когда-то тоже интересовался этим вопросом. Нашел в Интернете ЕВСК РОСТО (ЕДИНАЯ ВСЕРОССИЙСКАЯ СПОРТИВНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
2001 — 2005 ГГ.).
Привожу цитату из документа, касающуюся классического парашютизма:

Цитата
ПАРАШЮТНЫЙ СПОРТ
(КЛАССИЧЕСКИЙ ПАРАШЮТИЗМ, ГРУППОВАЯ
ПАРАШЮТНАЯ АКРОБАТИКА, ПАРАШЮТНОЕ МНОГОБОРЬЕ,
КУПОЛЬНАЯ ПАРАШЮТНАЯ АКРОБАТИКА, ПАРАШЮТНО-ГОРНОЛЫЖНЫЙ;
ФРИСТАЙЛ, СКАЙСЕРФИНГ)

КЛАССИЧЕСКИЙ ПАРАШЮТНЫЙ СПОРТ

Разрядные требования.
Мужчины и женщины

Мастер спорта России международного класса — занять:
1 — 6 место в многоборье на чемпионате мира;
1 — 3 место в многоборье на чемпионате Европы или Кубке мира;
1 — 3 место в многоборье на открытых национальных или континентальных чемпионатах при участии 5 стран.
Установить мировой рекорд в индивидуальных прыжк.
аба, при участии в них не менее 10 мужчин и 10 женщин, в том числе не менее 5 спортсменов I разряда.
Или выполнить разрядные нормы:

[attachment=7051:кадр_7.jpg]

Условия выполнения разрядных требований и норм

1. Разрядные требования МС и КМС являются выполненными, если соревнования включены в Единый календарный план и дополнения к нему, утвержденные президиумом ФПС России, проводятся по программе чемпионата России текущего года. Участвующие в чемпионате в личном зачете выполняют прыжки по полной программе индивидуальных упражнений с общим количеством спортсменов: для МС — не менее 30 спортсменов не ниже I разряда (в том числе 5 МС), для КМС — не менее 30 спортсменов не ниже I разряда.
2. Разрядные нормы присваиваются при наличии Национального сертификата парашютиста соответствующей категории, выдаваемого ФПС России.
3. Разрешается выполнение разрядных норм по точности приземления и индивидуальной акробатике раздельно, на разных соревнованиях в течение календарного года.
4.
енка точности приземления для выполнения нормативов МСМК, МС, КМС производится автоматической измерительной системой. Оценка индивидуальной акробатики — при наличии видеосистемы.
5. Разрядные нормы считаются выполненными: МСМК — на официальных международных соревнованиях при участии не менее 5 сильнейших команд, на чемпионате России, Кубке СНГ, чемпионате ВС РФ, чемпионате РОСТО при участии в них не менее 5 спортсменов МСМК.
МС и КМС — на соревнованиях и чемпионатах г. г. Москвы, Санкт-Петербурга, региональных соревнованиях России, военных округов и кубковых соревнованиях при участии не менее 5 команд трех различных организаций (аэроклубов, ведомств, областей и городов).
I разряд — на соревнованиях не ниже областного (городского) масштаба при участии не менее 10 спортсменов I разряда.
II разряд — на соревнованиях любого масштаба при участии не менее 10 спортсменов II разряда.
III разряд — на соревнованиях любого масштаба.
6. Спортивные звания и разряды присваиваются с 15 лет, а также если в состав главной судейской коллегии входили судьи следующей квалификации: МСМК — 3 судьи международной категории, МС и КМС — 1 судья международной (всесоюзной) категории и 3 судьи республиканской категории, I разряд — 2 судьи республиканской категории.

[attachment=7050:ЕВСК_РОСТО.doc]

desantura.ru


Ну что, вот и стала я спортсменом-парашютистом третьего разряда. По бумажкам, конечно, но пока что не в душе. Но все равно, для меня — труса, пытающегося справиться со своими страхами, — это огромное достижение. Теперь, возможно, в скором времени меня ждет переход на новый тип парашюта (более-менее управляемый и маневренный), прыжки с отделением на мотор и мягкий шлем вместо уродской каски. Кстати, о касках. На деле они оказались очень даже пользительными. Оценила их предназначение только во время своего третьего прыжка.

Перед тем, как совершить его, обращалась к инструктору Николаю Александровичу с просьбой: «А я вот видела у вас тут такие чудесные чепчики. Дайте мне их, а то мне в каске парашюта не видно, когда я голову задираю». Николай Александрович мне на это: «Ишь чего захотела! Чепчики только после третьего прыжка. А вдруг ты на голову приземлишься?» (то есть типа после третьего прыжка возможность приземления на голову автоматически отпадает). Поначалу я расстроилась, но потом не раз вспомнила о словах мудрого и очень хорошего инструктора. Но об этом чуть позже.

В третий раз волнения, на удивление, практически не было. В итоге я даже начала волноваться от того, что я не волнуюсь. Ведь когда я волнуюсь, обычно все проходит хорошо. А если нет — то черти как!


Впервые мне пришлось прыгать первой в заходе. За мной шла моя подруга Екатерина, решившаяся совершить свой первый прыг. В самолете одни знакомые лица — от этого как-то легко и радостно. Ведь все они шагнут за мной следом. Ну, на том факте, что мне попался парашют с небольшими отклонениями, допущенными при укладке («И какой идиот укладывал?» — задал риторический вопрос инструктор), я останавливаться не буду. И вот значит, стою я перед открытой дверью самолета. В прошлые разы этого делать не приходилось — едва успевала приготовиться и сразу же оказывалась за дверью. А тут стою, самолет летит, я разглядываю землю под собой и еле удерживаюсь на напряженных ногах. «Смотри-смотри, какая красота, — говорит мне сзади инструктор. — Постой тут пока, подумай о жизни». Очень, скажу я вам, о ней хорошо думается в такие минуты. И вдруг, в самый неожиданный момент — «пошел!». И я уже за дверью. Последнее, что я слышала, вылетая из самолета, — это Катюхин вопль: «Обосратьсяаааа!» И она уже летела за мной…

Так случилось, что вчера погодные условия были не самыми лучшими. Из-за мороза на снегу образовался наст, и — самое главное — был сильный ветер. При этом я, как умная Маша, в воздухе старательно прицеливалась и скольжением пыталась приземлиться ближе к центру аэродрома. Это сделать мне удалось.
т только само приземление в замерзший снег оказалось жетским и снова неожиданным. Удар в ноги, я упала на бок, сильно ударилась головой (вспомнила Николая Александровича и просьбу выдать мне мягкий шлем). А потом…. Потом меня понесло. Ударившись головой, я потеряла несколько секунд, во время которых было удобно загасить парашют. В результате мы поехали в сторону ТЭЦ-3. Ехали на довольно большой скорости, мое лицо волочилось по снегу, свободные концы парашютной системы переплелись вокруг шеи, так что в один прекрасный момент я уже была готова задохнуться. Потом на моем пути оказалась какая-то кочка, так что, проезжая ее, я сильно подпрыгнула и второй раз со всей дури ударилась головой (снова вспомнила Николая Александровича). Нет, конечно, сначала я пыталась погасить парашют. И у меня это даже получалось периодически. Но как только я останавливалась и облегченно выдыхала, воздух снова наплолнял эту огромную тряпку, и мы продолжали путь к лесу.

В итоге силы кончились. Точнее, их хватало уже только на то, чтобы обматерить парашют. Мои ноги давно запутались в стропах, ехала я уже не на боку, а на попе, вполне себе комфортно. И я смирилась со своим позорным положением, решив, что в конце концов, мы должны припарковаться где-нибудь в елках. И тут, откуда ни возьмись, появился мой спаситель — мальчик лет четырнадцати, который должен был погасить уже эту взбесившуюся тряпку. Но в результате спаситель сам запутался в стропах.
ехали вдвоем. Пришлось материть уже не парашют, а мальчика. Возмущенным голосом, устав от этих покатушек, я орала ему: «Какого хера ты едешь. Выпутывайся, вставай, догоняй парашют, ложись на него чтоли. Я не знаю, делай что хочешь, но только погаси его нахер!» Безрезультатно. Как и предполагались, нас остановила только первая попавшаяся на пути елка. Проехали мы (а больше я) не менее полукилометра. Потом, когда уже была спасена и возвращалась обратно по своей же проторенной дороге и удивлялась: неужели это все я?

Ну стоит ли говорить, что надо мной ржал весь аэродром. А парашютисты обещали скинуться и подарить мне яхту, потому что «под парусом ты ходишь гораздо лучше, чем прыгаешь с парашютом». Но, несмотря на то, что я свезла себе пол-лица и теперь хожу с раздраженной красной рожей, бросить все это дело нафиг все равно не захотелось. Ведь я ж теперь спортсмен, мать его!

v-pocelueva.livejournal.com

Вид спорта – прыжки с парашютом

Парашютный спорт постоянно развивается и по всему миру регулярно открываются школы, чтобы каждый смог при желании осуществить свою мечту. Важно знать, что у этого экстремального занятия есть противопоказания: диабет, эпилепсия, обострение хронических заболеваний, травмы, неустойчивая психика, проблемы с координацией и плохое зрение. Если нравится парашютный спорт, тогда следующие факты будут интересными:


  1. Наибольшее количество прыжков – 13800 и выполнил их Юрий Баранов.
  2. Приземление на точность – старейший вид спорта, при котором человек должен приземлиться в отмеченное место. На соревнованиях используется специальный электрический датчик, в который человек должен попасть пяткой.
  3. Основные виды парашютного спорта: свободное падение и пилотирование.
  4. Расстояние в 3 км до того, как откроется парашют, спортсмен преодолевает за минуту.
  5. Во время прыжка не получится разговаривать, хоть в фильмах показывают другое.
  6. Джордж Мойз – самый старый парашютист, который прыгнул вместе с инструктором с высоты 3 тыс. км в возрасте 97 лет. Это был его подарок себе на день рождения.
  7. Японские спортсмены выдумали прыжок «Банзай». Для его выполнения сначала из самолета выбрасывается парашют, а затем прыгает спортсмен, который должен догнать его, надеть и раскрыть.

Отдельно стоит поговорить о безопасности парашютного спорта. Важно четко следовать правилам и контролировать прохождение всех этапов: подготовку оборудования, укладку парашюта и прыжок. Есть особые нормы, касающиеся укладки, проверки, просушки и хранения парашюта. Чтобы обезопасить себя от непредвиденных ситуаций, важно посещать тренировочные курсы и знать правила поведения. Спортсмен должен иметь устойчивое психологическое состояние и высокий уровень самодисциплины.

Одиночные прыжки – парашютный спорт

Самостоятельно можно прыгнуть с парашютом, начиная с первого раза, но в таком случае требуется подготовка, которая длится от 4 до 7 ч.
парашютном спорте важно, чтобы человек обязательно прошел практику и сдал теорию. Только выполнив все задачи, можно получить разрешение на прыжок и экипировку. Если есть страх, то инструктор может прыгнуть тоже и лететь рядом, чтобы контролировать действия. Максимальная высота прыжка с парашютом не ограничивается, и рекорд составляет 39 км. Что касается новичков, то для них есть лимит, так высота прыжка не превышает 1 км.

одиночные прыжки парашютный спорт

Тандемные прыжки – парашютный спорт

Прыгать с парашютом можно не только в одиночку, но и в тандеме с другим человеком. В большинстве случаев первый раз это рекомендуется делать вместе с инструктором, что будет более безопасно, поскольку большинство действий осуществляется специалистом. Полет на парашюте с инструктором совершается после регистрации на аэродроме, прохождения медосмотра и небольшой наземной тренировки. Опытные спортсмены могут прыгать с другими людьми, например, парень с девушкой.

Свободное падение – парашютный спорт

Этот вид включает ряд дисциплин, и основные разновидности парашютного спорта следующие:

  1. Индивидуальная акробатика. Спортсмен должен за определенный промежуток времени выполнить некоторые движения: сальто, вращения, спирали. При прохождении сертификации парашютистов обязательно используются элементы этого вида спорта.

  2. Групповая акробатика. Этот парашютный спорт подразумевает выполнение разных фигур и перестройки в горизонтальной плоскости несколькими спортсменами.
  3. Фрифлай. Такое скоростное падение в парашютном спорте сопровождается выполнением фигур акробатики при вертикальном положении тела. Во фрифлайне в команде находится два человека.
  4. Фристайл. Во время полета человек может воплощать собственные идеи, выполняя разные движения и демонстрируя собственную пластику, координацию и грацию.
  5. Скайсерфинг. Этот вид парашютного спорта основан на выполнении разных фигур, когда спортсмен надевает специальную лыжню. На соревнованиях применяется обязательная и произвольная программа.

Как заняться парашютным спортом?

Если появилась уверенность, что хочется прыгнуть с парашютом, тогда важно выбрать подходящий клуб. Сначала можно ознакомиться в интернете с отзывами, а затем рекомендуется самостоятельно съездить на место, поговорить с персоналом и задать возникшие вопросы. Убедитесь в том, что парашютный клуб имеет все разрешения. Обучение парашютному спорту может занимать от одного до нескольких дней.

как заняться парашютным спортом

Первый прыжок с парашютом

Правила, касающиеся первого прыжка, используются во всех клубах:


  1. Парашютный спорт допускает к прыжкам только людей, которые прошли медицинский осмотр, поэтому начинать нужно с него. В клубе происходит заполнение необходимых документов.
  2. Обязательно проводится специальный инструктаж, который включает пару занятий по 2-2,5 ч. Преподаватели объясняют, как вести себя в самолете, как работать с парашютом и приземляться, а еще что нужно делать при нештатных ситуациях. Кроме этого, важна минимальная спортивная подготовка.
  3. Перед тем как прыгнуть с парашютом человек пишет расписку на случай возникновения проблем. Это обязательная формальность, но не переживайте, поскольку парашютизм не так опасен, как другие экстремальные виды спорта.
  4. Первый прыжок совершается с парашютом десантников, который имеет круглый купол. Он раскрывается автоматически, после 3 сек. интервала. Важно знать о правилах приземления, так ноги следует удерживать вместе под углом в 30°. Для уменьшения горизонтальной скорости следует тянуть вниз передние лямки парашюта.

Как получить разряд по парашютному спорту?

Есть мнение, что для получения разряда нужно просто три раза самостоятельно прыгнуть, но на самом деле не все так просто, поскольку нужно соответствовать разрядным нормам и требованиям. Для получения звания или разряда следует выполнить:

  1. Прыжки на точное приземление, которые соответствуют программе индивидуальной точности и нормативам.
  2. Прыжки с выполнением фигур и по программе индивидуальной акробатики.

Разряды в парашютном спорте дают только, если хотя бы один из них совершается в соревнованиях, что заносится в зачетную классификационную книжку спортсмена. Получить их можно, начиная с 15 летнего возраста. Стоит учитывать, что для присуждения 1 разряда среди судей должны быть 2 человека республиканской категории, а для 3 разряда это правило не должно соблюдаться. Если спортсмен хочет получить разряд, то сначала участники совершают прыжки, составляет протокол результатов и по ним проводят присуждение титулов.

как получить разряд по парашютному спорту

Снаряжение для парашютного спорта

Основная часть снаряжения – парашютная система, которая включает в себя основной и вытягивающийся парашют, запасной парашют и автоматический страхующий прибор. Все это упаковано в рюкзак или его еще называют ранцем. Еще один важный момент – обувь для парашютного спорта, которая должна фиксировать голеностоп, чтобы снизить риск вывиха и перелома при приземлении. Лучше всего приобрести берцы. Опытные спортсмены рекомендуют покупать перчатки, для хорошего сцепления и управления парашютом. Они имеют два слоя: синтетический и хлопковый.

Комбинезон для парашютного спорта

Если человек планирует заниматься этим спортом, то обязательно следует приобрести специальный комбинезон, который не будет стеснять движений, сохранит тепло, защитит от ветра и от царапин во время приземлений. Костюм для парашютного спорта имеет специально проработанную форму, которая улучшает аэродинамические характеристики. Есть разные модели комбинезона, которые подходят для разных видов парашютного спорта.

Комбинезон для парашютного спорта

Шлем для парашютного спорта

Обязательная деталь экипировки – шлем, который может быть мягким и жестким. В первом случаев для изготовления используется кожа и текстиль. Мягкие шлемы являются самыми популярными, так они защищают от ветра и собирают волосы для того, чтобы они не мешали (что особо актуально для девушек). Экипировка для парашютного спорта включает и жесткие шлемы, которые могут быть открытыми или полностью закрытыми. Для изготовления используется пластик и карбон. Внутри таких шлемов могут устанавливаться наушники и микрофон, а снаружи – крепиться камера и сигнализатор высоты.

шлем для парашютного спорта

Очки для парашютного спорта

Если парашютист надевает открытый шлем, тогда обязательно нужно использовать очки, которые защитят от ветра и солнечных лучей. Есть разные аксессуары для парашютного спорта, но не рекомендуется покупать слишком узкие очки, поскольку они не будут давать необходимую защиту. Один важный момент – очки должны быть выполнены из ударопрочных материалов, чтобы в случае чего стекла не разбились и не травмировали. Мерить их рекомендуется вместе со шлемом, чтобы было комфортно и ничего не мешало.

очки для парашютного спорта

womanadvice.ru

Парашютный спорт

Одним из необыкновенных и экстремальных видов спорта является парашютизм. Этот экстремальный вид спорта задействует не только тело человека, но и его эмоции. Кто-то благодаря этому спорту старается найти себя, другие пытаются самоутвердиться, для третьих это увлекательный вид отдыха и отличное время провождение.

В парашютный спорт идут люди самого разного возраста, с абсолютно непохожими убеждениями и жизненными целями. Их объединяет любовь к прыжкам, к ощущению абсолютной свободы в воздухе. Те, кто хоть один раз попробовал прыгнуть с парашютом, непременно возвращаются и прыгают еще раз. Желанием каждого из них является вновь испытать чувство полёта.

Многие люди, не представляющие жизнь без риска, останавливают свой выбор именно на парашютном спорте, поскольку он более безопасен, чем стритрейсинг, бэйсджампинг или, например, альпинизм.

Во время прыжка с парашютом у любого человека усиленно вырабатывается адреналин, который буквально выбрасывается в кровь. С целью постоянного увеличения этого выброса, парашютисты в полной мере наслаждаются этим спортом, осуществляя прыжки не только с малых и больших высот, но и, вертолётов, исполняют в воздухе сложнейшие акробатические элементы.

Заниматься парашютным спортом можно, начиная с 15 лет (в редких случаях с 14 лет). Самые распространённые виды парашютного спорта — прыжки на точность приземления и воздушная акробатика. Прыжки на проработку точности приземления осуществляются с высоты 1200м. Воздушная акробатика требует большей высоты отделения спортсмена от самолета. Обычно это 2500 метров. Полёт спортсмена с нераскрытым парашютом длится 35 секунд. В течение 15 секунд спортсмену необходимо набрать максимальную скорость и исполнить шесть акробатических фигур.

Одной из самых популярных дисциплин парашютного спорта на сегодняшний день является групповая воздушная аэробика. Суть ее заключается в том, что группа спортсменов во время свободного полета должна построить в воздухе различные фигуры. Спортсмены должны приблизиться в полете друг к другу и соединиться, ухватившись за специальные петли на костюмах. На заре воздушной акробатики фигуры были максимально простые, но последние технические достижения делают их все сложнее и сложнее. Постепенно увеличивается высота прыжка и время свободного падения.

Именно по этой дисциплине были созданы соревновательные программы и стали проводить национальные соревнования, международные и мировые чемпионаты.

В парашютном спорте можно добиться большого мастерства. Каждая ступень отмечается определенным спортивным разрядом. Первая ступенька в воздушной иерархии — это разряд. Его можно получить, если занять первое-третье на многоборье городского или областного уровня. Еще один путь — выполнить спортивный норматив для 1, 2 или 3 разряда.

Следующий этап — кандидат в мастера спорта (КМС). Им становятся победители и призеры чемпионата России среди молодежи или победители региональных, кубковых соревнований или чемпионатов военных округов.

Мастерами спорта автоматически становятся все спортсмены, сумевшие занять 1, 2 и 3 место в первенстве России, первенстве Вооруженных сил или Кубке СНГ (парашютное многоборье).

Высшая квалификация в российском парашютном спорте — мастер спорта международного класса. Чтобы добиться этого статуса, спортсмен должен быть как минимум призером Кубка мира или соревнований международного уровня.

Впрочем, многим парашютистам хочется именно прыгать, и совсем не обязательно добиваться званий и наград, хотя это и крайне приятно. Такие энтузиасты парашютного спорта без устали выдумывают новые формы и разновидности любимого занятия. Например, совсем недавно нашлись те, кто совместил страйкбол с парашютизмом. 2 октября 2010 года во время большой страйкбольной игры на подмосковном полигоне у села Улитино впервые в истории экстремального спорта состоялся воздушный десант страйкболистов. Группа энтузиастов совершила воздушный прыжок со страйкбольным оружием и спецснаряжением. Их пример еще раз подчеркивает, что для увлеченных и активных людей, искреннее влюбленных в спорт, нет препятствий.

rusbiathlon.ru

Теория

На первый прыжок зачастую идут ради новых ощущений или борьбы со своими страхами. Те, кого небо затягивает, проходят обучение и становятся профессиональными спортсменами или любителями — их еще называют парашютистами выходного дня.

Каждый сезон по всей стране проходят областные и межрегиональные соревнования. Спортсмены соревнуются в точности приземления, строят на время фигуры в свободном падении и под куполами парашютов, выполняют акробатические упражнения. В 2020 году на аэродроме Танай в Сибири пройдет чемпионат мира по всем дисциплинам парашютного спорта.

Первый прыжок

Первый раз можно прыгнуть в тандеме с инструктором или самостоятельно.

Тандем. Прыгают с высоты 2—4 км. На парашютиста надевают специальную подвесную систему и прицепляют к подвесной системе тандем-мастера. Мастер контролирует весь процесс прыжка, пассажиру нужно лишь получать удовольствие и не мешать инструктору.

Не планируйте других мероприятий на день прыжка: парашютный спорт метеозависим и ждать подходящей погоды иногда приходится до самого вечера
Не планируйте других мероприятий на день прыжка: парашютный спорт метеозависим и ждать подходящей погоды иногда приходится до самого вечера
Возьмите с собой на аэродром флешку или карту памяти, а еще лучше ноутбук — так будет проще получить фотографии
Возьмите с собой на аэродром флешку или карту памяти, а еще лучше ноутбук — так будет проще получить фотографии

Свободное падение длится 20—60 секунд, а полет под куполом — 2—3 минуты. Если пассажир хорошо себя чувствует и ведет себя адекватно, тандем-мастер может разрешить поуправлять парашютом на безопасной высоте — передаст в руки стропы управления. Если натянуть одну из них, парашют повернется, если натянуть обе — почти остановится, а если обе отпустить — полетит с максимальной скоростью.

Требования к пассажирам: возраст от 8 лет и вес до 100 кг. На некоторых аэродромах, например в Пущино, разрешают прыгать пассажирам с весом до 130 кг, но прыжок будет стоить дороже — 11 500 Р.

В самолете и при полете под куполом может укачивать. Если у вас слабый вестибулярный аппарат, возьмите на аэродром таблетки.

Самостоятельный прыжок. Обычно прыгают с высоты 800 метров на круглом десантном парашюте. Полет под куполом длится 2—3 минуты. В таком прыжке вы не почувствуете свободного падения — не хватит высоты, но вместо этого сможете испытать себя и побороть свои страхи.

Перед самостоятельным прыжком проводится инструктаж, он занимает около четырех часов. Нужно научиться правильно выпрыгивать из самолета — «отделяться», оценивать состояние купола парашюта, определять направление ветра и безопасно приземляться.

На парашютах стоят страхующие приборы, которые раскроют основной парашют, даже если вы не сможете или не успеете выдернуть кольцо.

На инструктаже отрабатывают действия, которые понадобятся для прыжка. В небе в подвесных системах парашютисты проводят всего несколько минут, зато во время подготовки — пару часов
На инструктаже отрабатывают действия, которые понадобятся для прыжка. В небе в подвесных системах парашютисты проводят всего несколько минут, зато во время подготовки — пару часов
Главное правило, чтобы не травмироваться на приземлении, — держать ноги вместе
Главное правило, чтобы не травмироваться на приземлении, — держать ноги вместе

Самостоятельный прыжок стоит 3,5—4 тысячи рублей. Дополнительно оплачивают медицинскую страховку — 200—300 рублей, и аренду снаряжения — 600 рублей. Если у вас есть берцы или спортивный костюм, который не жалко испачкать или порвать, — берите с собой, тогда арендовать придется только шлем.

Если откажетесь от прыжка до того, как сели в самолет, деньги вернут, если после, то нет.

Требования к самостоятельным парашютистам выше, чем к тандем-пассажирам: возраст от 14 лет, вес от 45 до 90 кг и отсутствие переломов в течение 18 месяцев до прыжка.

На площадке приземления всегда дежурит инструктор. Он следит за парашютистами и при необходимости кричит в рупор: «Ноги вместе!»
На площадке приземления всегда дежурит инструктор. Он следит за парашютистами и при необходимости кричит в рупор: «Ноги вместе!»

Первый раз я прыгала самостоятельно: мне хотелось быть активным участником процесса, а не просто пассажиром. Мне понравилось лететь одной под куполом — казалось, что все огромное синее небо в моем распоряжении. Было интересно применить полученные на инструктаже навыки: определить направление ветра и рассчитать точку приземления. На поле уже ждал довольный инструктор: «Ну как, понравилось? Пойдешь еще?» И я пошла учиться парашютному спорту.

Обучение

Чтобы самостоятельно прыгать на парашюте типа «крыло», нужно пройти обучение: научиться контролировать свое тело в свободном падении и управлять парашютом.

В свободном падении парашютист летит со скоростью 170—190 км/ч и лежит на потоке воздуха. Почувствовать такой поток можно, высунув руку из окна автомобиля на большой скорости. Неподготовленный человек не сможет стабильно опираться на поток и почти сразу свалится в беспорядочное падение — неконтролируемое вращение на большой скорости. В таком состоянии парашютист не сможет следить за высотой и безопасно раскрыть парашют.

Пилотировать «крыло» тоже сложно: нужно правильно рассчитать траекторию приземления, учитывая скорость ветра и скорость купола, мягко приземлиться и не помешать при этом другим парашютистам.

Требования к парашютистам на обеих программах одинаковые:

  1. Возраст от 14 лет (если меньше 18 лет, попросят разрешение от родителей).
  2. Вес от 45 до 90 кг.
  3. Справка о состоянии здоровья из врачебно-физкультурного диспансера.
  4. Медицинская страховка от несчастных случаев при выполнении прыжков с парашютом.

Справка из врачебно-физкультурного диспансера стоит 2000—4000 рублей. Нужно будет пройти терапевта, сделать ЭКГ и флюорографию. Возможно, врач попросит сдать анализы и пройти дополнительное обследование, если у вас есть какие-то хронические заболевания. Но обычно осмотр — это формальность.

Когда инструктор принимает студента в группу на обучение, помимо справки, он обращает внимание на физическую подготовку ученика. Учебные парашютные системы весят 15—30 кг. Надевать их, прыгать и тащить с поля тяжело, а сил должно хватать на 2—3 прыжка в день.

Чтобы прыгать в свое удовольствие на аэродромах в России, корочки получать необязательно. Достаточно печатей в парашютной книжке — это основной документ парашютиста. В нее записывают каждый прыжок, ставят отметки о пройденном обучении, сданных зачетах и полученных допусках.

Каждый год в начале сезона придется пересдавать зачеты и получать допуски к прыжкам. Это бесплатно
Каждый год в начале сезона придется пересдавать зачеты и получать допуски к прыжкам. Это бесплатно

Для участия в соревнованиях, рекордах и прыжках в других странах получают международное удостоверение парашютиста. Для этого нужно заполнить заявку на сайте Федерации парашютного спорта и оплатить взнос — 3 тысячи рублей. Процесс проверки заявки и оформления удостоверения занимает примерно неделю.

В удостоверении ставится отметка о категории парашютиста — A, B, C или D. Они нужны для оценки опыта спортсмена. Например, для получения самой младшей категории A нужно совершить 25 прыжков с парашютом типа «крыло», а для D — 500 прыжков
В удостоверении ставится отметка о категории парашютиста — A, B, C или D. Они нужны для оценки опыта спортсмена. Например, для получения самой младшей категории A нужно совершить 25 прыжков с парашютом типа «крыло», а для D — 500 прыжков

Программа АФФ

Пройти программу АФФ — ускоренного свободного падения — можно за 3—4 дня, если повезет с погодой.

В небе студента страхуют инструкторы: они летят рядом, контролируют позу, не дают свалиться в беспорядочное падение и раскроют парашют, если студент не сможет сделать этого самостоятельно.

Выпрыгивать из самолета вместе с инструкторами не так страшно, как в одиночку
Выпрыгивать из самолета вместе с инструкторами не так страшно, как в одиночку

Обучение по программе АФФ разделено на 8 уровней по увеличению сложности, один уровень — один прыжок.

На сайтах аэродромов обычно пишут, что обучение по программе АФФ стоит 65 000 Р. На самом деле это заниженная сумма. В нее входят 8 прыжков — по одному на каждый уровень — и аренда снаряжения для прыжков: комбинезона, очков и шлема со встроенной рацией.

Дополнительно оплачивают медицинскую страховку — полис на год стоит примерно 4000 Р. Уровни пост-АФФ тоже оплачивают отдельно.

Не всем студентам удается пройти программу всего за 8 прыжков. Если задание текущего уровня не выполнено или выполнено неуверенно, инструктор отправит на «перепрыжку». Каждая перепрыжка — это еще 6—8 тысяч.

Чтобы уменьшить количество перепрыжек, можно отработать навыки свободного падения в аэродинамической трубе. Обычно для парашютистов в трубах действуют специальные тарифы: час полета вместе с инструктором обойдется примерно в 20 тысяч. Это выгоднее, чем прыжки: например, свободное падение с высоты 4 км длится всего минуту.

Летать в трубе лучше со своим АФФ-инструктором: он уже знает, какие навыки вам нужно отработать и какие ошибки исправить. Это сэкономит время полета, а значит, и деньги
Летать в трубе лучше со своим АФФ-инструктором: он уже знает, какие навыки вам нужно отработать и какие ошибки исправить. Это сэкономит время полета, а значит, и деньги

Чтобы сэкономить, объединяйтесь с другими студентами. В первый раз мы ездили компанией из трех человек — заплатили за час и летали каждый по 20 минут. Для первого раза этого было достаточно, мышцы потом болели несколько дней. Еще можно сэкономить, если летать в трубе ночью — обычно так дешевле.

Прохождение программы АФФ — 107 000 Р

Трата Стоимость
Страховка 4000 Р
Теория 2500 Р
Тандем 9000 Р
1—3 уровни 3 × 8600 Р (25 800 Р)
4—7 уровни 4 × 6700 Р (26 800 Р)
20 минут в трубе 7000 Р
Уровень 8.1 4 × 2900 Р (11 600 Р)
Уровень 8.2 4 × 5100 Р (20 400 Р)

Классическая программа

Обучение по классической или «второй» программе — так ее иногда называют, занимает полгода-год. Все прыжки студент совершает самостоятельно с круглыми учебными парашютами. Высота прыжка постепенно увеличивается с 800 метров до 2 км.

Так как студент прыгает один, у инструктора нет возможности контролировать весь процесс и оперативно исправлять ошибки. Все тренировки и разборы прыжков происходят на земле. В небе студент предоставлен самому себе и рискует повторять одни и те же неправильные действия из раза в раз.

Поэтому за время обучения по классической программе придется совершить на порядок больше прыжков, чем по АФФ: примерно 40—50 прыжков с круглым куполом и 10—15 прыжков с парашютом типа «крыло».

Большую часть прыжков «по классике» придется совершить с парашютами Д-1-5У или П1-У - они стабильно раскрываются в любом положении и позволяют безопасно освоить позу свободного падения
Большую часть прыжков «по классике» придется совершить с парашютами Д-1-5У или П1-У — они стабильно раскрываются в любом положении и позволяют безопасно освоить позу свободного падения

Аренда снаряжения не входит в стоимость программы, поэтому дополнительно придется оплачивать берцы, высотомер, шлем и очки — примерно 600 Р в день. Берцы и высотомер лучше сразу приобрести свои: берцы окупятся за первые десять прыжков, а высотомер понадобится и в будущем, когда станете самостоятельным парашютистом. Полеты в аэротрубе для студентов классической программы тоже полезны: инструктор в спокойной обстановке поставит правильную позу и укажет на ошибки.

Обучение по классической программе — 125 500 Р

Трата Стоимость
Страховка 4000 Р
Теория 7500 Р
40 прыжков с круглым парашютом 40 × 1700 Р (68 000 Р)
Берцы 2000 Р
Высотомер 10 000 Р
Шлем 8000 Р
20 минут в трубе 7000 Р
Обучение на «крыло» 2000 Р
10 прыжков с «крылом» 10 × 1700 Р (17 000 Р)

Несмотря на цифры, парашютистам обучение «по классике» кажется дешевле, ведь эту сумму нужно будет отдать не за пару недель, а за полгода, а то и год. Да и прыжков получится не меньше 50, в отличие от 16 на АФФ.

Я училась по классической программе: мне хотелось приключений и романтики. Прыгала я только летом, поэтому обучение заняло чуть больше года. Самым трудным оказался первый этап — «стягивание чехла». Учиться отделяться и принимать правильную позу было сложно и страшно. Надо напрячь ноги, прогнуться в спине, расслабить плечи и руки, сохранить симметрию тела, в то время как земные инстинкты самосохранения советовали сжаться в комочек в дальнем углу самолета и никуда не прыгать.

Зато потом все пошло как по маслу, даже ошибки не огорчали, а веселили и раззадоривали. До сих пор с восторгом вспоминаю свое первое беспорядочное падение, даже в аэродинамической трубе нельзя испытать такие эмоции. В этом для меня самый большой плюс классики — на АФФ студента тут же остановят инструкторы.

Даже если на земле хмуро и пасмурно, над облаками всегда светит солнце
Даже если на земле хмуро и пасмурно, над облаками всегда светит солнце
Мой последний прыжок по классической программе обучения проходил в день рождения — в честь праздника со мной прыгали сразу два оператора
Мой последний прыжок по классической программе обучения проходил в день рождения — в честь праздника со мной прыгали сразу два оператора

Снаряжение

Специализированных магазинов для парашютистов мало: есть несколько в Москве и на московских аэродромах.

Новые высотомер, шлем, перчатки и комбинезон — 40 000—50 000 Р

Трата Стоимость
Высотомер 10 000 Р
Шлем 20 000 Р
Перчатки 2000 Р
Комбинезон 20 000 Р

Вот какая экипировка и техника понадобятся.

Высотомер

Бывают цифровые и аналоговые. Начинающим парашютистам обычно советуют покупать аналоговые высотомеры с большим циферблатом: они дешевле цифровых, не требуют замены батарейки и при аккуратной эксплуатации прослужат многие годы. Перед использованием высотомера проверьте правильность его показаний. Для этого можно прыгнуть с двумя высотниками и сравнить их значения.

Шлем

Должен быть прочным и подходить по размеру, не болтаться на голове. Шлемы бывают открытые и закрытые. В закрытом шлеме прыгать комфортнее, особенно в плохую погоду, когда мороз или облачность. Но кому-то нравятся открытые шлемы — так лучше чувствуешь поток воздуха. Я прыгаю в закрытом шлеме, он несколько раз спасал мне лицо от царапин при приземлении в лес.

При покупке подержанного шлема обратите внимание, чтобы на нем не было трещин. А вот царапины на линзе — не страшно, ее можно купить отдельно от шлема. Цена новой линзы — около 2 тысяч рублей.

Комбинезон и перчатки

Парашютные комбинезоны шьются индивидуально. Материалы и модель комбинезона подбираются в зависимости от физических данных парашютиста и направления, которым он занимается.

Например, для больших и тяжелых парашютистов комбинезоны шьются из кордуры — прочного шершавого материала, чтобы замедлить скорость свободного падения. Для легких парашютистов комбинезоны шьют из гладкой курточной ткани. Спина обычно полностью выполнена из эластичной ткани. Вставки из эластика есть также на ногах, руках и ключицах, чтобы не сковывать движения в свободном падении и на земле.

Кроме этого, особых рекомендаций по выбору перчаток и комбинезонов нет. Если у вас средний рост и телосложение, можно подобрать подержаный комбинезон на барахолках. Парашютистам с небольшим ростом и весом или, наоборот, слишком высоким, найти подержанный костюм будет сложно.

На парашютных комбинезонах для групповой акробатики есть захваты — «колбаски» из поролона на плечах и ногах. Обычно они контрастного цвета и хорошо видны товарищам по команде
На парашютных комбинезонах для групповой акробатики есть захваты — «колбаски» из поролона на плечах и ногах. Обычно они контрастного цвета и хорошо видны товарищам по команде

Парашютная система

Состоит из основного и запасного парашютов, ранца и страхующего прибора.

С покупкой собственного парашюта обычно не спешат. Начинающие парашютисты прыгают с учебными парашютами с большими куполами. Их лучше брать в аренду, цена — 500—700 Р за один прыжок.

Цены на новые парашютные системы начинаются от 300 тысяч рублей. Срок эксплуатации — 15 лет. Каждые полгода запасной парашют нужно сдавать на переукладку, за нее придется заплатить 2 тысячи. Получается, цена владения парашютной системой в год — 24 тысячи рублей. Поэтому собственную систему имеет смысл приобретать, если в год вы совершаете больше 50 прыжков.

Подержанную систему можно купить за 150—200 тысяч. Подбирать ее лучше всего в межсезонье: ноябре-декабре или марте-апреле. В это время прыжков мало, парашютисты копят деньги на новый сезон, обновляют снаряжение и выставляют старое на продажу.

В верхней части ранца уложен запасной парашют, в нижней — основной. На запасном парашюте обязательно стоит страхующий прибор. В течение всего прыжка он измеряет высоту и скорость снижения. Если на высоте 300 метров скорость выше допустимой, прибор раскроет запаску
В верхней части ранца уложен запасной парашют, в нижней — основной. На запасном парашюте обязательно стоит страхующий прибор. В течение всего прыжка он измеряет высоту и скорость снижения. Если на высоте 300 метров скорость выше допустимой, прибор раскроет запаску
На этом фото основной парашют распущен, а запасной уложен в ранце
На этом фото основной парашют распущен, а запасной уложен в ранце

Страховка

С 2018 года парашютисты начального уровня подготовки с парашютом типа «крыло» и парашютисты-спортсмены должны покупать медицинскую страховку от несчастных случаев при прыжке с парашютом. Сумма покрытия — не меньше 300 тысяч рублей. Сложностей с ее оформлением обычно не возникает — всё можно сделать прямо на аэродроме. Страховка на год стоит примерно 4 тысячи.

Даже когда страховка не была обязательной, многие парашютисты ее покупали: травмы в парашютном спорте случаются. Чаще всего страдают ноги на приземлениях, реже — руки и позвоночник.

Прошлым летом я не справилась с ветром на приземлении и сломала руку. На лечение в частной клинике потратила 10 тысяч рублей. По страховке получила 15 тысяч — окупились и лечение, и страховка на следующий год.

Запомнить

  1. Первый раз можно прыгнуть в тандеме с инструктором или самостоятельно.
  2. Программу АФФ можно пройти за неделю, но придется заплатить 110 тысяч рублей за 16 прыжков.
  3. Обучение по классической программе растянется на полгода и будет стоить примерно 120 тысяч. Этой суммы хватит на 50 прыжков.
  4. Летать в аэродинамической трубе выгоднее по ночам и в компании друзей-парашютистов.
  5. Подержанное снаряжение лучше покупать в межсезонье: в ноябре-декабре или марте-апреле.
  6. Собственная парашютная система окупится, если совершать больше 50 прыжков в год.
  7. Парашютный спорт — это только поначалу дорого. Потом цена уже не имеет значения.

journal.tinkoff.ru

В связи с тем, что я регулярно наблюдаю разброд и шатание в головах спортсменов-парашютистов на тему присвоения спортивных разрядов и званий позволю себе сделать небольшой FAQ.

На территории РФ действуют следующие спортивные разряды (применительно к парашютному спорту) и квалификационные спортивные звания

разряды:

3-й разряд

2-й разряд

1-й разряд

КМС — кандидат в мастера спорта

звания:

МС — мастер спорта

МСМК — мастер спорта международного класса

Спортивное звание МСМК присваивается с 18 лет, спортивное звание МС с 17 лет, спортивный разряд КМС с 16 лет, массовые спортивные разряды с 15 лет (в атлетическом многоборье с 14 лет)

Нормативы и документы

Общие положения ЕВСК

http://www.minsport.gov.ru/documents/minis…/?sphrase_id=64

Нормативы (парашютный спорт)

http://www.minsport.gov.ru/upload/Parashut2012.xls

Порядок выполнения нормативов:

Определенный норматив можно выполнить на соревнованиях определенного уровня.

Обратите внимание, что звание присваивается либо за место, либо за норматив.

В тех дисциплинах, где есть нормативные требования звание за место получить — нельзя.

Перескакивать через разряд или звание нельзя.

Если вы вдруг заняли первое место на чемпионате Мира имея всего лишь первый разряд, максимум что вам светит — КМС.

В таких случаях только особое распоряжение министра спорта может дать вам право на получение соответствующего спортивного звания без рассмотрения документов.

Отдельное требование к количеству участников — особенно если в данном виде предусмотрено присвоение званий и разрядов за места.

Если их меньше положенного — то уровень соревнований с точки зрения нормативов снижается.

См. пункт 10-б общих положений и нормативы.

Сроки подачи документов:

Сроки подачи документов в орган ответственный за присвоение разрядов не должны превышать 1-го месяца с момента выполнения норматива.

Сроки подачи документов в орган ответственный за присвоение званий МС и МСМК не должны превышать 6 месяцев с момента выполнения норматива.

Подтверждение:

спортивные разряды (кроме КМС) — каждый год

спортивный разряд КМС — один раз в два года.

спортивные звания подтверждения не требуют.

Уважаемые спортсмены — вне зависимости от того, планируете ли вы получать звания или нет — заведите себе зачетную книжку и регулярно отмечайте там соревнования, в которых вы участвовали, результаты соревнований, а также присвоенные по результатам соревнований разряды, с указанием приказов, на основании которых вам был присвоен данный разряд или произошло его подтверждение.

Все записи должны быть заверены подписью и печатью.

Сохраняйте справки о выполнении нормативов и копии приказов.

Гайки с точки зрения документооборота будут только затягиваться, и если сейчас первый разряд еще можно оформить задним числом, то скоро и эта информация будет храниться в БД Минспорта.

Где получить информацию о том присвоено ли вам звание или нет

— об отказе — в Федерации Парашютного Спорта РФ

— о присвоении — http://www.minsport.gov.ru/documents/awards/

Сколько обычно ждать звания

В среднем в наградной отдел Минспорта поступает около 300 документов в день.

Поэтому процедура рассмотрения и утверждения званий может занять довольно долгое время — около полугода.

Например, команда Кактус-Хантер подала документы на МСМК в конце декабря месяца — приказ вышел в мае.

Отказ обычно приходит в течение 30-40 дней.

Разряды обычно утверждаются в течение месяца.

Что потом?

Потом значок и удостоверение для лауреатов званий — (это может длиться еще полгода, а то и год).

Или значок и запись в зачетной книжке для разрядников.

И вперед бухать к новым результатам.

А если я есть в приказе, но у меня нет значка и корочки, то я кто?

Надо звонить в наградной отдел. Если вы находитесь в БД минспорта — вам присвоено звание (обычно в БД заносят после изготовления удостоверения и присвоения номера, хотя бывает и раньше), если нет — значит еще нет.

www.skycentre.net

52

4.Спортивные звания и разряды присваиваются, если спортсмен набрал зачетные очки в каждом виде многоборья.

5.Разрядные нормы и требования МС и КМС считаются выполненными, если соревнования проводились по программе чемпионата России текущего года.

6.Для выполнения разрядных норм и требований в прыжках с парашютом в зачет идут все выполненные прыжки по программе соревнований, но не менее:

для МС и КМС – трех прыжков, при этом для МС средний результат (технические результаты в диск АИУ радиусом 0,15 м) должен быть при любом количестве прыжков не хуже 0,10 м для мужчин и 0,14 м для женщин;

для I и II разряда – двух прыжков.

7.Парашютная программа для III юношеского разряда состоит из 3-õэлементов: «отделение», «приземление», «сборка» парашюта после прыжка, каждый из которых оценивается по пятибалльной системе.

При этом элементы «отделение» и «приземление» оцениваются для III и I юношеского разрядов в одном прыжке с парашютом с самолета или с парашютной вышки (тросовой горки), для II и III юношеского разрядов – в одном прыжке с парашютной вышки (тросовой горки) или раздельно «отделение» с макета самолета, «приземление» с трамплина – тренажера.

8.Разрядные нормы III и юношеских разрядов выполняются по трем видам: обязательная парашютная программа согласно пункту 6, плюс два из трех видов (л/а кросс, плавание, стрельба) по выбору. Разрешается замена стрельбы лежа из малокалиберной винтовки на стрельбу из пневматической винтовки стоя на дистанции 10 метров.

9.Разрядные нормы считаются выполненными при учас-

òèè:

МС – на чемпионате России, чемпионатах гг. Москвы и Санкт-Петербурга,СА и ВМФ, первенствах военных округов

èведомств, зональных соревнованиях России, традиционных открытых соревнованиях при участии в каждом не менее 5 команд с общим количеством спортсменов не ниже I разряда: мужчин – не менее 25 (в том числе МС и КМС – не менее 7); женщин – не менее 15 (в том числе МС и КМС – не менее 3);

КМС – на республиканских, межобластных, областных, краевых, кубковых встречах с участием не менее 4-õкоманд трех различных организаций (аэроклубов, ведомств и др.) с общим количеством спортсменов: мужчин – не менее 20 (I разряд – не менее 12); женщин – не менее 10 (I разряд – не менее 6).

I разряд – на соревнованиях не ниже областного (городского) масштаба при участии не менее 12 мужчин или не менее 8 женщин;

studfiles.net

Все таки умели раньше фильмы снимать… Вроде бы и и сюжеты незамысловатые,

и спецеффекты нехитрые, и ляпы порой видны невооруженным взглядом, а вот поди ж ты — до сих пор при первых нотах заглавной темы к фильму «В зоне особого внимания» душа словно замирает, а потом начинает разворачиваться словно купол, вырываемый из ранца системой стабилизации…

Несмотря на то что детство и юность у меня пришлись на 90е годы прошлого столетия, когда отношение к армии было уже далеко не таким как в Союзе, лично для меня вопрос — «служить или откосить» никогда даже не стоял. И логично рассудив что раз уж в армию я все равно пойду, то надо хотя бы попасть туда где меня действительно хоть чему то научат, разумеется я, как и многие другие, еще на приписной комиссии начал настойчиво проситься в десант.

Не буду сейчас описывать процесс подготовки, которым я активно начал заниматься еще класса с девятого, когда распрощавшись со школой перешел в техникум. Там много всего было, начиная от чтения разных вумных и не очень тематических книжек, заканчивая спортзалом и секцией каратэ (оказавшей на мою жизнь влияние даже большее чем армия), это как говориться «совсем другая история». А сегодняшняя наша история начинается в стенах районного военкомата, где незадолго до призыва я проходил очередную комиссию на признание моей тушки годной к отданию долга Родине.

— Хочешь в десант? Хмыкнул в усы подполковник, разглядывающий мое личное дело в котором уже красовалась отметка — «категория годности А1». — Ну вот тебе направление, завтра приезжай к 11 часам по этому адресу, там тебе все объяснят.

Направление оказалось в наш Питерский ВПК (Военно Патриотический Клуб) «Дзерджинец», где я и еще несколько десятков таких же обалдуев должны были пройти ВДП (Воздушно-Десантную Подготовку) и прыгнуть с парашютом, дабы понять в какую жопу мы собираемся окунуться и заодно получить первичные знания, дабы не убиться в армии на первом же прыжке испортив казенное имущество и нервы начальства.

Занятия были хоть и по ускоренной программе, но в отличии от многих гражданских аэроклубов, обучали на совесть. Первое занятие — чистая теория. Второе — учебная укладка парашюта в классе. Разбивались на пары и по очереди укладывали и распускали старенький Д-6. Третье занятие проводили уже на полигоне в Сертолово, где был свой ВДК. Там отрабатывали технику приземления, прыгая с разных высот (1-2 метра) учились «встречать землю». Ну и четвертое — собственно «боевая укладка», с которой нам и предстояло прыгать уже через пару дней.

Признаться на этой укладке мандраж был едва ли не больше чем пред прыжком. Я тогда укладывал парашют второй раз в жизни и хоть все было сто раз проверено, и перепроверено, но чувствовал себя как сапер обезвреживающий первую в своей жизни бомбу. Которая запросто могла бы стать и последней, да…

Прыгать мы должны были под Гатчиной. Есть там в селе Никольское небольшой аэродром, а поля вокруг идеально подходят под дроп-зону. Первой ошибкой было то что прыгать нам предстояло не в тот же день, а на следующий. Не знаю чем думало руководство, но собрать на ночь в одном бараке несколько десятков 18 летних парней без какого то особого надзора… Было не самой умной идеей. Разумеется «у нас с собой было», как минимум по литру на нос, так что в ту ночь все напились в сопли и наутро выглядели весьма и весьма уныло. Хвала моему тогда еще молодому организму и тому что я методом проб и ошибок уже успел понять что пить я нихрена не умею, так что в ночной попойке участие принимал чисто символическое, чему наградой на утро были относительно свежая голова и не трясущиеся руки.

Получив живительных пропиздонов от подъехавшего начальства, мы быстренько привели себя в божеский вид и похватав сумки с куполами потопали в поле. Прыгать нам предстояло однако не с АН-2, несколько которых стояло на аэродроме, а со специально пригнанного из Пскова МИ-8. Нацепив ранцы и застегнувшись мы построились «по ранжиру, весу, жиру». Еще одна последняя проверка зачековки ранца и прибора, и первая партия пошла, пригибаясь к земле и опасливо поглядывая на молотящие над головой с жутким звуком лопасти винта.

Ми-8, это вам не ИЛ-76, в него влезает одновременно от силы десяток человек (внутри был еще установлен дополнительный топливный бак, что снижало полезное пространство), так что своей очереди мне пришлось ждать довольно долго, а стоять в строю согнувшись в позу буквы «Зю» (выпрямиться не дают туго застегнутые ножные обхваты) — то еще удовольствие.

Наконец мои мучения закончились. Борт выбросив очередную партию пошел на посадку, те кто уже прыгнул по разу тем временем расстелили парашютные столы и уже укладывали купола для следующего прыжка (по программе было положено три на разряд), а моя партия посеменила затекшими ногами к вертолету.

Место мне досталось самое удачное — в первых рядах, прямо у самой рампы. Признаться до этого момента я даже толком не понимал во что ввязываюсь, страха как такового не было, так… легкий мандраж, азарт и адреналин смешанный с интересом, но когда гул раскручиваемого над головой движка усилился, а вертолет качнулся и медленно пошел вверх…

Сердце мое провалилось куда то вниз, со скоростью удаляющейся из под ног земли. Кажется я даже забыл как дышать. Вертушка набирала высоту по спирали, кружась над дроп-зоной, которая сверху уже была похожа на гугл-карты вживую, а я сидел у самого края, отделенный от бездны лишь хлипкой калиткой рампы и в голове молоточками стучала только одна мысль — что мне придется сейчас шагнуть ТУДА.

Наконец высота была набрана. Включился «светофор», резкий бьющий по ушам звуковой сигнал и хлопок выпускающего по плечу. Сидел я у самого края, значит и выходить мне было первому. Быстро посмотреть через плечо — пристегнута ли стабилка? Сгруппироваться, левая нога вперед, правая опорная чуть согнута, правая рука на кольце основного парашюта, левая на запасном.

— Высаживаемся, побеждаем, улетаем! Первый пошел!!! Орет в ухо выпускающий. Толчок… Нет, не под пятую точку. Всего лишь в плечо. Переношу вес на левую ногу, шаг вперед и…

В первую секунду мне показалось что я в полете увидел собственную задницу. Поток воздуха от винта швырнул меня вниз, ни с чем не сравнимое ощущение свободного падения опьяняло почище любого алкоголя, но рефлексы вбитые на занятиях сработали четко.

«501, 502, 503, кольцо!» Я не стал дожидаться срабатывания прибора и рванул кольцо, зафиксированное для надежности на запястье резинкой. Стабилизирующий парашют рванул купол вверх, вытягивая его из ранца. «504, 505, купол». Выпрямился, ухватившись за стропы и как учили осмотрелся, дабы убедиться что тот раскрылся правильно и в меня никто не летит, но тут меня ждал сюрприз.

Небо было пустым.

«В смысле?» — Подумал я, вертясь в подвесной системе и озираясь на все 360 градусов. Но нет. Небо было совершенно пустым. Ни десятка куполов, которые должны были быть прямо за мной, ни вертолета в небе не было. Вообще.

К счастью место посадки с высоты было видно как на ладони и ориентируясь по «колдуну» я в меру сил (а управляется Д-6 чуть лучше чем никак), начал рулить к копошашимся на земле словно муравьи людям. Кидали нас тогда метров с 800, так что до земли лететь было не очень долго. Вокруг никого не было, так что не боясь показаться идиотом я даже начал от восторга орать какую то песню, пока летел. Приземление было не самым мягким, но уроки пошли впрок — сгруппировавшись и встретив землю я сразу, как учили, завалился набок и принялся гасить купол, сматывая стропы под себя. Самое сложное при приземлении было определить расстояние до земли, вроде далеко, далеко, а вдруг бац — и она уже набегает на тебя словно локомотив…

Смотав по быстрому стропы «косичкой» и затолкав парашют в сумку, я взвалил ее на хребет и пыхтя потопал к месту сбора, все же приземлился я довольно далеко, с полкилометра пришлось топать на своих двоих. По приходу и отчету на мой немой вопрос — «какого хрена?» читающийся во взгляде, руководитель прыжков только усмехнулся.

«Повезло тебе — Говорит, — Сразу как ты вышел у пилотов аварийная лампочка загорелась, десантирование тут же прекратили и ушли на аварийную посадку. Но ты не переживай, разряд мы тебе все равно выпишем, а в армии потом еще напрыгаешься от души…»

Вот так вот с воздушной техникой отношения у меня как то сразу не заладились. И хоть впоследствии я и «напрыгался от души» как мне было обещано, с вертолетами у меня еще случалась пара забавных и не очень эксцессов.

Но это уже совсем другая история.

pikabu.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector