В нашем севастопольском военно-спортивном морском клубе «Юность» занимаются учащиеся городских ПТУ. Свою деятельность мы начинали с организации секций парусной доски, швертботной, гребли на шестивесельных ялах. Позже был организован кружок спортивного судостроения, в котором объединились опытные конструкторы, строившие ранее модели яхт и других судов, и новички — будущие судовые столяры и обучающиеся другим судостроительным специальностям в ПТУ.

Одной из первых работ этого кружка стала разработка проекта и изготовление спортивного катамарана для юниоров. За эту тему мы взялись не случайно. Если в классификации спортивных парусных судов СССР имеются швертботы-одиночки и двойки для юных яхтсменов — будущих рулевых «Финнов», «Летучих Голландцев» и «470», то за руль катамарана «Торнадо» приходится садиться молодому человеку, не прошедшему школу управления двухкорпусной лодкой «юниорского» класса. К тому же во многих молодежных секциях вообще нет возможности ознакомиться со спецификой плавания и гонок на быстроходных и динамичных катамаранах: олимпийский «Торнадо» труднодоступен и очень дорог.

Основные данные катамарана


Длина наибольшая, м 5,02
Длина по КВЛ, м 4,62
Ширина общая, м 2,4
Осадка с рулями, м 0,35
Площадь парусности, м2 11
Вес, кг 80

Поэтому мы ориентировались на то, чтобы по возможности упростить и удешевить конструкцию нашего катамарана, сделать ее доступной для самостоятельного изготовления в кружках технического творчества и на «пионерских» судоверфях. Кроме того, постарались облегчить корпус с тем, чтобы уменьшить парусность и сохранить высокие ходовые качества судна.

Остроскулые обводы поплавков позволяют осуществлять их сборку без стапеля. Листы обшивки, вырезанные из фанеры толщиной 4 мм, соединяются при помощи реек, выполняющих роль киля и скулового стрингера; затем пазы оклеиваются лентами стеклоткани на эпоксидном клею.

Благодаря большой килеватости днища не потребовалось снабжать катамаран швертовыми устройствами. Поперечные балки изготовили из алюминиевых труб диаметром 80 и 70 мм (при толщине стенки 2 мм), которые крепятся к поплавкам на заранее закрепленных на них шпильках.

Благодаря упрощенной конструкции и минимальной трудоемкости опытный образец катамарана был нами построен за 4 месяца. Мы снабдили его поворотной мачтой с гротом от «Летучего Голландца» со сквозными латами.


Летом 1988 г. опытный образец был испытан на воде. Для проверки мореходных качеств и прочности мы выходили на акваторию при сильном ветре, когда высота волн достигала двух метров. Катамаран легко управлялся, легко выходил на режим глиссирования, чему способствовало уменьшение наклона наружного борта подветренного поплавка к поверхности воды при выходе наветренного из воды. Остойчивость катамарана, по нашей оценке, оказалась даже выше, чем у «Торнадо» (вероятно, авторы имеют в виду уменьшение кренящего момента — на построенном катамаране существенно меньше площадь парусности и плечо кренящего момента, т. е. высота центра парусности над центром бокового сопротивления. — Прим. ред.).

Конечно, управление катамараном в свежий ветер требует навыков и внимания. На попутных курсах при высокой волне катамаран может зарыться носовой оконечностью в волну и опрокинуться.

При испытаниях выявилась и еще одна особенность, связанная с отсутствием швертов. С приподнятыми перьями рулей осадка катамарана составляет всего 200 мм, что очень удобно при плавании на мелководных акваториях. Однако вследствие значительной килеватости корпусов, которая компенсирует отсутствие швертов, затрудняется поворот оверштаг. Этот недостаток был устранен увеличением площади рулей до 0,09 м2 (каждого).


Простое вооружение типа кэт с минимальным числом снастей оказалось очень удобным для начинающих яхтсменов. Нам представляется целесообразным, чтобы некоторые наши предприятия, ищущие загрузку по товарам народного потребления, подумали бы об освоении подобного катамарана в серийном производстве. Он нужен не только юным яхтсменам — прогулка под парусом на легком быстроходном суденышке привлекает и взрослых любителей отдыха на воде.

www.barque.ru

Для доводки корпуса надувного катамарана Fast Cat 410 использовалась «легкая» версия 2-х тактного лодочного мотора Yamaha 50. На низких оборотах двигателя – сочное ворчание. Когда добавишь – нарастает приятный злобный рокот. Этот рык свирепеет, когда выкручиваешь ручку газа на полную катушку, и катамаран невероятно динамично срывается вперед. И вот уже комплекс туннеля и максимальных оборотов позволяет зрителям на берегу увидеть летящую над поверхностью воды лодку, когда только редуктор с частью гребного винта и кончики нижних баллонов находятся в воде.

Реакции катамарана Fast Cat 410 настолько стремительны, что на предельных скоростях сначала лучше все делать постепенно, как в замедленном кино. Как только попривыкнешь, становится ясно, что этот моторный катамаран просто танцует на воде, а вовсе не пытается сбросить своего ездока, как норовистый жеребец. Сцепление с поверхностью воды – изумительное. Приобретя навык можно ехать смелее, нужно только подавать румпелю команды сдержанные, аккуратные и точные. Да, эта модель с подвесным мотором предельной мощности может напугать, но в правильных руках она очень управляема, и если отнестись к ней с уважением, то можно отлично поладить.


Располагая соотношением мощности к массе более 200 л.с./т, катамаран прочно застолбил за собой звание самой мощной и самой быстрой надувной лодки. Имея длину 4,1 м корпус спортивного катамарана Fast Cat имеет туннельную конструкцию на основе двух несущих баллонов с диаметром 0,5 м, соединенных плоской мембраной днища, на которое укладывается составной пайол из водостойкой фанеры. Здесь, в отличие от традиционных надувных лодок, элементы пайола фиксируются приливами специального профиля, расположенного по периметру кокпита в местах контакта надувных баллонов и мембраны днища.

Наружная поверхность щитового пайола со стороны кокпита покрыта мягкими матами, призванные, совместно с дополнительными ручками и отрезками леера по бортам, снизить ударные нагрузки, которые получает экипаж при движении по волнам или во время прохождения резких поворотов.

Весь секрет в корпусе катамарана. Что же в нем разэтакого? В нижней части каждого из баллонов находятся надувные баллоны меньшего диаметра, которые, вместе с плоским днищем, за счет использования специальных профилей и реданов в плоскости контакта с водой, образуют туннель. Оболочки каждого из баллонов защищены фартуком из ПВХ материала. Именно такое техническое решение обеспечивает непревзойденную устойчивость катамарана, а также дает возможность маневрировать на полном ходу, с минимальным радиусом поворота.


Еще одна особенность надувного катамарана заключается в том, что за счет туннельной конструкции, плоскость пайола во время движения всегда находится выше зеркала воды. В результате, конструкторы получили возможность использовать более прочный и жесткий транец, который сварен из отрезков профиля из алюминиевого сплава. Такой транец имеет сквозные окна для быстрого удаления воды, попавшей в кокпит во время движения по большой морской волне. Таким образом, вне зависимости от режима движения и волны за бортом, кокпит судна практически всегда остается свободным от забортной воды.

Транец из алюминиевого сплава позволяет подобрать высоту установки лодочного мотора, за счет возможности надежной фиксации его струбцин на болтах. Такое крепление двигателя также позволяет существенно увеличить безопасность во время экстремальной езды, когда возникающие ударные нагрузки при прохождении волны, а также курсовые и поперечные перегрузки во время маневрирования не только стремятся выбросить экипаж за борт, но и воздействуют на корпус подвесного мотора.

Пластиковое крыло в носовой части надувного катамарана отлично дополняет приземистый силуэт. Здесь оно не является псевдо спортивным атрибутом. Такое крыло дает возможность корпусу существенно снизить вероятность возникновения «неуправляемого полета», формируя оптимальный угол атаки во время движения на больших скоростях.


Катамаран, больше похожий на самолет-разведчик, сначала валит с ног своим внешним видом, а затем уже безжалостно добивает лежачего своими характеристиками. Лодка весит всего 84 кг, туннельный корпус вместе с носовым крылом – обтекателем на скоростях более 60 км/ч, обеспечивает дополнительную подъемную силу. В результате, обладатель такой надувной лодки получает спортивный снаряд, который на глади и на волне способен дать фору многим, включая даже более мощные водные мотоциклы.

Короткий вариант катамарана Fast Cat 380 совсем немного отличается по технической начинке. В отличие от своего экстремального брата, транец этой ПВХ-лодки изготовлен из многослойной водостойкой фанеры и снаружи по всей поверхности ламинирован пластиком, что дало возможность конструкторам снизить общую массу до 77 кг. Так как транец закрытый, то, разумеется, не обошлось без традиционного сливного клапана створчатой конструкции. Все остальные фишки спортивного катамарана на месте. Здесь также есть составной пайол с мягкими матами, дополнительные ручки для экипажа, мешки для аксессуаров в кормовой части баллонов и, безусловно, носовой обтекатель, без которого, на скорости 60-65 км/ч с двигателем 35 л.с. катамаран может просто «взлететь». Так что Fast Cat длиной 380 см даст своему владельцу полный набор драйверских ощущений – и идет он как по рельсам, и поворачивает практически на месте.


Небрежный взгляд – и каждый из этих спортивных катамаранов можно записать в когорту шоу стопперов на один день – красиво, но не более чем… Поверьте, это явно не тот случай! Да одно только наличие целой гаммы новых технических решений наработало на прижизненный пропуск в музей современного инженерного искусства. Есть много наворотов и фишек. И, что любопытно, — вся это красота построена на узлах и агрегатах, позаимствованных с обычного склада комплектующих для надувных лодок.

На фоне катамарана все остальные лодки традиционной конструкции кажутся кустарными подделками. Катамаран беззастенчиво попирает все знания и опыт, накопленные инженерами за последние десятилетия, и предлагает пугающе свежий взгляд на гоночную лодку. Видя, как стремительные линии спортивного силуэта оживают под силой мощных моторов, уже многие мужчины и женщины, если и не продают свой спортивный автомобиль, то уже покупают спортивный катамаран. Иначе откуда у этих лодок такая популярность в Англии и в Европе, а в последние годы и в России? Недаром гонки на катамаранах уже включены в программу Чемпионата России по водно-моторному спорту. Вы по-прежнему хотите купить спортивный автомобиль?

badgerboats.ru

Катамаран туристический, четырёхместный «Спорт-4» является разборным,  туристическим судном для сплава. Катамаран предназначен для путешествий, спортивных соревнований и отдыха на воде. Конструкция гондолы катамарана — двухслойная, состоит из защитной оболочки и внутреннего баллона, двухсекционная.


 

Особенности катамарана 
1) Нос и корма сильно подкаячены, что даёт катамарану отличную манёвренность.

2)Конструкция катамарана двухслойная — высокая надёжность. Всю нагрузку воспринимает оболочка гондол.
3) Наличие карманов и петель на оболочке позволяет использовать как стационарный каркас, так и cамодельный каркас, изготовленный из подручных материалов (деревянных брусков, жердей и т.д) на месте.
4) Предназначен для прохождения рек до четвёртой категории сложности включительно.

 

 

Основные характеристики катамарана

1. Длина катамарана — 4600 мм.
2. Рекомендуемая ширина катамарана — 1900-2200 мм.
3. Полное водоизмещение — 1700 л.
4. Вес катамарана (без каркаса) — 26,4 кг.
4.1. Вес внешней оболочки — 8,2 кг.
4.2. Вес внутреннего баллона — 5 кг.
5. Диаметр гондол катамарана — 530 мм.
5.1. Диаметр внутреннего баллона — 610 мм.
5.2. Длина внутреннего баллона — 5300 мм.
6. Количество секций в гондоле — 2 шт.
7. Пассажировместимость (номинальная) — 4 человека.
8. Опт. грузоподъёмность — 500 кг.


Габариты упаковки
1. Высота — 420 мм.
2. Ширина — 320 мм.
3. Длина — 950 мм.

Комплект поставки катамарана
1. Внешняя оболочка — 2 шт.
2. Внутренний баллон — 2 шт.
3. Сумка-упаковка — 1 шт.
4. Набор ремонтный (лоскуты материала, клей) — 1 комплект.
5. Мех надувной (насос лягушка) — 1 шт.
6. Паспорт-инструкция — 1 шт.

Внимание!!! Каркас (модель-1(2), коленные посадки, веревка, весла, транец под мотор в комплект поставки не входят. Эти и другие комплектующие поставляются по дополнительному заказу.


Описание катамарана

Катамаран четырёхместный, надувной рекомендуется использовать для прохождения рек до 4-ой категории сложности.

Представляет собой две надувные гондолы, соединенные каркасом.
Гондолы двухслойной конструкции, состоят из защитной оболочки и баллона. Оболочка защищает внутренний, надувной баллон от внешних силовых воздействий. В отличие от однослойных катамаранов с моно баллонами, карманы для каркаса, а также различные силовые петли находятся на оболочке, а не на баллоне  что значительно увеличивает надёжность катамарана.


Для установки стационарного каркаса по бортам гондолы расположены карманы (4), а также ремневые петли (6) для крепления самодельного каркаса, который можно изготовить из деревянных балок (брусков, жердей) на месте. Стационарный каркас в комплект не входит. Сечение гондол круглое, позволяющее сидеть на гондоле по-разному: верхом, на коленной посадке, на рюкзаке, на надувном кресле и т.д.
Нижняя часть (3) оболочки гондолы изготовлена из прочной, тяжёлой, синтетической ткани с ПВХ (поливинилхлоридным) покрытием, для защиты от истирания. Верхняя часть (7) и боковые стороны (10) оболочки гондолы изготовлены из лёгких синтетических тканей с ПВХ покрытием или из высокопрочной синтетической полиамидной ткани (кордура, оксфорд, авизент).
В зависимости от материала верха, разница веса оболочки гондолы колеблется в пределах 0,5-1 кг. (При заказе катамарана можно указать ткань верха).
Швы соединения боковой и нижней части оболочки защищены силовой лентой (5). Все швы прошиты двумя видами ниток. Петли для крепления деревянного каркаса выполнены из силовой стропы, разрывная нагрузка которой не менее 1200 кгс.

Внутренние баллоны изготовлены из лёгкой, воздуходержащей ткани: каландрированная, полиамидная ткань с поливинилхлоридным с двух сторон покрытием (ПВХ). Плотность  260-300 гр/м2. При изготовлении баллона используется специальный клей с добавлением катализатора, с последующей термообработкой клеевых  швов. Все клеевые швы усиливаются  защитной лентой. Баллон состоит из двух отсеков, которые разделены внутренней перегородкой, рассчитанной на выдерживание пневмоудара.
Баллон по длине больше оболочки на 3-7%, а по диаметру на 1-3%. Увеличение размеров баллона относительно оболочки снижает старение ткани и увеличивает срок службы баллона.
Гондола надувается через трубку поддува (клапан катамарана) (2) при помощи меха. Нос и корма гондол плавно сужается. С одной стороны, это ведёт к уменьшению объёма гондол, а с другой — придаёт катамарану манёвренность. 
При изготовлении каркаса, ширину катамарана рекомендуется делать 180-200 см, в зависимости от сложности реки. Длина каркаса 380(+,-) 2 см, с учётом того, чтобы конец стрингера ложился на накладку (1), которая будет предохранять оболочку от истирания. По диагоналям каркаса натянуть веревку диаметром 6-10мм. На носу и корме катамарана закрепить чальные концы длинной от 5 до 20м, в зависимости от сложности реки.
Все материалы, используемые при изготовлении катамарана, проходят испытания в лаборатории Метрологии фирмы «Урал-Экспедиция».                                                                                          
После завершения производственного цикла, готовые катамараны в течении 48 часов проходят проверку ОТК (Отдел технического контроля).

 

Схема гондолы 


1. Накладка
2. Трубка поддува
3. Нижняя часть оболочки
4. Карман для стрингеров
5. защитная лента
6. Петля
7. Верхняя часть оболочки
8. Замок — молния
9. Баллон внутри гондолы
10. Боковая часть оболочки


Подготовка катамарана к эксплуатации

Необходимо извлечь гондолы из упаковочной сумки, развернуть на ровной площадке, свободной от острых предметов.

Внешняя оболочка раскладывается по всей длине, в неё  равномерно вставляется внутренний баллон, без перекручивания и перекоса (Вставляют в прорезь с молнией на одном конце оболочки и вытягивают из другой прорези с другого конца). Необходимо проследить, чтобы концы баллона совпали с концами оболочки. Далее вставляют клапана баллонов в предназначенные для них клапанные отверстия на внешней оболочки. Для этого необходимо подклапанную пластину сложить вокруг головки клапана и протолкнуть в клапанное отверстие внешней оболочки. Затем подклапанная пластина расправляется (на внутренней стороне кольца пришито велькро «липун») и крепится к оболочке при помощи велькро, встречное велькро пришито вокруг клапанного отверстия на оболочке.  Таким образом происходит жёсткая фиксация клапана  баллона на внешней оболочке. Удерживая нос и клапан с одной стороны, корму и клапан с другой стороны протряхивают гондолу, не допуская смещения баллона из носовых частей и расправляя баллон в оболочке. Накачивают баллоны сначала по 70%, равномерно в каждый отсек.

Затем, если у Вас имеется стационарный каркас то:
собираются продольные и поперечные стрингера (в поперечных стрингерах имеются отверстия для болтовых соединений). Продольные стрингера вставляются в карманы, слабо надутых гондол. Гондолы соединяются поперечными стрингерами, которые накладываются на продольные и крепятся U — образными болтами по внешним узлам, а по внутренним —  капроновой петлёй.
Самодельный деревянный каркас собирается отдельно, на ровной поверхности. При этом продольные и поперечные стрингера собираются как на внешних, так и на внутренних узлах, при помощи резиновой ленты (вырезанной из автомобильной камеры), капроновой стропы или верёвки.
Далее каркас укладывается на гондолы (желательно поверх карманов) и привязывается к ним капроновой верёвкой, пропуская её через ремневые петли.
Затем, докачивают гондолы. При накачивании гондол, необходимо равномерно наполнять отсеки воздухом.
Затем на внутренние узлы стрингеров каркаса натягиваются диагональные растяжки и привязывается чальный конец.

 

 

Рекомендации
1. Внимание! Не накачивайте гондолы чрезмерно, особенно в жаркую солнечную погодую Гондола при нажатии пальцем должна проминаться на 1-1,5 см. При повышении давления стравливайте воздух.
2. Во время остановок и стоянок катамарана гондолы следует слегка сдуть, для предотвращения перегрева на солнце и последующего разрыва швов оболочки.
3. Во всех случаях нельзя допускать попадания влаги во внутрь отсеков гондол.
4. Недопустимо попадание нефтепродуктов на гондолы. При обнаружении мест загрязнения, эти места должны быть немедленно очищены.
5. После завершения водного маршрута необходимо просушить катамаран.
6. При прохождении порогов горных рек запрещено снимать диагональные растяжки — это может привести к разрушению узлов крепления каркаса и разрыву оболочек.
7. В процессе эксплуатации катамарана, в случае повреждения одной из 4-х секций, U-образная перегородка сместится в сторону повреждённой секции и если вы накачали отсеки равномерно, то переворота не произойдёт. Этого достаточно для того, чтобы подойти к берегу. Если вы находитесь на большом водоёме далеко от берега, следует подкачать неповреждённый отсек гондолы.
8. При прохождении порогов 4-6 категории сложности, находящихся в горных ущельях, а также при прохождении водопадных сливов, стационарный каркас, закрепленный в карманах для большей надежности дополнительно укрепляют верёвкой за петли. Это нужно для того,  чтобы слить в единое целое каркас и гондолы катамарана, и тем самым уменьшить колебания гондол при боковом воздействии на них волн.
9. Запрещено пользоваться (закрывать или открывать) замками-молниями оболочек в надутом состоянии гондол.

10. Запрещено двигать (перетаскивать) катамаран за  клапана.
11. Нежелательно сидеть, прыгать на катамаране, расположенном на берегу.
12. По технике безопасности запрещено использовать катамаран без спасательных жилетов.

13. При использовании катамарана со стационарным каркасом, для создания леера безопасности рекомендуется привязать веревку диаметром 6-8 мм за петли или за каркас вдоль внешней стороны гондолы. В случае переворота катамарана данное приспособление поможет человеку удержаться.

www.urex.ru

Характеристика: Яркий, надувной, парусный, гоночный, спортивный катамаран для 4-х человек.
Преимущества: Легкая транспортировка. На машине без проблем, и в самолете требует небольшой доплаты, как спортоборудование. Легкое хранение.
Назначение: Адреналиновые гонки, парусные регаты, пляжные покактушки.
Максимальная скорость: 12 узлов
Длина: 5000 мм
Ширина: 2200 мм
Высота по мачте: 6050 мм
Грот: 6 м2. Прозрачный армированный светлый тефлон. Гик.
Генуя: 3,9 м2. Прозрачный армированный светлый тефлон. Фурлер — механизм закрутки Генуи.
Палуба: 1900 х 1400 батут светло-серого цвета
Вес: 48 кг
Водоизмещение: 520 кг
Парусная категория: D
Трапеция: Входит в комплект.
Удлинитель румпеля под трапецию: входит в комплект
Мачта: алюминиевая труба 60 мм
Мачта состоит из трех секций, состыкованных вместе.
Рама: изготовлена из легковесного алюминиевого сплава устойчивого к морской воде. серебряного цвета. Рама прикреплена к баллонам посредством «флажков», которые вставлены в карманы баллонов.
Палуба: изготовлена из высокопрочной полимерной ткани, светло-серого цвета. Имеет лямку для упора ног, и карман для веревок.
Бушприт: алюминий, устойчивый к морской воде. Серебряного цвета.
Гик: алюминий, устойчивый к морской воде. Серебряного цвета.
Шверт: Центральный шверт, под мачтой. Обладает предохранительным механизмом от удара о дно. Складывается под палубу. Алюминий с покрытием черного цвета.
Баллоны: Диаметр баллонов 550 мм. выполнены из монолитного Heytex 5509, который обладает высокой устойчивостью к истиранию и очень прочный., 1200 гр/м2, полотно не боится ударов. Этот материал производится в Германии и технология производства была взята от производства плотов севера «белая вода».
Грот: 6,0 м2. Прозрачный армированный светлый тефлон. Гик — алюминий, устойчивый к морской воде. Имеется чехол для парусов.
Генуя: 3,9 м2. Прозрачный армированный светлый тефлон. Имеется Фурлер — механизм закрутки Генуи одной веревочкой. Поставляется в цвет с Гротом.
Удлинитель на бушприт: выполнен из алюминия. Входит в комплект
Трапеция: Входит в комплект.
Удлинитель румпеля под трапецию: входит в комплект
Руль: Центральный руль, установлен на кормовой балке. Обладает предохранительным механизмом от удара о дно. Складывается наружу. Алюминий с покрытием черного цвета.
Удлинитель румпеля вращается на 360 градусов.
Дельные вещи: от компаний Ronstan, Seasure, Clamcleat and Suchomel Бегучий такелаж – блоки с фиксатором. Фиксаторы для стакселя по бортам. Скрутка (фурлер) для стакселя бесконечная.
Упаковка: 1800 х 350 х 350 мм — 2 сумки из ПВХ 750 гр/м2, водонепроницаемая. Общим весом 50 кг. Благодаря чему может легко транспортироваться, даже в самолете, как спортивное оборудование.

minicatamaran.ru

Кратко о выборе

Сейчас в продаже легко найти какой угодно катамаран для сплава: моторный, парусный, походный, спортивный. Однако, настолько узкая спецификация может оказаться не по душе любителям разнообразия, ведь часто бывает такое, что туристы летом отправляются в серьёзный категорийный поход, в выходные или праздники хотят размяться на несложной речке своего региона, а в следующем сезоне собираются отдохнуть без экстрима.

  1. Надувные парусные модели должны как минимум удерживать парус, а ещё – быть устойчивыми, управляемыми, удобными для размещения экипажа и его багажа. Нередко доукомплектовываются мотором, что позволяет без проблем передвигаться на них в безветренную погоду.
  2. Спортивные катамараны для соревнований должны обладать маневренностью и скоростью, ходкостью.  Они прекрасно себя чувствуют и на спокойной воде. При желании на некоторые модели можно установить парус или мотор. Подобная многозадачность обеспечивает им повышенный спрос, в том числе и со стороны начинающих водных туристов.
  3. Походные должны соответствовать сложности предстоящего маршрута. Особенно важно удобство в транспортировке, надёжность на воде, простота сборки и ремонта.
  4. Плёсовые модели не терпят ветра, затрудняющего движение по обширным участкам без течения, поэтому туристы ставят на них мотор или небольшой съёмный парус. Разумеется, для прохождения сложных порогов такие суда не подойдут.

Универсального катамарана, который подходил бы для любых сплавов, не существует. По этой причине водники с успехом дорабатывают готовые конструкции. Разберемся с видами катамаранов подробно, чтобы сделать правильный выбор.

Парусные катамараны

Иметь личную парусную яхту накладно. Необходимо её регистрировать, где-то хранить, а иногда – перевозить. Надувной парусный катамаран решает все перечисленные проблемы. Кроме обязательных поплавков и палубы, в его конструкции предусмотрены паруса, отличающиеся формой, размером и количеством. Будучи маломерным судном, он не требует регистрации в ГИМС.

Катамаран с парусом

Управлять им несложно, поэтому всё чаще плавсредства, чьим уделом прежде был исключительно парусный спорт, становятся туристическими. Далеко в море на них, конечно, не уйдёшь, но такие задачи перед ними обычно и не ставятся.

Особенности

Компактность. В упакованном виде разборное плавсредство имеет небольшой размер и легко помещается в багажник автомобиля. Хранить упаковку можно дома, перевозить – любым удобным способом, при этом собирается судно буквально за пару часов. Благодаря такой особенности турист, живущий в средней полосе России, может со своим личным парусником отправиться в любой уголок страны, где есть интересный маршрут.

Быстроходность и проходимость. Катамаран с парусом способен проходить значительные расстояния, а малая осадка позволяет сплавляться по водоёмам с небольшими глубинами и подходить к любому берегу. Это важно для туристического плавсредства, ведь кают на нём нет и стоянки придётся организовывать на суше.

Цена парусного катамарана 70 – 150 тысяч рублей. Точная цифра зависит от класса судна, оснащения и ряда других характеристик.

Разнообразие моделей. Среди надувных катов-парусников можно найти как небольшие спортивные, предназначенные лишь для одного человека без багажа, так и вместительные, с большой палубой, где найдётся место для целой семьи или дружеской компании.

Кто производит

В России специализируются несколько фирм, среди которых – известный питерский «Тритон», новосибирский «Кулик», а также московская «Верфь Успенских» и компания «Мастеркат», чей катамаран «Простор» до сих пор считается одним из самых известных и покупаемых. Выбор пока невелик, но парусные походы становятся всё популярнее среди туристов-водников, поэтому судно можно заказать и у ряда других производителей сплавного снаряжения.

Надувные парусные каты
Тритон «Волк», Валдай-4, Тритон «Ветер»

Зарубежных фирм мало. Причина в том, что в Европе с её хорошими дорогами и небольшими расстояниями у владельцев яхт нет проблем с их хранением и перевозкой. Такие солидные плавсредства успешно используются для морских прогулок, а надувные парусные катамараны считаются просто пляжным развлечением.

Европейские суда отличаются лёгкостью, компактностью и маневренностью. Среди их производителей можно назвать украинский бренд «Ducky» и чешский «MiniCat».

Как выбрать

В России парусные катамараны используются не только для спорта и развлечения, но ещё и в походных целях, поэтому подходить к выбору следует с учётом предполагаемых задач.

  • Если судно нужно для отдыха, соревнований и несложных сплавов, стоит предпочесть пляжный катамаран, чьи основные качества: лёгкость, компактность, быстроходность.
  • Полноценные водные походы по озёрам или водохранилищам требуют надёжный вместительный кат, соответствующий повышенным требованиям к безопасности. Такое судно весит больше обычного «пляжника», но зато на нём можно разместить целый экипаж с багажом или дополнить конструкцию мотором.

Где сплавляться

Для парусника необходим водный простор. Самое большое в мире пресное озеро Байкал, живописное Телецкое на Алтае, или многочисленные озёра Карелии. Они маленькие, но часто соединены речушками, что позволяет придумать не один интересный маршрут.

На озере

Красивые места удастся повидать, сплавляясь по Волге, Каме и другим большим рекам, а на просторах озёр и водохранилищ можно почувствовать себя, словно в море.

Плёсовые и экспедиционные катамараны

Выбор любителей приключений на воде без экстрима, но с купаниями, рыбалкой и прочими удовольствиями. Плёсовые каты с успехом используются на простых и умеренно сложных водных маршрутах, однако для экстремальных испытаний не предназначены. поэтому их конструкция предельно проста.

Плавсредство для экспедиционных задач

К данной категории можно отнести большие экспедиционные «Котуйканы» от «Рафтмастера» или «Таймыры» от «Вольного ветра». Эти многоместные суда предназначены для продолжительных автономных сплавов и имеют высокую грузоподъёмность (до 1000 килограммов).

Особенности

Простота конструкции. Экспедиционные суда отличаются простотой сборки и разборки: два баллона и рама, которую чаще всего дополняют палубой. Прочный настил позволяет взять на борт пассажиров и объёмный багаж, не испытывая трудностей при размещении груза. Причём, раму можно вырубить на месте, дополнительно купить парус, установить транец, так как плёсовый надувной катамаран под мотор подходит идеально.

Вместительность. На многоместных моделях удобнее путешествовать большой группой. Этому способствует и форма баллонов в виде сигары. На ровные поплавки удобно настилать палубу, а гребцы могут рассаживаться как угодно: по сидушкам, идущим в комплекте к кату, а то и попросту по рюкзакам. Судно способно взять на борт пассажиров, так что вместительность плёсового катамарана определяется не столько количеством посадочных мест, сколько грузоподъёмностью.

Каких-то особо строгих требований к безопасности не предъявляется, вполне достаточно, чтобы ткань поплавков была прочная, а рама – крепкая и надёжно собранная.

Кто производит

Изготовлением плесовых и экспедиционных судов занимается практически каждая фирма по производству снаряжения для водного туризма. Большие менее востребованы, поэтому купить их можно только у самых известных производителей. Есть и другой вариант – найти того, кто согласится сделать плавсредство по индивидуальному заказу.

Плесовые и экспедиционные типы
Котуикан, Таймыр, Басег

Очень популярна «четвёрка» «Басег». Не меньшей известностью пользуются катамараны «Вольный ветер», например, модели «Валдай» и «Таймыр». Также в почёте у водников «Народный» от «Рафтмастера» и катамараны от «Урал-Экспедиции», среди которых есть даже десятиместные. Неплохие суда шьёт «Корвет»: его «Плёсы» имеют отличное сочетание цены и качества.

Кроме известных фирм, существует немало кустарей-одиночек, способных сшить самодельный катамаран на заказ. Доверять ли изготовление походного судна частному лицу или нет – дело личное. Плёсовый катамаран должен быть прочным и надёжным, так что нужно быть уверенным в производителе — лучше купить судно проверенной фирмы.

Цена. Четвёрку «Басег» удастся купить за 25-30 тысяч рублей (зависит от магазина и комплектации), катамаран «Кокшага» обойдётся примерно в 25 тысяч, катамаран «Валдай» – около 40 тысяч. Столько же будет стоить катамаран-6 «Народный».

Как выбрать

  • Выбирайте по цене, количеству мест и степени доверия к фирме-изготовителю. Если опыт сплавов небольшой, лучше переплатить, но приобрести действительно хороший кат от известного бренда: такое судно верно прослужит ещё много лет. Опытным туристам проще – они уже знают все хитрости, поэтому могут сэкономить, купив малоизвестную модель или б/у, а то и вовсе сшить его в домашних условиях.
  • Наиболее востребованными считаются «четвёрки». Они имеют оптимальный размер: не маленький и не излишне громоздкий. При необходимости на такое судно можно посадить и шестерых гребцов.

Где сплавляться

Регион для сплава по реке подойдёт любой, но ограничение по категорийности маршрута до 3 к.с. включительно. Некоторые фирмы (например, «Басег») в характеристиках своих судов указывают ещё и четвёртую. В последнем случае нужно учесть, что спортивный интерес превращается во вполне реальный риск.

Река 3-й категории сложности
Река 3-й категории сложности

У участников категорийного похода должен быть соответствующий опыт, вещи на судне необходимо жёстко закрепить. Палубы делать нежелательно, чтобы в случае переворота судна люди могли вынырнуть между баллонов. Особые требования предъявляются к посадке: гребцы сидят в коленных упорах, жёстко, чтобы их не выбило ударом.

При соблюдении указанных требований плёсовые катамараны пригодны для прохождения рек и препятствий 4 к.с., но для сложных маршрутов всё-таки лучше купить более подходящее плавсредство.

Спортивно-туристические катамараны

Как и следует из названия, такие каты предназначены для занятий водным туризмом с элементами экстрима. А поскольку судно становится не только транспортом, но и спортивным снарядом, к нему предъявляется множество требований, касающихся буквально всего.

Большой Изер фабрики Urex

В экстремальном водном туризме имеет значение ткань, из которого сшиты надувные баллоны, их объём, форма, тип рамы, посадка спортсменов и многое другое. Причём мнения водников могут отличаться, так что некоторые характеристики конструкций катамаранов становятся причиной ожесточенных споров.

Особенности

Эти катамараны чаще всего бывают двух- или четырёхместными, поскольку увеличение численности экипажа сказывается на габаритах сплавсредства. Громоздкое судно более устойчивое, но менее маневренное, а жертвовать этим качеством желающих мало.

Большой выбор. Моделей походных катамаранов существует множество. Это затрудняет выбор, но увеличивает шансы приобрести достойное судно.

Форма поплавка. По сравнению с плёсовыми у походных катов изменилась форма поплавка: это уже не «сигара», а так называемый «верблюд». Утолщённые нос и корма вмещают дополнительный запас воздуха, создают своего рода отсек для размещения багажа на баллоне, а также немного защищают гребца от ударов воды.

Спортивный кат верблюд

Палуба. Во время сплава по бурным рекам стелить палубы на судне строго запрещено – пространство между баллонами всегда должно оставаться свободным. Даже запасные вёсла для катамарана крепятся рядом с гондолами, а не по центру рамы. Это нужно для того, чтобы при оверкиле участники экипажа, оказавшиеся под катом, могли беспрепятственно всплыть.

Посадка гребцов. Все суда отличаются продуманной конструкцией сидений, так как при экстремальном сплаве вода перестаёт быть мягкой. Удары катамарана о валы или камни бывают очень сильными, поэтому посадка должна быть такой, при которой катамаранщик надёжно удерживается на месте, но при необходимости может быстро его покинуть.

По этой причине надувные сидушки обычно делаются не съёмными, а вшитыми. По бокам они дополняются лямками (коленными упорами), которые накидываются на колени и затягиваются, фиксируя спортсмена и позволяя ему совершать любые гребки, не боясь выпасть. Эта посадка считается самой популярной, но иногда на реках можно встретить и так называемые «пулемёты», то есть сиденья на треноге, похожей на пулемётную сошку. Они тоже имеют упоры, но не получили распространения из-за более сложного устройства.

Кто производит

Катамараны в СПб шьёт фирма «Тритон», в Москве – «Рафтмастер». Не менее известны новосибирский «Кулик», уфимская «Урал-Экспедиция», пермский «Аква-Спорт», казанская судоверфь «Корвет». Зарубежных производителей мало и почти все они из стран бывшего Советского Союза. Наиболее прославленной является фирма Александра Новикова – белорусские катамараны «Белрафт» уже много лет в топе лучших судов для экстремальных водных походов и соревнований на бурной воде.

Спортивно-туристические каты

У каждой из перечисленных фирм имеется целый ассортимент удачных моделей, и он периодически пополняется новыми разработками. Положительный пример вдохновляет производителей снаряжения в других городах, так что выбор у современных водников уже очень богатый.

Цена зависит от производителя, конструктивных особенностей, использованных материалов и прочих факторов, и начинается с 45 тысяч рублей за новую заводскую «двойку», 70 – за «четвёрку».

Как выбрать

Выбор походного ката – целая наука. При этом знания непременно должны подкрепляться практикой, так как судно, идеально подходящее одному воднику, может категорически не нравиться другому.

Свои требования предъявляют и реки. Для полнорасходных с мощными бочками подойдут более тоннажные суда, а на слаломных маршрутах отлично себя показывают маневренные, лёгкие и скоростные катамараны.

В связи с этим опытные команды нередко имеют несколько плавсредств с разными характеристиками, что позволяет им подготовиться к походу любой сложности.

Где сплавляться

Где угодно, от простых равнинных рек до маршрутов высшей категории сложности. В данной ситуации выбор маршрута для сплава определяется не столько возможностями катамаранов, сколько мастерством экипажей.

Спортивные катамараны

Предназначены, прежде всего, для участия в соревнованиях по прохождению слаломных трасс. Главное отличие от описанных выше разновидностей: максимальная лёгкость и маневренность, что достигается разными способами.

Двухместная спортивная модель

Особенности

Максимальная облегченность. Например, уменьшение объёма гондол и изготовление их из облегчённых материалов позволяют снизить фактический вес судна, делая его более управляемым. С этой же целью гребцы располагаются как можно ближе к центру тяжести катамарана: на К-2 сидушки вшиты примерно посредине баллонов, а на К-4 – тоже посредине, но очень близко друг к другу, при этом расстояние между гондолами также уменьшено.

Грузовой отсек на судах подобного типа не предусмотрен, рама используется жёсткая. Яркий пример – катамаран «Блик» от «Тритона». Пожалуй, серьёзных конкурентов среди моделей от известных брендов у него нет, но это лишь вопрос времени.

Малая грузоподъемность. Всё перечисленное не означает, что на спортивных катамаранах нельзя ходить в походы: как минимум с карельскими реками они справятся, а при наличии необходимой подготовки экипаж может выбрать более сложный маршрут. Однако грузоподъёмность спортивных моделей невелика, поэтому для длительных путешествий туристы предпочитают плавсредства помощнее.

Общие правила выбора

Тем, кто обладает навыками сплава, выбрать подходящее судно труда не составит, а вот новичкам без знания дела и сформировавшихся предпочтений придётся сложней. Хорошо, когда человек начинает заниматься в турклубе или с более опытными товарищами – там и кат предоставят, и всё объяснят по ходу обучения.

За это время можно успеть сделать выводы и к покупке своего первого катамарана подойти с достаточным багажом знаний. Если же группа туристов решила начать с нуля, то теорию придётся изучать самостоятельно. Для упрощения задачи можно воспользоваться прокатом катамаранов – многие городские турклубы, не избалованные финансированием, предлагают такую услугу.

Производитель. Лучше всего предпочесть кат от хорошо зарекомендовавшего себя бренда, например, от «Тритона», «Рафтмастера», «Белрафта». Эти фирмы в почёте у всех водников страны, так что выбор будет однозначно безошибочным.

Ведущие изготовители катамаранов

Число гребцов. Порой бывает сложно определиться между катамараном-2 и катамараном-4 (двух- и четырёхместным катамараном), так как оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Четвёрка, особенно гружёная, кажется более тяжёлой и неуклюжей, так что гребцам придётся приложить больше сил, чтобы ею управлять. Команде трудней сработаться друг с другом, но зато при слаженной работе экипажу удастся легко проходить серьёзные препятствия.

Двойка требует идеальной слаженности от гребцов.

В общем, если есть коллектив единомышленников, лучше начинать с четвёрки: тяжёлый кат прощает гребцам многие незначительные ошибки.

Конструкция катамарана – не менее важный критерий выбора, так как от неё зависят возможности каждого конкретного судна. Свои особенности есть у баллонов, каркаса, сидушек.

Монобаллон или двухслойные поплавки. Если возникнет выбор между судном со внутренними ёмкостями и монобаллонным катамараном, выбирайте качественный моно. Подробно на эту тему я говорил в статье Нюансы конструкции туристического катамарана.

Объём баллонов. Что касается оптимального объёма баллонов для катамарана, то тут сложно посоветовать что-то конкретное. Если кат нужен для сплавов по карельским рекам, то будет достаточно и «Тритона-2», но тем, кто всерьёз мечтает о «белой воде», стоит присмотреться, например, к «Белрафту», «Стерху», «Рафтмастеру». Хотя тут очень многое зависит от личных предпочтений: кто-то прикипел душой к юркому «Тритону», а некоторые привыкли гордо восседать на 2ТТ. Некоторые фирмы, например, «Рафтмастер», продают дополнительные наплывы, увеличивающие тоннажность судна при необходимости.

Посадка. От того, насколько удобно и уверенно сидит спортсмен на катамаране, зависит его безопасность и качество работы, так что лучше испытать сидушку и упоры заранее.

Коленная посадка

Рама — ещё один спорный момент. Обычно она сделана из дюралевых труб, а споры вызывают способы их сборки, от которых зависит жёсткость, то есть способность конструкции сохранять свою форму под нагрузкой.

Разборная рама катамарана

Элементы жёсткой рамы соединяются болтами, что обеспечивает быстрое реагирование судна на управляющие движения, однако такая рама не любит деформаций и её проще сломать. Части мягкой рамы обычно скрепляются резиновыми скрутками – полосками, нарезанными из автомобильных камер. Конструкция отлично поглощает энергию удара, суда более остойчивы, но на управляющие гребки реагируют с запозданием.

Выводы

Выбрать катамаран не просто, требуется учесть множество тонкостей. Степень ответственности повышается, если предстоит покупка походного спортивного или парусного ката, от которого зависит безопасность участников экипажа, а иногда и жизнь. Опыт сплавов приходит постепенно, а вместе с ним – понимание, на каком судне удобней сидеть, каким проще управлять и какое всё-таки хочется купить.

pro-extrim.com

Катамаран – это двухпалубное судно, которое, как правило, должно быть соединено в единый корпус специальным мостом. В некоторых спортивных вариантах этого судна палуба вообще отсутствует, вместо нее устанавливается металлическая сеть.

Само слово катамаран происходит от одного из диалектов дравидийского языка, распространенного в южной Индии, изначально произносилось как каттумарам, что буквально обозначало связанные между собой бревна.

Такое плавсредство появилось еще в глубокой древности. История помнит подобные катамарану суда, которые использовались еще несколько тысяч лет назад. Наибольшее распространение катамараны тогда получили в странах Океании, также использовались и европейскими народами, например, римлянами при осадах, на них дополнительно устанавливали лестницы для штурма.

Но со временем такие плавательные суда утратили популярность ввиду сложности при изготовлении и постоянных проблем с обеспечением устойчивости и прочности на волнах. Поскольку в качестве морских судов катамараны не оправдывали себя, их стали строить в основном для использования на внутренних водоемах, реках, озерах и т.д.

Катамаран на фото
Катамаран на фото

Катамараны сегодня

В настоящее время катамараны можно встретить практически во всех уголках мира, в основном, в качестве развлечения для туристов на водоемах. Чаще всего это педальные катамараны, которые не могут развивать большой скорости. Такой водный транспорт продолжает активно развиваться и все большую популярность набирают яхты-катамараны, основными материалами для их изготовления являются:

  • алюминий;
  • многокомпонентные материалы;
  • сталь (морская).

Такие яхты делятся на серийные и индивидуальные, последние изготавливаются под заказ и могут быть укомплектованы исходя из предпочтений заказчика. Это позволяет отнести такие яхты-катамараны к люксовой категории. Подавляющее большинство таких судов имеют парусно-моторное снаряжение.

Особенность конструкции яхт-катамаранов позволяет развивать очень высокую как для водного транспорта скорость, некоторые экземпляры могут разгоняться 250 километров в час, а то и больше, что привело со временем к появлению новой спортивной дисциплины водномоторной Формулы 1 или же катера 1 класса, которые тоже имеют конструкцию, схожую с катамараном.

Современный катамаран

Отличия яхт и катамаранов

Несмотря на существование яхт-катамаранов, яхты и катамараны имеют отличия, это 2 разных вида транспорта. Катамараны часто относят к яхтам по одной единственной причине – яхтой принято считать судно любого типа, предназначенное для отдыха. А самое главное отличие в том, что большой катамаран – это, по сути, двойная яхта, в которой в 2 раза больше места, каждый поплавок может быть оснащен отдельными гальюнами, камбузом, комнатами, условиями и т.д.

Катамаран, как и яхта, может ходить как под парусом, так и приводиться в движение мотором, но говоря об устойчивости на воде при волнении, разница просто колоссальная. Благодаря большей площади, качение практически не ощущается, поэтому получить достойный отдых на таких катамаранах смогут даже те, у кого морская болезнь.

Яхта-катамаран гораздо безопаснее показывает себя на отмели, так как киль у такого судна не настолько глубоко уходит под воду. Это открывает на порядок больше возможностей, ведь можно отправиться в труднодоступные гавани, в которые классические яхты не могут зайти.

Катамаран фото

Другие виды катамаранов

Вместе с усовершенствованием составляющих композитных материалов стали появляться новые виды катамаранов, в основном они оснащаются парусным вооружением. В СССР и на всем постсоветском пространстве довольно часто можно встретить справные или надувные катамараны, которые обычно используются для выхода в водоемы с целью порыбачить или же просто отдохнуть.

Такие катамараны удобны тем, что имеют сравнительно небольшой вес, их можно складывать и перевозить. Такие туристические сплавные катамараны состоят из 2 воздухонепроницаемых баллонов, поверх обтянутых качественной, плотной резиной. Часто каждый баллон для увеличения безопасности также имеет по 2 отсека с отверстиями для надувания.

Существуют и детские пластмассовые катамараны, которые приводятся в движение с помощью педалей.

Катамараны используются традиционно аборигенами, проживающими на тропических островах, чтобы переправляться с одного на другой и для рыбалки. В этом случае конструкции катамарана изготавливаются из бамбука, который хорошо держится на воде и может выдерживать большой вес.
Парус для такого плавсредства обычно изготавливается из пальмовых листьев, но иногда встречаются и другие варианты. В конструкции применяются древесные породы, прочность обеспечивается связыванием бамбука и бревен канатом из волокна пальмы.

power-boat.ru


Categories: Рафтинг

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector