В первые дни нужно на максимум загрузить ноги для тренировки, чтобы научиться держать равновесие и подстроить организм под новый способ передвижения.

Важную роль играет защита, поэтому начинающему роллеру следует запастись шлемом, наколенниками и налокотниками. Это поможет чувствовать себя более уверенней и избежать травм, ушибов и ссадин.

На начальном этапе задача состоит в тренировочных упражнениях, которые следует, повторят и акцентировать внимание на то, что сначала не все будет получаться. Начинать осваивать первые движения нужно на открытой и широкой площадке с ровной поверхностью. Основной проблемой для новичка является торможение. Сначала это кажется довольно-таки нереальной задачей, но нужно только найти правильный подход.

Выбор роликов

Ещё при покупке роликов следует обратить внимание на наличие резинового тормоза, прикрепленного к раме за последним колесом новой модели. В основном на роликовых коньках не установлено безопасное торможение, так как подразумевается, что покупатель владеет основами катания. Поэтому ваши предпочтения по поводу новой модели следует обговорить с продавцом-консультантом. Но такой способ торможения хоть и эффективный, но имеет свои минусы. Во-первых, при его использовании в непростых ситуациях торможение будет длиннее, а, во-вторых, тормоз может значительно усложнять выполнение некоторых трюков и упражнений.


Что делать, если ролики без тормоза

Если на ваших роликах не установлено резиновое торможение, не спешите расстраиваться. Ведь существуют и «нетехнические» виды торможения, о которых необходимо знать каждому начинающему роллеру. Например, когда кто-то может вас подстраховать или вы можете держаться за деревья, перила, заборы, хватаясь за которые вы можете покрутиться вокруг и остановиться без травм. Также, если вы набрали большую скорость и понимаете, что остановиться не можете, то следует развернуть правый ролик перпендикулярно левому, колесики перестанут крутиться, и вы остановитесь. Но выполнять такое торможение довольно сложно, поэтому вам стоит хорошо потренироваться сначала на небольшой скорости.

Тренируйтесь больше, пробуйте тормозить и не бойтесь падать, ведь на ошибках учатся. Лучше всего поставьте перед собою цель: проехать определенный маршрут и попробовать затормозить разными способами. С каждым разом расстояния можно увеличить и выполнять упражнения посложней.

www.kakprosto.ru


ролики
На роликовых коньках любит кататься множество людей различных возрастов. Катание на роликах очень популярно во всём мире. В настоящее время коньки с колёсиками есть практически в каждом доме. Причём многие родители покупают их даже маленьким детишкам, которые и ходить-то едва умеют :) Конечно, катание таких малышей необходимо тщательно контролировать, и лучше сразу же приобрести им шлем и защиту.

Казалось бы катание на роликовых коньках довольно весёлое и непринуждённое занятие. Но и в нём кроются подводные камни в виде травм, которые бывают всякими-разными: от безобидных ушибов и ссадин до серьёзных растяжений и переломов. Именно поэтому, нужно не только уметь ездить, но и знать, как тормозить на роликах. Конечно, правильно кататься на роликовых коньках могут многие, а вот на правильное торможение предпочитают не обращать особого внимания. Таким образом, частенько тормозом становится какое-либо препятствие.

Есть несколько техник правильного торможения на роликах. Всё зависит от уровня мастерства спортсмена, а также его скорости во время движения. Начинающие роллеры могут выбрать один из двух способов, называемых слалом и Т-стоп.


Первая техника, именуемая слаломом, достаточно проста. Её суть заключается в том, что спортсмен производит остановку движения при помощи одной ноги. Её следует выставить вперёд и немного повернуть. Вследствие этого корпус разворачивается, и центр тяжести смещается на другую ногу. Таким образом, равновесие не теряется и человек не падает. Обратите внимание, вторую ногу сильно поворачивать не нужно.

Чтобы попытаться произвести в действие способ Т-стоп, нужно прежде научиться кататься на одной ноге. При этом способе остановки сначала роллеру следует ехать на одной ноге. Вторая должна находиться в воздухе. Далее центр тяжести необходимо сместить на опорную ногу, наклониться вперёд и расправить по сторонам руки, чтобы лучше удерживать равновесие. Затем нужно медленно опускать вторую ногу перпендикулярно первой. Должно создаться ощущение, что вы её тащите. При этом происходит постепенная остановка.

Спортсмены, которые имеют высокий уровень езды, при торможении могут прибегнуть к Пауэр-стопу. Данный способ остановки выглядит как некий трюк. Роллер едет спиной по направлению к движению. Потом он резко разворачивается и приседает на одну ногу. При этом тяжесть тела должна перемещаться на неё. Вторая же нога должна оставаться вытянутой назад. Она должна скользить по асфальту или другому покрытию всеми колёсами. Нужно учитывать, чем больше скорость, тем ниже следует приседать и дальше отставлять вторую ногу.


Самый сложный способ торможения называется Параллель-слайд. Его могут применять только профессиональные роллеры. Также производят остановку хоккеисты на льду. Полагаю, многие видели, как это делается. К примеру, если производить торможение таким образом, чтобы впереди была правая нога, следует выдвинуть её на длину ролика. После этого нужно повернуть коньки вправо, будто делаете дугу, и разворачиваться влево. Когда ролики окажутся перпендикулярно начальному движению, нужно прекратить поворачивать, зафиксировав ноги в таком положении. При этом следует согнуть в колене правую ногу и насколько это возможно отвести её назад.

Мы рассмотрели основные способы, как тормозить на роликах. Их достаточно много (кроме тех, что описаны выше), и каждый выбирает более подходящий для себя вариант. Но главным образом следует помнить, чтобы катание на роликах приносило только пользу и удовольствие, а не травмы, нужно знать и следовать правилам катания и торможения.

mirsp0rta.ru

Как тормозить на роликах?

Вопрос, который мне задают чаще всего на тренировках. На что я обычно с юмором отвечаю:  «Не тормозить, а останавливаться.» 🙂


В этой статье пойдет речь о самых простых способах остановки на роликах. Для новичков.

Ролики штука очень интересная. Существует масса разновидностей  остановок на роликах. Есть даже целый стиль катания посвященный торможению на роликах — слайды!  Слайдить — от англ.скользить. В слайдах применяется вся сила и ловкость роллера, поэтому красота слайдов очень впечатляет. Особенно   это нравится  новичкам. Обычно это описывают так:

— Глянь, глянь! Как на коньках!!!»

Но для того чтобы так останавливаться, нужно очень хорошо кататься и владеть роликами. В самом начале это практически невозможно. Первое время  вам кажется, что не вы управляете роликами а они сами везут вас.

Даже при наличии штатного тормоза, не каждый способен быстро и легко остановиться. С чего же начать?

Начните с набора скорости и умения владеть роликами в движении.

Каждому начинающему в первую очередь советую хорошо освоить движение по прямой и повороты.  Желательно работать в зале или на ровной площадке без уклона. Так вы не будете бояться падений и каких то неожиданных остановок. Помните что если не отталкиваться, на ровном участке через 3-4 метра ролики сами остановятся. Поэтому для новичка лучшее место для обучения роллердром!

В этот период времени тоже нужно уметь как то останавливаться, поэтому вполне могут подойти самые простые и народные способы. Например руками в стеночку или поручень. В любом случае, на первом этапе вам будут помогать руки, и в этом нет ничего страшного. Если вы с инструктором, он так же поможет вам остановиться. Главное, помните о том что сейчас вам нужно учиться управлять роликами и работайте над этим!


Вы не сможете сразу и резко остановиться, поэтому желательно делать  остановки когда скорость упала до минимальной.

Когда вы хорошо научились двигаться по прямой и поворачивать, можно начать осваивать технику остановки. Это как раз то время когда вы уже начинаете привыкать к роликам и чувствовать ботинок и управлять роликами.

Кстати поворот это тоже способ сбросить скорость или остановить себя.

Самые простые и чаще всего используемые способы остановок для новичка это:

1) Торможение с использованием штатного тормоза — применяется крайне редко (обычно в городском катании), потому как данный вид торможения сильно ограничивает в освоении более сложной техники катания.  Обычно все его сразу снимают и учатся обходиться без него. Использование штаника достаточно легкий способ.

Перед торможением, выставите правый и левый ролики как можно ближе друг к другу. Перенесите вес на опорную ногу (на левую) а правую ногу слегка выдвинете вперёд, после чего нужно поднять правый носок ролика на себя, так чтобы тормозная колодка коснулась пола. За счёт трения, происходит остановка.

Не забывайте слегка наклоняться вперёд к правому ботинку. Чем сильнее давите на тормоз, тем сильнее наклон вперёд. Ноги не должны быть расставлены очень широко, так как это может привести к падению. Способ достаточно эффективный, но как я уже писал, он ограничивает в освоении другой более сложной техники.


Хочу добавить, что этот способ чаще применяют в городском катании, в дневных или ночных покатушках и обычно в целях экономии. Заменить колёса будет стоить от 60 до 100 долларов, замена колодки 5 -7 долларов.

2) Определённый комплекс движений, который помогает остановиться без использования штатного тормоза.

Если вы решили освоить данную технику, начать нужно со снятия самого тормоза. В общем эта процедура не сложная, но чаще всего требует специальную короткую ось для замены. Такая ось иногда бывает в комплекте с роликами. Если её нет, возможны другие варианты. В любом случае тормоз удалить можно. Как говорится, с его согласием или без него. Вот тут можно посмотреть наш обзор на эту тему — как снять тормоз на роликах?

Итак, ролики без тормозов!

Если до этого вы использовали штатник и привыкли тормозить колодкой, может возникнуть проблема «привычки». То есть вы по привычке будете пытаться тянуть носок для остановки, что может привести к падению. Именно по этому, чаще всего рекомендуют сразу снимать тормоз и учиться обходиться без него.

Весь процесс остановки включает 3 этапа:

1) Набор скорости — без скорости и движения не получится использовать нижеследующие действия.


2) Сбрасывание скорости до минимальной (в любом случае комфортной для вас) — промежуточный этап.

3) Остановка — определённый способ, который помогает остановиться в конкретном месте.

Сбросить скорость можно по разному. Кто то маневрирует зигзагом ( «паралел») как на лыжах, кто то использует «Т-стоп», «Плуг» или другие способы.

Самый лёгкий и распространённый способ для новичка это «Плуг».

Это лыжное движение, которое прижилось у роллеров и является одним из самых эффективных способов торможения на роликах. Слегка наклоняясь вперёд ноги, расставить ноги пошире придавливая влево и вправо. Если так ехать дальше, вы остановитесь. Но чем дальше, тем больше будут разъезжаться ноги, поэтому чтобы не переступать потом или не упасть в конце, можно делать по  2-3 подхода»плугом» . Для этого нужно вернуть ноги в исходное положение на ширину плеч и снова выполнить «плуг». Когда скорость будет минимальной, нужно выполнить остановку.

Используйте плуг не как способ остановки, а как способ сбрасывания скорости.

Ролики в любом случае будут катиться и вы вместе с ними. Для полной остановки нужно выполнить другое действие и зафиксировать себя на месте. Обычно это разворот на месте.


Собственно говоря, это третий завершающий этап процесса остановки. По своему рисунку, это действие похоже на запятую, которую пишем снизу вверх. Двигаясь по прямой сворачиваем влево и закручиваем к центру. Останавливаемся. На начальном этапе, чем больше будет радиус поворота и чем больше кругов вы сделаете, тем более уверенно вы сможете остановить себя.

Но чаще используют остановку «Циркуль» Она более эффектная и достаточно простая.

«Циркуль» выполняется на малой и средней скорости.  Может быть выполнен как на левую так и на правую сторону. Для правши удобно на левую.  Одна нога будет выполнять роль»иголки», вторая нога роль «карандаша». Принцип тот же что и при работе с циркулем зафиксировать иголку и прочертить круг карандашом.

Начать данное упражнение нужно с обычного движения по прямой. Подготовительное упражнение «Велосипед» Опираясь на правую ногу, левую выводим вперёд правой на заднее колесо носок тянем на себя. В данном исполнении правая нога как бы задняя часть велосипеда, на которой весь вес, левая нога руль велосипеда и передняя часть, лёгкая и направляющая. Таким способом едем по прямой и входим в поворот. Получилось, идём дальше…

Для остановки необходимо вывести левую ногу на заднем колесе  резко влево, слегка заваливая носок  на внешнюю сторону. В любом случае нужно следить за носком левого ролика. Носок тянем на себя и всё время продолжаем заваливать его немного влево. Для хорошей фиксации в начальной фазе, часть веса с правой опорной ноги переносим на левую. Как бы придавливая иголку. Чтобы перенести вес, нужно слегка наклониться в сторону левой ноги, предварительно развернув корпус на пол оборота. В этом случае я обычно советую просто смотреть на левую ногу.

ВАЖНО! Вы не должны видеть бедро левой ноги, вы должны видеть одну прямую линию от носка до колена и вверх к подбородку.

В финальной фазе данного разворота на месте, вы немного выпрямляете спину, за счёт чего вес снова на правой, а левая подтягивается к ней. Вуаля! Вы мастерски остановились там где вам необходимо и в любой момент готовы оттолкнуться правой и тронуться дальше.

Типичные ошибки новичков:

1) Во время исполнения упражнения «велосипед» держат ведущую (та что впереди) ногу не впереди опорной а как бы в стороне. Помните, весь вес должен быть на одной из ног. Проверить легко, поднимете вверх ведущую ногу.

2) При исполнении «плуга» заваливают ноги внутрь. Давить нужно не внутренней стороной ботинка а наоборот внешней как бы немного выставляя пятки в сторону.

3) При исполнении плуга забывают слегка наклоняться вперёд.

4) При исполнении циркуля не переносят вес с правой на левую ногу и не следят за левой ногой (иголка) не выполняют полоборота корпусом в сторону левой ноги (иголки).

proroliki.com.ua

Штатный резиновый тормоз

О тормозе стоит задуматься ещё во время выбора роликов. Например, на фитнес-моделях имеется специальный резиновый тормоз, который выступает сзади роликовых коньков. Этот элемент располагается за последним колесом, надёжно прикрепляясь к раме. А вот в агрессивных моделях такой элемент отсутствует и даже производители предупреждают об этом, нанося на ролики соответствующую маркировку.

Есть несколько причин, по которым производители устанавливают на свою продукцию тормозную систему активного или пассивного типа:

  1. Для спокойствия неопытного покупателя, который до этого с роликами не имел никакого дела. Ролики с резиновым тормозом расходятся очень хорошо, но даже они не избавляют пользователя от проблемы с правильным торможением.
  2. Производители обязаны делать свою продукцию безопасной, поэтому тормоз можно считать обязательным элементом в конструкции роликов, особенно тех, которые предназначаются для начинающих.

Ролики

Но всегда ли такой резиновый тормоз на роликах является хорошим вариантом? В процессе его эксплуатации были выявлены некоторые недостатки, игнорировать которые никак нельзя:

  • слишком длинный тормозной путь;
  • усложнённое обучение другим способам торможения, в которых не участвует штатный тормозной элемент;
  • со штатным тормозом становится сложно выполнять многие трюки, а некоторые из них даже становятся невозможными.

Но с другой стороны, штатный тормоз не так уж плох и не только имеет право на существование, но даже обладает рядом важных преимуществ:

  • является самым простым способом для новичков;
  • при катании в условиях узких городских улиц, которые не позволяют совершать манёвры, именно штатный тормоз является единственным способом для остановки;
  • для любителей и людей, которые отдыхают посредством использования роликов, именно такой тип торможения является наиболее оправданным.

Виды штатного тормоза

В большинстве моделей роликов со штатным тормозом установлен пассивный, или неподвижный, механизм. Для его использования необходимо поставить коньки в продольную стойку, при которой ролик с тормозом будет располагаться впереди. Вес тела при этом приходится на заднюю ногу, передняя нога разгибается, а тормозящий ролик очень плавно наклоняется назад, пока тормозная колодка не соприкоснётся с асфальтом.

Активный штатный тормоз встречается реже, он может иметь различную конструкцию, но способ его использования при этом остаётся неизменным. Суть такого торможения заключается в разгибании ноги таким образом, чтобы колодка тормоза посредством системы рычагов была прижата к дороге. Пользователь должен правильно стать в позицию, для чего необходимо следовать таким правилам:

  • тормозящий ролик выносится вперёд;
  • на него переносится вес тела;
  • роллер отклоняется назад;
  • нога выпрямляется.

Торможение без использования тормоза

Если выше были рассмотрены ролики со специальным элементом для торможения, то как тормозить на роликах, которые подобного функционала не имеют? В профессиональных кругах выделяют два основных способа для сбрасывания скорости и дальнейшей остановки без использования специальных приспособлений.

Нетехничные виды торможения

При таком подходе не требуется проходить специальное обучение и длительную практику. В этом легко убедиться самостоятельно, изучив приведённые ниже способы:

  1. Самый простой и доступный способ заключается в переходе с дорожки на траву — Grass Stop. Достаточно сделать несколько шагов, словно на вас обута обычная обувь, чтобы движение было окончательно завершено. В этом случае торможение получается резким, поэтому имеется вероятность падения вперёд.
  2. Если по каким-либо причинам такой способ торможения не подходит, то в дело идут надёжно зафиксированные предметы. Пусть звучит это несколько странно и даже страшно, но всё же при развитии небольшой скорости можно затормозить при помощи стены (самый крайний случай), дерева или столба. В случае с двумя последними вариантами подъезд необходимо совершать сбоку, схватиться руками за дерево или столб и развернуться по инерции.
  3. Торможение Ass Stop заключается в приземлении на пятую точку. Ушиб при этом гарантирован, так что этот способ нежелательно осваивать и применять на практике. Если вдруг вам пришлось выбрать именно такой способ, то нужно поберечь копчик и приземлиться только на одну ягодицу.
  4. Чирк-чирк является одним из самых безопасных способов остановки роликов. Для его выполнения необходимо стать в продольную стойку, одну ногу выставить вперёд, а заднюю приближать до тех пор, пока колёса не начнут соприкасаться друг с другом.

Человек на роликах

Техничные виды торможения

Для техничных способов торможения потребуется развить определённые навыки и иметь натренированные мышцы. Есть несколько способов техничного торможения:

  1. Торможение V-stop, или плугом, заключается в широком разведении ног в стороны, после чего ролики направляются носками друг к другу, но не до конца. Чтобы сведение роликов было неокончательным, потребуется ногами сделать немалое усилие.
  2. Повороты, змейка или слалом — всё это один вид торможения, который хорошо использовать при большом разгоне. В этом случае скорость необходимо снижать мелкими поворотами, от интенсивности которых зависит качество торможения. Чтобы применить этот способ на практике, потребуется выбрать широкую дорогу, что не всегда представляется возможным.
  3. Развороты также могут помочь с торможением. Для этого необходимо опорной ногой выполнять поступательные движения, а другая нога опирается на переднее колесо, разворачивается пяткой по направлению к опорной. Таким образом получается тупой угол между коньками и осуществляется разворот. Постарайтесь удержать равновесие и не упасть на спину.
  4. T-stop требует заведения одной ноги за другую и установки ролика сразу на все колёса, которые будут располагаться перпендикулярно относительно направления движения. Такой способ эффективен, но приводит к быстрому износу колёс.
  5. Power Slide или Power Stop считается самым сложным, но и наиболее эффективным способом. Он был позаимствован из хоккея. Опорной ногой делается разворот, заднее колесо продолжает движение, нога сильно сгибается, а тормозящим роликом описывается дуга. Нога при этом выпрямляется, а ролик устанавливается перпендикулярно относительно направления движения.
  6. Parallel Stop также был взят из хоккея. Во время движения роллер должен выполнить резкий поворот сразу на двух ногах на 90 градусов. Чтобы не упасть при таком торможении, необходимо немного присесть и надавить своим весом на ролики.

Как тормозить на роликах, вы теперь знаете, остаётся выбрать наиболее привлекательный, безопасный и подходящий для вас способ. Набравшись немного опыта в катании, не бойтесь осваивать новые способы торможения.

aktsport.ru

На сегодняшний день одним из популярнейших видов развлечений у молодежи и не только является катание на роликовых коньках. Сейчас это удовольствие не такое дорогое, а главное — полезное. Главное, хорошее дорожное покрытие и правильное (качественное) снаряжение. При правильном выборе роликов можно быть уверенным, что они не подведут.

Самый первый вопрос, который возникает у новичков: «Как тормозить на роликах?» И не зря интересуются им в первую очередь, так как коньки — довольно опасное средство передвижения. Чаще всего начинающие учатся тормозить на роликах с помощью специального пластмассового приспособления, которое находится за последним колесом сзади (в основном на левой стороне). При помощи такого тормоза остановить движение вполне возможно, но порой возникают некоторые сложности. Во-первых, если качество материала, из которого сделан тормоз, оставляет желать лучшего, то он сотрется в течение весьма короткого промежутка времени, и далее останавливаться посредством этого приспособления не представится возможным. Во-вторых, не все трюки можно исполнять при наличии такого приспособления. Но здесь есть и свои плюсы: для начинающих этот вид торможения весьма прост.

Помимо штатного тормоза, можно использовать иные виды остановки. Начинающие роллеры часто врезаются в предмет: древо, забор, бетонный блок. Такой вид остановки достаточно травмоопасен, не стоит этого делать на большой скорости, иначе не избежать неприятных последствий. Главное — выбрать правильный предмет и не врезаться в него на полном ходу. Следующий, не менее популярный, вид торможения у любителей этого вида спорта– остановка при помощи пятой точки опоры. Очень опасно! Здесь практически не избежать ушибов, ссадин или синяков. Следующие способы, как тормозить на роликах — техничные. Используется определенная специфика движения. Легче всего остановить движение при помощи техники «торможение плугом». Здесь ноги сводятся носок к носу, но не полностью. За счет этого происходит остановка.

Можно также использовать вариант «колесо к колесу»: происходит прикосновение переднего колеса одного конька к заднему колесу другого. При помощи маленьких «змееобразных» поворотов также можно неплохо замедлиться. Но существуют два особенно продуктивных способа торможения, но у многих неопытных роллеров они вызывают наибольшую головную боль. Итак, как тормозить на роликах при помощи разворота. Здесь особое место занимают чувство равновесия и умение управлять собственным телом. Опорная нога продолжает движение, а другая ставится на первое колесо – пяткой к опорному коньку, из-за чего образуется тупой угол. Далее следует разворот, достаточно резкий.

Следует быть осторожным, есть опасность падения на спину. Не менее действенный способ называется «T-stop», когда один ролик ставится перпендикулярно второму.
Здесь равновесие также очень важно. Выбрав для себя наиболее подходящую технику, хорошенько потренировавшись, можно научиться, как тормозить на роликах.

Одним из наиболее красивых и зрелищных видов роликового катания является слалом. Здесь спортсмены показывают, на что они способны, выполняя опасные прыжки, повороты в воздухе и другие элементы. Поэтому ролики для слалома должны быть очень крепкими, маневренными и удобными.

В данном сегменте рынка подобное снаряжение наиболее дорогое. Пластиковый шелл должен быть жестким, рама – прочной (алюминиевая) с возможностью поперечного смещения. Валенок – мягким. Не менее важное условие – простота одевания и снимания. Комплектующие должны легко меняться.

fb.ru

Правильная группировка при вынужденном падении

При катании на роликах центр тяжести находится в районе пояса, рядом с позвоночником. В случае возникновения опасности столкновения, самым безопасным способом его избежать может послужить падение на скорости. Первый вариант, который приходит в голову – это упасть на пятую точку и надеяться на лучшее. Однако в этом случае инерция поволочет роллера кувырком, не дав возможности толком сгруппироваться.

Для правильного выполнения торможения падением, необходимо присесть и согнуться, после чего энергичным движением оттолкнуться назад. При этом сначала поверхности коснутся ягодицы, ноги зацепятся пятками за покрытие, колени при этом будут служить опорами, которые смягчат удар. Такие действия являются наиболее правильной группировкой, при падении. Эффективность торможения подобным способом значительно увеличивается, вероятность получения серьезной травмы – уменьшается.

Способы торможения для начинающих

  • Для новичков, которые только начинают учиться кататься на роликах одним из способов остановиться – складывание тормозного пути с помощью змейки. Воспользоваться таким способом торможения можно на достаточно широкой и свободной дороге. Ноги находятся на ширине плеч, тело наклонено вперед, положение – полуприсед. Змейка выполняется при помощи сгибания ног в коленях, за счет инерции сначала двигаемся в одну сторону, и за четверть пути разворачиваемся, сгибая другую ногу. Руки можно широко расставить в стороны, для лучшего балансирования и сохранения устойчивости.
  • Второй способ остановиться, можно применять и в более стесненных условиях. Положение корпуса – полуприсед, тело наклонено вперед. Ноги располагаются таким образом, чтобы ролики образовывали букву V, направленную острым углом вперед. Руки, при этом лучше всего выставить вперед, широко растопырив пальцы, поскольку неправильное выполнение такого торможения, либо недостаточно крепкие ноги, могут привести к падению вперед. Руки в таком положении позволят лучше сгруппироваться при падении и избежать серьезных травм.
  • Если необходимо быстро затормозить, можно остановиться юзом. Вынесенная нога ставится перпендикулярно ведущей. Такой способ довольно сильно снашивает колеса на роликах.
  • Чтобы экстренно остановиться также достаточно часто применяются способы, которые не требуют специальных навыков и отработки движений. Можно зацепиться за какое-нибудь препятствие, например, за дерево, или за знак, или упереться в него. Данный способ торможения хорош для роллеров, с хорошей физической подготовкой, и достаточно сильными руками.
  • Торможение путем выкатывания на газон. Для торможения на траве, в первую очередь необходимо уметь поворачивать. Во вторую, необходимо быть уверенным, что на траве не торчит различных металлических и деревянных, опасных предметов. Ну и конечно, тормозя таким образом роллер наверняка перепачкается.

Способы торможения для опытных роллеров

  • Для людей, которые уверенно владеют азами роллерского искусства, уверенно выполняют простейшие трюки, выбор приемов для торможения существует значительно больше, чем для новичков.
  • Торможение змейкой может быть значительно эффективней, если его выполнять более резкими и короткими галсами. При этом помимо выполнения основной задачи, такое торможение не только сократит тормозной путь, но и смотрится достаточно эффектно.
  • Торможение разворотом. Опорная нога продолжает двигаться в исходном направлении, вторая нога ставится на переднее колесо, разворачиваясь пяткой к носку опорной. В результате инерции движения выполняется разворот. После завершения движения по окружности происходит остановка, за счет опорной ноги, ролики на которой идут юзом вбок.
  • Торможение T-stop. Торможение осуществляется за счет перпендикулярного торможения роликом вынесенной ноги. Нога ставится впереди, направленная поперек опорной. Торможение происходит юзом всеми колесами вынесенного ролика. Несмотря на эффективность такого вида торможения, недостатком его можно считать высокую степень износа роликов. Для данного вида торможения нужна отличная техническая подготовка, и безупречная координация движений.
  • Скольжение силой. Выполняется в полушпагате, опорная нога развернута таким образом, чтобы пятка находилась впереди по ходу движения, и продолжалась двигаться вперед. Вытянутая нога ставится перпендикулярно направлению движения, плашмя и прижимается к поверхности. Данный вид торможения требует хорошей физической подготовки.

    Пришел этот вид торможения из хоккея, однако есть разновидность силового торможения, применяемое исключительно в роликах. Основные фазы выполняются точно так же как описано выше, разница лишь в том, что перед началом торможения необходимо выполнить прыжок, развернувшись спиной вперед.

  • Торможение двойным юзом. Такой способ торможения также пришел из хоккея. Обе ноги разворачиваются перпендикулярно направлению движения. Корпус наклонен, колени согнуты, находясь в полуприседе. Ноги ставятся плашмя и удерживаются силой. Руки помогают сохранить равновесие.

sportotip.ru

О да! Это то, что реально беспокоит всех начинающих. Если вы только начинаете кататься на роликах и чувствуете, что затормозить на них просто нереально, то могу заверить – это не так сложно, как кажется! Главное — правильный подход, чем мы сейчас и займемся.

Начнем, пожалуй, с витрины магазина… В смысле, что вы еще без роликов, а на витрине стоит с десяток блестящих и разнообразных моделей. Причем все фитнесс модели укомплектованы торчащим сзади резиновым тормозом, а агрессив модели, как правило, продаются с бирочкой, гласящей в переводе с английского примерно следующее: «… если вы покупаете эти роликовые коньки, подразумевается, что вы уже владеете основами катания, поэтому наличие тормоза на них не предусмотрено».

Почему так? Давайте разберемся.

Активный или пассивный тормоз, прикрепленный к раме за последним колесом устанавливается по двум причинам.

Во-первых, для успокоения покупателей, т.е. когда покупатель спрашивает: «А как же я на них тормозить-то буду!?», продавец авторитетно заявляет: «вам совершенно незачем беспокоиться! Здесь же есть специальный тормоз!» Ну а насчет «беспокоиться», это, как правило, зря… Ролики у такого продавца конечно же купят, но вот вопрос о торможении на роликах все равно останется открытым, даже после первой попытки затормозить с помощью этой «штуковины».

Есть еще вторая причина наличия у роликов этого пластикового довеска – формальность, в связи с которой производители просто обязаны выпускать ролики с заложенной концепцией безопасности.

Что ж, приведем типичные аргументы «за и против» использования прикрепленных к роликовым конькам тормозов.

Против:

  1. Тормозной путь с использованием резинового тормоза в непростых ситуациях может оказаться значительно длиннее, чем при торможении без него (т.е. с помощью других способов).
  2. Научиться эффективно тормозить простыми способам без тормоза достаточно легко.
  3. При торможении без тормоза (тавтология, ну и что!) роллер действует двумя ногами, в то время как с тормозом, у него одна нога (на первых порах) будет выводиться из игры, при этом человека может еще и закручивать, выводя из равновесия.
  4. Наличие тормоза заметно усложняет выполнение некоторых приемов катания, таких как поворот переступанием (кросс-ролл), катание спиной вперед, а некоторые трюки вообще невозможно сделать.

Плюсы использования штатного (резинового) тормоза:

  1. Для начинающих овладеть им все же проще, нежели любым другим видом торможения.
  2. Штатный тормоз может быть полезен при интенсивном катании по городу, то есть там, где недостаточно места для маневра.
  3. Использование тормоза людьми просто отдыхающими на коньках вполне оправдано.

Но суть одна: как поступить — человек решает только сам.

Итак, с теорией разобрались, пошли дальше – к видам торможения.

Торможение с помощью тормоза (тавтология, но что поделаешь!:))

Торможение на роликах без тормоза

Существует несколько видов торможения без тормоза:
* НЕтехничные виды торможения,
* техничные виды торможения.

В рамках каждого вида есть способы нескольких уровней сложности: начальный, продвинутый и артистик. Последний я не буду описывать в этой статье, так как основное назначение артистика — не эффективная остановка, а просто оригинальные способы удивить окружающих.

«Нетехничные» виды торможения

Существует несколько способов остановки, которым не надо особенно учиться, но надо их знать. Например, на средних скоростях можно выскочить на траву и немного по ней пробежаться, как в обычной обуви.

руками, вас развернет вокруг дерева и скорее всего аккуратно положит с другой стороны

Еще один способ – это торможение о статичные, «зафиксированные» предметы (звучит ужасно, не правда ли :)). О стену – это на крайний случай и только на небольшой скорости, а вот дерево или столб иногда могут стать вполне приемлемым вариантом: подъезжая к дереву, схватитесь за него руками, вас развернет вокруг дерева и скорее всего аккуратно положит с другой стороны:))

Важно помнить одно — подъезжать к дереву нужно только сбоку!

О техничных видах торможения на роликах — в следующей статье.

Автор: Димочка
Источник: Роликовые коньки на RolleR.ru

ski.ru

Необходимость наличия или отсутствия штатного тормоза на роликовых коньках вызывает в среде роллеров холивары почище тех, которые случаются между любителями Apple и Android. Каждый отстаивает свою позицию, занимая какую-то одну сторону. В этой статье мы попробуем разобраться, зачем нужен штатный тормоз, и есть ли необходимость его присутствия на роликах.

Как устроены ролики (роликовые коньки)

Для начала, взглянем на схему коньков, чтобы понять, о чем идет речь. Тормоз располагается, как правило, на правом ботинке под пяткой, за последним колесом. Наличие тормоза на правом или левом ботинке не принципиально, — в абсолютном большинстве моделей коньков его можно переставить с ноги на ногу. На это уйдет пять минут. Раз уж мы определились с объектом, давайте перейдем к вопросам.

Первый — зачем нужен тормоз — только на первый взгляд кажется смешным. Действительно, тормоз нужен для того, чтобы тормозить. Это логично. А теперь самый главный момент — все ли, у кого стоит такой тормоз, умеют им пользоваться? И вот тут оказывается есть интересная статистика. Почти все, кто недавно встал на ролики, не могут понять, как пользоваться этим “каблуком”. Более того, практически всем им тормоз больше мешает, чем помогает! Проблема кроется в неумении правильно стоять на роликах, и неумении правильно переносить вес с ноги на ногу, но “ньюби” об этом еще не знают! Тормоз мешает, это точно, соответственно, надо что-то делать!

Столкнувшись с этим фактом, люди начинают искать информацию, можно ли как-то избавиться от тормоза, и нужен ли он вообще. И вот в этот момент на горизонте событий появляются ярые противники этой схемы. Они лезут отовсюду — это может быть сосед по лестничной клетке, или другой роллер, или анонимус в интернете. Не важно, главное, что каждый из них будет сыпать феерическими фактами, доказывая, что штатный тормоз штука вредная и ненужная. Главные аргументы можно перечислить здесь:

  • тормоз мешает нормальному катанию;
  • тормоз мешает при езде по неровной дороге, цепляясь за ее изъяны;
  • тормоз не дает совершать простейшие трюки, типа прыжков с поребриков, и так далее;
  • тормоз мешает «переступанию».

Штатный тормоз для роликовых коньковИ самое интересное, что эти страшные сказки действуют на большинство начинающих роллеров — они снимают тормоза, и начинают кататься без них!

Вместо обучения торможению штатным тормозом, начинают отрабатываться системы торможения “плугом” или “Т-стопом”. Вроде бы все хорошо и правильно, однако, неужели все фирмы производители такие дураки (ну, кроме Seba), что до сих пор производят штатные тормоза для роликов вместе с коньками? Может быть все-таки чего-то не понимают сами пользователи?

Для того, чтобы понять, в чем проблема, нужно разбираться чуть глубже, чем кажется на первый взгляд. Мы постараемся разъяснить все по-пунктам и по порядку.

Во-первых, штатный тормоз, по нашему убеждению, штука очень эффективная и полезная для гашения скорости. Есть много способов остановиться, но разумно и удобно можно гасить скорость именно штатным тормозом. Особенно на первых порах.

Во-вторых, чтобы нормально использовать штатный тормоз, нужно научиться правильно стоять на коньках. Если «новороллера» мотыляет как флаг на бане, ему будет мешать все и сразу. Помните, как в мультике по мышонка: “Вы мне специально кривые кирпичи подсунули”. Вот и тут все точно также — у соседа дорога лучше, колеса вращаются легче, и тормоз ему не мешает.

В третьих, для того, чтобы эффективно тормозить штатным тормозом, нужно уметь это делать. Для этого, нужно выставить вперед ногу, на коньке которой расположен тормоз, перенести большую часть веса на заднюю ногу, и потянув на себя носок передней ноги, упереться пяткой в асфальт. Вот и вся наука! Другое дело, что делать это правильно, не умея нормально стоять на коньках, ужасно неудобно. Тело норовит опрокинуться назад, а падать на спину (или на попу) категорически нельзя! Все это исправляется тренировками.

В четвертых, и “в самых главных”, самая частая причина недовольства начинающего роллера в адрес штатного тормоза лежит не в плоскости “удобства/неудобства”, а в плоскости “крутизны”. Существует распространенное заблуждение, что “настоящие роллеры штатным тормозом не пользуются”. Это далеко не так. Если смотреть на слаломистов, то можно понять, почему тормоз им мешает, но для фрирайда (фрискейта), штатный тормоз очень полезен. К сожалению, большинство обучающихся сразу ставят для себя планку “максимальной крутизны”, ориентируясь на мастеров, которые научились обходиться без тормоза. На деле это очень похоже на ситуацию, когда человек, лишившись рук, учится писать ногами. Есть достаточно примеров такого подхода, и у многих это даже получается. Но это совсем не означает, что для того, чтобы научиться писать, надо отрубить себе руки! Есть более удобный и приспособленный для этого механизм, и не надо сходу лишать себя его! То же касается и штатного тормоза. При правильном применении, он очень и очень эффективен. Да, он мешает, допустим, в слаломе. Да, он может помешать выполнять сложные пируэты и прыжки в агрессив-стиле. Да, он мешает при “перешагивании”, элементе, который выполняется в повороте. Да, без тормоза ролики смотрятся более куртуазно… Но, давайте будем справедливыми более эффективной системы для остановки:

  • Штатный тормоз для роликовых коньковна узкой дороге;
  • на мокром асфальте;
  • на горке;
  • при приближении к группе людей;

просто не найти!

Еще один немаловажный фактор: торможение штатным тормозом намного дешевле, чем торможение другими способами. Тормозная колодка стоит намного меньше, чем комплект колес — арифметика крайне простая!

В общем, наша позиция такова: штатный тормоз — очень полезная и нужная вещь, особенно на первых порах катания. Наберетесь опыта — решите сами, нужен он Вам, или нет. Но, пока опыта мало — научитесь пользоваться тем, что есть. В конце концов, эта конструкция живет вместе с роликами уже достаточно долго, чтобы доказать свою эффективность!

rolleram.ru


Categories: Ролики

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector