Я думаю, каждый человек хотя бы раз задумывался — "А не прыгнуть ли мне с парашютом?" У 99% на этой мысли все и кончается, но некоторым действительно хочется испытать себя, потрогать небо или просто поколбаситься в воздухе. Экстрим? — Конечно! Хотя в настоящее время прыжки с парашютом — это очень доступное и очень безопасное мероприятие, которое при грамотном подходе принесет Вам массу положительных эмоций! А может и затянет, как меня, на всю жизнь…

Существует 2 способа прыгнуть с парашютом: самостоятельно на круглом десантном парашюте типа "Дуб" или в тандеме с инструктором на современном "Крыле". Я постарась подробно рассказать об обоих способах, а также напишу о плюсах и минусах каждого из вариантов. А вы уже решайте, что вам интереснее)

Сегодня, в первой части, я расскажу о самостоятельном первом прыжке на круглом парашюте, в простонародье называемым "Дуб"…


Skydive weekends

Это — классика! Именно так начинался парашютизм, который пришел естественно из армии. Прыжок с круглым парашютом — это обычный десантный прыжок ВДВ! Раньше все спортсмены-парашютисты начинали свое обучение именно на таких круглых парашютах, и даже я начал свой путь в небо именно на белом "Дубе". А почему "дуб"? Честно говоря не знаю, но есть подозрения, что он дуб потому что: крепкий как дуб, деревянный как дуб, надежный как дуб и… тяжелый как дуб) Просто назвали его когда-то "дубом", а почему никто уже и не помнит)

Что нужно, чтобы прыгнуть на "дубе"? Во-первых, надо найти аэродром, на котором такие прыжкм совершают. В СССР в любом спортивном аэроклубе прыгали на дубах, но после развала Союза многие клубы тоже развалились. Во-вторых, пройти медкомиссию. Раньше нужно было проходить сложную комиссию и собирать кучу справок, но сейчас все упростили. Если есть действующая справка на права или оружие — супер, если нет, то надо будет посетить нарколога и психиатра, а также пройти осмотр у врача на аэродроме. Если есть проблемы со здоровьем, то прыгнуть на круглом парашюте могут и не разрешить.

Все. Справки собраны, можно прыгать. Но сначала нужно пройти обучение! В былые времена подготовка проходила чуть ли не неделю, но сейчас все сокращено по максимуму и обучение длится 2-3 часа. Во время тренировок дают немного теории, а затем начинается отработка на тренажерах всех действий парашютиста от отделения до приземления, чтобы во время настоящего прыжка Вы ни о чем не думали, а делали все на автомате!


skydive weekends

В былые времена тренировались на специальных горках, которые имитировали весь процесс прыжка. Я один раз прыгал с такой горки, и поверьте — удовольствия никакого. После таких "горок" многие просто отказываются прыгать. В настоящее время эти горки уже практически никто и нигде не использует. Хотя бывает, старые парашютисты вспоминают молодость и пугают молодежь)))

skydive weekends

Подготовка пройдена, и вот настало время самого прыжка! Одеваем парашют и идем на "линию осмотра", где инструктор Вас тщательно проверит. Проверяется все! Как одет парашют, кем и когда уложен, правильно ли подогнан, как установлен прибор, как одета запаска, все ли пристегнуто и т.д. В общем "полное обследование". Главное, после проверки ничего на парашюте не трогать и ни в коем случае его не снимать!!! Иначе придется проверяться еще раз. Вы же не хотите сюрпризов в небе?


Праздник Камозина 2013

После проверки всех расставляют по весу и отправляют в самолет. Тяжелые прыгают первыми, а значит и в самолет садятся крайними! ("последними" у нас, у парашютистов, говорить не принято, поэтому мы говорим "крайними")

Праздник Камозина 2013

Самостоятельные прыжки с круглыми парашютами выполняются с самолета Ан-2, который иногда по ошибке называют "кукурузником" (а это на самом деле У-2).
Самолет этот хоть и старый, но очень надежный и проверенный временем (также как и парашют "дуб"). За счет своей аэродинамики он может спокойно приземлиться даже с отказавшим двигателем. Так что не бойтесь его сурового вида, садитесь смело!

DSC01907.jpg

Грузимся на борт и вперед к подвигам!!! Как правило Ан-2 берет на борт 10 прыгунов, хотя бывает и 12 запихивают. Но лучше все же не перегружать)

DSC01620.jpg

И вот самолет набрал положенную высоту (как правило это 600-800 метров в зависимости от типа парашюта), и начинается выброска.
Существует два типа "дубов" — те, которые раскрываются при помощи веревки (Д 1-5, Юниор), и парашюты со стабилизацией (Д-5, Д-6, Д-10).


Парашюты "на веревке" раскрываются сразу. Веревка привязана к самолету и во время прыжка стягивает с парашюта специальный чехол (вон он, оранжевый), после чего купол набирает воздух и раскрывается. Все это происходит очень быстро и максимально безопасно. Вероятность того, что парашют не раскроется, близка к 0. "Дуб" — это однозначно самый безопасный парашют по раскрытию! Он все сделает за Вас, главное — не мешать ему)

День Камозина 2015

Интервал выброски парашютистов может быть предельно маленьким. У первого еще парашют полностью не вышел из чехла, а второй уже прыгает. Правда у перворазников такое редко практикуют и делают интервалы подольше. К тому же, прыгая первый раз не каждый готов прямо так сразу взять и прыгнуть, надо еще постоять, побояться, покричать, подержаться за самолет и поупираться) Нередко бывает, что приходится "выбрасывать" силой)

День Камозина 2014

Парашют раскрывается очень быстро. Буквально через несколько секунд Вы уже окажетесь под открытым куполом, а инструктору останется выбросить остальных и немного попотеть,затягивая отработанные чехлы обратно в самолет.


DSC01638.jpg

Вторая разновидность "Дубов" — это десантные парашюты со стабилизацией. Как правило это парашюты Д-6 (или более старые Д-5), или новые Д-10, сшитые недавно для тежелых парашютистов. Отличие этих парашютов от классических "дубов" в том, что они раскрываются не сразу.

DSC01634.jpg

"Стабилизация" — это такой специальный маленький парашют, который открывается в момент отделения и служит для того, чтобы стабилизировать падение парашютиста в течении нескольких секунд. Зачем это нужно? Чтобы не было зацепок об самолет, чтобы раскрытие основного парашюта прошло более гладко и чтобы парашютист успел испугаться))) Стабилизация раскрывается, человек падает 3 секунды, дергает кольцо (или срабатывает специаьный прибор) и … раскрывается основной купол!

Под стабилизацией можно падать не только 3 секунды, но и больше. Для получения адреналина и ощущения свободного падения можно попробовать прыгнуть на задержку 10-15-20 секунд. Правда, на первом прыжке Вам никто не предоставит такой возможности. Первый прыжек — это 3-5 сек и все! Для больших задержек нужен опыт.


День Камозина 2015

И кстати, не забываем посильнее отталкиваться от самолета. Поверьте, на скорости 140 км/ч (а именно на такой скорости Вас выбросят) "проехаться" по борту самолета очень сомнительное удовольствие)

Skydive weekends

Выбрасывют обычно группами от 2 до 5 парашютистов в зависимости от погоды, ветра и рамера поля. На больших аэродромах и при хорошей погоде могут и целый борт (10-12 человек) выбросить в один заход. Но у нас (в Брянске) поле маленькое и никто не спешит, поэтому бросают обычно по 2-3 парашютиста.

Праздник Камозина 2013

 Хотя иногда бывает, что в небе парят сразу пять "одуванчиков". Да-да именно из-за этого визуального сходства "дубы" иногда называют одуванами)

Праздник Камозина 2013

Что может случиться с парашютом после открытия? Да по большому счету — НИЧЕГО! Я же говорил, что "Дуб" — самый безопасный из всех парашютов!
Бывает, закрутятся стропы, но это вполне штатная ситуация. Подергайте ногами, покрутитесь и без проблем раскрутитесь.


Skydive weekends

Что еще может случиться во время парения под куполом? Может, а точнее сработает прибор запасного парашюта! И, если Вы забыли его расчековать (а Вам ведь 100 раз говорили "Не забудь расчековать запаску!"), то вы услышите такой заук "жжжжжжжж-чик!" и … запаска на животе "выстрелит" и начнет раскрываться!

Skydive weekends

Теоретически ее можно поймать и успеть собрать, но для этого нужен опыт и сила. Перворазникам я бы не советовал даже дергаться. Поздно "пить боржоми", пусть наполняется. Тут ничего страшного нет — будете лететь под 2 куполами. Правда это менее комфортно, и более сложно при приземлении, но вариантов других нет, надо было "расчековывать" раньше! Как правило из 10 начинающих парашютистов 1-2 обязательно забывают расчековывать и приземляются вот так)

Skydive weekends

Но у нас все хорошо, мы расчековались, стянули лямки, раскрутились и летим, смотрим по сторонам и наслаждаемся полетом…. Но не забываем смотреть на землю и по сторонам. Мы ведь хотим попасть на поле и не столкнуться с другим парашютистом? По идее, вероятность и того и другого ничтожно малы, но бывают восходящие потоки, может резко меняться ветер и т.п., так что осмотрительность не помешает. Да и землю надо не проспать, к приземлению тоже надо готовиться…


DSC01640.jpg

Приземление —  самый ответственный и самый травмоопасный момент на круглом парашюте! "Ноги вместе, разворот по ветру и … держим!!!" Ноги вместе!!! Сколько из-за этих ног было (и будет) проблем. Растопырив ноги на приземлении, Вы сами подвергаете себя риску повредить ногу. Удар о землю довольно сильный, к тому же могут попадаться кочки, камни, ямки… Можно легко получить вывих или растяжение, а иногда и пару месяцев на костылях. Просто держите ноги вместе и сразу после касания земли ПАДАЙТЕ! Это вторая ошибка — пытаться устоять на ногах. Не надо стоять, упадите на бок, перекатитесь и все! Вы прыгнули!!!

DSC01643.jpg

Если поддувает сильный ветер возможно придется немного побороться с парашютом) И опять же не стоит с ним бороться силой. Поверьте, он Вас все равно победит. Действуем хитро, встаем и оббегаем его с подветренной стороны! Или лежим и ждем помощь))) Зимой, кстати, на этих парашютах можно отлично кататься на лыжах/санках/досках и т.п., и это одно из давних развлечений старых парашютистов и летчиков)


День Камозина 2015

После приземления собираем парашют и топаем назад. На хороших аэродромах новичков собирают УАЗиками, но бензин нынче дорогой, поэтому готовьтесь идти пешком и нести 10 килограмм… Но по идее, Вас будут переполнять эмоции и тяжетси Вы не почувствуете)

DSC01666.jpg

Ну вот и все! Вы прыгнули в первый раз! Вы счастливы! Вы — парашютист! А прыгните еще 2 раза и получите 3-й спортивный разряд по парашютному спорту!

Праздник Камозина 2013

У парня после первого прыжка спрашивают:
— Как ощущения?
— Как после первого секса — быстро, круто, но ничего не понятно!

Это анекдот, но все так и есть) Первый самостоятельный прыжок дает кучу эмоций, но из-за стресса Вы ничего не помните, Вы даже не помните где летели и что видели)
Чтобы что-то понять и почувствовать по настоящему — надо прыгнуть еще хотя бы раз, а лучше для ровного счета — 3 раза, еще и разряд получите!


Достоинства:
— Прыгаете на 100% самостоятельно (а не болтаетесь пристегнутым к инструктору)
— Дешевле (чем тандем)
— Очень надежный парашют

Недостатки:
— Низкая высота и нет свободного падения ("стабилизация" не считается)
— Ограничения по здоровью и весу (больше 100 кг опасно прыгать)
— Травмоопасное приземление (особенно тяжелым людям)
— Необходима длительная подготовка и медсправки

Все, с "Дубами" разобрались. Если это не для Вас, то в следующий раз я расскажу о современном способе прыгнуть — в ТАНДЕМЕ с инструктором!!!

Прыгнул с парашютом

P.S. Если Вы желаете прыгнуть в Брянске или рядом с Брянском — пишите, я обязательно помогу осуществить Вашу мечту!!!

Понравился пост? — Добавляйтесь в друзья!!!

vlade-mir.livejournal.com

Прыжок с парашютом – мечты сбываются

«Прыгать с парашютом совсем не страшно. Открывается дверь самолета, а внизу – Google Maps. Ты же не боишься Google Maps?». Шутки шутками, но мало кто способен сохранять полное хладнокровие перед первым прыжком. И тем не менее – он того стоит. «Восторг», «неописуемое чувство полета», «эмоции переполняют», «жизнь заиграла новыми красками» – так люди описывают свой первый прыжок с парашютом. Для многих он становится началом настоящей любви к небу, и впоследствии новички стремятся испытать это пьянящее чувство свободного падения снова и снова.

Итак, прежде чем выбирать место для прыжка с парашютом, нужно определиться с видом прыжка. Прыжок может быть совершен самостоятельно и в тандеме с инструктором, с круглым парашютом (например, Д-6) или с парашютом типа «крыло». Высота, на которой происходит отделение от самолета, тоже бывает разной, наиболее распространенные варианты: 600-900, 2500 и 4000 метров. Чаще всего для прыжков с парашютом используются небольшие самолеты – Ан-2, Л-410 и Ан-28.

А теперь давайте рассмотрим особенности разных видов прыжков.

Прыжок с инструктором

Затяжной прыжок в тандеме с инструктором с 4000 метров. Красиво, интересно и безопасно. Это наиболее популярный вариант – он требует лишь минимальной подготовки, по сути за вас все сделает инструктор, а вам останется лишь наслаждаться чувством свободного падения и полета после того, как парашют раскроется. Перед прыжком необходимо надеть комбинезон, шлем и очки (их выдадут на аэродроме), прослушать инструктаж по технике безопасности, который займет 10-15 минут. Потом надевается парашютная система, после чего можно садиться в самолет. Перед прыжком инструктор пристегнет вас к себе и буквально вынесет за борт. Он же раскроет парашют и будет управлять им, чтобы вы мягко приземлились точно в назначенном месте. Некоторые компании предлагают снять видео вашего отважного прыжка, и пусть это стоит недешево, мы советуем согласиться. В фильме будут показаны моменты инструктажа, кадры набора высоты, подготовки к отделению, свободное падение и посадка. Видео обычно снимает профессиональный оператор-парашютист, который прыгает вместе с вами.

Примерно минута свободного падения после выхода из самолета – это абсолютная эйфория и свобода. Даже в богатом русском языке не существует слов, способных передать переживаемые в этот момент эмоции! Всего минута? Да. Но эта минута станет одной из самых ярких во всей жизни.

Самостоятельные прыжки

Этот вид прыжков куда более ответственное мероприятие, для которого требуется теоретическая и наземная подготовка. Самостоятельные прыжки с парашютом менее популярные, но «галочку» за такой подвиг можно нарисовать пожирнее.

Прыжок с 800 метров

Самостоятельные прыжки с 800 метров выполняются с круглыми парашютами типа Д1-5У, Д5 или Д6 и страховочными приборами ППК-У. Это очень надежная армейская техника, отказы круглых куполов крайне редки, но о безопасности напишем чуть ниже.

«Парашютист-перворазник» (так называют тех, кто пришел прыгать в первый раз) приезжает на аэродром рано утром и примерно полдня проходит наземную подготовку: слушает лекцию про конструкцию парашюта, его правильную укладку, учится прыгать с невысокой тумбы и правильно приземляться. Затем он проходит обязательную медицинскую комиссию, которая допускает его к прыжку. После этого выдаются основной и запасной парашюты и начинается самое интересное: построение перед прыжком и «погружение» в самолет (обычно это Ан-2, который берет на борт 10 парашютистов). Набор высоты занимает примерно 10 минут, а сам прыжок длится чуть меньше пары минут, из которых свободное падение займет от силы 2-3 секунды. Раскрывается парашют, и все, что может сделать парашютист – это развернуть купол по ветру, чтобы приземляться было проще.

У вас вряд ли получится вспомнить красоту полета, так как самостоятельный прыжок – это сильное испытание для нервной системы и мощнейший выброс адреналина. Такой вид активности может понравиться людям с хорошей спортивной подготовкой: все-таки риск повредить ноги на приземлении о неровности нашей планеты довольно велик. Вторая угроза безопасности кроется в самой идее неуправляемого спуска: руководитель прыжков и выпускающий сделают все, чтобы парашютисты приземлились в зону аэродрома на поле, но не все в их власти. Нередки случаи посадок в лес или в водоем, хотя даже это – не самое страшное: гораздо опаснее оказаться на железной дороге или на проводах высоковольтной ЛЭП.

Прыжок с 4000 метров

Чтобы насладиться свободным падением в одиночестве, необходимо начать обучение по программе «AFF», что расшифровывается как Accelerated Freefall – ускоренный курс обучения свободному падению. Курс разделен на 8 уровней (с 0 по 7), первый самостоятельный прыжок – это уровни 0 и 1. Сначала вы изучаете теорию, потом совершаете прыжок в тандеме с инструктором, но не просто наслаждаетесь свободным падением, а уже учитесь работать с высотомером, делать отмашку и имитировать раскрытие парашюта.

После сдается зачет на знание теории, и, если информация усвоена, вас допускают к самостоятельному прыжку. Как правило, первый этап (изучение теории и прыжок в тандеме) занимает целый день. Во время первого самостоятельного прыжка вас будут сопровождать два инструктора, которые помогут безопасно совершить отделение от воздушного судна, стабилизировать свободное падение и открыть парашют в случае, если вы растеряетесь или совершите ошибку. Приземлившись раньше вас, основной инструктор руководит вашей посадкой по рации.

Данный вид прыжка сочетает в себе достоинства предыдущих двух: это и свободное падение с красивыми видами, и адреналин от того, что все в ваших руках.

Требования к начинающим парашютистам

Прыжки с парашютом – это захватывающее приключение, но в то же время физическая и психологическая нагрузка. Поэтому они доступны не всем. Существующие ограничения обусловлены техникой безопасности.

Что может являться противопоказанием к прыжку с парашютом?

  • Недавно перенесенные операции.
  • Запрет по медицинским показаниям физических и психических нагрузок.
  • Заболевания сердечнососудистой системы (например, пороки сердца, сердечная недостаточность).
  • Заболевания и повреждения опорно-двигательной системы.
  • Тяжелые заболевания дыхательной системы.
  • Беременность.
  • Вес более 120 кг при тандемном прыжке.
  • Вес менее 45 кг при самостоятельном прыжке с 800 метров.
  • Алкогольное или наркотическое опьянение.
  • Психические и неврологические заболевания, в том числе суицидальные наклонности.
  • Другие виды личной несовместимости с нагрузками, которые возникают при прыжках с парашютом.

Если у вас есть сомнения относительно своего здоровья – стоит проконсультироваться с врачом и организаторами прыжков.

Также существуют ограничения по возрасту. Совершать самостоятельные прыжки можно только с 18 лет. Прыгать в тандеме с письменного согласия родителей можно с 8 лет (существуют специальные детские парашютные системы). Однако возраст, с которого к прыжкам допускаются несовершеннолетние, каждый аэроклуб устанавливает самостоятельно, в большинстве случаев это 14 лет.

«Лётная» погода, инструктаж и экипировка

Прыгать можно круглый год, но не в любую погоду. Прыжкам могут помешать осадки, сильный ветер и низкая плотная облачность. Решение в любом случае «лежит» на организаторах прыжков: им виднее, представляют погодные условия опасность или нет.

Чтобы понять всю прелесть парашютного спорта, первый прыжок лучше совершать ясным солнечным утром. Одежда должна быть удобной и соответствовать погоде. Также не стоит забывать, что поверх нее нужно будет надеть специальный комбинезон (его выдадут на аэродроме). Те, кто едет совершать затяжные прыжки, должен учесть, что при свободном падении при скорости 200 км/ч будет довольно прохладно даже в теплую погоду. Обувь также очень важна. Во-первых, она не должна слететь с ноги во время прыжка, поэтому предпочтение отдается вариантам на шнурках. Во-вторых, для тех, кто будет прыгать самостоятельно, нужна обувь, защищающая голеностоп и с хорошей амортизацией. Идеальный вариант – высокие ботинки для трекинга или удобные кроссовки. В-третьих, хотя это, наверное, и так понятно: никаких каблуков!

Инструктаж и подготовка отличаются в зависимости от типа прыжка. Для тандема это короткий инструктаж по технике безопасности, на котором расскажут, что будет происходить во время прыжка и какие команды будет давать инструктор. Для самостоятельных прыжков необходимо знание теории: как работает парашют, как заходить на посадку, что делать в нештатных ситуациях и т.д. Также будет отработка приземления (прыжки со специальной тумбы).

Где можно прыгнуть с парашютом?

В Подмосковье много аэродромов, где могут организовать прыжок с парашютом. Мы расскажем лишь о самых популярных.

Аэродром «ФИНАМ» (Большое Грызлово). Частный аэродром в Серпуховском районе Московской области, расположенный в 5 км от города Пущино, на окраине деревни Большое Грызлово. При аэродроме действует Центр парашютной подготовки и спорта – база для обучения парашютному спорту и совершенствования уже имеющихся навыков. Для полетов используются самолеты Л-410. На территории аэродрома есть гостиница, два кафе, ресторан и парковка. Здесь проходят прыжки в тандеме с инструктором с 4000 метров и AFF.

Аэродром «Ватулино». Расположен недалеко от города Руза на северо-западе Московской области. Прыжки проводятся с самолетов Ан-2 (на круглых куполах с 800 метров) и с Ан-28 (тандемы и прыжки для спортсменов с высоты 4000 метров).

Аэродром «Шувое». Расположен в 10 км севернее города Егорьевск. На высоту парашютистов доставляет Ан-28 и Ан-2. Организуются прыжки в тандеме с высоты 4000 метров и самостоятельные прыжки с высоты 900 метров.

Аэродром «Борки». Расположен около деревни Клетино Кимрского района Тверской области, в 9 км юго-западнее центра города Кимры, на правом берегу реки Волги. Минимальная высота прыжков – около 4000 метров, для полетов используют самолет Ан-28. При аэродроме есть небольшой отель и кафе. Здесь проводятся прыжки в тандеме с высоты 4000 метров и обучение AFF.

Аэродром «Коробчеево» (Аэроград-Коломна). Одна из самых крупных дроп-зон России. Аэродром расположен в Коломенском районе около села Коробчеево в Московской области. Есть отель, кафе и детская площадка. Здесь осуществляются прыжки в тандеме с инструктором с высоты 4000 метров и обучение AFF.

Сколько стоит прыжок?

Стоимость прыжка с парашютом разнится от аэродрома к аэродрому, при этом разница в ценах не столь значительна.

В среднем цена прыжка в тандеме с высоты 4000 метров обойдется в 9500-11000 рублей. Цена может увеличиться, если вес начинающего парашютиста – более 100 кг. Цена самостоятельного прыжка с круглым (десантным) парашютом вместе с курсом обучения начинается от 4000 рублей. Освоение начальных уровней AFF (0 и 1) – 20000 рублей.

Многим хочется оставить не только воспоминания о первом прыжке, но и что-то более существенное – видеоролик или фотографии. Поэтому часто клубы предлагают услуги по фото- и видеосъемке, за которые придется заплатить дополнительные 2500-4000 рублей, а еще за 2000 рублей можно заказать профессиональный монтаж небольшого фильма.

www.kp.ru

Парашютный спорт – один из самых захватывающих видов спорта. Ничто, не сравнится с ощущением волнения и всплеском адреналина, который вы получаете, когда парите на воздушной подушке и управляете парашютом. Однако парашютный спорт всегда сопровождает огромное количество мифов и заблуждений, которые останавливают миллионы людей от возможности пережить этот волнительный опыт. Статистика последних десятилетий доказывает, что данный спорт невероятно безопасен. Но, для того, чтобы регулярно заниматься им, вам придется долго учиться, а также получить специальную лицензию. Это долгий и недешевый процесс, но оно того стоит. Если вы никогда не прыгали с парашютом, вам стоит попробовать это сделать, хотя бы раз в жизни.
10. Кольцо раскрытия парашюта
ТОП-10 заблуждений о прыжках с парашютом (10 фото)
Миф: Скайдаверы дергают за кольцо, чтобы раскрыть парашют.
На самом деле, парашюты с кольцом раскрытия последний раз выпускались в 80-х годах. Современные же скайдайверы, используют новое «кольцо» (хитрое изобретение, включающее ремень безопасности, контейнер и купол парашюта) – вытяжной парашют, прикрепленный к основному. Вытяжной парашют наполняется воздухом, тем самым вытягивая основной, который затем раскрывается над вашей головой. Можно сказать с уверенностью, если вы захотите прыгнуть с парашютом, вам точно не придется ничего тянуть.

9. Разговоры во время свободного падения
Прыгнул с парашютом
Миф: Вы можете кричать и разговаривать друг с другом во время свободного падения.

Без сомнений вы не сможете услышать другого парашютиста во время свободного падения. Конечно, если он закричит вам прямо на ухо, вы, может быть, что-то и поймёте, но вести беседу, не сможете, однозначно. Ветер, который проносится мимо ушей со скоростью в 160 километров в час, делает вас, фактически глухим. Кроме того, во время свободного падения, очень сложно драться.

8. Выпуск парашюта
Прыгнул с парашютом
Миф: Когда раскрывается парашют, вас тянет назад.

Это одно самых распространенных заблуждений. Единственное, что не может сделать парашютист – это вернуться назад. То, что вы видите, когда раскрывается парашют, является оптическим обманом. Ведь видеооператор, снимающий парашютиста продолжает падать, в то время как парашютист замедляется.

7. Бессознательное падение
Прыгнул с парашютом
Миф: Если вы потеряете сознание во время свободного падения – вы умрете.

На самом деле в современном парашютном спорте есть специальное приспособление, которое автоматически раскрывает парашют. Но опытные скайдайверы, отказываются от его использования, опасаясь технических сбоев. Если вы потеряете сознание во время приземления, посадка скорей всего, будет более жесткой, и вы можете получить травмы или даже умереть, но эти шансы ничтожно малы.

6. Скорость падения
Прыгнул с парашютом

Миф: Все падают с одинаковой скоростью.

Многие люди думают, что скорость падения зависит от веса человека (чем больше весит человек, тем выше скорость его падения). Это не так. Больше всего влияет на скорость положение тела и одежда (мешковатая одежда — замедляет, а обтягивающая — ускоряет). Известно, что средняя скорость падения, составляет примерно 200 км в час. Однако некоторые, продвинутые скайдайверы прыгают в положении «головой вниз» или «сит-флай», что позволяет им развить скорость до 300 километров в час! Все дело в аэродинамике. Несомненно, необходимо много тренироваться, чтобы освоить такие приемы, как «арка» (чтобы ускориться), или «чаша», чтобы замедлиться и поравняться с группой других парашютистов.

5. Укладка парашюта
Прыгнул с парашютом
Миф: Парашютист всегда сам складывает свой парашют.

Хороший парашютист учится сам складывать свой парашют, и делает это на протяжении всей карьеры. Однако нет никакого закона о том, что каждый должен складывать свой парашют сам. Есть специальные люди, которые находятся в зоне посадки и могут упаковать ваш парашют. Стоимость такой услуги составляет около 5-7 долларов. Но, несмотря на это, многие парашютисты все-таки предпочитают складывать его сами, на свой собственный вкус, да и захотите ли вы доверить кому-то свою жизнь? Если вы решите воспользоваться услугами упаковщика, обязательно оставьте ему очень хорошие чаевые. Так, на всякий случай.

4. Высота раскрытия парашюта
Прыгнул с парашютом
Миф: Вы можете раскрыть парашют на любой высоте.

Парашют должен быть раскрыт, когда скайдайвер выровнялся и полностью контролирует свое тело. Нельзя открывать его слишком низко, так как вы должны учитывать время на то, чтобы он расправился. К тому же имеет значение скорость и ветер. Минимальная высота, на которой должен быть раскрыт парашют, составляет 700 метров (для парашютистов с лицензией). Говорят, что во время Второй мировой войны солдаты раскрывали его на высоте в 70 метров, и хотя большая часть погибла от таких экспериментов, многие современные парашютисты задумываются о том, чтобы повторить подобный трюк. Не стоит играть с судьбой и своей выдержкой, ведь за это можно поплатиться жизнью.

3. Кислородная маска
Прыгнул с парашютом
Миф: На большой высоте, вы обязательно должны надеть кислородную маску.

Только в самолете. Гипоксия может начаться на высоте в 5 000 километров, поэтому в самолетах всегда должны быть кислородные маски. Обычно прыгают с высоты 3 000 – 4 000 километров. Но есть и «экстра-высокие» прыжки с 7 000 км. Для этого, конечно же, понадобятся и «экстра-деньги». В некоторых самолетах предлагают маски, но обычно это просто трубка, висящая с потолка, где вы можете дышать кислородом вплоть до прыжка. Как только вы прыгаете, вы находитесь на такой высоте всего пару секунд, поэтому в кислородной маске нет нужды.

2. Опасность высоты
Прыгнул с парашютом
Миф: Чем больше высота, тем опаснее прыжок.

Все с точностью наоборот. Парашютисты хотят прыгать с максимально возможной высоты. Это не только дает больше времени насладиться свободным падением, но и предоставляет возможность исправить, возникшие проблемы (если такие будут). Чтобы достичь предельной скорости, вам потребуется примерно 500 метров (скорость 190 км/час). Учитывая 200-300 метров на то, чтобы парашют раскрылся, прыгать с высоты меньше, чем 900 м – просто сумасшествие.

1. Равновесная скорость
Прыгнул с парашютом
Миф: Человек может пережить предельное скоростное воздействие.

Все мы слышали подобные истории: «Человек спрыгнул с высоты 5 000 километров, его парашют не раскрылся, он приземлился в грязевое поле и всего лишь сломал ногу, или остался в инвалидном кресле, но выжил!». В подобных историях всегда что-то не так. Чаще всего они просто придуманы, или их нюансы утаиваются. Возможно, у него не раскрылся один парашют, или оба (что очень редко), однако даже наполовину раскрытый парашют значительно замедлит падение. А при приземлении на мягкую поверхность или деревья, со скоростью 70 километров в час, действительно можно остаться в живых.

pressa.tv

Решившись на первый прыжок с парашютом, мы представляем себе идеальную картину. Но каждый раз кто-то из «перворазников» уезжает с аэродрома разочарованным:

  • Никита мечтал испытать себя: подойти к обрезу, прыгнуть и «дернуть кольцо», — но за него все сделал тандем-мастер.

  • Алена хотела красивых карточек: заплела волосы, сделала маникюр и позвала друга-фотографа, а на складе ей выдали грязно-зеленый комбинезон и берцы на 3 размера больше. Да еще и любимое колечко в поле потеряла.

Избежать этих неприятностей легко — перед поездкой на дропзону (аэродром, где прыгают парашютисты) найдите немного времени и подготовьтесь к прыжку.

* * *

Главная сложность, с которой сталкиваются все желающие познакомиться с небом, — это выбор прыжка: самостоятельный или в тандеме с инструктором.

Тандем

Часто на дропзонах советуют начинать с тандем-прыжка.

На будущего парашютиста (тандем-пассажира) надевают специальную подвесную систему. Она крепится с помощью карабинов к подвесной системе тандем-мастера, к которой присоединен парашют. Не бойтесь, такая конструкция надежна: один карабин способен выдержать до тонны груза, а в подвесной системе их четыре.

Инструктор контролирует весь процесс прыжка: отделение, свободное падение, раскрытие парашюта, полет под куполом и приземление на безопасную площадку.

Требования к пассажирам минимальны: дети с восьми лет, пожилые люди, люди с лишним весом, слабой физической подготовкой или ограниченными возможностями — могут прыгать с парашютом в тандеме с инструктором.

Свободное падение длится 30-60 секунд — в зависимости от того, на какую высоту поднимается самолет на выбранной вами дропзоне. Под куполом полет длится 2-3 минуты. Если пассажир хорошо себя чувствует и ведет себя адекватно, тандем-мастер может разрешить поуправлять парашютом на безопасной высоте.

Стоит такой прыжок 10-12 тысяч рублей. Инструктаж минимальный и занимает 5-10 минут непосредственно перед прыжком: главное — не мешать инструктору выполнять свою работу в небе.

Ограничения для прыжков тандеме с инструктором

Возраст: с 8 лет (до 18 лет нужно разрешение родителей)

Вес: до 120 кг

Медицина:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы

  • наркотическое или алкогольное опьянение

  • черепно-мозговые травмы

  • насморк (да-да, не удивляйтесь — из-за резкой смены высоты в свободном падении и перепада давления насморк может привести к тяжелым осложнениям — проблемам со слухом и зрением)

Одежда

  • Одежда не должна стеснять движений. Лучше всего спортивный костюм или джинсы и ветровка.

  • Обувь без каблука, которая не слетит в свободном падении, в идеале — кроссовки или кеды.

  • В холодное время года захватите перчатки — на высоте температура ниже, чем на земле.

  • Снимите цепочки и сережки, чтобы не потерять во время прыжка.

Фото- и видеосъемка

Тандем-прыжки можно запечатлеть двумя способами:

  1. ваш инструктор снимет прыжок на экшен-камеру (она будет закреплена на его руке или на селфи-палке) — стоить это будет 1-2 тысячи рублей

  2. профессиональный воздушный оператор полетит рядом с вами и будет снимать — такая услуга обойдется в 3-4 тысячи рублей

Самостоятельный прыжок

Начинающие парашютисты старше 14 лет могут прыгать с парашютом самостоятельно.

Как правило, первые прыжки совершаются на круглых неуправляемых парашютах: Д6 серии 4, Д5 серии 2, Юниор или на новом десантном парашюте Д-10.

«Неуправляемый» парашют — это тот, который летит туда, куда дует ветер.

Подготовка к самостоятельному прыжку занимает не меньше 4 часов: нужно научиться правильно выпрыгивать из самолета (отделяться), оценивать состояние купола парашюта (наполнен-стабилен-управляем), определять направление ветра и точку приземления.

Особое внимание при инструктаже уделяется правильному приземлению: ноги должны быть плотно вместе, напряжены, ступни параллельно земле.

Учат и правильным действиям в особых случаях: частичном и полном отказах парашюта, приземлению на препятствия — воду, лес, крыши, провода.

На многих дропзонах есть возможность пройти инструктаж заранее и приехать на аэродром уже подготовленным.

Сам прыжок осуществляется с высоты 800 метров: нужно прыгнуть солдатиком, сгруппироваться и спустя три секунды дернуть кольцо (если прыгаете с парашютами Д6, Д5 или Д10). На парашютах стоят страхующие приборы, которые раскроют основной купол через 4 секунды после отделения, если парашютист не смог этого сделать самостоятельно.

Если же вы прыгаете с Юниором дергать кольцо будет не нужно — вытяжной трос парашюта крепится к самолету и в момент отделения вытаскивает основной парашют из ранца.

Полет под куполом длится около 3 минут: за это время нужно определить направление ветра и примерную точку приземления. На площадке приземления всегда дежурит инструктор. Он следит за перворазниками и при необходимости кричит в рупор: «Ноги вместе!» — ведь неправильное положение ног при столкновении с землей почти всегда приводит к ушибам и переломам.

Инструктор дежурит на площадке приземления

Стоит самостоятельный прыжок 3-5 тысяч рублей.

На некоторых дропзонах есть возможность совершить первый прыжок сразу с парашютом типа крыло: тогда желающим прыгнуть выдают шлем со встроенной рацией и контролируют пилотирование купола с земли. Управлять крылом сложнее, чем круглым парашютом, и ошибки на приземлении, как правило, стоят дороже.

Ограничения для самостоятельных прыжков с парашютом

Возраст: с 14 лет (до 18 лет нужно разрешение от родителей)

Вес: от 45 до 90 кг

Медицина:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы

  • наркотическое или алкогольное опьянение

  • черепно-мозговые травмы

  • переломы в течение 18 месяцев до прыжка

Одежда

  • руки и ноги должны быть полностью закрыты

  • перчатки обязательны

  • обувь без каблука, с толстой подошвой и жесткой фиксацией голеностопа, в идеале — берцы

  • украшения нужно снять: вы можете не только потерять их, но и получить травмы, например, поранить пальцы при гашении купола

Учтите, что на приземлении вас может протащить по полю, поэтому надеть новенький белоснежный спортивный костюм, вероятно, не самая лучшая идея (хотя красивые фотографии самого первого прыжка оправдывают любые жертвы 🙂

Фото- и видеосъемка

Снять самостоятельный прыжок полностью не получится — брать с собой фото- и видеокамеры запрещено международными правилами. Инструктор может поснимать отделение из самолета, а друзья на поле — ваше приземление.

* * *

Итак, перед поездкой на аэродром:

  1. Выберите тип прыжка: самостоятельно или в тандеме с инструктором.

  2. Найдите ближайшую дропзону: карта дропзон.

  3. Возьмите паспорт. Если вам нет 18 лет — зовите кого-нибудь из родителей или опекуна (обязательно с паспортом) — от них потребуется написать разрешение.

  4. Приведите вес к норме: до 120 кг для прыжка в тандеме, 45-90 кг для самостоятельных прыжков.

  5. Снимите украшения. Выберите подходящую одежду и обувь: спортивный костюм и берцы для самостоятельного прыжка, джинсы и кроссовки для прыжка в тандеме.

  6. Приготовьте бутерброды и вкусный чай в термосе — кафешки на аэродромах обычно предлагают скудное меню и довольно дороги.

  7. Захватите флешку или карту памяти, а еще лучше — ноутбук. Так будет проще получить заветные фотографии.

  8. Не планируйте других мероприятий на день прыжка: парашютный спорт очень метеозависим и ждать подходящей погоды нередко приходится до самого вечера.

aviatus.ru

Первый раз – он всегда запоминается больше остальных. Будь-то первая машина, первый секс, первая сигарета или первый прыжок с парашютом. Почему-то не нашел у себя в журнале пост про свой первый прыжок с парашютом. Оригинал остался только в сообществе «Мой первый раз». Пусть будет и в блоге. Адреналин, помнится, зашкаливал. Ну, ладно, обо всем по порядку.
Прыгнул с парашютом

Я думаю, что эти выходные мы с друзьями будем помнить всегда. Все началось, с того, что у лучшего друга, сестра выходила замуж в пятницу. Свадьба получилась веселой и не нудной. Долго описывать -смысла нет. Все, как обычно, только чуть веселее.
Вечером, засев с пивом и девушками у друга, мы все-таки решились на прыжок. Обзвонив всех знакомых, решили, что именно завтра, 12 июня, на День независимости, мы будем первый раз прыгать с парашютом! Скажу сразу, что на земле это решение принять гораздо проще, чем в воздухе. Это я потом понял. Ну, давайте, обо всем по порядку.

Проснулись рано. В час дня мы с ребятами встретились на обводной дороге города. Компания подобралась та еще. Народ разношерстный и абсолютно безбашенный. Через полчаса всей компанией уже сидели на аэродроме в Нижнем Санчелеево и определяли, кто же все-таки решиться прыгнуть. Естественно, с ухмылками по поводу того, кто уже умеет летать и различными шутками.

«Что делать если не открылся ни основной парашют, ни запаска. После падения подойти к инструктору – он выдаст другой». «Если купол не открылся, то парашютный спорт все-таки не для тебя» «В небе еще никто не зависал. Все приземлялись». «Если оба парашюта не раскрылись — у вас примерно минута ,чтобы научиться летать.»

Из всей компании, это человек 12-15, прыгать решились только девять. Даже восемь. Просто в процессе инструктажа девушка решила сохранить себе спокойствие и жизнь, и отказаться.
Инструктор, звали его Евгений, сказал, что скоро подъедут еще люди на прыжок, и к двум часам дня начнется инструктаж. В итоге, все кто хотел прыгнуть построились перед ангаром ровно в 2 часа дня. Набралось 25 человек. 19 мужчин и 6 девушек.
Инструктор еще раз предупредил, что пока не заплатили деньги, еще можно свалить на хрен и забыть все как страшный сон можно отказаться. Все только покивали головами и посмеялись. Евгений пожелал нам удачи, сказал, чтобы внимательно слушали, и проводил за ангар. Там нас встретил молодой парень, который и начал инструктаж на тренажере.

Объясняю для тех, кто не знает. Тренажер — это имитация открытого купола, подвешенного на перекладине с пристегнутым парашютом. Ты садишься в него, словно в люльку и учишься управлять парашютом и отрабатываешь команды. Сначала парень показал нам, как отделяться от самолета правильно, держа руки на левой лямке парашюта.

Теоретически, процесс отделения происходит так: отталкиваешься левой ногой, под углом в 45 градусов уходишь вниз. Считаешь про себя 521,522,523(это ровно три секунды), и орешь «Купол!». В этот момент должно происходить открытие основного купола парашюта «Д-6». Поднимаешь голову вверх и осматриваешь купол на предмет повреждений, и если все хорошо, определяешь снос по ветру и стараешься развернуться к нему лицом. Земля при этом должна уходить по направлению «из-под ног». Расчековываешь запаску и начинаешь управлять парашютом.

При приземлении хватаешься за стропы и разворачиваешь парашют на 180 градусов, чтобы приземляться по ветру. Ноги держишь строго вместе, колени сжаты, ступни параллельно земле. Иначе, минимум, что ожидает — вывих или трещина в ноге, а всего скорей перелом. После приземления нужно упасть на бок, подняться и поднять руку вверх, подав сигнал, что у тебя все нормально, и чтобы тебя увидели. Теперь о запаске, устройство приспособлено так запасной парашют все равно раскроется приблизительно на 600 метрах. Чтобы этого не произошло, нужно расчековать запаску, то есть выдернуть шнур из механизма автосрабатывания. Прыжок же происходит на 800 метрах. При открытии запасного платишь еще 100 рупий за укладку. Но скажу я вам, это всего лишь теория…

Значит о практике. После того, как мы повисели на тренажере, еще трое отказались прыгать. Видимо после рассказа инструктора о том, как надо встречать при приземлении высоковольтные провода. А именно, скрещенными руками, так как при ударе внутренней стороной руки провод прожигает вены насквозь. Ноги тоже держать скрещенными, так как получить 2000 вольт по детородным органам, занятие малоприятное. Это, скажу я вам, не есть оргазм в воздухе. Еще инструктора объяснили, что делать, в случае, если сносит на дома или лес.

Главное, ни в коем случае не паниковать! Да нет, какая там паника. Все уже были готовы. Страшно конечно было после рассказов, но из наших никто не хотел отказаться. После инструктажа команда уже из 20 человек прошла в ангар, где нам показали, как после приземления собрать парашют в мешок, научили плести косичку из строп парашюта, чтобы сложить их. Причем обучал всему этому 16 летний парнишка, у которого уже 126 прыжков за спиной.

И вот, наконец, нас начали одевать. Чтобы иллюзий не возникало, подвесная система Д-6,а именно парашют, весит 26,5 кг. И когда на тебе все это надето, скажу сразу, ходить и передвигаться с непривычки достаточно тяжело. Причем все лямки очень сильно затянуты, что даже дышать тяжеловато. Плюс в июне уже стояла дикая жара, и было полное отсутствие ветра. Очень неприятный момент до взлета был. Все мокрые, пот течет градом. Но старались улыбаться и все равно шутили.

Всю команду построили перед ангаром в шеренгу, и рассчитали по весу и росту. Тяжелые уходят первыми, а те, кто полегче в последнюю очередь. Еще раз пожелав друг другу удачи, мы направились в самолет. Ан-2. Машина старая, но надежная, так мне сказали. Бросать нас решили в два захода. Я попал в первый. Залезли в самолет, сели друг к другу бочком, впритирку. Двое наших остались стоять. Знаете ли, стоячие места им попались. Думаю, стоять бы я уже не смог.Ощущения примерно такие. Шлем мешает видеть, рекой течет пот по лицу, жара и запах солярки.

Это мы перед прыжком. Я второй справа, весь в «адидасе» и в красном шлеме))

Прыгнул с парашютом

С нами залез инструктор по прозвищу Дед. Лет под 50 коренастый и веселый. Стал смешить всю команду. О чем еще хочу написать. Когда понимаешь, что хода назад нет, это именно при отрыве Ан-2 от земли. Земля начинает отдаляться. Неумолимо, блин. Отдаляться, твою мечту. И примерно через 5 -10 минут тебе нужно выйти в открытый проем. Мы, конечно, подбадривали друг друга, но по глазам было видно — боялись все. Страшно не прыгать, а именно приземляться. ОЧЕНЬ СТРАШНО!! ОЧЕНЬ!! До дрожи в коленях! Как-то незаметно набрали высоту, пилот поднял руку.

-Высота! — сказал Дед. — Щас кинем двух пробников. Посмотрим, как пойдут, определим снос и ветер.
И ОТКРЫЛ дверь. Зрелище, конечно, душераздирающее. Одно дело, когда все это в кино, а другое, когда проем в трех метрах от тебя и ты знаешь, что под тобой 800 метров пустоты.
-Пробники пошли! — скомандовал Дед.
Прыгнул Димка и с ним еще один парень. После этого произошла очень жуткая вещь. Дед стал затаскивать белый парашют из проема во внутрь салона. Перед глазами пробежала картинка, у кого-то из них купол не открылся, и он летит привязанный к самолету и бьется об борт. Жуткое зрелище. Ну, это сейчас смешно, а тогда как говорят, все сжалось так, что иголку не просунешь.

-Нормальный снос – успокоил Дед. — Хорошо ушли. Красавцы!
Самолет сделал круг, и мы увидели, как приземляются первые два купола. Безумно красивое зрелище сверху.

-Все. Подъем! Встали! — громко резанули слова Деда.
После этого в моей голове пронеслась мысль:»Да, нафига мне все это надо вообще» Но я гордо поднялся вместе со всеми, еле удерживая себя на ватных от страха ногах.

-До встречи на земле, брат — сказал друг.
Это прозвучало очень впечатляюще. В линейке я был третьим. Сердце билось со скоростью отбойного молотка. Пот заливал глаза. Тошнота подобралась к горлу. Трясло не по-детски.
-Пошееееееел! — крикнул Дед. Первый исчез в люке.
-Пошел!- второй исчез за первым.

Я вцепился руками в дверной проем и глянул вниз. Мама дорогая! ПОЛЯ КВАДРАТИКИ! размером с пачку сигарет. Домов не видно, лишь облака и пустота. Удар по плечу и крик — «ПОШЕЛ!». И я сделал шаг вперед. Какой там отсчет 521,522,523. Мотает так, что забываешь, как тебя зовут!
При прыжке с 800 метров, купол открывается сам и у тебя есть три — пять секунд свободного падения. Всего три ил пять секунд, но что это за три секунды.

Ощущения такие— перед глазами картинки нет, мотает во все стороны. Промелькнула вся жизнь перед глазами. Думаешь все. Тут резкий рывок вверх и блаженно орешь: « КУПОЛ!». И зависаешь в воздухе. Тишина. Я осмотрел открывшийся парашют. Купол цел, стропы перепутаны. Размотал их, натянул, нашел стропы управления и стал определять снос. Сноса не было и я спускался вертикально. Постарался развернуться спиной к ветру и стал наслаждаться видом и полетом.
Красота, конечно. И тишина. Виси себе и рули. Только, когда я услышал неприятное жужжание, я понял, что расчекить запаску я забыл. и открылся запасной парашют. Он выстрелил с груди вниз, и ушел вверх. Блин, стропы перепутались, но паники как таковой уже не было. Распутал стропы, разъединил парашюты, и на двух парашютах, как заправский десантник, медленно спланировал на землю.

Мысли летели в голове. Ноги вместе, колени сжать. Только бы нормально приземлиться. Толчок. Земля. Упал на бок, и сразу вскочил посмотреть, не потащит ли купол. Нормально. Встал в полный рост и заорал!!
-Я сделал это!!
Что потом орал уже не помню, конечно. Практика оказалась далека от теории. Очень. Забываешь все. Хочется кричать и петь. Выброс адреналина просто шкалит. Всего трясет. Собрал оба парашюта, ребята приземлившиеся помогли. Мы стали ждать старенький ЗИЛ, который собирал нас по полю. В это время выкинули второй заход и мастеров. Как же красиво это смотрится, особенно когда ты уже внизу. После приземления наступает момент всеобщего единения. Бегаешь по полю, как сумасшедший и помогаешь всем. Народ обнимается, братание, поцелуи

-Все хорошо? — это вопрос.
-Посадка отличная! это ответ, который ты слышишь.
Нас прилично разбросало по полю и где-то за полчаса- час всех все-таки собрали и повезли к ангару. Встречали криками и песнями. Счастье в такие моменты окутывает полностью. Голова кружится, а сердце готово выпрыгнуть из груди.

Когда мы выгрузились, нас выстроили в шеренгу, сказали нагнуться и по традиции дали по заднице запасным парашютом, как перворазникам. Я поблагодарил инструкторов, отдал сотню за укладку запаски и мы с ребятами упали просто упали на траву, и некоторое время просто лежали на земле. Этот момент стоит того.

Есть удовольствие, которое круче чем секс. Это небо и пять секунд свободного падения. Ты там один, и весь мир с его суетой становиться далеко от тебя. Тишина и облака..Чтобы это понять надо прыгнуть..Один раз, а потом еще.. Главное сделать это. Все-таки словами это не описать..Есть много разных вещей, но еще есть небо, в которое ты влюбляешься.
Сейчас гораздо страшнее выйти из люка. Первый раз ты просто не осознаешь, что ты делаешь.. А сейчас уже все понимаешь четко. Но страх все-таки меньше, чем любовь к небу…

Потом была грандиозная пьянка в баре, летнее кафе ночью,и бурные обсуждения. Такое бывает один раз в жизни, потому что это первый прыжок. Под утро пришел домой и рухнул спать. Руки и ноги ватные, голова кружиться, и ужас накатывающий каждый раз, когда думаешь о отделении от самолета. Приятный такой ужас!)))
12.06.2005.

dimanos.livejournal.com

Выберите, как прыгать

Среди новичков популярны два вида прыжков с парашютом — самостоятельный и в тандеме.

Самостоятельные прыжки проверят вас на смелость и хладнокровие. Сделать шаг из самолёта в воздушную бездну придется на высоте от 500 до 800 метров — в зависимости от погодных условий.

Здесь главное — решиться. Дальше многое будет сделано за вас. Круглый десантный парашют Д-1−5У раскроется сам. А парашюты Д-5 и Д-6 имеют стабилизирующий парашют, который раскрывается сразу после выхода из самолёта. С ним буквально несколько мгновений вы будете лететь вниз со скоростью до 35 метров в секунду — и сможете почувствовать свободное падение. Стабилизирующий парашют вводит в действие основной парашют при выдергивании кольца или срабатывании страхующего прибора.

Полёт под раскрытым парашютом проходит со скоростью около пяти метров в секунду и длится пару минут, после чего необходимо самостоятельно приготовиться к приземлению и выполнить всё, чему учили во время предполётного инструктажа.

Вся ответственность в свободном полёте лежит на вас самих. Но если всё выполнено, как учили, то и весь восторг от прыжка, полёта и приземления — ваш личный и на всю жизнь!

В тандеме прыгают, как правило, с высоты четыре тысячи метров. Свободное падение длится около минуты, а затем пилот раскрывает парашют — крыло. Вы можете наслаждаться ощущениями и любоваться окрестностями. Главное — не мешать пилоту на приземлении.

Медицинских и возрастных ограничений на полёт в тандеме с инструктором гораздо меньше. Однако и стоит такой прыжок почти в два раза дороже, чем самостоятельный.

Выберите аэродром

Аэродромов, где можно прыгать с парашютом, вокруг Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга и других городов-миллионников достаточно. Выбирайте не только по расстоянию, хотя и это важно — день будет длинный, долгой дороги лучше избежать. Проверьте, предлагают ли на аэродроме тот прыжок, который вы выбрали. Читайте отзывы. И не экономьте — опыт инструкторов и ваша безопасность важнее.

Подготовьте себя и одежду

Запрещено употреблять алкоголь и для храбрости, и для блеску глаз в день прыжка. Да и накануне вечеринок лучше не устраивать — голова должна быть ясной.

Подберите свободную одежду по сезону. Вспомните из школьной программы: чем выше вы от земли, тем воздух холоднее. На высоте тысячи метров температура может быть на семь градусов ниже, чем на земле. При самостоятельном прыжке с 600-метровой высоты взрыв адреналина, скорее всего, даже не даст вам ощутить небольшого похолодания, а вот для прыжка в тандеме точно стоит одеться потеплее. А ещё очень важно выбрать обувь. Она должна быть комфортной и высокой для защиты голеностопа. Кеды и чешки, а уж тем более каблуки и платформы для безопасного приземления не годятся.

Просто приезжайте!

Даже если сомневаетесь и пока ещё просто хотите — приезжайте на аэродром. Оглядитесь, познакомьтесь с пилотами и другими желающими прыгнуть, ощутите романтику неба и его покорителей. А дальше вас, скорее всего, уже затянет. Опытные парашютисты обычно вселяют в новичков уверенность и укрепят желание попробовать свои силы и ощутить восторг от полёта.

Самое важное — инструктаж

Предполётная подготовка — самая важная часть вашего первого прыжка.

Во-первых, подробные объяснения избавят от страха. Вы поймёте, что в парашютах и прыжках всё продумано и проверено: парашют — супернадежная вещь, испытанная десятилетиями. Стропы — крепкие. Купол сшит из кусочков, скреплённых плотной лентой: даже если в каком-то месте ткань получила повреждение, на общей площади купола это будет почти незаметно и разрыв не расползётся. Помимо основного парашюта, с вами будет запасной. О том, как пользоваться ими обоими, вам подробно расскажут на инструктаже.

Во-вторых, вы потренируете и отработаете все важные и нужные движения. Главное — запомнить положение ног и тела при приземлении, чтобы смягчить удар о землю. Вы ведь хотите, чтобы воспоминания от первого прыжка были только приятными!

Ваша задача — внимательно слушать и запоминать. При выполнении всех инструкций прыжок с парашютом не опаснее езды на автомобиле по правилам. Тем более что первые полёты всегда выполняются в комфортную погоду на аэродромах с ровным полем и без опасных конструкций.

Что нужно знать о прыжках с парашютом

  • Страх высоты — это нормально. Обычным людям со здоровой психикой он не мешает прыгать и в полёте выполнить необходимые действия, чтобы безопасно приземлиться;
  • Самостоятельные прыжки можно выполнять с 14 лет, но нужно разрешение от родителей;
  • Вес парашютиста для самостоятельного прыжка должен быть меньше 45 килограммов и больше 95 килограммов — таковы расчётные требования десантного парашюта. Людям с меньшим или большим весом (но не более 130 килограммов) можно прыгать только в тандеме;
  • Самостоятельные прыжки новичков выполняются круглый год, но день должен быть без осадков и сильного ветра;
  • Употребление алкоголя перед полётом запрещено, а вот питаться можно как обычно;
  • Людям с плохим зрением рекомендуется надеть линзы или очки с пластиковыми стеклами и на резинке;
  • Если у вас были травмы ног, позвоночника или таза, перед тем как решиться на прыжок — проконсультируйтесь с врачом;
  • На аэродроме перед прыжком придётся показаться врачу. Он имеет право отстранить вас от полёта, если заподозрит неладное;
  • Самостоятельный прыжок стоит примерно пять тысяч рублей, прыжок в тандеме — в два раза дороже. Обычно на аэродроме предлагают оформить страховку — около 400 рублей. Можно заказать фото- или видеосъёмку — примерно 600 рублей. Часто можно арендовать экшн-камеру;
  • Вы имеете право пройти инструктаж и передумать до того, как сели в самолёт. В самолёте — тоже можно, но деньги уже не вернут.

www.poehali.tv

Привет-привет! Совсем недавно я упал. С 800 метров. И выжил!

Помните, я недавно рассказывал, что жил почти месяц в Москве? Все произошло недалеко от нее, 100 км от столицы.  Город Руза. Аэродром Ватулино. Петя в самолете. Первый раз в жизни. Открывается дверь и падает. Просто выпадает “камнем”. Спасло кольцо возле сердца. “521, 522, 523… Кольцо! 524, 525… Купол!”. Белый купол. Над головой. Тишина. Чистое небо и поле вокруг. И мои крики радости! Да, ребята!!! Это мой первый прыжок с парашютом!!! Йехоу! Это неповторимо!!!

Все началось с того, что я безумно боялся высоты. Очень сильно. Даже, когда ездил на юг в прошлом году, поднимаясь по канатной дорожке, меня охватывал страх. Трясло. Я серьезно. Тут в мои руки, или правильнее будет сказать в мое сознание, попадает фильм про бэтмена – “Темный рыцарь”. Так вот, он боялся летучих мышей. И, чтобы избавиться от страха, оказался с ними в одном помещении, посмотрел страху в глаза.

Я подумал, что для того, чтобы избавиться от страха высоты, мне нужно что-то подобное. Прыжок с парашютом – идеальный вариант. Это давно было моей мечтой, я даже хотел попасть в ВДВ. Думал, там точно не станут спрашивать, хочешь прыгнуть или нет, толкнут с самолета и все. 🙂

В ВДВ не попал, к сожалению, но армия отодвинула мои планы на прыжок. На целый год. Вернулся – решил отложить ненадолго: отдых, юга и т.п. Пролетело пару месяцев. А потом операция по коррекции зрения, а там уже противопоказания. В общем, постоянно находились какие-то отмазки.

И тут, буквально 2 недели назад выпал отменный шанс. Товарищи из Москвы решили прыгнуть. Пригласили. Думать времени было мало. 2-3 дня до прыжка. Я хотел отмазаться, страшно же блин! Но все-таки выговорил: “Да, я тоже хочу прыгнуть”. Представьте себе как мне трудно это было сказать!

3 дня до прыжка. Я хотел, чтобы время шло все медленней и медленней. Но оно, как всегда бывает, просто летело. Просыпаюсь. Утро. Солнечно. Воскресенье. Сегодня прыжок. Мурашки. В голосе неуверенность. Волнительно.

Доехали до аэродрома Ватулино. Около 100 км от Москвы. Нас было четверо: 3 парня и девушка. Блин, если девушки прыгают, то и я прыгну с легкостью, я подумал. 🙂 Еще практически перед аэродромом кладбище. Заставляет задуматься: “Действительно ли ты готов к прыжку?”. Пришли на место.

Стоимость прыжка 1800 рублей. Прибыли на место в районе 10 утра. Впереди целый день инструктажа.  Нам рассказывали теорию, обучали, как “дергать” запасной парашют, в случае, если не откроется основной. Рассказали, что делать в нестандартных ситуациях. Правда так и не рассказали, что делать, если не откроется ни основной парашют, ни запасной. 🙂 Но оно, наверное, не к чему. Почти все прыгали в военной форме, там можно взять ее в прокат, чтобы свои вещи не испачкать и не испортить.

Я снова в военной форме. 🙂

Прыгнул с парашютом

Ух, сразу армию вспомнил. Ностальгия. 🙂

Мы учились выпрыгивать с самолета, учились приземляться. Кстати, приземление – самая тяжелая часть, наверное. По крайней мере для меня, как оказалось. Время уже 14:00. Вымотаны. Устали. Хотим уже быстрее прыгнуть и поехать домой.

Тренировка приземления:

 

Прыгнул с парашютом

 

wpnew.ru

  • Запишите ваш первый прыжок на видео. Это будет стоить дополнительных денег, но зато будет чем похвастаться друзьям и семье. Многие перворазники потом жалеют, что у них не осталось свидетельства их подвига. Пересмотрите видео через десяток лет – и переживите этот первый прыжок снова и снова.
  • Всегда следуйте инструкциям. Парашютисты любят повеселиться, но безопасность – серьезная тема. Инструкторы расскажут вам все, что вы должны знать для первого прыжка.
  • Иногда на сайтах аэроклубов, вроде http://parashut.com, вы можете посмотреть заранее тип самолета, с которого вы будете прыгать. Хотя обычно вам предстоит выскакивать из обыкновенного кукурузника, более крупные самолеты позволят вам лучше развернуться.
  • Вы также можете задать дополнительные вопросы на сайте аэродрома, если нашей страницы вам недостаточно: http://parashut.com/first.
  • Вот несколько популярных вопросов, которые возникают у перворазников:
    • Во время свободного падения вы можете свободно и нормально дышать. Нет, вы не будете вынуждены поглощать кислород через кожу.
    • Если главный парашют не сработает, то у вас есть запаска. Если запаска не сработает, то идите по темному коридору по направлению к свету. Не стоит надеяться, что Супермен спасет вас в последнюю минуту. Вряд ли вы сможете придумать выход из этой ситуации в ваш первый прыжок или выполнить трюки как в «Миссия невыполнима».
    • Кроме того, когда вы летите вниз со скоростью 200 км/ч, вы НЕ МОЖЕТЕ разговаривать. Вы можете общаться сигналами, но абсолютно не можете слышать слова (только если человек будет орать вам в ухо).
  • Парашютные прыжки всегда зависят от погоды. Лучше всего прыгать при ясной погоде с умеренным ветром. Всегда рассчитывайте на то, что вам придется перенести ваш прыжок в случае плохой погоды.
  • По статистике, 5 из 6 несчастных случаев в парашютном спорте происходят у опытных парашютистов, которые пытаются выполнить сложный трюк. В вашем первом прыжке все будет сделано из расчета максимальной безопасности. Парашютный спорт – достаточно безопасное дело, но и здесь находятся люди, которые пытаются превзойти себя – иногда с плачевным исходом.
  • Поймите, что не существует «прыжка, безопасного на 100%». Несчастные случаи происходят здесь и там, хотя прыжки в тандеме очень редко заканчиваются смертельным исходом: 1 случай из 250 000 – 500 000 прыжков. В среднем, в год происходит около 30 несчастных случаев со смертельным исходом на парашютном поле. Многие парашютисты любят говорить, что «прыжок с парашютом намного безопаснее, чем прогулка через парковку у супермаркета».

ru.wikihow.com



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.