Желающие отдохнуть близ водоемов, будь то река или море, пруд или небольшое озеро, пассивному лежанию на пляже под горячим солнцем все чаще предпочитают активные водные прогулки. Среди многочисленных развлечений, связанных с передвижением по воде, большой популярностью уже давно у отдыхающих пользуется водный велосипед.водный велосипед

Знакомство с техникой

Что собой представляет водный велосипед? Проще сказать, это обычный катамаран, который мы уже не раз видели на причалах лодочных станций и, конечно, катались по глади воды, наслаждаясь и любуясь прекрасными пейзажами, одновременно получая заряд энергии от тренировки мышц своего тела.

Обычно такая техника отличается небольшими размерами и массой, позволяющими легко перевозить ее в автомобиле. Безусловно, большим плюсом является то, что такой вид транспорта не надо регистрировать, для него не имеется ограничений по возрасту. Любители рыбалки, вероятно, также по достоинству оценят такой водный велосипед, для них он станет удобным приобретением, так как плавсредство не перевернется от дуновения ветра. В нем, в отличие от лодки, можно рыбачить стоя.водный велосипед своими руками

Где можно купить такой велосипед?


Такой катамаран-водный велосипед можно достаточно легко приобрести в любом специализированном магазине. Там представлено их большое разнообразие по моделям, странам-производителям и техническим характеристикам. Ценовой разброс тоже самый разный, от дешевых вариантов до самых дорогих.

Создаем самодельный катамаран

А что, если попробовать сделать водный велосипед своими руками? Как думаете, получится? Перед тем как приступить к работе, нужно изучить соответствующую литературу, послушать советы опытных мастеров.

Каждый, кто захочет сконструировать такой катамаран самостоятельно, может сам придумать, из каких материалов он будет его создавать. Вариантов этого – великое множество! Все же мы хотим для наглядности привести несколько примеров доступной сборки такой техники.водный велосипед на подводных крыльях

Изготавливаться такой водный велосипед будет из двух деревянных поплавков, удобного мостика, кресла, а также рулевой рейки и привода.

Основная часть – это поплавки, удерживающие всю конструкцию на плаву.

Варианты изготовления поплавков


Из широких досок толщиной 40 миллиметров и длиной около 3 метров изготавливают опорные лыжи – поплавки, на одном конце которых делают спилы под углом в 45 градусов. Чтобы увеличить плавучесть лыж, используют плотный пенопласт, который приклеивают водостойким или эпоксидным клеем к их нижней поверхности. После его просыхания все края заготовок тщательно обрабатываются наждачной бумагой или напильником, а потом покрываются несколькими слоями яркой нитроэмали.

Изготавливают надувные поплавки, материалом для которых будет служить прорезиненная ткань. Процесс создания достаточно трудоемкий, но масса всего катамарана за счет этого существенно снизится.

Преимущество первого способа изготовления поплавков перед вторым состоит в том, что к деревянной конструкции значительно проще приспособить кресло, а также механизм привода.

Движущей силой в таком катамаране будут являться обыкновенные педали от простого велосипеда. Для их установки в мостике вырезаются отверстия. Чтобы привести такую технику в действие, необходимо изготовить гребное колесо и лопасти, за счет вращения которых можно будет наращивать скорость. Обычно они выполняются из нержавеющего металла и привариваются к задней втулке. Для управления катамараном также нужно установить руль, который позволит поворачивать устройство в разные стороны.

И вот, наконец, все основные работы по созданию самодельного плавсредства закончены. Теперь следовало бы испытать этот аппарат, чтобы посмотреть, как он поведет себя на воде.как сделать водный велосипед

Подводные крылья для водного велосипеда: как это?


Как сделать водный велосипед, теперь мы знаем. Вы что-нибудь слышали об акваскипере? Оказывается, это и есть так называемый водный велосипед на подводных крыльях. Красиво звучит, не правда ли?

А его легкая алюминиевая конструкция, выполненная из материала, используемого в авиации, обеспечивает минимальное сопротивление подводным крыльям, тем самым позволяя развивать скорость почти до 30 км/час. И все это работает без всякого топлива и моторов, требуется только сила ваших мышц.

Возможно ли это?

Возможно ли сконструировать такой водный велосипед своими руками? Да запросто! Были бы умелые руки и голова, все остальное у хорошего мастера обязательно найдется. Внимательно рассмотрим этот необычный вид транспорта. Человек, восседающий на водолете, напоминает ездока, подпрыгивающего вверх и вниз, будто бы скачущего по очень неровной дороге. При этом с помощью руля он может поворачивать в любые стороны, и, главное, все это будет происходить не на земле, а на поверхности воды. Пристальное внимание при создании такого велосипеда нужно обратить на надежность креплений для ног, также необходимо сделать правильные расчеты для подводных крыльев, чтобы в конечном итоге обеспечить полную безопасность «наезднику».


Глядеть со стороны на такого прыгающего человека забавно и весело, и, кажется, что это проделывать легко и просто. На самом деле, чтобы скользить по воде ровно и уверенно, требуется немало усилий и сноровки, ведь не зря такой велосипед считают спортивным тренажером.водный велосипед бу

Почему бы не купить?

Любителям активного отдыха на воде, у кого есть большое желание иметь такую технику, но нет возможности самостоятельно ее сконструировать или купить в магазине из-за высоких цен, вполне может подойти вариант ее приобретения с помощью различных средств информации. Вводный велосипед б/у, если он, конечно, будет достаточно надежным и пригодным к использованию, вполне может еще долго радовать хозяина и доставлять ему массу удовольствия. Ведь кто-то может продавать велосипед совсем не из-за того, что он пришел в негодность, и хозяин решил быстрее от него избавиться. Вполне возможно, что бывший владелец совсем по другой причине, не относящейся к разряду технических, решился на этот шаг. Конечно, при покупке такого плавсредства нужно внимательно, а лучше в присутствии человека, не понаслышке знакомого с данным видом техники, исследовать все узлы водного велосипеда, а потом уже принимать окончательное решение.

Ну не здорово ли?


Трудно удержаться от такой покупки, как водный велосипед, который весит всего 14 килограмм и вдобавок к этому еще и может разбираться. Сложив его на время в сумку (в разобранном виде), вы сможете путешествовать с ним повсюду и испытывать на любых водоемах. Максимальный вес, который может выдержать конструкция такого акваскипера, составляет 110 килограмм, минимальный же – 35. Поэтому в целях безопасности подросткам до 11-13 лет кататься на нем не следует.катамаран водный велосипед

Эти рекомендации в ограничении возраста приводятся для покупателей велосипедов на подводных крыльях. Для тех же, кто решается приобрести катамаран-велосипед для прогулок по водной акватории, таких ограничений не существует. В этом случае все зависит от взрослого человека: если он допускает своего ребенка до него, значит, доверяет и не сомневается в его силе и выносливости. Но внимательность и контроль за детьми и подростками всегда необходимы и никогда не помешают. Будьте осторожны на воде!

fb.ru

В России аквабайкинг больше известен как экстремальный вид спорта. Но в Европе так стали величать еще и один из новомодных видов фитнеса, который был изобретен в Италии для оздоровительных, реабилитационных и спортивных тренировок. Сейчас он быстро набирает популярность во Франции, Германии, Бельгии, постепенно осваивая и наши просторы.


Подводный велосипед

Хорош для всех

В аквабайкинге гармонично сочетаются элементы аквааэробики и велоспорта. Суть занятий проста: человек, находящийся по грудь в воде, крутит педали велотренажера, специально помещенного в бассейн. За счет водного сопротивления, усиливается мышечная нагрузка, интенсивно воздействуя на сжигание калорий. Те, кто неуверенно чувствует себя в воде и боится плавать, могут смело садиться за руль подводного велосипеда. Безопасность аквабайкинга гарантирует устойчивое положение тренажера и пристальное наблюдение опытного тренера.

Аквабайкинг подойдет для людей с любым уровнем физической подготовки. Для него практически нет противопоказаний. С ним даже лентяи, избегающие длительных тренировок в спортзале, могут добиться отличных результатов. Это идеальный выбор для любителей водных видов спорта, а также для тех, кто из-за погодных условий вынужден отложить ежедневные велопрогулки. Аквабайкинг хорош в любую погоду и время года. С ним не страшно намочить волосы и простудиться.

Подводный велосипед


Враждебен к целлюлиту

Объединяя преимущества езды на велосипеде и дренажный массаж, аквабайкинг позволяет разгладить неподатливые апельсиновые корочки и убрать нежелательные жировые отложения за достаточно краткие сроки. Благодаря водонепроницаемости педалей, которая зависит от выбранной для их работы интенсивности и скорости, результаты появляются скорее, чем при езде на обычном велосипеде.

Без боли и больших силовых затрат заметно укрепляются мышцы бедер, живота и ягодиц – одних из самых проблемных зон у женщин. В процессе занятий тренеры советуют использовать разные положения тела (стоя на педалях, в наклоне), обратное вращение, увеличивать или уменьшать скорость и пр., что позволяет мышцам лучше работать, совершенствуя различные части тела. При этом давление воды действует на кожу как дренаж, делая ее гладкой и упругой.

Еще одно преимущество аквабайкинга: тепло в воде не чувствуется, что защищает организм от тепловой нагрузки, которую быстро можно получить во время занятий в тренажерном зале. Это позволяет увеличить время тренировок, а, следовательно, сжигать больше калорий (около 500Кл в течение тридцати минут!).

Подводный велосипед

Полезен для сосудов и позвоночника

Аквабайкинг часто рекомендуют беременным и пожилым женщинам, которые желают оставаться в форме, несмотря на состояние здоровья и возраст. Это занятие позволяет облегчить боль в спине, вызванную весом ребенка или болезнью позвоночника. После родов езда на подводном велотренажере помогает быстро обрести прежнюю форму и вес тела.


Аквабайкинг – один из травмоопасных видов фитнеса: за счёт невесомой легкости движений под водой нанести вред суставам довольно сложно. И подобный вид физкультуры полезен даже тем, кто страдает остеопорозом. Во время занятий укрепляется венозная и лимфатическая системы, что является отличной профилактикой от варикоза. Регулярные тренировки на подводном велосипеде хорошо улучшают работу сердца, увеличивают его выносливость и защищают от сердечно-сосудистых заболеваний.

Благодаря простым и полезным занятиям аквабайкинг завоевывает все больше и больше поклонников по всему миру. Попробуйте его и вы!

www.mycharm.ru

Подводный велосипед

Энтузиасты снова и снова изобретают велосипед. Но с каждым разом это нечто другое и более любопытное. На сей раз мы познакомимся с новым водным велосипедом.

Можно сказать, что водный эквивалент автомобиля – моторная лодка, а водный эквивалент мотоцикла – это гидроцикл. Но как обстоят дела с водными велосипедами? Есть ли у электрических велосипедов их водный аналог? Именно такой вид транспорта и придумал предпринимать из Новой Зеландии Гай Говард-Уиллис еще в 2010 году. Теперь велосипедный дизайнер Роланд Алонзо воплотил концепцию в жизнь, в результате чего получился электровелосипед на подводных крыльях Manta5 Hydrofoiler XE-1.


Разработка не принадлежит целиком Алонцо. Концепцию водного электровелосипеда 5 лет назад разработал изобретатель из Новой Зеландии Гай Говард-Уиллис, но не довел ее до реализации. Алонцо достал его планы из архивов и собрал настоящий прототип. И теперь он почти готов выпустить устройство на рынок.

Подводный велосипед

Водный велосипед, который можно разогнать за 16 оборотов педалей. Особенностью плавсредства является наличие трех подводных крыльев, которые держат его на поверхности воды во время движения.  Данный экземпляр был придуман компанией Manta5 из Новой Зеландии. Крутя педали, вы вырабатываете электричество для работы электродвигателя. У него нет корпуса, похожего на лодку, вместо этого установлены специальные модули, которые отвечают в большей степени за баланс и удержание велосипеда на воде, когда он не двигается.

Manta5 имеет алюминиевую раму, два подводных крыла из углеродного волокна, которые обеспечивают подъем, и 400-ваттный двигатель, который помогает пользователю проворачивать педали. На велосипеде установлены так называемые модули плавучести, которые удерживают его на плаву во время остановки.


Вес электрического водного велосипеда составляет 20 кг. При этом он может частично разбираться для транспортировки на автомобиле. Manta5 Hydrofoiler XE-1 способен выдержать пользователей весом от 70 до 100 кг. Стоит отметить, что для велосипеда не имеет значения, в какой воде двигаться: пресной или соленой.

Подводный велосипед

Как и в случае с обычными электрическими велосипедами, пользователи могут регулировать уровень помощи двигателя при кручении педалей. Текущая версия Manta5 работает в среднем около часа на одном заряде батареи, а его максимальная скорость составляет от 15 до 20 км/ч в зависимости от веса пользователя.

Первая коммерчески доступная модель появится в продаже в Новой Зеландии уже в ноябре текущего года. Как планируется, компания-разработчик Manta5 Hydrofoiler XE-1 начнет осуществлять доставку водного велосипеда по всему миру ближе к концу 2018 года.

Устройство, скорее, найдет поклонников среди любителей нестандартных водных развлечений, чем среди тех, кому нужен надежный водный транспорт. Автор идеи Говард-Уиллис верит, что его устройство однажды и вовсе может войти в программу Олимпийских игр. Если же велосипед не устраивает, то сегодня на воде себя можно развлечь доской для серфинга с реактивным двигателем. Или попробовать ховерборд от Френка Запаты.

Подводный велосипед

[источники]Источники:
https://naked-science.ru/article/concept/manta5-vodnyy-elektricheskiy
https://hightech.fm/2017/10/21/manta5
 http://masterok.media/91545-snova-izobreli-velosiped-vodnyy.html

masterok.livejournal.com

Учёные и инженеры из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета разработали пилотируемый аппарат Blue Space, переворачивающий представления о доступности подводного мира. Лидер проекта Владимир Тарадонов ответил на вопросы редакции «Мембраны».

— Владимир Станиславович, вашу машину часто называют подводным велосипедом. Насколько это определение соответствует действительности?

На самом деле наша машина называется непроницаемый («сухой») туристический подводный аппарат (ПА) с мускульным приводом.

— Многие компании уже строят или пытаются строить небольшие (на 1-4 человека) и сравнительно дешёвые аппараты для развлекательных путешествий на небольшие глубины. Здесь есть и сухие варианты, и варианты с «мокрой» кабиной, версии для путешественников с аквалангом и конструкции, создающие вокруг головы человека воздушный пузырь.

В чём, по вашему мнению, главная ошибка ваших предшественников и коллег по этой области подводной техники? Почему вы считаете, что именно ваша конструкция будет оптимальным решением данной задачи?

Существующие ПА сухого типа используют традиционные винтовые и водомётные движители, которые требуют наличия аккумуляторных батарей (АБ) достаточно больших размеров и имеют относительно малое время работы.

Практически после каждого погружения эти АБ необходимо перезаряжать на берегу или судне обеспечения, стоимость которого на несколько порядков выше стоимости ПА. Причём уже для двухместного «сухого» ПА требуется мощность АБ 3 — 5 кВт. А один обычный велосипедист может в течение 1–4 часов развивать мощность не более 0,6 кВт.

— Почему вы выбрали двухместный вариант (а не вариант конструкции на одного или, наоборот, на 4 человек)?

Двухместный вариант ПА выбран просто в качестве опытного образца. Естественно, Blue Space может быть выполнен в расчёте на любое количество подводных туристов. Принцип действия останется неизменным.

— Каким образом аппарат Blue Space меняет плавучесть? Это балластные водяные цистерны, гидродинамические силы, возникающие при движении (как у подводных планеров), тяговые системы, действующие в вертикальном направлении, или что-то ещё?

Аппарат может менять плавучесть только за счёт небольших, объёмом около 50 литров, цистерн, расположенных в прочном корпусе.

А перемещаться вверх и вниз на ходу он может как за счёт горизонтальных рулей, так и за счёт реализации эффекта Коанда на его корпусе (смотрите патент РФ на изобретение «Способ создания тяги любого направления на транспортном средстве» № 2127692 от 20.03.99 года).

— Итак, это классическая схема с водяными цистернами. А как осуществляется вытеснение воды из них при всплытии?

Вода из цистерн вытесняется сжатым воздухом из баллонов, расположенных в междубортном пространстве.

— Существует ли, и как работает автоматика, предотвращающая «проваливание» машины на глубины больше расчётных рабочих? И вообще — можно ли сказать, что машина «защищена от дурака»?

На ПА предусмотрен механизм с датчиком давления, который при достижении аппаратом определённой глубины автоматически сбрасывает аварийный балласт. Этот балласт можно также сбрасывать и вручную.

— Не могли бы вы объяснить в нескольких словах: в чём заключается эффект Коанда, и как он работает именно в вашем аппарате?

Эффект Коанда заключается в том, что если из плоской щели на выпуклую поверхность выдувать струю воздуха или воды, то струя прилипает к этой поверхности (пробегая вплоть до 245 градусов вдоль поверхности цилиндра).

Кроме того, на этой поверхности возникает относительно большое разрежение. Следовательно, чем больше площадь этой поверхности, тем большую тягу можно получить на этом теле.

— За счёт чего здесь возникает экономия мощности, требуемой для передвижения? Ведь закон сохранения энергии ещё действует, а мы имеем аппарат хотя и довольно обтекаемый (судя по рисункам), но с очень приличной лобовой площадью.

Экономия энергии на движение ПА возникает за счёт того, что мы создаём тягу именно на его поверхности. В то время как традиционный способ обеспечения движения транспортных средств базируется на преодолении сопротивления поверхности тела за счёт точечного приложения тяги любыми движителями.

Закон сохранения энергии здесь, естественно, не нарушается. Образно говоря, можно, затрачивая определённую энергию, тащить тяжёлый ящик по земле. А можно поставить ящик на тележку с колёсами и перемещать её с той же энергией.

Естественно, во втором случае скорость перемещения ящика, при равных затратах энергии, будет гораздо выше. В нашем случае, если предположить, что перед телом создать зону разрежения, то его просто «всосёт» туда, и ничем толкать не надо.

Иными словами, реализация разрежения на определённой части поверхности тела и есть та «тележка с колёсами». Причём размеры тела в этом случае не играют роли, а ключевым фактором становится величина удельного разрежения, приходящаяся на единицу площади движущегося объекта.

— Опишите, пожалуйста, привод, который проходит от педалей к движителю (и, собственно, что это за движитель)? Если здесь есть какой-либо вывод потока мощности (вал, что-то ещё) из корпуса наружу — как обеспечивается герметичность?

От педалей к специальным роторным носовым и кормовым водомётным движителям привод осуществляется через герметичные каналы посредством цепных передач с выходом валов на роторы через обычные уплотнительные сальники и манжеты.

— Каким образом осуществляется разворот аппарата на месте?

Разворот на месте осуществляется за счёт вращения с реверсом роторных движителей с перекрытием соответствующих выходных каналов и реализации эффекта Коанда на различных зонах поверхности ПА (смотрите указанный выше патент).

— Насколько велика разница по высоте между центром плавучести и центром тяжести?

Разница по высоте между центром плавучести и центром тяжести соответствует правилам Регистра РФ и равна 0,3–0,4 м.

— Какова предельная глубина погружения этой машины?

Теоретически, предельная глубина погружения такого аппарата зависит только от толщины акрилового стекла. За рубежом есть отдельные сферические акриловые ПА с толщиной стенок 90 мм, которые опускаются на 600 м. Данная модель рассчитана на использование до глубины в 30 метров.

— Сообщите, пожалуйста, подводное водоизмещение и основные размеры аппарата. Из каких основных материалов выполнен корпус (кабина)?

Водоизмещение ПА около 1,8–2 тонны. Примерные размеры: длина 3,5 м; ширина – 2,2 м; высота – 1,1 м.

Корпус ПА изготавливается из специального акрилового стекла. Причём ПА имеет наружный (проницаемый) и внутренний прочный (непроницаемый) корпуса.

Эти корпуса крепятся на металлические или углепластиковые шпангоуты.

— Есть ли у аппарата внешнее освещение?

На рабочих глубинах принятых для нашей машины, в чистой воде присутствует естественное освещение. Но, кроме того, на Blue Space

имеются забортные АБ, которые обеспечивают электропитание для осветительного оборудования, фото и киносъёмки, а также работы маломощных навигационных и других необходимых приборов.

— Опишите, пожалуйста, как люди будут покидать аппарат, если он по какой-либо причине не сможет самостоятельно подняться на поверхность (даже после сброса аварийного балласта)?

При аварии аппарата туристы, имеющие личные небольшие баллоны ВВД с загубниками, открывают крышку ПА и самостоятельно всплывают на поверхность моря. Это как бы парашют–наоборот.

— Не думаете ли вы, что идеальным решением для подобного аппарата был бы гибридный привод — из мускульной тяги и маломощного электромотора со сравнительно небольшим аккумулятором (включаемого лишь время от времени)?

Ведь так можно было бы и силы пилотов экономить (особенно, когда им нужно бороться с течением) и сохранить сравнительно низкую стоимость машины?

В проекте ПА предусмотрен вариант совмещенного мускульного и электрического привода.

— Сколько будет стоить аппарат? И на чём основана ваша оценка этой стоимости, не считая упомянутого на вашем сайте сопоставления цены приблизительных аналогов (двухместные сухие аппараты), оснащённых электромоторами, и достаточно произвольного обобщения, что похожий аппарат, но на мускульной тяге будет стоить в десять раз меньше?

Машина действительно будет стоить не так уж много – около $25 тысяч. Это рыночная стоимость такого ПА, вычисленная по специальному опросу, проведённому в Интернете фирмой «Финвал» по нашему заказу.

— Показывали ли вы свой проект коллегам из других институтов/компаний (не считая сайта), существует ли опытный образец машины или её макет?

Всё, что на данный момент у нас есть, можно увидеть на сайте проекта.

— Насколько вам помогает сайт?

Благодаря сайту мы получаем ежедневно около 600 запросов на покупку этого ПА и участие в покупке акций будущего предприятия по их выпуску.

— Не означает ли то, что русская версия сайта не работает, её ненужность? Может быть, проект изначально ориентирован на «забугорье»?

Учитывая характер и потребности отечественных инвесторов, мы в настоящее время естественно рассчитываем, в основном, на зарубежных покупателей и венчурных инвесторов.

— Есть ли какие-либо новости о возможной организации кооперации (СП с какой-либо зарубежной, а может — и российской компанией) для серийного производства новинки?

Пока лишь ведутся переговоры с различными потенциальными инвесторами.

  • подводная техника
  • интервью

www.membrana.ru

Можно сказать, что водный эквивалент автомобиля – моторная лодка, а водный эквивалент мотоцикла – это гидроцикл. Но как обстоят дела с водными велосипедами? Есть ли у электрических велосипедов их водный аналог? Именно такой вид транспорта и придумал предпринимать из Новой Зеландии Гай Говард-Уиллис еще в 2010 году. Теперь велосипедный дизайнер Роланд Алонзо воплотил концепцию в жизнь, в результате чего получился электровелосипед на подводных крыльях Manta5.

 

Manta5 имеет алюминиевую раму, два подводных крыла из углеродного волокна, которые обеспечивают подъем, и 400-ваттный двигатель, который помогает пользователю проворачивать педали. На велосипеде установлены так называемые модули плавучести, которые удерживают его на плаву во время остановки.

 

 

Вес электрического водного велосипеда составляет 20 кг. При этом он может частично разбираться для транспортировки на автомобиле. Manta5 способен выдержать пользователей весом от 70 до 100 кг. Стоит отметить, что для велосипеда не имеет значения, в какой воде двигаться: пресной или соленой.

 

Manta5 / ©manta5.com

 

Как и в случае с обычными электрическими велосипедами, пользователи могут регулировать уровень помощи двигателя при кручении педалей. Текущая версия Manta5 работает в среднем около часа на одном заряде батареи, а его максимальная скорость составляет от 15 до 20 км/ч в зависимости от веса пользователя.

 

Первая коммерчески доступная модель появится в продаже в Новой Зеландии уже в ноябре текущего года. Как планируется, компания-разработчик Manta5 начнет осуществлять доставку водного велосипеда по всему миру ближе к концу 2018 года.

naked-science.ru

Почему акваскиппер устойчив?

На первый взгляд, конструкция этого водного приспособления весьма незатейлива и непритязательна. Широкая площадь для ног двумя стойками жестко привязана с основным задним крылом. От задней стоянки для ног вперед уходит рама, оканчивающаяся рулевой втулкой, очень похожей на велосипедную.

aquaskipper

Рулевая поперечина продолжается «бушпритом», связанным шарнирно с изогнутой стойкой переднего стабилизирующего крыла. Немного впереди от передней плоскости имеется стойка с «волнорезом».

Пластичность конструкции обеспечивается полимерной дугообразной пружиной, установленной между «бушпритом» и стойкой переднего крыла. Вот и все — никаких особых примочек в конструкции этого плавательного средства не имеется.

Порой некоторые модели дополняются необходимыми поплавками, которые не задействуются в процессе движения.

Предлагаемая спортивная конструкция выполнена из легчайших алюминиевых сплавов, но масса водного велосипеда на подводных крыльях равна 12 килограммам. Почему же она стабильно удерживается на плаву, совершая нужные поступательные движения?

vodolet

За принцип движения этого весьма оригинального плавсредства взяты естественные природные процессы, например, полет птиц. Очевидно, что птица в разы тяжелее воздуха, однако же она не падает. Профессиональные летчики обязательно скажут вам, что принцип прост — это достигается при помощи изменения угла атаки своих мощных «крыльев» — горизонтальных хвостовых плавников. Управляющий подобным средством передвижения пилот, придает устойчивости на воде своему плавательному средству при помощи ритмичных движений ног.

Эволюция плавсредства

Первопроходцем, занимавшимся изготовлением подобных плавательных снарядов был шведский инженер Александр Сахлин. Он использовал для своих экспериментов немного отличающееся от своих коллег плавательное средство, управление которым в сравнении с более поздними представителями этого класса, требовало значительно больших усилий.

акваскипер

Водный велосипед с дугообразной пружиной, изготовленный в 2008 году, оказался значительно легче, это получилось за счет уменьшения массы рамы. Это дало возможность освоить способ передвижения по воде широкому кругу фанатов водных видов спорта.

Акваскипперы выпускаются многочисленными сериями, их нетяжело приобрести, стоимость на них значительно снизилась – вы легко сможете подыскать подходящую модель за небольшую сумму для большинства потенциальных приобретателей данного плавсредства.

Изобретение несколько раз модернизировалось — так, в 2003 году инженер из Африки, Пьюз, видоизменил данную конструкцию — предложив изменение угла атаки главного крыла – он собран на подпружиненной шарнирной основе непосредственно в месте скрепления стоек крыла к платформе.

-water

Конструкция пампбайка немного сложнее обыкновенного акваскиппера, что оказывает серьезное влияние на стоимость, но это более скоростная модель. Стоимость акваскиппера в среднем может отличаться — от 450 до 700 долларов, в зависимости от модели.

Преимущества акваскиппера

Акваскипер обладает очевидными достоинствами:

  • осуществляет тренировку мышц ног;
  • отсутствует необходимости покупать горючее;
  • развиваемая скорость равна 30 км/ч

Техника правильной езды на акваскиппере

Наивно предполагать, что акваскиппер прост и легок для езды. Начинающему рулевому будет необходимо несколько часов сложной мускульной работы для того, чтобы полностью освоить такой необычный способ передвижения, но это вам должно понравится! Придется попрактиковаться — комфортнее это делать с пирса, иначе могут возникнуть сложности! Одна нога аккуратно ставится на платформу, а другая — после толчка, придающего необходимый импульс. Начальная скорость движения составляет свыше 10 км/ч!

Водный велосипед на подводных крыльях потребует некоторых усилий, чтобы правильно понять принцип работы при помощи ритмичных прыгательных движений на носках, дающих возможность длительное время оставаться на плаву! Малоопытный спортсмен долго не продержится на плаву, врядли удастся передвигаться таким образом на значительные расстояния, но это будет хорошим способом для тренировок мышц ног!

zextrem.com


Подводный велосипед
   
      Многие компании и конструкторы давно бьются над разработками средств передвижения для подводных прогулок. Некоторые уже хвастаются своими победами.

Французский ныряльщик Стефан Русон изобрел подводный велосипед и назвал его «Scubster». Аппарат, рассчитанный на одного человека, сконструирован из углеводородного волокна. Процесс управления желтой мини субмариной также прост, как и езда на велосипеде. Все что нужно – вращать ногами педали.

 

Подводный велосипед

Это чудо техники способно развивать скорость до 10 км/ч на пятиметровой глубине. Со своим творением автор планирует принять участие в международных соревнованиях по подводным гонкам в этом году.

Еще одна возможность исследовать подводные просторы – скутер. Его устройство мало чем похоже как на акваланг, так и на подводную лодку. Тут можно провести параллели разве что с разработками инженеров Эпохи Возрождения, к примеру, Леонардо да Винчи, который предлагал отправлять под воду людей в специальных куполах, куда подается воздух с поверхности.

Подводный велосипед

Вот в HydroBOB похожая система. Только купол в этом подводном скутере накрывает лишь только голову и шею человека, а не все его тело. И кислород в него подается из специального баллона, прикрепленного к самому скутеру, а не через шланг.

Подводный велосипед

Это позволяет человеку спокойно, без всяких ограничений путешествовать под водой, гордо восседая на своем транспортном средстве.

Для тех, кто не любит прогулки в одиночестве, российская компания Aqua Star разработала двухместный подводный мотоцикл. Модель, по словам разработчиков, может разворачиваться практически на месте. Подводный скутер держит глубину за счет дополнительного маневрового двигателя. Стекла у аппарата плоские и благодаря обдуву не запотевают.

Подводный велосипед

Двухместный подводный мотоцикл способен опускаться на двадцатиметровую глубину. Его аккумулятор рассчитан на 2,5 часа работы. Вес модели – 80 кг при длине 1,7 м. Благодаря двум баллонам по 12 литров, запаса воздуха хватает на 1 час 10 мин.

В дальнейшем компания планирует создание многоместных туристических аппаратов.

http://www.novate.ru
http://zhelezyaka.com

 

moryakukrainy.livejournal.com

Итальянцы порадовали перспективным водным велосипедом «manta5». Напоминая тБольше велотренажёр, он имеет 2 подводных крыла и пропеллер вместо традиционного плоского гребного колеса. Водные виды спорта станут ещё интереснее.

Прослушать текст

01.

водный электрический велосипед

Что же особенного? Когда мы крутим педали на каком-нибудь катамаране в парке, то вынуждены прокручивать  громоздкое гребное колесо. Его крутить тяжело, а сам водный велосипед получается большим и не разборным.

02. Гребное колесо шумное, большое и имеет высокое сопротивление потоку воды.

водный электрический велосипед

Тут же подводное крыло при движении, выталкивает вас почти на самую поверхность и вы с минимальным сопротивлением вращаете спиральный винт через педали! Конечно там есть и встроенный аккумулятор, если вы устанете крутить ногами.

03.

водный электрический велосипед

Если вы опрокинулись, то вам достаточно сесть на велосипед , находять в воде и начать крутить педали чтобы всплыть без посторонней помощи. Это хорошо видно на 01:13. В ноябре 2017 года компания выпустит свою первую серийную модель — «гидрофлайлер XE-1 (Hydrofoiler XE-1)».

Видео:

04.

водный электрический велосипед

Электродвигатель имеет мощность в 400 ватт, а масса велосипеда всего 20 кг. Масса велосипедиста до 100 килограмм. Проект разрабатывался 6 лет. Велосипед почти бесшумный, крылья состоят из литого углеродного волокна, в основе рамы минимум металла, максимум простого и лёгкого полимер. Конструкция модульная, значит можно легко разобрать и перевезти в легковой машине. Заряда батареи, при использовании на максимальной мощности, хватает на 1 час. Велосипед может разгоняться до 20 км/ч. 

05.

водный электрический велосипед

Господа бизнесмены, обратите внимание на эту разработку, возможно, вы первые успеете открыть новый рынок!?

can-you-help.me



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.