Баллоны для дайвинга (как выбрать баллон для дайвинга?)

(отрывок из книги «Практический дайвинг»)

«Tank-это не только броня, но и ударная сила!»
кинофильм «Трактористы».

Сколько весит аквалангНАЗНАЧЕНИЕ.

Баллон нужен аквалангисту для того, чтобы иметь возможность дышать под водой сжатым и фильтрованным воздухом или газовой смесью. Несмотря на небольшие объемы (от 10-18 литров) за счет того, что баллон выдерживает очень большое внутреннее давление воздуха (200-300 бар), аквалангист может находиться под водой до часа и более. Баллон, готовый к применению, состоит из цилиндра и вентиля. Современные баллоны снабжены защитой от переполнения. В вентиле находится металлическая пластина (burst disk или Б-диск), которая разрывается и выпускает воздух из баллона, в том случае если внутреннее давление выше критического, обычно на 40 % выше рабочего давления (это может произойти не только из-за переполнения, но и в случае удара или перегрева). Некоторые баллоны оснащены специальной ручкой для переноски

ВЫБОР.


  • Литраж. При выборе баллона первое, что нужно сделать, определиться с тем, какой емкости баллон вам нужен. Для крупных людей, а также аквалангистов, собирающихсянырять на большие глубины, имеет смысл приобрести большой (15-18 литров). Для детей достаточно 10 литров. Чаще всего используются баллоны емкостью 12 литров.
  • Материал баллона. От материала изготовления зависит вес и долговечность баллона, а от веса, соответственно, количество груза, которое вы будете брать с собой. Материал баллона можно посмотреть на маркировке баллона.
  • Тип соединения вентиля баллона с регулятором. Естественно, что тип соединения (DIN или YOKE) на на вашем регуляторе должен соответствовать типу соединения на баллоне.  (Преимущества и недостатки DIN или YOKE соединения описаны в разделе «Регуляторы»).
  • Наличие Б-диска. Обычно, вентили современных баллонов оснащены Б-диском, но если вы покупаете баллон старого образца, то его может не быть. Следует помнить, что наличие разрывного диска обеспечивает вашу безопасность. Баллоны, вентили которых не имеют его, потенциально опасны.
  • Дата визуальной инспекции и гидростатического теста. При покупке необходимо посмотреть на маркировке баллона даты, когда в последний раз были проведены визуальная инспекция и гидростатический тест.

  • Длина баллона. Современному аквалангу не составляет труда подобрать баллон, который лучше всего подходит к его физическим параметрам и подводной деятельности. Баллоны в некоторых диапазонах размеров, выпускаются даже в таких моделях, как «короткий и толстый» и «длинный и тонкий», поэтому аквалангист может выбрать баллон с емкостью, которая ему нужна и, вдобавок, пропорциональный его росту.
  • Защитное покрытие стального баллона.Если вы выбрали стальной баллон, то удостоверьтесь, что на него нанесено защитное покрытие. Без покрытия внешняя часть стального баллона подвергается коррозии вследствие воздействия пресной и соленой воды и даже из-за влажности воздуха. Чтобы не допустить этого многие современные стальные баллоны покрываются цинком. Новые оцинкованные баллоны имеют блестящий металлический вид. Со временем, покрытие меняет цвет на более тусклый, и приобретает равномерный серый оттенок. Для улучшения внешнего вида оцинкованные стальные баллоны обычно покрываются дополнительным слоем краски. Для защиты баллона от царапин иногда на него надевают защитную сетку.
  • Резиновый или пластиковый башмак. Защитный башмак одевается на нижнюю часть баллона и является незаменимым аксессуаром дайвинг-центра в городе, где большая часть обучения проходит в бассейне. Резиновый или пластиковый башмак защищает кафельные плитки бассейна. Разбитое плиточное покрытие бассейна традиционно является поводом для конфликта давинг-центра с дирекцией бассейна.

СОВЕТ БЫВАЛОГО.

При покупке как нового, так и подержанного баллона (блестящий наружный вид ничего не говорит о качестве покупаемого баллона) осмотр специалистами снаружи и внутри является обязательным. Сравните цену подержанного баллона с ценой нового и прибавьте к цене необходимые доплаты за осмотр и гидростатический тест. Гидростатический тест делается раз в пять лет.При покупке алюминиевого баллона нужно быть уверенным, что он не перекрашивался владельцем с применением высоких температур. При подозрении на перекраску необходим новый гидростатический тест.

Существует несколько видов баллонов: 

Стальной баллон.

Стальной баллон обладает меньшей плавучестью, чем алюминиевый такого же объема и, соответственно, аквалангисту требуется меньше груза. Это очень удобно для крупных людей и при использовании костюма сухого типа, когда и так на пояс вешается много грузов. Но с другой стороны, а особенно это относится к стальным баллонам большого литража (15 –18 литров), для сохранения симметрии расположения веса с учетом тяжелого баллона следует концентрировать груз на животе. Стальные баллоны больше подвержены коррозии, чем алюминиевые, но при этом обладают большей прочностью. Это важно при плавании в пещерах, где редко удается избежать ударов и царапин баллона.

Алюминиевый баллон.

Алюминий весит меньше, чем сталь. Тем не менее, из-за того, что он не такой прочный, алюминиевые баллоны должны быть больше, чем, сравнимые с ними, стальные баллоны. При плавании с алюминиевым баллоном вес распределяется равномерно и симметрично. Это удобно при проведении или прохождении многих обучающих курсов, в которых требуется снять и надеть жилет под водой. Из-за того, что стенки алюминиевых баллонов должны быть толще, чем стенки стальных баллонов, их внутренняя емкость может быть меньше при сравнимых давлениях.

Спаренные баллоны (спарка).

Вариантом многобаллонного подхода является система, которая содержит два или три небольших баллона в компактном пластиковом или фиберглассовом корпусе или просто скрепленные баллоны. Такие системы обычно обеспечивают объем исключительно большого одинарного баллона, но с гораздо меньшим профилем. Как правило, спаренные баллоны используются в техническом дайвинге.

ПЕРЕД ПОГРУЖЕНИЕМ.

1. Убедиться, что из вентиля заполненного баллона не сочится воздух.

2. Внимательно осмотреть вентиль:

  • Наличие тёмного налёта после заполнения баллона говорит о неисправности фильтров компрессора и попадании в баллон частичек активированного угля. Это может привести к поломке как первой, так
    и второй ступеней регулятора.
  • Если при встряхивании баллона слышен звук болтающихся внутри посторонних предметов, то его нельзя использовать для погружения. Он должен быть открыт для визуального осмотра.

    3. Убедиться в наличии и целостности резиновой (силиконовой) прокладки.


    4. Прокладку нужно слегка смазать силиконовой смазкой или слюной.

    5. Перед прикручиванием регулятора или перед заполнением баллона необходимо открыть клапан и выпустить немного воздуха, чтобы выдуть конденсат или частички пыли, оказавшиеся в клапанном отверстии. При выпадении каких-либо мелких частиц из клапана или наличии запаха можно заподозрить развитие коррозии. В этом случае также необходим визуальный осмотр.

    6. После присоединения регулятора открываем вентиль до упора и делаем пол-оборота в обратном направлении.

    7. Подсоединив регулятор с манометром, убедитесь, что баллон заполнен воздухом в соответствии с рабочим давлением.

    8. Помните, что прекращать плавание рекомендуется при уровне давления в баллоне порядка 40-50 атмосфер. Выполнение этого правила не только уменьшит риск возникновения экстремальной ситуации для пловца, но и предотвратит попадание воды внутрь баллона.

ПОСЛЕ ПОГРУЖЕНИЯ.

  1. Обмыть пресной водой вентиль на баллоне при ещё надетом регуляторе.
  2. Никогда полностью не выпускать воздух из баллона и никогда не оставлять клапан открытым. Если случайно был использован весь запас воздуха, необходимо немедленно закрыть баллон сразу после того, как был снят регулятор.
  3. Не следует закрывать вентиль очень сильно.Если нужно выпустить воздух из баллона, например, для перевозки на самолёте, то делать это нужно медленно. При быстром опустошении баллона на внутренней поверхности может образоваться конденсат. Лучший способ-это поставить баллон в мелкую воду, оставив клапан на поверхности, и медленно выпустить воздух наружу.

ХРАНЕНИЕ.


  • Не переполнять баллоны выше рабочего давления.
  • При заполнении баллона воздухом из компрессора, баллон должен быть погружён в воду. Для этого используются большие пластиковые вёдра. Воздух должен поступать медленно.
  • При переноске избегать ударов. Помните, что вентиль-это наиболее уязвимая часть баллона. На боте баллоны должны находиться в специальных ячейках и быть надёжно закреплены.
  • Не хранить баллоны под рабочим давлением длительное время. Для этого достаточно давления от 20 до 40 бар. Чем выше давление, тем больше вероятность появления коррозии.
  • Всегда хранить баллоны в вертикальном положении. Возможная влага будет оседать на дне баллона, а это самая толстая часть.

ДИАГНОСТИКА КОРРОЗИИ.

Каждый баллон рекомендуется осматривать изнутри раз в год. Это лучшая страховка от загрязнения и коррозии.

Визуальный осмотр проводится:

  • После длительного периода хранения.
  • При работе в солёном воздухе (компрессор расположен на берегу моря или на борту судна) чаще, чем раз в год.
  • При появлении любых признаков коррозии.
  • Во всех случаях повреждения вентиля или регулятора.
  • При смене вентиля, когда целостность баллона под сомнением.

Гидростатический тест делается раз в пять лет. При покупке подержанного баллона желательно, чтобы гидростатический тест был не более, чем годичной давности.

Если внутри баллона оказалась вода, но коррозии пока не обнаружено, то нужно промыть его чистой водой и тщательно высушить.

  • Степень поражения стального баллона ржавчиной может быть различной-от лёгкого налёта до образования глубоких воронок. Но даже минимальное количество ржавчины может привести к засорению вентиля на баллоне или попаданию кусочков ржавчины в первую ступень регулятора. Стоит также помнить, что наличие ржавчины понижает количество кислорода в баллоне. Поражённый ржавчиной баллон опасен для хранения сжатого воздуха.
  • Коррозия алюминиевого баллона обычно не достигает таких серьёзных степеней как железного, т.к. при появлении первого налёта-оксида алюминия, дальнейшее разрушение поверхности прекращается.

РЕМОНТ.

Ремонтные работы с корпусом баллона сводятся, в основном, к смене износившегося Б-диска, к ликвидации коррозии в клапане баллона и в самом баллоне.

Смена и установка Б-диска.

  • При выборе Б-диска следует учитывать, что каждому уровню давления соответствует свой диск. При покупке диска необходимо уточнить его характеристики у продавца. Сильный износ диска может привести к тому, что он разорвется на цифрах давления, близких к рабочим.
  • Если новый Б-диск пропускает воздух, нужно выпустить воздух и проверить диск. Возможно, он не был очищен перед установкой и подвергся коррозии. Попытки прикрутить его сильнее, в этом случае бессмысленны.
  • При смене Б-диска нужно менять его полностью, не одевая новые детали на старые.

Ликвидация коррозии в вентиле баллона.

  • Для осмотра вентиля его необходимо отвинтить от баллона. Эту процедуру, возможно, придётся произвести и при перевозке баллона через границу, если таможенный инспектор этого потребует.

  • Воздух из баллона должен быть выпущен полностью.

  • Баллон нужно закрепить. Для этого лучше использовать цилиндрические тиски. Квадратные тиски могут повредить покрытие баллона.

  • Откручивать вентиль нужно медленно и мягко без постукивания по ключу, чтобы не повредить резьбу клапана. При использовании газового ключа есть опасность повреждения ложа круглой прокладки. Если при откручивании возникает затруднение, следовательно, резьба засорена. Нельзя форсировать процесс. Применение силы, удары молотком не допустимы, т.к. можно испортить резьбу вентиля окончательно. Необходимо обратиться к специалистам. Чаще такие проблемы возникают с алюминиевыми баллонами.

  • После того, как вентиль был вытащен, он должен быть осмотрен на предмет коррозии. При обнаружении таковой, ее нужно удалить теплым раствором уксуса и воды в соотношении 1:1. Намочить раствором поверхность и держать 10 минут.

  • После этого аккуратно промыть пресной водой.

  • Высушить, используя тёплый сухой воздух.

  • Очищенный от коррозии вентиль, после визуального осмотра и проверки внутренней поверхности баллона, ввинчивается обратно.

3. Ликвидация коррозии корпуса баллона.

  • В домашних условиях ликвидировать коррозию внутренней поверхности баллона практически невозможно. Для снятия ржавчины, например, используются пескоструйные установки. Такая обработка очищает от ржавчины все поры металла. Внутренняя ржавчина может быть снята с использованием различных типов абразивов. Баллон заполняется наполовину абразивами и затем вращается в специальной установке до тех пор, пока ржавчина не отойдёт. Обработанная поверхность обычно сразу же заново оцинковывается, т.к. ржавчина может появиться в течение нескольких минут после её удаления.
  • Алюминиевые баллоны подвержены коррозии в меньшей степени, чем стальные. Наружный слой оксида алюминия может быть снят мягкой алюминиевой щёткой или наждачной бумагой.
  • Затем баллон может быть заново покрашен. Необходимо избегать перегрева при покраске алюминиевых баллонов (температура выше 75 С уменьшает прочность алюминия).
  • Внутренний слой оксида алюминия может быть снят промыванием дистиллированной водой, а затем высушиванием при помощи тёплого потока воздуха.

    При уходе как за алюминиевыми, так и за стальными баллонами главное-не допустить попадания воды внутрь, что необходимо для предотвращения развития коррозии.


Сколько весит аквалангНесколько слов о баллонах-малютках Spare Air:

При заправке баллончика Spare Air воздухом необходимо учитывать его рабочее давление, и в качестве источника использовать большой баллон с давлением, не превышая эти величины.

Перед погружением убедиться, что заполнен воздухом. Часто в промежутках между погружениями его, оставив пристегнутым к BCD, забывают заново заправить.

Незаполненный основной баллон (как, впрочем, и забытые на берегу маска или ласты) напомнит о себе уже в начале погружения, чего не скажешь о Spare Air. Риск плавания с пустым Spare Air состоит не только в повышенной опасности такого погружения, но и в том, что в незаправленный воздухом минибаллон может проникнуть вода. Хранить Spare Air нужно с закрытым клапаном и давлением ниже рабочего.

divingempire.net

Устройство[править | править код]

В состав баллона, в общем случае, входит:

  • Колба — собственно, само хранилище газа. Обычно делается из кованого алюминия или стали.

    Сколько весит акваланг Баллоны из композитных материалов используются в противопожарных дыхательных аппаратах, но редко используются для погружений из-за их высокой положительной плавучести. Алюминиевые баллоны имеют более низкую плотность чем стальные, что является преимуществом в технических погружениях, потому что уменьшается отрицательная плавучесть в случаях, когда водолаз должен нести много баллонов. Однако есть и обратная сторона медали: при погружениях с одним-двумя алюминиевыми баллонами потребуется добавление грузов для создания необходимой для погружения отрицательной плавучести.

  • Запорный вентиль — узел, соединяющий колбу баллона с регулятором. Задача вентиля состоит в том, чтобы управлять газовым потоком от и к баллону и создавать герметичное соединение с регулятором. Также в состав вентиля входит предохранительный диск, который разрушится от избыточного давления прежде, чем баллон разорвётся вследствие превышения допустимого давления.
  • Y-образный запорный вентиль. Чаще всего встречаются запорные вентили, имеющие один выход и один вентиль. Y-образный вентиль имеет два выхода и два вентиля, что позволяет подключить к баллону два регулятора. Если один регулятор переходит в режим свободной подачи (наиболее частый вид отказов), его вентиль можно закрыть и продолжить дыхание из второго регулятора.
  • Резиновое О-кольцо является уплотнителем между запорным вентилем и регулятором. Фторопластовые О-кольца используются с баллонами, предназначенными для хранения обогащённых кислородом газовых смесей, для уменьшения риска возникновения пожара.
  • Резервный рычаг. До 1970-х годов, прежде, чем стали устанавливаться манометры на регуляторах, часто использовался механизм, предназначенный для предупреждения пловца об истощении запаса газовой смеси. Подача газа автоматически прекращалась в тот момент, когда давление в баллоне достигало определённого значения. Чтобы использовать запас, аквалангист тянул рычаг и завершал погружение прежде, чем расходовался резерв.
  • Башмак — служит для предохранения баллона от чрезмерных ударов о землю, а также для обеспечения возможности установки баллона в вертикальном положении. Представляет собой пластиковый стакан, в который нижней частью вставляется колба баллона. Применяется, в основном, со стальными баллонами.

Типы запорных вентилей[править | править код]

В настоящий момент существует четыре зарубежных типа вентилей:

  • A-зажим (или англ. Yoke (йок) — струбцина) — обеспечивает герметичность соединения за счёт прижатия регулятора к вентилю баллона при помощи струбцины. Этот тип соединения прост, дешёв и очень широко используется во всём мире. Он рассчитан на максимальную величину давления в 232 бара, и самая слабая часть соединения, О-кольцо, не очень хорошо защищена от превышения давления.
  • 232 бар DIN (5 витков, трубная резьба G 5/8″) — регулятор вкручивается в вентиль, что обеспечивает надёжную фиксацию уплотнительного О-кольца. Они более надёжны чем A-зажимы, потому что О-кольцо хорошо защищено, но во многих странах оборудование стандарта DIN не используется повсеместно на компрессорах, таким образом водолаз должен будет в поездку брать адаптер.
  • 300 бар DIN: (7 витков, трубная резьба G 5/8″) — аналогичен предыдущему типу вентиля (на 232 бара), но рассчитан на рабочее давление до 300 бар. Возможно использование регуляторов, рассчитанных на 300 бар в баллонах, рассчитанных на давление 232 бара, но не наоборот.
  • EN 144-3:2003 Европейский стандарт описывает новый тип соединения, который внешне похож на стандарт DIN 232 или 300, однако в нём используется метрическая резьба M26×2. Соединение данного типа предназначено для использования со смесями, в которых содержание кислорода выше, чем в атмосфере, то есть — с гипероксическими газовыми смесями.

По правилам Евросоюза с августа 2008 года всё оборудование, используемое для погружений с использованием нитроксов или чистого кислорода, должно соответствовать новому стандарту.

Кроме импортных стандартных вентилей на территории СНГ используется так же большое количество баллонов с советскими стандартами на присоединительную резьбу. Самым массовыми являются баллоны с вентилем ВК-200, присоединительная резьба которых используется так же на аппаратах «Украина-2» и «Юнга» («АСВ»). Кроме этого есть ещё разъём «АВМ-5» («АВМ-7») и разъём «АВМ-1». Для установки импортных регуляторов, а также регуляторов с другими стандартами резьбы, на такие баллоны устанавливаются переходники:

  • «Украина-2» и баллоны с вентилем ВК-200 на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», «АВМ−7» на регулятор DIN.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», «АВМ−7»; «Подводник-2», «Подводник−3» на регулятор YOKE.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор АВМ-5.

Материал баллонов[править | править код]

Баллоны изготавливаются из стали, алюминия, композитного материала из стали и углеродного волокна. При этом каждый вариант имеет как плюсы, так и минусы.

  • Стальные баллоны. Имеют высокую отрицательную плавучесть, что позволяет сократить количество грузов, однако ставит ограничение на максимальное количество одновременно транспортируемых баллонов.
  • Алюминиевые баллоны. Несмотря на более низкую плотность металла, алюминиевые баллоны получаются более тяжёлыми за счёт увеличения, по сравнению со стальными, толщины стенок колбы. При этом в некоторых федерациях подводного плавания для стейджей преимущественно используются алюминиевые баллоны, так как, в отличие от стальных баллонов, их вес в воде близок к нулю. Имеют ограничение по максимальному рабочему давлению в сосуде — 210 бар.
  • Композитные баллоны. Имеют небольшой вес, что при использовании в воде оборачивается необходимостью дополнительного набора грузов. Весьма хрупки.
Таблица, показывающая плавучесть различных баллонов в воде, пустых и заполненных[1][2].
Баллон Воздух Вес на поверхности Вес в воде
Материал Объём, л Давление, бар Объём, л Вес, кг Пустой, кг Полный, кг Пустой, кг Полный, кг
Сталь 12 200 2400 3,0 16,0 19,0 −1,2 −4,3
15 200 3000 3,8 20,0 23,8 −1,4 −5,2
2×7 200 2800 3,5 19,5 23,0 −2,0 −5,6
8 300 2400 3,0 13,0 16,0 −3,5 −6,5
10 300 3000 3,8 17,0 20,8 −4,0 −7,8
2×4 300 2400 3,0 15,0 18,0 −4,0 −7,0
2×6 300 3600 4,6 21,0 25,6 −5,0 −9,6
Алюминий 9 203 1826 2,3 12,2 13,5 +1,8 −0,5
11 203 2247 2,8 14,4 17,2 +1,8 −1,1
13 203 2584 3,2 17,1 20,3 +1,4 −1,7

Назначение баллонов[править | править код]

Дайверы часто используют несколько видов баллонов. Каждый баллон имеет своё назначение.

Дайверы, совершающие рекреационные погружения, часто имеют в наличии следующие баллоны:

  • Основной баллон — используется во время погружения, ёмкость, обычно, от 10 до 18 литров.
  • bail out или bale out — баллон, используемый только в качестве аварийного резерва воздуха, «запасной парашют» аквалангиста. Обычно имеет объём от 0,4 до 1 литра.
  • пони-баллон — баллон небольшого размера, используемый в качестве резерва.

Дайверы, совершающие технические погружения, часто используют несколько видов дыхательных смесей, каждая из которых находится в отдельных баллонах, для всех этапов погружения:

  • трэвел-смесь или транспортная смесь (от англ. travel gas) — баллон содержит газ для использования во время погружения — обычно это нитрокс со средним парциальным давлением кислорода в смеси.
  • донная смесь (от англ. bottom gas) — баллон содержит газ для использования на глубине — обычно это основанная на гелии газовая смесь с низким содержанием кислорода — гелиокс или тримикс.
  • стейдж (от англ. stage) — баллон содержит газ для прохождения декомпрессионных процедур, обычно это нитрокс с высоким парциальным давлением кислорода или чистый кислород.

В ребризерах используются баллоны небольшого объёма (1 — 3 литра):

  • Кислородные ребризеры имеют кислородный баллон
  • ребризеры полузамкнутого цикла имеют баллон с дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.
  • ребризеры замкнутого цикла имеют баллоны с кислородом и дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.

Ёмкость[править | править код]

Наиболее часто задаваемый вопрос выглядит так: «как долго можно пробыть под водой, используя тот или иной баллон?». Вопрос состоит из двух частей:

Сколько газа может содержать баллон? Ёмкость баллона зависит от двух показателей:

  1. рабочее давление: от 200 до 300 бар
  2. внутренний объём: обычно он составляет от 3 до 18 литров
Таким образом, баллон объёмом 3 литра с рабочим давлением 300 бар может содержать до 900 литров газа.

Сколько газа потребляет пловец? На потребление газа влияют два фактора:

  1. частота дыхания подводника: в нормальных условиях эта величина составляет от 10 до 25 литров в минуту; во время напряжённой работы или паники потребление воздуха может возрасти до 100 литров в минуту.
  2. окружающее давление: давление на поверхности составляет 1 бар (1 атмосферу); каждые 10 метров глубины увеличивают давление на 1 бар.
Так, пловец, потребляющий 20 литров воздуха в минуту на поверхности (1 бар), на глубине 30 метров (4 бара) будет потреблять вчетверо больше — 80 литров в минуту. Если аквалангист имеет для дыхания только трёхлитровый баллон под давлением 300 бар, то газ в баллоне закончится через 11 минут с небольшим.

На потребление газа также влияют скорость потребления кислорода организмом (метаболизм), физическая нагрузка, и психологическое состояние. Строго говоря два последних фактора влияют на расход воздуха не на прямую, а через частоту дыхания. Так как известно, что в зависимости от физической нагрузки увеличивается потребление организмом кислорода, а как следствие, увеличивается объём потребляемой смеси и частота дыхания. Психологическое состояние (стресс, возбуждение, спокойствие) также заметно влияет на расход дыхательной смеси. Логично предположить, что потребление газа больше, если водолаз нервничает или возбуждён.

Резервирование[править | править код]

Настоятельно рекомендуется часть используемого газа резервировать для повышения безопасности. Резерв может понадобиться для осуществления более длинных декомпрессионных остановок, чем было предусмотрено планом погружения, или для предоставления дополнительного времени для устранения последствий происшествий под водой.

Размер резерва зависит от вероятности возникновения той или иной нештатной ситуации во время погружения. Глубоководное или декомпрессионное погружение требует бо́льшего резерва, чем мелководное или бездекомпрессионное погружение. В рекреационных погружениях рекомендуется планировать погружение таким образом, чтобы при выходе на поверхность в баллоне оставался газ под давлением 50 бар или 25 % от начальной ёмкости. В технических погружениях (погружения в надголовные среды или глубоководные погружения) аквалангисты планируют погружения с увеличенными пределами безопасности используя правило третей: одна треть газа планируется на погружение, вторая треть — на выход на поверхность и третья — резерв. При этом в последнее время появились более жёсткие рекомендации, которые основываются на анализе происшествий: оставлять в резерве половину (две четверти), а то и более, запаса газа. Данные рекомендации относятся в большей степени к людям, занимающимся проникновением в подводные пещеры, останки кораблей, в другие надголовные среды с ограниченной свободой манёвра.

Типовые наборы баллонов[править | править код]

Под аквалангом здесь понимается набор из баллона и регулятора — минимальный комплект, позволяющий дышать под водой.

Для обеспечения безопасности водолазы часто берут дополнительный резервный акваланг, чтобы уменьшить вероятность возникновения ситуации «без воздуха» (англ. out-of-air). Есть несколько вариантов использования баллонов и регуляторов:

  • Одиночный акваланг (без избыточности): состоит из одного большого баллона и одного регулятора. Данная конфигурация проста и дешева, но это всего лишь одна система. Если акваланг откажет, то пловец окажется в ситуации «без воздуха». Эта конструкция не рекомендуется для использования во всех погружениях, где есть «надголовная среда», которая может помешать выполнить аварийное всплытие: подлёдный или пещерный дайвинг, проникновение на затонувшие объекты.
  • Основной акваланг плюс пони-баллон с регулятором: эта конфигурация использует большой, главный акваланг наряду с независимым меньшим аквалангом, названным «пони». Водолаз имеет две независимых системы, но полная система является теперь более тяжёлой, более дорогой при покупке и обслуживании. Пони-баллон имеет небольшую вместимость и, таким образом, может обеспечить запас воздуха для мелководных погружений. Другим типом отдельного резервного источника воздуха, является «микроакваланг»: переносной 0,5-литровый баллон с регулятором, смонтированном непосредственно на баллоне. Данный «микроакваланг» позволяет сделать несколько вдохов и произвести всплытие с глубины до 20 метров.
  • Стейджи: тип независимых аквалангов, используемых в техническом дайвинге. Их цель заключается не в обеспечении газом в случае отказа акваланга, а в хранении газовых смесей, используемых на различных этапах погружения.
  • Независимая спарка (англ. Independent twin set): состоит из двух независимых аквалангов. Такая система более тяжёлая, дорогая при покупке, в обслуживании, зарядке баллонов. Также пловец должен помнить о своевременной смене регулятора, чтобы в баллонах всегда оставался резервный запас воздуха, чтобы в случае отказа одного из аквалангов не оказаться в ситуации «без воздуха». Независимые спарки не очень хорошо работают с воздушно-интегрированными компьютерами.
  • Спарка с манифолдом и одним регулятором: два баллона объединены при помощи манифолда, но подключён только один регулятор. Такой вариант прост и дёшев, однако не имеет резервной системы дыхания, всего лишь увеличивая запас газа.
  • Спарка с манифолдом и двумя регуляторами: состоит из двух аквалангов, соединённых манифолдом с вентилями, которые могут быть перекрыты в случае аварии. Данная конструкция при аварии позволяет сохранить остаток газа в уцелевшем баллоне. «За» и «против» этой конфигурации аналогичны «за» и «против» в независимой спарке. Кроме того, к положительным качествам можно отнести отсутствие необходимости смены регуляторов под водой. Однако есть опасность потери всего запаса газовой смеси, если в момент утечки воздуха вентили на манифолде не смогут быть перекрыты, к тому же манифолд дорог и является ещё одной потенциальной точкой отказа.

Зарядка баллонов[править | править код]

Резервуары должны заряжаться только воздухом на компрессорах или другими дыхательными газами, используя методы смешивания газов. Обе этих услуги должны предоставляться надёжными организациями, вроде магазинов подводного оборудования. Использование для дыхания индустриальных сжатых газов может быть смертельным, потому что высокое давление увеличивает эффект любых примесей в них.

Специальные меры, которые должны быть предприняты при работе с газовыми смесями, отличными от воздуха:

  • Кислород в высоких концентрациях может привести к пожару или коррозии.
  • Кислород должен перекачиваться из одной ёмкости в другую очень осторожно, и только используя очищенные и промаркированные баллоны.
  • Газовые смеси, содержание кислорода в которых отлично от 21 % могут быть чрезвычайно опасны для водолазов, которые не знают процент содержания кислорода в них. На всех баллонах должен быть нанесён состав смеси.

Дыхание загрязнённым воздухом на глубине может стать фатальным. Общие загрязнители: угарный газ — побочный продукт сгорания, углекислый газ — продукт метаболизма, масла и смазок, попавших из компрессора.

Взрыв, вызванный внезапным выбросом из баллона газа под высоким давлением, может быть очень опасным при неумелом обращении. Самый большой риск взрыва существует во время зарядки баллона и первые минуты после окончания зарядки и увеличивается из-за уменьшения в результате коррозии толщины стенок колбы баллона. Другая причина — повреждение или коррозия резьбы и горловины баллона в месте крепления вентиля.

Если зарядка идет от мощного компрессора без предварительного охлаждения сжатого воздуха — баллон разогревается, а после зарядки — остывает, при этом воздух внутри ещё горячий. Напряжения в металле дополняются термическими напряжениями. Это при критическом давлении может довести ситуацию до разрушения. Поэтому остывание в первые минуты после забивки — наиболее опасное время.

Хранение баллона под давлением уменьшает вероятность загрязнения внутренней части баллона коррозийными или токсичными агентами: морской водой, парами нефти, бензина, дизельного топлива, ядовитыми газами, колониями грибов или микроорганизмов.

Производство и тестирование[править | править код]

В большинстве стран требуется регулярная проверка баллонов. Обычно она включает в себя визуальную проверку внутренней поверхности и гидростатический тест (опрессовку). В США визуальная проверка должна проводиться каждый год, а гидростатический тест — каждые пять лет. В ЕС визуальная проверка должна проводиться раз в два с половиной года, а гидростатический тест — каждые пять лет. В Норвегии гидростатический тест (и визуальная проверка) должен проводиться через три года после производства баллона, а затем — каждые два года.

Законодательство в Австралии требует, чтобы баллоны были гидростатически проверены каждые двенадцать месяцев.

Гидростатический тест включает доведение давления в баллоне до испытательного (поверочного) давления и измерение объёма баллона до и после теста. Постоянное увеличение объёма, характеризуемое коэффициентом остаточного расширения, выше допустимого уровня обычно 10 %, означает, что баллон не выдерживает тест и должен быть уничтожен. Коэффициент остаточного расширения это отношение остаточного изменения объёма баллона после сброса поверочного давления, к полному, при поверочном давлении, зачастую выражается в процентах.

При производстве баллона его параметры, включающие рабочее давление, тестовое давление, дату производства, материал, ёмкость и вес, штампуются на поверхности колбы.

При проведении тестов дата текущего тестирования или дата проведения следующей проверки в некоторых странах, например, в Германии, штампуется на плечиках колбы для облегчения проверки в любой момент.

Большинство операторов компрессорных станций проверяют эти сведения перед зарядкой баллонов и могут отказать в случае наличия нестандартных или просроченных баллонов.

Цветовое кодирование баллонов[править | править код]

В соответствии с EN 1098-3 в ЕС вводится в использование цветовое кодирование газовых смесей в баллонах.

Раскраска горловин[3]:

  • Воздух, найтрокс — белые и чёрные четверти, расположенные противоположно.
  • Гелиокс — белые и коричневые четверти, расположенные противоположно.
  • Чистый кислород — белая горловина.
  • Чистый гелий — коричневая горловина.
  • Тримикс — горловина раскрашена секторами белого, чёрного и коричневого цвета.

Во многих дайв-центрах по всему миру, где воздух и нитрокс являются стандартно используемыми газами, найтроксные баллоны имеют следующую цветовую маркировку: зелёная полоса на жёлтом основании. Обычным цветом алюминиевого баллона является серебристый. Стальные баллоны окрашиваются во избежание коррозии, главным образом, в жёлтый или белый цвет, что позволяет улучшить заметность. В некоторых промышленных стандартах маркировки баллонов жёлтый цвет означает наличие в баллоне хлора, а в Европе жёлтый цвет означает ядовитое или корродирующее содержимое, однако для подводного плавания это не имеет никакого значения, так как арматура и оборудование не совместимо.

Маркировка[править | править код]

В Европейском союзе баллоны должны быть промаркированы в соответствии с их содержимым. Ярлык должен содержать сведения о типе дыхательной смеси в баллоне.

Баллоны, предназначенные для использования обогащённых кислородом газовых смесей также требуют наличия маркировки «подготовлено к использованию с кислородом», означающей, что они подготовлены для использования в обогащённой кислородом среде.

ru.wikipedia.org

Сколько стоит аквалангНеобходимая комплектация

Комплектация акваланга состоит из баллона с запасом воздуха (или газовой смеси), газового редуктора, манометра, компенсатора плавучести. Порой в комплект входят два баллона, которые крепятся к спине дайвера. Размер баллонов зависит от объема запаса воздуха и на сколько его хватает. Обычно это 5, 7, 10, 12, 15 или 18 литров.

Наиболее популярный – 12 литровый. Форма обычно цилиндрическая. Материалы изготовления – хромомолибденовая сталь и сплав алюминия. Они делают баллон крепким и устойчивым к коррозии. Если баллон заправлен газовой смесью, то он маркируется.

Важнейшая составляющая акваланга – газовый редуктор. Он понижает давление в баллоне до давления окружающей среды. При вдохе мембрана пропускает дыхательную смесь в легкие. После завершения вдоха, заслонка перекрывает выход смеси из системы.

Редуктор должен иметь альтернативный источник воздуха, который позволяет поделиться воздухом с напарником в непредвиденной ситуации.

Еще одна важная комплектующая акваланга – манометр, который контролирует давление в баллоне. Благодаря этому прибору аквалангист всегда точно знает, сколько может пробыть еще под водой.

Сколько стоит акваланг

Если давление с 200 атмосфер снизилось до 50 – пора подниматься на поверхность, ведь уже начинается расход резервной дыхательной смеси.

Акваланга не может быть без компенсатора плавучести – надувного жилета, имеющего ремни для крепления баллона.

 

divinglive.ru

Баллоны, которые мы выбираем

О баллонах можно рассказать многое: как их делают, как проверяют, чем покрывают, как их обслуживают, заряжают и так далее, но в данном случае мы расскажем о том, какие они бывают и какие хороши с точки зрения удобства в эксплуатации.

Что важно потребителю при выборе баллона?

  • Соответствующий для погружения запас воздуха,
  • Удобство в воде (сбалансированность вес — водоизмещение),
  • Уместные габариты,
  • Вес на суше,
  • Долгий срок службы и безопасность,
  • Цена.

Ныне в эксплуатации в клубах и у отдельных дайверов можно встретить десятки разновидностей баллонов, добытых самыми разными путями.

Однако, в настоящее время наиболее стабильно доступны на российском рынке стальные баллоны фирмы "Фабер" и фирмы "Маннесманн". Баллоны "Фабер" поставляют компании "Тетис", "Марес", "Скубапро", "Спорасаб" и пр. Отличаются они разве что покрытием и ценой. "Маннесманн" поставляются компаниями "Акватекс" и "Тетис".

Также на рынке, в основном вторичном, находится большое количество стальных отечественных баллонов от отечественных аквалангов емкостью 7 литров, вразнобой или в виде спарок.

Алюминиевые баллоны в основной своей массе представлены продукцией фирмы "Люксфер" (Англия) и поставляются фирмой "Тетис".

Выбор баллона по запасу воздуха

Пустой баллон выглядит так же, как полный
(жизненное наблюдение)

Большинство баллонов имеет емкость 7, 10, 12, 15 (реже 18) литров, диаметр 140, 170 и 204 мм, рассчитаны на давление от 150 до 300 бар.

Могут использоваться как по отдельности, так и конфигурироваться в спарки. В связи с широким сочетанием параметров объем/давление, также широк, может быть и выбор.

Если доступный вам компрессор дает давление в 300 бар, то, используя, например, рассчитанный на такое давление баллон емкостью 7 литров, вы получаете запас воздуха равный 2100 (7 х 300) литров. Это на 300 литров больше, чем, к примеру, в баллоне емкостью 12 литров и доступе к давлению в 150 бар (12 х 150 = 1800).

Обычно, для бездекомпрессионного дайва на открытой воде требуется запас воздуха 2000 — 2500 литров. Если вы планируете совершить, например, пару погружений, собирая раков на озере, целесообразно применить поочередно два баллона по 7 литров на З00 бар, нежели использовать, деля запас воздуха пополам, один менее удобный, большой и более тяжелый 15-ти литровый баллон на 300 бар, к тому же сильнее изменяющий свою плавучесть.

В настоящее время, чаще всего мы можем иметь дело с компрессорами, дающими давление 150 — 230 бар. В связи с этим, выбор большинства, совершающих обычные рекреационные погружения дайверов, падает на 12 — 15-ти литровые баллоны или спарки на (2 по 7) 14 литров, которых вполне достаточно.

В клубах как универсальные для работы в бассейне и для выездов на наши неглубокие озера часто применяются 10-ти литровые баллоны.

Погружения в особых условиях (в надголовную среду, с декомпрессионными остановками) требуют порой большого запаса воздуха и, соответственно, увеличенной емкости баллонов (или давления).

Выбор по удобству в воде

Тело, всунутое в воду, выпирает на свободу,
с силой, выпертой воды, телом всунутым туды
(Архимед, вольный народный перевод с древнегреческого)

Следует понимать, что вес баллона и его плавучесть — величины переменные.

Кубический метр воздуха весит чуть более одного килограмма, и, соответственно, имея дело с полным/пустым баллоном емкостью от 7 до 15 литров и давлением 150 — 300 бар, мы обычно сталкиваемся с изменением веса баллона на величину от 1 кг до 4.5 кг. Например, опустошаем 7-ми литровый баллон, заряженный на 150 бар, т.е. содержащий 1050 литров воздуха или 15-ти литровый баллон, заряженный на 300 бар и содержащий 4500 литров воздуха.

А вот, например, при глубоком техническом погружении дайвер может использовать 10 — 15 м3 воздуха и смесей. Такое сильное изменение веса заставляет его погружаться с 10 — 15 килограммами дополнительных грузов (в противном случае, будет невозможно сделать декомпрессионные остановки на подъеме — выбросит) и с жилетом большой емкости, сразу от поверхности имея в нем по пути в Бездну 10 — 15 литров воздуха, чтобы не "провалиться".

Понятно, что если все расчеты были произведены верно, то при подъеме на декомпрессионных остановках этот технодайвер достигнет искомой, близкой к нулевой плавучести.

Чаще применяются баллоны со средними параметрами, и воздух, как правило, расходуется не до конца. В результате, приходится иметь дело с разницей около двух килограмм в весе полного/пустого баллона. Такое изменение плавучести при верно подобранных грузах обычно не вызывает в воде никаких проблем.

Чтобы в воде баллон имел на нас минимальное дисбалансирующее, опрокидывающее воздействие, оптимально использовать такие баллоны, которые сами по себе имеют плавучесть близкую к нулевой, плюс-минус вес воздуха в баллоне.

Пример: стальной баллон "Фабер" емкостью 15 литров на 230 бар.
Вес по клейму — 16.3 кг.
Вентиль обычно весит 350 — 800 гр. (Возьмем среднее — 500).

Делим вес конструкции на удельный вес стали (7.85 г/см3) и латуни вентиля. Получаем объем металла, из которого баллон изготовлен. Он равен около 2150 см3, галошу (близкую по плотности материала к воде) в расчет не берем.

Погруженный в воду данный баллон вытесняет 15 + 2.15 = 17.15 литров воды и, согласно закону Архимеда, вес (точнее положительная плавучесть) его пустого в воде около 0.6 кг. Заправленный до 230 бар баллон "потяжелеет" на 3.45 кг. Здесь и далее поправку на соленость воды не делаем, так как она очень невелика при таких объемах вытесняемой воды. Этот баллон сбалансирован хорошо. То же можно сказать и о баллонах "Фабер" иной емкости.

К сожалению, на рынке представлены и менее удачные изделия.

Пример: стальной баллон "Буша" (читай "Маннесманн") емкостью 15 литров на 230 бар.
Вес по клейму 21.5 кг + вентиль.

Повторив расчеты, получаем, что в воде пустой баллон весит 4.2 кг, а заправленный 7.65 кг. Столь большая отрицательная плавучесть просто кладет пловца на спину, превращая дайв в борьбу за остойчивость (способность противостоять кренящему воздействию). Погружение приходится начинать с полунадутым жилетом, если конечно, мы не делаем глупости, заменив вес грузов тяжестью баллона.

Кроме того, весьма небезопасно сочетать подобные баллоны с жилетами небольшой емкости (7 — 10 литров), каковую имеют многие модели жилетов размера ХS и S. То есть 12 — 15 литровый баллон "Буша" банально топит иной полностью надутый жилет "Буша" и об их совместимости не может быть и речи. Каково, а?

Весьма хорошей балансировкой отличаются отечественные 7-ми литровые, стальные баллоны от дыхательной техники. Практически все они имеют вес от 6.7 до 7.7 кг.

При выборе стального баллона следует обращать внимание на соотношение объем/вес по клейму. Желательно, чтобы разница не превышала 10 — 15 % (1 — 1.5 кг).

В периодике и интернете часто можно встретить нелепый, но расхожий миф, о том, что алюминиевые баллоны в воде особенно сильно меняют свою плавучесть (на несколько килограммов) по мере расходования воздуха. Это не так. Любой баллон, меняет свой вес (плавучесть) ровно на вес расходуемого воздуха независимо от материала изготовления.

Следующий распространенный миф гласит о том, что алюминиевые баллоны легче стальных. Это не совсем так. На суше алюминиевые баллоны гораздо тяжелее стальных, при одинаковом запасе воздуха. Достаточно посмотреть на клеймо.

Пример: возьмем алюминиевый баллон "Люксфер", 15 литров, 230 бар.
Вес по клеймению 18.95 кг.
В транспортировке он явно тяжелее иного 15 литрового стального баллона.

В воде алюминиевые баллоны действительно легче стальных. За счет толстых стенок (12-ти литровый алюминиевый баллон выглядит внешне как 15-ти литровый стальной, а 15-ти литровый сравним с 18-ти литровым из стали), они, как правило, вытесняют больше воды, нежели весят сами.

Пример: произведем расчет веса (плавучести) в воде алюминиевого баллона "Люксфер" емкостью 15 литров.
Вес 18.95 кг (вес вентиля, так как плотность металла иная прибавим к результату позднее, чтобы не усложнять расчеты).

Делим 18.95 кг на удельный вес алюминия равный 2.7 гр/см3. Получаем около 7000 см3 15 + 7 = 22 (22 литра — объем вытесняемой баллоном воды).

22 — 18.95 = 3.05 кг.

Получили 3 килограмма положительной плавучести данного пустого алюминиевого баллона (без вентиля). Вентиль уменьшает ее примерно на 0.5 кг.

Расчеты точны не абсолютно, так как баллоны изготавливаются из сплавов, которые могут незначительно отличаться по удельному весу от чистого алюминия, да и с вентилем мы "обошлись грубо".

Итак, данный алюминиевый пустой баллон в воде обладает положительной плавучестью равной примерно 2.5 кг, а заправленный потяжелеет примерно на 3.5 кг, и будет обладать в воде весом (отрицательной плавучестью) примерно равной 1 килограмму.

Балансировка таких баллонов вполне приемлемая, хотя некоторым не нравится, когда к концу дайва они начинают "задираться" вверх.

Именно со свойством алюминиевых баллонов плавать в воде, будучи неполными, и связано заблуждение в оценке их веса и степени его изменения при расходе воздуха.

Хороший баллон, стальной ли он или алюминиевый, не должен мешать нам под водой, то есть должен быть сбалансированным и иметь приемлемые габариты. Например, 12-ти литровый "худой" (170 мм) баллон может создавать неудобство своей длинной (бьет в маковку и чувствуется бедрами одновременно) невысоким людям, которым больше подойдет толстенький 12-ти литровый "компакт" (204 мм).

Спарка 14-литровая (2 х 7) — меньше по высоте, и центр ее тяжести ближе к телу, следовательно, с точки зрения компоновки и балансировки она более удачна, чем скажем большой, 15-ти литровый баллон, особенно алюминиевый.

Примечание: в нашем клубе около двух десятков разновидностей баллонов. Так вот, среди них есть стальные баллоны, которые заправленные плавают, и есть алюминиевые, которые пустые тонут. Но это "экзотические" модели.

Выбор по весу на суше

"Чем тяжелей баллон, тем крепче руки"
(народная мудрость)

Ну, здесь все уже понятно. При одинаковом объеме, и давлении "призовые места" как и вопросе балансировки, распределяются так:

  • Стальной "Фабер"
  • Отечественная спарка
  • Алюминиевый "Люксфер"
  • Стальной "Маннесманн"

Выбор по сроку службы и надежности

Вопрос, в общем-то, неверный.

Все баллоны, произведенные для дайверов заводами: "Маннесманн", "Люксфер", "Фабер" или "Первоуральским трубным", по определению, представляют собой изделия для многолетней (10 — 30 лет), безопасной правильной эксплуатации, при условии своевременного переосвидетельствования их специалистами.

Другое дело, вопрос о том, как быстро можно "загубить" тот или иной баллон неправильной эксплуатацией?

Ответ: любой баллон и довольно быстро. В связи с этим выбор будет определяться условиями эксплуатации баллона. Но это тема отдельного разговора.

Выбор по цене

Выбирая баллоны, выпущенные на одном заводе, т.е. "из одной бочки", но с разными наклейками "Аквалунг", "Скубапро", "Марес" и пр. — покупайте то, что дешевле.

Самыми дешевыми являются на вторичном рынке отечественные баллоны, которые стоят в спарке от 50 до 150 у.е. и имеют в связи с этим немалый плюс: их не так страшно оставлять на ночь в багажнике, лодке или сарае. Как говориться, "сопрут — не жалко".

Вложение в баллон в любом случае является возвратным. Даже через несколько лет, в случае продажи, стоимость его может быть достаточно высока.

tetis.ru

Устройство

В состав баллона, в общем случае, входит:

  • Колба — собственно, само хранилище газа. Обычно делается из кованого алюминия или стали. Баллоны из композитных материалов используются в противопожарных дыхательных аппаратах, но редко используются для погружений из-за их высокой положительной плавучести. Алюминиевые баллоны имеют более низкую плотность чем стальные, что является преимуществом в технических погружениях, потому что уменьшается отрицательная плавучесть в случаях, когда водолаз должен нести много баллонов. Однако есть и обратная сторона медали: при погружениях с одним-двумя алюминиевыми баллонами потребуется добавление грузов для создания необходимой для погружения отрицательной плавучести.
  • Запорный вентиль — узел, соединяющий колбу баллона с регулятором. Задача вентиля состоит в том, чтобы управлять газовым потоком от и к баллону и создавать герметичное соединение с регулятором. Также в состав вентиля входит предохранительный диск, который разрушится от избыточного давления прежде, чем баллон разорвётся вследствие превышения допустимого давления.
  • Y-образный запорный вентиль. Чаще всего встречаются запорные вентили, имеющие один выход и один вентиль. Y-образный вентиль имеет два выхода и два вентиля, что позволяет подключить к баллону два регулятора. Если один регулятор переходит в режим свободной подачи (наиболее частый вид отказов), его вентиль можно закрыть и продолжить дыхание из второго регулятора.
  • Резиновое О-кольцо является уплотнителем между запорным вентилем и регулятором. Фторопластовые О-кольца используются с баллонами, предназначенными для хранения обогащённых кислородом газовых смесей, для уменьшения риска возникновения пожара.
  • Резервный рычаг. До 1970-х годов, прежде, чем стали устанавливаться манометры на регуляторах, часто использовался механизм, предназначенный для предупреждения пловца об истощении запаса газовой смеси. Подача газа автоматически прекращалась в тот момент, когда давление в баллоне достигало определённого значения. Чтобы использовать запас, аквалангист тянул рычаг и завершал погружение прежде, чем расходовался резерв.
  • Башмак — служит для предохранения баллона от чрезмерных ударов о землю, а также для обеспечения возможности установки баллона в вертикальном положении. Представляет из себя пластиковый стакан, в который нижней частью вставляется колба баллона. Применяется, в основном, со стальными баллонами.

Типы запорных вентилей

В настоящий момент существует четыре зарубежных типа вентилей:

  • A-зажим (или англ. Yoke (йок) — струбцина) — обеспечивает герметичность соединения за счёт прижатия регулятора к вентилю баллона при помощи струбцины. Этот тип соединения прост, дешёв и очень широко используется во всём мире. Он рассчитан на максимальную величину давления в 232 бара, и самая слабая часть соединения, О-кольцо, не очень хорошо защищена от превышения давления.
  • 232 бар DIN (5 витков, трубная резьба G 5/8″) — регулятор вкручивается в вентиль, что обеспечивает надёжную фиксацию уплотнительного О-кольца. Они более надёжны чем A-зажимы, потому что О-кольцо хорошо защищено, но во многих странах оборудование стандарта DIN не используется повсеместно на компрессорах, таким образом водолаз должен будет в поездку брать адаптер.
  • 300 бар DIN : (7 витков, трубная резьба G 5/8″) — аналогичен предыдущему типу вентиля (на 232 бара), но рассчитан на рабочее давление до 300 бар. Возможно использование регуляторов, рассчитанных на 300 бар в баллонах, рассчитанных на давление 232 бара, но не наоборот.
  • EN 144-3:2003 Европейский стандарт описывает новый тип соединения, который внешне похож на стандарт DIN 232 или 300, однако в нём используется метрическая резьба M 26×2. Соединение данного типа предназначено для использования со смесями, в которых содержание кислорода выше, чем в атмосфере, то есть — с гипероксическими газовыми смесями.

По правилам Евросоюза с августа 2008 года всё оборудование, используемое для погружений с использованием нитроксов или чистого кислорода, должно соответствовать новому стандарту.

Кроме импортных стандартных вентилей на территории СНГ используется так же большое количество баллонов с советскими стандартами на присоединительную резьбу. Самым массовыми являются баллоны с вентилем ВК-200, присоединительная резьба которых используется так же на аппаратах Украине-2 и Юнга (АСВ). Кроме этого есть ещё разъем «АВМ-5(7)» и разъем «АВМ-1». Для установки импортных регуляторов, а также регуляторов с другими стандартами резьбы, на такие баллоны устанавливаются переходники:

  • «Украина-2» и баллоны с вентилем ВК-200 на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», −7 на регулятор DIN.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор DIN.
  • «АВМ-5», −7; «Подводник-2», −3 на регулятор YOKE.
  • «АВМ-1», «Подводник-1» на регулятор АВМ-5.

Материал баллонов

Баллоны изготавливаются из стали, алюминия, композитного материала из стали и углеродного волокна. При этом каждый вариант имеет как плюсы, так и минусы.

  • Стальные баллоны. Имеют высокую отрицательную плавучесть, что позволяет сократить количество грузов, однако ставит ограничение на максимальное количество одновременно транспортируемых баллонов.
  • Алюминиевые баллоны. Несмотря на более низкую плотность металла, алюминиевые баллоны получаются более тяжёлыми за счёт увеличения, по сравнению со стальными, толщины стенок колбы. При этом в некоторых федерациях подводного плавания для стейджей преимущественно используются алюминиевые баллоны, так как, в отличие от стальных баллонов, их вес в воде близок к нулю. Имеют ограничение по максимальному рабочему давлению в сосуде — 210 бар.
  • Композитные баллоны. Имеют небольшой вес, что при использовании в воде оборачивается необходимостью дополнительного набора грузов. Весьма хрупки.
Таблица, показывающая плавучесть различных баллонов в воде, пустых и заполненных.[1][2]
Баллон Воздух Вес на поверхности Вес в воде
Материал Объём, л Давление, бар Объём, л Вес, кг Пустой, кг Полный, кг Пустой, кг Полный, кг
Сталь 12 200 2400 3,0 16,0 19,0 −1,2 −4,3
15 200 3000 3,8 20,0 23,8 −1,4 −5,2
2×7 200 2800 3,5 19,5 23,0 −2,0 −5,6
8 300 2400 3,0 13,0 16,0 −3,5 −6,5
10 300 3000 3,8 17,0 20,8 −4,0 −7,8
2×4 300 2400 3,0 15,0 18,0 −4,0 −7,0
2×6 300 3600 4,6 21,0 25,6 −5,0 −9,6
Алюминий 9 203 1826 2,3 12,2 13,5 +1,8 −0,5
11 203 2247 2,8 14,4 17,2 +1,8 −1,1
13 203 2584 3,2 17,1 20,3 +1,4 −1,7

Назначение баллонов

Дайверы часто используют несколько видов баллонов. Каждый баллон имеет своё назначение.

Дайверы, совершающие рекреационные погружения, часто имеют в наличии следующие баллоны:

  • Основной баллон — используется во время погружения, ёмкость, обычно, от 10 до 18 литров.
  • bail out или bale out — баллон, используемый только в качестве аварийного резерва воздуха, «запасной парашют» аквалангиста. Обычно имеет объём от 0,4 до 1 литра.
  • пони-баллон — баллон небольшого размера, используемый в качестве резерва.

Дайверы, совершающие технические погружения, часто используют несколько видов дыхательных смесей, каждая из которых находится в отдельных баллонах, для всех этапов погружения:

  • трэвел-смесь или транспортная смесь (от англ. travel gas) — баллон содержит газ для использования во время погружения — обычно это нитрокс со средним парциальным давлением кислорода в смеси.
  • донная смесь (от англ. bottom gas) — баллон содержит газ для использования на глубине — обычно это основанная на гелии газовая смесь с низким содержанием кислорода — гелиокс или тримикс.
  • стейдж (от англ. stage) — баллон содержит газ для прохождения декомпрессионных процедур, обычно это нитрокс с высоким парциальным давлением кислорода или чистый кислород.

В Ребризерах используются баллоны небольшого объёма (1 — 3 литра):

  • Кислородные ребризеры имеют кислородный баллон
  • ребризеры полузамкнутого цикла имеют баллон с дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.
  • ребризеры замкнутого цикла имеют баллоны с кислородом и дилюэнтом, который содержит воздух, нитрокс или смесь на основе гелия.

Ёмкость

Наиболее часто задаваемый вопрос выглядит так: «как долго можно пробыть под водой, используя тот или иной баллон?»

Ответ состоит из двух частей:

1. Сколько газа может содержать баллон? Ёмкость баллона зависит от двух показателей:

  • рабочее давление : от 200 до 300 бар
  • внутренний объём : обычно он составляет от 3 до 18 литров

Таким образом, баллон объёмом 3 литра с рабочим давлением 300 бар может содержать до 900 литров газа.

2. Сколько газа потребляет пловец? На потребление газа влияют два фактора:

  • Частота дыхания подводника, в литрах в минуту. В нормальных условиях эта величина составляет от 10 до 25 литров в минуту. Во время напряжённой работы или паники потребление воздуха может возрасти до 100 литров в минуту.
  • Окружающее давление: давление на поверхности составляет 1 бар (1 атмосферу). Каждые 10 метров глубины увеличивают давление на 1 бар.

Так, пловец, потребляющий 20 литров воздуха в минуту на поверхности, на глубине 30 метров (4 бара) будет потреблять 80 литров в минуту. Если аквалангист имеет для дыхания только трёхлитровый баллон под давлением 300 бар, то газ в баллоне закончится через 11 минут с небольшим.

На потребление газа также влияют скорость потребления кислорода организмом (метаболизм), физическая нагрузка, и психологическое состояние. Строго говоря два последних фактора влияют на расход воздуха не на прямую, а через частоту дыхания. Так как известно, что в зависимости от физической нагрузки увеличивается потребление организмом кислорода, а как следствие, увеличивается объём потребляемой смеси и частота дыхания. Психологическое состояние (стресс, возбуждение, спокойствие) также заметно влияет на расход дыхательной смеси. Логично предположить, что потребление газа больше, если водолаз нервничает или возбуждён.

Резервирование

Настоятельно рекомендуется часть используемого газа резервировать для повышения безопасности. Резерв может понадобиться для осуществления более длинных декомпрессионных остановок, чем было предусмотрено планом погружения, или для предоставления дополнительного времени для устранения последствий происшествий под водой.

Размер резерва зависит от вероятности возникновения той или иной нештатной ситуации во время погружения. Глубоководное или декомпрессионное погружение требует бо́льшего резерва, чем мелководное или бездекомпрессионное погружение. В рекреационных погружениях рекомендуется планировать погружение таким образом, чтобы при выходе на поверхность в баллоне оставался газ под давлением 50 бар или 25 % от начальной ёмкости. В технических погружениях (погружения в надголовные среды или глубоководные погружения) аквалангисты планируют погружения с увеличенными пределами безопасности используя правило третей: одна треть газа планируется на погружение, вторая треть — на выход на поверхность и третья — резерв. При этом в последнее время появились более жёсткие рекомендации, которые основываются на анализе происшествий: оставлять в резерве половину (две четверти), а то и более, запаса газа. Данные рекомендации относятся в большей степени к людям, занимающимся проникновением в подводные пещеры, останки кораблей, в другие надголовные среды с ограниченной свободой манёвра.

Типовые наборы баллонов

Под аквалангом здесь понимается набор из баллона и регулятора — минимальный комплект, позволяющий дышать под водой.

Для обеспечения безопасности водолазы часто берут дополнительный резервный акваланг, чтобы уменьшить вероятность возникновения ситуации «без воздуха» (англ. out-of-air). Есть несколько вариантов использования баллонов и регуляторов:

  • Одиночный акваланг (без избыточности): состоит из одного большого баллона и одного регулятора. Данная конфигурация проста и дешева, но это всего лишь одна система. Если акваланг откажет, то пловец откажется в ситуации «без воздуха». Эта конструкция не рекомендуется для использования во всех погружениях, где есть «надголовная среда», которая может помешать выполнить аварийное всплытие: подлёдный или пещерный дайвинг, проникновение на затонувшие объекты.
  • Основной акваланг плюс пони-баллон с регулятором: эта конфигурация использует большой, главный акваланг наряду с независимым меньшим аквалангом, названным «пони». Водолаз имеет две независимых системы, но полная система является теперь более тяжёлой, более дорогой при покупке и обслуживании. Пони-баллон имеет небольшую вместимость и, таким образом, может обеспечить запас воздуха для мелководных погружений. Другим типом отдельного резервного источника воздуха, является «микроакваланг»: переносной 0,5-литровый баллон с регулятором, смонтированном непосредственно на баллоне. Данный «микроакваланг» позволяет сделать несколько вдохов и произвести всплытие с глубины до 20 метров.
  • Стейджи: тип независимых аквалангов, используемых в техническом дайвинге. Их цель заключается не в обеспечении газом в случае отказа акваланга, а в хранении газовых смесей, используемых на различных этапах погружения.
  • Независимая спарка (англ. Independent twin set): состоит из двух независимых аквалангов. Такая система более тяжёлая, дорогая при покупке, в обслуживании, зарядке баллонов. Также пловец должен помнить о своевременной смене регулятора, чтобы в баллонах всегда оставался резервный запас воздуха, чтобы в случае отказа одного из аквалангов не оказаться в ситуации «без воздуха». Независимые спарки не очень хорошо работают с воздушно-интегрированными компьютерами.
  • Спарка с манифолдом и одним регулятором: два баллона объединены при помощи манифолда, но подключён только один регулятор. Такой вариант прост и дёшев, однако не имеет резервной системы дыхания, всего лишь увеличивая запас газа.
  • Спарка с манифолдом и двумя регуляторами: состоит из двух аквалангов, соединённых манифолдом с вентилями, которые могут быть перекрыты в случае аварии. Данная конструкция при аварии позволяет сохранить остаток газа в уцелевшем баллоне. «За» и «против» этой конфигурации аналогичны «за» и «против» в независимой спарке. Кроме того, к положительным качествам можно отнести отсутствие необходимости смены регуляторов под водой. Однако есть опасность потери всего запаса газовой смеси, если в момент утечки воздуха вентили на манифолде не смогут быть перекрыты, к тому же манифолд дорог и является ещё одной потенциальной точкой отказа.

Зарядка баллонов

Резервуары должны заряжаться только воздухом на компрессорах или другими дыхательными газами, используя методы смешивания газов. Обе этих услуги должны предоставляться надёжными организациями, вроде магазинов подводного оборудования. Использование для дыхания индустриальных сжатых газов может быть смертельным, потому что высокое давление увеличивает эффект любых примесей в них.

Специальные меры, которые должны быть предприняты при работе с газовыми смесями, отличными от воздуха:

  • Кислород в высоких концентрациях может привести к пожару или коррозии.
  • Кислород должен перекачиваться из одной ёмкости в другую очень осторожно, и только используя очищенные и промаркированные баллоны.
  • Газовые смеси, содержание кислорода в которых отлично от 21 % могут быть чрезвычайно опасны для водолазов, которые не знают процент содержания кислорода в них. На всех баллонах должен быть нанесён состав смеси.

Дыхание загрязнённым воздухом на глубине может стать фатальным. Общие загрязнители: угарный газ — побочный продукт сгорания, углекислый газ — продукт метаболизма, масла и смазок, попавших из компрессора.

Взрыв, вызванный внезапным выбросом из баллона газа под высоким давлением, может быть очень опасным при неумелом обращении. Самый большой риск взрыва существует во время зарядки баллона и первые минуты после окончания зарядки и увеличивается из-за уменьшения в результате коррозии толщины стенок колбы баллона. Другая причина — повреждение или коррозия резьбы и горловины баллона в месте крепления вентиля.

Если зарядка идет от мощного компрессора без предварительного охлаждения сжатого воздуха — баллон разогревается, а после зарядки — остывает, при этом воздух внутри ещё горячий. Напряжения в металле дополняются термическими напряжениями. Это при критическом давлении может довести ситуацию до разрушения. Поэтому остывание в первые минуты после забивки — наиболее опасное время.

Хранение баллона под давлением уменьшает вероятность загрязнения внутренней части баллона коррозийными или токсичными агентами: морской водой, парами нефти, бензина, дизельного топлива, ядовитыми газами, колониями грибов или микроорганизмов.

Производство и тестирование

В большинстве стран требуется регулярная проверка баллонов. Обычно она включает в себя визуальную проверку внутренней поверхности и гидростатический тест (опрессовку). В США визуальная проверка должна проводиться каждый год, а гидростатический тест — каждые пять лет. В ЕС визуальная проверка должна проводиться раз в два с половиной года, а гидростатический тест — каждые пять лет. В Норвегии гидростатический тест (и визуальная проверка) должен проводиться через три года после производства баллона, а затем — каждые два года.

Законодательство в Австралии требует, чтобы баллоны были гидростатически проверены каждые двенадцать месяцев.

Гидростатический тест включает доведение давления в баллоне до испытательного давления и измерение объёма баллона до и после теста. Постоянное увеличение объёма выше допустимого уровня означает, что баллон не выдерживает тест и должен быть уничтожен.

При производстве баллона его параметры, включающие рабочее давление, тестовое давление, дату производства, материал, ёмкость и вес, штампуются на поверхности колбы.

При проведении тестов дата текущего тестирования или дата проведения следующей проверки в некоторых странах, например, в Германии, штампуется на плечиках колбы для облегчения проверки в любой момент.

Большинство операторов компрессорных станций проверяют эти сведения перед зарядкой баллонов и могут отказать в случае наличия нестандартных или просроченных баллонов.

Цветовое кодирование баллонов

В соответствии с EN 1098-3 в ЕС вводится в использование цветовое кодирование газовых смесей в баллонах.

Раскраска горловин[3]:

  • Воздух, найтрокс — белые и чёрные четверти, расположенные противоположно.
  • Гелиокс — белые и коричневые четверти, расположенные противоположно.
  • Чистый кислород — белая горловина.
  • Чистый гелий — коричневая горловина.
  • Тримикс — горловина раскрашена секторами белого, чёрного и коричневого цвета.

Во многих дайв-центрах по всему миру, где воздух и нитрокс являются стандартно используемыми газами, найтроксные баллоны имеют следующую цветовую маркировку: зелёная полоса на жёлтом основании. Обычным цветом алюминиевого баллона является серебристый. Стальные баллоны окрашиваются во избежание коррозии, главным образом, в жёлтый или белый цвет, что позволяет улучшить заметность. В некоторых промышленных стандартах маркировки баллонов жёлтый цвет означает наличие в баллоне хлора, а в Европе жёлтый цвет означает ядовитое или корродирующее содержимое, однако для подводного плавания это не имеет никакого значения, так как арматура и оборудование не совместимо.

Маркировка

В Европейском союзе баллоны должны быть промаркированы в соответствии с их содержимым. Ярлык должен содержать сведения о типе дыхательной смеси в баллоне.

Баллоны, предназначенные для использования обогащённых кислородом газовых смесей также требуют наличия маркировки «подготовлено к использованию с кислородом», означающей, что они подготовлены для использования в обогащённой кислородом среде.

dic.academic.ru

Продожение. Начало здесь, здесь и здесь.

Нетрудно подсчитать вместимость баллона и объем газа, содержащегося в баллоне в любой конкретный момент, даже в том случае, когда различия в маркировке и термино­логии баллонов осложняют сравнение двух систем.

Для определения максимальной вместимости баллона и объема воздуха, содержащегося в нем при определенном давлении, необходимо, прежде всего, знать внутренний объем (называемый также «водной вместимостью», посколь­ку данная величина определяет именно количество воды, способное уместиться в баллоне).

Умножая внутренний объем на давление в баллоне, мы получаем объем газа, который может содержаться в баллоне при этом давлении.

Умножая внутренний объем на максимальное рабочее давление, мы получаем объем газа в заполненном баллоне (иногда называемый «свободным воздухом»).

Картинки по запросу АКВАЛАНГ БАЛЛОН ДАЙВИНГ

В странах, использующих метрическую систему, внутренняя вместимость баллона обычно высчитывается в литрах, а рабочее давление – в барах.

Эта информация выбита в верхней части баллона. Например, «12 литров, 232 бар» или «10 литров, 200 бар».

В странах, использующих британскую систему, вмести­мость баллона обычно определяется по тому, какой объем воздуха вы получили бы, если бы полностью опустошили полный баллон на поверхности (т.е. при давлении в одну атмосферу).

Вместимость выражается в кубических футах (например, «50 кубических футов», «71,2 кубических фута», «80 кубических футов»). Но новых баллонах токая информа­ция, как правило, выбивается.

Однако более ранние моде­ли баллонов такой информации зачастую не имели. В ряде случаев данная величина не всегда понятна. Так, баллон «71,2», например, содержит обозначенный объем, только будучи переполненным но 10%.

Это допустимо при наличии знака «+» рядом с обозначением рабочего давления или данных гидростатического тестирования.

На баллонах с маркировкой в британской системе нет информации об их внутренней вместимости, однако, ее можно вычислить путем деления максимальной вместимости в кубических футах на рабочее давление в атмосферох (проштампованное в верх­ней части баллона)

Для сравнения вместимости баллона, используйте следующее равенство: 1 куб.фут – 28,3л

Примеры расчетов:

Метрическая система: Баллон вместимостью 12 литров при давлении 232 бар. содержит 12 х 232 – 2784 литра свободного воздуха.

Для перевода в Британскую систему;

28,3 л – 1 куб. фут

2784 :28,3 – 98,4 куб.фута

Следовательно, 12-литровый баллон при давлении 232 бара (типичный размер для Европы] содержит 2784 литра или 98,4 кубических фута воздуха – при максимальном рабочем давлении.

Британская система: Баллон вместимостью 80 кубических футов имеет рабочее давление 3000 пси (от горловины баллона).

3000 пси : 14,7 – 204,1 атмосфер

80 куб.футов : 204,1 атм = 0,4 куб.фута – внутренняя вместимость.

Для перевода в метрическую систему: 28,3л – 1 куб. фут

0,4 куб.фута х 28,3 – 11,3 л – внутренняя вместимость.

Для многих дайверов пометки на горловинах их баллонов – таинственный код.

К счастью, дайверам, как правило, необходимо лишь знать, что их баллоны должны проходить ежегодный технический осмотр и периодические проверки давлением. Но на самом деле расшифровка этого кода вов­се не так уж сложна.

Информация, излагаемая в данном подразделе, отно­сится к баллонам, производимым или распространенным в Северной Америке. Вы можете найти подобную информацию и для баллонов, продаваемых или изготавливаемых в других регионах – их маркировка будет немного отличаться.

Сколько весит акваланг

Первый ряд знаков на баллоне содержит следующую информацию:

• Одобрено правительственными учреждениями. Пер­вой группой символов, как правило, является либо DOT, либо DOT / СТС.

Эти аббревиатуры обозначают Департамент транспорта США и Канадскую транс­портную комиссию.

На старых баллонах может быть нописано ICC (Межгосударственная коммерческая комиссия).

Департамент транспорта уполномочен инспектировать производство, продажу и использо­вание баллонов аквалангов в США. Прежде всего, он осуществляет контроль за пересечением баллонами с высоким давлением границ штатов на обычных транспортных средствах.

Существует немало территорий, но которых продажа и использование баллонов аквалангов не подпадает под юрисдикцию Департамента транспорта.

Тем не менее, общепринятой практикой для США стала продажа и использование лишь тех баллонов, которые отвечают требованиям DOT.

• Тип металла. Следующая группа символов в первом ряду обозначает тип металла, использованного при изготовлении баллона. Символы ЗА обозначают уг­леродистую сталь. Ее использовали для изготовления самых первых баллонов.

Ее применение нежелательно, поскольку оно более подвержена к коррозии, чем хромомолибденовая сталь или алюминий.

ЗАА – это обозначение хромомолибденовой столи. Его можно увидеть практически на всех современных стальных баллонах. Алюминиевые баллоны могут иметь следую­щие обозначения: SP6498, Е6498 или 3AL.

Первые два обозначают специальные цифры разрешения, соглас­но которому алюминиевые баллоны аквалангов были первоначально выпущены.

3 AL – это постоянное обоз­начение одобренного DOT сплава, используемого в производстве алюминиевых боллонов.

Похожее изображение

Все баллоны, изготовленные или протестированные в США после 1 июля 1982 года, имеют это обозначение.

• Рабочее давление. Третья группа символов в первом ряду обозначает максимальное рабочее давление в фунтах на квадратный дюйм, до которого может быть наполнен баллон для нормального использования или перевозки.

Не рекомендуется заполнять баллон сверх этой цифры. Единственное исключение из дон­ного правипа допускается при наличии обозначения (+) после даты последней гидростатической проверки.

Такие баллоны могут наполняться на 10 % сверх обоз­наченного давления. Это обозначение, как правило, проставпяется на новых баллонах, но иногда его ставят и при последующих гидростатических тестированиях.

Большинство алюминиевых баллонов могут быть наполнены воздухом до 205 бар/3000 пси, небольшое количество – до 225 бар/3300 пси, о некоторые – даже до 270 бар/4000 пси.

Давление внутри сталь­ных баллонов может варьировоться от 1800 до 3500 пси (от 120 до 238 бар).

Наиболее распространенный стальной баллон (71,2 куб. фута) может наполняться до 2250-2475 пси (150-165 бор), если допускается переполнение на 10 %.

Интересно заметить, что лишь с данным 10%-ым переполнением баллон достигает заявленной вместимости в 71,2 куб. фута.

• Серийный номер. Большинство баллонов имеет серий­ный номер, который также может содержать информа­цию о размере и номере партии товаров. Как прави­ло, это информация приводится в начале второго ряда.

• Информация о производителе. Она обычно простав­ляется после серийного номера.

Вследствие того, что большинство баллонов выпускается большими компа­ниями по производству боллонов со сжатым воздухом, а не производителями снаряжения для дайвинга, в конечном итоге продающими баллоны своим дилерам, имя производителя может быть вам незнакомо.

Картинки по запросу Luxfer Kidde PST

Такие названия, кок Люксфер (Luxfer), Кид (Kidde) и PST (Ком­пания по производству прессованной стали), наиболее часто появляются но баллонах.

На новых баллонох проставляется лишь номер производителя, а не его название.

• Дата гидростатического тестирования. Дата первич­ного гидростатического тестирования, как правило, проставляется в виде крайнего или единственного обозначения в последнем ряду.

Даты последующих гид­ростатических проверок могут проставляться о любом месте на горловине боллона.

Дата гидростатического тестирования состоит из цифр, обозначающих месяц и год проверки.

Эти цифры разделены либо инициалами специалиста, проводившего тест, либо его специаль­ным обозначением, которое он зарегистрировал в Департаменте транспорта.

.

Источник  ПОДВОДОЙ.

.

.

.

wwportal.com


Categories: Плаванье

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector