Как тормозить на лонгборде?

Есть несколько вариантов как это можно сделать:

1. Соскочить с доски на ходу — первое что приходит в голову новичка когда скорость становится некомфортной. Наименее удачный способ остановиться, полная потеря контроля. Соскочив с доски приходится бежать вперед с такой же скоростью, и даже если удастся не упасть, все равно в ногах могут возникнуть не очень приятные ощущения.

2. Торможение кедами — наиболее распространенный способ. Нужно перенести вес на переднюю ногу, опустить заднюю ногу на асфальт, начать с носка и плавно перейти к торможению всей подошвой. Делать это нужно постепенно, без резких движений. Желательно согнуть в колене ногу стоящую на доске. Опускать другую ногу так, чтобы не зацепиться за задние колеса. Этот способ работает только на небольших скоростях, поэтому следует постоянно контролировать скорость и при необходимости время от времени подтормаживать.


3. Сделать слайд. Это наилучший способ сбросить скорость, кроме того удачно выполненый слайд позволяет остановиться резко, в отличие от предыдущих методов. С помощью слайдов можно не только останавливаться, а просто уменьшать скорость до комфортной. Но чтобы научиться их делать нужно приложить усилия. Базовым является Coleman slide, его лучше учиться делать на твердых колесах, желательно иметь рукавицы, поскольку одна рука опускается на асфальт. Лучший способ узнать об этом больше — посмотреть видео на youtube 🙂

 

Что такое спейсеры?

Это небольшие металлические цилиндры, которые расположены внутри ядра колеса, между подшипниками. Они уменьшают нагрузку на подшипники при агрессивном катании, выполнении слайдов и поворотов на скорости, поддерживают и защищают подшипники изнутри. Также спейсеры позволяют сильнее закрутить колеса, и при этом колеса будут крутиться нормально и не раскрутятся на ходу. Если Вы выбираете лонгборд для расслабленного катания, спейсеры вам не очень нужны, но лишними тоже не будут.

 

Что такое shock pads?

Очень тонкие резиновые прокладки, между декой и подвесками. Защищают деку от трещин (pressure cracks), а также поглощают часть вибраций, которые передаются в ноги. Особенно актуальны и рекомендованы для дек типа drop-thru.

 

Что такое райзеры?

Резиновые прокладки, толщиной 1/8-1/4 дюйма, которые могут быть установлены между декой и подвесками на деках типа topmount. Позволяют избежать wheelbite (когда колеса трут деку при поворотах), а также поглощают часть вибраций, которые передаются от асфальта в ноги.


 

Что такое бушинги?

Резиновые втулки, расположенные внутри подвесок, по 2 шт в каждой подвеске. Бывают разной формы и жесткости. Чем мягче бушинги — тем легче входить в повороты и срывать доску в слайд, чем жестче — тем стабильнее на скорости. Жесткость и форма бушингов выбирается в соответствии с весом лонгбордера и стилем катания.

 

Что делать когда скрипят подвески?

Раскрутить болт (kingpin), снять вешалку (hanger). Очистить углубление (pivot cup) в базе подвески, то есть место куда вставляется вешалка, положить туда кусочек хозяйственного мыла. Другая причина — может набиться пыли между вешалкой и бушингами подвески, особенно если бушинги старые и частично износились. Нужно все очистить и исправить ситуацию хозяйственным мылом. Скрип подвесок не влияет на катание )

 

Дорогие подшипники действительно лучше?

Материал и точность, с которой изготовлены шарики подшипников, влияют на то, как они катятся, и конечно же на цену. Более качественные подшипники крутятся быстрее и дольше, служат дольше, меньше шумят. Дорогие подшипники лучше смазаны, это защищает их от коррозии. Хорошо, когда подшипники легко разобрать и собрать, тогда их легче промывать и смазывать. Наиболее быстрыми и долговечными являются подшипники с керамическими шариками.


 

Как часто промывать подшипники?

Все зависит от того, сколько и как Вы катаетесь. Промывать нужно тогда, когда они начинают сильно шуметь, или когда одно из колес начинает крутиться хуже чем другие. Обязательно промывать после катания по мокрому асфальту. При хорошем уходе качественные подшипники могут служить годами.

 

Чем промывать и смазывать подшипники?

Промывать растворителем на основе ацетона или бензином. Смазывать Bones Speed Cream (рекомендуем) или жидкой смазкой для швейных машинок. НЕ стоит промывать хорошие подшипники с помощью WD 40 .

 

На дорогих подшипниках я буду кататься быстрее?

Возможно, но не обязательно. Но, хорошие подшипники крутятся дольше, т.е. оттолкнувшись ногой 1 раз проедешь дальше. И служат дольше, и шумят меньше.

 

Какая дека лучше — жесткая или гибкая?

Все зависит от стиля катания, который вас интересует. Гибкая лучше подойдет для расслабленного катания. Она более чутко реагирует на ваши движения. На гибкой деке легче входить в повороты и инициировать слайды на небольшой скорости. Но, на умеренной и высокой скорости гораздо комфортнее на жесткой деке, которая будет более стабильной.


 

Чем отличаются подвески Randal, Paris, Caliber?

Разница между Randal и Paris небольшая, это универсальные, долговечные подвески, подойдут для любого стиля катания. Основное отличие — в Paris стандартные бушинги мягче, поэтому на них легче поворачивать и выполнять слайды. Но, бушинги всегда можно заменить.

Подвески Caliber ниже, спроектированы для более агрессивного катания (фрирайд /даунхилл), но прекрасно подходят и для карвинга и для расслабленного катания. За счет того, что подвески ниже, иногда может возникать wheelbite (т.е. колеса трут об деку при поворотах), поэтому не рекомендуем ставить на Caliber колеса диаметром более 70 мм. Рекомендуем Caliber тем, для кого важна низкая посадка лонгборда, и Вы готовы настраивать подвески и экспериментировать с бушингами, райзерами, соответствующими колесами… Так можно настроить оптимальные углы и почувствовать разницу в катании, облегчить выполнение слайдов и добавить стабильности на скорости.

 

Как избежать wheelbite?

Если колеса трут об деку при поворотах, есть несколько вариантов это улучшить. Самый легкий и самый дешевый метод — закрутить подвески. Но от этого лонгборд станет хуже поворачивать. Другой вариант — поставить между декой и подвесками райзеры (резиновые прокладки). Минус — лонгборд станет выше над асфальтом. Можно также настроить подвески соответствующими бушингами ( побольше или пожестче), и если это удастся — этот метод наиболее эффективен. Можно также поставить на лонгборд колеса меньшего диаметра.


Мы собрали много лонгбордов, и знаем к каким декам какие комплектующие подходят лучше, поэтому всегда даем рекомендации по комплектации и помогаем избежать wheelbite еще перед покупкой лонгборда.

 

Какие колеса подойдут для плохого асфальта?

На плохом асфальте комфортнее на мягких колесах большего диаметра, жесткостью 75а-80а диаметром 70-75 мм. Такие колеса будут меньше грохотать, лучше преодолевать неровности и трещины в асфальте .

 

Как защитить тейлы от ударов о бордюры?

Можно приобрести защитные наконечники для тейлов, или изготовить их самому, с помощью резинового шланга и скотча, или силиконовых палочек. Конечно, они будут отпадать и изнашиваться, и вам придется постоянно их обновлять. Но, через некоторое время, в них отпадет необходимость .

 

Как избежать «speed wobbles» , то есть дрожания лонгборда на скорости.

На высокой скорости подвески становятся более чувствительными, и могут начать дрожать и раскачивать лонгборд, что в большинстве случаев заканчивается падением. Каждое неверное движение на высокой скорости может стать этому причиной. Потому стоит знать , как можно это предотвратить.

Есть несколько основных причин, по которым возникают «speed wobbles»:


1. Недостатний опыт лонгбордера.

2. Бушинги слишком мягкие, для такой скорости.

3. Подвески затянуты недостаточно сильно, для такой скорости.

4. Дека слишком гибкая.

Конечно, опыт и умение держать равновесие является решающим фактором, а высокая скорость для каждого разная.

 

Что делать, когда поймал «speed wobbles»?

Если доску только начинает воблить, можно попробовать перенести больше веса на переднюю ногу, присесть ниже. Возможно, это поможет восстановить равновесие. Но, если Вы понимаете, что падение неизбежно, стоит попробовать выполнить слайд сидя, с перчаткой. И даже если слайд получится не очень удачным, все же Вы можете немного сбросить скорость, и упадете из положения сидя, с небольшой высоты. Далее нужно нестись по асфальту на перчатках и подошвах или носках кед, или на защите коленей, до полной остановки. 

Не рекомендуем разгоняться сильно, пока не научитесь выполнять слайды. А потом — увеличивать скорость постепенно.

 

Нужны ли перчатки для слайдов?

Мы считаем, что очень нужны. Это единственная защита, которая не только защищает при падении, но и помогает избежать падения. Кроме того, если научиться выполнять хотя бы один слайд сидя, катание выходит на следующий уровень — больше уверенности, больше удовольствия. Если фирменные перчатки для вас слишком дороги, их можно изготовить собственноручно с минимальным бюджетом.


 

Почему мой лонгборд катится не напрямую а в сторону , если его толкнуть ногой?

Скорее всего причина в бушингах. Либо они дешевые/китайские/пластмассовые, или может со временем износились и деформировались. Еще одна вероятная причина — погнулся хенгер (вешалка) подвесок, случается реже. Возможно повело деку, если Вы ее неправильно хранили зимой. В любом случае, если лонгборд едет именно туда, куда Вы его направили, во время катания, можно не волноваться )

 

Какая разница между подвесками типа » Reverse — Kingpin » и обычными скейтерскими подвесками?

«Reverse — Kingpin» называется так, потому что болт подвесок расположен с другой стороны оси хенгера. Разницу в конструкции легче понять, просмотрев фото подвесок Randal, Paris, Caliber. Такая геометрия позволяет входить в поворот более плавно и эффективно, лучше подходит для карвинга и добавляет стабильности на скорости. Подвески «Reverse — Kingpin» выше, чем обычные скейтерские. Рекомендуем подвески «Reverse — Kingpin» шириной 180 мм для лонгборда. Для лонгборда-мини — обычные скейт подвески , или «Reverse — Kingpin» шириной 150 мм.

 

На что влияет длина лонгборда?

На маневренность и стабильность на скорости. Длинный лонгборд будет менее маневренным, но более стабильным. Короткий лонгборд будет более чувствительным, с небольшим радиусом поворота, но менее стабильным. Средняя длина лонгборда — 40 дюймов. Но гораздо большее значение имеет расстояние между колесами. Иногда, лонгборд может быть длиннее за счет тейлов, или короче из-за их отсутствия. Все выше сказанное касается именно расстояния между колесами (wheelbase).


 

Что такое конкейв?

Конкейв — это прогиб деки по ширине, между кантами. То есть, края деки приподняты вверх, чтобы Вы могли упираться в них носками и пятками, и таким образом изменять направление движения. В лонгбордах для фрирайда и даунхилла такие изгибы деки выражены более ярко, конкейв может быть даже агрессивным, поскольку важно, чтобы стопы не соскальзывали с наждака при выполнении слайдов. В лонгбордах для расслабленного катания конкейв более мягкий и комфортный.

 

Что такое рокер?

Дека плавно прогнута вниз, по длине, для низкой посадки над асфальтом. Облегчает выполнение слайдов, добавляет стабильности на скорости.

 

Что такое дроп?

Эффективная платформа для стоп резко опущена вниз, для более низкой посадки над асфальтом. Часто дроп в сочетании с конкейвом образует удобные карманы для ног. Облегчает выполнение слайдов, добавляет стабильности на скорости.

 

Что такое drop-thru?


Дека имеет отверстия в тейлах, через которые крепятся подвески. Верхняя часть, база подвески, прикручивается к деке сверху, а не снизу. Хенгер, вешалка подвески, прикручивается снизу. Подвеска проходит через деку насквозь. Это нужно для низкой посадки над асфальтом, и облегчает выполнение слайдов, а также добавляет стабильности на скорости.

 

Что такое газ педали?

Это продолжение конкейва, в местах, куда вы ставите стопы. Создаются дополнительные рычаги, облегчающие выполнение агрессивных маневров, слайдов. Актуальны на деках для фрирайда.

 

Что такое кембер?

Дека плавно прогнута вверх по длине. Используется на гибких, чувствительных деках, для лучшего карвинга и расслабленного катания.

 

Чем отличается лонгборд от обычного скейтборда?

В основном — по назначению. Лонгборд больше предназначен для катания, скейтборд — для трюков. Лонгборд — это длинная дека, широкие подвески и большие мягкие колеса, в то время, когда в скейтбординге все технологии направлены на уменьшение веса комплектующих, для легкого выполнения трюков. Поэтому, просто кататься на скейтборде — не так комфортно.

 

Чем отличается лонгборд-мини от лонгборда или обычного скейта?

Лонгборд мини — это небольшая дека 20-33 дюйма длиной, на маневренных узких подвесках и относительно больших мягких колесах. Предназначены в основном для расслабленного катания по городу, несложных трюков. Сочетают плавное, мягкое, стабильное катание, как на лонгборде, с компактностью и маневренностью скейтборда. Но, в отличие от скейта, лонгборд мини НЕ грохочет, катится плавно, лучше поворачивает. Легкий и компактный, очень фановая штука.


 

Чем отличается хороший лонгборд от дешевого китайского?

Как правило, дешевые лонгборды, которые продаются в собранном виде без возможности выбирать комплектующие, почти не пригодны для катания. Кроме того, кататься на них — опасно. Дека без конкейва, китайские подвески скейтового типа, либо не поворачивают вообще, лтбо трут колесами о деку при каждом повороте, не пригодные для слайдов колеса, на подшипниках которые едва крутятся — вот что отличает дешевый лонгборд , от качественного.

 

wavesboardshop.com

Подвески (англ. trucks)

И вот мы определились со стилем катания и выбрали деку. Следующий шаг — это выбор подвески. На рынке сейчас присутствует много компаний производителей подвесок для лонгборда, и они предлагают огромный ассортимент подвесок для всех стилей катания и самых разнообразных видов и конструкций.

Бушинги что это

Чаще всего на лонгбордах встречаются подвески двух типов: традиционные (TKP от англ. traditional kingpin) и реверсивные (RKP от англ. reverse kingpin).

Традиционные подвески используются в скейтборде, слаломе и в небольших круизерах. Их характерная особенность в том, что центральный болт (англ. kingpin) направлен внутрь относительно вешалки подвески (англ. hanger).

Бушинги что это

Такие подвески более стабильны и имеют более широкий радиус поворота. Но на больших скоростях они более подвержены раскачиванию (воблингу), из-за чего теряется контроль над доской.

У реверсивных подвесок кингпин наоборот направлен наружу относительно вешалки.

Бушинги что это

Такие подвески намного чаще встречаются на лонгбордах. Они имеют широкий диапазон возможностей по настройке и сочетают хорошую стабильность с отличной маневренностью. Здесь вы можете даже поменять угол наклона подвески. Вы спросите, для чего это нужно? Все очень просто! Угол наклона подвески напрямую влияет на ее стабильность и маневренность при катании. Чем меньше угол, тем выше стабильность, но меньше маневренность и наоборот. Так, например, для даунхилла используются подвески с углом наклона 45 градусов, или даже меньше. А для карвинга наоборот, с углом 50 градусов, или выше.

Бушинги что это

Ширина вешалки также влияет на эти два показателя: стабильность и маневренность. Она измеряется в дюймах или миллиметрах. Подвески для даунхилла имеют ширину вешалки от 180 мм и больше, а для карвинга – от 120 до 180 мм. Универсальные подвески имеют ширину 150-186мм (9-10 дюймов), а угол наклона 50-52 градуса.

Подвески для лонгборда делятся на два класса:

  • Precision trucks (PT)
  • Cast trucks (CT)

Precision trucks производят из высококачественных материалов, таких как авиационный алюминий или титан, на специальных ЧПУ станках (от англ. CNC — computer numerical control — числовое программное управление). Такие подвески имеют практически идеальную форму, значительно меньший вес и более тонкую систему настройки. Но существенным их недостатком является высокая цена.

Бушинги что это

Cast trucks в свою очередь изготавливаются из простого порошкового алюминия более дешевым способом ковки или штамповки. Цена на такие подвески значительно меньше, поэтому они более распространены на рынке лонгбордов.

Бушинги что это

Практически все лонгборды продаются со стандартным набором подвески и бушингов (англ. bushing) в том числе. Бушинги — это уретановые проставки надетые на кингпин сверху и снизу вешалки. Бушинги имеют различную жёсткость, высоту, диаметр и форму — бочки, конусы, иллюминаторы. И когда регулировки жесткости посредством затягивания и ослабления гайки на центральном болте становится недостаточно, райдеры начинают менять бушинги на своей доске под свой вес и стиль катания.

Практически во всех подвесках имеется пивот кэп (англ. pivot cap) — это пластиковый колпачок, который находится в базе, куда вставляется вешалка.

Бушинги что это

Пивот кэпы нужны для того, чтобы предотвратить стирание метала об метал во время катания и поворота подвески. Пивот кэпы, в зависимости от производителя, бывают разной ширины. Как правило 8-10 мм. Часто бывает, что со временем появляется скрип при повороте подвески. Эта проблема решается смазыванием или заменой пивот кэпов.

Колеса для лонгборда. (англ. wheels)

Бушинги что это

Колеса являются очень важной деталью лонгборда. От того, какие колеса вы поставите на лонгборд, будет зависеть то, какие он приобретет характеристики. Существует несколько параметров, по которым колеса отличаются между собой.

Диаметр.

Диаметр колес для лонгборда измеряется в миллиметрах и обычно бывает от 62 до 99 миллиметров. Большие колеса быстрее, они могут набирать бОльшую скорость, но для этого нужно сильнее отталкиваться. Большие колеса проще справляются с мелкими неровностями на асфальте. Маленькие колеса быстрее разгоняются, но большую скорость на них поддерживать довольно сложно. Также они более чувствительны для мелких камней и трещин в асфальте.

Бушинги что это

  • Диаметр 62-69мм: лучше всего подходят для техничного слалома, круизинга и слалома.
  • Диаметр 70-80мм: самые распространенные и ходовые размеры колес для лонгборда. Подходят для слалома, фрирайда, круизинга, даунхилла, фристайла и денсинга.
  • Диаметр 85-99мм: для даунхила, скоростного спуска и прочих фанатов больших скоростей.

Жесткость.

Все компании, производящие колеса используют одну шкалу измерения жесткости. Варьируется она от 1 до 100 и обозначается буквой А. Чем больше число, тем колеса жестче. Большинство колес для лонгборда попадают в диапазон жесткости 73а-95а. Жесткие колеса едут быстрее, чем мягкие, но мягкие имеют лучшее сцепление с асфальтом и лучше поглощают вибрацию, но быстрее стираются.

Бушинги что это

  • Жесткость 75а-87а: мягкие колеса. Подходят для неровных поверхностей, плитки. Такие колеса обеспечивают отличное сцепление с асфальтом и хорошо гасят вибрацию. Лучше всего подходят для городского катания, круизинга и поездок на большие расстояния.
  • Жесткость 88а-95а: колеса средней жесткости. Являются компромиссным решением и золотой серединой между очень мягкими колесами, которые хорошо поглощают неровности и вибрацию, и очень жесткими, которые отлично держат скорость. Являются выбором многих райдеров, подходят для скоростного катания, слайдов и фристайла.
  • Жесткость 96а-99а: жесткие колеса. Подходят для даунхилла, техничных слайдов, скейт парков, рамп и пулов. Существенный недостаток в том, что для них нужен практически идеально ровный асфальт.

Форма.

Колеса для лонгборда могут быть с прямоугольными краями и со скругленными. Колеса с прямоугольными краями имеют большое пятно контакта, хорошо держат асфальт и лучше всего подходят для круизинга, карвинга и слалома. Колеса со скругленными краями имеют меньшее контактное пятно и меньшее трение с асфальтом, подходят для даунхила и фрирайда. А также, идеально подходят для слайдов.

Бушинги что это

Подшипники.

Бушинги что это

Подшипники — это то, что заставляет колеса вращаться. Как правило, все подшипники оцениваются стандартом ABEC (англ. American Bearing Engineering Committee). Аббревиатура ABEC используется для указания точности изготовления подшипников и чем выше рейтинг АВЕС, тем быстрее и дольше колеса будут вращаться. АВЕС 3 и АВЕС 5 хорошо подходят для фристайла, круизинга, карвинга и фрирайда, а АВЕС 7 обеспечивает максимальную скорость в даунхилле.

На этом мы завершаем наш вводный курс по базовым понятиям в лонгбординге. Надеемся, он оказался полезен для вас и помог разобраться в тонкостях подбора лонгборда. Пишите в комментариях, о чем еще по теме лонгбордов, а может быть и не только, вам хотелось бы узнать. Спасибо за внимание!

Бушинги что это

www.kant.ru

Бушинги.

Бушинги бывают разной жесткости (это выражено в цветах) и разной формы (бочки, конусы, иллиминаторы, фэтконы). Их нужно подбирать под вес райдера и под стиль катания. На этой картинке очень хорошо показано, какая форма и жесткость для чего подходит. Важно правильно подобрать комплект бушингов, тогда катание будет приносить максимум удовольствия, и будет наиболее продуктивным.

venom-bushing-chartVENOM-BUSHINGS-CHART-562x496

 

Угол наклона базы.

Есть еще одна характеристика: угол наклона базы. Он влияет на радиус поворота. Для скоростных дисциплин (даунхил, фрирайд) используют подвески с углом наклона 35-45 градуса. Это обеспечивает более стабильную езду. Угол в 50 градусов отлично подойдет для всех остальных дисциплин.

углы2

 

Некоторые производители добавляют в стандартную конструкцию что то новое и получают Cast Trucks (каст подвески). Такие например как RONIN с сапорт кингпином, который убирает часть нагрузки с вешалки, и тем самым увеличивает стабильность на высоких скоростях. Так же на стабильность на скорости влияет пивот кап. Если он разносился или стоял слишком мягкий для вашего веса, то начнет очень часто воблить. Поможет замена на более жеский. На подвесках для городского катания такая проблема не существенна, так как скорости не те.

Вешалка, обычно, бывает шириной 180 мм или 150мм (плюс минус несколько мм). Более узкая вешалка подойдет для тех.слайда или для более маневренного городского катания.

Существенно выделяются из общей массы подвески Carver и подобные. Имеют не обычное строение, которое позволяет, при правильном умении, совсем не отталкиваться при езде. Очень весело и динамично, но как только появляется скорость большая, чем при круизинге, начинаю быть очень не стабильными.

c7sidewinder

 Precision подвески.

Самыми дорогими подвесками являются Пресижн подвески. Они делаются из особо прочного слава алюминия или титана, имеют более легкий вес. Все детали высокоточно выточены и исключают люфт в любых плоскостях, за счет этого более стабильны. Ну и цена высока (примерно 350$). Есть смысл покупать такие, если ваш выбор даунхил и фрирайд.

Вот список зарекомендовавших фирм производителей подвесок: Paris, Ronin, Randal, Caliber, Atlas, Bear, Gunmetal.

crossstep.ru

Пара слов о бушингах картриджей

Основное предназначение бушингов — установка строго дозированного воздушного зазора между поверхностью фоторецепторного барабана и оболочкой магнитного вала. Если воздушного промежутка не будет, повышенный износ оболочки и светочувствительного вала просто неизбежен.

Поэтому инженеры разработчики предусмотрели в конструкции картриджа эти вкладыши. В ходе работы принтера вкладыши постепенно разрушаются. Это приводит к отклонению оси оболочки магнитного стержня от первоначального положения в пространстве. При этом возникает биение оболочки. Она начинает ударяться о фотобарабан  и калечить его поверхность.

Очень часто начало разрушения бушингов сопровождается специфическими звуками при работе принтера или многофункционального устройства. Плановая профилактическая замена этих вкладышей позволяет избежать такой ситуации, поскольку даже один удар оболочки магнитного вала по фоторецепторному барабану может привести к появлению на распечатке соответствующего дефекта — точки или тонкой (как паутинка) полоски. На практике бушинги обычно заменяют лишь в случае начавшегося разрушения фоторецепторного слоя. При этом приходится заменять и фотобарабан, и оболочку магнитного стержня, и бушинги.

Замена бушингов должна производиться только парой. Они должны быть одного производителя и, что весьма желательно, из одной партии. Кустарные производители вкладышей могут допускать вариацию их размеров. При этом воздушный зазор может получится слишком мал: начнётся быстрый износ фотобарабана. При заказе данных элементов стоит обращать внимание на происхождение этого ЗИПа. Он настолько дешев, что не стоит рисковать, экономя копейки.

Что еще можно добавить к вышесказанному? Одна из вкладок является токопроводящей. Производитель наносит на неё токопроводную смазку. То же самое делаем и мы. Помимо установления более надежного электрического контакта в цепи, внесение смазки позволяет избежать дополнительного трения и увеличивает срок службы бушингов, а значит и всего картриджа в целом.

Профессиональная заправка картриджей в Москве с выездом: +7 800 550 29 23

degrass.ru

=====================================================
Уровень сложности: для начинающих.
=====================================================

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… дабы не наступать на грабли <скупой платит дважды>, но и переплачивать
за ненужные изыски желания нет.
С прессом и мелочёвкой определился, вопрос по матрицам и бушингам…


Евгений,

Здесь и подведем черту под той частью вопроса, когда нужен бушинг,
а вернее сказать, бушинговая матрица.
Т.е., обоснование ее применения, пока в самой общей форме…
Она используется там, где требуется тонкая регулировка обжатия дульца и, как следствие, усилия натяга при посадке пули.

Теперь перейдем ко второй части марлезонского балета, т.е. вопроса. Бушинги что это
С чем его едят Бушинги что это и как определить его размер… Бушинги что это

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… в чём разница между бушинговой матрицей и небушинговой?..


Бушингом в релоадинге называется цилиндрическая твердосплавная втулка,
которая своим внутренним диаметром формирует дульце гильзы.
Лучше чем вот этот рисунок с сайта Реддинга вид и положение
бушинга в матрице я объяснить не смогу: Бушинги что это

Вот этот золотистого цвета (покрыт нитридом титана) цилиндрик и есть этот пресловутый бушинг. Бушинги что это
Он внутри полый:

Диаметр этой самой полости и есть размер бушинга.
Он определяется следующим образом…
D = C + 2 x W — T
где
D — искомый диаметр бушинга,
C — диаметр пули,
W — толщина стенки дульца гильз.
А у Federal’а может достигать 0.018.

T — «Натяг», который вы будете использовать.
Пример:
C — 0.308″,
W — 0.015″,
T — 0.002″.
D = 0.308 + 2 x 0.015 — 0.002 = 0.336
Или…
D = D0 — T
где
D0 — Диаметр дульца на готовом патроне с гильзой, которую вы планируете использовать.
Пример:
D0 = 0.338″,
T — 0.002″.
D = 0.338 — 0.002 = 0.336
Второй способ промеров и вычисления размера бушинга наиболее точный.
Он практически не дает ошибки.
В то время как по первому способу, при промере толшины стенки дульца возможны ошибки в пределах 0.001-0.002 дюйма.
/Причину этой ошибки очень трудно объяснить на пальцах, Бушинги что это
но очень легко понять, когда сделаешь несколько измерений сам. Бушинги что это /
Настоятельно рекомендую промерять не менее
— 5 гильз по первому способу
или
— 5 снаряженных патронов по второму.
Натяг на примере калибров от 6 мм до 30-х для начинающих высокоточников, я бы брал 0.002 дюйма.
Для охотников рекомендовал даже чуть больше.
Но не более 0.005″.
А если будете кримповать, то большой натяг и вовсе не нужен.
Пуля будет удерживаться в первую очередь кримпом.
Примерно такую величину натяга, т.е. 0.005″ обеспечивают
небушинговые матрицы, т.е. матрицы с так называемым «орешком».
Рисунок небушинговой матрицы слева:
Здесь дульце формируется предварительно (сжимается), при опускании штока пресса телом гильзы.
А окончательно (расширяется до калибра минус натяг), при поднятии штока — орешком.
Поэтому, в этом случае, вне зависимости от W, натяг будет всегда примерно одинаков, по диаметру орешка.
Повторюсь…
Именно это вариант матриц, на мой взгляд,
достаточен для целей охотничьего релоадинга.

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… На какой-то ветке рекомендовали сразу брать набор из 6-ти бушингов, RD76261,..2..,..3 и т.д.
А многие пишут, что на деле пользуются одним-единственным бушингом,
но правильно подобранным под свой патрон. Где истина?..


Теперь, я надеюсь, вы понимаете, зачем нужен набор бушингов
и как можно обходиться одним. Бушинги что это

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
…Если возьму матрицы Redding Competition Bushing Neck Die Set,
обязательны ли к ним бушинги?..

oldflint.blogspot.com

Вот уже в 3-й раз за прошедшую неделю,
как мне приходится отвечать на один и тот же вопрос.
Что такое бушинг, с чем его едят и как
определить размер, который мне нужен?.. Бушинги что это

Все это уже многократно обсуждалось в нашем разделе форума.
Но раз вопрос этот продолжает регулярно приходить мне в PM, Бушинги что это
значит не все столь очевидно. Бушинги что это

Вот и решил вынести его в отдельную тему.

Я использовал вопрос Евгения, который появился уже в 4-й раз
за эту неделю, но в уже теме о релоадинге для охотника.
Надеюсь, что он не против моего цитирования его вопроса…

=======================================================
Уровень сложности: для начинающих.
=======================================================

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… дабы не наступать на грабли <скупой платит дважды>, но и переплачивать
за ненужные изыски желания нет.
С прессом и мелочёвкой определился, вопрос по матрицам и бушингам…


Евгений,
Как я уже выскзывался в постановочном посте темы
http://forum.guns.ru/forummessage/12/922893.html

я не вижу особо сакраментального смысла в применении
бушинговых матриц для релоадинга под охотничью винтовку.
Тонкий, дa еще как на основной массе недорогих моделей,
невывешенный ствол, да еще в мягкой пластиковой ложе,
вряд ли это оценит. Бушинги что это
Т.е., эти факторы, которые ограничивают точность
самого оружия будут вызывать достаточно большое рассeивание,
ну, скажем, в пределах угловой минуты, которое будет в свою
очередь поглощать все усилия по сверх-тонкой настройке патрона,
дающие возможный выигрыш в лишь десятых долях минуты.

Если же ваши интересы лежат в области высокоточной стрельбы,
а оружие соответствует этой задаче, т.е.:
толстый вывешенный ствол, жесткая массивная ложа,
беддинг, умягченный спуск и прочий тюнинг, Бушинги что это
то безусловно я бы порекомендовал использование бушинговой матрицы,
дающей возможность более тонких регулировок
full sizing или neck sizing матрицы.

Здесь и подведем черту под той частью вопроса, когда нужен бушинг,
а вернее сказать, бушинговая матрица.
Т.е., обоснование ее применения, пока в самой общей форме…
Она используется там, где требуется тонкая регулировка
обжатия дульца и, как следствие, усилия натяга при посадке пули.

Теперь перейдем ко второй части марлезонского балета, т.е. вопроса. Бушинги что это
С чем его едят Бушинги что это и как определить его размер… Бушинги что это

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… в чём разница между бушинговой матрицей и небушинговой?..


Бушингом в релоадинге называется цилиндрическая твердосплавная втулка,
которая своим внутренним диаметром формирует дульце гильзы.
Лучше чем вот этот рисунок с сайта Реддинга вид и положение
бушинга в матрице я объяснить не смогу: Бушинги что это
Бушинги что это
Вот этот золотистого цвета (покрыт нитридом титана) цилиндрик
и есть этот пресловутый бушинг. Бушинги что это
Он внутри полый:

269 x 181

Диаметр этой самой полости и есть размер бушинга.
Он определяется следующим образом…

D = C + 2 x W — T

где
D — искомый диаметр бушинга,
C — диаметр пули,
W — толщина стенки дульца гильз.
W варьирует от бренда к бренду и может варьировать от партии к партии.
Поэтому эту величину надо знать заранее, т.к. она, в конце концов
и определит, какого размера бушинг вам нужен.
Так например, у гильз Winchester (308-й) толшина стенки всего 0.013-0.014 дюйма.
А у Federal’а может достигать 0.018.

T — «Натяг», который вы будете использовать.

Пример:
C — 0.308″,
W — 0.015″,
T — 0.002″.

D = 0.308 + 2 x 0.015 — 0.002 = 0.336

Или…

D = D0 — T

где
D0 — Диаметр дульца на готовом патроне с гильзой,
которую вы планируете использовать.

Пример:
D0 = 0.338″,
T — 0.002″.

D = 0.338 — 0.002 = 0.336

Второй способ промеров и вычисления размера бушинга наиболее точный.
Он практически не дает ошибки.
В то время как по первому способу, при промере толшины
стенки дульца возможны ошибки в пределах 0.001-0.002 дюйма.
/Причину этой ошибки очень трудно объяснить на пальцах, Бушинги что это
но очень легко понять, когда сделаешь несколько измерений сам. Бушинги что это /

Настоятельно рекомендую промерять не менее
— 5 гильз по первому способу
или
— 5 снаряженных патронов по второму.

Натяг на примере калибров от 6 мм до 30-х для
начинающих высокоточников, я бы брал 0.002 дюйма.
Для охотников рекомендовал даже чуть больше.
Но не более 0.005″.
А если будете кримповать, то большой натяг и вовсе не нужен.
Пуля будет удерживаться в первую очередь кримпом.

Примерно такую величину натяга, т.е. 0.005″ обеспечивают
небушинговые матрицы, т.е. матрицы с так называемым «орешком».
Рисунок небушинговой матрицы слева:
Бушинги что это
Здесь дульце формируется предварительно (сжимается), при опускании штока пресса телом гильзы.
А окончательно (расширяется до калибра минус натяг), при поднятии штока — орешком.
Поэтому, в этом случае, вне зависимости от W, натяг будет всегда
примерно одинаков, по диаметру орешка.

Повторюсь…
Именно это вариант матриц, на мой взгляд,
достаточен для целей охотничьего релоадинга.

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
… На какой-то ветке рекомендовали сразу брать набор из 6-ти бушингов, RD76261,..2..,..3 и т.д.
А многие пишут, что на деле пользуются одним-единственным бушингом,
но правильно подобранным под свой патрон. Где истина?..


Теперь, я надеюсь, вы понимаете, зачем нужен набор бушингов
и как можно обходиться одним. Бушинги что это

quote:


Originally posted by Dutch-243WiN:
…Если возьму матрицы Redding Competition Bushing Neck Die Set,
обязательны ли к ним бушинги?..


Естественно.
Об этом говорит даже название набора.
А бушинги — отдельная от матриц позиция.
Продавец не может знать заранее, какой размер вам нужен.
Он может только догадываться… Бушинги что это

И последнее…

Таблица диапазонов размеров Реддинговских бушингов по калибрам:
http://www.redding-reloading.c…ing-range-chart

edit log

forum.guns.ru

В этом материале рассмотрены основные термины, касающиеся устройства и работы принтеров (в основном — лазерных), с которыми вы можете встретиться в процессе эксплуатации техники.

Барабан, DRUM
См. фотобарабан.

Блок проявки, DEVELOPING UNIT (ASSEMBLY)
Блок проявки служит для переноса тонера на электростатическое изображение, образованное на поверхности фотопроводящего барабана. Существует два способа переноса тонера: однокомпонентный — красящие частицы сами по себе обладают магнитными свойствами и двухкомпонентный — красящие частицы, предназначенные для переноса на фотобарабан, не могут самостоятельно удерживаться на магнитном валу блока проявки, но прилипают к частицам специального магнитного порошка носителя (девелопера), которые при перемешивании заряжаются из-за взаимного трения. Подача тонера и носителя и их перемешивание в блоке проявки осуществляется с помощью валов-мешалок (шнеков). Перенос тонера на фотобарабан производится «магнитной щеткой», образуемой на магнитном валу блока проявки. Высота этой «щетки» ограничивается специальным лезвием, а потенциал напряжения смещения, поданный на магнитный вал (несколько больший остаточного потенциала фотобарабана), предупреждает появление эффекта темного фона копии.

В двухкомпонентной системе девелопер остается на магнитном валу блока проявки и продолжает служить дальше (тонер, естественно, расходуется). В технических описаниях многих аппаратов производители заявляют, что девелопер вообще не требует восполнения, однако на практике его рабочие характеристики со временем ухудшаются, что сказывается на качестве копий.
Электропроводка блока проявки включает датчик определения плотности тонера, узел напряжения смещения и цепь сопротивления для идентификации  блока.

Ремонт блока проявки состоит в замене уплотнительных колец и лезвия. В случае повышенного износа заменяют также шестерни и подшипники, а при необходимости меняют магнитный вал и шнеки.
Блок проявки соседствует в аппарате с фотобарабаном.

Блок лазера (laser beam unit) — блок лазерного принтера, состоящий из источника лазерного луча; поворотного зеркала, обеспечивающего развертку луча по ширине странице; оптики и системы зеркал, фокусирующей лазерный луч на фотобарабан. Часто при неконтрастной печати лазерного принтера (особенного цветного) требуется тщательная чистка оптики и зеркал.

Бункер — часть пластмассового картриджа и тонер-тубы, в которую засыпается тонер — порошок, который будет переноситься на бумагу с фотобарабана.

Бункер отработки — часть картриджа, в которую ссыпается отработанный тонер, счищаемый ракелем с фотобарабана. Требуется очистка бункера при каждой перезаправке.

Бушинги (BUSHING) — подшипники качения валов.

Бушинги (также могут называться втулки) находятся в узле закрепления. Как правило на них установлен резиновый вал (LOWER PRESSURE ROLLER). Имеют свойство стачиваться.

Девелопер, носитель, проявитель (DEVELOPER) — черный или цветной порошок. Засыпается в блок проявки и служит для переноса тонера из бункера на фотобарабан. Используется только в двухкомпонентных копировальных аппаратах и принтерах. Он остается в блоке проявки и практически не расходуется количественно, но теряет свои качественные свойства, поэтому его надо менять через определенное количество отпечатков.

При перемешивании с тонером заряжает его положительным статическим потенциалом при взаимном трения.
В лазерных принтерах может использоваться как однокомпонентных тонер (без девелопера), так и двухкомпонентный. В любом случае, почти во всех принтерах девелопер, если он используется, уже смешан с тонером.

Драм-юнит (drum-unit) — основной узел каждого копировального аппарата. Служит для переноса изображения на бумагу. Имеет в своем составе фотобарабан, ракельный нож, бункер для отработанного тонера.

Дуплекс (duplex) — лоток для двухстороннего копирования в копирах средней и большой производительности (от 20-ти копий в минуту); в последнее время дуплекс встречается и в принтерах — для автоматической двусторонней печати. Зачастую устанавливается по желанию клиента, т.е. идет как периферийное устройство за отдельную плату.

Коротрон (коронатор, ролик заряда, Corona Wire) — тонкая проволока, на которую подано высокое напряжение; коротроном называют и весь конструктив — рамку с контактами, в которой натянута такая проволока. Служит для переноса заряда; при этом выделяется большее или меньшее количество озона. Часто для переноса заряда используют аналог коротрона — заряжающий ролик (Charge Roller; например, в картриджах лазерных принтеров).

Различают коротроны первичного заряда (фотобарабана), переноса (тонера), отделения (бумаги). Если рассматривать коронатор главного заряда, то при появлении коронного разряда вокруг проволоки возникает электрическое поле; и именно это поле поляризует (электризует) поверхность фотобарабана (напомним, что в момент прохода под коронатором заряда поверхность фотобарабана находится в темновом состоянии и является диэлектриком), в результате чего на поверхности фотобарабана появляется первичный заряд. Барабан экспонируется (засвечивается) лучом лазера, т.е. там, куда светит лазер, барабан разряжается. Тонер в цифровом аппарате имеет такой же знак заряда, что и барабан, поэтому он ложится на разряженные области фотобарабана.

Если рассматривать коротрон переноса, то его электрическое поле поляризует (электризует) бумагу, проходящую над ним; и уже поляризованная бумага перетягивает тонер с поверхности фотобарабана на себя.

Копировальная лампа (SCANNING LAMP)
Источник света для освещения оригинала при копировании. В большинстве случаев состоит из нескольких ламп (линейку) и представляет собой узкую печатную плату, установленную на двух защелках в корпусе сканирующего узла. В плату впаяны вольфрамовые лампы, часто называемые сегментами и термопредохранитель.
 
Лампа сканирования (SCANNING LAMP)
См. копировальная лампа.
 
Линейка лампы сканирования (SCANNING LAMP)
См. копировальная лампа.
 
Моликотовая смазка (FUSER GREASE)
Специальная термостойкая смазка для копировальной техники. Служит для смазывания термоэлементов и прочих деталей термоблоков, особенности поверхности под термопленкой. 
 
Носитель (DEVELOPER)
См. девелопер.

Лента переноса (transfer belt) — лента в цветных лазерных принтерах, на которую наносится промежуточное изображение с барабанов 4 цветных картриджей, которое затем переносится на конечный носитель — бумагу.

Магнитный вал — вал в картридже, используемый для переноса тонера из бункера на фотобарабан.

Оптическая система (OPTICAL)
Оптическая система предназначена для плавного перемещения узкого направленного луча света копировальной лампы по оригиналу, чтобы отраженный от поверхности оригинала пучок фотонов падал на синхронно вращающийся барабан, на котором под воздействием этого пучка фотонов в слое фоторецептора возникло статическое поле, соответствующее изображению на оригинале.

В одних копировальных аппаратах используют подвижный экспозиционный стол, в других — неподвижный стол с подвижными зеркалами, приводимыми в движение тросовой передачей.

Отработанный тонер, отработка — излишки тонера, не перенесенные с фотобарабана на бумагу. Удаляется с поверхности барабана и помещается в специальный бункер, откуда отработку надо периодически удалять. Повторное использование категорически не рекомендуется, т.к. в отработке содержится бумажная пыль и прочий мусор. Встречаются копировальные аппараты с рециклингом — подачей отработанного тонера обратно в блок проявки; в таких машинах крайне желательно использовать только качественную бумагу.

Ракельный нож, ракель (Wiper Blade, Cleaning Blade, Doctor Blade) — чистящее лезвие: пластина из специальной резины, наклеенной на металл. Служит для очистки фотобарабана от остатков тонера, меняется вместе с фотобарабаном.
Ремонтный комплект (MAINTENANCE KIT)
Комплексное решение для ремонта принтера.Применяют в основном при ремонте средне и высокоскоростных принтеров.Как правило ремкомплект состоит из печки, ролика переноса (TRANSFER ROLLER), роликов захвата и подачи бумаги на все кассеты и лотки,инструкции,перчаток,приспособления для замены ролика переноса.

Ролик заряда — смотри коротрон.

Ролик захвата бумаги (Pickup Roller) — начальная часть тракта принтера, используется для захвата бумаги из лотка. Требует чистки, протирки и периодической замены.

Ролик переноса — см. коротрон переноса.

Сортер (sorter) — периферийное устройство, служащее для сортировки копий. Представляет из себя большое количество (от 10 до 40) полочек-ячеек для копий. Иногда бывает совмещен со степлером (для скрепления листов-копий) и даже брошюровщиком. Во многих цифровых копирах возможна электронная сортировка копий, не требующая установки громоздких механических сортеров.

Тонер (toner) — черный или цветной мелкодисперсный порошок, перенос которого на бумагу и позволяет получить копию в копировальном аппарате или отпечаток на принтере. Бывает оригинальный (от производителя копира/принтера данной модели) и совместимый (от других производителей); оригинальный тонер поставляется в тубах, устанавливаемых в копир (принтер) или в составе картриджей. Совместимый тонер может поставляться в самых разных вариантах, но всегда его использование не приветствуется производителем и может привести к лишению гарантии. Совместимыми, т.е. неоригинальными, могут быть и барабаны, и девелоперы, и картриджи, и прочие расходные материалы и ЗИП.

Термистор (THERMISTOR)
См. термодатчик.
 
Термоблок (FUSER ASSEMBLY)
См. узел термозакрепления.
 
Термовыключатель (THERMOSWITCH)
См. термостат.
 
Термодатчик (THERMISTOR)
    Термодатчик или датчик температуры, служит для измерения и управления температурой в узле термозакрепления.
 
Термопленка (FUSER FILM)
Термопленка служит для запекания тонера в термоузле.Может быть металлизированной на скоростных принтерах.Может рваться из-за износа бушингов. Есть несколько признаков разрыва термопленки.

Термореле (THERMOSWITCH)
См. термостат.
 
Термостат (THERMOSWITCH)
Служит для защиты нагревателя узла термозакрепления от перегрева.

Узел подачи бумаги (PAPER FEED ASSEMBLY)
Назначение узла состоит в том, чтобы захватить чистый лист бумаги из кассеты — автоматическая подача или с бокового (BYPASS) лотка — ручная подача.

Узел включает в себя резиновый ролик, заключенный в поворачивающемся рычаге — ролик захвата или съема бумаги (ROLLER PICKUP). Управление его вращением происходит от электромагнитной муфты (CLUTCH). Дальнейшее движение бумаги осуществляет подающий ролик (ROLLER FEED). Для исключения продвижения по тракту копирования двух или большего числа листов бумаги служит ролик отделения, вращающийся в сторону противоположную движению бумаги или тормозная площадка(SEPARATION PAD). 

Узел термозакрепления, печка (FUSER)
     После переноса изображения на копию тонер, нанесенный на бумагу, закрепляется путем нагрева и давления. Узел термозакрепления называют еще термоблоком или попросту печкой.

Как устроен узел термозакрепления во многих копировальных аппаратах? Примерно вот так :
    Верхний (UPPER ROLLER) вал, сделанный из алюминия и покрыт тефлоном, его еще называют тефлоновым валом нагрев обеспечивается галогеновой лампой, установленной внутри вала.
     Нижний (LOWER ROLLER) вал обеспечивает вдавливание частиц тонера в бумагу копии. Температура нагрева регулируется датчиком температуры (термистором), установленным в цепи лампы нагрева, а защита от перегрева обеспечивается при помощи термореле (термостата или термовыключателя).
    Валы узла термозакрепления снабжены отделительными зубьями (SEPARATOR, UPPER) для отделения от них бумаги.
    В термоблоке может располагаться также чистящий фетровый вал (ROLLER, CLEANING), собирающий на себя большую часть грязи с резинового или тефлонового валов.

Как устроен узел термозакрепления во многих принтерах? Печка состоит из верхней части и нижней частей. Верхняя часть — это термоэлемент в ложементе, на нем термопленка (FUSER FILM). Нижняя часть — это основание самой печки,резиновый вал,шестерни привода печки. Как правило выходит из строя термопленка, реже термоэлемент. Также узел может быть, как и в копировальных аппаратах, то есть тефлоновый вал, лампа нагрева и резиновый вал.

Фьюзер (fuser) — печка, выходной узел принтера или копировального аппарата, служит для закрепления перенесенного изображения на листе. Имеет в своем составе два основных узла — тефлоновый вал (нагревательный; зачастую выполнен в виде термопленки) и резиновый (прижимной). Также в состав печки входят термостат, термодатчик, бушинги, пальцы отделения, нагревательный элемент и разные шестерни. Температура разогрева — 100-180 градусов, поэтому будьте осторожны.

Фотобарабан (Drum, Photoreceptor) — алюминиевый цилиндр, покрытый светочувствительным материалом, который способен сохранять образ будущего отпечатка в виде комбинации электрических зарядов, наносимых лазером (в лазерных принтерах и цифровых копирах), светодиодами от светодиодной линейки (в светодиодных лазерных принтерах) или светом, отраженным от оригинала (в аналоговых копирах).
В лазерных принтерах изнашивается быстрее, через 6000-15000 отпечатков, т.е. после 3-6 перезаправок требует замены.

Зум (zoom) — масштабирование (увеличение/уменьшение).

PM (Preventive Maintenance, читается «пи-эм») — замена некоторых деталей и узлов копира или принтера после определенной наработки. Для каждой детали устройства есть свой срок наработки на отказ, измеряемый в кол-ве тыс. отпечатков. Список подлежащих замене деталей/узлов (PM list, список PM) с указанием сроков замены (в тыс. отпечатков) обычно приводится в сервисной документации.
Зачастую некоторые детали могут отработать гораздо больше, чем указано в списке PM; но производитель или сервисная организация не могут гарантировать нормальную работу техники и высокое качество отпечатков без замен по PM.

Популярность: 87%

itprospb.ru

Бушинги что это

 

Привет, юный лонгбордист! Сегодня мы начнём рассказывать тебе о бушингах.

 

Бушинги, это те самые кусочки уретана, которые, несмотря на размеры, могут совершенно изменить твоё катание. Правильно подобранные бушинги, в соответствии со стилем катания и весом райдера, являются очень важной частью лонгборд сетапа. Потратив на бушинги всего несколько долларов можно кардинально изменить то, как поворачивает и реагирует на твои действия лонгборд. Конечно, первое время можно кататься и на стоковых бушингах, которые входят в стандартную комплектацию подвесок. Однако, мы рекомендуем иметь несколько наборов бушингов разной жесткости и различных форм, и экспериментировать. Общепринятой является комбинация, когда верхний бушинг в каждой подвеске на несколько пунктов жестче нижнего. Для фрирайда можно использовать комбинации из двух бушингов конической формы (cone). Для всех других дисциплин лонгбординга — комбинацию бочка (barrel) сверху, конус (cone) снизу.

Бушинги что это

Бушинги что этоБушинги что этоБушинги что этоБушинги что этоБушинги что этоБушинги что это

Огромное спасибо за предоставленный материал сообществу https://vk.com/longclub и лично его админу Роману Лаврентьеву

boardshop.by



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector