советский плакат про парашютистов

Большое количество людей звонит нам с вопросами о самостоятельных прыжках с парашютом. Хотят прыгнуть с круглым куполом с высоты 800 метров в одиночку. Сделать тот самый шаг в бездну, проверить себя на прочность, дернуть своей рукой за кольцо…

Мы вынуждены им отказывать: мы не организуем самостоятельных прыжков с 800 метров, не продаем таких сертификатов и не говорим телефоны аэродромов, где проводятся прыжки с круглыми куполами. На этот счет у нас своя позиция: мы считаем прыжки с круглыми куполами небезопасными. А еще мы считаем их менее интересными в сравнении с прыжками с 4000 метров.

Для начала немного теории и практики. Первые парашюты были круглыми. Преимущества круглого парашюта очевидны: симметричная конструкция, высокая надежность, простая укладка. Недостаток один: круглый парашют неуправляем! Это очень существенный недостаток: вытягивая стропы управления Вы можете лишь поворачиваться вокруг вертикальной оси (да и то очень медленно). Отвернуть от препятствия нельзя.


Именно поэтому конструкторы и начали разработку парашютов типа «крыло». Да, они сложнее в конструкции, их укладка требует повышенного внимания. Парашютист под куполом должен управлять парашютом (в отличие от круглых парашютов, на которых дернул за кольцо, посмотрел наверх, убедился, что парашют раскрылся и забыл про него). Это все – плата за управляемость.

Выше была теория, где ее практическое применение? Начнем с основного: с безопасности прыжков.

Прыжки «перворазников»с круглыми куполами типа Д-5 или Д-6 выполняются с высоты 800 метров. Высота выбрана не случайно: с одной стороны она достаточна для принятия решения о запасном парашюте, а с другой стороны позволяет выбросить парашютистов таким образом, чтобы ветер не унес их за много километров. Круглый парашют неуправляем: это значит, что ветром парашютиста может занести на лес (это наименее страшно: деревья – наши друзья, несколько царапин, минут 20 висения, пока не найдут, и «герой» снова на земле).

А если это будет ЛЭП (высоковольтная линия электропередач)? Или автодорога? Озеро или какое-нибудь еще препятствие? Даже обычная кочка, от которой не удалось отвернуть, оборачивается растяжением связок. Вы хотите сделать подарок, при использовании которого велика вероятность повредить ноги? Мы такие подарки дарить не хотим!


Разумеется, на аэродромах делают все, чтобы предотвратить травмы. А что можно сделать, если в самой идее неуправляемого спуска заложена предпосылка к происшествию? Да, круглые купола надежнее крыльев. Именно поэтому в армии чаще используются именно они. Да, круглые купола гарантируют жизнь. Но, к сожалению, не гарантируют здоровье.

Рассмотрим еще один аспект: «интересность» мероприятия. Ведь если бы было скучно – никто бы прыгать не ездил.

Репортаж из парашютиста: прыжки с Д-6

Итак, самолет на высоте 800 метров, открыта боковая дверь, выпускающий у двери, парашютисты подходят к двери и… Считаем секунды: шаг, отделение от самолета, стабилизирующий парашютик наверху, но Вам кажется, что Вы беспорядочно кувыркаетесь, рука сжимает кольцо, 3 секунды падения и парашют раскрыт! Либо Вы сами дернули кольцо, либо парашют раскрыл страхующий прибор – не важно: свободное падение длилось около трех секунд.

Взгляд вверх: ура, парашют раскрыт, взгляд вниз – а высоты-то осталось метров 600… Скорость снижения около 5 м/с. Крутим головой: вот снижаются еще купола, кто-то уже на земле. Пробуем поворачивать: тянем стропу, ждем, начинается ме-е-е-е-дленный поворот. Так, уже надо готовится к посадке, ноги вместе, чуть согнуты, напряжены, встречаем землю.

Прошло в лучшем случае 2 минуты после отделения от самолета! Всего две минуты!! Ради этих двух минут Вы приехали на аэродром, учились прыгать с тумбочки, готовились, волновались, проходили медкомиссию.

Интересно было? Да, было интересно, и эти две минуты – это новое впечатление, сильное, адреналина хоть отбавляй, сердце бешено колотится в груди: «я это сделал (я это сделала)!!!». Было круто! Но все познается в сравнении.

Глазами пассажира: прыжки в тандеме с инструктором с 4000 метров


Приехали на аэродром, нашли манифест, отдали сертификат и получили инструктора. Надели комбинезон, взяли очки, систему и пошли слушать инструктаж и смотреть картинки. Отделяемся вот так, прогибаемся так и так далее и тому подобное… Все понятно? Вашему борту объявляется пятиминутная готовность… Сели в самолет. Разбег, отрыв, набор, летим. Нам лететь около 20 минут, все-таки четыре километра надо набрать.

Высота набрана, дверь открыта, земля далеко, подходим к двери, вот он момент: шаг все равно надо сделать самому! Инструктор где-то сзади, надежно пристегнут. Это Ваш шаг! Есть! Самолет медленно отдаляется, вот он – свободное падение! Вы плаваете в воздухе, кричите от восторга или молча упиваетесь свободой. Ветер свистит, скорость падения около 200 км/ч. Это супер!!! А-а-а-а-а!!! Хочется поделится этим ощущением со всеми. Для Вас время остановилось, но секунды бегут, земля приближается, через 50 секунд падения инструктор открывает основной парашют.

контроль высоты при прыжках с парашютом
раскрытие основного парашюта

Рывок не сильный, теперь Вы вниз ногами, скорость снижения уже 5 м/с, купол над головой и красота вокруг! Спиральку? Получите! Крыло ложится на горизонт, пара витков, перегрузка, выход. Ну как? Аэродром все ближе, скоро посадка, готовимся. Вытягиваем ноги и мягко приземляемся на пятую точку. Мягкое призеление – забота инструктора. Для него это не проблема.

Отстегнулись. Вы на земле. Кто-то уже сложил парашют и уходит с посадки, кто-то еще готовится встретить землю. Вы радостно шагаете к ангарам аэродрома, рассказывая инструктору о том, что Вы испытали. А скоро будет готов видеофильм и фотографии Вашего прыжка. Этот фильм Вы будете показывать своим друзьям, выложите в интернет, а, может быть, пришлете и нам, поделитесь с нами своими впечатлениями.

Более подробный репортаж здесь. А «художественный фильм» – здесь.

Убедили?

Если еще нет, то кратко факты про прыжки с круглым парашютом:

  1. Высота – около 800 метров;
  2. Время от отделения до приземления – до 2 минут;
  3. Фото-видео-съемка в падении почти невозможна;
  4. Вероятность травмы – достаточно высокая.

Сравним с тандемом:

  1. Высота – около 4000 метров;
  2. Время свободного падения – около 50 секунд;
  3. Общее время от отделения до приземления – около трех минут;
  4. Фото-видео-съемка в падении и на приземлении легко осуществима и очень желательна;
  5. Низкая вероятность травмы.

А еще прыжки в тандеме это современная техника, высота, свободное падение, начало обучения парашютному спорту, экстрим, адреналин и безопасность. Время выбирать:

Прыжок в тандеме (4000 метров)

Прыжок в тандеме (4000 метров) с фото и видеосъемкой

Все равно хочу сам!

ОК, ладно. Читайте про самостоятельные прыжки «с крылом». Про программу AFF. Про то, как сделать это правильно. Сразу предупредим – это дороже тандема.

А тем, кому хочется обмануть природу, побороть страх и сделать свой шаг с высоты в пропасть за существенно меньшие деньги – советуем ropejumping. Ощущения перед шагом те же, безопасность – в разы выше (если делать это с «правильной» командой). Подробнее читайте здесь: прыжки с веревкой.

Дополнительная информация по нашим сертификатам на прыжки с парашютом находится здесь.

первый уровень АФФ - выходим первый уровень АФФ - ложимся на поток


первый уровень АФФ - падаем первый уровень АФФ - самостоятельно приземляемся

Прыжок с парашютом 800 метров

Все вопросы о подарках

Прыжок с парашютом 800 метров

www.nebo-v-podarok.ru

Решившись на первый прыжок с парашютом, мы представляем себе идеальную картину. Но каждый раз кто-то из «перворазников» уезжает с аэродрома разочарованным:

  • Никита мечтал испытать себя: подойти к обрезу, прыгнуть и «дернуть кольцо», — но за него все сделал тандем-мастер.

  • Алена хотела красивых карточек: заплела волосы, сделала маникюр и позвала друга-фотографа, а на складе ей выдали грязно-зеленый комбинезон и берцы на 3 размера больше. Да еще и любимое колечко в поле потеряла.


Избежать этих неприятностей легко — перед поездкой на дропзону (аэродром, где прыгают парашютисты) найдите немного времени и подготовьтесь к прыжку.

* * *

Главная сложность, с которой сталкиваются все желающие познакомиться с небом, — это выбор прыжка: самостоятельный или в тандеме с инструктором.

Тандем

Часто на дропзонах советуют начинать с тандем-прыжка.

На будущего парашютиста (тандем-пассажира) надевают специальную подвесную систему. Она крепится с помощью карабинов к подвесной системе тандем-мастера, к которой присоединен парашют. Не бойтесь, такая конструкция надежна: один карабин способен выдержать до тонны груза, а в подвесной системе их четыре.

Инструктор контролирует весь процесс прыжка: отделение, свободное падение, раскрытие парашюта, полет под куполом и приземление на безопасную площадку.

Требования к пассажирам минимальны: дети с восьми лет, пожилые люди, люди с лишним весом, слабой физической подготовкой или ограниченными возможностями — могут прыгать с парашютом в тандеме с инструктором.

Свободное падение длится 30-60 секунд — в зависимости от того, на какую высоту поднимается самолет на выбранной вами дропзоне. Под куполом полет длится 2-3 минуты. Если пассажир хорошо себя чувствует и ведет себя адекватно, тандем-мастер может разрешить поуправлять парашютом на безопасной высоте.


Стоит такой прыжок 7-8 тысяч рублей. Инструктаж минимальный и занимает 5-10 минут непосредственно перед прыжком: главное — не мешать инструктору выполнять свою работу в небе.

Ограничения для прыжков тандеме с инструктором

Возраст: с 8 лет (до 18 лет нужно разрешение родителей)

Вес: до 120 кг

Медицина:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы

  • наркотическое или алкогольное опьянение

  • черепно-мозговые травмы

  • насморк (да-да, не удивляйтесь — из-за резкой смены высоты в свободном падении и перепада давления насморк может привести к тяжелым осложнениям — проблемам со слухом и зрением)

Одежда

  • Одежда не должна стеснять движений. Лучше всего спортивный костюм или джинсы и ветровка.

  • Обувь без каблука, которая не слетит в свободном падении, в идеале — кроссовки или кеды.

  • В холодное время года захватите перчатки — на высоте температура ниже, чем на земле.

  • Снимите цепочки и сережки, чтобы не потерять во время прыжка.


Фото- и видеосъемка

Тандем-прыжки можно запечатлеть двумя способами:

  1. ваш инструктор снимет прыжок на экшен-камеру (она будет закреплена на его руке или на селфи-палке) — стоить это будет 1-2 тысячи рублей

  2. профессиональный воздушный оператор полетит рядом с вами и будет снимать — такая услуга обойдется в 3-4 тысячи рублей

Самостоятельный прыжок

Начинающие парашютисты старше 14 лет могут прыгать с парашютом самостоятельно.

Как правило, первые прыжки совершаются на круглых неуправляемых парашютах: Д6 серии 4, Д5 серии 2, Юниор или на новом десантном парашюте Д-10.

«Неуправляемый» парашют — это тот, который летит туда, куда дует ветер.

Подготовка к самостоятельному прыжку занимает не меньше 4 часов: нужно научиться правильно выпрыгивать из самолета (отделяться), оценивать состояние купола парашюта (наполнен-стабилен-управляем), определять направление ветра и точку приземления.

Особое внимание при инструктаже уделяется правильному приземлению: ноги должны быть плотно вместе, напряжены, ступни параллельно земле.

Учат и правильным действиям в особых случаях: частичном и полном отказах парашюта, приземлению на препятствия — воду, лес, крыши, провода.


На многих дропзонах есть возможность пройти инструктаж заранее и приехать на аэродром уже подготовленным.

Сам прыжок осуществляется с высоты 800 метров: нужно прыгнуть солдатиком, сгруппироваться и спустя три секунды дернуть кольцо (если прыгаете с парашютами Д6, Д5 или Д10). На парашютах стоят страхующие приборы, которые раскроют основной купол через 4 секунды после отделения, если парашютист не смог этого сделать самостоятельно.

Если же вы прыгаете с Юниором дергать кольцо будет не нужно — вытяжной трос парашюта крепится к самолету и в момент отделения вытаскивает основной парашют из ранца.

Полет под куполом длится около 3 минут: за это время нужно определить направление ветра и примерную точку приземления. На площадке приземления всегда дежурит инструктор. Он следит за перворазниками и при необходимости кричит в рупор: «Ноги вместе!» — ведь неправильное положение ног при столкновении с землей почти всегда приводит к ушибам и переломам.

Инструктор дежурит на площадке приземления

Стоит самостоятельный прыжок 3-4 тысячи рублей.

На некоторых дропзонах есть возможность совершить первый прыжок сразу с парашютом типа крыло: тогда желающим прыгнуть выдают шлем со встроенной рацией и контролируют пилотирование купола с земли. Управлять крылом сложнее, чем круглым парашютом, и ошибки на приземлении, как правило, стоят дороже.

Ограничения для самостоятельных прыжков с парашютом

Возраст: с 14 лет (до 18 лет нужно разрешение от родителей)

Вес: от 45 до 90 кг

Медицина:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы

  • наркотическое или алкогольное опьянение

  • черепно-мозговые травмы

  • переломы в течение 18 месяцев до прыжка

Одежда

  • руки и ноги должны быть полностью закрыты

  • перчатки обязательны

  • обувь без каблука, с толстой подошвой и жесткой фиксацией голеностопа, в идеале — берцы

  • украшения нужно снять: вы можете не только потерять их, но и получить травмы, например, поранить пальцы при гашении купола

Учтите, что на приземлении вас может протащить по полю, поэтому надеть новенький белоснежный спортивный костюм, вероятно, не самая лучшая идея (хотя красивые фотографии самого первого прыжка оправдывают любые жертвы 🙂

Фото- и видеосъемка

Снять самостоятельный прыжок полностью не получится — брать с собой фото- и видеокамеры запрещено международными правилами. Инструктор может поснимать отделение из самолета, а друзья на поле — ваше приземление.

* * *

Итак, перед поездкой на аэродром:

  1. Выберите тип прыжка: самостоятельно или в тандеме с инструктором.

  2. Найдите ближайшую дропзону: карта дропзон.

  3. Возьмите паспорт. Если вам нет 18 лет — зовите кого-нибудь из родителей или опекуна (обязательно с паспортом) — от них потребуется написать разрешение.

  4. Приведите вес к норме: до 120 кг для прыжка в тандеме, 45-90 кг для самостоятельных прыжков.

  5. Снимите украшения. Выберите подходящую одежду и обувь: спортивный костюм и берцы для самостоятельного прыжка, джинсы и кроссовки для прыжка в тандеме.

  6. Приготовьте бутерброды и вкусный чай в термосе — кафешки на аэродромах обычно предлагают скудное меню и довольно дороги.

  7. Захватите флешку или карту памяти, а еще лучше — ноутбук. Так будет проще получить заветные фотографии.

  8. Не планируйте других мероприятий на день прыжка: парашютный спорт очень метеозависим и ждать подходящей погоды нередко приходится до самого вечера.

aviatus.ru

Прыжок с парашютом 800 метровПрыжки с парашютом – один из экстремальных видов спорта, который требует специальной подготовки. Чтобы почувствовать примерное ощущение во время приземление, можно пригнуть с высоты 1-2 м, будет примерно такое же чувство. Сегодня парашютизм пользуется хорошим спросом как у юношей так и у девушек, как способ испытать себя. 

Один из видов самостоятельных прыжков это прыжки с парашютом Д-6 серии 4.

  • Прыжки с парашютом Д-6 серии 4.
  • Высота прыжка 800 метров.
  • Раскрытие парашюта через 3 секунды после прыжка.
  • Полет под куполом примерно 1,5 минуты (зависит от температуры, веса пассажира и силы ветра).
  • Инструктаж 3-4 часа (входит в стоимость прыжка).
  • Страховка 300 рублей.
  • Доставка сертификатов по Москве 500 рублей (срок доставки 1-2 дня).
  • Срочная доставка в день звонка — 1000 рублей.

Но в аэроклубе, чтобы получить доступ к прыжку желательно учесть ряд особенностей:

Обязательная форма одежды. Штаны и куртка спортивных стилей. Одежда должна быть обязательно с длинными рукавами. Из обуви предпочтительны ботинки с жесткой подошвой. Самый идеальный вариант обуви — берцы. Тип одежды обусловлен климатической адаптацией к низкой температуре на высоте, а обувь — это минимальная возможность защитить стопы от повреждений.

Документы. Для прыжка нужны следующие документы: паспорт и страховка (делается у нас).

Инструктаж идет 3-4 часа. Как и любой другой экстремальный вид спорта, прыжки с парашютом требуют прохождение инструктажа. На инструктаже, парашютистам объясняют, что надо делать во время прыжка, а чего нельзя. От поведения и следования правилам зависит удачное приземление.

Перед инструктажем участникам измеряют давление, пульс, задают ряд вопросов для того, чтобы определить насколько они усвоили инструктаж. Таким же методом определяется и то выпил ли человек для храбрости или нет (вопросы на быстроту реакции).

Противопоказания. Самостоятельные прыжки с десантным парашютом запрещаются лицам имеющие ряд заболеваний, а именно:

  • Людям с заболеваниями сердечнососудистой системы. Прыжки с парашютом всегда связано с высоким выбросом адреналина в кровь увеличением сердцебиения и дыхания, а поэтому человек должен быть физически здоров;
  • С психическими патологиями (эпилепсия, неврастения, склонность к неврозам);
  • Людям с плохим зрением тоже часто противопоказаны прыжки, если они их осуществляют с контактными линзами или очками. Данные предметы при сильном потоке воздуха или неудачном приземлении могут повредить глаза.
  • Прыжки с сахарным диабетом также плохая идея, стрессовые и физические нагрузки могут оказать особое влияние на организм таких людей.
  • Играет роль и возраст. В данном случае запрещается прыгать лицам младше 14 лет, и весом менее 45 или более 90 кг.
  • Также запрещается употребление алкоголя и наркотических веществ перед прыжком.

Правила поведения при прыжке

Прыжки с круглым парашютом осуществляются из самолетов «АН-2» и «АН-28». Инструктор распределяет парашютистов в самолете по весовым категориям. Первые прыгают обычно самые тяжелые люди. Самолет набирает высоту, делая круги. После двух сигналов, инструктор открывает люк, жестами показывает поочередность прыжков.

Перед прыжком у каждого человека руки должны быть скрещены к грудной клетке. По команде инструктора нужно делать шаг вперед. Через 2-3 секунды после шага нужно открыть парашют. Дернув за кольцо, человек почувствует небольшой рывок вверх, ему нужно убедиться, что парашют раскрылся правильно, для этого необходимо посмотреть вверх. Для увеличения площади парашюта можно оттянуть чулки вниз по стропам. И дальше можно любоваться красотами с высоты.

Приземление также необходимо осуществить правильно, чтобы не подвернуть ноги. Для этого стопы смыкаются вместе. Ноги при этом должны быть немного расслабленные и полусогнутые. Это обеспечит посадку одновременно на две ноги, что увеличит площадь и уменьшит давление на стопы. Все эти приемы отрабатываются на тренингах, а поэтому повторить их будет несложно на практике.

Заключение

Как правило, человек, сделавший единожды прыжок с парашютом, захочет испытать подобное чувство снова, где сочетается адреналин, красота и ощущение величия над пространством. Для большинства людей прыжки с парашютом становится хобби всей жизни.

dzslobodka.ru

Прыжок с парашютом – мечты сбываются

«Прыгать с парашютом совсем не страшно. Открывается дверь самолета, а внизу – Google Maps. Ты же не боишься Google Maps?». Шутки шутками, но мало кто способен сохранять полное хладнокровие перед первым прыжком. И тем не менее – он того стоит. «Восторг», «неописуемое чувство полета», «эмоции переполняют», «жизнь заиграла новыми красками» – так люди описывают свой первый прыжок с парашютом. Для многих он становится началом настоящей любви к небу, и впоследствии новички стремятся испытать это пьянящее чувство свободного падения снова и снова.

Итак, прежде чем выбирать место для прыжка с парашютом, нужно определиться с видом прыжка. Прыжок может быть совершен самостоятельно и в тандеме с инструктором, с круглым парашютом (например, Д-6) или с парашютом типа «крыло». Высота, на которой происходит отделение от самолета, тоже бывает разной, наиболее распространенные варианты: 600-900, 2500 и 4000 метров. Чаще всего для прыжков с парашютом используются небольшие самолеты – Ан-2, Л-410 и Ан-28.

А теперь давайте рассмотрим особенности разных видов прыжков.

Прыжок с инструктором

Затяжной прыжок в тандеме с инструктором с 4000 метров. Красиво, интересно и безопасно. Это наиболее популярный вариант – он требует лишь минимальной подготовки, по сути за вас все сделает инструктор, а вам останется лишь наслаждаться чувством свободного падения и полета после того, как парашют раскроется. Перед прыжком необходимо надеть комбинезон, шлем и очки (их выдадут на аэродроме), прослушать инструктаж по технике безопасности, который займет 10-15 минут. Потом надевается парашютная система, после чего можно садиться в самолет. Перед прыжком инструктор пристегнет вас к себе и буквально вынесет за борт. Он же раскроет парашют и будет управлять им, чтобы вы мягко приземлились точно в назначенном месте. Некоторые компании предлагают снять видео вашего отважного прыжка, и пусть это стоит недешево, мы советуем согласиться. В фильме будут показаны моменты инструктажа, кадры набора высоты, подготовки к отделению, свободное падение и посадка. Видео обычно снимает профессиональный оператор-парашютист, который прыгает вместе с вами.

Примерно минута свободного падения после выхода из самолета – это абсолютная эйфория и свобода. Даже в богатом русском языке не существует слов, способных передать переживаемые в этот момент эмоции! Всего минута? Да. Но эта минута станет одной из самых ярких во всей жизни.

Самостоятельные прыжки

Этот вид прыжков куда более ответственное мероприятие, для которого требуется теоретическая и наземная подготовка. Самостоятельные прыжки с парашютом менее популярные, но «галочку» за такой подвиг можно нарисовать пожирнее.

Прыжок с 800 метров

Самостоятельные прыжки с 800 метров выполняются с круглыми парашютами типа Д1-5У, Д5 или Д6 и страховочными приборами ППК-У. Это очень надежная армейская техника, отказы круглых куполов крайне редки, но о безопасности напишем чуть ниже.

«Парашютист-перворазник» (так называют тех, кто пришел прыгать в первый раз) приезжает на аэродром рано утром и примерно полдня проходит наземную подготовку: слушает лекцию про конструкцию парашюта, его правильную укладку, учится прыгать с невысокой тумбы и правильно приземляться. Затем он проходит обязательную медицинскую комиссию, которая допускает его к прыжку. После этого выдаются основной и запасной парашюты и начинается самое интересное: построение перед прыжком и «погружение» в самолет (обычно это Ан-2, который берет на борт 10 парашютистов). Набор высоты занимает примерно 10 минут, а сам прыжок длится чуть меньше пары минут, из которых свободное падение займет от силы 2-3 секунды. Раскрывается парашют, и все, что может сделать парашютист – это развернуть купол по ветру, чтобы приземляться было проще.

У вас вряд ли получится вспомнить красоту полета, так как самостоятельный прыжок – это сильное испытание для нервной системы и мощнейший выброс адреналина. Такой вид активности может понравиться людям с хорошей спортивной подготовкой: все-таки риск повредить ноги на приземлении о неровности нашей планеты довольно велик. Вторая угроза безопасности кроется в самой идее неуправляемого спуска: руководитель прыжков и выпускающий сделают все, чтобы парашютисты приземлились в зону аэродрома на поле, но не все в их власти. Нередки случаи посадок в лес или в водоем, хотя даже это – не самое страшное: гораздо опаснее оказаться на железной дороге или на проводах высоковольтной ЛЭП.

Прыжок с 4000 метров

Чтобы насладиться свободным падением в одиночестве, необходимо начать обучение по программе «AFF», что расшифровывается как Accelerated Freefall – ускоренный курс обучения свободному падению. Курс разделен на 8 уровней (с 0 по 7), первый самостоятельный прыжок – это уровни 0 и 1. Сначала вы изучаете теорию, потом совершаете прыжок в тандеме с инструктором, но не просто наслаждаетесь свободным падением, а уже учитесь работать с высотомером, делать отмашку и имитировать раскрытие парашюта.

После сдается зачет на знание теории, и, если информация усвоена, вас допускают к самостоятельному прыжку. Как правило, первый этап (изучение теории и прыжок в тандеме) занимает целый день. Во время первого самостоятельного прыжка вас будут сопровождать два инструктора, которые помогут безопасно совершить отделение от воздушного судна, стабилизировать свободное падение и открыть парашют в случае, если вы растеряетесь или совершите ошибку. Приземлившись раньше вас, основной инструктор руководит вашей посадкой по рации.

Данный вид прыжка сочетает в себе достоинства предыдущих двух: это и свободное падение с красивыми видами, и адреналин от того, что все в ваших руках.

Требования к начинающим парашютистам

Прыжки с парашютом – это захватывающее приключение, но в то же время физическая и психологическая нагрузка. Поэтому они доступны не всем. Существующие ограничения обусловлены техникой безопасности.

Что может являться противопоказанием к прыжку с парашютом?

  • Недавно перенесенные операции.
  • Запрет по медицинским показаниям физических и психических нагрузок.
  • Заболевания сердечнососудистой системы (например, пороки сердца, сердечная недостаточность).
  • Заболевания и повреждения опорно-двигательной системы.
  • Тяжелые заболевания дыхательной системы.
  • Беременность.
  • Вес более 120 кг при тандемном прыжке.
  • Вес менее 45 кг при самостоятельном прыжке с 800 метров.
  • Алкогольное или наркотическое опьянение.
  • Психические и неврологические заболевания, в том числе суицидальные наклонности.
  • Другие виды личной несовместимости с нагрузками, которые возникают при прыжках с парашютом.

Если у вас есть сомнения относительно своего здоровья – стоит проконсультироваться с врачом и организаторами прыжков.

Также существуют ограничения по возрасту. Совершать самостоятельные прыжки можно только с 18 лет. Прыгать в тандеме с письменного согласия родителей можно с 8 лет (существуют специальные детские парашютные системы). Однако возраст, с которого к прыжкам допускаются несовершеннолетние, каждый аэроклуб устанавливает самостоятельно, в большинстве случаев это 14 лет.

«Лётная» погода, инструктаж и экипировка

Прыгать можно круглый год, но не в любую погоду. Прыжкам могут помешать осадки, сильный ветер и низкая плотная облачность. Решение в любом случае «лежит» на организаторах прыжков: им виднее, представляют погодные условия опасность или нет.

Чтобы понять всю прелесть парашютного спорта, первый прыжок лучше совершать ясным солнечным утром. Одежда должна быть удобной и соответствовать погоде. Также не стоит забывать, что поверх нее нужно будет надеть специальный комбинезон (его выдадут на аэродроме). Те, кто едет совершать затяжные прыжки, должен учесть, что при свободном падении при скорости 200 км/ч будет довольно прохладно даже в теплую погоду. Обувь также очень важна. Во-первых, она не должна слететь с ноги во время прыжка, поэтому предпочтение отдается вариантам на шнурках. Во-вторых, для тех, кто будет прыгать самостоятельно, нужна обувь, защищающая голеностоп и с хорошей амортизацией. Идеальный вариант – высокие ботинки для трекинга или удобные кроссовки. В-третьих, хотя это, наверное, и так понятно: никаких каблуков!

Инструктаж и подготовка отличаются в зависимости от типа прыжка. Для тандема это короткий инструктаж по технике безопасности, на котором расскажут, что будет происходить во время прыжка и какие команды будет давать инструктор. Для самостоятельных прыжков необходимо знание теории: как работает парашют, как заходить на посадку, что делать в нештатных ситуациях и т.д. Также будет отработка приземления (прыжки со специальной тумбы).

Где можно прыгнуть с парашютом?

В Подмосковье много аэродромов, где могут организовать прыжок с парашютом. Мы расскажем лишь о самых популярных.

Аэродром «ФИНАМ» (Большое Грызлово). Частный аэродром в Серпуховском районе Московской области, расположенный в 5 км от города Пущино, на окраине деревни Большое Грызлово. При аэродроме действует Центр парашютной подготовки и спорта – база для обучения парашютному спорту и совершенствования уже имеющихся навыков. Для полетов используются самолеты Л-410. На территории аэродрома есть гостиница, два кафе, ресторан и парковка. Здесь проходят прыжки в тандеме с инструктором с 4000 метров и AFF.

Аэродром «Ватулино». Расположен недалеко от города Руза на северо-западе Московской области. Прыжки проводятся с самолетов Ан-2 (на круглых куполах с 800 метров) и с Ан-28 (тандемы и прыжки для спортсменов с высоты 4000 метров).

Аэродром «Шувое». Расположен в 10 км севернее города Егорьевск. На высоту парашютистов доставляет Ан-28 и Ан-2. Организуются прыжки в тандеме с высоты 4000 метров и самостоятельные прыжки с высоты 900 метров.

Аэродром «Борки». Расположен около деревни Клетино Кимрского района Тверской области, в 9 км юго-западнее центра города Кимры, на правом берегу реки Волги. Минимальная высота прыжков – около 4000 метров, для полетов используют самолет Ан-28. При аэродроме есть небольшой отель и кафе. Здесь проводятся прыжки в тандеме с высоты 4000 метров и обучение AFF.

Аэродром «Коробчеево» (Аэроград-Коломна). Одна из самых крупных дроп-зон России. Аэродром расположен в Коломенском районе около села Коробчеево в Московской области. Есть отель, кафе и детская площадка. Здесь осуществляются прыжки в тандеме с инструктором с высоты 4000 метров и обучение AFF.

Сколько стоит прыжок?

Стоимость прыжка с парашютом разнится от аэродрома к аэродрому, при этом разница в ценах не столь значительна.

В среднем цена прыжка в тандеме с высоты 4000 метров обойдется в 9500-11000 рублей. Цена может увеличиться, если вес начинающего парашютиста – более 100 кг. Цена самостоятельного прыжка с круглым (десантным) парашютом вместе с курсом обучения начинается от 4000 рублей. Освоение начальных уровней AFF (0 и 1) – 20000 рублей.

Многим хочется оставить не только воспоминания о первом прыжке, но и что-то более существенное – видеоролик или фотографии. Поэтому часто клубы предлагают услуги по фото- и видеосъемке, за которые придется заплатить дополнительные 2500-4000 рублей, а еще за 2000 рублей можно заказать профессиональный монтаж небольшого фильма.

www.kp.ru

Прыжок с парашютом 800 метровНу наконец-то можно почувствовать себя в настоящем деле, а не в аттракционах с инструктором на спине. Собрали мы с другом волю в кулак и поехали совершать первый прыжок с 800 метров в Ватулино. Ясное дело, мы опоздали, блин! Подготовка началась в 10, мы приехали в 11.15. По дороге я порывался развернуться и поехать спать, раз все равно опаздываем. Адреналина-то в крови хватало уже в пути, а для таких вещей надо голову холодную и трезвую, не озабоченную лишними мыслями об опоздании. Но нет, друг был неумолим и мы все-таки доехали до аэродрома.

Встретили нас нерадостно, инструктор посмотрел неласковым взором и сказал, что опаздывать плохо, но да фиг с ним, присоединяйтесь. Прыгающих первый раз было на тот момент человек 50, на каждых 4 мальчика приходилась одна девочка. Народ совершенно разный – от гламурных кавказцев до небритых с семками. Все были немного на нервах, но атмосфера была позитивной.

Обучение продолжалось примерно 7 часов. Инструктор рассказал устройство парашюта, механизм его действия – примерно 1 час времени. Инструктор рассказал нештатные ситуации в воздухе и необходимые действия для решения (зацепка парашюта за хвост самолета, столкновение человека и чужого парашюта в воздухе, открытие запасного парашюта) – примерно 1,5 часа времени. Инструктор рассказал нештатные ситуации при приземлении и необходимые действия для решения (приземление на лес, приземление на ЛЭП, приводнение, приземление на автомобильную дорогу) – примерно 1,5 часа времени. Потом часа два прыжков — отделение от самолета и приземления. Кстати, прыгать с полутора метров глядя не под ноги, а в горизонт, достаточно стремно, можете попробовать.

После всего вышеперечисленного мы, наконец, пошли подписывать договор и платить деньги. Система, видимо, сделана так, чтобы некоторые нерешительно настроенные имели шанс свалить после инструктажа, но перед прыжком.

Стоя в очереди с договором мы усмотрели двух симпатичных девушек лет 16-18 в бикини, которые возились неподалеку на лужайке. Некоторое время мы ими просто любовались не особо обращая внимание, ЧТО они делают. Потом кто-то прошептал – «так они же нам парашюты укладывают»… Все застыли в когнитивном диссонансе – бояться, радоваться или хрен с ним?..

Опосля договора и денег очень быстро нас определили в 8-й подъем и мы побежали строиться. Я за день до этого купил берцы – нужна обувь, держащая голеностоп, а друг был просто в кроссовках, поэтому инструктор его отправил на склад, где за 100 рублей ему выдали берцы и комбинезон. Очень удобно.

На складе мы получили парашюты, водрузили их на себя, несколько человек проверили, правильно ли мы все нацепили. При этом они, ругаясь, частично переделывали то, что сделал до них другой. Далее нас расставили по весу и строго наказали не перемешиваться обратно. Мы с другом отличались на килограмм, так что прыгали один за другим. Как только инструктора все были удовлетворены нашим видом, у нас появилось 5 минут посидеть на скамеечке, где я оставил свои очки – чтобы в них не прыгать.

Прыжок с парашютом 800 метров

Но вот прозвучал сигнал и мы трусцой побежали к заводимому в облаке дыма кукурузнику. Расселись внутри. Мы с другом во втором заходе. Поехали!!!

В голове только одна мысль – НУ НА ХРЕНА???

Набрали высоту, инструктор открыл дверь. Кто-то внутри головы шепчет – еще не поздно отказаться. Первый заход встал. Гудок. Первый заход один за другим выпрыгивают. Обстановка вполне рабочая и обыденная. Инструктор кричит, дублируя жестами: «Второй заход!». Мы встали. Сердце колотится, мысль – еще не поздно отказаться. Гудок. Первый пошел, второй пошел, на каждого время — секунды полторы-две. Лекс выпрыгнул, я на обрезе. Мыслей нет вообще, внизу пустота.

ТЕРЯТЬ НЕЧЕГО, ЖИЗНЬ – ОНА ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС, НИКОГДА РАНЬШЕ И НИКОГДА БОЛЬШЕ.

Хлопок по плечу, «ПОШЕЛ!» — и ты делаешь шаг!!! Вперед, блин, в пустоту ваще, блин!!! В момент сокращения мышц ног уже начинаю кричать:

«ПИЦОВААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААЦААААДИН!!!»

Никакой ориентации, падаю и кручусь, кольцо в руке, осознал, что надо считать дальше:

«Пицотвацать два!»

Уже увереннее.

«Пицот двадцать три, кольцо!»

Дергаю кольцо, оно выходит плавно и тяжело, как душа.

«Пицот двадцать четыре!»

Чувствую, торможу потихоньку.

«Пицот двадцать пять, купол!»

Поднимаю голову вверх – уже он есть, черт побери, верх-то!

А там! Купол белый-белый белейший!!! Господи, счастье-то какое! Вот с этим счастьем нет никаких сравнений. Купол над головой – больше в жизни ничего не надо!

Кричу чего-то!

Вокруг тоже все кричат чего-то. Небо – оно маленькое, всех слышно и видно.

Лекса вижу, вон он метрах в 20 летит. Меня как раз на него несет. Несет прям на него, блин! Кричу ему, чтобы уходил налево, сам тоже ухожу налево, расходимся.

Не страшно вообще. Висишь на чем-то и все. Ну висишь и висишь. Нормально. Адренали тока по телу гуляет, петь хочется. Внизу узоры из приземлившихся парашютов и парашютистов – ветер для всех одинаковый и парашюты лежат строго параллельно. Сверху красиво.

Внизу земля появляется потихоньку. Народ вокруг начинает вопить «Ноги!». Вспоминаю, что действительно ноги. Обязательно тоже кричу – кричать-то прикольно сейчас. Смотрю вниз, а там Лекс приземлился пару секунд назад, а я прям на него падаю опять, блин! Кричу ему, чтобы не обижался, но я его сейчас ударю ногами, сильно. Пока на него смотрел земля ка-ак прыгнет на меня и ка-ак врежет соей нехилой массой мне прям по ногам-то. На Лекса не попал я, повезло ему. Метра на два дальше приземлился. Отбил себе ногу правую. Валяюсь на земле. Счастье-то какое, когда земля — вот она под тобой.

Поднимаемся, поздравляем друг друга, собираем парашюты бесконечной петлей. Потом ковыляем до места перехода через ВПП. Там все кучкуются, в ожидании разрешения на переход – к лагерю. Гляжу, врач аэродромный с огромным чемоданом чего-то делает с парнем из предыдущего подъема. Подходим – походу, поломал себе ступню, одной ногой при приземлении попал в какую-то ямку на поле. Парень вполне нормальный, тока нога болит. Увы и ах. Помогаем ему перейти ВПП без костылей и доводим до лазарета, врач уже вызвал скорую из Рузы.

Мы идем сдаем парашюты, очки мои уже сдали в диспетчерскую, идем в диспетчерскую, записывают нам прыжок, я получаю назад очки. Мы едем домой отсыпаться.

До новых встреч, Ватулино!

Предыдущий экстрим — прыжок с парашютом в тандеме          Следующий экстрим — выживание в диком лесу

Прыжок с парашютом 800 метров

 

www.3ller.com

В 1959—1962 годах было построено несколько стратостатов, предназначенных для испытания космических и авиационных скафандров и парашютных систем для приземления с большой высоты. Такие стратостаты были, как правило, оборудованы открытыми гондолами, от разрежённой атмосферы стратонавтов защищали скафандры. Эти испытания оказались предельно опасны. Из шести стратонавтов трое погибли, а один потерял сознание во время свободного падения.

Американский проект «Excelsior» включал три высотных прыжка из стратостатов объёмом 85 000 м³ с открытой гондолой, которые выполнил Джозеф Киттингер в 1959—1960 годах. Он испытывал компенсирующий гермокостюм со шлемом и двухступенчатый парашют системы Бопре, состоящий из стабилизационного парашюта диаметром 2 м, который должен предохранять парашютиста от вращения при полёте в стратосфере и основного парашюта диаметром 8,5 м для приземления. В первом прыжке с высоты 23300 м из-за раннего раскрытия стабилизационного парашюта тело пилота начало вращаться с частотой около 120 об/мин и он потерял сознание. Лишь благодаря автоматической системе раскрытия основного парашюта Киттингеру удалось спастись. Второй и третий полёты прошли более удачно, несмотря на то, что в третьем произошла разгерметизация правой перчатки и рука пилота сильно распухла. В третьем полёте, который состоялся 16 августа 1960 Киттингер установил сразу несколько рекордов — высоты полёта на стратостате, высоты свободного падения и скорости, развитой человеком без использования транспорта. Падение продолжалось 4 минуты 36 секунд, за которые пилот пролетел 25816 м и на некоторых участках развил скорость около 1000 км/ч, вплотную приблизившись к скорости звука.

Проект «StratoLab» включал четыре субстратосферных полёта и пять стратосферных, их которые четыре — с герметичной гондолой и один (StratoLab V) с открытой. Полёт StratoLab V «Lee Lewis» состоялся 4 мая 1961. Стратостат объёмом свыше 283 000 м³ был запущен с авианосца Antietam в Мексиканском заливе и через 2 часа 11 минут после старта достиг рекордной высоты 34668 м. Стратонавты Малколм Росс и Виктор Претер были одеты в космические скафандры. После успешного приводнения Претер погиб, не удержавшись на трапе во время подъёма на вертолёт и захлебнувшись. Он раньше времени разгерметизировал скафандр, так как был уверен, что опасность миновала.

В СССР для подобных испытаний использовался стратостат СС — «Волга», созданный ОКБ-424 (ныне ГУП «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики») под руководством Гудкова М. И., герметичная гондола которого имитировала спускаемый аппарат космического корабля, была снабжена устройством для стравливания воздуха и устройством катапультирования вниз (первый беспилотный полёт в 1959 г.)[3] . 1 ноября 1962 года состоялся пилотируемый рекордный полёт с парашютными прыжками. Стратостат с испытателями Евгением Андреевым и Петром Долговым достиг высоты 25458 м, после чего гондола была разгерметизирована и Андреев катапультировался. Он пролетел в свободном падении около 24500 м и благополучно приземлился. Ему принадлежит зарегистрированный рекорд высоты свободного падения (рекорд Киттингера был установлен с использованием стабилизационного парашюта). Долгов прыгнул с высоты 28640 м, но случайно разгерметизировал шлем при катапультировании из-за удара о выступающий элемент кабины и погиб. Стратонавтам было присвоено звание героя Советского Союза (Долгову посмертно).
Стратостат СС -«Волга» активно использовался не только для рекордных парашютных прыжков, но и для вполне обычных испытательных полётов по отработке систем спасения, жизнеобеспечения и др. узлов и систем, изучении состояния организма при полёте. На нём разными пилотами-испытателями (например, будущим лётчиком-космонавтом СССР, майором В. Г. Лазаревым) налётано десятки часов каждым.

В 1965—1966 американский парашютист Николас Пиантанида предпринял три попытки побить рекорды, установленные Андреевым и Киттингером, инициировав проект «StratoJump». 22 октября 1965 состоялась первая попытка, длившаяся около 30 минут. На высоте около 7 км баллон был повреждён и пилот спасся на парашюте. Во время второго полёта 2 февраля 1966 стратостат поднялся на высоту 37600 м, установив не побитый до сих пор рекорд. Но Пиантанида не смог отключиться от установленного в гондоле баллона с кислородом и перейти на автономную систему скафандра, поэтому прыжок пришлось отменить. По команде с земли гондола отделилась от стратостата и успешно опустилась на парашюте. 1 мая 1966 состоялся третий полёт, который закончился трагедией — при подъёме на высоте 17500 м произошла разгерметизация скафандра и парашютист погиб.

3 сентября 2003 была произведена попытка установить новый рекорд высоты полёта стратостата. Баллон QinetiQ-1 высотой 381 м и объёмом около 1 250 000 м³, изготовленный британской фирмой QinetiQ, должен был поднять открытую гондолу с двумя пилотами, одетыми в космические скафандры, на высоту 40 км. Попытка завершилась провалом — через некоторое время после начала наполнения баллона гелием в оболочке обнаружилось повреждение и полёт был отменён.

qq.by

Самостоятельный прыжок с парашютом, высота 800 метров

Мечта о прыжке с парашютом у меня возникла, наверное, ещё в школе, а на первый прыжок мы, с друзьями, решились в студенческие годы, в каком-то там 2002-ом что ли годуПрыжок с парашютом 800 метров

Это был самостоятельный прыжок с высоты 800 м, без инструктора. Честно говоря, я довольно смутно помню весь этот процесс, в памяти остались только самые яркие моменты, но, как оказалось и их было немало =)Прыжок с парашютом 800 метров

Мы приехали на аэродром, оформили необходимые документы, и нам провели инструктаж – довольно объёмный и подробный. Около часа (а может двух) нам рассказывали, что нужно и чего нельзя делать в воздухеПрыжок с парашютом 800 метров

В принципе, по факту оказалось, что делать-то особо ничего и не нужно – к сожалению, даже за кольцо не пришлось дёргать, данный тип парашюта раскрывался автоматически за счёт вытяжного троса, привязанного одним коцном к парашюту, упакованному в рюкзак, а другим – к тросу внутри самолёта.Прыжок с парашютом 800 метров

Кроме основного парашюта за спиной, спереди к нам пристегнули запасной – который должен был открыться автоматически на высоте в 300 метров, а чтобы этого не произошло (если вдруг, по счастливой случайности, основной парашют всё-же раскроется), запасной нужно было отключить, вытащив какую-то там перемычку. Если откроются оба парашюта – в целом это не очень уж критично, но изменится угол падения, и можно приземлиться на заднюю точку, что чревато неприятными последствиями для оной.

Разгон старенького кукурузника по ухабистому полю аэродрома, неторопливый взлёт, набор высоты и потряхивание во время полёта – всё это создало определённую атмосферу, которую нельзя назвать непринуждённой))Прыжок с парашютом 800 метров

Я прекрасно помню свои ощущения, когда я стоял у открытой двери самолёта. Ничего не слышно, потому что звуки двигателя самолёта и свистящего ветра заглушают все остальные.

В проёме двери, разглядывая маленькие, игрушечные машины, как в замедленном кино, еле-еле ползущие по нарисованным дорогам, среди карликовых деревьев, скорее всего, я стоял буквально несколько секунд. Но казалось, что между тем как я встал со скамейки и надрывным криком инструктора «пошёл», вместе с мягким, но настойчивым хлопком по плечу прошло, как минимум минут 15))

Говорят, что существует инструкция, по которой самолёт должен вернуться на землю без пассажиров и поэтому, если в последний момент кто-то отказывается прыгать, мягкое похлопывание выпускающего, превращается в увесистый, придающий уверенности и задающий начальное ускорение толчок в спину – не знаю, насколько это правда =)

После прыжка нужно было отсчитать 3 секунды, произнеся про себя три трёхзначных числа (521, 522, 523). Почему не просто 1-2-3? Попробуйте засечь в экстремальной ситуации за сколько долей секунды вы произнесёте 1-2-3))

После 3-х секунд падения, нужно было поднять голову наверх и убедиться, что над головой виднеется не удаляющийся силуэт самолёта и причудливые очертания кучевых облаков, а купол парашюта, причём вполне конкретной формы. Также, нужно было проверить, что стропы парашюта не перепутаны и после этого отключить запасной парашют.

В общем, о том, что нужно отсчитывать какие-то там секунды я вспомнил только, когда почувствовал толчок – парашют благополучно открылся.

Кстати, один из друзей таки забыл про то единственное действие, которое нужно было сделать в воздухе, и запасной парашют начал открываться, но, и на этот случай была предусмотрена инструкция – он вовремя успел схватить нераскрывшийся купол и зажать его между ногами – приземлился он благополучно.

Самый экстримальный и запоминающийся момент в этом прыжке – это непосредственно сам шаг в бездну. Свободного падения при прыжке с 800 метров практически нет, так как парашют начинает открываться практически сразу, а сам спуск, когда парашют уже раскрылся, не сильно примечательный – летишь себе, смотришь по сторонам, ногами болтаешь, пытаешься повернуться, и подрулить поближе к зданию аэропорта, дёргая за стропы управления.

Приземление прошло мягко и без проблем, только ощущения были немного непривычные. В обычном прыжке ведь опускаешься с ускорением, а здесь – с постоянной скоростью, так что сам толчок в землю был необычным.

Говорят, что приземление – это самая неприятная часть прыжка. Ничего подобного, самое неприятное – это собрать парашют и тащить его подмышкой, по траве, через бескрайнее поле аэродрома. Будете прыгать – старайтесь не улетать далеко =)Прыжок с парашютом 800 метров

Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, высота 4000 метров

Второй прыжок мы совершили уже с Машей, отпраздновав, таким образом, какую-то годовщину нашего знакомства =) Прыжок с 800 метров и с 4000 метров отличаются друг от друга весьма существенно, если не сказать – кардинальноПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Во-первых, подготовка и инструктаж – здесь они практически отсутствовали. Инструктор прицепил обвязку, показал куда девать руки и как подгибать ноги, вот, пожалуй и всё.

В итоге заказали прыжки + фото и видеосъёмку, так каждому из нас выделили по инструктору и по оператору, которые с самого начала от нас не отходили на шаг, фиксируя буквально всё – инструктаж на земле, посадку и полет на самолете, ну и конечно сами прыжки с приземлением. Для этого к шлему каждого оператора были пристёгнуты сразу по две камеры – соответственно фото и видео (Gopro тогда ещё не было))

Во-вторых – ощущения. В этом прыжке практически не было мандража и личной ответственности – ни шагать самостоятельно, ни секунды отсчитывать, ни парашют отключать, ни о приземлении думать, всё это относилось к юрисдикции инструктора. Но! Несмотря на всё это, незабываемых ощущений от самого полёта было значительно больше.

В самолёте инструктор усадил меня к себе на колени, что уже само по себе было эмм.., не очень-то привычно)) и пристегнул мою обвязку к себеПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Сам процесс выхода из самолёта не особенно впечатлил. По команде инструктора мы поднялись, подошли к выходу, я поджал хвост ноги, и инструктор тут же сиганул вниз – без особых раздумий и размышленийПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Ещё и выход в этот раз осуществлялся не в боковую дверь, а в заднюю, так что ощущений движения самолёта почти не было. А кроме того, с 4000 метров не видно ни людей, ни дорог, ни машин, так что и высота, как таковая, не особенно ощущалась. Ну и вообще, всё произошло настолько быстро, что времени на страх просто не было =)) Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Хотя, судя по фотографии, всё-таки был))

Но зато в этом прыжке было самое главное – то, что с лихвой перевесило радость самостоятельности во время первого прыжка – ощущение свободного падения!
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Откровенно говоря, словами передать это невозможно просто потому, что в обычной жизни таких ощущений не существует. Это примерно также, как описывать кислый вкус словами, если вы никогда не ели лимон. Сейчас, правда, появился вариант почувствовать что-то похожее на земле, полетав в аэродинамической трубе – я не пробовал, но, вероятно, что по ощущениям (но, скорее всего, не по эмоциям) это тоже самое.

Свободное падение при прыжке с высоты 4000 метров длится около минуты, т.е. целую минуту мы падали, падали, падали и падали, снова падали и продолжали падать. Ветер свистел в ушах, бил в лицо, раздувал волосы и сбивал дыхание. Минута, чёрт возьми, – это довольно много!

Можно смотерть по сторонам, разглядывать приближающуюся землю, корчить рожи оператору, который падает рядом, в 10 метрах, размахивать руками. И всё это время – падение вниз, с всё увеличивающейся скоростью, перед раскрытием парашюта она составляет 180-200 км/ч, только представьте себе это!! Видео в конце статьи, передаёт больше ощущений, чем фотографии =)

По прошествии минуты падения, инструктор дал команду приготовиться и раскрыл парашютПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
После этого, в течение где-то 5 минут продолжался неторопливый спуск и так как парашют-крыло довольно хорошо управляется, то инструктор устраивал дополнительный экстрим, управляя скоростью спуска и выделывая виражи – в целом это было похоже на полёт на параплане.

Приземление прошло мягко и без каких-либо накладок, даже мягче чем при прыжке с 800 метровПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
опять же, всю работу выполнил инструктор, так что нужно было просто расслабиться и получать удовольствиеПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м

Дополнение от Маши

Для меня прыжок в тандеме с инструктором с 4 тыс. метров был первым и единственным, поэтому был и мандраж и страх, и вообще ни одна сотня мыслей пронеслась во время минуты свободного падения
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Страх был даже не из-за короткого инструктажа, не в этом дело, ведь, буквально за пару месяцев до прыжка мы ходили на курсы в парашютную школу, где в основном было много теории, так что мы оказались весьма подготовленными 🙂
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Мы усердно посещали занятия, конспектировали лекции, писали тесты, аля экзамены и т.д. Занятия были интересные, мы разбирали различные варианты приземлений, например, в случае, если вдруг ветер унес в лес, на деревья или решали задачки, что делать, попав в воздушную яму с нисходящими потоками и прочие интересные штуки
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Что же касается практики, мы в основном скрадывали парашюты, до самих прыжков, увы, дело не дошло 🙁 Группы разделили на 2 части, и если из первой части, кто-то и успел прыгнуть, то другим этого сделать не удалось, впрочем как и нам – то погода нелетная, то еще какие напасти, в общем мы не расстроилась и взяли организацию прыжков в собственные руки
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Но одно дело просто готовиться, ходить на теорию, а другое уже стоять в обвязке и понимать, что вот-вот произойдёт то самое, неизбежное, и обратного пути нет, за всё заплачено 🙂

В какой-то момент меня охватила даже паника, я почему-то вдруг внушила себе мысль, что при таком сильнейшем потоке соприкосновения с воздухом на огромной скорости, я вполне могу задохнуться, или даже захлебнуться им, что никакой инструктор сзади не поможет, но показаться трусихой совсем не хотелось
Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
С занятий я помнила, что инструктор умеет оказывать первую помощь, при этом мой инструктор заверил меня, что все будет в порядке, на его счету уже сотня прыжков, к тому же мы договорились как будем общаться знаками, так что в самолёте мандраж прошел, пришло время прыжка))Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Адреналин в крови на тот момент, мне казалось, зашкаливал. Ведь даже несмотря на наличие пристёгнутого инструктора, к краю самолёта подошла я сама, и те пару секунд на краю в какой-то момент показались ну очень длинными, ведь так страшно было взглянуть вниз, казалось, что я стою перед бездной, и облаками нет конца. Такими же нескончаемыми были и первые секунды в падении, всё происходило словно в замедленной съемкеПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Повторила бы я этот прыжок? Однозначно да!!Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Именно поэтому спустя пару лет, оказавшись в Непале, я узнала о возможности полетать на параплане над Гималаями и не упустила такого шанса. Да, было красиво (об этих полётах в Покхаре, мы, рассказываем здесь), но дух, скорее, захватывало от неописуемой красоты снежных гор, а вот прямо-таки экстрима я не почувствовала.

Полет в свободном падении со скоростью 200 км/ч это нечто невообразимоеПрыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м
Я не знаю как описать эти эмоции словами))Прыжок с парашютом в тандеме с 4000 метров
После приземления я всё еще находилась под таким впечатлением, сердце бешено стучало, а улыбка, смех не сходили с губ, в общем, была в диком восторге))Прыжок с парашютом в тандеме с инструктором, 4000 м

Выводы

Если вы любите пощекотать себе нервы, то я настоятельно рекомендую решиться на это и совершить свой первый прыжок! Конечно, в идеале прыгнуть как минимум 2 раза и с 800 метров и с 4000 в тандеме с инструктором – это абсолютно разные ощущения.

Но если выбирать только какой-то один вариант, то я, пожалуй, выбрал бы 4000 метров, всё-таки минута свободного падения – это совершенно незабываемые и непередаваемые ощущения!!

Кстати, несмотря на свой экстремальный характер, прыжок с парашютом – довольно безопасное развлечение. Серьёзные травмы получают, в основном, спортсмены, занимающиеся парашютным спортом. А для новичков, как сказал один из фотографов-парашютистов – «самое страшное здесь то, что это может понравиться на всю жизнь»))

 

Видео-запись прыжка

Ну и напоследок – видео о наших прыжках, которое передаёт эмоции лучше, чем фотографии

www.life-in-travels.ru

Все, что не работа (приносящая денежные знаки), принято считать «развлечением». Но этим словом, как впрочем и другими синонимами, прыжок с парашютом назвать не могу. Без какой-либо моральной подготовки, то есть абсолютно случайно мы с друзьями попали на аэродром под Киржачем. Детали всей поездки, так же как и впечатления о первом прыжке, можно обнаружить в дневнике Seldona. http://www.liveinternet.ru/users/seldon_/post7491155/

Расскажу исключительно о своих впечатлениях:
Заехав на территорию аэродрома и припарковав автомобили прямо на поле, решили пойти осведомиться по поводу стоимости предоставляемых аэродромом услуг. Твердой мысли совершить нечто духзахватывающее не было и в помине. Как только подошли к деревянному домику, интуитивно выбранному как место где находится необходимая информация, к нам подошла дама приятной наружности, раздала бланки заявлений, договоров и «отрекательных» расписок, собрала по 600 рублей и велела подойти после заполнения данных документов. Как это произошло я не понял до сих пор. Но так или иначе бумаги мы заполнили, поставили свои подписи и сдали. Затем нас направили к доктору. Если бы это был психиатр, то может все бы и обошлось. Но нет. «Доктор» спросил фамилии и инициалы. Записал их в журнал вместе с какими-то цифрами и заставил расписаться. Расписываясь я осведомился о непонятных цифрах, которые он записал напротив каждой фамилии и был удивлен ответом. Оказалось это наши давление и пульс. Сомнения в правильности нашего поступка не покидали с самого начала действа, а в этот момент они (первый раз) усилились. Пошли ждать когда нас позовут по громкой связи на инструктаж. Ждали довольно долго, но дождались. Бывший десантник-инструктор начал с самого главного, но не с самого начала — с приземления (ему видней). Оказалось, что здесь находится НИИ Парашютостроения, где их изобретают, производят и испытывают (слава Богу не на нас). Затем я поинтересовался возможностью заглянуть в глаза человеку который складывал мне парашют. Мне сказали, что у нас всех такая возможность будет, потому как он присутствует на выдаче необходимого для жизни (в воздухе и после) инвентаря. Потом мы прыгали, считали секунды, дергали мнимое кольцо и разбирали непредвиденные ситуации. Затем мы выстроились в очередь для получения снаряжения. Я получал свой парашют последним и наблюдал прикольную ситуацию. Один из желающих совершить свой первый прыжок при получении парашюта взялся не за тот ремень и часть парашюта вывалилась наружу. Инструктор направил его менять. Когда «спортсмен» его вернул обратно, то услышал недовольные (почти матерные) возгласы деда, который складывал его парашют. Дед сказал, что долбоёб инструктор, который не объяснил, что держаться за этот ремень нельзя, в следующий раз будет складывать его сам, и принялся просто запихивать, как попало, показавшуюся часть купола обратно в мешок используя при этом какой-то железный крючок. Лично я всегда думал, что «святое» действо по сворачиванию парашюта, таким образом происходить не должно, и на парня, которому достался данный парашют, смотреть было страшно. Он конечно обратил внимание на ту беспечность, с которой дед заботился о его здоровье. И в ответ получил исчерпывающие уверения в безопасности полета (типа зуб даю и вааще у тебя запасной есть), но тревога у меня ещё больше усилилась. И пошли мы к взлетно-посадочной полосе. Нас распределили по группам. Я оказался в первой покидающей самолет группе и вторым по счету после мужика, который еще в десантуре «напрыгался». То есть видеть воочию подвиг «перешагивания через край» впервые прыгающего мне в этот раз было не суждено. Соответственно залезал я в самолет предпоследним и находился прямо возле огромной «дыры» в полу куда нам и предстояло «оступиться». Сидеть возле этого «отсутствия пола» — развлечение особого рода: во-первых тяжело удержаться чтоб туда не пиз…..уться в процессе взлета (набор скорости у АН-28 впечатляет); во-вторых прекрасно ощущаются виражи пилота (в процессе набора высоты он делает несколько разворотов); ну и в-третьих процесс удаления от планеты происходит как нельзя лучше на глазах. Хотя думаю, что все остальные пассажиры испытывали эмоций не меньше меня. К тому времени, когда настал черед прыгать, ощущение тревоги пройдя все стадии, даже панику, приблизилось к чувству отрешённости и неизбежности конца. Но передать его не подсилу никакому писаке. Самое прикольное, что процесс вышагивания из самолета не имел никаких подготовительных действий (на вроде того как: выдохнуть воздух, перекреститься, выругаться или произнести молитву). Просто два шага на ватных ногах с накрепко закрытым ртом и широко открытыми глазами, и в абсолютной тишине, даже со стороны инструктора, который в этот момент только убирает препятствующую досрочному выпаданию руку. В свободном полете находишься не долго (3 секунды). Сердце останавливается, потом ты произносишь «УХ …. ЕТИТЬ», дергаешь кольцо (либо срабатывает автомат, что происходит раньше многие вспомнить так и не могут), вылетает вытяжной парашютик (тебя колбасит и крутит), сразу за ним основной и твое движение без резких толчков стабилизируется. У меня скрутились стропы за головой и я не сразу смог посмотреть на купол парашюта. Но все-таки просунул голову между строп и убедился что все в порядке. С этого момента начинаешь наслаждаться полетом. Можно покручивать себя в разные стороны. Но за 100 метров до земли надо уже готовиться к приземлению, а именно развернуть парашют по ветру и поставить правильно ноги. Кстати определить высоту в 100 метров очень просто. С определенного расстояния начинаешь различать каждую травинку и кажется, что земля уже совсем рядом. Изобилие адреналина делает зрение крайне острым. Это как раз отметка примерно 100 метров. Приземление было мягким. Скорость полета на основном парашюте примерно 5 м/с. Это тоже самое что спрыгнуть со стола. Кстати если приземляешься на запасном парашюте, то вероятность перелома резко возрастает, так как его скорость примерно 8 м/с. В воздухе находишься примерно 2,5-3 минуты, но деньгами их оценить нельзя. Так же как и точно передать словами. Надо пробовать.

Приземлился. Отдышался. Начал сбивчиво собирать инвентарь. Только в этот момент обнаружил выдернутое кольцо, которое болталось на руке (за его утерю штраф 200 рублей). Дальше уже следил за приземлением друзей. Обмен впечатлениями. Сдача снаряжения. Получение документов и удостоверений парашютиста. Опять обмен впечатлениями и домой.

Теперь подумываем о прыжке № 2.

P.S. Фотки положу в фотоальбом.

www.liveinternet.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector