Как тормозить на роликовых коньках слаломом

слалом на спускеДля того, чтобы наверняка освоить этот вид торможения нужно найти широкую горку (4-6 метров) с небольшим уклоном, которая заканчивается безопасным пологим участком.

Правильная стойка: корпус наклонен вперед, колени согнуты, ноги на ширине плеч. Так как торможение производится внешней ногой по отношению к повороту, центр тяжести должен быть смещен к внутренней ноге, чтобы в случае проскальзывания первой, вы не упали, а устояли на второй. Так что конек внутренней (в повороте) ноги сильно не заваливайте на бок – он выполняет только поддерживающую функцию.

Первое упражнение: начните движение на небольшой скорости, или с возвышенного места.


Задача: ехать не прямо вниз по склону, а делать виражи от одного края дороги к другому.

Обратите внимание: после каждого поворота старайтесь ехать почти перпендикулярно направлению спуска.

Правильное выполнение: старайтесь ехать с большой амплитудой, т.е. всякий раз доезжайте до самого края дороги.

Второе упражнение: немного освоившись с поворотами и почувствовав свое тело при выполнении первого упражнения, немного усложните задачу:

— несильно разогнавшись с горки начинайте делать виражи. Пострайтесь сосчитать, сколько было поворотов из стороны в сторону, прежде чем вам удалось развернуться в конце  склона до полной остановки. При каждом следующем спуске старайтесь остановиться за меньшее количество поворотов.

Обратите внимание: не пытайтесь разогнавшись сразу же развернуться перпендикулярно спуску. Это конечно то, к чему надо стремиться, но по неопытности вы можете сильно упасть… Норма – это два, три поворота до полной остановки, а поначалу вы будете делать 5-6 (если вам сразу удалось остановиться за меньшее количество, то значит изначально была слишком маленькая скорость, или вы просто уже умеете тормозить:))

Правильное выполнение: колени и тело должны быть наклонены в сторону поворота.

Третье упражнение: усложняйте торможение, не только сокращая количество поворотов, но и за счет уменьшения их амплитуды, т.е. вместо всей ширины дороги старайтесь кататься только на половине ширины спуска.

Как тормозить на роликовых коньках Т-стопом


Основное преимущество Т-стопа перед другими способами — для его использования не нужно широких дорог. Не нужно маневрировать, поскольку торможение происходит при движении по прямой. Но, прежде всего, для того, чтобы освоить торможение Т-стопом, необходимо уметь устойчиво катиться на одной ноге — т.е.

T-стоп

Шаг первый: не особо разгоняясь, быстро встаньте на одну ногу.

Задача: полностью перенести вес тела на опорную ногу, и одновременно вторую оторвать от земли и отвести назад.

Обратите внимание: лучше всего сильно наклониться вперед и расставить руки в стороны (как крылья:)).

Это поможет легче удерживать уравновесие и упростит последующие маневры.

Шаг второй: опустите на асфальт второй роликовый конек так, чтобы колеса располагались строго перпендикулярно движению. И пусть он «волочится» за вами по дороге, не опирайтесь на него, продолжайте держать равновесие только на опорной ноге.

Обратите внимание: за счет сильного наклона вперед, проще поддерживать движение по прямой.


Правильное выполнение: если начинает закручивать (разворачивать в сторону), это значит, что задний конек стоит не перпендикулярно движению, или же недостаточно согнута опорная (передняя) нога, в результате чего и теряется равновесие.

Шаг третий: когда вы сможете уверенно двигаться вперед с ногой поставленной перпендикулярно движению, можно уже начинать тормозить, т.е. понемногу выпрямляться и переносить тяжесть тела на заднюю, тормозящую ногу.

Обратите внимание: поначалу, не нажимайте сразу сильно на тормозящую ногу…  делайте это постепенно и плавно.

Как тормозить на роликовых коньках Power-стопом

Power StopТорможение пауэр-стопом (Power-stop) относится к продвинутому уровню роллерской техники, и, кроме эффективного способа для остановки это еще и очень зрелищный трюк. 

Шаг первый: быстрый разворот в движение назад с переносом веса тела полностью на одну ногу и низкий присед на ней же, с одновременным отставлением свободной ноги вперед так, чтобы все колеса одновременно коснулись асфальта под максимально возможным наклоном, чтобы колеса могли проскальзывать.


Обратите внимание: чем больше скорость, тем ниже надо будет приседать на опорной ноге и дальше отставлять тормозящую ногу.

Правильное выполнение: корпус должен быть сильно отклонен назад по ходу движения.

Шаг второй: постепенно начните сильнее «упираться колесами тормозящей ноги в асфальт» (т.е. уменьшать угол между роликом асфальтом). Вы почувствуете как будет увеличиваться сцепление с поверхностью и соответственно увеличится скорость торможения.

Видео Power slide

 

Техничные виды торможения с низкой скорости

Способы торможения с низкой скорости не так универсальны. Они применяются для полной остановки со средних и невысоких скоростей, т.е. прежде чем ими воспользоваться необходимо сбросить скорость с помощью слалома или Т-стопа.

Как тормозить на роликовых коньках вращением

В начале девяностых годов в Москве практически все роллеры начинали осваивать остановку на роликах с торможения вращением (spin-out). Сейчас, как и раньше, этот способ является весьма популярным, и что не менее важно – зрелищным.

Основная идея этого торможения заключается в том, что необходимо перевести линейное движение во вращательное, т.е. из движения по прямой перейти в движение по кругу (в идеале – вокруг своей оси). 


Шаг первый: двигаясь вперед на очень маленькой скорости начните поворот так, чтобы  движение проходило по кругу диаметром не более 2х метров. В результате такого кругового движения и произойдет остановка. Правильное совершение этого маневра происходит при немного согнутых в коленях ногах, наклоненном в сторону поворота корпусе, выставленной чуть вперед внутренней (к повороту) ноге и полной опорой на ногу, двигающуюся по внешнему кругу (за счет чего и происходит торможение). Для того чтобы ноги не выскользнули вбок – разведите их чуть шире плеч.

Шаг второй: постепенно уменьшайте диаметр круга, по которому вы катитесь. Начав поворот переставьте внутреннюю к повороту ногу пяткой вперед по движению – получается полу-корабль (широкая елочка). Правильное выполнение этой перестановки происходит не отрывая переднего колеса от асфальта за счет перестановки пятки.

Как тормозить на роликовых коньках переступанием

При использовании этого способа – главное учесть две вещи. Во-первых, надо не переборщить со скоростью, иначе вас опрокинет на бок. Во-вторых, во время выполнения маневра ноги должны стоять строго перпендикулярно направлению движения. Итак, к делу!

Шаг первый: на ходу встаньте на одну ногу, согните ее в колене. Вторую ногу выставьте вперед – получится поза, как если бы вы собирались сесть на “пистолетик”.


Шаг второй: не разгибая опорной ноги разверните плечи параллельно движению так, чтобы спереди было плечо находящееся со стороны опорной ноги. Разверните ролик, оторванной от земли ноги перпендикулярно движению пяткой в сторону опорной ноги (внимание, эта нога должна быть вытянута вперед, а не быть рядом с опорной).

Шаг третий: поставьте поднятую ногу на асфальт. Если конек развернут точно перпендикулярно движению, то колеса сразу встанут намертво и никуда не будут выезжать.

Шаг четвертый: одна нога уже стоит, остается остановиться окончательно. Для этого опираясь на остановившуюся ногу (колени желательно согнуть сильнее), оторвите вторую ногу (внимание, плечи развернуты параллельно движению), перенесите ее вперед, разверните перпендикулярно движению (т.е. параллельно уже стоящей ноге) и, поставив ее на асфальт, окончательно погасите свою инерцию.

www.roller.ru

Как тормозить на роликах?

Вопрос, который мне задают чаще всего на тренировках. На что я обычно с юмором отвечаю:  «Не тормозить, а останавливаться.» 🙂

В этой статье пойдет речь о самых простых способах остановки на роликах. Для новичков.


Ролики штука очень интересная. Существует масса разновидностей  остановок на роликах. Есть даже целый стиль катания посвященный торможению на роликах — слайды!  Слайдить — от англ.скользить. В слайдах применяется вся сила и ловкость роллера, поэтому красота слайдов очень впечатляет. Особенно   это нравится  новичкам. Обычно это описывают так:

— Глянь, глянь! Как на коньках!!!»

Но для того чтобы так останавливаться, нужно очень хорошо кататься и владеть роликами. В самом начале это практически невозможно. Первое время  вам кажется, что не вы управляете роликами а они сами везут вас.

Даже при наличии штатного тормоза, не каждый способен быстро и легко остановиться. С чего же начать?

Начните с набора скорости и умения владеть роликами в движении.

Каждому начинающему в первую очередь советую хорошо освоить движение по прямой и повороты.  Желательно работать в зале или на ровной площадке без уклона. Так вы не будете бояться падений и каких то неожиданных остановок. Помните что если не отталкиваться, на ровном участке через 3-4 метра ролики сами остановятся. Поэтому для новичка лучшее место для обучения роллердром!

В этот период времени тоже нужно уметь как то останавливаться, поэтому вполне могут подойти самые простые и народные способы. Например руками в стеночку или поручень. В любом случае, на первом этапе вам будут помогать руки, и в этом нет ничего страшного. Если вы с инструктором, он так же поможет вам остановиться. Главное, помните о том что сейчас вам нужно учиться управлять роликами и работайте над этим!


Вы не сможете сразу и резко остановиться, поэтому желательно делать  остановки когда скорость упала до минимальной.

Когда вы хорошо научились двигаться по прямой и поворачивать, можно начать осваивать технику остановки. Это как раз то время когда вы уже начинаете привыкать к роликам и чувствовать ботинок и управлять роликами.

Кстати поворот это тоже способ сбросить скорость или остановить себя.

Самые простые и чаще всего используемые способы остановок для новичка это:

1) Торможение с использованием штатного тормоза — применяется крайне редко (обычно в городском катании), потому как данный вид торможения сильно ограничивает в освоении более сложной техники катания.  Обычно все его сразу снимают и учатся обходиться без него. Использование штаника достаточно легкий способ.

Перед торможением, выставите правый и левый ролики как можно ближе друг к другу. Перенесите вес на опорную ногу (на левую) а правую ногу слегка выдвинете вперёд, после чего нужно поднять правый носок ролика на себя, так чтобы тормозная колодка коснулась пола. За счёт трения, происходит остановка.

Не забывайте слегка наклоняться вперёд к правому ботинку. Чем сильнее давите на тормоз, тем сильнее наклон вперёд. Ноги не должны быть расставлены очень широко, так как это может привести к падению. Способ достаточно эффективный, но как я уже писал, он ограничивает в освоении другой более сложной техники.


Хочу добавить, что этот способ чаще применяют в городском катании, в дневных или ночных покатушках и обычно в целях экономии. Заменить колёса будет стоить от 60 до 100 долларов, замена колодки 5 -7 долларов.

2) Определённый комплекс движений, который помогает остановиться без использования штатного тормоза.

Если вы решили освоить данную технику, начать нужно со снятия самого тормоза. В общем эта процедура не сложная, но чаще всего требует специальную короткую ось для замены. Такая ось иногда бывает в комплекте с роликами. Если её нет, возможны другие варианты. В любом случае тормоз удалить можно. Как говорится, с его согласием или без него. Вот тут можно посмотреть наш обзор на эту тему — как снять тормоз на роликах?

Итак, ролики без тормозов!

Если до этого вы использовали штатник и привыкли тормозить колодкой, может возникнуть проблема «привычки». То есть вы по привычке будете пытаться тянуть носок для остановки, что может привести к падению. Именно по этому, чаще всего рекомендуют сразу снимать тормоз и учиться обходиться без него.

Весь процесс остановки включает 3 этапа:

1) Набор скорости — без скорости и движения не получится использовать нижеследующие действия.

2) Сбрасывание скорости до минимальной (в любом случае комфортной для вас) — промежуточный этап.


3) Остановка — определённый способ, который помогает остановиться в конкретном месте.

Сбросить скорость можно по разному. Кто то маневрирует зигзагом ( «паралел») как на лыжах, кто то использует «Т-стоп», «Плуг» или другие способы.

Самый лёгкий и распространённый способ для новичка это «Плуг».

Это лыжное движение, которое прижилось у роллеров и является одним из самых эффективных способов торможения на роликах. Слегка наклоняясь вперёд ноги, расставить ноги пошире придавливая влево и вправо. Если так ехать дальше, вы остановитесь. Но чем дальше, тем больше будут разъезжаться ноги, поэтому чтобы не переступать потом или не упасть в конце, можно делать по  2-3 подхода»плугом» . Для этого нужно вернуть ноги в исходное положение на ширину плеч и снова выполнить «плуг». Когда скорость будет минимальной, нужно выполнить остановку.

Используйте плуг не как способ остановки, а как способ сбрасывания скорости.

Ролики в любом случае будут катиться и вы вместе с ними. Для полной остановки нужно выполнить другое действие и зафиксировать себя на месте. Обычно это разворот на месте.

Собственно говоря, это третий завершающий этап процесса остановки. По своему рисунку, это действие похоже на запятую, которую пишем снизу вверх. Двигаясь по прямой сворачиваем влево и закручиваем к центру. Останавливаемся. На начальном этапе, чем больше будет радиус поворота и чем больше кругов вы сделаете, тем более уверенно вы сможете остановить себя.

Но чаще используют остановку «Циркуль» Она более эффектная и достаточно простая.

«Циркуль» выполняется на малой и средней скорости.  Может быть выполнен как на левую так и на правую сторону. Для правши удобно на левую.  Одна нога будет выполнять роль»иголки», вторая нога роль «карандаша». Принцип тот же что и при работе с циркулем зафиксировать иголку и прочертить круг карандашом.

Начать данное упражнение нужно с обычного движения по прямой. Подготовительное упражнение «Велосипед» Опираясь на правую ногу, левую выводим вперёд правой на заднее колесо носок тянем на себя. В данном исполнении правая нога как бы задняя часть велосипеда, на которой весь вес, левая нога руль велосипеда и передняя часть, лёгкая и направляющая. Таким способом едем по прямой и входим в поворот. Получилось, идём дальше…

Для остановки необходимо вывести левую ногу на заднем колесе  резко влево, слегка заваливая носок  на внешнюю сторону. В любом случае нужно следить за носком левого ролика. Носок тянем на себя и всё время продолжаем заваливать его немного влево. Для хорошей фиксации в начальной фазе, часть веса с правой опорной ноги переносим на левую. Как бы придавливая иголку. Чтобы перенести вес, нужно слегка наклониться в сторону левой ноги, предварительно развернув корпус на пол оборота. В этом случае я обычно советую просто смотреть на левую ногу.

ВАЖНО! Вы не должны видеть бедро левой ноги, вы должны видеть одну прямую линию от носка до колена и вверх к подбородку.

В финальной фазе данного разворота на месте, вы немного выпрямляете спину, за счёт чего вес снова на правой, а левая подтягивается к ней. Вуаля! Вы мастерски остановились там где вам необходимо и в любой момент готовы оттолкнуться правой и тронуться дальше.

Типичные ошибки новичков:

1) Во время исполнения упражнения «велосипед» держат ведущую (та что впереди) ногу не впереди опорной а как бы в стороне. Помните, весь вес должен быть на одной из ног. Проверить легко, поднимете вверх ведущую ногу.

2) При исполнении «плуга» заваливают ноги внутрь. Давить нужно не внутренней стороной ботинка а наоборот внешней как бы немного выставляя пятки в сторону.

3) При исполнении плуга забывают слегка наклоняться вперёд.

4) При исполнении циркуля не переносят вес с правой на левую ногу и не следят за левой ногой (иголка) не выполняют полоборота корпусом в сторону левой ноги (иголки).

proroliki.com.ua

Необходимость наличия или отсутствия штатного тормоза на роликовых коньках вызывает в среде роллеров холивары почище тех, которые случаются между любителями Apple и Android. Каждый отстаивает свою позицию, занимая какую-то одну сторону. В этой статье мы попробуем разобраться, зачем нужен штатный тормоз, и есть ли необходимость его присутствия на роликах.

Как устроены ролики (роликовые коньки)

Для начала, взглянем на схему коньков, чтобы понять, о чем идет речь. Тормоз располагается, как правило, на правом ботинке под пяткой, за последним колесом. Наличие тормоза на правом или левом ботинке не принципиально, — в абсолютном большинстве моделей коньков его можно переставить с ноги на ногу. На это уйдет пять минут. Раз уж мы определились с объектом, давайте перейдем к вопросам.

Первый — зачем нужен тормоз — только на первый взгляд кажется смешным. Действительно, тормоз нужен для того, чтобы тормозить. Это логично. А теперь самый главный момент — все ли, у кого стоит такой тормоз, умеют им пользоваться? И вот тут оказывается есть интересная статистика. Почти все, кто недавно встал на ролики, не могут понять, как пользоваться этим “каблуком”. Более того, практически всем им тормоз больше мешает, чем помогает! Проблема кроется в неумении правильно стоять на роликах, и неумении правильно переносить вес с ноги на ногу, но “ньюби” об этом еще не знают! Тормоз мешает, это точно, соответственно, надо что-то делать!

Столкнувшись с этим фактом, люди начинают искать информацию, можно ли как-то избавиться от тормоза, и нужен ли он вообще. И вот в этот момент на горизонте событий появляются ярые противники этой схемы. Они лезут отовсюду — это может быть сосед по лестничной клетке, или другой роллер, или анонимус в интернете. Не важно, главное, что каждый из них будет сыпать феерическими фактами, доказывая, что штатный тормоз штука вредная и ненужная. Главные аргументы можно перечислить здесь:

  • тормоз мешает нормальному катанию;
  • тормоз мешает при езде по неровной дороге, цепляясь за ее изъяны;
  • тормоз не дает совершать простейшие трюки, типа прыжков с поребриков, и так далее;
  • тормоз мешает «переступанию».

Штатный тормоз для роликовых коньковИ самое интересное, что эти страшные сказки действуют на большинство начинающих роллеров — они снимают тормоза, и начинают кататься без них!

Вместо обучения торможению штатным тормозом, начинают отрабатываться системы торможения “плугом” или “Т-стопом”. Вроде бы все хорошо и правильно, однако, неужели все фирмы производители такие дураки (ну, кроме Seba), что до сих пор производят штатные тормоза для роликов вместе с коньками? Может быть все-таки чего-то не понимают сами пользователи?

Для того, чтобы понять, в чем проблема, нужно разбираться чуть глубже, чем кажется на первый взгляд. Мы постараемся разъяснить все по-пунктам и по порядку.

Во-первых, штатный тормоз, по нашему убеждению, штука очень эффективная и полезная для гашения скорости. Есть много способов остановиться, но разумно и удобно можно гасить скорость именно штатным тормозом. Особенно на первых порах.

Во-вторых, чтобы нормально использовать штатный тормоз, нужно научиться правильно стоять на коньках. Если «новороллера» мотыляет как флаг на бане, ему будет мешать все и сразу. Помните, как в мультике по мышонка: “Вы мне специально кривые кирпичи подсунули”. Вот и тут все точно также — у соседа дорога лучше, колеса вращаются легче, и тормоз ему не мешает.

В третьих, для того, чтобы эффективно тормозить штатным тормозом, нужно уметь это делать. Для этого, нужно выставить вперед ногу, на коньке которой расположен тормоз, перенести большую часть веса на заднюю ногу, и потянув на себя носок передней ноги, упереться пяткой в асфальт. Вот и вся наука! Другое дело, что делать это правильно, не умея нормально стоять на коньках, ужасно неудобно. Тело норовит опрокинуться назад, а падать на спину (или на попу) категорически нельзя! Все это исправляется тренировками.

В четвертых, и “в самых главных”, самая частая причина недовольства начинающего роллера в адрес штатного тормоза лежит не в плоскости “удобства/неудобства”, а в плоскости “крутизны”. Существует распространенное заблуждение, что “настоящие роллеры штатным тормозом не пользуются”. Это далеко не так. Если смотреть на слаломистов, то можно понять, почему тормоз им мешает, но для фрирайда (фрискейта), штатный тормоз очень полезен. К сожалению, большинство обучающихся сразу ставят для себя планку “максимальной крутизны”, ориентируясь на мастеров, которые научились обходиться без тормоза. На деле это очень похоже на ситуацию, когда человек, лишившись рук, учится писать ногами. Есть достаточно примеров такого подхода, и у многих это даже получается. Но это совсем не означает, что для того, чтобы научиться писать, надо отрубить себе руки! Есть более удобный и приспособленный для этого механизм, и не надо сходу лишать себя его! То же касается и штатного тормоза. При правильном применении, он очень и очень эффективен. Да, он мешает, допустим, в слаломе. Да, он может помешать выполнять сложные пируэты и прыжки в агрессив-стиле. Да, он мешает при “перешагивании”, элементе, который выполняется в повороте. Да, без тормоза ролики смотрятся более куртуазно… Но, давайте будем справедливыми более эффективной системы для остановки:

  • Штатный тормоз для роликовых коньковна узкой дороге;
  • на мокром асфальте;
  • на горке;
  • при приближении к группе людей;

просто не найти!

Еще один немаловажный фактор: торможение штатным тормозом намного дешевле, чем торможение другими способами. Тормозная колодка стоит намного меньше, чем комплект колес — арифметика крайне простая!

В общем, наша позиция такова: штатный тормоз — очень полезная и нужная вещь, особенно на первых порах катания. Наберетесь опыта — решите сами, нужен он Вам, или нет. Но, пока опыта мало — научитесь пользоваться тем, что есть. В конце концов, эта конструкция живет вместе с роликами уже достаточно долго, чтобы доказать свою эффективность!

rolleram.ru

Немного спортивной и популярной физики

Роллер может разогнаться до 40 и более км/ч. И вокруг него нет корпуса автомобиля или иной облекающей жесткой оболочки. А отношение высоты его центра тяжести к наибольшему линейному размеру опоры («коэффициент опасности падения») много выше, чем у мотоциклиста, не говоря уже об автомобиле. Но роллер может менять положение своего центра тяжести. Поэтому торможение на роликах – особая наука.

Торможение накатом и юзом

Автомобилисты знают, что при опасности наезда нужно тормозить юзом, без проворачивания колес. Тормозной путь при этом будет больше, чем при штатном торможении накатом, но скорость гасится быстрее, а поскольку энергия удара пропорциональна квадрату скорости, последствия будут легче.

Но роллер, решивший резко погасить большую скорость, упадет сам: центр тяжести сразу выйдет за пределы площади его опоры; тормозить же накатом на роликах возможности нет. Поэтому физическая основа торможения на роликах – сначала маневрами погасить поступательную скорость до безопасной для перехода на трение скольжения, а уж тогда включать юз. В экстренной же ситуации – правильно падать и тормозить юзом собой без излишнего травматизма.

Центр тяжести

Центр тяжести человека располагается примерно посередине расстояния от пупка до паха с внутренней стороны спинного хребта. Если в движении присесть и согнуться, а затем, не разгибая колен, начать выпрямляться, то вы плюхнетесь на пятую точку. Если не просто начать выпрямляться, а резко откинуться назад, то подстилающей поверхности первыми коснутся ягодицы, а копчик останется в целости. А если ноги изначально были на ширине плеч, то ваша инерция их раздвинет, пятки зацепятся за покрытие, колени сработают как демпферы, площадь опорной поверхности и эффективность торможения существенно увеличатся, а вероятность серьезной травмы уменьшится. Для лучшего баланса руки можно развести в стороны, но при правильном навыке они могут быть и в другом положении.

Это называется правильной группировкой в падении. Уметь группироваться в падении нужно не только хоккеистам, футболистам, лыжникам, роллерам и другим спортсменам. Ведь в падении, возможно, нужно еще и успеть погасить купол парашюта, который тянет вас к обрыву, да при этом еще и поразить из автомата противника.

Вывод: если нужно упасть на скорости, не старайтесь плюхнуться задницей – инерция поволочет вас кубарем. Поставьте ноги на ширину плеч, присядьте и резко откиньтесь назад корпусом – тогда та же инерция сама сгруппирует вас как полагается.

Торможение для начинающих

Совет 1: прежде чем выезжать на роликах, научитесь падать, хотя бы дома на ковре. Это даст вам чувство тела и равновесия, так что в движении группировка будет получаться автоматически.

Совет 2: перед началом осваивания роликов проверьте свою динамометрию. Если жим одной рукой равен или превышает вес вашего тела, то на скорости до 40 км/ч вы можете смело тормозить зацепом о препятствие. Если нет – рискуете серьезно повредить суставы руки.

Гасим скорость

Лучший способ для этого – штатный тормоз. А если его нет? На широкой свободной дороге – складываем тормозной путь змейкой (слаломом): виляем из стороны в сторону, пока скорость не упадет. Ноги на ширине плеч в полуприседе, корпус – в наклоне вперед. Начинаем больше сгибать внутреннюю ногу, и инерция сама поведет вас в сторону. За четверть пути до конца поворота переприседаем на другую ногу, и так, пока скорость не погаснет. Поскольку в руках у вас ни клюшки, ни лыжных палок, ни оружия, их раскидываем широко в стороны для баланса.

В стесненной обстановке – полуприсед с наклоном корпуса вперед; одновременно ролики ставим буквой V острым концом вперед. Это тоже лыжный способ. Руки при этом – вперед и в стороны с растопыренными пальцами. Если ноги слабоваты, то велика вероятность заклинивания роликов и падения, а повредить ладони все же лучше, чем физиономию.

Останавливаемся

Переносим вес на одну ногу, вторую выносим вперед. Если впереди места достаточно, вынесенную ногу ставим пяткой к несущей и прижимаем колесо к колесу, наклонив ролик вбок – теперь заднее колесо ролика на выставленной ноге и переднее на несущей работают как автомобильный дисковый тормоз.

Как тормозить на роликовых конькахУзнайте также как научиться кататься на горных лыжах.

Как научиться паркуру и насколько это будет сложно, узнайте из нашей статьи.

Если нужно остановиться быстро, вынесенную ногу ставим перпендикулярно несущей. Торможение пойдет юзом за счет трения колес. Но при таком способе ролики изнашиваются быстрее.

Экстренное торможение

А как тормозить на роликах для начинающих в экстренном случае? Когда не до плохо еще освоенных маневров? Для этого существуют, кроме штатного тормоза, четыре способа:

  1. Зацепом о любое препятствие или упором в него. Способ эффективный и безопасный, если у вас сильные руки.
  2. Выкатом на грунт или газон. Нужно уметь поворачивать, и наверняка перепачкаетесь. Если там торчит деревяшка или железяка, возможна серьезная травма. Этот способ называют еще grass-stop (grass – трава, газон).
  3. Торможение плугом (V-stop) уже описано выше.
  4. Ass-stop. Просто плюхаемся на пятую точку, как уже описано. Собратья, наверное, обхохочутся, и без подначек не обойдется, но, если вы умеете падать, это самый надежный и безопасный способ. Недаром умение падать – обязательный элемент боевой подготовки.

Совет 3: если ноги разъехались, выставляйте вперед руки. Это нужно научиться делать, обучаясь падению.

Торможение – профи

Если вы уже умеете кататься на одной ноге, уверенно поворачиваете и делаете простейшие трюки, то вам, разумеется, хочется знать, как тормозить на роликах без тормоза, да так, чтобы окружающие ахнули. «Высший пилотаж» торможения осуществляется следующими способами:

  1. Торможение змейкой уже описано, но выглядит оно гораздо эффектнее, если его делать резко и короткими галсами. И тормозной путь при этом сокращается быстрее.

  2. Торможение разворотом (вираж). Одну ногу ставим на носок (на переднее колесо), а пятку относим к носку опорной. Вас, естественно, поведет в сторону. Описав окружность, вы остановитесь, т.к. колеса ролика на опорной ноге частично пойдут вбок юзом.

  3. Торможение роликом плашмя (T-stop). Ролик на вынесенной ноге заводится перед опорной до половины и ставится перпендикулярно ей. Это дает очень эффективное торможение юзом сразу всеми колесами ролика на вынесенной ноге, но колеса сильно изнашиваются. Кроме того, нужна безупречная координация движений – при перекосе или несимметрии постановки вынесенной ноги падение неизбежно.

  4. Скольжение силой (power-slide, power-stop). Хоккейный способ. Делаем полушпагат, причем вытянутая нога должна быть направлена вперед. Опорную ногу разворачиваем пяткой по ходу движения, с переносом веса на пятку (вертим на пяточке). Ролик на вытянутой ноге ставим почти плашмя и прижимаем к дороге. Очень зрелищный, эффективный и безопасный способ, но требует незаурядной физической подготовки. Чисто роликовый, еще более эффектный вариант – в прыжке полностью разворачиваемся спиной по ходу, затем – полушпагат, и как описано. Для такого торможения нужны еще и акробатические навыки.

  5. Торможение двойным юзом (parallel-stop). Тоже хоккейный способ. Сразу обе ноги поворачиваем поперек движения в полуприседе с наклоном корпуса, ставим по возможности плашмя и удерживаем так силой, раскинутыми руками балансируем. Для хорошо стоящих на коньках этот способ не труден, но слабоногий рискует вывихнуть лодыжки.

Совет напоследок: мальчишки и девчонки, зима все равно будет, так не чурайтесь коньков и лыж. Одно другому очень хорошо помогает.

www.rutvet.ru

Как тормозить на роликах

Катание на роликах – это не только способ развлечения для подростков, но и средство передвижения для работников почты, операторов мобильной связи, посыльных и прочих. Научиться стоять на этих приспособлениях уже великое дело, а вот после освоения техники катания сразу встает вопрос о том, как тормозить на роликах и об этом будет данная статья.

Как можно научиться тормозить на роликах?

Надо сказать, что существует масса способов закончить движение, многие из которых похожи или дополняют друг друга. Многое зависит от скорости, которую развил спортсмен, его навыков, физической подготовки и пр. Техника торможения в условиях мегаполиса не подойдет для тех, кто катается по трассе и наоборот. Кроме того, большое значение имеет наличие или отсутствие тормозов. Учитывая, что роллер может разогнаться до скорости 40 км/час, а защитной жесткой оболочки вокруг него в виде корпуса автомобиля нет, то очень важно еще научиться правильно падать и при необходимости менять положение своего центра тяжести. Из всего вышесказанного следует, что торможение на роликах – это особая наука, но ей можно научиться.

Как следует тормозить на роликах с тормозом?

Каждая пара коньков оборудована штатными средствами для базового торможения. И хотя производитель по умолчанию рекомендует пользоваться ими, этот метод весьма непрост и требует от спортсмена умения держать равновесие и хорошей координации. Чтобы сбросить скорость при помощи такого приспособления, необходимо подать ногу с тормозом немного вперед, а весь свой вес при этом перенести на другую ногу. В результате колено тормозящей ноги выпрямляется, а носок приподнимается, что обеспечивает давление тормоза на асфальт. Образующаяся сила трения приводит к остановке.

Теперь понятно, как тормозить штатным тормозом на роликах, но перед этим следует обучиться технике удерживания равновесия и езде на одной ноге. К тому же резкая остановка на большой скорости может привести к падению, поэтому действовать нужно мягко и плавно. Если планируется освоить некоторые трюки и слалом, то от штатников придется отказаться и узнать, как тормозить на роликах без тормоза.

Другие виды торможения

Все они делятся на группы в соответствие с тем, какую скорость развил роллер. Вот некоторые из них:

  1. К экстренным видам торможения относят торможение с падением или о препятствие. В первом случае спортсмен может упасть на пятую точку, выбежать на газон или приземлиться на защиту. Во втором для снижения скорости он может использовать человека, стену или любой другой торчащий из земли предмет, например, столб.
  2. Постепенно снизить скорость можно с помощью торможения «плугом». Для этого требуется широко расставить ноги, направив носки друг к другу, как при косолапости. Важно держать корпус прямо и не позволять роликам съезжаться.
  3. «змейка» или слалом требует довольно широкого пространства, как в длину, так и ширину. При этом скорость гасится благодаря многократным небольшим поворотам: ведущий конек выдается вперед, а опорная нога принимает на себя вес тела. Затем функции ног меняются и так несколько раз. И «плуг», и «змейку» можно использовать тем, кто хочет знать, как следует тормозить на роликах с горки, но здесь очень важно начинать подтормаживать до того, как будет набрана скорость, с которой тяжело справиться. Двигаясь слаломом, важно ехать не вниз по склону, а выполнять виражи от одного края дороги к другому, при этом наклоняя колени и тело в сторону поворота.
  4. Торможение роликом плашмя –Т-стоп является уже уделом профессионалов. Задача роллера – перенести центр тяжести на опорную ногу, а вторую переместить назад и поставить перпендикулярно ходу движения. Мало исполним на высокой скорости, к тому же такой способ быстро изнашивает колеса.

Вот такие способы торможения можно освоить, но при этом нужно уметь быстро оценить обстановку и выбрать метод менее травмоопасный как для себя, так и для людей, которые рядом.

womanadvice.ru

Способы торможения

Тормозить на роликах можно «непрофессионально» и «профессионально». К первому способу относится все то, что создает естественную преграду для катания — трава, стены, деревья. Такой способ хорош для новичков, впервые вставших на ролики. Всего-то нужно выехать на траву, подъехать к стене или к дереву и крепко уцепиться за преграду. Еще можно просто перестать двигать ногами, и сила трения, которая возникнет между роликовыми колесиками и асфальтом, сама вас остановит. Это самый простой способ для начинающих роллеров. Также некоторые новички пробуют приземляться на «пятую точку». Способ, конечно, действенный, но попа может пострадать.

Но не всегда эти методы действенны, да и с ростом опыта катания на роликах хочется научиться тормозить как следует. Поэтому вот несколько вариантов того, как правильно тормозить на роликах:

  1. Торможение «плугом». Чтобы затормозить таким способом, нужно широко развести ноги в стороны и начать медленно сводить носки стоп друг к другу. Чтобы хорошо научиться пользоваться таким методом, нужно иметь сильные мышцы ног.
  2. Выставить одну ногу вперед и сделать так, чтобы заднее колесико передней ноги соприкоснулось с передним колесиком второй ноги. Но этому, как вы понимаете, надо учиться.
  3. Торможение поворотом и разворотом. Помогают снизить скорость резкие мелкие повороты на роликах, при этом постепенно гасится скорость. Разворот делается следующим образом: опорная нога продолжает движение, конек другой ноги ставится на переднее колесико и разворачивается пяткой к опорной ноге. Возникает тупой угол, вследствие чего происходит торможение. Позвольте инерции самой остановить вас после разворота. Нужно хорошо владеть равновесием для такого способа торможения.
  4. T-stop — нужно поставить конек одной ноги перпендикулярно движению другой ноги. Таким образом резко увеличится сила трения и произойдет торможение. Также нужно хорошо владеть равновесием и применять этот способ все же реже, если хотите, чтобы колесики роликов быстро не истерлись.
  5. Способы из хоккея. Они хороши уже для опытных роллеров. Первый способ — Power Stop. Нужно развернуть опорный конек, чтобы он катился задним колесом, в это время вторая нога должна описать дугу, выпрямиться и оказаться поперек линии движения. Второй способ — Parallel-stop. Чтобы выполнить торможение таким методом, нужно сделать резкий разворот обеими ногами перпендикулярно линии движения. Для устойчивости можно присесть.

Кроме того, в разных ситуациях могут пригодиться различные способы торможения, поэтому выбирайте по ситуации. Иногда приземлиться на траву или схватиться за дерево — самый надежный способ торможения, ну а там, где нет «помощников» и голое асфальтовое пространство, нужно применять уже специальные техники торможения.

Для лучшего понимания того, как тормозить на роликах, видео на нашей странице будет как нельзя кстати: посмотрите и потренируйтесь, и тогда проблема торможения на роликах исчезнет раз и навсегда!

elhow.ru

Выбор роликов

Ещё при покупке роликов следует обратить внимание на наличие резинового тормоза, прикрепленного к раме за последним колесом новой модели. В основном на роликовых коньках не установлено безопасное торможение, так как подразумевается, что покупатель владеет основами катания. Поэтому ваши предпочтения по поводу новой модели следует обговорить с продавцом-консультантом. Но такой способ торможения хоть и эффективный, но имеет свои минусы. Во-первых, при его использовании в непростых ситуациях торможение будет длиннее, а, во-вторых, тормоз может значительно усложнять выполнение некоторых трюков и упражнений.

Что делать, если ролики без тормоза

Если на ваших роликах не установлено резиновое торможение, не спешите расстраиваться. Ведь существуют и «нетехнические» виды торможения, о которых необходимо знать каждому начинающему роллеру. Например, когда кто-то может вас подстраховать или вы можете держаться за деревья, перила, заборы, хватаясь за которые вы можете покрутиться вокруг и остановиться без травм. Также, если вы набрали большую скорость и понимаете, что остановиться не можете, то следует развернуть правый ролик перпендикулярно левому, колесики перестанут крутиться, и вы остановитесь. Но выполнять такое торможение довольно сложно, поэтому вам стоит хорошо потренироваться сначала на небольшой скорости.

Тренируйтесь больше, пробуйте тормозить и не бойтесь падать, ведь на ошибках учатся. Лучше всего поставьте перед собою цель: проехать определенный маршрут и попробовать затормозить разными способами. С каждым разом расстояния можно увеличить и выполнять упражнения посложней.

www.kakprosto.ru

Правильная группировка при вынужденном падении

При катании на роликах центр тяжести находится в районе пояса, рядом с позвоночником. В случае возникновения опасности столкновения, самым безопасным способом его избежать может послужить падение на скорости. Первый вариант, который приходит в голову – это упасть на пятую точку и надеяться на лучшее. Однако в этом случае инерция поволочет роллера кувырком, не дав возможности толком сгруппироваться.

Для правильного выполнения торможения падением, необходимо присесть и согнуться, после чего энергичным движением оттолкнуться назад. При этом сначала поверхности коснутся ягодицы, ноги зацепятся пятками за покрытие, колени при этом будут служить опорами, которые смягчат удар. Такие действия являются наиболее правильной группировкой, при падении. Эффективность торможения подобным способом значительно увеличивается, вероятность получения серьезной травмы – уменьшается.

Способы торможения для начинающих

  • Для новичков, которые только начинают учиться кататься на роликах одним из способов остановиться – складывание тормозного пути с помощью змейки. Воспользоваться таким способом торможения можно на достаточно широкой и свободной дороге. Ноги находятся на ширине плеч, тело наклонено вперед, положение – полуприсед. Змейка выполняется при помощи сгибания ног в коленях, за счет инерции сначала двигаемся в одну сторону, и за четверть пути разворачиваемся, сгибая другую ногу. Руки можно широко расставить в стороны, для лучшего балансирования и сохранения устойчивости.
  • Второй способ остановиться, можно применять и в более стесненных условиях. Положение корпуса – полуприсед, тело наклонено вперед. Ноги располагаются таким образом, чтобы ролики образовывали букву V, направленную острым углом вперед. Руки, при этом лучше всего выставить вперед, широко растопырив пальцы, поскольку неправильное выполнение такого торможения, либо недостаточно крепкие ноги, могут привести к падению вперед. Руки в таком положении позволят лучше сгруппироваться при падении и избежать серьезных травм.
  • Если необходимо быстро затормозить, можно остановиться юзом. Вынесенная нога ставится перпендикулярно ведущей. Такой способ довольно сильно снашивает колеса на роликах.
  • Чтобы экстренно остановиться также достаточно часто применяются способы, которые не требуют специальных навыков и отработки движений. Можно зацепиться за какое-нибудь препятствие, например, за дерево, или за знак, или упереться в него. Данный способ торможения хорош для роллеров, с хорошей физической подготовкой, и достаточно сильными руками.
  • Торможение путем выкатывания на газон. Для торможения на траве, в первую очередь необходимо уметь поворачивать. Во вторую, необходимо быть уверенным, что на траве не торчит различных металлических и деревянных, опасных предметов. Ну и конечно, тормозя таким образом роллер наверняка перепачкается.

Способы торможения для опытных роллеров

  • Для людей, которые уверенно владеют азами роллерского искусства, уверенно выполняют простейшие трюки, выбор приемов для торможения существует значительно больше, чем для новичков.
  • Торможение змейкой может быть значительно эффективней, если его выполнять более резкими и короткими галсами. При этом помимо выполнения основной задачи, такое торможение не только сократит тормозной путь, но и смотрится достаточно эффектно.
  • Торможение разворотом. Опорная нога продолжает двигаться в исходном направлении, вторая нога ставится на переднее колесо, разворачиваясь пяткой к носку опорной. В результате инерции движения выполняется разворот. После завершения движения по окружности происходит остановка, за счет опорной ноги, ролики на которой идут юзом вбок.
  • Торможение T-stop. Торможение осуществляется за счет перпендикулярного торможения роликом вынесенной ноги. Нога ставится впереди, направленная поперек опорной. Торможение происходит юзом всеми колесами вынесенного ролика. Несмотря на эффективность такого вида торможения, недостатком его можно считать высокую степень износа роликов. Для данного вида торможения нужна отличная техническая подготовка, и безупречная координация движений.
  • Скольжение силой. Выполняется в полушпагате, опорная нога развернута таким образом, чтобы пятка находилась впереди по ходу движения, и продолжалась двигаться вперед. Вытянутая нога ставится перпендикулярно направлению движения, плашмя и прижимается к поверхности. Данный вид торможения требует хорошей физической подготовки.

    Пришел этот вид торможения из хоккея, однако есть разновидность силового торможения, применяемое исключительно в роликах. Основные фазы выполняются точно так же как описано выше, разница лишь в том, что перед началом торможения необходимо выполнить прыжок, развернувшись спиной вперед.

  • Торможение двойным юзом. Такой способ торможения также пришел из хоккея. Обе ноги разворачиваются перпендикулярно направлению движения. Корпус наклонен, колени согнуты, находясь в полуприседе. Ноги ставятся плашмя и удерживаются силой. Руки помогают сохранить равновесие.

sportotip.ru


Categories: Ролики

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector