О да! Это то, что реально беспокоит всех начинающих. Если вы только начинаете кататься на роликах и чувствуете, что затормозить на них просто нереально, то могу заверить – это не так сложно, как кажется! Главное — правильный подход, чем мы сейчас и займемся.

Начнем, пожалуй, с витрины магазина… В смысле, что вы еще без роликов, а на витрине стоит с десяток блестящих и разнообразных моделей. Причем все фитнесс модели укомплектованы торчащим сзади резиновым тормозом, а агрессив модели, как правило продаются с бирочкой, гласящей в переводе с английского примерно следующее: «… если вы покупаете эти роликовые коньки, подразумевается, что вы уже владеете основами катания, поэтому наличие тормоза на них не предусмотрено».

Почему так? Давайте разберемся.

Активный или пассивный тормоз, прикрепленный к раме за последним колесом устанавливается по двум причинам:


  • во-первых, для успокоения покупателей, т.е. когда покупатель спрашивает: «а как же я на них тормозить-то буду!?», продавец авторитетно заявляет: «вам совершенно незачем беспокоиться! Здесь же есть специальный тормоз!» Ну а насчет «беспокоиться», это, как правило, зря… Ролики у такого продавца конечно же купят, но вот вопрос о торможении на роликах все равно останется открытым, даже после первой попытки затормозить с помощью этой «штуковины».
  • есть еще вторая причина наличия у роликов этого пластикового довеска – формальность, в связи с которой производители просто обязаны выпускать ролики с заложенной концепцией безопасности.

Что ж, приведем типичные аргументы «за и против» использования прикрепленных к роликовым конькам тормозов:

 

SUKS-S-S-S !!!!!Против:

 

1) тормозной путь с использованием резинового тормоза в непростых ситуациях может оказаться значительно длиннее, чем при торможении без него (т.е. с помощью других способов).

2) научиться эффективно тормозить простыми способам без тормоза достаточно легко.

3) при торможении без тормоза (тавтология, ну и что!) роллер действует двумя ногами, в то время как с тормозом, у него одна нога (на первых порах) будет выводиться из игры, при этом человека может еще и закручивать, выводя из равновесия.

4) наличие тормоза заметно усложняет выполнение некоторых приемов катания, таких как поворот переступанием (кросс-ролл), катание спиной вперед, а некоторые трюки вообще невозможно сделать.

 


RULEZ-Z-Z-Z !!!!!Плюсы использования штатного (резинового) тормоза:

 

1) для начинающих овладеть им все же проще, нежели любым другим видом торможения.

2) штатный тормоз может быть полезен при интенсивном катании по городу, то есть там, где недостаточно места для маневра.

3) использование тормоза людьми просто отдыхающими на коньках вполне оправдано.

Но суть одна: Как поступить — человек решает только сам.

Итак, с теорией разобрались, пошли дальше – к видам торможения.

Торможение с помощью тормоза (тавтология, но что поделаешь!:))

  • Торможение на роликах с помощью тормоза
  • Серьезные аргументы по использованию штатного тормоза роликовых коньков

Торможение на роликах без тормоза

Существует несколько видов торможения без тормоза:

  • НЕтехничные виды торможения,
  • техничные виды торможения.

В рамках каждого вида есть способы нескольких уровней сложности: начальный, продвинутый и артистик. Последний я не буду описывать в этой статье, так как основное назначение артистика — не эффективная остановка, а просто оригинальные способы удивить окружающих.

«Нетехничные» виды торможения

Существует несколько способов остановки, которым не надо особенно учиться, но надо их знать. Например, на средних скоростях можно выскочить на траву и немного по ней пробежаться, как в обычной обуви.

ухватиться за столб-б-б-бЕще один способ – это торможение о статичные, «зафиксированные» предметы (звучит ужасно, не правда ли:)). О стену – это на крайний случай и только на небольшой скорости, а вот дерево или столб иногда могут стать вполне приемлемым вариантом: подъезжая к дереву схватитесь за него руками, вас развернет вокруг дерева и скорее всего аккуратно положит с другой стороны:))

Важно помнить одно — подъезжать к дереву нужно только сбоку!

Техничные виды торможения на роликах


Димочка

Что дальше?
Школа городского катания
Школа роллера

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

www.roller.ru

RSS

img_0308.jpg

Нам часто задают вопрос: ‘Здравствуйте. Я купил у вас ролики, посмотрел, и увидел что тормоз стоит только на 1 ботинке. Скажите, так должно быть, или это брак?’

Примерно каждый 30 клиент покупающий ролики задаёт нам такой вопрос. Отвечаем.

Так должно быть. В 99% случаев на паре роликовых коньков стоит только 1 тормоз или не стоит вовсе (но идёт в комплекте с крепежами).

По умолчанию тормоз ставят на правую ногу (ведущую). Если вы или ваш ребенок левша, тормоз надо переставить на левую.

Почему все же нет тормоза?


Тормоз для роликов как инструмент штука крайне спорная, к примеру все без исключения любители и профессиональны катаются без тормоза (все ролики продвинутого уровня идут без него). Объясняется это тем, что тормоз это серьёзное ограничение, при езде он часто цепляется и ощутимо мешает, все это в скором времени приводит к тому что его снимают. Навсегда.

Как тормозить без тормоза

Способов торможения — огромное множество и это заслуживает на отдельную статью. Но можете быть уверены, тормоз скорее мешает чем помогает хорошо кататься на роликах . Мы рекомендуем использовать штатный тормоз только первые 2-5 занятий, с целью научится тормозить без него. Поверьте, это не сложно, это даже легче торможения с тормозом. Хоть и звучит странно.

А чтобы добавить себе уверенности при выполнении первых тормозных трюков, не забудьте купить комплект защиты и шлем. Берегите себя и катайтесь с торможением.

roliki.od.ua

Необходимость наличия или отсутствия штатного тормоза на роликовых коньках вызывает в среде роллеров холивары почище тех, которые случаются между любителями Apple и Android. Каждый отстаивает свою позицию, занимая какую-то одну сторону. В этой статье мы попробуем разобраться, зачем нужен штатный тормоз, и есть ли необходимость его присутствия на роликах.

Как устроены ролики (роликовые коньки)


Для начала, взглянем на схему коньков, чтобы понять, о чем идет речь. Тормоз располагается, как правило, на правом ботинке под пяткой, за последним колесом. Наличие тормоза на правом или левом ботинке не принципиально, — в абсолютном большинстве моделей коньков его можно переставить с ноги на ногу. На это уйдет пять минут. Раз уж мы определились с объектом, давайте перейдем к вопросам.

Первый — зачем нужен тормоз — только на первый взгляд кажется смешным. Действительно, тормоз нужен для того, чтобы тормозить. Это логично. А теперь самый главный момент — все ли, у кого стоит такой тормоз, умеют им пользоваться? И вот тут оказывается есть интересная статистика. Почти все, кто недавно встал на ролики, не могут понять, как пользоваться этим “каблуком”. Более того, практически всем им тормоз больше мешает, чем помогает! Проблема кроется в неумении правильно стоять на роликах, и неумении правильно переносить вес с ноги на ногу, но “ньюби” об этом еще не знают! Тормоз мешает, это точно, соответственно, надо что-то делать!

Столкнувшись с этим фактом, люди начинают искать информацию, можно ли как-то избавиться от тормоза, и нужен ли он вообще. И вот в этот момент на горизонте событий появляются ярые противники этой схемы. Они лезут отовсюду — это может быть сосед по лестничной клетке, или другой роллер, или анонимус в интернете. Не важно, главное, что каждый из них будет сыпать феерическими фактами, доказывая, что штатный тормоз штука вредная и ненужная. Главные аргументы можно перечислить здесь:


  • тормоз мешает нормальному катанию;
  • тормоз мешает при езде по неровной дороге, цепляясь за ее изъяны;
  • тормоз не дает совершать простейшие трюки, типа прыжков с поребриков, и так далее;
  • тормоз мешает «переступанию».

Штатный тормоз для роликовых коньковИ самое интересное, что эти страшные сказки действуют на большинство начинающих роллеров — они снимают тормоза, и начинают кататься без них!

Вместо обучения торможению штатным тормозом, начинают отрабатываться системы торможения “плугом” или “Т-стопом”. Вроде бы все хорошо и правильно, однако, неужели все фирмы производители такие дураки (ну, кроме Seba), что до сих пор производят штатные тормоза для роликов вместе с коньками? Может быть все-таки чего-то не понимают сами пользователи?

Для того, чтобы понять, в чем проблема, нужно разбираться чуть глубже, чем кажется на первый взгляд. Мы постараемся разъяснить все по-пунктам и по порядку.

Во-первых, штатный тормоз, по нашему убеждению, штука очень эффективная и полезная для гашения скорости. Есть много способов остановиться, но разумно и удобно можно гасить скорость именно штатным тормозом. Особенно на первых порах.


Во-вторых, чтобы нормально использовать штатный тормоз, нужно научиться правильно стоять на коньках. Если «новороллера» мотыляет как флаг на бане, ему будет мешать все и сразу. Помните, как в мультике по мышонка: “Вы мне специально кривые кирпичи подсунули”. Вот и тут все точно также — у соседа дорога лучше, колеса вращаются легче, и тормоз ему не мешает.

В третьих, для того, чтобы эффективно тормозить штатным тормозом, нужно уметь это делать. Для этого, нужно выставить вперед ногу, на коньке которой расположен тормоз, перенести большую часть веса на заднюю ногу, и потянув на себя носок передней ноги, упереться пяткой в асфальт. Вот и вся наука! Другое дело, что делать это правильно, не умея нормально стоять на коньках, ужасно неудобно. Тело норовит опрокинуться назад, а падать на спину (или на попу) категорически нельзя! Все это исправляется тренировками.

В четвертых, и “в самых главных”, самая частая причина недовольства начинающего роллера в адрес штатного тормоза лежит не в плоскости “удобства/неудобства”, а в плоскости “крутизны”. Существует распространенное заблуждение, что “настоящие роллеры штатным тормозом не пользуются”. Это далеко не так. Если смотреть на слаломистов, то можно понять, почему тормоз им мешает, но для фрирайда (фрискейта), штатный тормоз очень полезен.
сожалению, большинство обучающихся сразу ставят для себя планку “максимальной крутизны”, ориентируясь на мастеров, которые научились обходиться без тормоза. На деле это очень похоже на ситуацию, когда человек, лишившись рук, учится писать ногами. Есть достаточно примеров такого подхода, и у многих это даже получается. Но это совсем не означает, что для того, чтобы научиться писать, надо отрубить себе руки! Есть более удобный и приспособленный для этого механизм, и не надо сходу лишать себя его! То же касается и штатного тормоза. При правильном применении, он очень и очень эффективен. Да, он мешает, допустим, в слаломе. Да, он может помешать выполнять сложные пируэты и прыжки в агрессив-стиле. Да, он мешает при “перешагивании”, элементе, который выполняется в повороте. Да, без тормоза ролики смотрятся более куртуазно… Но, давайте будем справедливыми более эффективной системы для остановки:

  • Штатный тормоз для роликовых коньковна узкой дороге;
  • на мокром асфальте;
  • на горке;
  • при приближении к группе людей;

просто не найти!

Еще один немаловажный фактор: торможение штатным тормозом намного дешевле, чем торможение другими способами. Тормозная колодка стоит намного меньше, чем комплект колес — арифметика крайне простая!

В общем, наша позиция такова: штатный тормоз — очень полезная и нужная вещь, особенно на первых порах катания. Наберетесь опыта — решите сами, нужен он Вам, или нет. Но, пока опыта мало — научитесь пользоваться тем, что есть. В конце концов, эта конструкция живет вместе с роликами уже достаточно долго, чтобы доказать свою эффективность!

rolleram.ru

Штатный резиновый тормоз


О тормозе стоит задуматься ещё во время выбора роликов. Например, на фитнес-моделях имеется специальный резиновый тормоз, который выступает сзади роликовых коньков. Этот элемент располагается за последним колесом, надёжно прикрепляясь к раме. А вот в агрессивных моделях такой элемент отсутствует и даже производители предупреждают об этом, нанося на ролики соответствующую маркировку.

Есть несколько причин, по которым производители устанавливают на свою продукцию тормозную систему активного или пассивного типа:

  1. Для спокойствия неопытного покупателя, который до этого с роликами не имел никакого дела. Ролики с резиновым тормозом расходятся очень хорошо, но даже они не избавляют пользователя от проблемы с правильным торможением.
  2. Производители обязаны делать свою продукцию безопасной, поэтому тормоз можно считать обязательным элементом в конструкции роликов, особенно тех, которые предназначаются для начинающих.

Ролики

Но всегда ли такой резиновый тормоз на роликах является хорошим вариантом? В процессе его эксплуатации были выявлены некоторые недостатки, игнорировать которые никак нельзя:

  • слишком длинный тормозной путь;
  • усложнённое обучение другим способам торможения, в которых не участвует штатный тормозной элемент;
  • со штатным тормозом становится сложно выполнять многие трюки, а некоторые из них даже становятся невозможными.

Но с другой стороны, штатный тормоз не так уж плох и не только имеет право на существование, но даже обладает рядом важных преимуществ:

  • является самым простым способом для новичков;
  • при катании в условиях узких городских улиц, которые не позволяют совершать манёвры, именно штатный тормоз является единственным способом для остановки;
  • для любителей и людей, которые отдыхают посредством использования роликов, именно такой тип торможения является наиболее оправданным.

Виды штатного тормоза

В большинстве моделей роликов со штатным тормозом установлен пассивный, или неподвижный, механизм. Для его использования необходимо поставить коньки в продольную стойку, при которой ролик с тормозом будет располагаться впереди. Вес тела при этом приходится на заднюю ногу, передняя нога разгибается, а тормозящий ролик очень плавно наклоняется назад, пока тормозная колодка не соприкоснётся с асфальтом.

Активный штатный тормоз встречается реже, он может иметь различную конструкцию, но способ его использования при этом остаётся неизменным. Суть такого торможения заключается в разгибании ноги таким образом, чтобы колодка тормоза посредством системы рычагов была прижата к дороге. Пользователь должен правильно стать в позицию, для чего необходимо следовать таким правилам:

  • тормозящий ролик выносится вперёд;
  • на него переносится вес тела;
  • роллер отклоняется назад;
  • нога выпрямляется.

Торможение без использования тормоза

Если выше были рассмотрены ролики со специальным элементом для торможения, то как тормозить на роликах, которые подобного функционала не имеют? В профессиональных кругах выделяют два основных способа для сбрасывания скорости и дальнейшей остановки без использования специальных приспособлений.

Нетехничные виды торможения

При таком подходе не требуется проходить специальное обучение и длительную практику. В этом легко убедиться самостоятельно, изучив приведённые ниже способы:

  1. Самый простой и доступный способ заключается в переходе с дорожки на траву — Grass Stop. Достаточно сделать несколько шагов, словно на вас обута обычная обувь, чтобы движение было окончательно завершено. В этом случае торможение получается резким, поэтому имеется вероятность падения вперёд.
  2. Если по каким-либо причинам такой способ торможения не подходит, то в дело идут надёжно зафиксированные предметы. Пусть звучит это несколько странно и даже страшно, но всё же при развитии небольшой скорости можно затормозить при помощи стены (самый крайний случай), дерева или столба. В случае с двумя последними вариантами подъезд необходимо совершать сбоку, схватиться руками за дерево или столб и развернуться по инерции.
  3. Торможение Ass Stop заключается в приземлении на пятую точку. Ушиб при этом гарантирован, так что этот способ нежелательно осваивать и применять на практике. Если вдруг вам пришлось выбрать именно такой способ, то нужно поберечь копчик и приземлиться только на одну ягодицу.
  4. Чирк-чирк является одним из самых безопасных способов остановки роликов. Для его выполнения необходимо стать в продольную стойку, одну ногу выставить вперёд, а заднюю приближать до тех пор, пока колёса не начнут соприкасаться друг с другом.

Человек на роликах

Техничные виды торможения

Для техничных способов торможения потребуется развить определённые навыки и иметь натренированные мышцы. Есть несколько способов техничного торможения:

  1. Торможение V-stop, или плугом, заключается в широком разведении ног в стороны, после чего ролики направляются носками друг к другу, но не до конца. Чтобы сведение роликов было неокончательным, потребуется ногами сделать немалое усилие.
  2. Повороты, змейка или слалом — всё это один вид торможения, который хорошо использовать при большом разгоне. В этом случае скорость необходимо снижать мелкими поворотами, от интенсивности которых зависит качество торможения. Чтобы применить этот способ на практике, потребуется выбрать широкую дорогу, что не всегда представляется возможным.
  3. Развороты также могут помочь с торможением. Для этого необходимо опорной ногой выполнять поступательные движения, а другая нога опирается на переднее колесо, разворачивается пяткой по направлению к опорной. Таким образом получается тупой угол между коньками и осуществляется разворот. Постарайтесь удержать равновесие и не упасть на спину.
  4. T-stop требует заведения одной ноги за другую и установки ролика сразу на все колёса, которые будут располагаться перпендикулярно относительно направления движения. Такой способ эффективен, но приводит к быстрому износу колёс.
  5. Power Slide или Power Stop считается самым сложным, но и наиболее эффективным способом. Он был позаимствован из хоккея. Опорной ногой делается разворот, заднее колесо продолжает движение, нога сильно сгибается, а тормозящим роликом описывается дуга. Нога при этом выпрямляется, а ролик устанавливается перпендикулярно относительно направления движения.
  6. Parallel Stop также был взят из хоккея. Во время движения роллер должен выполнить резкий поворот сразу на двух ногах на 90 градусов. Чтобы не упасть при таком торможении, необходимо немного присесть и надавить своим весом на ролики.

Как тормозить на роликах, вы теперь знаете, остаётся выбрать наиболее привлекательный, безопасный и подходящий для вас способ. Набравшись немного опыта в катании, не бойтесь осваивать новые способы торможения.

aktsport.ru

Создание тормоза для роликовых коньков

Изначально тормоз для роликов был придуман для регулярного торможения, причём находился он спереди и не снимался. На последующих моделях его переместили назад, чтобы тормозить было удобнее, но люди, которые могли уверенно стоять на роликах и контролировать свою скорость, просто брали и отрезали тормоз на своих роликах. Громоздкий брусок застывшей резины на пятке создавал только неудобства и дискомфорт, особенно при прыжках, перебежках и поворотах.

Передний тормоз для роликовых коньков

Производители роликовых коньков не остались равнодушны по отношению к этой ситуации и стали создавать роликовые коньки со снимающимися тормозами, а в некоторых случаях и вовсе без них.

Тормоз для роликов - 1

На сегодняшний день тормоз используется только новичками, и то не всеми. Кроме самих роликов и шестигранника, производители кладут запасной болт меньшей длины, чтобы тормозную систему можно было без особого труда убрать.

Так всё же нужен ли тормоз для роликов?

Определённо нужен, но только пока вы не научились уверенно стоять на роликах. Освоить одну любую из техник торможения достаточно сложно, нужны тренировки и подводящие упражнения. Если вы ни разу не стояли на роликах и только учитесь правильно отталкиваться, то тормозить получится только через месяц регулярных тренировок, а снимаемый тормоз будет выручать вас на это время.

Съёмный тормоз для роликов

Минусы тормоза для роликов

  • Мешает при съезде с бордюров и при перебежках.
  • Создаёт привычку поднимать ногу для торможения, даже когда тормоз отсутствует.
  • Вторая нога нередко задевает тормоз, что является причиной падения.
  • Неэффективен на больших скоростях.

Плюсы тормоза для роликов

  • Позволяет медленнее стачивать колёса.
  • Спасает на небольших скоростях.
  • При стирании может быть заменён на новый.
  • Полностью регулируется, легко снимается.

Способы торможения на роликах без тормоза

На самом деле тормозить на роликах очень легко, но нужно несколько тренировок. Желательно учиться всем видам торможения в Роллер школе с опытным инструктором. Если учиться самому, то нужно приготовиться к падениям и взять защиту.

1. Торможение “Т-стопом”

Торможение Т-стопом на роликах

Самый эффективный вид торможения. Всё что вам нужно сделать, это немного наклонить корпус вперёд, переведя основной вес на ногу (допустим, правую). Потом повернуть расслабленную ногу перпендикулярно ноге, на которую был перенесён вес. Далее необходимо приложить некоторую силу, давя на асфальт, но нельзя переусердствовать. Иначе нога застопорится и вы потеряете равновесие.

2. Торможение “Фонариком”

Торможение на роликах фонариком

Достаточно лёгкий вид торможения, напоминающий упражнение “фонарик”. Чтобы затормозить, надо развести ноги чуть-чуть шире, чем они стоят при катании, а потом плавно их свести, рисуя полукруг и максимально напрягая ноги с внешней стороны. Такой вид торможения используют спидскейтеры, чтобы колёса не стачивались так быстро, как при торможении “Т-стопом”. Но стоит заметить, что данный способ не поможет быстро остановиться на большой скорости.

3. Торможение “Powerslide”

Тормоз на роликах

Эффектно, быстро, красиво. Такое торможение осуществляется со спины, поэтому нужно иметь большой опыт в катании спиной вперёд. На большой скорости повернуться спиной вперёд можно с прыжка. Далее нужно поставить ногу против движения, заранее перенеся вес на не тормозящую ногу. Делать это очень сложно и такой вид торможения заметно стачивает колёса, но в экстренных ситуациях это может спасти вас от падений и травм.

На официальном канале Powerslide есть видео, где показываются все виды торможения. Рекомендуется к просмотру https://www.youtube.com/watch?v=uKTDQ_bJRAc

Хотите научиться кататься на роликах и тормозить? Роллер Школа Сергея Минина будет рада вам помочь в обучении и освоении правильной техники катания.

Оставляйте вашу заявку по телефону: +375 (44) 51-888-48 или на нашем сайте.

www.proskating.by

Правильная группировка при вынужденном падении

При катании на роликах центр тяжести находится в районе пояса, рядом с позвоночником. В случае возникновения опасности столкновения, самым безопасным способом его избежать может послужить падение на скорости. Первый вариант, который приходит в голову – это упасть на пятую точку и надеяться на лучшее. Однако в этом случае инерция поволочет роллера кувырком, не дав возможности толком сгруппироваться.

Для правильного выполнения торможения падением, необходимо присесть и согнуться, после чего энергичным движением оттолкнуться назад. При этом сначала поверхности коснутся ягодицы, ноги зацепятся пятками за покрытие, колени при этом будут служить опорами, которые смягчат удар. Такие действия являются наиболее правильной группировкой, при падении. Эффективность торможения подобным способом значительно увеличивается, вероятность получения серьезной травмы – уменьшается.

Способы торможения для начинающих

  • Для новичков, которые только начинают учиться кататься на роликах одним из способов остановиться – складывание тормозного пути с помощью змейки. Воспользоваться таким способом торможения можно на достаточно широкой и свободной дороге. Ноги находятся на ширине плеч, тело наклонено вперед, положение – полуприсед. Змейка выполняется при помощи сгибания ног в коленях, за счет инерции сначала двигаемся в одну сторону, и за четверть пути разворачиваемся, сгибая другую ногу. Руки можно широко расставить в стороны, для лучшего балансирования и сохранения устойчивости.
  • Второй способ остановиться, можно применять и в более стесненных условиях. Положение корпуса – полуприсед, тело наклонено вперед. Ноги располагаются таким образом, чтобы ролики образовывали букву V, направленную острым углом вперед. Руки, при этом лучше всего выставить вперед, широко растопырив пальцы, поскольку неправильное выполнение такого торможения, либо недостаточно крепкие ноги, могут привести к падению вперед. Руки в таком положении позволят лучше сгруппироваться при падении и избежать серьезных травм.
  • Если необходимо быстро затормозить, можно остановиться юзом. Вынесенная нога ставится перпендикулярно ведущей. Такой способ довольно сильно снашивает колеса на роликах.
  • Чтобы экстренно остановиться также достаточно часто применяются способы, которые не требуют специальных навыков и отработки движений. Можно зацепиться за какое-нибудь препятствие, например, за дерево, или за знак, или упереться в него. Данный способ торможения хорош для роллеров, с хорошей физической подготовкой, и достаточно сильными руками.
  • Торможение путем выкатывания на газон. Для торможения на траве, в первую очередь необходимо уметь поворачивать. Во вторую, необходимо быть уверенным, что на траве не торчит различных металлических и деревянных, опасных предметов. Ну и конечно, тормозя таким образом роллер наверняка перепачкается.

Способы торможения для опытных роллеров

  • Для людей, которые уверенно владеют азами роллерского искусства, уверенно выполняют простейшие трюки, выбор приемов для торможения существует значительно больше, чем для новичков.
  • Торможение змейкой может быть значительно эффективней, если его выполнять более резкими и короткими галсами. При этом помимо выполнения основной задачи, такое торможение не только сократит тормозной путь, но и смотрится достаточно эффектно.
  • Торможение разворотом. Опорная нога продолжает двигаться в исходном направлении, вторая нога ставится на переднее колесо, разворачиваясь пяткой к носку опорной. В результате инерции движения выполняется разворот. После завершения движения по окружности происходит остановка, за счет опорной ноги, ролики на которой идут юзом вбок.
  • Торможение T-stop. Торможение осуществляется за счет перпендикулярного торможения роликом вынесенной ноги. Нога ставится впереди, направленная поперек опорной. Торможение происходит юзом всеми колесами вынесенного ролика. Несмотря на эффективность такого вида торможения, недостатком его можно считать высокую степень износа роликов. Для данного вида торможения нужна отличная техническая подготовка, и безупречная координация движений.
  • Скольжение силой. Выполняется в полушпагате, опорная нога развернута таким образом, чтобы пятка находилась впереди по ходу движения, и продолжалась двигаться вперед. Вытянутая нога ставится перпендикулярно направлению движения, плашмя и прижимается к поверхности. Данный вид торможения требует хорошей физической подготовки.

    Пришел этот вид торможения из хоккея, однако есть разновидность силового торможения, применяемое исключительно в роликах. Основные фазы выполняются точно так же как описано выше, разница лишь в том, что перед началом торможения необходимо выполнить прыжок, развернувшись спиной вперед.

  • Торможение двойным юзом. Такой способ торможения также пришел из хоккея. Обе ноги разворачиваются перпендикулярно направлению движения. Корпус наклонен, колени согнуты, находясь в полуприседе. Ноги ставятся плашмя и удерживаются силой. Руки помогают сохранить равновесие.

sportotip.ru

Немного спортивной и популярной физики

Роллер может разогнаться до 40 и более км/ч. И вокруг него нет корпуса автомобиля или иной облекающей жесткой оболочки. А отношение высоты его центра тяжести к наибольшему линейному размеру опоры («коэффициент опасности падения») много выше, чем у мотоциклиста, не говоря уже об автомобиле. Но роллер может менять положение своего центра тяжести. Поэтому торможение на роликах – особая наука.

Торможение накатом и юзом

Автомобилисты знают, что при опасности наезда нужно тормозить юзом, без проворачивания колес. Тормозной путь при этом будет больше, чем при штатном торможении накатом, но скорость гасится быстрее, а поскольку энергия удара пропорциональна квадрату скорости, последствия будут легче.

Но роллер, решивший резко погасить большую скорость, упадет сам: центр тяжести сразу выйдет за пределы площади его опоры; тормозить же накатом на роликах возможности нет. Поэтому физическая основа торможения на роликах – сначала маневрами погасить поступательную скорость до безопасной для перехода на трение скольжения, а уж тогда включать юз. В экстренной же ситуации – правильно падать и тормозить юзом собой без излишнего травматизма.

Центр тяжести

Центр тяжести человека располагается примерно посередине расстояния от пупка до паха с внутренней стороны спинного хребта. Если в движении присесть и согнуться, а затем, не разгибая колен, начать выпрямляться, то вы плюхнетесь на пятую точку. Если не просто начать выпрямляться, а резко откинуться назад, то подстилающей поверхности первыми коснутся ягодицы, а копчик останется в целости. А если ноги изначально были на ширине плеч, то ваша инерция их раздвинет, пятки зацепятся за покрытие, колени сработают как демпферы, площадь опорной поверхности и эффективность торможения существенно увеличатся, а вероятность серьезной травмы уменьшится. Для лучшего баланса руки можно развести в стороны, но при правильном навыке они могут быть и в другом положении.

Это называется правильной группировкой в падении. Уметь группироваться в падении нужно не только хоккеистам, футболистам, лыжникам, роллерам и другим спортсменам. Ведь в падении, возможно, нужно еще и успеть погасить купол парашюта, который тянет вас к обрыву, да при этом еще и поразить из автомата противника.

Вывод: если нужно упасть на скорости, не старайтесь плюхнуться задницей – инерция поволочет вас кубарем. Поставьте ноги на ширину плеч, присядьте и резко откиньтесь назад корпусом – тогда та же инерция сама сгруппирует вас как полагается.

Торможение для начинающих

Совет 1: прежде чем выезжать на роликах, научитесь падать, хотя бы дома на ковре. Это даст вам чувство тела и равновесия, так что в движении группировка будет получаться автоматически.

Совет 2: перед началом осваивания роликов проверьте свою динамометрию. Если жим одной рукой равен или превышает вес вашего тела, то на скорости до 40 км/ч вы можете смело тормозить зацепом о препятствие. Если нет – рискуете серьезно повредить суставы руки.

Гасим скорость

Лучший способ для этого – штатный тормоз. А если его нет? На широкой свободной дороге – складываем тормозной путь змейкой (слаломом): виляем из стороны в сторону, пока скорость не упадет. Ноги на ширине плеч в полуприседе, корпус – в наклоне вперед. Начинаем больше сгибать внутреннюю ногу, и инерция сама поведет вас в сторону. За четверть пути до конца поворота переприседаем на другую ногу, и так, пока скорость не погаснет. Поскольку в руках у вас ни клюшки, ни лыжных палок, ни оружия, их раскидываем широко в стороны для баланса.

В стесненной обстановке – полуприсед с наклоном корпуса вперед; одновременно ролики ставим буквой V острым концом вперед. Это тоже лыжный способ. Руки при этом – вперед и в стороны с растопыренными пальцами. Если ноги слабоваты, то велика вероятность заклинивания роликов и падения, а повредить ладони все же лучше, чем физиономию.

Останавливаемся

Переносим вес на одну ногу, вторую выносим вперед. Если впереди места достаточно, вынесенную ногу ставим пяткой к несущей и прижимаем колесо к колесу, наклонив ролик вбок – теперь заднее колесо ролика на выставленной ноге и переднее на несущей работают как автомобильный дисковый тормоз.

Тормоз на роликахУзнайте также как научиться кататься на горных лыжах.

Как научиться паркуру и насколько это будет сложно, узнайте из нашей статьи.

Если нужно остановиться быстро, вынесенную ногу ставим перпендикулярно несущей. Торможение пойдет юзом за счет трения колес. Но при таком способе ролики изнашиваются быстрее.

Экстренное торможение

А как тормозить на роликах для начинающих в экстренном случае? Когда не до плохо еще освоенных маневров? Для этого существуют, кроме штатного тормоза, четыре способа:

  1. Зацепом о любое препятствие или упором в него. Способ эффективный и безопасный, если у вас сильные руки.
  2. Выкатом на грунт или газон. Нужно уметь поворачивать, и наверняка перепачкаетесь. Если там торчит деревяшка или железяка, возможна серьезная травма. Этот способ называют еще grass-stop (grass – трава, газон).
  3. Торможение плугом (V-stop) уже описано выше.
  4. Ass-stop. Просто плюхаемся на пятую точку, как уже описано. Собратья, наверное, обхохочутся, и без подначек не обойдется, но, если вы умеете падать, это самый надежный и безопасный способ. Недаром умение падать – обязательный элемент боевой подготовки.

Совет 3: если ноги разъехались, выставляйте вперед руки. Это нужно научиться делать, обучаясь падению.

Торможение – профи

Если вы уже умеете кататься на одной ноге, уверенно поворачиваете и делаете простейшие трюки, то вам, разумеется, хочется знать, как тормозить на роликах без тормоза, да так, чтобы окружающие ахнули. «Высший пилотаж» торможения осуществляется следующими способами:

  1. Торможение змейкой уже описано, но выглядит оно гораздо эффектнее, если его делать резко и короткими галсами. И тормозной путь при этом сокращается быстрее.

  2. Торможение разворотом (вираж). Одну ногу ставим на носок (на переднее колесо), а пятку относим к носку опорной. Вас, естественно, поведет в сторону. Описав окружность, вы остановитесь, т.к. колеса ролика на опорной ноге частично пойдут вбок юзом.

  3. Торможение роликом плашмя (T-stop). Ролик на вынесенной ноге заводится перед опорной до половины и ставится перпендикулярно ей. Это дает очень эффективное торможение юзом сразу всеми колесами ролика на вынесенной ноге, но колеса сильно изнашиваются. Кроме того, нужна безупречная координация движений – при перекосе или несимметрии постановки вынесенной ноги падение неизбежно.

  4. Скольжение силой (power-slide, power-stop). Хоккейный способ. Делаем полушпагат, причем вытянутая нога должна быть направлена вперед. Опорную ногу разворачиваем пяткой по ходу движения, с переносом веса на пятку (вертим на пяточке). Ролик на вытянутой ноге ставим почти плашмя и прижимаем к дороге. Очень зрелищный, эффективный и безопасный способ, но требует незаурядной физической подготовки. Чисто роликовый, еще более эффектный вариант – в прыжке полностью разворачиваемся спиной по ходу, затем – полушпагат, и как описано. Для такого торможения нужны еще и акробатические навыки.

  5. Торможение двойным юзом (parallel-stop). Тоже хоккейный способ. Сразу обе ноги поворачиваем поперек движения в полуприседе с наклоном корпуса, ставим по возможности плашмя и удерживаем так силой, раскинутыми руками балансируем. Для хорошо стоящих на коньках этот способ не труден, но слабоногий рискует вывихнуть лодыжки.

Совет напоследок: мальчишки и девчонки, зима все равно будет, так не чурайтесь коньков и лыж. Одно другому очень хорошо помогает.

www.rutvet.ru

Как тормозить на роликах

Катание на роликах – это не только способ развлечения для подростков, но и средство передвижения для работников почты, операторов мобильной связи, посыльных и прочих. Научиться стоять на этих приспособлениях уже великое дело, а вот после освоения техники катания сразу встает вопрос о том, как тормозить на роликах и об этом будет данная статья.

Как можно научиться тормозить на роликах?

Надо сказать, что существует масса способов закончить движение, многие из которых похожи или дополняют друг друга. Многое зависит от скорости, которую развил спортсмен, его навыков, физической подготовки и пр. Техника торможения в условиях мегаполиса не подойдет для тех, кто катается по трассе и наоборот. Кроме того, большое значение имеет наличие или отсутствие тормозов. Учитывая, что роллер может разогнаться до скорости 40 км/час, а защитной жесткой оболочки вокруг него в виде корпуса автомобиля нет, то очень важно еще научиться правильно падать и при необходимости менять положение своего центра тяжести. Из всего вышесказанного следует, что торможение на роликах – это особая наука, но ей можно научиться.

Как следует тормозить на роликах с тормозом?

Каждая пара коньков оборудована штатными средствами для базового торможения. И хотя производитель по умолчанию рекомендует пользоваться ими, этот метод весьма непрост и требует от спортсмена умения держать равновесие и хорошей координации. Чтобы сбросить скорость при помощи такого приспособления, необходимо подать ногу с тормозом немного вперед, а весь свой вес при этом перенести на другую ногу. В результате колено тормозящей ноги выпрямляется, а носок приподнимается, что обеспечивает давление тормоза на асфальт. Образующаяся сила трения приводит к остановке.

Теперь понятно, как тормозить штатным тормозом на роликах, но перед этим следует обучиться технике удерживания равновесия и езде на одной ноге. К тому же резкая остановка на большой скорости может привести к падению, поэтому действовать нужно мягко и плавно. Если планируется освоить некоторые трюки и слалом, то от штатников придется отказаться и узнать, как тормозить на роликах без тормоза.

Другие виды торможения

Все они делятся на группы в соответствие с тем, какую скорость развил роллер. Вот некоторые из них:

  1. К экстренным видам торможения относят торможение с падением или о препятствие. В первом случае спортсмен может упасть на пятую точку, выбежать на газон или приземлиться на защиту. Во втором для снижения скорости он может использовать человека, стену или любой другой торчащий из земли предмет, например, столб.
  2. Постепенно снизить скорость можно с помощью торможения «плугом». Для этого требуется широко расставить ноги, направив носки друг к другу, как при косолапости. Важно держать корпус прямо и не позволять роликам съезжаться.
  3. «змейка» или слалом требует довольно широкого пространства, как в длину, так и ширину. При этом скорость гасится благодаря многократным небольшим поворотам: ведущий конек выдается вперед, а опорная нога принимает на себя вес тела. Затем функции ног меняются и так несколько раз. И «плуг», и «змейку» можно использовать тем, кто хочет знать, как следует тормозить на роликах с горки, но здесь очень важно начинать подтормаживать до того, как будет набрана скорость, с которой тяжело справиться. Двигаясь слаломом, важно ехать не вниз по склону, а выполнять виражи от одного края дороги к другому, при этом наклоняя колени и тело в сторону поворота.
  4. Торможение роликом плашмя –Т-стоп является уже уделом профессионалов. Задача роллера – перенести центр тяжести на опорную ногу, а вторую переместить назад и поставить перпендикулярно ходу движения. Мало исполним на высокой скорости, к тому же такой способ быстро изнашивает колеса.

Вот такие способы торможения можно освоить, но при этом нужно уметь быстро оценить обстановку и выбрать метод менее травмоопасный как для себя, так и для людей, которые рядом.

womanadvice.ru


Categories: Ролики

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector