалеченных оказался ребенок. Курортники катались на водных аттракционах «банан» и «таблетка». В обоих случаях причиной несчастья послужило пренебрежение элементарными требованиями безопасности, а также неисполнение организаторами аттракционов и лицами, оказывающими услуги отдыхающим, требований постановления главы администрации Краснодарского края № 536 от 30.06.2006 г. «Об утверждении правил охраны жизни людей на воде в Краснодарском крае и правил пользования водными объектами в Краснодарском крае для плавания на маломерных судах», согласно которому при пользовании водными объектами для плавания на маломерных судах не разрешается осуществлять буксировку гидроциклом водных лыж и надувных буксируемых систем.

Согласно постановлению, которое не отменялось, на пляже (в зоне купания) нельзя использовать маломерные суда и иные технические средства для услуг отдыхающих независимо от форм собственности. Но даже в Сочи на самом главном и старейшем пляже города в этом году это постановление игнорируется!

Возвращаясь к несчастным случаям из прошлого. В 2013 году 19 августа тоже в Анапе «бананщики» покалечили маленькую девочку из Черкесска. Ребенок вместе с папой и мамой катался на аттракционе. Во время движения катер разогнался так, что надувной «банан» с пассажирами подкинуло вверх, да так, что «банан» не поехал по морю, а полетел над ним, а затем сильно ударился о поверхность воды. Из-за такого катания ребенок получил перелом шейки левой бедренной кости со смещением.

28 января 2014 года Новороссийской транспортной прокуратурой было передано в суд уголовное дело на А.О. Старожук за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью. Причина инцидента — нарушение постановления главы администрации Краснодарского края № 536 от 30.06.2006 г. Отдыхающий получил травму на надувном водном аттракционе «джет бот» (таблетка) из-за лихачества предпринимателя на гидроцикле, к которому был привязан надувной аттракцион.

И это далеко не все несчастные случаи с курортниками при катании на аттракционах. Тем не менее порочная практика продолжается! Сколько еще нужно жертв, чтобы элементарно начать соблюдение постановлений и правил безопасного отдыха на воде?

Что касается погибшей туристки, как заявляют в Южном Следственному управлении на транспорте, по факту гибели человека при катании на водном аттракционе в акватории анапского порта возбуждено уголовное дело по статье — «Оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровью потребителей, повлекшие по неосторожности причинение смерти человека». Накажут ли виновных?

yug.svpressa.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector