Карвинг: искусство крутых виражей

Карвинг – это направление в лонгбординге, которое максимально роднит его с серфингом. Суть карвинга состоит в совершении дугообразных движений в процессе скоростного спуска, только вместо океанских волн у вас под ногами находится асфальт или бетон.

лонгборды для карвинга

Лонгборд для карвинга

Карвинг лонгборды и крузеры иногда относят к одному семейству досок, что отчасти правильно, поскольку у них схожие параметры и конструкция. Однако для того, чтобы «серфинг на бетоне» был максимально комфортным, лонгборды для карвинга отличают некоторые особенности. Во-первых, эти доски обычно немного длиннее стандартных крузеров (в среднем 80-120 см). Сама дека при этом более гибкая за счет добавления соответствующих материалов (например, стекловолокна). Это позволяет добиться большей отзывчивости к воздействию стопы райдера. Основу подвески составляют широкие «траки» (металлическая часть с креплением), что способствует максимальной устойчивости на поворотах. При этом нельзя говорить о какой-то универсальной доске для карвинга: все зависит от предпочтений, задач и дорожных условий. 

Для карвинга вам отлично подойдут:


Лонгборд Kahuna Haka cruiser

Лонгборд Kahuna Haka cruiser изготовленный из 100% берёзы с оригинальным дизайном рисунка художника Дэвида Рэй Гоулда, покрытый черным песком вулканической лавы длиной 120 см.

 

Лонгборд Kahuna Drop deck bamboo

Лонгборд Kahuna Drop deck bamboo изготовлен из экологически чистого и пригодного для переработки бамбука с иероглифами Kanji символизирующими жизненый цикл, а художественное исполнение было выполнено Дэвидом Рэй Гоулдом и длиной 110 см.

 

Лонгборд Kahuna Pohaku wahine rider

Лонгборд Kahuna Pohaku wahine rider изготовленный из 100% берёзы с оригинальным дизайном рисунка изображающего древние гавайские наскальные изображения от художника Дэвида Рэй Гоулда, покрытый береговым песком длиной 122 см.

Техника карвинга


Чтобы научиться делать карвинговые дуги, нужна долгая и упорная практика, поэтому мы не будем вдаваться в долгие теоретические рассуждения и скажем лишь о главном. Суть такой езды состоит в перемещении баланса с пяток на пальцы ног и наоборот. При этом на поворотах следует подключать и корпус, примерно так же, как и при спуске на сноуборде. В карвинге необходимо постоянно контролировать наклон корпуса, расстановку ног и баланс – такая техника не терпит даже секундной расслабленности. Зато тех, кто овладеет этим стилем, ждет множество незабываемых эмоций, ведь карвинг по праву считается одним из самых эффектных и драйвовых направлений в лонгбординге. Карвинг является еще и способом торможения, ведь совершая S-образные повороты, вы теряете скорость, поэтому на крутом спуске можете таким образом контролировать свое движение.

Что же касается приобретения такой доски, то купить лонгборд для карвинга в Москве вы можете в интернет магазине longboardmaster.ru, где представлено множество моделей от ведущих производителей.

longboardmaster.ru

Downhill (Даунхилл)


На мой взгляд самый экстремальный и опасный вид катания на лонгборде. Смысл заключается в том, чтобы спуститься с горы на максимальной скорости, которая иногда переваливает за 100 км/ч. Доски выбираются самые технологичные, потому что от оборудования зависит дальнейшая жизнь райдера. Очень зрелищная дисциплина

Technical Slide (Технический слайд)

Смысл данного направления — управляемый занос, похож на автомобильный дрифт.

Freeride (Фрирайд)

Езда на лонгборде по любой асфальтированной поверхности. При этом приходится выполнять множество маневров и трюков, чтобы преодолеть препятствие на пути. Чтобы нормально летать по фрирайдным трассам надо научиться ездить неудобной ногой вперед («Свитч»), слайдить и много разных стоек: высокие и очень низкие — почти лежа.

Slalom (Слалом)


Скоростное прохождение слаломной трассы, как в горнолыжном спорте. По мне, так самая «соревновательная» дисциплина. Вся техника заключена в катальщике — начинать кататься можно и на карвинговых досках.

Freestyle (Фристайл)

Катание с трюками, пришедшими из классического скейтбординга. Это флипы, слайды, грайнды, олли. Очень популярны на лонге трюки с хватанием доски — «грэбы». Иногда можно заметить лонгбордиста в скейт-парке.

Carving (Карвинг)

http://www.youtube.com/watch?v=dcFH6DSZlJs

Езда дугами по асфальтовым «волнам». Дуги могут быть разной ширины. Часто райдеры пользуются «пампингом» — передают энергию вращения тела доске, которая из-за этого едет быстрее.

Cruising (Круизинг)


Простое катание из дома — на работу или место учебы/отдыха. Самый универсальный стиль катания, который может дополняться техническими элементами или трюками из других стилей.

longboarded.ru

Из чего делают деки?

Дека (англ. deck) является основой лонгборда. Уже потом на нее клеиться шкурка и прикручиваются траки (англ. trucks) — подвески с колесами. Чаще всего основным материалом для изготовления дек служит фанера. Для ее изготовления используют древесину твердых пород. Самым подходящим и популярным видом дерева для изготовления дек для лонгборда является канадский клен (canadian maple). Эталоном считается дека, сделанная из семи слоев такой фанеры. Но могут встречаться, как более тонкие, так и более толстые деки.

Также можно встретить деки, сделанные из поликарбоната, массива дерева, композитных материалов и разного их сочетания. Например 6-ти слойная дека Mindless HAMU 41 сделана практически полностью из бамбука с добавлением двух слов клена для контроля гибкости и с усиливающими вставками из стекловолокна на носе и хвосте.

Формы (шейпы)

Перейдем теперь к формам деки. Форма деки играет ключевую роль в том, как доска будет управляться, насколько она будет плавной и стабильной на больших скоростях. В целом, именно от формы доски зависит ее применение.


Круизеры и лонгборды для карвинга.

Это самые распространенные и тиражируемые лонгборды. Существует огромное разнообразие моделей, форм и дизайнов. Здесь можно найти лонгборд на любой вкус и цвет. Начиная от маленьких, юрких и маневренных 27-ми дюймовых «рыбок» и заканчивая внушительными 44-х дюймовыми «кораблями». Подходят, как для новичков, так и для уверенно катающихся людей. На них можно и просто покататься по набережным и паркам, и делать несложные трюки, и пробовать слайдить. В этом сегменте существует множество переходных и гибридных моделей, которые помогут начать прогрессировать в каком-то определенном стиле катания.

Top Mount

Форма top mount — самая традиционная и классическая форма доски. Это универсальная форма, которая подходит под любой стиль катания. Так как дека находится высоко над землей, на такой доске немного сложнее обучаться и на первых порах будет чувствоваться сильная усталость в ногах.

Drop Through

Форма drop through — подвеска устанавливается сквозь деку через специальный пропил в носе и хвосте. Дека, а следовательно, и центр тяжести, на такой доске находятся ближе к асфальту. За счет этого на ней легче балансировать и ноги устают не так сильно. Такая форма хорошо подойдет для новичков и начинающих фрирайдеров. А за счет того, что у такой конструкции уменьшается давление на колеса она также хорошо подойдет для слайдов.

Drop Deck

Форма drop deck. При такой форме деки давление на подвеску остается высоким, но центр тяжести занижен. Такой лонгборд стабилен на больших скоростях и хорошо подходит для даунхила и фрирайда.


Double Drop

Форма double drop. Называется так, потому что сочетает в себе два вида занижения drop through и drop deck. За счет этого центр тяжести становится значительно ниже. Доска становится очень стабильной и при этом почти не теряет в маневренности. Ощутимо снижается нагрузка на ноги во время разгона и торможения. Такая форма лонгборда отлично подходит для новичков, для повседневного катания, а также для поездок на большие расстояния.

Что такое конкейв и флекс?

Конкейв (англ. concave) – это поперечный прогиб деки. То есть, боковые кромки (канты) деки загнуты вверх. Конкейв одновременно делает деку прочнее и облегчает ее контроль, не дает ногам с нее соскользнуть. Более агрессивный конкейв делает доску более отзывчивой, а положение ног более устойчивым. Такой конкейв чаще всего встречается на деках для даунхила и фрирайда. Для новичков же лучше выбирать менее выраженный и более спокойный конкейв. Катание на такой доске будет более комфортным.

Флекс деки или ее упругость — свойство деки, благодаря которому она изменяет свою геометрию во время катания при статических или динамических нагрузках. Все деки имеют разный флекс, который зависит от материалов, из которых изготовлена дека, и конкейва. Для разных стилей катания нужны доски с разным флексом. Так, например, для карвинга нужны мягкие деки с большим флексом для закладывания дуг и достижения максимального эффекта выжимания (англ. pumping). В то время, как для даунхилла наоборот — требуется самая жесткая доска с минимальным флексом для большей устойчивости и исключения раскачивания на скорости.


Флекс можно условно разделить на три уровня: 1. Мягкий – такой флекс будет отлично поглощать вибрации на неровных дорогах, но при этом он будет очень нестабильным на средних и высоких скоростях. Отлично подойдет для новичков, для простых прогулок и для первых шагов в карвинге. 2. Средний – будет уже чуть хуже поглощать вибрации, но станет заметно стабильнее на средней скорости. Хорошо подойдет для карвинга, фристайла. А также на нем можно начинать делать первые шаги в слайдах. 3. Жесткий – самые стабильные доски. Но для них необходим идеально ровный асфальт, так как они совсем не поглощают вибрации. Такие доски остаются выбором для людей катающих даунхил и фрирайд.

www.kant.ru

Стили катания[править | править код]

Даунхилл (с анг. «вниз с горы»), скоростной спуск[править | править код]

Стиль катания, при котором райдер стремится достичь максимальной скорости, спускаясь с холма. Даунхильные лонгборды имеют длину деки 95-110 см, так как начиная с длины 70 см ходовые качества улучшаются в сторону стабильности движения.
я обеспечения контроля над доской и избежания эффекта шимми подвеска обычно делается жесткой. Часто даунхильные доски используются и для фрирайда. Часто колеса разнесены по концам деки, чтобы увеличить длину базы, так как это увеличивает стабильность движения. Но иногда они расположены ближе друг к другу для облегчения маневрирования на сложных дорогах. Иногда даже немного опускают подвеску, чтоб центр тяжести оказался ниже. Даунхильщики используют защитные костюмы и шлемы, чтобы защитить себя и уменьшить аэродинамическое сопротивление.

Слалом[править | править код]

Одним из самых популярных направлений катания на лонгборде является слалом. Как и в других видах спорта, это спуск с огибанием препятствий. Иногда устраиваются соревнования на скорость, но чаще слаломщики получают удовольствие от спуска и наслаждаются самим процессом. В интернете присутствует много красивых видео с захватывающими спусками. Во время движения райдеры часто исполняют опасные трюки. Задние колеса таких лонгбордов более мягкие и цепкие для более хорошего сцепления с дорогой на поворотах, а передние — более жесткие, чтобы уменьшить трение качения и развить более высокую скорость.

Дансинг[править | править код]


Стиль, в котором райдер танцует на доске во время движения. Направление старой школы, дансинг, происходит от бордволкинга в серфинге. Дансинг популяризирован такими людьми как Адам Колтон и Адам «сток-о» Стоковский. Если длина доски свыше 110 см, а ширина достигает 30 см — то это, скорее всего, дансинговая доска. Хотя все движения можно проделать на более мелких бордах, большие доски более удобны, но требуют большего мастерства. Длина доски не единственный критерий лонгборда. Подвеска, по сравнению со скейтом, сделана более управляемой, а колеса больше и мягче ради плавной езды. Отличием мини-лонгбордов от скейтборда является, как раз, второй критерий, а по длине они могут быть 55- 75 см, как обычные скейты.

Фрирайд[править | править код]

Спуск с холма, но, в отличие от скоростного спуска, райдер не пытается развить максимальную скорость, делая вместо этого акцент на выполнении агрессивных трюков: слайдов, карвов, прыжков. На фрирайдовые лонгборды ставятся жесткие колеса, на которых удобно скользить. Длина деки составляют примерно 90-110 см, в ширину 20-25 см

Технический слайд[править | править код]

Дисциплина, несколько схожая с фрирайдом, но отличающаяся упором именно на слайды, в том числе более технически сложные. Деки в техслайде используются ближе к стритовым скейтбордам, колеса также жесткие, обычно 90а и выше.

Фристайл[править | править код]

Стиль, включающий в себя элементы дэнсинга, но делающий больший упор на техничные трюки. Относительно близок по содержанию к новой школе скейтбординга.

Комьютинг[править | править код]

Использование лонгборда в качестве транспортного средства для повседневной езды (в школу, на работу, в магазин и т. п.). Обычно при этом райдер не выполняет трюки. Средняя скорость передвижения 15-20 км/ч, что в 3-4 раза быстрее передвижения пешком, при этом райдер устает намного меньше, чем пешеход.

Лонгбординг на большие расстояния[править | править код]

Перемещение на длинные дистанции, используя технику пушинга либо пампинга. Стандартные скейты малопригодны для перемещения на длинные дистанции из-за малого размера колес и короткой деки. Лонгборды для пушинга имеют пониженную деку, таким образом, толкаться ногой удобнее. Лонгборды для пампинга довольно длинные, имеют повышенную деку и слаломные подвески. Также существуют гибридные доски для обеих техник.

Слоупстайл[править | править код]

Спуск с горы с выполнением трюков на разных элементах, преимущественно трамплинах. Слоупстайл в лонгбординге ещё не офомился в отдельную дисциплину, однако проводятся соревнования, такие как Ithaca Slide Jam или Downhill Disco, на которых спортсмены соревнуются в искусстве прохождения трамплинов.

Шлонгбординг[править | править код]

Особую роль в культуре лонгбордов играют шлонгборды. Название происходит от коротких досок для улиц и парков, которые были переделаны в лонгборды. Этимология термина заключается в сложении двух английских слов: shortboard + longboard = shlongboard. Если взять такую короткую доску и разнести пошире колесную базу, то получится шлонгборд. Часто закрепляют колеса у самых краев, что делает посадку более низкой, а наклон колес повышает поворотливость. Обычно колеса даже больше и расставлены шире, чем у обычных лонгбордов. Шлонгборды, как правило, являются самодельными, так как такое приспособление позволяет получить подобный настоящему лонгборду предмет за меньшие деньги. Шлонгборды являются примером мини-лонгборда.

Технические приемы[править | править код]

Пушинг[править | править код]

Пушинг (толкание) — способ передвижения на доске, отталкиваясь ногой от земли, аналогично перемещению на самокате. Если райдер толкается не задней, как обычно, а передней ногой, то этот способ называется монго-стиль (mongo style). Для большинства райдеров монго-стиль неудобен, однако, попеременно толкаясь то передней то задней ногой (коньковый ход), можно более равномерно распределять нагрузку на мышцы ног, а также тренировать чувство равновесия.

Пампинг[править | править код]

Пампинг (накачка, навиливание) — поддержание скорости доски, ускорение без необходимости отталкиваться ногой от асфальта. Делается пампинг либо скрутками тела, либо колебаниями с помощью которых часть инерции передается доске.

Слайдинг (скольжение)[править | править код]

Самый эффективный и техничный способ торможения. Для выполнения скольжения заднюю часть доски выносят вперед так, что задние и передние колеса оказываются на одной линии перпендикулярной движению. Лонгборды для скольжения, как правило, имеют симметричный вид с одинаковыми носом и хвостом, как у типичного скейта, но более широкие, также различные изогнутые формы. По ширине они обычно 20−25 см. Разделяют скольжение с отклонением назад (Heel side) и с отклонением вперед (Toe side). При хиллсайдинге пятка находится ближе к земле, а при тойсайдинге — пальцы ног ниже, пятка выше. Трюки со скольжением очень эффектны, но нужно выполнять их осторожно, потому что они могут вызвать потерю управления.

Карвинг[править | править код]

Езда дугами — основной способ контролировать скорость и направление движения лонгборда.

Торможение[править | править код]

  • Соскок. Райдер спрыгивает с доски во время её движения и постепенно замедляет бег. Данный прием безопасен только на низких скоростях (25-30 км/ч), на более высоких он очень опасен. При неудачном спрыгивании райдер начинает падать вперед и, пытаясь удержаться на ногах, разбегается еще быстрее, и в конце-концов все равно падает. Если доска едет со скоростью большей, чем скорость с которой возможно бежать — необходимо использовать другие способы.
  • Торможение ногой. Торможение подошвой обуви райдера. При торможении ногой райдер устойчиво стоит на доске на передней ноге, затем не спеша опускает заднюю ногу на асфальт и притормаживает без резких движений. Этот способ приводит к стиранию подошвы. Данный вид торможения предпочтителен в городе, где мало места для других видов торможения. На низкой скорости можно тормозить, топая пяткой ноги в направлении, противоположном движению. Этот метод не стирает подошву и производит меньше шума, таким образом, не привлекая внимания пешеходов. При этом важно удерживать центр тяжести на передней ноге, чтобы не упасть в случае внезапного проскальзывания тормозящей ноги. Особую осторожность надо проявлять на мокрой или посыпанной песком дороге.
  • Аэродинамическое торможение. Райдер встает в полный рост и пытается увеличить аэродинамическую площадь, например, расставив руки в стороны. Это не быстрый, но, тем не менее, еще один способ торможения, особенно эффективный при встречном ветре.
  • Карвинг. Для торможения райдер начинает выписывать дуги, тем самым удлиняя путь, и поворачивая в сторону подъема холма.
  • Скольжение стоя. Райдер резко поворачивает туловище, а за ним и доску, толкая её задней ногой так, чтобы она повернулась перпендикулярно движению. Далее, удерживая равновесие, райдер постепенно снижает скорость. Этот метод аналогичен торможению на сноуборде. Данный метод технически сложен и не рекомендуется начинающим.
  • Скольжение с опорой на одну или обе руки. Аналогично скольжению стоя, но вдобавок райдер упирается вытянутой рукой (руками) с надетыми слайд-перчатками о землю, таким образом, имея три или четыре точки опоры. Рекомендуется начинающим.
    • Колеман-слайд. Основной вид слайда, выполняется с опором на одну руку и наклоном назад (heelside). Грэб доски второй рукой возможен, но не рекомендуется и является распространённой ошибкой.

См. также[править | править код]

  • Лонгборд

ru.wikipedia.org

Что такое лонгборд и разновидности лонгбординга

Лонгборды — это одна из разновидностей роликовых досок с удлинённой колёсной базой. Первые лонгборды появились в пятидесятых годах прошлого века. Считается, что их придумали сёрфингисты как альтернативу катания по волнам. В дальнейшем лонгбординг уступил свои позиции скейтбордингу, как более зрелищному и техничному виду спорта, но в наши дни эта разновидность длинных бордов вновь набирает популярность. Существует несколько стилей катания на такой доске и, соответственно, несколько видов лонгбордов:

  • круизинг — поездки как на малые, так и на дальние расстояния, иногда совершаются даже целые путешествия, стоя на лонгборде;
  • карвинг — это стиль катания, при котором райдер закладывает дугу большого радиуса, обычно карвингуют с пологих или не очень крутых склонов;
  • фрирайд — один из самых распространённых типов катания, включающий в себя выполнение разнообразных трюков;
  • дансинг — как видно из названия, это катание с элементами танца;
  • даунхилл — самый экстремальный и скоростной вид лонгбординга, представляющий собой спуск с крутых склонов с высокой скоростью.

Выбор новичка

Чтобы ответить на вопрос, какой лонгборд выбрать, необходимо знать, в каком стиле будет кататься райдер, ведь от стиля зависит форма деки, её длина, диаметр колеса, расположение подвески. Но что делать новичку, ни разу не стоявшему на такой доске? В настоящее время многие производители выпускают как уже собранные доски, на которых можно кататься уже выйдя из магазина, так и отдельные узлы, которые катающийся подбирает по своему усмотрению. Так как выбрать лонгборд для начинающих? Новичку стоит выбрать уже собранную доску, она обладает средними скоростным и манёвренными качествами, зато простит многие ошибки, которые непременно возникнут в процессе обучения. Что касается стиля, то для начала стоит попробовать свои силы в круизинге, простое катание по паркам и скверам даст необходимые навыки и опыт и райдеру уже будет понятно, хочет ли он просто рассекать по улицам или ему ближе трюки, слалом или высокие скорости. Тогда нужно будет покупать новую доску непосредственно под стиль катания. Рассмотрим подробнее, какой выбрать лонгборд в зависимости от вида катания.

Круизинг и карвинг

Заниматься круизингом и карвингом можно, в принципе, на любой доске — как на короткой, так и на длинной. Но у доски с большей длиной плавнее ход, она более мягко обрабатывает все неровности асфальта, хотя вес у неё приличный. Поэтому не стоит выбирать экстремальную длину под три метра, достаточно будет и 35 дюймов. Если есть желание попрыгать через бордюры и ливнёвки, то стоит обратить внимание на наличие киктейла. Классической формой деки у этой разновидности является пинтейл, однако есть и другие. Это дроптру — когда подвеска крепится через тело доски. Благодаря такой системе центр тяжести становится ниже и борд более устойчив. Что касается жёсткости деки, то лучше остановить свой выбор на мягкой, потому как на ней пушить (или расталкивать доску) гораздо проще.

Лонгборд круизер

Дансинг

Для дансинга нужна доска большой длины, чтобы было удобно выполнять танцевальные элементы. Нелишними будут и киктейлы для фристайла. Некоторые доски этого направления лонгбординга достигают в длину 48,5 дюйма.

Даунхилл

Для скоростных спусков с крутых склонов однозначно нужен борд с жёсткой декой. Форма деки может быть разной, это топмаунт, дроптру и дропдаун. Разберём их подробнее. Топмаунт представляет собой обычную деку с некоторыми особенностями:

  • wheel wells — это специальные вырезы, расположенные над колёсами. Их делают для того, чтобы в поворотах колёса не задевали или, как говорят райдеры, не закусывали деку;
  • well flares — изгибы деки, служащие тем же целям, что и wheel wells;
  • flash mount делается путём вырезания сегмента деки, к которому крепится подвеска, благодаря этому клиренс становится меньше, а борд устойчивее;
  • w-concave — это специальный изгиб доски, сделанный для того, чтобы ступни катающегося не соскальзывали даже на крутых поворотах. Они бывают разной формы, тут каждый выбирает то, что больше подходит.

Спуск со склона на лонгборде

Дроптру, как уже упоминалось — это особый вид крепления подвески сквозь деку, сделанный с целью понижения центра тяжести.

Дропдаун служит той же цели, что и дроптру, но подвеска крепится обычным способом, а понижается уровень площадки для ног.

Ширину деки для даунхилла нужно выбирать исходя из размера стопы, обычно вполне хватает 9,5 дюйма даже для обладателей больших ступней. Длина должна достигать 37 дюймов у топмаунта и несколько больше у дроптру. Киктейл в даунхилле не используется.

Особое внимание стоит обратить на выбор подвески. На лонгборды, в отличие от скейтов, ставят обратнонаправленные подвески, или с обратным кингпином. Такие подвески легче регулировать, менять их наклон, и они более стабильны, чем обычные. Ширина подвески должна быть не меньше 18 сантиметров, можно чуть больше. Бушинги (специальные вставки, возвращающие подвеску в первоначальное положение после наклона) для даунхилла лучше выбирать жёсткие, причём чем жёстче, тем лучше, и бочкообразной формы.

Разобравшись с декой и подвеской, рассмотрим, как выбрать колёса для лонгборда при катании в стиле даунхилл. Диаметр может быть самый разный, тут каждый выбирает, что ему больше по душе. Чем меньше колёса, тем меньше скорость, но тем быстрее разгоняется борд. И наоборот, чем больше диаметр, тем выше скорость и медленнее ускорение. Наибольшей популярностью пользуются диаметры в 65 и 75 мм. Край колеса, или губа, должен быть острым или квадратным, иначе велик риск уйти в скольжение и не вписаться в поворот. Жёсткость от 76 до 80А.

Если при катании обнаруживается, что колёса закусывают, то имеет смысл приобрести подкладку, её толщину выбирают опытным путём, начиная с самой тонкой.

Фрирайд

Для фрирайда стоит подобрать мягкую деку. Колёса имеет смысл выбирать со скруглённой или квадратной губой, а пятно контакта должно быть меньше, чем для даунхилла, но здесь важно не переборщить, так как колёса со слишком маленьким пятном контакта будут постоянно скользить. Жёсткость колеса должна быть 78–90А.

Таким образом, выбрать правильно лонгборд, на самом деле, совсем несложно, нужно лишь знать некоторые нюансы в устройстве этой роликовой доски.

aktsport.ru

Форма деки Loaded Icarus

    Лонгборд очень гибкий, имеет симметричную форму и занижение дроп-тру, что делает доску более стабильной и облегчает инициацию различных слайдов, при условии, конечно, что вы уже умеете их делать. ICARUS меньше чем Dervish Sama и Tan-Tien, при этом его колёсная база находится по середине между этими двумя моделям. Уникальный контур этого лонгборда чётко указывает вам на правильное месторасположение ваших ног во время катания.  Можно сказать, это такая средняя стойка, которая комфортна для большинства райдеров.

Конструкция и технология Loaded Icarus

    За годы существования у компании LOADED накопился огромный опыт в производстве и технологиях, которые они применили для создания этой модели. Лонгборд имеет классическую конструкцию досок Loaded — вертикально ламинированный бамбуковый сердечник, снизу и сверху слой стеклопластика и декоративный  шпон пробкового дерева снинзу. Кроме необычного внешнего вида, «пробка» также снижает вибрации в ноги во время катания, при этом не жертвуя её отзывчивостью.

Loaded IcarusLoaded Icarus

ICARUS получил не самую простую форму изгибов. Для того, чтобы воплотить идею в жизнь, была разработана специальная конструкция сердечнка, которую LOADED назвали Bamboo Biscuits. Благодаря этой технологии удалось сделать внушительные колёсные арки и при этом избежать повреждения сердечника во время прессовки.

лонгборд для карвинга

Такие большие флеерсы позволяют устанавливать на лонгборд колёса диаметром до 80 мм(!) и отлично способствуют хорошей фиксации и поддержке ног там, где это необходимо больше всего. Кроме этого, такое конструктивное решение позволило усилить деку лонгборда в самом узком её месте и добиться максимальной передачи энергии на подвески во время пампинга и карвинга. Киктейлы ICARUS усилены дополнительным слоем стекла, что делает их более прочными и жёсткими. 

Прогиб Loaded Icarus

    Лонгборд имеет характерный выгнутый профиль (кембер) и необычный конкейв, который становится более крутым к середине. Это помогает удерживать гибкость доски последовательно на всём её протяжении. Высокий кембер позволяет более глубоко  прогибать лонгборд во время пампинга  и получать очень хороший возврат энергии обратно.

Ощущения от катания на Loaded Icarus

Ну а теперь давайте поговорим об ощущениях. Мне достался уже готовый комплект LOADED — ICARUS из магазина «Траектория», за что им огромное спасибо! Собирать свой собственный комплит я не стал. Смысла большого не вижу. Основное предназначение этого лонгборда — карвинг и крузинг, а для этих целей там и так уже всё есть;)  В Траектории ICARUS «висит» уже собранный на подвесках Paris V2 c углом базы 50, колёсами Orangatang In Heat диаметром 75мм и жёсткостью 80A, подшипниками Loaded Jehu V2, которые имеют встроенные втулки. На мой взгляд, для ICARUS это оптимальный сетап.

Лонгборд колёса Orangatang In Heat

Активно покатавшись на этом лонгборде около недели, могу сказать только хорошее. Под цели, для которых он был сделан — ICARUS подходит отлично. Дека очень лёгкая. Её вес всего 1,3 кг(!) Не очень длинная (38,4″), но при этом с очень приличной колёсной базой (28,25″), которая в данном случае является более важным параметром — этакий компромисс между устойчивостью и   манёвренностью. Дека относительно неширокая (8,6″), при этом ногам очень комфортно и при обычной езде и при более активном катании. Арки над колёсам действительно впечатляют. Такой фишки в лонгбордах подобной формы никогда не встречал. До появления ICARUS я не видел ни одной модели такого типа, куда бы вы смогли поставить такие большие колёса, диаметром 80мм, и при этом, чтобы всё чётко работало. Конечно, бывают колёса и больших диаметров, но чтобы это был карвинг.. вряд ли. Они явно заморочились для того, чтобы такое сделать. Получилось очень круто. С тейлами тут тоже всё огонь. Особенно, если учесть, что они здесь не самое главное. Их без проблем хватает как для манёвров так и для каких-нибудь элементов фристайла.  Ещё я заметил одну интересную особенность. Когда ставишь ногу на теил, то она получается как бы немного приподнята над колёсами, которые на лонгбордах подобного плана обычно оказываются прямо под вашей ногой. А здесь стопа как бы приоднята в этом месте и это значительно снижает риск случайного соскальзывания ноги с тейла во время каких-нибудь манёвров.  Всё благодаря, кстати, таким большим изгибам вил флеерсов, которые начинают приподниматься практически сразу, где начинается крепление подвески. Лонгборд настолько гибкий и упругий, что во время пампинга  он иногда прогибается до самого «пола» и дека шаркает об асфальт. На самом деле, в этом даже что-то есть. Осознаёшь насколько круто работает «система». Происходит обычно такое уже на хороших ходах, и то когда в дугах слишком сильно и резко начинаешь вжимать лонгборд. В тот момент, когда доска разгружается, её достаточно легко кидать в предрифт, используя её отдачу энергии. Хочется ещё добавить, что для того, чтобы активно заниматься пампингом, вам нужно поддерживать себя в хорошей физической форме. Это занятие очень прикольное, но может отнять за пару часов все силы 😉 Работа ног тут что надо! В целом остался очень довольен этой моделью. Всем, кому нравится карвинг и пампинг — советую!

Лонгборд подвески Paris

 

Модель доступна в двух разных флексах жёсткий — Flex 1 и мягкий Flex 2. 

www.longboardmania.ru

Дека для карвинга/круизинга.

Хотя закладывать дуги можно на любом лонгборде, лучше всего карвинг получается на деках типа top mount (когда дека крепится сверху подвески как на обычном скейте) и относительно мягких деках типа dropthru (когда подвески проходят через отверстия в деке). Для карвинга хорошо, когда дека с кембером (выгнута вверх).

Чем длиннее дека, тем больше стабильности, но больше и радиус поворота. Деки поменьше более маневренные, но менее стабильны на скорости. Оптимальный размер деки для карвинга — 39 — 44 дюйма.

 

Подвески для карвинга/круизинга

Наиболее универсальными являются стандартные бушинговые подвески типа «reverse-kingpin», которые можно использовать для любой из дисциплин лонгбординга. Подвески такого типа (Randal, Bear, Paris) являются стабильными на скорости, подвески не требуют особого ухода, служат долго (на Randal пожизненная гарантия) и являются наиболее распространенными по всему миру, поэтому не требуют более детального описания.

Для лучшего карвинга на Randal рекомендуем полностью заменить бушинги, которые входят в базовую комплектацию на бушинги Venom, Reflex, Khiro. Или, хотя бы, заменить 1 нижний бушинг в каждой подвеске на более мягкий.

 

Колеса для карвинга/круизинга

Основными критериями при выборе колес для лонгборда является диаметр, площадь контакта с асфальтом, жесткость и форма краев колеса.

Диаметр — наиболее универсальными считаются колеса диаметром 70 — 72 — 75 мм. Для длинных дек лучше подойдут большие колеса, и наоборот, т.е. размер колес прямо пропорционален размеру деки. Большие колеса лучше набирают скорость. На большой скорости, а также на плохом асфальте увереннее себя чувствуешь на больших колесах. Кроме того, большие колеса лучше держатся асфальта, то есть реже срываются в непредсказуемый слайд. На средних колесах получается лучше маневрировать, легче делать слайды, удобнее пампить и выполнять трюки. Следует понимать, что при выполнении слайдов колеса имеют свойство стираться и уменьшаться в диаметре, а также принимать форму конуса. То есть, большие колеса служат дольше.

Дюрометр — это жесткость колес, колеса могут быть мягкими и твердыми. Для карвинга и круизинга рекомендуем мягкие колеса, а также колеса средней жесткости, которые будут плавно и бесшумно катиться через выбоины и трещины в асфальте. Мягкие колеса позволяют выполнять резкие повороты, максимально втискивать кант и наклоняться при повороте, и при этом реже срываются в непредсказуемый слайд. На выбор жесткости также влияет вес лонгбордера — чем больше вес, тем большей должна быть жесткость колес (в диапазоне от мягкой до средней жесткости, если Вы выбираете колеса для карвинга / круизинга).

Форма краев колеса имеет тоже большое значение. Для карвинга и круизинга лучше всего подойдут колеса с острыми краями, поскольку они лучше держатся асфальта при резких поворотах. Если Вы собираетесь научиться делать слайды, или входить в небольшие дрифты во время карвинга, лучше это удается на колесах с закругленными краями.

wavesboardshop.com



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector