Дека для лонгборда

    Ещё одна немаловажная «деталь» в лонгборде это прогиб. В большинстве случаев у лонгборда 2 прогиба. Один продольный,который идёт вдоль всей доски от одной подвески до другой и поперечный — поперёк лонгборда от края до края. Для чего нужен прогиб и в чём его смысл.?. Прогиб в первую очередь влияет на ходовые характеристики лонгборда, такие как: контроль, управляемость и ощущения в целом. Существует несколько видов как поперечного так и продольного прогиба. Давайте рассмотрим каждый из них подробнее. 
Итак. Начнём с продольного прогиба. Есть три основных разновидности продольного прогиба.

• Кембер — когда профиль доски выгнут вверх. Кембер позволяет получить дополнительную отдачу от лонгборда во время карвинга, когда вы катаетесь дугами. Перед входом в дугу вы загружаете доску, она прогибается и на выходе выталкивает вас в следующую дугу. На лонгборде это работает только в том случае, если доска имеет гибкость, без гибкости не будет такой отдачи. Несмотря на это, кемберный прогиб можно часто встретить на жёстких досках не имеющих флекса. Например, на большинстве Круизёрах и некоторых Дроп тру. Для чего он там нужен не совсем ясно. Ведь отдачи в данном случае от него никакой , он только «мешает». 

• Рокер — рокерный прогиб на лонгборде немного занижает центр тяжести, делая доску стабильнее. Даёт дополнительную уверенность при слайдах. 

• Флэт — или как ещё его называют — Нулевой Прогиб Форма доски совсем простая. Во времена, когда не было каких- то специальных технологий и доски делали из простых деревяшек и фанеры, никто не придавал большого значения таким деталям как специальный прогиб. Формы досок были достаточно простые. В наши дни такие доски тоже можно увидеть. Кто-то делает лонги сам из фанеры, без специальных матриц и пресса 🙂 Некоторые компании имеют в своей линейке несколько моделей, которые стилизованы под 70-80е года В основном это длинные круизёры или рыбки. 

www.longboardmania.ru

Фрирайд.

Лонгборды для фрирайда бывают не только как на этой картинке. Такой тип дек скорее нечто универсальное. На них можно отлично заниматься фристайлом, фрирайдом, слайдами, не очень скоростным даунхилом, пампить, карвить и круизить, все будет зависить от подобранного сетапа: подвесок, колес, бушингов. Если хочется попробовать себя во всех стилях катания понемногу, то смело берите подобый лонгборд. К слову сказать, круизить можно на чем угодно, лишь бы не смущал вес комплекта (в случае с даунхильными деками). На этих картинках я представил доски для примера. Слева более универсальная, справа направленно заточеная под фрирайд.

Флекс.

Так же важна такая характеристика как Флекс (Flex) – жесткость доски.

Даунхил.

Если перед вами толстая и тяжелая доска, скорее всего она предназначена для даунхила (вторая строчка на картинке о деках — Speedboarding). Здесь райдеры выбирают, как правило, не длинные доски (от 33 до 38 дюймов), если они не двухметровые богатыри, конечно =).В этой дисциплине важна стабильность и скорость. Тяжелая и жесткая дека удовлетворяет этим требованиям. Так же важно, чтобы вам удобно было стоять на доске. Существует многжество шейпов и прогибов, и какой из них удобней для Вас решать Вам.  Кстати, часто делают деки направленные сразу на даунхил и фрирайд, потому что эти стили объединяет скорость и они тесно переплетаются. Вот примеры таких лонбордов.

 Слалом.

Для слалома выбирают короткие (30-35 дюймов), чаще, направленные доски с особым сетапом. Вот несколько примеров.

Круизинг и карвинг.

Какие доски подойдут для круизинга и карвинга? Как я писал выше круизить можно на чем угодно, карвить, в принципе тоже. Все будет зависить от настроек сетапа. Вопрос в другом: на чем будет это приятней и комфортней? Мне лично нравится круизить по городу на досках средней жесткости, это позволяет использовать флекс для пампинга, амортизации неровностей и трюков. Вот несколько примеров досок. Кстати моя первая доска — огромный мягкий пинтейл (справа). Пластиковый круизер не рассматриваю =)

Денсинг.

Доски для денсинга (boardwalking) так и называются дэнсеры. Длина таких начинается примерно от 46 дюймов. Элементы денсинга можно исполнять на разных досках, но на специально для этого придуманных гораздо круче, стильнее и есть где разгуляться. Таких досок продается не очень много разновидностей. Вот одна из них.

Тех.слайд.

Для тех.слайда используют достаточно короткие доски с не большой колесной базой и киктейлами. Такой большой скейт получается. Вот несколько примеров.

Это был краткий ликбез об общих зависимостях дасок и стилей катания. Рекомеду прочитать статьи «Шейпы» и «Дроп-тру и топ-маунт: миф или реальность», для более подробного ознакомления с используемыми технологиями в конструировании досок.

crossstep.ru

Из чего делают деки?

Дека (англ. deck) является основой лонгборда. Уже потом на нее клеиться шкурка и прикручиваются траки (англ. trucks) — подвески с колесами. Чаще всего основным материалом для изготовления дек служит фанера. Для ее изготовления используют древесину твердых пород. Самым подходящим и популярным видом дерева для изготовления дек для лонгборда является канадский клен (canadian maple). Эталоном считается дека, сделанная из семи слоев такой фанеры. Но могут встречаться, как более тонкие, так и более толстые деки.

Также можно встретить деки, сделанные из поликарбоната, массива дерева, композитных материалов и разного их сочетания. Например 6-ти слойная дека Mindless HAMU 41 сделана практически полностью из бамбука с добавлением двух слов клена для контроля гибкости и с усиливающими вставками из стекловолокна на носе и хвосте.

Формы (шейпы)

Перейдем теперь к формам деки. Форма деки играет ключевую роль в том, как доска будет управляться, насколько она будет плавной и стабильной на больших скоростях. В целом, именно от формы доски зависит ее применение.

Круизеры и лонгборды для карвинга.

Это самые распространенные и тиражируемые лонгборды. Существует огромное разнообразие моделей, форм и дизайнов. Здесь можно найти лонгборд на любой вкус и цвет. Начиная от маленьких, юрких и маневренных 27-ми дюймовых «рыбок» и заканчивая внушительными 44-х дюймовыми «кораблями». Подходят, как для новичков, так и для уверенно катающихся людей. На них можно и просто покататься по набережным и паркам, и делать несложные трюки, и пробовать слайдить. В этом сегменте существует множество переходных и гибридных моделей, которые помогут начать прогрессировать в каком-то определенном стиле катания.

Top Mount

Форма top mount — самая традиционная и классическая форма доски. Это универсальная форма, которая подходит под любой стиль катания. Так как дека находится высоко над землей, на такой доске немного сложнее обучаться и на первых порах будет чувствоваться сильная усталость в ногах.

Drop Through

Форма drop through — подвеска устанавливается сквозь деку через специальный пропил в носе и хвосте. Дека, а следовательно, и центр тяжести, на такой доске находятся ближе к асфальту. За счет этого на ней легче балансировать и ноги устают не так сильно. Такая форма хорошо подойдет для новичков и начинающих фрирайдеров. А за счет того, что у такой конструкции уменьшается давление на колеса она также хорошо подойдет для слайдов.

Drop Deck

Форма drop deck. При такой форме деки давление на подвеску остается высоким, но центр тяжести занижен. Такой лонгборд стабилен на больших скоростях и хорошо подходит для даунхила и фрирайда.

Double Drop

Форма double drop. Называется так, потому что сочетает в себе два вида занижения drop through и drop deck. За счет этого центр тяжести становится значительно ниже. Доска становится очень стабильной и при этом почти не теряет в маневренности. Ощутимо снижается нагрузка на ноги во время разгона и торможения. Такая форма лонгборда отлично подходит для новичков, для повседневного катания, а также для поездок на большие расстояния.

Что такое конкейв и флекс?

Конкейв (англ. concave) – это поперечный прогиб деки. То есть, боковые кромки (канты) деки загнуты вверх. Конкейв одновременно делает деку прочнее и облегчает ее контроль, не дает ногам с нее соскользнуть. Более агрессивный конкейв делает доску более отзывчивой, а положение ног более устойчивым. Такой конкейв чаще всего встречается на деках для даунхила и фрирайда. Для новичков же лучше выбирать менее выраженный и более спокойный конкейв. Катание на такой доске будет более комфортным.

Флекс деки или ее упругость — свойство деки, благодаря которому она изменяет свою геометрию во время катания при статических или динамических нагрузках. Все деки имеют разный флекс, который зависит от материалов, из которых изготовлена дека, и конкейва. Для разных стилей катания нужны доски с разным флексом. Так, например, для карвинга нужны мягкие деки с большим флексом для закладывания дуг и достижения максимального эффекта выжимания (англ. pumping). В то время, как для даунхилла наоборот — требуется самая жесткая доска с минимальным флексом для большей устойчивости и исключения раскачивания на скорости.

Флекс можно условно разделить на три уровня:

1. Мягкий – такой флекс будет отлично поглощать вибрации на неровных дорогах, но при этом он будет очень нестабильным на средних и высоких скоростях.

www.kant.ru

Дека(от англ. Deck) – это и есть основание лонгборда(из дерева или других материалов), на которое крепятся все остальные элементы: траки, колеса, шкурка и пр.

Деки для лонгбордов бывают разных размеров, форм, из разных материалов, с разным флексом. Для чего такое многообразие? Для разных стилей катания.

Поговорим о форме. Есть несколько основных видов форм деки для лонгборда:

Drop Down(Дроп даун) – это доски с обратным прогибом, с большим вырезами под колеса. Благодаря опущенной деке лонгборды этой формы обладают повышенной устойчивостью, поэтому отлично подходят как для профессионалов, совершающих резкие спуски на стремительных скоростях, так и для тех, кто только учится кататься на лонгборде. Эта форма деки чаще всего используется при катании в стиле Downhill(Даунхил).

Drop Trough(Дроп тру) – это доски, у которых подвеска врезана в деку. Благодаря такой конструкции центр тяжести этих досок смещен – и они становятся устойчивее. По сравнению с дроп даун деками, эти доски легче, но не уступают в стабильности.

Kick Tail(Кик тэйл) – деки этой формы объединяют в себе лучшие характеристики лонгбордов и скейтбордов. Благодаря наличию тэйла райдер лучше контролирует лонгбод, может выполнять различные прыжки и трюки, фристайлить.

Pin Tail (пинтэйл) – эти деки отлично подойдут для круизинга. Их форма полностью исключает возможность словить wheelbite(когда при наклоне деки цепляются колеса), поэтому маневрировать на этих досках удобно и безопасно.

Freestyle (Фристайл) – деки для фристайла подойдут тем, кому не достаточно просто ездить на лонгборде. Трюки, прыжки, скольжения – эти облегченные деки с укороченной колесной базой способны на многое!

Cruiser(круизер) – эти деки – самое лучшее решение для круизинга по городским дрожкам. Они компактные и манёвренные – и отлично подойдут для начинающих райдеров.

А знаете, из какого материала делают самые качественные и прочные деки для лонгборда? Материал, из которого изготовлена дека может варьироваться: деки из клена(sugar maple, rock maple, hard maple), пластиковые деки, деки из ясеня, из дуба, карбона и др.

А еще – важный параметр деки – флекс или мягкость/гибкость доски. Для разных стилей катания требуются доски с различным флексом – для скоростной езды(даунхила, фрирайда) – дека должна быть жесткой. Для фристайла – мягкая.

При выборе деки обязательно нужно подумать, какие траки вы планируете на него поставить. Ширина деки напрямую связана с размером подвески.

Кроме того, под разную форму деки подходят колеса разного диаметра. Для больших и широких колес подойдут, например, пинтейлы – деки этого типа не «цепляют» колеса при поворотах.

Если вы выбираете деку для скоростного катания (даунхил, фрирайд), обратите внимание на подшипники: выбирайте более скоростные виды, например, керамические.

В нашем интернет-магазине Вы найдете лучшие деки от известных производителей: Arbor, Sector9, Loaded, Original, Santa Cruz, Gravity, Beetle, Crown, Paradise, Endorphine и другие.

Вы можете купить деку для лонгборда в нашем бордшопе по самой низкой цене в Рунете и с бесплатной доставкой по всей России. Наши консультанты – профессиональные райдеры ответят на все ваши вопросы по телефону или электронной почте.

www.megaskate.ru

Виды лонгбордов

Под понятием лонгборда скрывается много разновидностей одной доски, которые могут отличаться по длине, форме, назначению и прочим важным параметрам. Мы рассмотрим каждый существующий вид лонгбордов, чтобы проблема выбора не стояла так остро.

Самые длинные — Surf Style

Surf Style отличаются от своих собратьев длиной. Начинается этот показатель с 140 см и может доходить в некоторых случаях до 3 метров. Этим доскам больше всего подходит название «лонгборд». Ввиду таких конструктивных особенностей доска обладает высокой инерцией, а при движении выписывает большие плавные дуги. Среди всех досок только Surf Style позволяет ходить по ней (boardwalking), можно полежать, посидеть и даже прокатиться вдвоём. Такой лонгборд выглядит стильно, круто, даже мощно и однозначно выделяется на фоне других досок, но требует наличия большого простора.

Такие виды лонгбордов находятся в большом почёте у поклонников сёрфинга, которые могут оттачивать свои умения покорять волны, находясь в большом городе. Движение большой доски очень похоже на катание на сёрфе, что не остаётся незамеченным для сёрферов. Такие лонгборды часто используются для семейного отдыха или катания большой компанией.

Найти одну из таких моделей будет проблематично, поскольку в больших объёмах они не завозятся в Россию. Некоторые создают лонгборд Surf Style своими руками, а другие находят соответствующие интернет-магазины.

Самые распространённые — карвинговые

Круизные, или карвинговые, модели имеют длину в диапазоне от 75 до 130 см. Таких досок сколько угодно можно найти, даже не прикладывая особых усилий. Соответственно, и выбор огромный. Какие хочешь расцветки, формы, даже по материалу можно выбирать для себя доску. Для этой разновидности характерна хорошая манёвренность, лёгкость конструкции, простота в обращении. Для круизных досок существует множество применений: катание с горок, поездка в магазин, выполнение трюков, слайдов, практика бордволкинга.

Езда дугами требует не только наличия опыта и сноровки у лонгбордиста, но также использования доски с зауженными концами. При такой конструкции дека не будет задевать колёса даже во время сильного наклона. В результате вероятность падения при прохождении крутых поворотов будет минимальной. Использовать подобную доску могут и опытные райдеры, и абсолютные новички.

Самые манёвренные — гибридные

Гибридные доски имеют небольшой диапазон по длине, который ограничивается 70–80 см. Эта категория является промежуточной между более длинными и универсальными карвинговыми и короткими слаломными, которым будет посвящён один из следующих пунктов. Манёвренность у таких лонгбордов находится на высоте, что делает их универсальными относительно области применения. Хоть по городским улицам колеси, хоть в качестве транспортного средства используй, приёмы оттачивай, одним словом, как хочешь, так и используй гибридный лонгборд.

Самые необычные — слайды

Скейтпарк, или слайды, узнаваемы среди всех других разновидностей загнутой формой хвоста и носа. Длина варьируется от 90 до 100 см. На таких досках только в специальных парках колесить и отрабатывать сложные технические приёмы. Дека довольно жёсткая, а колёса невероятно скользкие. Таких моделей много не бывает в ассортименте производителей.

Самые короткие — слаломные

Слалом — это короткие лонгборды, длина которых находится в пределах 60–70 см. Используются для техничного катания, имеют высокую жёсткость и прямую форму деки. Подвески отличаются манёвренностью. На таких лонгбордах не рекомендуется выполнять сильный разгон, находясь на прямой поверхности. Можно получить серьёзные травмы. При съезде с крутого спуска можно выполнять дуги, но при этом требуется хорошо контролировать скорость движения. За счёт хорошей манёвренности можно лихо передвигаться по оживлённым улицам, не наталкиваясь на пешеходов, и объезжать неровности на дороге.

Самые скоростные — Speedboard

Speedboard, или доска для даунхилла, — нужно хорошо подумать, прежде чем её купить. Один из самых спорных лонгбордов, который часто просто пополняет коллекцию досок и крайне редко используется. Доска для скоростного спуска имеет длину от 90 до 110 см. Кроме этого, для неё характерна высокая жёсткость, многослойная шпоночная или карбоновая дека. Форма лонгборда может быть прямой с конкейвом или иметь сильный изгиб. Центр тяжести низкий, что дарит высокую устойчивость и стабильность даже при большом ускорении. Использование лонгбордов могут позволить себе очень опытные и рисковые спортсмены, которые успели выбрать надёжное снаряжение.

На основе этой информации сделать правильный выбор будет легко, даже не прибегая к помощи специалистов. Вы знаете, какие виды лонгбордов бывают, для чего они предназначаются, какими особенностями обладают — можно отправляться за долгожданной покупкой.

aktsport.ru

Добрый день! Сегодня я бы хотел Вам показать, как можно сделать лонгборд, а то покупать эту вещь выходит довольно дорого.

Делать мы будем саму деку, а подвеску с колесами придется заказать с Алиэкспресса.
В цену 2600 рублей входит курьерская доставка. В набор входят две подвески, 4 колеса с 8 подшипниками и спайсерами. Все уже установлено на свои места. Колеса имеют жесткость 78 А. Это значит, что они довольно мягкие и просто отлично подходят к «целлюлитному» асфальту.

Подвески выглядят довольно качественно. Крепление здесь довольно нестандартное, но об этом позже. Давайте закрепим колесо. Ставим шайбочку, колесо, вторую шайбочку и в конце гаечку. Гаечки имеют полимерный фиксатор резьбы , что очень хорошо. В общем все крутится, вертится нормально, поэтому переходим к изготовлению деки.

Давайте определимся с некоторомb понятиями и определимся с тем, что конкретно мы будем дальше делать.
Лонгборд — это доска на колесиках.

Если сделать доску прямой и тонкой, то когда вы встанете на свой логборд, он прогнется под вами (ничего хорошего).

Чтобы компенсировать этот изгиб, есть три варианта. Первый — сделать доску толще, но тогда она будет тяжелее и вообще это нетехнологично и слишком просто. Второй — поперечный изгиб. Он будет компенсировать ваш вес, и когда вы встанете на доску, то она будет прямая. Такая форма делает доску мягкой и пружинистой. Третий способ — продольный изгиб. Такая доска будет более жесткой и прочной, благодаря увеличенному статическому моменту инерции. Тонкая, жесткая, длиная доска -именно такую мы сейчас и будем делать.

Нам понадобится 3 слойная 4 мм. фанера. Стоит она около 350 рублей за лист (1.5 метра на 1.5 метра). Нам понадобятся 3 полоски 300 мм на 900 мм. Самое главное, чтобы волокна были расположены вдоль длинной части заготовки (иначе ваша доска будет очень мягкой). Выпиливаем все три листа. Советую сразу обработать края, чтобы не нахватать заноз.

Для загиба нужно сделать стапель, на котором мы сможем зафиксировать доску в нужном изогнутом положении. В качестве основания стапеля можно использовать как лист толстой фанеры или дсп, так и дверь от шкафа или деревянный пол. Наша цель сейчас — надежно закрепить упор на основании. В будущем мы будем гнуть фанеру вокруг этого упора и прикручивать к основанию. Размещаем упор ровно по центру основания, чтобы удобно было работать, а затем прикручиваем его на саморезы. Размеры упора можно взять любые, и сделать его можно из чего угодно (досок,балок и т.д.)

Возвращаемся к нашим листам фанеры. Скоро мы будем их клеить, поэтому позаботьтесь, чтобы их поверхность была чистой, как попа младенца. Выберите самые красивые стороны у листов, это будут верх и низ деки.

Пронумеруйте листы, чтобы не потерять их порядок во время склейки.

Кладем листы на стапель лицевой стороной вниз. Отмечаем центр листа с обоих концов при помощи линейки и маркера.

Для склейки такого «фанерного бутерброда» мы будем использовать клей для дерева (столярный ПВА и т.д.), теперь не жалея клея хорошенько промазываем стороны.

Собираем наш бутерброд. Теперь, используя разные тяжелые предметы, сгибаем нашу будущую деку вокруг упора. Предварительно совместив центр доски с осью упора (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! Изгиб должен пройти ровно по центру листов) притягиваем листы к основанию сатапеля при помощи саморезов. В итоге получается вот такая конструкция. Теперь ждем высыхания клея.

После высыхания выкручиваем саморезы и получаем вот такой изогнутый бутерброд.

Сейчас нам нужно провести главную ось доски.

На листе в клеточку делаем шаблон отверстий для крепления подвески.
Совмещаем шаблон с осью доски. Это самый ответственный момент (если вы просверлите отверстия чуть левее, чем нужно, ваша доска не поедет прямо).

Теперь каждую точку аккуратно прокалываем саморезом, чтобы на фанере остались углубления. Винты крепления имеют диаметр 48 мм., поэтому сверлить будем сверлом на 5 мм. Сверлим отверстия с обоих концов доски (всего 8). Не давите сильно на дрель, иначе с обратной стороны получите неаккуратные сколы.

Форму доски можно распечатать и вырезать, но можно и саму нарисовать.Для этого склеиваем несколько листов и располагаем их ровно вдоль главной оси. Так же отмечаем отверстия. Закрепив бумагу малярным скотчем, начинаем рисовать доску (примерно похожую на ту, что была в самом начале. После этого обводим все маркером. Вырезаем шаблон при помощи канцелярского ножа. Теперь обводим шаблон маркером, переворачиваем и обводим с другой стороны. Вот такая получается форма.

Начнем выпиливать деку. Ставим наклон полотна, чтобы компенсировать форму доски и получить перпендикулярный земле край.

В общем, аккуратно выпиливаем нашу деку и наслаждаемся результатом.

Теперь самая кропотливая работа: при помощи напильника и наждачки превращаем деку в нечто более красивое, чем кусок гнутой фанеры. Зашкурьте и выровняйте все поверхности, придайте форму краю деки и отшлифуйте всю поверхность до ровного и гладкого состояния, потому что дальше мы будем покрывать доску лаком.

Сразу придумайте, какой рисунок будет у вашего лонгборда, потому что, по словам профессионалов, красивый рисунок на деке дает +5% к скорости и +80% внимания со стороны профессиональных скейтеров. Делаем трафарет, печатаем его, вырезаем. Сам трафарет нужно распечатать на самоклеящейся бумаге (так будет гораздо удобнее). Красить будем акриловыми красками, и чтобы краска легла нормальна, надо ее загрунтовать. Это можно сделать при помощи клея ПВА, разведенного в пропорции с водой 1 к 10. 11 мл этой жижи хватает на одну сторону доски (что нам в принципе и требовалось). Грунт естественно нужно будет просушить. Теперь начинаем делать рисунок. Снимаем пленку с самоклеящейся бумаги и наклеиваем. Тепрь аккуратно раскрашиваем. После покраски ждем час, и затем отлепляем трафарет от доски.

На верхней поверхности деки должна быть шкурка (чтобы ноги не скользили). Можно купить шкурку-самоклейку в скейтерском магазине, а можно сделать ее самому. Для этого нам понадобится песок. Идем во двор, находим песочницу, и отнимаем у детишек немного песочка. Пересыпаем его в банку и заливаем водой. Полощем и меняем воду, пока она не станет прозрачной. Таким образом мы получим почти чистый песок.

Теперь нужно выпарить воду. Ставим банку в микроволновку.

Доску будем покрывать яхтным лаком на алкидно-уретановой основе . Сначала тонким слоем покрываем верхнюю поверхность деки, а затем аккуратно посыпаем ее песком. Это будет наша шкурка.

После промежуточного высыхания будут еще слои и песок будет надежно спрятан под слоем лака и будет выполнять функцию шкурки. Теперь покрываем лаком нижнюю сторону и края.

Осталось только собрать подвеску. Гайку на колесах нужно затянуть до упора!

Подвеску к деке крепим через прокладку. Аккуратно затягиваем все винтики. Для настройки жесткости подвески крутим гайку ключом на 14.

Ну вот, наш лонгборд готов! Дека весит 1 300 грамм. А весь лонгборд в сборе — 3 кг. Теперь можно идти испытывать!

Спасибо за внимание!

Оригинальное видео автора:

usamodelkina.ru

Полезно обратить внимание:

Виды скейтов Необычные скейтборды Одноколесный скейтборд Скейт с рулем Летающая доска Летние лыжи на колесиках