В лыжероллерах есть подшипники — по два на каждое колесо, между которыми находится втулка. Роль втулки – плотно сидеть между подшипниками и передавать боковое давление от одного внутреннего кольца к другому, а от последнего – к платформе. Таким образом, когда спортсмен при катании заваливает платформу на внешнюю или внутреннюю сторону, практически все давление идет на платформу, а не на подшипники. Это позволяет им вращаться при такой нагрузке и не ломаться.
Все подшипники для лыжероллеров и для роликовых коньков стандартизированы, т.е. они производятся условленных размеров и характеристик. В скоростных лыжероллерах используются подшипники стандарта 608.
Подшипник включает внутреннее кольцо, внешнее кольцо, шарики, клетку (сепаратор), пыльник, С-кольцо. Последние 2 элемента на картинке не показаны.
Виды клеток:
Для удержания и разделения шариков служат клетки или сепаратор. Обычно металлические, так называемого «ленточного» типа (Ribbon cage). Состоят из двух половинок, в которые запрессовывают шарики:
На подшипниках более высокого качества, а также на беговых, чаще используют клетки типа «корона» (Crown type cage), сделанные из различных синтетических полимеров или металлические. Состоят из одной цельной детали:
Стандарты ABEC:
Практически на всех подшипниках указывается классификация по шкале ABEС (Annular Bearing Engineering Council – англ. Ежегодный Совет Инженеров Подшипников). Чем большее число ABEC, тем выше точность изготовления. При этом не существует необходимости придерживаться определенных материалов при изготовлении, подшипники должны быть сделаны с определенной точностью (например, в списке указана наибольшая погрешность внутреннего кольца). Более высокий класс точности позволяет подшипнику вращаться при большей частоте с меньшей вибрацией, трением. Существуют 5 классов точности:
ABEC 1 – Недорогие подшипники для роллеров начального уровня. Погрешность – 0,0075 мм.
ABEC 3 – Обычные подшипники для средненьких роллеров. Погрешность – 0,005 мм.
ABEC 5 – Улучшенные подшипники для большинства хороших роллеров. Погрешность – 0,0035 мм.
ABEC 7 – Гоночные подшипники. В основном используются опытными роллерами, которым нужно наилучшее качество. Дороже других подшипников из-за повышенной сложности изготовления. Погрешность – 0,0025 мм.
ABEC 9 – Наиболее точные и качественные подшипники, поэтому и самые дорогие. Погрешность – 0,0012 мм.
Однако не всегда можно ощутить разницу между, например, ABEC 7 и ABEC 3 подшипниками. Более высокая точность практически не заметна на скорости 20 км/ч. Снижение вибраций и улучшение качения хорошо заметны примерно на скорости 10 000 оборотов/минуту (на 80 мм колесе это примерно 150 км/ч). Наибольшая частота вращения для подшипников ABEC 1 стандарта примерно 32 000 об/мин. Обычный лыжероллист катается примерно со скоростью до 2 000 об/мин, на спуске можно разогнаться до 4 000 об/мин. К тому же нужно учитывать, что попадание пыли, грязи, износ приводят к ухудшению класса подшипника.
Суффиксы:
Обычно производители после типа подшипника дописывают латинские буквы – суффиксы — например «RS» или «ZZ». Они характеризуют тип пыльника на нем. Наиболее часто используются следующие обозначения:
Z – металлический пыльник с одной стороны подшипника
ZZ – металлические пыльники с обеих сторон подшипника (чаще используется именно «Z», хотя пыльники с обеих сторон)
RS – металлический пыльник с резиновым покрытием
2RS – с обеих сторон подшипника
Однако некоторые производители используют свои обозначения, и один и тот же подшипник может быть по-разному обозначен.
Высококачественные подшипники:
Многие производители выпускают также высококачественные подшипники, так называемые Swiss. Они отличаются от простых высокой точностью обработки и использованием лучших технологий (полимерные клетки, прорезиненные пыльники, жидкие смазки). Следовательно, и стоят дороже обычных. Также производители на подшипниках часто указывают «Titanium». Это значит, что в состав сплава входит титан, что позволяет повысить долговечность.
Керамические подшипники:
Существуют еще отдельный вид подшипников – керамические, отличающиеся от обычных материалом. Шарики изготавливают из нитрида кремния. Керамический шарик более гладкий, крепкий, легкий, чем стальной. Благодаря этому такие подшипники обладают рядом преимуществ:
керамические шарики легче стальных. Масса керамического подшипника примерно 9-10 грамм. Также благодаря этому меньше и центробежная сила, действующая на каждый шарик. А это приводит в свою очередь к уменьшению энергии, затрачиваемой на трение.
обладают более гладкой поверхностью, что уменьшает трение в подшипнике.
обладают лучшими температурными свойствами. Они не так сильно разогреваются, что позволяет уменьшить испарение смазки.
не восприимчивы к окислению и химическим реакциям. Благодаря этому такие подшипники более устойчивы к воде и не требуют частого обслуживания. В качестве смазки всегда используется масло.
Однако внутреннее и внешнее кольца остаются, как и в обычных подшипниках, стальными и уязвимыми к влаге. Это сделано для уменьшения трения при качении шарика в канавке. Металл, в отличие от керамики, обладает гибкостью и со временем, под давлением шариков, канавки слегка отшлифовываются, что уменьшает трение.
Но не все керамические подшипники хороши. Существуют и дешевые варианты, в которых шарики сделаны из стали и покрыты слоем нитрида кремния. Такие лучше не использовать по двум причинам. Во-первых, они не обладают всеми преимуществами качественных керамических подшипников. Во-вторых, из-за различий в свойствах этих двух материалов происходит отслаивание керамического слоя от стали.
Использование керамических подшипников для лыжероллеров не всегда оправданно. У лыжероллеров, в отличие от роликовых коньков только 2 колеса на платформе, что означает повышенную нагрузку на подшипники по сравнению с роликовыми коньками. Керамические подшипники имеют высокую стоимость, не любят плохой асфальт и могут разрушиться при наезде на трещину в асфальте. Некоторые спортсмены отмечают «залипание» при толчке ногой на коньковых лыжероллерах.
Практически всегда подшипник закрыт пыльником с одной или с обеих сторон. Если пыльник держится при помощи так называемого С-кольца, то подшипники называют разборными. В случае необходимости пыльник у них легко можно снять. Для этого потребуется лишь булавка или иголка. Нужно подковырнуть кольцо с одной стороны и вытащить его. После этого пыльник спокойно вытаскивается или вытряхивается. Обратно его тоже можно без проблем вставить и не забыть одеть С-кольцо. Эта процедура проделывается, если нужно почистить подшипник и поменять смазку. Некоторые производители выпускают подшипники с пыльником с одной стороны. Эта сторона должна быть внешней при установке на колесо. Вовнутрь колеса все равно пыль не попадает, поэтому такой прием позволяет не тратить постоянно время на снятие пыльников.
Однако существуют еще очень похожие подшипники, в которых нет С-кольца, а вместо этого пыльник запрессован сплошным кольцом. Такие подшипники называют неразборными. Но это не значит, что в них нельзя снять пыльники, просто это не предусмотрено конструкцией и обратно их потом не одеть. А снимаются они чуть иначе, при помощи небольшой отвертки или ножа и пассатижей. Нужно вставить конец отвертки или ножика в зазор между внутренним кольцом и пыльником, подковырнуть его и выгнуть, а затем захватить пассатижами и выдернуть. После промывки стороной без пыльника ставить нужно вовнутрь колеса.
Обычный металлический пыльник не касается внутреннего кольца, так как при вращении это приведет к негативному эффекту. Так что вся грязь попадает вовнутрь через маленький зазор. На некоторых подшипниках для увеличения пыле- и водостойкости применяют технологию “Inner Race Step” (Ступенька на внутреннем кольце). Суть заключается в том, что на внутреннем кольце подшипника имеется небольшая «ступенька», и внутренний радиус пыльника из-за этого чуть больше обычного. Такая технология создает дополнительное препятствие на пути пыли и влаги.
Также часто для уменьшения попадания посторонних частиц в подшипник используют прорезиненный пыльник. Он представляет из себя металлический пыльник, покрытый слоем резины с внешней стороны. При этом, резина соприкасается с внутренним кольцом. На вращение это практически не влияет, однако повышает долговечность подшипника, уменьшая попадание пыли и воды.
Какие модели подшипников применяют лыжероллисты:
Лыжероллисты для гонок часто применяют «родные» подшипники, которые производители устанавливают в лыжероллеры. Как правило, они сделаны из металла, в т.ч. сепараторы и пыльники, это довольно прочные подшипники:
Для гонок лыжероллеристы также используют гоночные роллерные подшипники, чаще всего модель Twincam ILQ9 Pro, она оптимальна по соотношению цена/качество.
Реже применяются Seba Twincam Storm, Seba ILQ 9 Pro slalom, PowerSlide Swiss, Twincam ILQ-X mr2 и др. Все эти подшипники можно приобрести в специализированных роллерных магазинах.
В любом случае, каждому спортсмену целесообразно лично откатывать разные модели подшипников, чтобы выбрать для себя оптимальные.
triskirun.ru
Расшифровка маркировки
Маркировка класса определяет диаметр внутреннего кольца, тип и серию изделия. Первая цифра маркировки на подшипник для роликовых коньков 6 означает однорядовый тип устройства с углубленной канавкой. Цифра 0 указывает серию продукта, цифра 8 указывает на диаметр кольца, толщину 7 мм при диаметре внешнего кольца 22 мм. Маркировка, как правило, содержит латинские буквенные обозначения, характеризующего тип пыльника.
Наиболее популярными считаются пыльники с обозначением Z (металлический одинарный), ZZ (металлический двусторонний), RS (влагозащищенный) и 2RS (влагозащищенный двусторонний).
Стандарты
Практически все подшипниковые узлы для роликовых коньков классифицируются по международной шкале Ежегодного Совета Инженеров Подшипников (ABEC — Annular Bearing Engineering Council). Точность изготовления определяется числовым индексом класса, позволяющего устройству совершать обороты при минимальной вибрации и трении.
Область применения
Механическое устройство класса ABEC 1 с погрешностью 0,0075 мм подходит для недорогого скейтборда и бюджетных коньков. Ролики ABEC 3 с погрешностью 0,005 мм используются для комплектации спортивной обуви хоккеистов и роллеров. Улучшенный вариант подшипников ABEC 5 с погрешностью 0,0035 мм выдерживают интенсивные нагрузки для спортсменов-любителей. Гоночные шариковые подшипники для роликовых коньков класса ABEC 7 с погрешностью 0,0025 мм обладают высокой стоимостью за счет качества и сложности производства, подходят для профессиональных спортсменов. Механические устройства ABEC 9, имеющие высокий рабочий ресурс при погрешности порядка 0,0012 мм, являются самыми дорогими.
Критерии надежности
Критерии надежности колеса для роликовых коньков с подшипником формируются рядом факторов:
качество материала для тел качения
качество сборки
качество средств защиты механизмов и рабочих поверхностей.
Всем требованиям производителя отвечают колёса для роликовых коньков с подшипником SNR Roulements с классом точности ABEC 5. Устройство может эксплуатироваться при t0C = от -200С до +1100С.
Типоразмеры
Подшипник для роликовых коньков размеры типа 608 производятся открытыми и закрытыми. Открытые тела качения обладают высокой скоростью вращения, нуждаются в постоянном обслуживании, периодической смазке. По эксплуатационным характеристикам устройства не рекомендованы для установки на роликовых спортивных коньках. Подшипниковые узлы с закрытыми элементами качения маркируются буквами ZZ. Для защиты механизма от вытекания смазки на подшипник устанавливается уплотнитель из синтетической эластичной резины с армирующими кольцами. На колёса для роликовых коньков с подшипником закрытого типа используется пластичный смазочный материал SNR Lub MS, в составе которого содержатся антикоррозийные присадки.
podshipnikcentr.ru
Как выбрать подшипники для роликов
Обычно, когда новички говорят о роликах, они придают больше значение тому, какой тип подшипника установлен. Ролики называют «тройка», «пятёрка», «семёрка», «девятка» с полной уверенностью что «девятка» круче всего.
На сам деле, подшипник подшипнику рознь. Важно понимать, что при выборе роликов это последнее на что нужно смотреть.
Производители подшипников самые разные, но большую часть роликов комплектуют 608 -ым шариковым подшипником, со съёмными или несъёмными, резиновыми или металлическими пыльниками. Пыльник, это та часть подшипника на которой имеются надписи.
Обычно подшипники для роликов одного стандартного размера (608) и подходят практически на все модели роликовых коньков. То есть, можно купить обычный 608 подшипник, и он тоже подойдет. Но есть важный момент, почему нужно покупать специальные подшипники для роликов.
Они сделаны из более прочных материалов. В некоторых может быть меньшее количество шариков, но самое главное что в них используются высококачественные смазки что дает хороший накат.
То что называют ABEC-ом или ILQ — это так называемые коды допуска. Технический термин, определяющий класс и точность подшипника. Так вот, ногами прочувствовать где Abec-5 а где Abec-7 практически нереально. Поэтому выбирая подшипники, лучше ориентироваться на тип смазки в них ( жидкая или густая). Рекомендую с густой смазкой на литиевой основе или специльном геле. Такие прослужат дольше и не так боятся воды.
Качество можно оценить только в движении. Чем выше класс точности, тем более легкий и тихий ход вы получаете. Но реально все это будет работать только вкупе с другими важными элементами роликов. Например: качество и материал из которого изготовлена рама, качество и жесткость самих колес.
Таким образом, вы должны понимать, что установка самых дорогих подшипников на самые дешевые и простые ролики (например с пластиковой рамой) не даст вам абсолютно ничего.
Это будет работать только по формуле: Хорошие подшипники+хорошая рама+хорошие колеса. Вот тогда ваши ролики будут действительно быстрыми и вы можете получить преимущество.
Если у вас детские ролики, или простая модель, будет достаточно класса ABEC-5 или ABEC-7. Дороже брать нет смысла. Особенно если учесть что дети любители заехать в лужу.
Ну а если у вас крутая слаломная или беговая модель, то конечно же хочется чтобы даже малейшее усилие не терялось. Но такие роллеры обычно сами знают что им нужно и какой подшипник будет крутиться 4 минуты без остановки 🙂
Когда менять подшипники?
— Однозначно, в том случае если колеса не крутятся совсем. Скорее всего попала вода и они заржавели.
— В том случае если подшипники износились и наблюдается сильный люфт колес. Если подшипник полностью разрушен, колесо может крутится под углом и портить раму. А ее замена это очень дорого а в некоторых моделях невозможно.
— В случае если шумят и вас это раздражает.
Как продлить срок службы?
Рекомендую не кататься по воде и мокрому асфальту. Избегать катания по брусчатке и плитке. Не капать на пыльник масло и не мыть водой.
Для поверхностного обслуживания достаточно раскрутить ось удерживающую колесо. Достать колесо и протереть видимую часть подшипника сухой тряпкой, удалив пыль, песок, намотавшиеся волосы (такое бывает на роллердромме).
Чем он чище и суше сверху, тем меньше попадает пыли внутрь а значит он служит дольше. При нормальной эксплуатации, подшипники могут прослужить несколько лет.
Если есть вопросы. Обращайтесь к нам, мы посмотрим ваши ролики и поможем купить и поменять подшипники. У нас в магазине есть ремонт роликов.
proroliki.com.ua
Роликовые коньки, как и любой другой спортивный снаряд, где есть элемент вращения — нуждаются в хороших подшипниках. Подшипники для роликов — залог хорошего разгона и наката. Так давайте разберемся, чем отличаются подшипники для роликовых коньков и как подобрать подходящие для Ваших роликов.
Какие подшипники выбрать для роликовых коньков?
Всего на пару роликовых коньков с 4-мя колесами приходится 16 подшипников. На рынке существует множество предложений, но мы рекомендуем отдавать предпочтение качественным брендам, купленным в специализированных магазинах, например: Twincam, K2, Seba, Powerslide и другие.
Каждый добросовестный производитель маркирует подшипники специальным номером, указывающим на точность настройки механизма. Более точный механизм — более скоростной, но менее прочный. Поэтому здесь важно найти золотую середину.
Чаще всего, подшипники для роликов маркируются аббревиатурами ABEC или ILQ. Все вместе выглядит так: ABEC 5 или ILQ 7.
Также подшипники бывают изготовлены из разных материалов и сплавов. Из титана — самые «неубиваемые». Керамические — самые скоростные, почти не боятся влаги: но самые хрупкие.
Подшипники для детских роликов
Чаще всего, детям покупают раздвижные фитнес-ролики, для которых будет достаточно подшипников от ABEC 3 до ABEC 5. Такие варианты развивают среднюю скорость, что помогает ребенку увереннее делать первые шаги в катании на роликах. Кроме того, они достаточно прочные, что увеличивает срок их эксплуатации. Если ребенок катается профессионально, и Вы купили ему слалом или фрискейт ролики, здесь понадобятся более накатистые подшипники: от ABEC 7 до ABEC 9.
Подшипники для фитнес роликов
Среди фитнес роликов наблюдается большой разбег по уровню катания и техническим характеристикам. В бюджетных моделях прогулочных роликов для взрослых, как правило, стоят подшипники ABEC 5, что вполне удовлетворяет характеристикам для размеренного катания. Если речь идет о фитнес роликах, которые по характеристикам уже ближе к спидскейт-моделям (для скоростного катания), то нужно отдавать предпочтение скоростным подшипникам типа ABEC 7-9 или ILQ 7-9.
Подшипники для фрискейт/слалом роликов
Если Вы катаетесь в стиле фрискейт, тогда Вы знаете, что ролики испытывают повышенные нагрузки, поэтому подшипники должны быть не только быстрыми и накатистыми, но и достаточно прочными. Поэтому не стоит гнаться за супер-точными подшипниками, вполне достаточно будет ABEC 5-7, которые чаще всего стоят на таких моделях.
Когда мы говорим о слаломе, то ждем от подшипников быстрого разгона: для лучшей маневренности и хорошего наката, который требуется при выполнении таких элементов как «Монолайн». Можно поискать специальные подшипники для слалома типа ILQ9 Pro Slalom.
Подшипники для спидскейт-роликов
Быстрее и накатистее — вот принцип выбора подшипников для спидскейтинга. Варианты ниже ILQ 7 или ABEC 9 — не рассматриваем! Есть также специализированные подшипники типа Abec 9 (HTO PRO): любителям скорости нужно поискать такие. Или рассмотрите керамические модели: очень скоростные и накатистые, с минимальным трением.
Подшипники для агрессивных роликов
Прочность — вот главное качество подшипников для агрессивных роликов. Прыжки, приземления, слайды: постоянная нагрузка может быстро привести неподходящие подшипники в негодность. Усиленные ABEC 5 — то, что нужно.
Разобрались? Тогда давайте рассмотрим, как за ними ухаживать, и когда пора подшипники менять?
Строение подшипника
Подшипники считаются расходником для роликов — то есть элементом, который в плановом порядке может прийти в негодность. Чтобы понять, почему это происходит и как увеличить срок службы подшипников, входящих в комплектацию купленных роликовых коньков, стоит рассмотреть его строение:
Важно сказать, что любые подшипники (кроме керамических) боятся прямых контактов с водой. — Да-да, и даже те, которые со специальной водоотталкивающей смазкой. Поэтому, если Вы хотите, чтобы они послужили как можно дольше — не допускайте этого. Ничего страшного, если Вы попали в небольшой дождь: просто хорошо высушите роликовые коньки. А вот езды по лужам и мытья роликов под струей воды категорически стоит избегать. Врагами подшипников, помимо воды, являются грязь и песок. Многие сталкиваются с тем, что ролики во время катания начинают греметь: так вот, это наверняка в подшипники что-то попало. Как это исправить?
Подшипники можно и нужно чистить и обязательно регулярно смазывать. Это касается как разборных, так и неразборных моделей.
Как почистить подшипники
Вы уже ознакомились со схемой строения подшипников и быстро поймете, как их разобрать и почистить. Чистка разборных и неразборных моделей немного отличается, поэтому определитесь, какие у Вас. В разборных моделях присутствует стопорное кольцо, а в неразборных, как Вы уже догадались, его нет.
Как почистить разборные подшипники:
После того, как Вы вытащили подшипники из колес, тщательно протрите их сухой тряпкой. Подцепите тонким предметом, типа пинцета, стопорное кольцо. После того, как вы потянете за него, у Вас образуется достаточное пространство, чтобы подцепить и вынуть пыльник. Перед Вами внутренняя часть подшипника, которую мы и будем чистить и/или смазывать. Поместите подшипники в «Уайт спирит» и оставьте их на некоторое время. Также, можно аккуратно потрясти контейнер с жидкостью для лучшего очищения.
Как почистить неразборные подшипники:
С неразборными подшипниками для роликов вопрос обстоит труднее. Отсутствие стопорного кольца приводит к тому, что пыльник вынуть сложнее. Подцепите пыльник с внутренней стороны ножичком с узким лезвием. И, как консервную банку, аккуратно отгибайте по кругу. Осторожно, если погрузить нож слишком глубоко, то можно задеть сепаратор. В открытом виде поместите подшипники в «Уайт спирит» и оставьте их на некоторое время. Также, можно аккуратно потрясти контейнер с жидкостью для лучшего очищения.
Смазка подшипников
После того, как Вы почистите подшипники, удалив раствором грязь и старую смазку, необходимо заново смазать их. Для этого используется специальная смазка, которая часто идет в комплекте к подшипникам. Если такой у Вас нет, ищите ее в специализированных магазинах роликов.
Существует два основных вида смазки. Жидкая и пластичная. Жидкую проще нанести, но чаще нужно обновлять. Смазку необходимо обновлять, в среднем, каждые 60-80 откатанных километров.
После ухода разборный подшипник можно защелкнуть обратно, а неразборный просто поместите открытой стороной внутрь колеса.
Если все же чистка и уход Вам не помогли, и Вы чувствуете, что подшипники «уже не те»: стучат, хуже разгоняются, меньше держат накат — пора менять.
Если у Вас остались вопросы, Вы всегда можете задать их в комментариях или по телефону, и мы поможем Вам разобраться. Приятного катания!
Читайте также:
www.rollerpower.ru
Выберите категорию:
rollerslife.ru
Если вы активный роллер и немало времени проводите на своих любимых восьми колесах – подшипники для роликов прослужат вам в среднем 1 сезон. Конечно, если вы обеспечите им хороший уход. Но ведь немало и таких людей, которые надевают ролики нечасто и катаются только по идеально асфальтированным дорожкам. В таком случае подшипники могут служить годами.
Вы легко поймете, когда придет время их сменить – колесики просто с каждым днем будут крутиться все хуже и хуже, несмотря на то, что они чисты и хорошо смазаны.
Также, если вы покатались под дождем и по прибытии домой ничего не сделали с роликами, не удивляйтесь, когда через некоторое время колесики совсем перестанут крутиться. Тут у вас лишь один выход – сменить подшипники.
Так что если хотите подольше кататься без проблем – старайтесь ездить по качественному асфальту, избегая дорог, на которых много пыли, грязи и луж.
Характеристика
У всех подшипников есть свои стандарты, то есть у них существуют условленные размеры и характеристики. Подшипники для роликов чаще всего бывают двух типов: 608 и 688 классов (так называемые микроподшипники). Чаще всего используются подшипники класса 608. Расшифруем эту формулировку.
Первая цифра — 6 — показывает, что данный подшипник относится к типу «single-row deep groove» (один ряд с глубокой канавкой).
Вторая цифра – 0 – обозначает серию подшипника. Существует несколько серий, от сверхтонких до тяжелых.
Третья цифра — 8 — соотвествует диаметру внутреннего кольца.
Обычно после типа подшипника пишутся латинские буквы, которые символизируют тип пыльника на нем. Чаще всего используются:
Z – металлический пыльник защищает опорные ролики с одной стороны.
ZZ – металлические пыльники имеются с двух сторон подшипника.
RS (rubber shild) – говорит о том, что подшипник влагозащищенный (но не водостойкий), то есть имеет пылезащитную пластинку, покрытую резиной. Пластинка значительно продлевает срок службы подшипника.
2RS – закрыт обрезиненными пластинками с двух сторон, служит дольше всех.
Также подшипники для роликов классифицируются по шкале АВЕС (англ. «Ежегодный совет инженеров подшипников»). Чем больше число АВЕС, тем точнее изготовлен подшипник. Чем выше класс точности, тем меньше подшипник вибрирует при большой частоте вращения. Существует несколько классов точности: АВЕС 1, АВЕС 3, АВЕС 5, АВЕС 7 и АВЕС9.
Смазка подшипников
От того, как и насколько хорошо смазан подшипник, зависит легкость вращения колеса. Если в магазине смазка подшипников пластичная (густая, консистентная), то колесо будет вращаться туговато, а если смазка жидкая, то колесо будет легко крутиться. Но необходимо учитывать то, что в магазине колесо вращается без нагрузки, на весу, а под действием вашей массы тела положение изменится. Ресурс густой смазки ощутимо выше, да и в обслуживании они нуждаются реже. Жидкая смазка более недолговечна в силу того, что она может испариться или вытечь, а в таком случае подшипники для роликов изнашиваются быстро, что доставляет некоторые неудобства, так как их приходится часто заменять. А это, в свою очередь, ведет к лишним расходам.
fb.ru
В роликовых коньках, как и во всей скейтинг-индустрии используются радиальные прецизионные шарикоподшипники только очень хорошего качества. В прецизионных подшипниках шарики внутри распределены по окружности с помощью обоймы — сепаратора, этим обеспечиваются небходимые размерные параметры, а также выдерживается устойчивый тепловой режим, необходимый для нормальной работы подшипников.
На пылезащитных пластинках (пыльниках) наносится обозначение размера подшипника: число 608, и за ним буквы:
Z или ZZ — обозначают только наличие пыльников (Z — один пыльник, ZZ — два ), их сьёмность никак не обозначается;
RS (rubber shild) — означают что подшипники влагозащищенные. Такие подшипники имеют обрезиненные пылезащитные пластинки, они закрывают зазоры подшипника от влаги и пыли, значительно продлевая срок его службы.
В роликовых коньках используются подшипники:
разборные: пылезащитные пластинки таких подшипников закрепляются -C- образными стопорными кольцами, сняв которые можно получить доступ для обслуживания подшипника. В случае подшипников 608RS — пыльник вынимается без стопорного кольца.
неразборные: пылезащитные пластинки завальцованы в проточке внешней обоймы подшипника. Как грамотно снять пыльники с таких подшипников можно узнать в разделе мастерская.
китайские — на самом деле эти «подшипники» — сущий кошмар, и если вдруг в ваших роликах оказалось такое «подобие» подшипников, как можно быстрее замените их на настоящие, пока не пришло огорчение от роликов.
Подшипники изготовливаются с разной точностью. Поскольку скейтинг-индустрия зародилась и получила наибольшее распространение в Северной Америке, чаще всего встречаются подшипники, маркированные с обозначением класса точности по американскому стандарту ABEC (Annular Bearing Engineering Council — Совет производителей подшипников.) Подшипники с обозначением класса точности по стандартам других стран (ISO, DIN )тоже встречаются, но реже.
На самом деле, лучшие на сегодняшний день подшипники изготавливаются в России, и иногда ими комплектуются многие модели известных Brand-ов (к примеру, «ROCES») … Об этом — отдельная тема.
Мифы и правда о ABEC
Cопоставление обозначений классов точностей шарикоподшипников в соответствии со стандартами разных стран.
AFBMA *
ABEC-1
ABEC-3
ABEC-5
ABEC-7
ABEC-9
JIS **
Class 0
Class 6
Class 5
Class 4
Class 2
DIN ***
P 0
P 6
P 5
P 4
P 2
ГОСТ****
класс 0, нормальная
класс 6, повышенная
класс 5, высокая
класс 4, прецизионная
класс 2, сверхпрецизионная
* AFBMA: Anti-Friction Bearing Manufacturers Association (USA) ** JIS: Japanese Industrial Standards (JAPAN) *** DIN: Deutsch Industrie Norm (GERMANY) ****ГОСТ: Государственный Стандарт (РОССИЯ)
Непосредственно на подшипниках стандартов DIN, ГОСТ и JIS класс точности не обозначается.
Чем выше точность изготовления подшипника, тем меньшие зазоры имеют его рабочие сопрягаемые части и тем больше его ресурс.
Допустимые отклонения размеров деталей подшипников 608-го типа по стандартам ABEC*, AFBMA**, JIS***, DIN****, ГОСТ*****
ABEC-1
допуски шариков
+0/-0.0050″
допуски внутренней дорожки
+0.0001/-0.00040″
допуски внешней дорожки
+0.0001/-0.0005″
ABEC-3
допуски шариков
+0/-0.0050″
допуски внутренней дорожки
+0.0001/-0.00030″
допуски внешней дорожки
+0.0001/-0.0005″
ABEC-5
допуски шариков
+0/-0.0050″
допуски внутренней дорожки
+0.0000/-0.00020″
допуски внешней дорожки
+0.0000/-0.0002″
ABEC-7
допуски шариков
+0/-0.0050″
допуски внутренней дорожки
+0.0000/-0.00015″
допуски внешней дорожки
+0.0000/-0.0002″
ABEC-9
допуски шариков
+0/-0.0050″
допуски внутренней дорожки
+0.0000/-0.00010″
допуски внешней дорожки
+0.0000/-0.0001″
*ABEC: Annular Bearing Engineering Council (USA) ** AFBMA: Anti-Friction Bearing Manufacturers Association (USA) *** JIS: Japanese Industrial Standards (JAPAN) **** DIN: Deutsch Industrie Norm (GERMANY) *****ГОСТ: Государственный Стандарт (РОССИЯ)
Как видно из таблицы — разброс в размерных характеристиках между разными классами точности достаточно символичен. Где-нибудь, в особо точных приборах это нужно.
Но для роликов эта характеристика кардинального значения не имеет — гораздо важнее качество материалов, составных частей, общая добротность его изготовления и, Главное — насколько конструкция подшипников адаптирована для использования именно в роликах — обычные подшипники в роликах живут недолго…
Кстати — широко распространенное мнение, что подшипники высоких классов точности «нежные» и годятся только для спид-скейтинга, в корне неверно — ведь фактически в таких подшипниках » больше железа», а соответственно больше и ресурс. Другое дело, что подшипники высоких классов точностей стоят значительно дороже, — поэтому для агрессива не ставят подшипники классов выше чем ABEC5: ведь какая разница, что плющить?? К примеру, хорошие честные подшипники ABEC3 в среднем стоят 30$ за 16 шт, а ABEC7 уже 85.
Класс точности (и стоимости) подшипников и их стоимость обуславливают область их применения:
Подшипники разных классов точности имеют существенную разницу в цене, поэтому производители роликов в дорогие модели ставят подшипники высоких классов точности — ABEC5-7-9, а в ролики подешевле — ABEC3 или 5. Однако следует знать — нельзя определить, какого класса подшипники, просто крутанув колесо рукой — обычно это излюбленный трюк продавцов в магазине — …вроде «ощутите разницу» — мол, если крутится долго, то это дорогой подшипник высокого класса, и человек на таких роллах будет просто пулять!!! — а если крутится недолго, то низкого (что, конечно же, вообще недостойно внимания покупателя!).
Что можно сказать…
Класс точности изготовления — Не класс скорости!!!
«Визуальная» лёгкость вращения зависит только от смазки, что заложена в подшипнике. Если в подшипниках пластичная смазка (густая-консистентная), то на стенде в магазине колесо будет вращаться не очень свободно; и напротив, если в подшипнике заложена жидкая смазка, то вращение будет достаточно свободным.
Но одно дело, когда колесо вращается на весу, без нагрузки, и совсем другое дело, когда это будет происходить под вашим весом, и на асфальте — тут-то вся эта «магазинная разница» станет незаметна. К тому же ресурс подшипников на пластичной смазке несравнимо выше, да и в обслуживании они нуждаются не так часто. Ведь жидкая смазка частично испаряется, частично вытекает и если ничего не предпринимать, подшипники изнашиваются достаточно быстро. После за 100-120 км пробега их надо обслуживать — а это всего пара-тройка хороших вечерков по городу.
На самом деле, особо «выдающейся разницы» в лёгкости вращения между подшипниками, скажем — ABEC3 и ABEC7 нет, есть разница в ресурсе!!! Но между тем разница в их стоимости — весьма ощутима.
Отчасти это раздутая и поддерживаемая производителями роликов рекламная возня по поводу панацеи для роллеров — «магических букв» — ABEC**, которые пишут на на раме коньков класс точности «штатных подшипников» — к примеру, у на раме гордо красуется ABEC7, «подчёркивая» этим правильность выбора и престижность модели. А между тем, такие «трюки» уводят внимание покупателя от значительно более значимых для него на самом деле вещей: — гораздо важнее при выборе обратить внимание на другие качества роликов: удобство ботинка, анатомическую совместимость с ногой, необходимую боковую поддержку, вентиляцию… а подшипники — как и колеса — всего-лишь расходные материалы :)))
Как мы уже упомянули, чаще всего встречаются подшипники класса 608. В основном все роликовые коньки укомплектованы ими. Давайте рассмотрим их более подробно.
Цифра6 в этом номере, указывает на то, что подшипник по своему типу является «single-row deep groove» что в переводе означает — «один ряд с глубокой канавкой».
Следующая цифра, указывает к какой серии относится подшипник. Серии делятся, начиная от самой легкой заканчивая самой тяжелой: 8 – сверхтонкие 9 – очень тонкие 0 – сверхлегкие 1 – сверхлегкого давления 2 – легкие 3 – средние 4 – тяжелые
Последняя цифра обозначает величину диаметра внутреннего кольца. Соответственно внутренний диаметр в подшипниках 608 — 8мм, внешний диаметр – 22 мм, а толщина – 7 мм.
Часто встречается, что производители после указания типа подшипника пишут латинские буквы – суффиксы – например «RS» или «ZZ». Это характеристика типа пыльника, который стоит на этом подшипнике. Чаще всего можно встретить такие обозначения:
Z – пыльник выполненный из металла, установленный с одной стороны подшипника. ZZ – пыльник выполненный из металла, но с установкой с двух сторон подшипника (очень часто встречается обозначение «Z», но при этом пыльники имеются с обеих сторон). RS (rubber shild) – Указывают на то, что этот вид подшипников защищён от влаги. При помощи обрезиненных пылезащитных пластинок, закрывают зазоры подшипника, в которые может попадать влага и пыль, это делает подшипники намного долговечнее. 2RS – тот же вид подшипника, только пыльники установлены с двух сторон.
ABEC
ABEC (Annular Bearing Engineering Council) — это технический термин, который обозначает класс и точность подшипника. Эта система используется для измерения зазоров в сопрягаемых частях подшипников, т.е. тех частей, которые находятся в работе. В системе ABEC подшипникам присвоены номера от одного до девяти, и чем больше цифра, тем выше класс точности. Высокий класс точности даёт возможность подшипнику при большей частоте совершать вращение, но при этом с иметь меньшую вибрацию и трение. Классы точности разделены на 5 категорий:
ABEC 1 – Самые простые подшипники. Они устанавливаются на многих дешевых роликов и скейтбордов, и чаще всего этот класс не указывают. В основном они не подлежат чистке или ремонту. Погрешность составляет – 0,0075 мм. ABEC 3 – Обычные подшипники для роликовых коньков среднего типа. Больше всего они подойдут для хоккеистов и роллеров, которые переставляют подшипники в связи со сменой условий катания. Погрешность в них – 0,005 мм. ABEC 5 – Улучшенные подшипники, чаще всего встречаются в хороших роликах. Подойдут для частого фитнес катания. Популярны благодаря тому, что имеют хорошее сочетание цены и качества. Погрешность в подшипниках – 0,0035 мм. ABEC 7 – Сверхскоростные подшипники. В основном используют опытные роллеры, которым стремятся к хорошему качеству катания. Отличаются более дорогой ценой по сравнению с предыдущим вариантом, за счёт того что изготавливаются с повышенной сложностью. Погрешность составляет – 0,0025 мм. ABEC 9 – Самые точные и высококачественные подшипники, благодаря чему, являются и самыми дорогими. Погрешность в них минимальная – 0,0012 мм.
Почему-то некоторые считают, что подшипники выполненные с высоким классом точности более «нежные» и подходят только для скоростного катания, это абсолютно не так – поскольку в таких подшипниках используется больше металла, благодаря чему увеличивается и ресурс использования. Лёгкость вращения подшипника не только от класса точности, а и от смазки, которая используется в подшипнике. Если смазка пластичная и густая, то при вращении на весу, в руках, колеса будут плохо вращаться; и наоборот, при использовании жидкой и маслянистой смазки, колёса будут прокручиваться легко и быстро.
При этом важно понимать, что эта разница сводится практически к нулю, когда катание будет происходить под весом роллера, под его нагрузкой. Большим плюсом пластичной смазки является большой ресурс прочности, что позволяет намного дольше использовать подшипники так же они реже нуждаются в обслуживании, в то время как жидкая смазка со временем испаряется, и какая то часть её вытекает, и если не поддерживать подшипники в рабочем состоянии, происходит быстрое изнашивание.
Производители
Подшипники лучше выбирать известных производителей (Powerslide, Rollerblade, Explore и пр.) , поскольку это гарантирует их качество и долговечность. И вы будете уверены, что надпись АВЕС 7 или АВЕС 9 полностью соответствуют своему содержанию, не написаны от потолка. Но хотелось бы обратить внимание на то что, при покупке новых роликовых коньков, мы бы не советовали сильно зацикливаться на подшипниках, поскольку эта деталь является изнашиваемой и взаимозаменяемой. Гораздо важнее, что бы сам ботинок походил вам, был удобен, даже при долгом катании, был вентилируемым и имел хорошую фиксацию.
В статье мы рассмотрим самые лучшие роликовые коньки среди новинок и дадим полезные рекомендации по их выбору. Какие роликовые коньки лучше купить В роликах важная в первую очередь плотность ботинка – он может быть мягким, Read more…
Мы уже большие! В каком возрасте лучше всего отправляться в магазин? Иногда детишкам покупают ролики уже в три или четыре года, а иной раз и в два. Как правило, малыши быстро учатся, они способны освоить Read more…
Для проведения некоторых упражнений следует приобрести специальный спортивный инвентарь. Некоторые из них предусматривает также задействование собственного веса человека, но при этом проходит перенаправление усилий на определенные мышцы тела для увеличения эффективности упражнения. Гимнастический ролик – Read more…
