СплавсредстваВодный туризм – один из самых эмоциональных видов «дикого» туризма.

Здесь есть всё: полное погружение в природу, автономность, не достижимое в городских условиях удовольствие (имеется в виду рыбалка, да ещё какая!). Здесь возможен быстрый рост от наивного, мало что понимающего новичка до сурового, заросшего щетиной профессионала.

А реки нашей страны дают широчайшие возможности для выбора: можно в тёплой компании с подругами плыть по небыстрой таёжной речке; или где-нибудь на Кавказе, в Саянах, на Алтае сыграть с горной рекой в русскую рулетку.

Условно сплавсредства можно разделить на три класса (совсем как у настоящих боевых кораблей). Это лёгкий, средний и тяжелый классы.

Существуют и некие промежуточные – гибридные – конструкции. Но это для особых случаев сплава, для узконаправленных локальных целей.

  • Лёгкий класс составляют каяки и байдарки.

Лодка каяк фото

Каяк – это узкая, длинная, хищная как акула лодка, зачастую для одиночки (каяки бывают также двух- и трехместными). Профессионалы вытворяют на ней чудеса.

Например, перевернувшись (а такое в походах случается сплошь и рядом), каякер самостоятельно встаёт на ровный киль,не покидая каяка. Совсем как барон Мюнхгаузен, который вытащил себя вместе с лошадью из болота за волосы.

Одна беда: каяк слишком громоздок для транспортировки, он ведь неразборный. И места в нём для груза нет.

Поэтому в любом водном походе каякерам необходимы «шерпы» — другое средство сплава с экипажем, на котором ехал бы их груз.

Байдарка резиновая - надувная лодка фото

Наиболее распространённый и, заметим, очень удачный тип сплавсредства этого же класса – байдарки, особенно двухместные. Они могут быть каркасными и надувными.

Надувные легки, компактны, их не надо собирать. Накачал «лягушкой» — и готово, можно в путь.

Но! У надувной байдарки практически нет килеватости, поэтому она сильно рыскает при гребке и требуется немалое внимание и усилие, чтобы держать её на курсе.

К тому же эта байдарка довольно непредсказуема: как капризная женщина, может выкинуть какое-нибудь коленце, проще говоря, перевернуться.


Каркасная байдарка

Конструкция каркасной байдарки ясна из названия. Сначала собирается жёсткий каркас из стандартных, входящих в комплект элементов. Материал каркаса — дерево или лёгкий металл.

Особых различий при этом не возникает, на прочности тоже не сказывается. Скорее, это дело вкуса.

Собранный каркас впихивается (вталкивается, вставляется, втискивается) в водостойкую, прочную как шкура бизона оболочку. Всё, дело сделано!

Один совет: хотя бы за недельку до похода не пожалейте времени, произведите пробную сборку.

Нелишним будет и потренироваться на воде в посадке и особенно высадке из байдарки. Тут есть свои тонкости, познать которые можно только на практике.

Опытом многих-многих сплавов подтверждено: байдарка хороша на реках низшей категории сложности (о категориях можно узнать не только из интернета, но и из расспросов опытных сплавщиков).

Она вместительна, достаточно устойчива, быстра (на стоячей воде при слаженной работе экипажа может дать скорость в 7 – 8 км/час) и является, пожалуй, самым подходящим судном для нешироких быстрых рек с порогами не более 1 метра высотой.

  • Средний класс прочно и основательно оккупировали катамараны.

Катамаран для сплава по горным рекам

По количеству членов экипажа они бывают двойками и четвёрками. Двойки по ходовым качествам и безопасности ближе к байдаркам и редко когда используются в сплавах пятой или шестой категорий сложности.

А вот катамараны-четвёрки часто могут дать фору даже судам тяжелого класса – плотам.

Общий облик катамарана все, наверное, представляют. Два продольных длинных баллона, подвязанных к жесткой раме, и четыре гребца. Баллоны – двойные: внутренний из воздухонепроницаемой ткани и наружный меньшего, чем внутренний, диаметра, из плотной и прочной ткани. Рама может быть металлической, из лёгкого металла, но можно её изготовить из дерева на месте. В этом случае, конечно, катамаран несколько потеряет в элегантности.


Обратимся на момент к истории.

История катамаранов

Здесь мы, граждане РФ, можем чуточку погордиться. Если Россия — всё же не родина слонов, то уж туристских катамаранов точно.

В Советском Союзе катамаран как средство сплава использовался широко и давно. А поскольку заводское производство их отсутствовало, каждый делал катамаран на свой страх и риск, по собственному разумению.

Естественно, при таком разнообразии прогресс шел быстро и примерно к 1983 году определились оптимальные технические характеристики катамарана и главное – экипажи отказались от посадки на «пятую точку» и перешли на коленную. Это когда гребец стоит на баллоне на коленях.

А чтобы не упасть с катамарана, бёдра фиксируются мягкими или жёсткими фиксаторами. Такая, казалось бы, чисто техническая мелочь неожиданно резко повысила его возможности, он стал конкурентоспособен с плотами.

Отметим минус катамарана в сравнении с плотом: его водоизмещение в 4 — 6 раз меньше. Но зато! Катамаран может иметь отрицательную скорость – когда гребцы работают назад; он может идти против течения.

Правда, на горных реках вряд ли кому-либо взбредёт в голову ходить против течения, но можно траверсировать реку, почти не теряя высоты.

Отметим ещё одну особенность: именно катамаран, как никакая другая посудина, даёт экипажу такой трудно объяснимый словами навык, как «чувство воды». И поэтому из катамаранщиков получаются отличные плотовики (с возрастом многие переходят на плот, всё же катамаран любит молодых и гибких). Обратной пересадки – с плота на катамаран – почти не бывает.


Иностранцы познакомились с русскими катамаранами как раз в 1983 году, на водном ралли, на реке Чуя на Алтае.

Русские там же впервые увидели их плоты-рафты. Американцы долго ходили вокруг различных катамаранов, осматривали их, фотографировали.

И через два года на это же «Чуя-ралли» привезли свои катамараны заводского изготовления: элегантные, гладенькие, в разнообразной расцветке! Впрочем, призового места они всё равно не получили.

  • Перейдём к тяжелому классу сплавсредств – к плотам.

Рафт - надувной плот для сплава экстремалов

Здесь были две параллельные, независимые друг от друга, линии развития.

Одна – это то, что ныне обозначается словом «рафт» — американский плот, сейчас в России он имеет широчайшее распространение.

Рафт – плоскодонная посудина овальной формы, вдоль надувных бортов сидят гребцы с катамаранными однолопастными вёслами.

Для массового и сравнительно безопасного сплава, не требующего отточенной техники — это самое то!


Русский плот

О наших доморощенных плотах. Американцы, увидев их на уже упомянутом ралли, дали название «рашен рафт».

Современный «рашен рафт» — это 4 – 5 поперечных баллона большого — 1 метр и больше — диаметра. Баллоны вяжутся к деревянной раме, изготовляемой на месте.

Строительство плота – наука и песня одновременно, без опытного кораблестроителя не обойтись никак. Нужно выбрать подходящие деревья, ошкурить их, подсушить на костре, вытесать необходимую форму. На носу и корме устанавливаются подгребицы – этакие деревянные треугольники, на которые будут опираться греби. Особое искусство — изготовление длинных гребей, в четыре и более метра.

А когда плот мощно и уверенно идёт по крутым водным валам, когда спокойно и слаженно, без суеты и спешки работает экипаж – нет, никакой рафт не даст такого эстетического наслаждения. Увы! Увидеть сейчас настоящий русский плот в действии, на воде – большая редкость! Вымирают как мамонты.

Картинка плота на реке - честера


Пытливый ум туриста-водника спокойно жить не может (по крайней мере, так было до недавних пор), поэтому постоянно появлялись гибридные конструкции.

Цель-то благая: что бы такое придумать лёгкое, надёжное, безопасное, состоящее из одних достоинств? Назовём лишь одно сплавсредство, уверенно себя зарекомендовавшее — это честер (название местное, распространённое в Сибири; в других регионах возможно иное). Это два поперечных баллона, связанных рамой. На баллонах по два гребца лицом друг к другу, вёсла катамаранные.

Вот вкратце конструкция и возможности разных типов сплавсредств. Выбирайте, с чего начнёте.

Но что бы вы ни выбрали, поверьте: водный экстремальный туризм – это великолепное, чисто мужское занятие, которое проверяет тебя на прочность.

pro-extrim.com

В эту пятницу мне пришла долгожданная вторая часть посылки из США. Вторая часть потому, что покупка, которую я пересылал в Россию, была дороже пока еще действующего ограничения в 1000 евро. Пришлось высылать двумя частями.

Собственно покупка — это надувная лодка Alpacka Fjord Explorer. Первой посылкой я получил саму лодку, а второй всякие детальки к ней, весла и тому подобное.

Купить эту лодку я хотел уже давно, но из за ее цены откладывал и терпел почти два года. Об этой лодке (а вернее о производителе) мне рассказал знакомый московский нахлыстовик Саша. Сам он о ней только слышал, но очень подкупал вес в 2.5-3 кг. Это вызывало ощущение недоверия и надежды. Недоверие понятно почему — слишком легкая, похоже на игрушку. А надежда… ну может и правда «в то время, когда космические корабли бороздят просторы…» кто то смог сделать такое чудо?


В общем узнав о таких лодках я стал изучать вопрос и вот, что я накопал:

Лодки Alpacka Raft относятся к классу так называемых «pack rafts» (карманные или компактные рафты). По своей сути это что то среднее между каяком и маленьким рафтом. В Америке есть отдельное направление в сплаве «пакрафтинг». Эти лодки в основном предназначены для пеше-водных маршрутов, когда свое судно нужно долго нести на себе. Ну и конечно это не плохой вариант для рыбаков, а собственно для рыбалки то я ее и присматривал.

Производителей пак рафтов есть несколько, но, как я понял из форумов, одним из лучших считается американская фирма Alpacka Raft. Именно ее лодки весят 2.5 — 3 кг и при этом выдерживают серьезные испытания. На сайте компании можно найти множество фото и видео материалов о том, как на их лодках сплавляются и экстрималы и обычные путешественники. В том числе есть видео из Большого каньона, прыжки с водопадов и другие, совершенно невероятные, для надувной лодки, подвиги.

Конечно же я не поверил в это все. Имея опыт сплава понимаешь, что красиво снять можно что угодно, но кто знает — может быть в процессе съемки они выкинули тонны этих лодок :). Но все же, все же… видео выглядит достаточно достоверно и я продолжил искать.


И я нашел. В конце статьи я приложу видео ребят, которые прошли на пак-рафтах Мсту. Эту реку я ходил не один раз и знаю, что хоть она и не слишком сложна, но сюрпризов преподнести очень даже может. И раз уж эти лодки подходят для Мсты, то для моих рыболовных целей они точно подойдут. Я поверил и надеюсь, что не зря.

Теперь собственно о лодке. Я выбрал модель Fjord Explorer. Во первых, это одна из самых больших лодок из линейки, а при моем росте это критично. Во вторых, эта модель предназначена для использования в двух вариантах — как весельная лодка с уключинами и для гребли байдарочным веслом. Для рыбалки на озерах весельный вариант сильно удобнее, а вот для сплава лучше байдарочный вариант.

Первый раз я надул лодку конечно в квартире на паркете. Когда я выберусь на природу провести полноценный тест, я обязательно о нем напишу, а пока вот какие у меня впечатления:

— Лодка не ощущается «игрушечной». То есть на ощупь она действительно достаточно прочная. Дно вообще ОЧЕНЬ прочное, а вот про баллоны этого сказать не могу. Но тем не менее каких то опасений легко пропороть материал не возникает.

— К сожалению, она оказалась короче, чем я думал. При моем росте 1.88 м. полностью выпрямленные ноги упираются в переднюю часть баллонов. Причем это босиком, то есть в массивной обуви будет сложнее (из за сужения баллонов в носовой части). Нет, на самом деле для ног места хватит, тут все нормально. Но вот положить между ног на дно достаточно большой гермак, как я надеялся, похоже не получится.


В остальном впечатления хорошие. Все так, как я ожидал. Ну а до реальных тестов говорить больше не о чем, поэтому предлагаю посмотреть несколько фотографий.

Лодка на паркете :). Это весельный вариант, черная штука — это фартук, которые полностью снимается при необходимости.
Лодка рафт

Вид сверху. Сорри, но даже с дивана в камеру все не влезло.
Лодка рафт

Корма крупнее.
Лодка рафт

Нос так же.
Лодка рафт

А это надувательно-сдувательные отверстия.
Лодка рафт

Рама для крепления весел в распашном варианте. Она вставляется внутрь лодки, как видно на предыдущих фотографиях.
Лодка рафт

Та же рама в разобранном виде.
Лодка рафт

Байдарочный вариант лодки с одетым фартуком. Весло то же, только пересобранное.
Лодка рафт

Вид сверху.
Лодка рафт

Взвесил лодку. Внимание! Это только лодка, вместе с фартуком. Остальные запчасти весят еще столько же.
Лодка рафт

Итого, лодка + фартук весят примерно 2,9 кг.
Лодка рафт

А вот и обещанное видео со Мсты:

malj.livejournal.com

Что стоит знать, выбирая надувной рафт для активного отдыха?

Цена рафта складывается из ряда факторов: надежность изготовления, уровень безопасности и комфорта пассажиров. В продаже есть множество надувных рафтов из ПВХ, и при выборе судна мы рекомендуем ориентироваться не на его цену, а на следующие параметры.

Из скольких человек состоит команда для сплава по реке на рафте: двухместный, триал или четырехместный? Любой имеющийся в продаже рафт, рассчитан на определенное число седоков. Для безопасного сплава на рафте по горным рекам становится очень важным, чтобы лодка не была перегружена.

Из какого материала и насколько надежно рафт выполнен? Этой надувной лодке вы собираетесь доверить свою жизнь, поэтому так важно, чтобы рафт был качественно изготовлен. По отзывам, ПВХ рафты, которые и предлагает наш магазин, имеют высокую проходимость и отличную управляемость, им не страшны ни камни, ни коряги.

Сколько отсеков имеют баллоны рафта? Чем меньше баллонов, тем лучше судно управляется. Однако, в первую очередь, количество баллонов влияет на непотопляемость лодки, которая ежесекундно сталкивается с камнями. Даже если один из баллонов будет поврежден, остальные поддержат рафт на плаву и не дадут вымокнуть багажу и пассажирам.

Есть ли у лодки рафта стравливающий клапан? По отзывам, немало рафтов было спасено от взрыва этим устройством, и большинство современных надувных лодок им оборудовано. Стравливающий клапан автоматически ослабляет давление воздуха в баллонах, если оно приближается к критической отметке.

Также не нужно оставлять без внимания удобство скамеек, наличие леерных тросов по периметру рафта, присутствие противоскользящих накладок на дне, и даже количество ручек для переноски рафта командой.

Почему нужно купить рафт у нас?

  • В нашем магазине есть надувные рафты для любой компании, даже самой сумашедшей.
  • Мы продаем только надежные рафты по адекватной цене.
  • Купить рафт для сплава по реке у нас можно в кредит.
  • Мы продаем рафты для занятия рафтингом и в Москве, и с доставкой по России. В Санкт- Петербурге и Москве, Чебоксарах и Самаре, а также в Нижнем Новгороде, Перми, Казани, Ростове-на-Дону и Астрахани находятся наши филиалы. В указанных регионах вам доставят заказ уже через 1-4 дня после его оформления.

Если вы хотите купить рафт у нас, но не можете сделать окончательный выбор – позвоните, и мы вас с удовольствием проконсультируем! 
 

vodomotorika.ru

Смелые  люди  любят экстремальный отдых. Для некоторых людей такой отдых является привычным. Ведь ничто не сравнится по ощущениям с тем полетом, когда захватывает дыхание, подскакивает уровень адреналина в крови, и рождается чувство необыкновенного счастья, эйфории. Одним из таких экстремальных видов отдыха является сплав по бурной реке на рафте. Это незабываемо! Только перед тем как решится на такой  опасный шаг, следует узнать  все о рафте и его технических характеристиках. От  правильного выбора средства передвижения по воде зависит многое, прежде всего, ваша жизнь.  Рафт идеально подходит для сплава по горным рекам. Он является общепризнанным судном для коммерческих целей и туризма. Линейка производителя рафтов Ultra Boats Co. Ltd состоит из следующих моделей.

Рафты Ultra QR-500 и 550- самые вместительные судна в линейке Ultra Boats Co Ltd. Вместимость до 12 человек.

«Ultra QR-450» — вместительное судно (10 человек) с внутренними и внешними веревками безопасности (леерами) и с 4-х секционными бортовыми баллонами. Как здорово путешествовать на нем с  опытным гидом! Рафт имеет для сидения три надувных сидения! Кроме того, удобное и прочное судно  «Ultra QR-450» позволяет перевозить тяжелые грузы,  благодаря  надувному дну со специальными креплениями. Баллоны  рафта «Ultra QR-450» усилены для большей надежности с нижней и верхней части плотными накладками. Больше всего судно подходит для «большой команды».  С ним возможно отправляться в любое опасное и сложное плавание.

«Ultra QR-430» — менее вместителен, чем первая модель рафта. Он позволяет взять с собой до 8 человек. Судно имеет надувное дно, с различными деталями, позволяющими крепить, и перевозить тяжелые грузы. В конструкции баллонов предусмотрены 4 отдельные надувные  секции и внешние канаты для безопасности. Он удобен в управлении на сложных маршрутах, т.к.  более легкий и маневренный.

Судно «Ultra QR-410» является недорогим рафтом для путешествий небольших команд. Он имеет бортовой баллон с тремя секциями и  наружными канатами безопасности.  Дно надувное, но является несъемным и есть приспособления для крепления грузов и слива воды. Сплав  на нем порадуют как начинающих водников, так и опытных спортсменов.

В  любом случае, какую бы модель рафта вы не выбрали, будьте уверены: этот отдых останется в вашей памяти на всю жизнь!

Часто задаваемые вопроcы.

Возможно-ли изготовление рафта модели Ultra QR-410 (Light QR-410) из ПВХ материала плотностью 800-900 г/м2 ?

К сожалению, любое изменение конструкции рафта в том числе замена характеристик материала приведет к необходимости проведения серии согласований и испытаний. Внося изменения в серийную продукцию есть риск ухудшить качество, поэтому Ultra Boats Co Ltdне занимается изготовлением не сертифицированной продукции. Выигрыш в весе при замене материала на более тонкий и менее качественный будет несущественным поскольку большая доля веса в этом судне приходиться на навесные элементы и усиления (накладки) днища и других элементов конструкции.

www.ultralodka.ru

RiverBoats — Хит! Англер — Хит! BoatsMan Ботмастер Феникс — Хит! Флинк Форт — Хит! Альбатрос Румб Стелс (Хантер) Групер Сузумар Стингрей Витязь (НЛ) Добрыня (НЛ) Навигатор (НЛ) Патриот (НЛ) Кола Скайра (НЛ) Salmon (Марко) Роджер Аквилон AirLayer Надувные лодки GLADIATOR Пересвет … Показать все

motomarine.ru


Categories: Рафтинг

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector