Описание:

Вдвоем в заоблачные дали!

А не хочется ли вам разнообразить свой отдых чем-то необычным и запоминающимся? Или поразить вторую половинку оригинальным романтическим свиданием? Прогресс не стоит на месте, и вот уже такое экзотическое летательное средство, как аэрошют, стало доступно не только опытным воздухоплавателям, но и практически любому человеку! Совершите необычную прогулку в небе в компании близкого человека и получите ни с чем несравнимые впечатления!

Что меня ждёт?

Красоту неба трудно переоценить. Даже с земли величественное зрелище небесного купола, усыпанного звездами, или залитого дневной голубой лазурью, завораживает. Что уж говорить о полете. Ах, облака… кажется что они, рядом, только руку протяни! А стабильный, уверенный ход аэрошюта только располагает к дополнительной романтике. Вся суета и шум останутся на земле, а вы, в прекрасном настроении и в надежном летательном средстве, устремитесь ввысь!


Как всё происходит?

Аэрошют – это моторное летательное средство. Но простота конструкции не уменьшает его достоинств, скорее наоборот. Планировать почти горизонтально, взмывать вверх по вертикали – все это по силам аэрошюту. 10 минут в аппарате – вполне достаточно для того, чтоб в полной мере насладиться красотами открывающихся видов, вдохнуть полной грудью свежий, бодрящий воздух и зарядиться оптимизмом и бодростью на много дней вперёд. Ну а тех, кому чуть-чуть не по себе, должно ободрить и успокоить присутствие опытного инструктора.

Кому это понравится?

Трудно представить что-либо более прекрасное чем неспешный, завораживающий полет среди облаков. Если романтика неба давно манит вас, а сны о полетах, и мечты о просторе и бесконечной свободе все чаще посещают ваши мысли, аэрошют – идеальное летательное средство для вашего отдыха!

В чём «фишка»?

Мягкий подъем, безопасная посадка, великолепнейшие виды сверху. А если запастись камерой или фотоаппаратом, то еще можно пополнить домашнюю коллекцию фото и видео потрясающими кадрами!

Что надо взять с собой?

Огромный плюс в том, что не нужно заранее зубрить теорию или еще как-либо готовиться к полету на аэрошюте. Достаточно лишь одеться соответственно погоде, прихватить с собой спортивную обувь и прибыть к месту полета.

www.ps-box.ru



ВОПРОС ОТВЕТ
Сложно ли научиться летать на аэрошюте? Проше, чем на других СЛА. На старте нужно только добавить обороты, и купол сам выйдет в полетное положение. Посадка так же не вызывает особых затруднений. Теория может занять куда больше времени, однако она необходима, без теоретического курса вы не сможете стать настоящим пилотом.
Чем аэрошют отличается от параплана с мототележкой? Прежде всего — стабильностью. Крыло малого удлинения с толстым профилем и высокой удельной нагрузкой гораздо устойчивее в турбулентности, устойчивее к складываниям, что означает высокий уровень безопасности полетов. Кроме того, крыло аэрошюта не требует какого-либо воздействия на старте, чем сводится к минимуму вероятность аварии при неверных действиях пилота. 
Почему бы не облегчить конструкцию тележки?  Облегчить конструкцию можно, если вы хотите например установить какое-либо специальное оборудование. В любом случае минимальный полетный вес, на который рассчитано крыло — 270 кг. Кроме того, массивная конструкция тележки обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности, большую надежность и долговечность. 
Каков ресурс крыла? При правильном хранении и эксплуатации, крыло живет более 250 летных часов. В реальности этот срок можно значительно продлить, бережно эксплуатируя технику. В любом случае рекомендуется проверять состояние строп и ткани после каждых 100 часов налета.
Что будет, если в полете остановится двигатель? Ничего страшного не произойдет, придется совершить посадку с выключенным двигателем. Этот элемент вы обязательно будете отрабатывать при обучении. Летные характеристики аэрошюта позволяют безопасно приземляться на ограниченную площадку.
Что будет, если стропы запутаются в полете? Это не может произойти. Если вы не проследили за стропами перед стартом, даже если они все же перепутались, вы просто не сможете взлететь. В полете стропы не путаются!
Можно ли управлять аэрошютом руками? Можно. Можно просто тянуть за стропы управления чтобы сделать более энергичный вираж, можно оснастить крыло петлями ручного управления, однако при этом вы теряете одно из главных качеств аэрошюта — руки пилота в полете свободны!
Можно ли на аэрошюте совершать дальние перелеты? Можно. Вместо пассажирского сиденья можно установить дополнительный бак, таким образом можно взять на борт дополнительно около 150 литров бензина.

www.aerochute.ru

Во первых Аэрос и мы,как его дилеры по сибири уже 3 года продаем элипсовидное аэрошютное крыло- витамин повер 38.
уже писал что у нас в городе летает 2 одинаковых телеги- одна с витамином другя с апко гибрид 500. я уже писал про их сравнение- тема здесь а в конце письма повтор:
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=46929&highlight=apco+%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BD

к сему тексту могу добавить что разбег с двумя людьми с гибридом в 2 раза больше- около 100м- у витамина 50, скороподъемность с мотором 50 лс около 1м, с витамином около 2м. скорость у апки конечно больше у витамина 42-45, у апки около 50. крутизна траектории на снижении на хх отличается сильно и с аэрошютом без газа садится ну очень некомфортно. так что посмотрев на это я признаю за квадрашютами с телегами качество 3.
ну и что из сего? а ничего. обоими крыльями хозяява довольны.

Сейчас в Красноярске практически одновременно начали летать два абсолютно одинаковых паралёта СибАэро Боксер с крыльями совсем разных идеологий.

о Боксере здесь: http://sibaero.ru/index.php?module=xid&func=viewpub&tid=12&pid=1
Есть возможность сравнить крылья.
для начала данные и впечатление от изделий.
Витамин 38 получен масштабным увеличением обычного школьного параплана до площади 38м. Естественно крыло и стропление значительно усилены. Стропление сделано под аэрошютную базу 1500мм. стропление как и положено аэрошюту перекрестное. стропы чуть толще чем на обычных моторных парапланах. с фабрики стропление идет собранное на 2 ряда. но конструктивно крыло 4х рядное и мы крыло ставим на свои 4х рядные свободные концы что позволяет реализовать триммирование без искажения профиля. стропа клеванты- шнур 4ка. В общем взгляд привыкший к обычным Витаминам данное крыло ничем не удивляет.

APCO Hybrid 500 это квадратное крыло с небольшим хвостиком. Производитель обещает что данный хвостик значительно увеличивает аэродинамическое качество. Поверим. купили. крыло оказалось 42м хотя ожидали 500футов (50м). Больше брать не стали тк даже это самое маленькое крыло имеет вилку от 280кг. А боксер с одним пилотом весит от 160. Стропление у крыла сделано 2х рядное и изменить схему нельзя. стропы- по парпалнерным меркам невероятно толстые, а стропа клеванты- репик 6-ка. в общем запас прочности под телегу 450кг виден невооруженным взглядом. Хотя крыло оказалось не тяжелым- видимо сказались большие секции с малым количеством нервюр.


На Витаминах мы летаем давно. тут вопросов не ожидалось. известно что с этим крылом БОКСЕР летит уверенно, есть запас по мощности. скорость не высокая, посадка простая. посадку желательно делать на небольшой тяге тк на холостом сесть без плюха не просто. сказывается большая высота стропления и видно что у крыла нет большого запаса энергии и нужно точно расчитывать выравнивание. На взлете крыло нужно контролировать. Если не зафиксировать крыло клевантами может обогнать телегу. если уйдет в крен то может и опрокинуть.

Теперь APCO. вперед телеги крыло не заскакивает. наполняется вяло- требуется хорошо разогнать телегу. часто наполняется несимметрично и в крен его тянет как обычный параплан. по этой части преимуществ нет.
и взлетная и полетная скорость намного больше чем у Витамина. При моторе 50 лс и взлетном весе 320кг запас по мощности минимальный. мотор работает на режиме близком к предельно допустимому. Очевидно что намекая в рекламе на высокое аэродимическое качество производитель лукавит. Но в общем этому никто и не верил. хотелось сравнить на фактах. Поскольку и Витамин с этим качеством не блещет (по ощущениям вместе с телегой качество 4-5) то у Апки качество 3-4.
Само крыло в полете нравится- монолит. На посадку без тяги заходить страшно- большая и горизонтальная и вертикальная скорость и нужно работать очень точно чтобы плавно вывести траекторию.

в общем оба крыла достойные. Витамин лучше при больших нагрузках меньших потребных скоростях и больших дальностях. Hybrid лучше при умеренных нагрузках и потребности в большей скорости.

paraplan.ru

Вариант попроще — мотопараплан


Парамотор весит 20-40 кгДля полета на мотопараплане пилот использует небольшой мотор, тяги которого достаточно для взлета и поддержания аппарата в воздухе. Наличие мотора увеличивает вес всей системы, поэтому используется крыло с увеличенной подъемной силой.

Для старта на мотопараплане не нужны специальные условия в виде возвышенности или восходящего потока. Можно взлетать с ровной поверхности без посторонней помощи.
Полеты на мотопараплане проходят на скорости 25 – 70 км/ч на высоте до 5,5 км. Из-за низкой скорости невозможно летать при сильном ветре, турбулентности или интенсивной термической активности.

АкрофобияПаническая боязнь высоты называется Акрофобия. Узнайте причины и способы преодоления страха высоты.

С мотором бывают еще и дельтапланы. Читайте о дельталетах на этой странице.

Ранцевый двигатель, который крепится на спине пилота, имеет еще одно название — парамотор. Его вес от 20 до 40 кг. С такой «нагрузкой» вполне возможно взлетать и садиться на ноги без использования дополнительных устройств. После небольшой пробежки (обычно около 3-х метров) крыло расправляется и поднимает пилота вместе с двигателем. После взлета пилот устраивается в сиденье и управляет полетом с помощью клевант и рукоятки управления двигателем (РУД).


В качестве парамотора чаще всего используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. Также энтузиастами исследуется возможность использования электродвигателей. На видео в конце статьи можно увидеть мотопараплан с электродвигателем в действии.

Паралет и аэрошют — в чем разница?

Управление крылом на аэрошюте пилот выполняет ногамиЭтот тип летательного аппарата отличается от мотопараплана наличием «телеги», которая состоит из рамы, шасси, сиденья пилота и прочего оборудования. Пилоту больше не нужно стартовать с ног и нести на себе увесистую силовую установку. По сути, телега представляет из себя упрощенный модуль дельталета.

Для подъема такой конструкции крыла обычного параплана уже не достаточно. Поэтому используется параплан-тандем или крыло, специально разработанное для таких аппаратов.

Использование телеги не только избавляет пилота от необходимости нести на себе тяжелое оборудование, но также позволяет взять с собой больший запас топлива и дополнительного груза. Однако для взлета и посадки паралета нужна ровная площадка без сильных неровностей длинной не менее 30 метров.


Основных различий паралета и аэрошюта несколько. На паралете используется менее мощная силовая установка и, чаще всего, крыло параплана-тандема. Управление крылом осуществляется руками (клевантами). Паралет обладает более высоким аэродинамическим качеством и хорошо держится в воздухе с выключенным двигателем. Так же он более маневренный, но требует большей квалификации пилота.

На аэрошют устанавливается более мощный двигатель, а управление крылом выведено на ноги. В качестве крыла используется парашют увеличенной площади. Он более стабилен и прост в пилотировании.

«Пустой» вес аппарата 90-150кг. По летным характеристикам паралет и аэрошют не сильно отличаются от мотопараплана. Скорость 40-60км/ч (25-35м/с). Высота до 5500 метров, но большинство полетов на паралете и аэрошюте происходит на высоте 150-500 метров.

Горнолыжный курорт ШерегешДля горнолыжников будет интересно узнать о лучшем российском горнолыжном курорте Шерегеш.

У вас уже есть спальный мешок? На этой странице подробно рассказано, как его правильно выбирать при покупке.

Для активных видов отдыха зимой очень рекомендуем приобрести термобелье. О том как не ошибиться с выбором читайте по адресу: pro-extrim.com/other/equipment/termobele.html


По какой цене можно приобрести параплан с мотором

Стоимость параплана с мотором от $6000Если вы решили, что парапланеризм — это ваш мир и хотите купить параплан с мотором, рекомендуем для начала изучить побольше материалов по теории полетов на параплане. Найдите информацию об аэроклубах в вашем регионе. Они обязательно есть и, скорее всего, не один. В аэроклубе вы сможете не только увидеть вживую интересующий вас летательный аппарат. Очень часто они предлагают услуги в виде полета на паралете или аэрошюте. Цена за такое приключение относительно невелика и начинается от 1000 рублей за 10 минут полета. Обычно там же вам предложат пройти обучение полетам на параплане и мотопараплане.

Кроме того, вы познакомитесь с опытными людьми, которые помогут вам досконально разобраться в любом вопросе. Пилоты сверхлегкой авиации обычно открытые и добродушные люди. Не стесняйтесь задавать вопросы.

Цены на полный комплект мотопараплана (крыло, подвеска и мотор) начинаются от $6000. Если вы не можете позволить себе такие расходы, стоит попробовать найти б/у снаряжение. Многие умельцы покупают все по отдельности и собирают мотопараплан или паралет своими руками. Так вы сможете сэкономить около половины суммы. При покупке мотопараплана, паралета или аэрошюта обязательно консультируйтесь с проффесионалами. Особенно при покупке параплана б/у. Только опытный глаз может оценить состояние крыла от которого зависит ваша безопасность.

pro-extrim.com

Описание

Приглашаем полетать: полетать можно будет на парамоторах, паралётах и аэрошютах… Мы представляем альтернативный вид деятельности, отличный от футбола и пива — полёты. Данный вид активности поможет вам по-другому взглянуть на мир, мир с высоты птичьего полёта. Когда вы летаете — все невзгоды остаются на земле, вы улыбаетесь и наслаждаетесь просторами, облаками и бесконечными горизонтами…

Полет на аэрошюте — уникальная возможность под руководством профессионала совершить необыкновенный полет над красивейшими местами, которые с высоты птичьего полета вы и не видели никогда. Вы насладитесь красотой окружающего мира с высоты нескольких сот метров. Из всех стихий только воздух позволяет передвигаться по вертикали так быстро и свободно, и, конечно, еще аэрошют. Человеку свойственно мечтать о небе, стремиться к простору и завидовать птицам — так вперед, к осуществлению прекрасной мечты и ярким впечатлениям!

В полёте вы не будете ограничены кабиной самолета — вы будете чувствовать ветер, вы даже сможете поболтать ножками над Землёй. Продолжительность полёта 10-12 минут. Вы спросите: почему же так мало? Мы вам скажем, что для человека, который еще ни разу не совершал полетов в небе этого вполне достаточно (проверено на практике опытными пилотами), ведь минуты наверху проходят совсем по другому, тем более при скорости 60 км/час. Поэтому даже матерые летчики предпочитают короткие полеты.

Как бы ни был прост сам аэрошют, это еще и один из самых безопасных способов прочувствовать небо во всей его необъятной и безграничной красоте, ведь даже с отключенным двигателем планирующая, мягкая посадка гарантирована. Люди обожают помечтать, а мечтам суждено сбываться! Когда вы совершите Полет на аэрошюте Вы поймете, как прекрасны ваши мечты, воплощенные в жизнь!

Схема проезда на нашу площадку: Пересечение Домодедовского шоссе и Симферопольки..

aviads.ru

Представьте: вы выезжаете на природу, вынимаете из автоприцепа свой собственный летательный аппарат, после короткой подготовки садитесь в кресло пилота, тянете ручку газа на себя — и взмываете в небо. Это реальность, и реальность доступная всем тем, кто действительно хочет и любит летать, либо просто мечтает об этом.

То есть можно просто взять и купить собственный летательный аппарат?

Да. И более – того – использовать его круглый год кроме тех дней, когда особенно ненастно. Более чем прекрасное исполнение детской мечты о полётах, не правда ли?

 

Как это возможно? Почему так просто?

До появления аэрошютов вопрос с полётами действительно был сложен: нужно было или очень долгое и сложное обучение плюс дорогостоящий летательный аппарат, либо требовались определённые погодные условия, доступные далеко не всегда, либо же полёты на сверхлегких аппаратах не отличались должным уровнем безопасности.
Аэрошют изменил практически всё: это и доступное, и легко управляемое, и, главное, безопасное средство.

Как он выглядит?

Аэрошют состоит из двух модулей — так называемой тележки (на ней установлен мотор, кресла и системы управления) и крыла, напоминающего парашют. Тележка разгоняется по земле, парашют поднимается в воздух — и аэрошют начинает полёт подобно параплану. Только, в отличие от параплана, он куда безопаснее: крыло аэрошюта никогда не сложиться ни при каких маневрах или погодных условиях. Даже если мотор отключится, тележка плавно спланирует вниз на своем парашюте-крыле.

Какова скорость?

До 60 километров в час.

С чем можно сравнить аэрошют?

— По безопасности аэрошют напоминает воздушный шар: это полностью пассивная безопасность, которая гарантирует мягкую посадку в любой момент. Правда, воздушный шар куда «капризнее» по условиям полёта, плюс пилоту шара всегда удаётся только примерно предсказать точку посадки (и не получается, например, лететь иначе как дрейфуя по ветру). Аэрошют свободен в маневрировании и позволяет выполнять полностью управляемые полёты.

— Дельтапланы, мотодельтапланы и дельталёты, как правило, отличаются большей управляемостью и скоростью (в зависимости от сравниваемых моделей), но при этом куда меньшим уровнем безопасности. В случае с мотодельтаплантом, например, приземление выполняется на ноги, что может оказаться достаточно травматичным при высокой горизонтальной скорости или неподготовленной площадке. Кроме того, возможны различные виды несчастных случаев, связанные с недостаточным контролем крыла в полёте (штопор, кувырки, обратные кувырки): пассивная безопасность как таковая обеспечивается мало. Плюс — винт, который на некоторых моделях не имеет ограждения и потому может быть достаточно опасен.

Кроме того, на дельталётах и дельтапланах не рекомендуются полёты на малых высотах из-за высокой чувствительности к термическим потокам — аэрошют же позволяет это без проблем.

— Автожиры или гирокоптеры в среднем более быстры (в зависимости от модели) и отзывчивее по управлению, но куда дороже, сложнее в обучении и опаснее в различных режимах полёта.
Автожиры имеют возможность совершить относительно безопасную посадку после отказа двигателя (благодаря авторотации), но далеко не во всех условиях, в частности — не на малых высотах и не в холодное время года (обледенение ротора практически исключает безопасную посадку на авторотации).

 

Насколько распространены аэрошюты?

В США и Европе они практически повсеместно используются для следующих задач:

— Развлечений и полётов в качестве хобби либо отдыха;

— Транспортных средств для удалённых объектов;

— Для мониторинга лесов, водоёмов, лесничества, охотхозяйств;

— Для быстрой переброски грузов и спасательных работ (аэрошюты позволяют поднять до 450 килограмм).

Что принесло такую популярность аэрошютам?

На начальном этапе важную роль сыграло три фактора: аэрошюты безопасны, на них легко научиться летать и они доступны. Следующий по важности момент — настоящий бум развития произошел, когда стало понятно, что на аэрошютах очень удобно передвигаться зимой (достаточно использовать защиту от ветра и надевать тёплую одежду).

Что ещё нужно знать про аэрошют в сравнении с другими летательными аппаратами?

— Возможен взлёт с разбега 20-30 метров, что позволяет подниматься практически где угодно за городом. При этом, например, в отличие от взлёта на воздушном шаре, процедура контролируема в плане направления и возможности манёвра относительно высоких объектов на земле.

— Управление ведётся ногами с помощью педалей: это оставляет руки полностью свободными для решения любых задач, например — охоты, фотосъёмки или использования различных приборов.

— Учитывая управление ногами и наличие кресла, полёт проходит очень комфортно и не требует специальной физической подготовки.

— На борт можно брать пассажира во второе кресло.

— Тележка сконструирована с учётом требований защиты пилота и пассажира: даже в случае посадки на достаточно неровную площадку, обеспечивается минимизация возможных рисков.

— Аэрошют игнорирует восходящие и нисходящие потоки, что делает его очень устойчивым и стабильным в воздухе. Полёт предсказуем, комфортен и — опять же — безопасен.

— Аэрошют не подвержен проблемам летательных аппаратов с жестким крылом: на нём невозможно совершить манёвр, который приведёт к штопору, кувырку или другим подобным последствиям.

— Парашют, выполняющий роль крыла, защищён от схлопывания.

— Управление аэрошютом мягче, чем, например, управление дельтапланом: крыло реагирует не так быстро и немного инертнее. При этом, на более дорогих моделях устанавливаются крылья
несколько иной конструкции, обеспечивающие отличную манёвренность и очень быструю реакцию летательного аппарата.

— Есть ограничения по погоде: не рекомендуется подниматься в воздух в дождь и сильный ветер. Эти ограничения мягче, чем для многих других летательных аппаратов того же класса.

— Тележка выполняется из авиационных сплавов — лёгких и очень прочных материалов. Размер тележки позволяет легко транспортировать её на обычном прицепе для автомобиля.

— Взлётная масса 450 килограмм позволяет брать пассажиров и оборудование, что сразу превращает аэрошют в очень интересный летательный аппарат для решения разного рода коммерческих задач.

 

Как быстро можно обучиться?

Однозначно ответить на этот вопрос так же сложно, как назвать, за сколько времени человек может стать водителем автомобиля. Понятно, что «сдать на права» можно за несколько недель, но чтобы обеспечить подлинное мастерство, требуется больше времени. Аэрошют требует 2-3 дней для базового обучения (после чего можно самостоятельно подниматься в воздух).

Стоит отметить, что это, пожалуй, самое снисходительное к ошибкам летательное средство: за всю историю полётов на аэрошюте сложно назвать хоть один случай, который произошел из-за проблем с
оборудованием или ошибки пилота в полёте. Наиболее высоки риски при взлёте и посадке, но понимание техники безопасности и следование ей гарантирует куда меньше рисков чем при езде на автомобиле по трассе.

Насколько аэрошют хорош в развлекательных целях?

Практически идеален. В нашей стране достаточно популярны прыжки с парашютом: это всегда риск нераскрытия купола, проблем с неуправляемой посадкой, различных травм ног и так далее.
Аэрошют дарит незабываемое ощущение управляемого полёта и при этом не подвержен этим проблемам, поэтому выбор практически очевиден. Ещё одно огромное преимущество — это возможность
брать пассажиров, например, ваших друзей или близких.

Требуется ли разрешение на полёт?

В 99% случаев — нет, если вы соблюдаете инструкции и нормативы для своего региона. Обычно разрешены полёты за пределами города и на определённых высотах. Обычно это не создаёт
никаких сложностей для полёта.

Как много аэрошютов производится в стране?

Клуб «Аэрошют.РФ» выпускает на собственном производстве около сотни аппаратов в год. Клуб работает уже несколько лет, имеет сплоченную группу соратников, инструкторов, механиков и инженеров.
Соревнования и сборы пилотов собирают по несколько десятков участников. Можно сказать, что аэрошюты становятся так же распространены как воздушные шары и дельталёты.

Обеспечивает ли клуб техподдержку после покупки аэрошюта?

Да, вы всегда можете получить полное техническое обслуживание (включая покупку и доставку комплектующих и запчастей), помощь по телефону или электронной почте, ремонт. На аэрошюты распространяется продолжительная гарантия.

Аэрошют Геркулес

 

Можно ли попробовать полетать до покупки?

Да, это вполне возможно, причём на ближайших же выходных. Клуб поможет вам научиться пилотировать аэрошют — и вы сможете точно решить, хотите ли вы приобрести один из таких аппаратов.

Как хранить аэрошют и сложно ли его обслуживать?

Аэрошют – компактный аппарат, по габаритам схож с гидроциклом или снегоходом. Много места в гараже не займет. И по обслуживанию не на много сложнее – долить масла, заправить топливный бак,
заменить свечу. Берегите парашют-крыло от сырости во время хранения – и никаких проблем не будет долгие годы.

Специально для Клуба Аэрошют.РФ
Креативная группа ТВК Спортхит.

аэрошют.рф

www.reaa.ru

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ РАДЫ ВАМ СООБЩИТЬ, ЧТО НАША УСЛУГА ДОСТУПНА ДЛЯ МИНЧАН И ГОСТЕЙ СТОЛИЦЫ. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛЁТОВ ПАРК-МУЗЕЙ ИСТОРИИ "СУЛА"
Полёты организуются по предварительной записи, подарочные сертификаты доставляются курьером по г.Expand text… Минску стоимость доставки 5 рублей.
Как к нам добраться?
Адрес: Минская обл, Стобцовский р-н, д. Сула, Координаты GPS: 53.740113, 26.879631
На автомобиле:
По трассе Минск-Брест (50 км) Магистраль M1 (E30) (направление на Брест) до первого поворота на Дзержинск. Далее по трассе установлены указатели.
карта проезда

Общественным транспортом:
Приехать к нам на полёты можно на маршрутке, которая с ветерком и всего за 4 руб. домчит Вас к нам в гости! Каждый день, начиная с 7 утра, от ст.м. "Пушкинская" (остановка "Магазин Богатырь") маршрутка отправляется из города. Затем маршрутки стоит ожидать в 8:00,10:40, 11:40, 13:50, 17:00,18:00, 21:00 на том же месте.
Обратные маршрутки по направлению Сула-Минск отправляются в 8:50, 9:50, 12:20, 13:30, 16:10, 18:50,19:50. Все рейсы в Минске также останавливаются на ст.м. "Каменная Горка". Предварительное бронирование обязательно! Для бронирования мест в маршрутке обращайтесь по телефонам: (029) 616-04-30, (033) 616-04-30
О парке истории "Сула"
На аэрошюте можно полетать в 49 км от г. Минска, со взлётной площадки парка истории "Сула". Парк-музей интерактивной истории "Сула" — это туристический комплекс представляющий собой возрождённую усадьбу 18 столетия расположен на живописном берегу реки Сула. Здесь стирается грань между настоящим и прошлым. Поездку сюда можете спланировать на весь день, так как здесь будет чем заняться во время ожидания своего полёта. На территории парка истории "Сула" находиться интерактивные площадки мегалитической культуры, стоянка древнего человека, площадка дохристианских верований, деревня викингов, действующая кузница, сторожевая башня, зал-музей шляхетской славы "Королевская Ассамблея", бровар-винокурня, усадьба-музей Ленских. Вы можете прокатиться на древнем драккаре викингов по реке Сула или бричке по территории комплекса. Изобилие кулинарных разнообразий не оставит Вас голодными, т.к. здесь есть ресторан, бар и кафе. Для детей многофункциональная детская площадка. Вы можете здесь поупражняться в стрельбе из лука и метанию топора. И это не всё! есть возможность взять в аренду велосипед, поиграть в бильярд, забронировать сауну. На территории, есть гостиницы которые с теплотой и уютом встретят гостей. На это всё вы сможете посмотреть с высоты птичьего полёта, а также вам откроется вид на извивающуюся и утопающую в зелени реку Сула, а всего в 6 км откроется невероятный вид на католическую церковь святого Юзафа в д. Рубежевичи. День проведённый здесь оставит вам впечатление путешествия и вы долгое время будете вспоминать о приятном времяпровождении.

vk.com



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector