Похожие главы из других работ:

1.1. Виды авторитета и чем они характеризуются.

2.2. Виды юридической ответственности военнослужащих

Военнослужащие могут привлекаться к следующим видам юридиче-ской ответственности: дисциплинарной, уголовной, материальной, административной, и гражданско-правовой (Приложение 7)…

1.1 Ядерные боеприпасы и виды ядерных взрывов

Действие ядерного оружия основано на использовании энергии, выделяющейся при ядерных превращениях. В зависимости от принципов использования этой энергии различают три вида ядерных боеприпасов: атомные, термоядерные и комбинированные…

Понятие и виды современного терроризма

Нелегко дать определение терроризму, так как порой в это понятие вкладывается разный смысл. Современное общество столкнулось со многими видами терроризма, и этот термин лишился четкой смысловой нагрузки…

1.2 Виды и методы решения организационных конфликтов

В социальной психологии существует многовариантная классификация конфликтов в зависимости от тех критериев, которые берутся за основу. Конфликт бывает внутриличностным. Он может принимать различные формы…


1.3 Правовое закрепление поощрительной системы и виды поощрений

На сегодняшний день, правовая база, регулирующая поощрение на военной службе насчитывает немало нормативно-правовых актов, которые в той или иной степени затрагивают поощрение военнослужащего…

1. Основные виды обычных средств поражения

Термины «обычные средства поражения», «обычное оружие» вошли в употребление после появления оружия массового поражения, такого как ядерное, химическое или бактериальное…

2. Виды и классификация СБАК

Классификация катастроф, под которыми понимают внезапные бедствия или события, влекущие за собой трагические последствия: гибель людей, разрушения зданий и сооружений…

1. Понятие и виды современного терроризма

Нелегко дать определение терроризму, так как порой в это понятие вкладывается разный смысл. Современное общество столкнулось со многими видами терроризма, и этот термин лишился четкой смысловой нагрузки…

1. Цели и виды унификации ВВТ

Под унификацией ВВТ понимается приведение образцов (комплексов) ВТ, их составных частей (СЧ) и комплектующих изделий (КИ) к единообразию на основе установления рационального числа их разновидностей…

1.1 Виды планов

Планирование работы ИАС заключается в определении объема задач для ИАС части и подразделений, составлении перечня работ, установления последовательности их выполнения, назначения ответственных руководителей и исполнителей…


1. Виды и характеристика ВГО

Несение службы по охране важных государственных объектов является выполнением боевой задачи и требует от личного состава точного соблюдения Конституции Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации…

1.2 Виды ядерных взрывов

В зависимости от задач, решаемых при применении ядерного оружия, вида и местонахождения объектов ядерных ударов, характера предстоящих действий войск и других условий ядерные взрывы могут осуществляться в воздухе на различной высоте…

2.2 Виды ядерных зарядов

Все ядерные боеприпасы могут быть разделены на категории: 1. Атомные заряды Действие атомного оружия основывается на реакции деления тяжелых ядер (уран-235, плутоний-239 и, в отдельных случаях, уран-233). Уран — очень тяжёлый…

2.5 Виды ядерных взрывов

В зависимости от задач, решаемых ядерным оружием, от вида и расположения объектов, по которым планируются ядерные удары, а также от характера предстоящих боевых действий ядерные взрывы могут быть осуществлены в воздухе…

military.bobrodobro.ru

Введение
Любой современный парашют типа “крыло” имеет определенное назначение, которое зависит от его конструктивного исполнения.
именение парашюта не по назначению, а также с нарушением рекомендованного производителем диапазона загрузок может привести к неправильной работе или даже отказу всей парашютной системы. Это позволяет классифицировать все современные парашюты типа “крыло” на основании трех признаков – назначения, конструкции и загрузки.
Специальные термины
При классификации по конструктивному признаку используются термины, которые описывают геометрию купола:
Размах (span) – это максимальный абсолютный размер купола между его концевыми нервюрами, замеренный по нижней поверхности и выраженный в футах (ft) или реже в м.
Хорда (chord) – это теоретическая длина между передней носовой точкой профиля и точкой на задней кромке купола, замеренная параллельно нервюрам и выраженная в футах (ft) или реже в м.
Сужение (chord root/tip) – это безразмерный параметр, определяемый как отношение центральной хорды купола к концевой (максимальной к минимальной).
Площадь (size) – обычно это теоретическая площадь купола парашюта по его нижней поверхности без учета площади стабилизаторов, выраженная в
кв. футах (sq.ft.) или реже в м2.
Удлинение (aspect ratio) – это безразмерный параметр, определяемый как отношение квадрата размаха купола к его площади.
Количество ячеек (number of cell) – это число замкнутых ячеек оболочки купола, образованных парами соседних силовых нервюр.
Купол прямоугольной формы в плане – это купол с равными вдоль размаха хордами.
жение купола равно единице, а удлинение выражается простым отношением размаха купола к его хорде.
Купол эллиптической формы в плане – это купол с хордами, длина которых уменьшается к концам по близкому к эллипсу закону. Сужение купола всегда больше единицы.
Диагональный парашют – купол с дополнительными промежуточными и силовыми диагональными нервюрами, уменьшающими деформации оболочки вдоль размаха.
Тип воздухозаборника – условная принадлежность конструкции воздухо-заборника парашюта к одному из двух крайних решений: прямоугольный, максимально открытый или косой, максимально прикрытый.
При классификации по признаку загрузки используются термины, которые описывают летные характеристики парашютной системы.
Загрузка – это отношение суммарного веса (веса парашютиста, его одежды и всего его снаряжения) к площади парашюта, выраженная в фунтах на кв. фут (psf) или реже в кг/м2.
Горизонтальная скорость – это горизонтальная составляющая скорости планирования парашюта относительно воздуха с отпущенными стропами управления при определенной загрузке и параметрах атмосферы (температуре и плотности), выраженная в м/с или реже в км/ч.
Вертикальная скорость – это вертикальная составляющая скорости планирования парашюта относительно воздуха с отпущенными стропами управления, без совершения эволюций при определенной загрузке и параметрах атмосферы (температуре и плотности), выраженная в м/с.


Классификация парашютов типа ”крыло”

1. Парашюты общего назначения

1.1. Студенческие парашюты

– назначение: первоначальное обучение пилотированию парашютом типа “крыло” или использование в качестве основного купола парашютистами большого веса

– тип конструкции: 9-тиячеечные парашюты прямоугольной формы в плане или эллиптические с небольшим до 1.1 сужением, умеренным удлинением 2.5-2.6, прямоугольным открытым воздухозаборником, площадью в диапазоне 200-300 кв.футов, обычно выполнены из воздухопроницаемой ткани или в комбинации с воздухонепроницаемой

– группа загрузки: низко загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 0.6-1.2 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 11 м/с, средняя вертикальная скорость до
3.5 м/с

1.2. Переходные парашюты

– назначение: использование в качестве основного купола парашютистами среднего уровня подготовки или парашютистами начального уровня подготовки на низких загрузках

– тип конструкции: 7-ми или 9-тиячеечные парашюты эллиптической формы в плане, среднего сужения 1.1-1.2, с удлинением около 2.1-2.3 для 7-ми и 2.55-2.65 для 9-тиячеечной модели, прямоугольным открытым или слегка косым прикрытым воздухозаборником, площадью 100-230 кв.футов, обычно выполнены из воздухонепроницаемой ткани


– группа загрузки: средне и низко загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 1.0-1.6 фунта/кв.фут для 7-ми и 1.0-1.75 фунта/кв.фут для 9-ти-ячеечной модели, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 15 м/с, средняя вертикальная скорость до 5.5 м/с

1.3. Скоростные парашюты

– назначение: использование в качестве основного купола парашютистами высокого уровня подготовки или парашютистами среднего уровня подготовки на невысоких загрузках

– тип конструкции: 9-тиячеечные парашюты эллиптической формы в плане с большим до 1.3-1.4 сужением, высоким порядка 2.6-2.75 удлинением, маленьким прямоугольным или маленьким косым воздухозаборником, площадью 90-170 кв.футов, выполнены из воздухонепроницаемой ткани

– группа загрузки: средне и высоко загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 1.3-2.0 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 16 м/с, средняя вертикальная скорость до
5.5 м/с, на высоких загрузках 1.8-2.0 фунта/кв.фут средняя горизонтальная скорость до 17 м/с, средняя вертикальная скорость до 6 м/с

1.4. Диагональные парашюты


– назначение: использование в качестве основного купола парашютистами высокого уровня подготовки

– тип конструкции: 7-ми или 9-тиячеечные диагональные парашюты эллиптической формы в плане, с большим до 1.3-1.4 сужением, высоким до 2.7-2.85 удлинением, маленьким косым воздухозаборником, площадью
60-130 кв.футов, выполнены из воздухонепроницаемой ткани

– группа загрузки: высоко загруженные, рабочий диапазон загрузок находится в пределах 1.3-2.5 фунта/кв.фут, на часто используемых загрузках 2.1-2.3 фунта/кв.фут средняя горизонтальная скорость превышает 18 м/с, средняя вертикальная скорость более 6 м/с

2. Парашюты специального назначения

2.1. Парашюты для точности приземления

– назначение: выполнение прыжков на точность приземления

– тип конструкции: обычно 7-миячеечные парашюты прямоугольной формы в плане, маленького удлинения близкого к 1.75, с прямоугольным открытым воздухозаборником, иногда с дополнительными воздухозаборниками на нижней поверхности, площадью 220-300 кв.футов, обычно выполнены из воздухопроницаемой ткани

– группа загрузки: низко загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 0.4-0.9 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 10 м/с, средняя вертикальная скорость до 5 м/с


2.2. Парашюты для купольной акробатики

– назначение: выполнение прыжков на купольную акробатику

– тип конструкции: обычно 7-миячеечные парашюты прямоугольной формы в плане, маленького удлинения в пределах 1.95-2.15, имеют прямоугольный открытый воздухозаборник с дополнительным усилением и стропы повышенной прочности, площадью 130-250 кв.футов, обычно выполнены из комбинации воздухонепроницаемой и воздухопроницаемой ткани

– группа загрузки: низко и средне загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 0.9-1.6 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 13 м/с, средняя вертикальная скорость до 5 м/с

2.3. Запасные парашюты

– назначение: спасение жизни в аварийных ситуациях

– тип конструкции: 7-миячеечные парашюты прямоугольной формы в плане, маленького удлинения в пределах 2.0-2.1, с прямоугольным открытым воздухозаборником, оборудованы уменьшенным слайдером для максимально быстрого открытия, площадью 100-280 кв.футов, выполнены полностью из воздухопроницаемой ткани

– группа загрузки: средне загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 1.0-2.0 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 15 м/с, средняя вертикальная скорость до
5.5 м/с


2.4. Тандемные парашюты

– назначение: выполнение прыжков с пассажиром

– тип конструкции: 9-тиячеечные парашюты прямоугольной формы в плане или эллиптические умеренного сужения до 1.1-1.2, среднего удлинения в пределах 2.6-2.75, с прямоугольным открытым или косым прикрытым воздухозаборником, площадью 330-450 кв.футов, обычно выполнены из комбинации воздухонепроницаемой и воздухопроницаемой ткани или полностью из воздухонепроницаемой ткани

– группа загрузки: средне загруженные, рабочий диапазон загрузок в пределах 1.0-1.25 фунта/кв.фут, на рекомендуемых загрузках средняя горизонтальная скорость до 13.0 м/с, средняя вертикальная скорость
до 3.5 м/с

Классификация парашютов типа ”Крыло”, 8.4 out of 10 based on 5 ratings

parachutist.com.ua


КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ

Современные парашюты – это зачастую парашюты “крыло”, которые классифицируются по 2 категориям:

1) По конструкции
2) По назначению

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1) Количество секций  у купола (5,7,9,11), соотношение хорды к размаху
2) Форма купола ( прямоугольная, эллиптическая, и пр)
3) Материал купола ( F-111, ZP, комбинированные) и стропы (дакрон, микролайн, кевлар)


КЛАССИФИКАЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Купола можно разделить на 2 категории – общего назначения  и специализированные. Специализированные куполами это купола, которые полностью проявляют заложенные в них конструктивные возможности именно в том виде прыжков, для которого они предназначены.
Купола общего назначения, используются там, где все действия выполняется в свободном падении, до открытия парашюта.

  • Специализированные купола

К таким куполам относятся, купола для купольной акробатики и классической точности, а также сюда можно отнести запасные парашюты.

  • Купола для купольной акробатики

Современные купола для купольной акробатики это 7–и секционники из ZP или PF-3000, с удлинением от 1,89 до 2,25
В свою очередь, подразделяются на купола для перестроений и формаций.

Современные купола для купольной акробатики:
MATRIX; CONTACT 3000; DIAMOND; AR-7R; PRODIGY; EXPRESS; RUBIS; TRIATLON, LIGHTNING; INTERCEPTOR;

  • Купола, предназначеные для точности приземления

Это купола 7-и секционники из F-111, с удлинением около 2,0, толстым профилем, и характерными большими косынками на нижней кромке.
Относятся: PARA-FOIL; CLASSIC; PROFILE

  • Запасные парашюты

Современные запасные парашюты в своем большинстве представляют собой 7-и секционные купола из F-111, с удлинением от 2,0 до 2,26.
Иногда встречаются 5-и секционники и круглые запаски.

Запасные парашюты:

5-и секционные: SWIFT; SOS
7-и секционные: PD-R; MICRO RAVEN;TEMPO; SWIFT+; STELLAR; MINI CRIKET; CRIKET; FIREFLIGHT; MAVERICK;FURY; SHARPCHUTER; EAGLE; TRANSFAIR; MINIMAX; TECHNO
Круглые: PIONER; LO-PO; FANTOM

  • Купола общего назначения

Здесь выбор очень велик.

ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА

  1. ПО-9 серии 2
    Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста с системой до 100 кг на высотах до 2000 м. при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не превышает 16g.
    Минимальная безопасная высота раскрытия 800 м.
    Вертикальная составляющая скорости планирования  — 4.3 м/с.
    Площадь купола 22 кв. метра.
    Количество строп 24.
    Стропы из шнура ШТЛ-7-200
  2. ПО-16
    Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста до 100 кг на высотах до 2000 м. при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не более 10g.
    Минимальная безопасная высота раскрытия 600 м.
    Вертикальная составляющая скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 5.0 м/с.
    В режиме сваливания купола до 5.5 м/с.
    При перемещении с минимальной горизонтальной скоростью 3.75 м/с.
    Ресурс 600 применений. Масса 10 кг.
    Площадь купола 22 кв. метра.
    Количество основных строп 24.
  3. ПО-17
    Система ПО-17 состоит из основного парашюта площадью ПО-16 и запасного парашюта, смонтированных в одной подвесной системе.
  4. Талка-С
    Учебный парашют. Основной — По-16 , запасной —  З-5( ПЗ-81)
  5. Талка-М
    Основной По-16,запасной З-5 или ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.
  6. Талка-3 «Радар»
    Основной — «Радар» — 9 секционный купол производства Ивановского завода.
    Запасной ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.
  7. Система «Лесник-2»
    Приводится в действие ручным способом или прибором.
    Купол парашюта двухоболочковый имеет форму прямоугольника. Обеспечивает вертикальную скорость снижения не более 5 м/с при полетной массе парашютиста 100 кг.
    Диапазон применения:
    — высота — 600-2000 м,
    — скорость — 140-300 км/ч.
    Назначенный ресурс — 400 применений.
    Срок эксплуатации — 10 лет.
    Масса системы не более 14 кг.
  8. Система «Вжик»
    «Вжик» — планирующий двухоболочковый 7-ми секционный парашют с «косыми» нервюрами и эллиптической задней кромкой. Каждая секция парашюта еще разделена на три части, т.о.  получается 21 секция, воздухозаборники каждой промежуточной секции частично закрыты. Любое поперечное сечение купола максимально совпадает с аэродинамическим профилем.
    ОП «Вжик» входит в состав парашютной системы «Гольф 4,2» с запасным парашютом К-15 и ранцем.
    Площадь парашюта  11,62 м2 (125 sq. ft.)
    Перегрузки при введении в действие на максимальной скорости 225 км/ч    не более 7g
    Время разворота на 360°     от 2,0 с
    Среднее значение вертикальной составляющей скорости планирования       не более 5,5 м/с
    Среднее значение горизонтальной составляющей скорости планирования   не менее 14,0 м/с
    Максимальная допустимая полетная масса          90 кг
    Масса купола не более 2,5 кг
  9. Спортивный парашют «Кристалл»
    Имеет семь секций, предназначен для построения фигур в парашютной купольной акробатике.
    Парашют предназначен только для немедленного открытия.
    Характеристика       
    Удлинение    1,95
    Размах, м        4,27
    Хорда, м         2,18
    Полетная масса, кг    85,0
    Скорость применения, км/ч            до 140
    Высота применения, м        до 4000
    Минимальная высота, м      300
    Ветер у земли, м/с     до 10
    Температура  ±30°С
    Назначенный ресурс            600
    Срок службы, лет     10
  10. Д-6
    Десантный парашют.
    Надежная работа на высоте 200-8000 м
    Обеспечивает минимальную безопасную высоту
    со стабилизацией 3 с — 200 м,
    Масса без переносной сумки и прибора не более 11,5 кг
    Габаритные размеры уложенной парашютной системы:
    — длина не более 0.57 м
    — ширина не более 0,285 м
    — высота не более 0.21 м
  11. Д-1-5-У
    Управляемый парашют Д-1-5у  — для выполнения тренировочных прыжков.
    Надежная работу на высоте до 1000 м
    Минимальную высоту прыжка из летящего самолета на скорости полета 180 км/ч— 150 м;
    Среднюю вертикальную скорость снижения,— 5,1 м/с;
    Технический ресурс — 200 применений
    Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки
  12. УТ-15
    Система УТ-15 предназначена для выполнения тренировочных прыжков.
    Система вводится в действие ручным способом и прибором.
    Купол парашюта площадью 50 м2 с отверстиями, имеет форму круга.
    Обеспечивает управляемое устойчивое снижение со скоростью 5,75 м/с
    Конструкция системы предусматривает размещение прибора ППК-У-405А и отсоединение купола от подвесной системы.
    Площадь купола, м2 50
    Масса системы, кг не более 12
    Габариты уложенного (ДхШхВ), см 49,5×35,5×24
    Срок службы системы, 12 лет
    Полетная масса, 100 кг
    Скорость применения, 120 — 225 км/ч
    Высота применения, 150 — 2000 м
    Min. высота, 150 м
    Назначенный ресурс 600 применений
    Вертикальная скорость, м/с 5,75
  13. ПО-16
    Предназначен для выполнения спортивно-тренировочных прыжков парашютистами, с опытом не менее 250 прыжков.
    Купол парашюта площадью 22 м, двухоболочковый, имеет форму прямоугольника.
    Скорость в режиме планирования не более 5 м/с (сваливание не более 6 м/с)
    Конструкция парашюта предусматривает размещение прибора ППК-У-240 А-Д и отсоединение купола от подвесной системы.
    Надёжная работа парашютной системы на высоте до 2000 м
    Минимально безопасная высота прыжка —  600 м
    Безопасность приземления при скорости ветра у земли до 10 м/с
    Работоспособность при температуре от +30 до –25°С;
    Применение полуавтомата ППК-У для введения в работу парашютной системы;
    Отсоединение парашюта от подвесной системы
    Применение запасных парашютов 3-4, 3-5 и ПЗ-81 при обязательном отсоединении неисправного основного купола
    Более 600 применений
    Диапазон применения по высоте — 600—2000 м.
    Срок службы — 10 лет.
    Масса системы не более 10 кг.
    Габаритные размеры уложенной системы не более: 0.385×0.370×0.225 м.
  14. МАЛЬВА-24
    Парашют Мальва-24 предназначен для прыжков на точность.
    Площадь купола 24,2м2.
    Характеристики:
    Удлинение: 2,02
    Размах, м: 7,00
    Хорда, м: 3,46
    Площадь, м2: 24,2
    Полетная масса, кг: 100
    Скорость применения, км/ч до: 225
    Высота применения, м: до 2000
    Минимальная высота, м: 300
    Ветер у земли, м/с: до 10
    Температура: ±30°C
    Назначенный ресурс: 600
    Срок службы, лет: 10
  15. Радар-М
    Парашют Радар-М — девятисекционный, площадью 15,6м2 прямоугольной формы.
    Парашют может быть использован как в спортивных целях, так и для любительских прыжков.
  16. Характеристики:
    Удлинение: ,61
    Размах, м: 6,40
    Хорда, м: 2.43
    Площадь, м2: 15,6
    Полетная масса, кг: 95
    Скорость применения, км/ч: до 225
    Высота применения, м: до 2500
    Минимальная высота, м: 300
    Ветер у земли, м/с: до 15
    Температура: ±30°С
    Назначенный ресурс: 600
    Срок службы, лет: 10

    ЗАПАСНЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ

  17. Система ПЗ-81 предназначена для срабатывания при отказе основного парашюта.
    В  система состоит из  управляемого купола площадью 27 м?.
    Система вводится в действие ручным способом.
    Устойчивую работу парашютной системы на высоте до 2000 м
    Минимальную безопасную высоту применения 150 м при покидании летящего самолета на скорости не менее 180 км/ч.
    Средняя вертикальная  скорость планирования  — 5.62 м/с;
    Максимальная горизонтальная скорость планирования 6.5 м/с;
    Безопасность приземления при ветре у земли до 10 м/с
    Назначенный ресурс — 10 применений
    Неограниченное количество раскрытий уже после раскрытия основного парашюта.
    Срок службы — 12 лет.
    Масса — не более 4.3 кг.
    Габаритные размеры системы, уложенной в ранец — не более 0.42×0.21×0.2 м.
  18. РЕЗЕРВ-16
    Характеристики:
    Удлинение: 2,6
    Размах, м: 6,4
    Хорда, м: 2,43
    Полетная масса, кг: 100
    Скорость применения, км/ч : до 225
    Высота применения, м: до 2500
    Минимальная высота, м: 150
    Ветер у земли, м/с: до 15
    Температура: ±30°C
    Назначенный ресурс: 300/10
    Срок службы, лет: 10

 

Автор: Юлия Галетич
Дата публикации: 21.06.2007
Дата обновления: 15.11.2010

www.parachutist.ru

www.aviasamara.ru

Таким образом, купольная акробатика является единственной в России спортивной дисциплиной, в которой не применяются страхующие приборы. На­помним, что BASE к спортивным прыжкам пока не относится.

АЭРОДИНАМИКА ОДНООБОЛОЧКОВЫХ ПАРАШЮТОВ

Тело, движущееся в жидкой или газообразной сре­де, испытывает сопротивление этой среды. В зависи­мости от скорости обтекание тела средой может быть ламинарным (плавным) или турбулентным (вихре­вым). Наименьшее сопротивление тело испытывает при ламинарном обтекании, которое возможно на от­носительно небольших скоростях и при форме тела, имеющей плавные обводы. Турбулентное поведение среды свойственно большим скоростям, причем оно возникает быстрее, если форма тела имеет резкие очертания. Сила сопротивления зависит также и от размеров тела, но при равной площади сопротивле­ния (мидель) сила сопротивления будет зависеть от формы тела и характера обтекания — ламинарного или турбулентного.

Перед разработчиками первых парашютов стояла задача добиться максимального сопротивления движе­нию при минимальной площади купола (чем меньше площадь, тем меньше масса самого парашюта). Экспе­риментальным путем было установлено, что при рав­ном миделе максимальное сопротивление движению создает тело полусферической формы, внутренней сто­роной обращенное к набегающему потоку (рис. 24). Та­кая форма и была взята за основу конструкции купола парашюта.

Типы парашютов

Рис. 24. Схема обтекания средой тел разной формы: а — шар; б — капля; в — полушарие (сферическая поверхность к потоку); г— диск; д — полушарие (плоская поверхность к потоку); е — полусфера

Мидель — максимальное сечение объекта, перпен­дикулярное направлению его движения (вектору ско­рости).

В процессе снижения во внутренний объем купола заходит воздух, создается избыточное давление. Далее этот воздух должен куда-то деваться. Незначительная его часть просачивается сквозь ткань купола. Осталь­ной воздух выходит из-под кромки, поочередно с разных сторон, раскачивая купол. Раскачивание купола — нежелательное побочное проявление, которое может привести к приземлению парашютиста на увеличен­ной скорости снижения.

Для устранения раскачки на вершине купола дела­ется полюсное отверстие, через которое выходит зна­чительная часть воздуха (рис. 25).

Типы парашютов

Рис. 25. Схема обтекания воздухом купола: а — без полюсного отверстия; б — с полюсным отверстием

Кроме того, на некоторых типах куполов для выхо­да воздуха делаются дополнительные щели и вырезы, проходя через которые воздух создает реактивную силу, и у парашюта появляется возможность горизонтально­го перемещения и разворотов. То есть такой парашют уже не является нейтральным.

Нейтральный купол — купол, не имеющий собствен­ной горизонтальной скорости и в штиль снижающийся вертикально. При наличии ветра горизонтальное пере­мещение нейтрального купола полностью определяет­ся силой и направлением ветра.

Парашюты подразделяются на управляемые и не­управляемые. Управляемые парашюты имеют конст­руктивные приспособления для разворотов купола, тменения скорости горизонтального и вертикально­го перемещения. К таким приспособлениям относят­ся, например, стропы управления, щели и клапаны и куполе (рис. 26).

Рис. 26. Спортивно-тренировочный парашют УТ-15, имеющий аэродинамическое качество около единицы

Типы парашютов

АЭРОДИНАМИКА КРЫЛА

Парашют типа «крыло» (планирующая оболочка) на­зывается так из-за своей формы. Он действительно имеет такой же профиль и аэродинамические свойства, как крыло самолета. Такие парашюты чем-то сродни пла­неру. Профиль крыла создает подъемную силу, бла­годаря которой парашют снижается медленнее, чем обычный круглый парашют той же площади. К приме­ру, самые маленькие круглые спортивные парашюты имеют площадь 50 м2, а самые большие «крылья»-тандемы для прыжков сразу двух парашютистов с одним парашютом — 40 м2. Площадь достаточно безопасных и простых в управлении классических куполов-«крыльев» составляет 22—27 м2, опытные спортсмены прыгают с куполами площадью 70—80 кв. футов (около 7 м2).

Самый маленький на сегодняшний день парашют-«крыло», на котором прыгает и безопасно приземляет­ся парашютист, — это Icarus Extreme VX-39, имеющий площадь 39 квадратных футов (3,5 м2)! С ним прыгает американский парашютист-эксперт Луиджи Кани (Luigi Cani), член команды Team Extreme. Из-за маленькой площади скорость планирования на данном куполе на­столько высока, что он может некоторое время лететь рядом со спортсменом в вингсьюте (см. раздел «Спортивные прыжки»), который еще не раскрывал па­рашюта. Используя такую возможность, парашютист Джеб Корлис (Jeb Corliss) производит полеты на винг­сьюте совместно с пилотом VX-39 и готовится к попытке приземления в этом крылатом костюме без раскрытого парашюта.

Как же возникает подъемная сила? Смотрим схему обтекания крыла (рис. 27). Простейшее крыло имеет плоскую нижнюю и выпуклую верхнюю поверхности. Крыло, двигаясь поступательно, разделяет

Типы парашютов

Рис. 27. Схема обтекания крыла

встречный воздух на два потока. Поток, обтекающий крыло сни­зу, проходит путь АВ практически по прямой, то есть по кратчайшей траектории. Поток, обтекающий кры­ло сверху, идет по кривой траектории, более длинной. За задней кромкой крыла потоки снова объединяются. Следовательно, за одинаковое время воздух над кры­лом проходит большее расстояние, чем под ним, а зна­чит, двигается с большей скоростью. Тут вступает в силу закон Бернулли, гласящий, что чем больше скорость движущегося газа (или жидкости), тем меньше его дав­ление. Таким образом, давление воздуха над крылом ниже, чем под ним. Разность давлений создает подъем­ную силу. Напомним, что эффект проявляется только при поступательном движении крыла. Чем выше ско­рость, тем сильнее подъемная сила.

Аэродинамические характеристики крыла зависят от профиля крыла (формы нервюры), формы крыла (рис. 28), удлинения. Наилучшее аэродинамическое качество обеспечивает крыло эллиптической формы с большим удлинением и тонким профилем. Удлине­ние — это отношение квадрата размаха к площади кры­ла. Для прямоугольных куполов эта величина равна отношению размаха к длине хорды. Зарубежные производители в характеристиках куполов приводят именно что соотношение, называемое aspect ratio (соотношение геометрических размеров). На рисунке показана фор ма нижних оболочек парашютов-«крыло». Черным цветом изображены «уши» (stabilizers), которые вооб­ще-то являются вертикальными поверхностями, но некоторые производители куполов учитывают их при определении площади купола и значения aspect ratio.

Аэродинамическое качество. Любой не нейтральный парашют (имеющий собственную горизонтальную ско­рость) имеет такой параметр, как аэродинамическое качество, которое характеризует отношение горизон­тального перемещения объекта к его вертикальному пе­ремещению. Например, у большинства современных парашютов-«крыло» аэродинамическое качество око­ло 2,5. Это означает, что парашют, потеряв 1 м высоты, переместится вперед на два с половиной метра. Или что то же самое, при вертикальной скорости 5 м/с такой парашют будет иметь горизонтальную ско­рость 5 х 2,5 = 12,5 м/с. Это, конечно, не сравнимо с качеством парапланов (до 8 единиц) и тем более пла­неров (до 40). Совершенствование аэродинамики па­рашютов имеет некоторые ограничения. Например, по сравнению с парашютом у параплана гораздо большее удлинение, намного меньшая относительная высота профиля, большее количество строп, обеспечивающих правильную форму купола. Все это существенно увеличивает аэродинамическое качество параплана. Однако для парашюта большее значение имеет соот­ветствие следующим требованиям:

  • купол, стропы, подвесная система должны выдерживать достаточно большие нагрузки (перегрузка при раскрытии может составлять 16 g, параплан на такие нагрузки не рассчитан);

  • компактность в уложенном виде, чтобы не созда­вать помех при работе в свободном падении, и как следствие — ограничения по максимальной площади купола, количеству, толщине и длине строп;

  • устойчивая работа в широком диапазоне режимов управления для обеспечения безопасного приземления в различных погодных условиях и на различных пло­щадках;

  • относительная простота конструкции, обеспечи­вающая достаточно высокую надежность раскрытия;

  • некоторые геометрические ограничения, влияю­щие на стабильное и ровное раскрытие. Например, парашют-«крыло», имеющий удлинение больше тройки, не всегда может наполниться воздухом без каких-либо перехлестов.

Оборотной стороной улучшения аэродинамическо­го качества являются усложнение управления, пони­женная устойчивость, менее стабильное раскрытие.

Типы парашютов

Рис. 28. Формы крыла, применяемые в парашютостроении

(в скобках указывается значение aspect ratio):

а — классический прямоугольный купол (1,8); б — скоростной прямо­угольный купол (2,5); « — скоростной эллиптический купол (2,7)

Современные высококлассные купола планируют с высокими горизонтальными скоростями, призе­мляются «по-самолетному», но для управления ими требуется серьезная практическая подготовка. В то же время прямоугольные купола, сшитые из F-111, с толстым профилем и небольшим удлинением демонстрируют высокую устойчивость, в том числе в низкоскоростных режимах, простоту управления и наиболее предсказу­емые раскрытия. По этой причине почти все запасные парашюты-«крыло» имеют именно такие характе­ристики.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ

Все существующие парашюты можно классифици­ровать несколькими способами:

1) По назначению:

  • грузовые (однокупольные и многокупольные);

  • тормозные;

  • вспомогательные (вытяжные, стабилизирующие, поддерживающие);

  • пристрелочные;

  • людские.

2) Людские парашюты можно классифицировать по области применения:

  • десантные;

  • учебно-тренировочные, спортивно-тренировочные;

  • спортивные;

  • спасательные;

  • специального назначения.

3) По конструкции:

  • однооболочковые;

  • двухоболочковые («крылья»).

4) По характеристикам («крылья»):

  • классические (точностные);

  • скоростные;

  • переходные;

  • студенческие;

  • тандемы;

  • купольне

5) По форме купола («крылья»):

  • прямоугольные;

  • слабоэллиптические;

  • полуэллиптические;

  • эллиптические;

  • с косыми нервюрами.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Грузовые парашюты применяются для Десантирова­ния крупногабаритных тяжелых грузов, как правило, военными и спасателями. Грузы (например, боепри­пасы и продукты в ящиках, боевые машины десанта с экипажем) закрепляются на грузовой платформе, к которой крепят одно- или многокупольную парашют­ную систему. В однокупольной системе используется один большой купол, в многокупольной (МКС) — не­сколько (от 2 до 12) небольших. Выброску производят с транспортных самолетов, например Ил-76, через от­крывающуюся в воздухе рампу. Вытаскивание грузовой платформы из самолета производится с помощью вы­тяжного парашюта, вводимого в воздушный поток. Грузовые парашютные системы для смягчения призем­ления используют пороховые ускорители, включаемые непосредственно перед касанием земли и производя­щие дополнительное торможение. Примеры: многоку­польная система «Кентавр» имеет 5 куполов площадью по 760 м2. Однокупольная бесплатформенная парашютно-реактивная система ПРСМ-915 использует один 540-метровый купол и реактивную систему мяг­кой посадки; многокупольная бесплатформенная ПБС-950 «Шельф» — до 12 куполов площадью 350 м2 и реактивные тормозные двигатели.

Спускаемые аппараты космических кораблей также используют грузовые парашюты, созданные специально для них. Сегодня возвращение экипажа и оборудова­ния таким способом является более дешевым вариан­том по сравнению с многоразовыми кораблями.

Тормозные парашюты используются для быстрого торможения при больших начальных скоростях, когда другие способы торможения малоэффективны. Такие парашюты применяются на реактивных самолетах, некоторых специальных автомобилях, устанавливаю­щих рекорды скорости. Без применения тормозных парашютов на указанных аппаратах приходилось бы строить слишком длинные посадочные полосы. Осо­бенности тормозных парашютов: небольшая площадь, обычно крестообразная форма.

Вспомогательными парашютами можно назвать па­рашюты, обеспечивающие работу других куполов. Вытяжные парашюты служат для раскрытия основ­ных (или запасных) парашютов. Они бывают жест­кие (с пружинным каркасом) и мягкие (без него). Стабилизирующие парашюты также являются вытяж-и id ми, но предварительно выполняют дополнитель­ную функцию — стабилизацию падения парашютиста (или груза). Поддерживающие парашюты, применя­емые на некоторых системах (например, ПЛП-60), нужны для предотвращения неправильного процесса раскрытия.

Пристрелочные парашюты используются, как не­сложно догадаться, для пристрелки, то есть для определения точки выброски парашютистов. При­стрелочный парашют должен обеспечивать скорость снижения под куполом такую же, как в среднем у пара­шютистов, то есть 5 м/с. Так как расчет точки выброски ведется для нейтрального купола, пристрелочный парашют должен быть нейтральным.

Людские парашюты — это все парашютные системы, предназначенные для прыжков людей. Таких систем существует больше всего, и их надо классифицировать отдельно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЮДСКИХ ПАРАШЮТОВ ПО ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Десантные парашюты используются в первую оче­редь для выброски бойцов ВДВ. Специфика десант­ных войск — внезапное появление большой группы бойцов в тылу противника, в самом неожиданном месте. В войсках западных стран десантирование на па­рашютах применяется в гораздо меньших масштабах. Чаще всего вместо этого практикуется высадка де­сантников с вертолетов. Преимущество ВДВ в том, что десантно-транспортный самолет не должен призем­ляться и вообще сколько-нибудь задерживаться в зоне высадки, что снижает риск его уничтожения. При этом один Ил-76 может за раз выбросить около 130 десантников. Для сравнения: в американский транспортный вертолет СН-53 вмещается до 64 солдат (в самый боль­шой в мире вертолет Ми-26 — до 85 солдат).

Десантные купола также используются для граж­данских парашютистов-перворазников. Особенность этих куполов — относительная простота и высокая надежность, поэтому для подготовки парашютиста не требуется много времени.

Учебно-тренировочные и спортивно-тренировочные парашюты используются для обучения спортсменов и подготовки к переходу на более сложную спортивную технику. Эти парашюты имеют круглый купол в котором предусмотрены щели и клапаны, обеспечи­вающие возможность горизонтального перемещений и управления. По сравнению с десантными эти парашюты более требовательны к правильному раскрытию, сложнее в управлении, для их использования необхо­дима более тщательная подготовка. Имея опреде­ленные навыки, с данным типом парашютов можно результативно работать на точность приземления.

Спортивные парашюты — парашюты типа «крыло», предназначенные для прыжков спортсменов-парашю­тистов. Сильно различаются по характеристикам и назначению. Самые простые в управлении — студен­ческие, немного сложнее — точностные (классичес­кие), самые сложные — маленькие высокоскоростные косонервюрники.

Спасательные парашюты служат дли спасения эки­пажей летательных аппаратов, а также парапланеристов. Они используются достаточно редко — только и случае аварий, когда невозможно посадить летатель­ный аппарат. Требования к данной категории парашю­тов: возможность применения как на сверхмалых (60 м), так и на больших (несколько тысяч) высотах; применение в большом диапазоне скоростей летательного аппарата. У спасательных парашютов, как правило, круглые купола, отличающиеся более простой конструкцией, а следовательно, максимальной надежностью раскрытия.

Парашюты специального назначения — это парашюты «крыло», используемые спасателями МЧС, некоторыми военными подразделениями специального назначения. В отличие от десантных парашютов они ни позволяют парашютисту выбирать место приземления. Среди других парашютов-«крыло» данная категория выделяется увеличенной площадью (от 27 м2), так как военные и спасатели прыгают с дополнительной нагрузкой — грузовыми контейнерами, оружием, различ­ным снаряжением и спецсредствами. Купола обычно имеют 9 секций и шьются из ткани с небольшой воздухопроницаемостью типа F-111. Подвесные системы могут иметь крепеж для дополнительного снаряжения.

С помощью данных систем силы МЧС могут до­ставлять спасателей и грузы в те места, куда другим спо­собом попасть затруднительно, а войска специального назначения — десантировать небольшие диверсионные группы. При десантировании выброска обычно осуще­ствляется с большой высоты (от 10 000 м), где самолет мало заметен визуально и труднодоступен для назем­ных средств ПВО, с раскрытием парашютов на малой высоте (несколько сотен метров). Другой вариант — выброска с большой высоты с небольшой задержкой раскрытия. Самолет при этом находится на значитель­ном расстоянии от наземной цели, а парашютисты, раскрыв парашюты на нескольких тысячах метров, на­чинают планировать в глубь территории противника, оставаясь малозаметными для наблюдателей и неви­димыми на радарах. За каждый километр снижения они будут перемещаться на 2—2,5 км вперед. Попутный ветер может значительно увеличить пройденное по воздуху расстояние.

КЛАССИФИКАЦИЯ КУПОЛОВ ПО КОНСТРУКЦИИ

Однооболочковые парашюты. Купол обычного па­рашюта с одной оболочкой может быть круглой, квад­ратной (G-3-3) формы, также существуют некоторые специфичные (например, треугольные ПЗ-81) купо­ла. Все эти разновидности куполов относят к круглым из-за одинакового принципа парашютирования. Строго говоря, круглый купол является многоуголь­ником, к углам которого привязываются стропы. На­пример, купол парашюта 3-5, имеющего 24 стропы, является правильным 24-угольником. Заметно отли­чается лишь ПЗ-81 (рис. 29), у которого дополнительными стропами втянута средняя часть от передней до задней кромки.

Типы парашютов

Рис. 29. Схема запасного парашюта ПЗ-81:

1 — полотнище; 2 — ленты усилительные; 3 — кольцо; 4 — стропы; 5 —

лямка промежуточной подвесной системы; 6 — стропа управления; 7 —

лента рифления; 8, 9 — карманы; 10 — ленты укладки; а — отверстия

Двухоболочковые парашюты-крылья. Купола таких парашютов имеют две оболочки — верхнюю и ниж­нюю, которые соединены вертикальными перего­родками — нервюрами. Верхняя и нижняя оболочки имеют разную площадь, нервюры обеспечивают форму сечения — профиль крыла, за счет которого создается подъемная сила.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ ТИПА «КРЫЛО» ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

«Крылья» отличаются друг от друга такими свой­ствами, как количество секций, площадь, форма купо­ла, удлинение, ткань купола и материал строп. Сюда же можно отнести особенности введения в действие, управления, некоторые характерные конструктивные элементы. Все эти параметры влияют на летные характе­ристики куполов и определяют область их применения.

Классические (точностные) купола шьются из ткани с небольшой воздухопроницаемостью (F-111 или ана­логичной). Они имеют семь секций, небольшое удли­нение купола (1,8—2,2), относительно большую пло­щадь (22—28 м2), толстый профиль, аэродинамическое качество около 2 (вертикальная скорость в пределах 5 м/с, горизонтальная около, 10 м/с). Применяются в ос­новном для работы на точность приземления. Семисекционные купола из F-111 отличаются устойчивостью, относительно слабой восприимчивостью к порывам ветра, широким диапазоном контролируемых режимов планирования, в частности устойчивого снижения на минимальной горизонтальной скорости.

Скоростные купола отличаются маленькой площа­дью и, как следствие, высокой скоростью при номи­нальной загрузке. Оболочки этих парашютов шьются из ткани с нулевой воздухопроницаемостью (ZP-0 и аналоги). Скоростные купола бывают семи-и девятисекционными. Каждая секция может делить­ся промежуточными нервюрами как на две, так и на три (при применении косых нервюр) части. Форма купола прямоугольная, эллиптическая, с эллипти­ческой передней или задней кромкой, со слабой эллипсностью (slightly tapered). Площадь — от 170 (для тяжеловесов), до 60 кв. футов.

Переходные купола по своей конструкции представ­ляют собой купола скоростные, но за счет увеличенной площади более просты в управлении. Они имеют ха­рактеристики скоростных куполов, но выполняют все маневры более медленно, позволяя совершенствующе­муся парашютисту освоить сложные приемы управ­ления без большого риска. Ранцы таких парашютов ничем не отличаются от других спортивных систем. Площади куполов находятся в диапазоне от 120 до 220 кв. футов, в зависимости от массы спортсмена.

Студенческие парашютные системы обычно имеют девятисекционные купола большого размера из F-111, площадью 220—280 кв. футов. Они отличаются про­стотой управления и относительно безопасны. Из-за большого хода строп управления такой парашют слож­но свалить или ввести в интенсивное вращение. По­этому студенческие купола можно применять для парашютистов с минимальными навыками управления парашютом. Они используются для обучения студен­тов AFF (см. раздел «Программы обучения») и для прыжков спортсменов, только что закончивших одну из программ обучения. Также эти системы можно ис­пользовать для прыжков спортсменов, имеющих боль­шой перерыв в прыжках.

Студенческие системы предусматривают несколько вариантов раскрытия основного парашюта — кроме мягкой медузы, возможно использование жесткого вы­тяжного парашюта, в этом случае ранец расчековывается с помощью «релиза» (release): петля зачековывается тросиком, к которому приделана бобышка. Раскрытие возможно с двух сторон — на случай необходимости эк­стренного раскрытия основным или резервным инст­руктором AFF. На студенческие системы устанавлива­ется специальный вариант страхующего прибора — Сурres Student, учитывающий возможное поведение обучаемого и особенности студенческого купола.

Тандемные парашютные системы предназначены для прыжков двух человек с одним парашютом. Таким образом человека знакомят со свободным падением и планированием под современным парашютом-«крыло», избавляя от длительного и дорогого процесса обу­чения и в то же время обеспечивая высокий уровень безопасности прыжка. Один из парашютистов — тан­дем-мастер. Второй — клиент без опыта прыжков. На клиента надевают подвесную систему без парашю­та. С помощью карабинов она пристегивается к под­весной системе тандем-мастера. Так как один из пара­шютистов не имеет опыта прыжков, к надежности и безопасности тандем-системы предъявляются повы­шенные требования. Купол рассчитан на вес двух человек и имеет увеличенные прочностные характери­стики и площадь. Тандем-купола обычно делают девятисекционными прямоугольными и эллиптическими. У некоторых из них нестандартная конструкция, на­пример одиннадцать секций, две крайние секции из трех частей. Из-за специфики тандем-прыжка систе­мы имеют нестандартное устройство некоторых узлов, например, кольцо запасного парашюта и подушка от­цепки смотрят наружу, так как иначе они были бы за­крыты телом клиента. В составе системы есть дрог — вытяжной парашют на длинной стренге, выполняющий также роль стабилизирующего парашюта. Обычно тандем-системы оборудуются системой транзитного раскрытия запасного парашюта после отцепки отка­завшего основного парашюта.

Купольные системы — отдельный класс «крыльев». В принципе, «закуполиться» (построить одну из фи­гур купольной акробатики) можно на любых типах куполов, близких по летным характеристикам. Но пол­ноценно работать по дисциплинам купольной акроба­тики можно только со специальными парашютами. Это скоростные прямоугольные семисекционные купола, немного отличающиеся от стандартных. Купольные парашюты предназначены для раскрытия сразу после отделения от самолета и должны открываться макси­мально быстро. Поэтому на них нет камер, в уложенном виде купол находится непосредственно под клапана­ми ранца; вместо слайдера установлена крестовина, часто отсутствуют резиновые соты для укладки строп. Стропы укладываются в распашной чехол в задней ча­сти верхней оболочки. Таким образом, эти парашюты не рассчитаны на длительное падение, максимальная допустимая задержка раскрытия для них — порядка пяти секунд. При больших задержках возникают слиш­ком большие перегрузки, вызывающие повреждение парашюта и опасные для парашютиста.

В отличие от других современных куполов куполь­ные не имеют вилок на передних двух рядах строп. Две внутренние и две внешние стропы первого ряда (так называемые маячковые) делают другого цвета, напри­мер красными, чтобы парашютисту, принимающему подачу, проще было взять нужную стропу. С этой же целью цвет центральной секции часто отличается от цвета остальных секций.

Чтобы минимизировать возможность зацепления куполыциков за стренгу чужого вытяжного парашюта, в таких системах применяется система втягивания этой стренги. Втянутая стренга располагается либо на верх­ней оболочке, либо под нижней. В последнем случае в центре купола (в обеих оболочках) делается отверстие и устанавливается люверс. При работе на ротацию (см. раздел «Спортивные прыжки») или скоростное постро­ение между передними свободными концами может быть установлена перемычка, за которую принимающий куполыцик может быстро схватиться ногой и которая в сжатой «этажерке» (см. раздел «Спортивные прыжки») не позволяет ногам парашютиста соскальзывать со сво­бодных концов на стропы.

studfiles.net

Парашютный спорт Виды парашютов

КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРАШЮТОВ

Современные парашюты – это зачастую парашюты “крыло”, которые классифицируются по 2 категориям:

1) По конструкции
2) По назначению

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1) Количество секций  у купола (5,7,9,11), соотношение хорды к размаху
2) Форма купола ( прямоугольная, эллиптическая, и пр)
3) Материал купола ( F-111, ZP, комбинированные) и стропы (дакрон, микролайн, кевлар)

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Купола можно разделить на 2 категории – общего назначения  и специализированные. Специализированные куполами это купола, которые полностью проявляют заложенные в них конструктивные возможности именно в том виде прыжков, для которого они предназначены.
Купола общего назначения, используются там, где все действия выполняется в свободном падении, до открытия парашюта.

  • Специализированные купола

К таким куполам относятся, купола для купольной акробатики и классической точности, а также сюда можно отнести запасные парашюты.

  • Купола для купольной акробатики

Современные купола для купольной акробатики это 7–и секционники из ZP или PF-3000, с удлинением от 1,89 до 2,25
В свою очередь, подразделяются на купола для перестроений и формаций.

Современные купола для купольной акробатики:
MATRIX; CONTACT 3000; DIAMOND; AR-7R; PRODIGY; EXPRESS; RUBIS; TRIATLON, LIGHTNING; INTERCEPTOR;

  • Купола, предназначеные для точности приземления

Это купола 7-и секционники из F-111, с удлинением около 2,0, толстым профилем, и характерными большими косынками на нижней кромке.
Относятся: PARA-FOIL; CLASSIC; PROFILE

  • Запасные парашюты

Современные запасные парашюты в своем большинстве представляют собой 7-и секционные купола из F-111, с удлинением от 2,0 до 2,26.
Иногда встречаются 5-и секционники и круглые запаски.

Запасные парашюты:

5-и секционные: SWIFT; SOS
7-и секционные: PD-R; MICRO RAVEN;TEMPO; SWIFT+; STELLAR; MINI CRIKET; CRIKET; FIREFLIGHT; MAVERICK;FURY; SHARPCHUTER; EAGLE; TRANSFAIR; MINIMAX; TECHNO
Круглые: PIONER; LO-PO; FANTOM

  • Купола общего назначения

Здесь выбор очень велик.

ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА

  1. ПО-9 серии 2  
    Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста с системой до 100 кг на высотах до 2000 м. при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не превышает 16g.
    Минимальная безопасная высота раскрытия 800 м.
    Вертикальная составляющая скорости планирования  — 4.3 м/с.
    Площадь купола 22 кв. метра.
    Количество строп 24.
    Стропы из шнура ШТЛ-7-200
  2. ПО-16
    Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста до 100 кг на высотах до 2000 м. при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не более 10g.
    Минимальная безопасная высота раскрытия 600 м.
    Вертикальная составляющая скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 5.0 м/с.
    В режиме сваливания купола до 5.5 м/с.
    При перемещении с минимальной горизонтальной скоростью 3.75 м/с.
    Ресурс 600 применений. Масса 10 кг.
    Площадь купола 22 кв. метра.
    Количество основных строп 24.
  3. ПО-17
    Система ПО-17 состоит из основного парашюта площадью ПО-16 и запасного парашюта, смонтированных в одной подвесной системе.
  4. Талка-С
    Учебный парашют. Основной — По-16 , запасной —  З-5( ПЗ-81)
  5. Талка-М
    Основной По-16,запасной З-5 или ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.
  6. Талка-3 "Радар"
    Основной — "Радар" — 9 секционный купол производства Ивановского завода.
    Запасной ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.
  7. Система "Лесник-2"
    Приводится в действие ручным способом или прибором.
    Купол парашюта двухоболочковый имеет форму прямоугольника. Обеспечивает вертикальную скорость снижения не более 5 м/с при полетной массе парашютиста 100 кг.
    Диапазон применения:
    — высота — 600-2000 м,
    — скорость — 140-300 км/ч.
    Назначенный ресурс — 400 применений.
    Срок эксплуатации — 10 лет.
    Масса системы не более 14 кг.
  8. Система "Вжик"
    "Вжик" — планирующий двухоболочковый 7-ми секционный парашют с "косыми" нервюрами и эллиптической задней кромкой. Каждая секция парашюта еще разделена на три части, т.о.  получается 21 секция, воздухозаборники каждой промежуточной секции частично закрыты. Любое поперечное сечение купола максимально совпадает с аэродинамическим профилем.
    ОП "Вжик" входит в состав парашютной системы "Гольф 4,2" с запасным парашютом К-15 и ранцем.
    Площадь парашюта  11,62 м2 (125 sq. ft.)
    Перегрузки при введении в действие на максимальной скорости 225 км/ч    не более 7g
    Время разворота на 360°     от 2,0 с
    Среднее значение вертикальной составляющей скорости планирования       не более 5,5 м/с
    Среднее значение горизонтальной составляющей скорости планирования   не менее 14,0 м/с
    Максимальная допустимая полетная масса          90 кг
    Масса купола не более 2,5 кг
  9. Спортивный парашют "Кристалл"
    Имеет семь секций, предназначен для построения фигур в парашютной купольной акробатике.
    Парашют предназначен только для немедленного открытия.
    Характеристика       
    Удлинение    1,95
    Размах, м        4,27
    Хорда, м         2,18
    Полетная масса, кг    85,0
    Скорость применения, км/ч            до 140
    Высота применения, м        до 4000
    Минимальная высота, м      300
    Ветер у земли, м/с     до 10
    Температура  ±30°С
    Назначенный ресурс            600
    Срок службы, лет     10
  10. Д-6
    Десантный парашют.
    Надежная работа на высоте 200-8000 м
    Обеспечивает минимальную безопасную высоту
    со стабилизацией 3 с — 200 м,
    Масса без переносной сумки и прибора не более 11,5 кг
    Габаритные размеры уложенной парашютной системы:
    — длина не более 0.57 м
    — ширина не более 0,285 м
    — высота не более 0.21 м
  11. Д-1-5-У
    Управляемый парашют Д-1-5у  — для выполнения тренировочных прыжков.
    Надежная работу на высоте до 1000 м
    Минимальную высоту прыжка из летящего самолета на скорости полета 180 км/ч— 150 м;
    Среднюю вертикальную скорость снижения,— 5,1 м/с;
    Технический ресурс — 200 применений
    Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.
  12. УТ-15
    Система УТ-15 предназначена для выполнения тренировочных прыжков.
    Система вводится в действие ручным способом и прибором.
    Купол парашюта площадью 50 м2 с отверстиями, имеет форму круга.
    Обеспечивает управляемое устойчивое снижение со скоростью 5,75 м/с
    Конструкция системы предусматривает размещение прибора ППК-У-405А и отсоединение купола от подвесной системы.
    Площадь купола, м2 50
    Масса системы, кг не более 12
    Габариты уложенного (ДхШхВ), см 49,5×35,5×24
    Срок службы системы, 12 лет
    Полетная масса, 100 кг
    Скорость применения, 120 — 225 км/ч
    Высота применения, 150 — 2000 м
    Min. высота, 150 м
    Назначенный ресурс 600 применений
    Вертикальная скорость, м/с 5,75
  13. ПО-16
    Предназначен для выполнения спортивно-тренировочных прыжков парашютистами, с опытом не менее 250 прыжков.
    Купол парашюта площадью 22 м, двухоболочковый, имеет форму прямоугольника.
    Скорость в режиме планирования не более 5 м/с (сваливание не более 6 м/с)
    Конструкция парашюта предусматривает размещение прибора ППК-У-240 А-Д и отсоединение купола от подвесной системы.
    Надёжная работа парашютной системы на высоте до 2000 м
    Минимально безопасная высота прыжка —  600 м
    Безопасность приземления при скорости ветра у земли до 10 м/с
    Работоспособность при температуре от +30 до –25°С;
    Применение полуавтомата ППК-У для введения в работу парашютной системы;
    Отсоединение парашюта от подвесной системы
    Применение запасных парашютов 3-4, 3-5 и ПЗ-81 при обязательном отсоединении неисправного основного купола
    Более 600 применений
    Диапазон применения по высоте — 600—2000 м.
    Срок службы — 10 лет.
    Масса системы не более 10 кг.
    Габаритные размеры уложенной системы не более: 0.385×0.370×0.225 м.
  14. МАЛЬВА-24
    Парашют Мальва-24 предназначен для прыжков на точность.
    Площадь купола 24,2м2.
    Характеристики:
    Удлинение: 2,02
    Размах, м: 7,00
    Хорда, м: 3,46
    Площадь, м2: 24,2
    Полетная масса, кг: 100
    Скорость применения, км/ч до: 225
    Высота применения, м: до 2000
    Минимальная высота, м: 300
    Ветер у земли, м/с: до 10
    Температура: ±30°C
    Назначенный ресурс: 600
    Срок службы, лет: 10
  15. Радар-М
    Парашют Радар-М — девятисекционный, площадью 15,6м2 прямоугольной формы.
    Парашют может быть использован как в спортивных целях, так и для любительских прыжков.

Характеристики:
Удлинение: ,61
Размах, м: 6,40
Хорда, м: 2.43
Площадь, м2: 15,6
Полетная масса, кг: 95
Скорость применения, км/ч: до 225
Высота применения, м: до 2500
Минимальная высота, м: 300
Ветер у земли, м/с: до 15
Температура: ±30°С
Назначенный ресурс: 600
Срок службы, лет: 10

ЗАПАСНЫЕ ПАРАШЮТНЫЕ СИСТЕМЫ

  1. Система ПЗ-81 предназначена для срабатывания при отказе основного парашюта.
    В  система состоит из  управляемого купола площадью 27 м?.
    Система вводится в действие ручным способом.
    Устойчивую работу парашютной системы на высоте до 2000 м
    Минимальную безопасную высоту применения 150 м при покидании летящего самолета на скорости не менее 180 км/ч.
    Средняя вертикальная  скорость планирования  — 5.62 м/с;
    Максимальная горизонтальная скорость планирования 6.5 м/с;
    Безопасность приземления при ветре у земли до 10 м/с
    Назначенный ресурс — 10 применений
    Неограниченное количество раскрытий уже после раскрытия основного парашюта.
    Срок службы — 12 лет.
    Масса — не более 4.3 кг.
    Габаритные размеры системы, уложенной в ранец — не более 0.42×0.21×0.2 м.
  2. РЕЗЕРВ-16
    Характеристики:
    Удлинение: 2,6
    Размах, м: 6,4
    Хорда, м: 2,43
    Полетная масса, кг: 100
    Скорость применения, км/ч : до 225
    Высота применения, м: до 2500
    Минимальная высота, м: 150
    Ветер у земли, м/с: до 15
    Температура: ±30°C
    Назначенный ресурс: 300/10
    Срок службы, лет: 10

Автор: Юлия Галетич
Дата публикации: 21.06.2007
Дата обновления: 15.11.2010
Перепечатка без активной ссылки запрещена

При использовании данного текста или любой его части, ссылка
Все о парашютах и парашютном спорте обязательна!
<a href=»http://www.parachutist.ru» target=_blank> Все о парашютах и парашютном спорте </a>

www.parachutist.ru

«Крылья» отличаются друг от друга такими свой­ствами, как количество секций, площадь, форма купо­ла, удлинение, ткань купола и материал строп. Сюда же можно отнести особенности введения в действие, управления, некоторые характерные конструктивные элементы. Все эти параметры влияют на летные характе­ристики куполов и определяют область их применения.

Классические(точностные) купола шьются из ткани с небольшой воздухопроницаемостью (F-111 или ана­логичной). Они имеют семь секций, небольшое удли­нение купола (1,8—2,2), относительно большую пло­щадь (22—28 м2), толстый профиль, аэродинамическое качество около 2 (вертикальная скорость в пределах 5 м/с, горизонтальная около, 10 м/с). Применяются в ос­новном для работы на точность приземления. Семисекционные купола из F-111 отличаются устойчивостью, относительно слабой восприимчивостью к порывам ветра, широким диапазоном контролируемых режимов планирования, в частности устойчивого снижения на минимальной горизонтальной скорости.

Скоростныекупола отличаются маленькой площа­дью и, как следствие, высокой скоростью при номи­нальной загрузке. Оболочки этих парашютов шьются из ткани с нулевой воздухопроницаемостью (ZP-0 и аналоги). Скоростные купола бывают семи-и девятисекционными. Каждая секция может делить­ся промежуточными нервюрами как на две, так и на три (при применении косых нервюр) части. Форма купола прямоугольная, эллиптическая, с эллипти­ческой передней или задней кромкой, со слабой эллипсностью (slightly tapered). Площадь — от 170 (для тяжеловесов), до 60 кв. футов.

Переходныекупола по своей конструкции представ­ляют собой купола скоростные, но за счет увеличенной площади более просты в управлении. Они имеют ха­рактеристики скоростных куполов, но выполняют все маневры более медленно, позволяя совершенствующе­муся парашютисту освоить сложные приемы управ­ления без большого риска. Ранцы таких парашютов ничем не отличаются от других спортивных систем. Площади куполов находятся в диапазоне от 120 до 220 кв. футов, в зависимости от массы спортсмена.

Студенческиепарашютные системы обычно имеют девятисекционные купола большого размера из F-111, площадью 220—280 кв. футов. Они отличаются про­стотой управления и относительно безопасны. Из-за большого хода строп управления такой парашют слож­но свалить или ввести в интенсивное вращение. По­этому студенческие купола можно применять для парашютистов с минимальными навыками управления парашютом. Они используются для обучения студен­тов AFF (см. раздел «Программы обучения») и для прыжков спортсменов, только что закончивших одну из программ обучения. Также эти системы можно ис­пользовать для прыжков спортсменов, имеющих боль­шой перерыв в прыжках.

Студенческие системы предусматривают несколько вариантов раскрытия основного парашюта — кроме мягкой медузы, возможно использование жесткого вы­тяжного парашюта, в этом случае ранец расчековывается с помощью «релиза» (release): петля зачековывается тросиком, к которому приделана бобышка. Раскрытие возможно с двух сторон — на случай необходимости эк­стренного раскрытия основным или резервным инст­руктором AFF. На студенческие системы устанавлива­ется специальный вариант страхующего прибора — Сурres Student, учитывающий возможное поведение обучаемого и особенности студенческого купола.

Тандемные парашютные системы предназначены для прыжков двух человек с одним парашютом. Таким образом человека знакомят со свободным падением и планированием под современным парашютом-«крыло», избавляя от длительного и дорогого процесса обу­чения и в то же время обеспечивая высокий уровень безопасности прыжка. Один из парашютистов — тан­дем-мастер. Второй — клиент без опыта прыжков. На клиента надевают подвесную систему без парашю­та. С помощью карабинов она пристегивается к под­весной системе тандем-мастера. Так как один из пара­шютистов не имеет опыта прыжков, к надежности и безопасности тандем-системы предъявляются повы­шенные требования. Купол рассчитан на вес двух человек и имеет увеличенные прочностные характери­стики и площадь. Тандем-купола обычно делают девятисекционными прямоугольными и эллиптическими. У некоторых из них нестандартная конструкция, на­пример одиннадцать секций, две крайние секции из трех частей. Из-за специфики тандем-прыжка систе­мы имеют нестандартное устройство некоторых узлов, например, кольцо запасного парашюта и подушка от­цепки смотрят наружу, так как иначе они были бы за­крыты телом клиента. В составе системы есть дрог — вытяжной парашют на длинной стренге, выполняющий также роль стабилизирующего парашюта. Обычно тандем-системы оборудуются системой транзитного раскрытия запасного парашюта после отцепки отка­завшего основного парашюта.

Купольные системы — отдельный класс «крыльев». В принципе, «закуполиться» (построить одну из фи­гур купольной акробатики) можно на любых типах куполов, близких по летным характеристикам. Но пол­ноценно работать по дисциплинам купольной акроба­тики можно только со специальными парашютами. Это скоростные прямоугольные семисекционные купола, немного отличающиеся от стандартных. Купольные парашюты предназначены для раскрытия сразу после отделения от самолета и должны открываться макси­мально быстро. Поэтому на них нет камер, в уложенном виде купол находится непосредственно под клапана­ми ранца; вместо слайдера установлена крестовина, часто отсутствуют резиновые соты для укладки строп. Стропы укладываются в распашной чехол в задней ча­сти верхней оболочки. Таким образом, эти парашюты не рассчитаны на длительное падение, максимальная допустимая задержка раскрытия для них — порядка пяти секунд. При больших задержках возникают слиш­ком большие перегрузки, вызывающие повреждение парашюта и опасные для парашютиста.

В отличие от других современных куполов куполь­ные не имеют вилок на передних двух рядах строп. Две внутренние и две внешние стропы первого ряда (так называемые маячковые) делают другого цвета, напри­мер красными, чтобы парашютисту, принимающему подачу, проще было взять нужную стропу. С этой же целью цвет центральной секции часто отличается от цвета остальных секций.

Чтобы минимизировать возможность зацепления куполыциков за стренгу чужого вытяжного парашюта, в таких системах применяется система втягивания этой стренги. Втянутая стренга располагается либо на верх­ней оболочке, либо под нижней. В последнем случае в центре купола (в обеих оболочках) делается отверстие и устанавливается люверс. При работе на ротацию (см. раздел «Спортивные прыжки») или скоростное постро­ение между передними свободными концами может быть установлена перемычка, за которую принимающий куполыцик может быстро схватиться ногой и которая в сжатой «этажерке» (см. раздел «Спортивные прыжки») не позволяет ногам парашютиста соскальзывать со сво­бодных концов на стропы.

Иногда при укладке купольных систем петли управ­ления выводятся на плечевые обхваты. Это должно предусматриваться конструкцией ранца, то есть петли управления должны как-то крепиться к плечевым обхватам, например на текстильной застежке — «ли­пучке». Такая доработка позволяет куполыцику, бросившему в поток вытяжной парашют, сразу же взять в руки петли управления и, при необходимости, скор­ректировать направление движения купола уже в про­цессе его раскрытия.

studopedia.ru

подскажите какие типы парашютов существуют.

  1. По порядку изобретения: 1) спасательные -для спасения пилотов воздушных аппаратов;
    2) десантные — для десантирования личного состава и начальной подготовки спортсменов;
    3) запасные -для использвания при отказе основного десантного или спортивного;
    4) вытяжной -для раскрытия основного (десантного, спортивного, транспортного, запасного планирующего) , для вытягивания платформ с грузом и техники с борта самолета;
    5) транспортный-для десантирования техники и грузов, приземления космических спускаемых аппаратов;
    6) осветительные-для замедленя спуска осветительной ракеты, мины.
    7)спортивные (купольные и планирующие) -для занятия парашютными видами спорта;
    8) стабилизирующий-для сабилизации свободного падения на десантых, спортивных, парашютно-стрелковых (для грузов) парашютно-реактивных системах (для бронетехники) ;
    9)тормозной-для сокращения пробега самолетов при посадке и снижения скорости спускаемого аппарата.
  2. Разновидности парашюта

    Существует два типа: парашют с круглым куполом (круглый парашют) и парашют с прямоугольным (или эллиптическим) куполом (парашют-крыло) . Особняком стоят парашюты, используемые для снижения скорости самолтов и космических кораблей при посадке. Диапазон скоростей и нагрузок радикально различается.

    Круглый парашют

    Более старые круглые парашюты уменьшают скорость падения почти исключительно за счт сопротивления воздуха. Они имеют форму полусферы, на нижнем краю прикреплены стропы (вервки) , на которых висит парашютист или груз. Для стабилизации снижения в вершине купола обычно имеется полюсное отверстие, через которое уходит воздух. Этим предотвращают раскачивание парашюта. Скорость горизонтальная 2,5 м/с + скорость ветра, если купол направлен по направлению ветра, вертикальная скорость снижения 5 м/с.

    Парашют-крыло

    Современные парашюты-крылья уменьшают скорость падения в основном за счт подъмной силы набегающего потока воздуха. Их поперечное сечение соответствует профилю крыла самолта. Это позволяет существенно сократить площадь и вес парашюта, в некоторых случаях до 10 раз. Площадь самого маленького безопасно приземлнного крыла в мире 37 кв. футов (чуть больше 3 кв. м) .

    Другие типы

    Тормозные парашюты применяются для сокращения тормозного пути (на реактивных, военных и некоторых видах транспортных самолтов) и снижения скорости падения (напр. космической капсулы) .

    Спасательные парашюты предназначены для аварийного покидания самолта.

  3. =

    Парашut

    ПарашютистПарашю#769;т (фр. parachute, от греч. para против и фр. chute падение) устройство, использующееся для мягкого приземления людей или предметов. Для обучения существуют разные программы, основные из них AFF и Классика

    Содержание убрать
    1 История
    2 Разновидности парашюта
    2.1 Круглый парашют
    2.2 Парашют-крыло
    2.3 Другие типы
    3 Системы парашюта
    3.1 Составные части парашютной системы (парашют-крыло)
    3.1.1 Подвесная система
    3.1.2 Ранец
    3.1.3 Основной парашют
    3.1.4 Запасной парашют
    3.1.5 Страхующий прибор
    3.2 Разновидности парашютного спорта
    4 См. также
    5 Ссылки

    править История
    В 1483 году Леонардо да Винчи нарисовал эскиз пирамидального парашюта. Он писал:

    Если у человека есть шатр из накрахмаленного полотна шириной в 12 локтей и вышиной в 12, то он сможет бросаться с любой высоты, без опасности для себя .

    Поверхность предложенного Леонардо да Винчи устройства для спуска человека равна примерно 60 кв. м. Эти данные близки к современному парашюту для людей. Отсутствие практической надобности в применении парашюта служило препятствием для изобретения и совершенствования таких снарядов, и только развитие воздухоплавания и частые катастрофы побудили изобретателей вплотную заняться созданием аппарата для благополучного спуска человека с большой высоты.

    Впервые построил и испытал такой аппарат французский физик Ленорман, который и дал ему название парашют (от греческого пара против и французского шюте падение) . Вначале парашюты изготавливались в виде зонтов или из прорезиненной ткани и были очень несовершенны, занимали очень много места.

info-4all.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector