ДОСКА или ДЕКА

В наши дни модели разных фирм отличаются друг от друга всего на несколько сантиметров, а форма уже несколько лет как стала универсальной. Доски делают шириной от 17 до 21 см (7,3-8,3 дюймов) и длиной от 78 до 84 см (31-33 дюймов), форма — симметричная, как относительно продольной, так и поперечной оси. Ноуз (nose) и тэйл (tail) — то есть загнутые концы, практически одинаковой длины. У всех дек есть "конкейв"(concave) — края доски загнуты как у ложки, и это не просто изогнутый профиль, это сложная объемная поверхность, цель которой — дать скейтеру возможность надежно контролировать доску при катании, особенно в полете.

Из чего состоит дека?

В обычной деке есть семь слоев шпона из твердых пород дерева, обычно это клен. Шпон располагают как волокнами вдоль оси доски, так и поперек — для прочности в разных направлениях, иногда отдельные слои располагают по диагонали. В современных деках иногда используют более тонкие слои шпона, к примеру, вместо традиционных семи слоев получается девять, четыре из которых тоньше остальных пяти. Для повышения прочности конструкции используют более толстые слои шпона (+0,1 мм). На прочность влияют не только такие очевидные вещи как толщина шпона, тип древесины и тип клея, но и профиль "конкейва".


Американские деки хорошего качества стоят в США 20-60 долларов, а в Европе, включая Россию, 60-120 долларов. Доски с именами известных скейтеров называют "про-модели", цены на такие доски выше чем на обычные, в одних случаях они могут отличаться лишь графикой и "конкейвом", а в других — и качеством. Для того, чтобы у начинающих скейтеров была возможность кататься на качественных досках, некоторые фирмы предлагают модели без графики и берут за них в полтора-два раза меньше денег. ШКУРКА (griptape) — водостойкая, самоклеющаяся широкая лента с нанесенной абразивной крошкой, она позволяет ногам не соскальзывать с доски и выполнять различные трюки. При желании "гриптейп" можно отклеить, если предварительно нагреть феном.

Подвеска

Подвеска — эта та самая металлическая штука, которая соединяет доску с колесами. Если дека не наклонена, то колеса едут прямо, при наклоне обе подвески разворачиваются и скейт идет по дуге. Подвески обычно льют из алюминиевых сплавов, но попадаются модели даже из титанового сплава. По типу покрытия подвески могут быть матовыми, полированными, покрашенными и анодированными.


нечно, это никак не влияет на катание, все зависит от вкуса и моды. Покрашенные модели быстрее теряют внешний вид, но для настоящих скейтеров это не особенно важно. Главное — чтобы подвески поворачивали когда нужно, и не поворачивали, когда не нужно, и еще важно, чтобы они долго не ломались. Фирмы выпускают модели разной ширины для разных досок и разных стилей катания, например 130, 133, 136, 146, 156, 166, 190, 203, 210, 215 мм. Общий принцип такой — чем шире доска, тем шире подвески. Широкие подвески более устойчивы на высоких скоростях, а если подвески узкие, то при выполнении поворотов доской проще управлять.

ПЛАТФОРМА / МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ И ГАЙКИ

Платформа — та часть подвески, которая приворачивается к доске и является основой подвески, из платформы торчит основной болт, и в нее упирается палец кронштейна, имеет четыре отверстия под монтажные болты. Есть модели, сделанные не из привычного алюминиевого сплава, а из пластика, наполненного углеволокном, в результате получается прочная и легкая конструкция.

КРОНШТЕЙН

Кронштейн — это та часть подвески, на которой установлены колеса и которая поворачивается относительно пальца настолько, насколько это позволяет конструкция подвески и степень затяжки амортизаторов. На палец кронштейна, который входит в отверстие платформы, надевают полиуретановый колпачок, он амортизирует удары и вибрацию.

ОСНОВНОЙ БОЛТ / ГАЙКА

Основной болт обеспечивает связь между платформой и кронштейном через полиуретановые аммортизаторы.

vk.com

Виды скейтбордов


Существует огромное количество разнообразных версий классического скейтборда. За последнее время произошло множество различных модификаций и внесено огромное количество новшеств. В первую очередь, все доски отличаются назначением. Отличия также состоят в размерах скейтбордов, характеристиках колес, подвесок, деки.

Классика, или трюковый скейтборд

Наиболее распространенным видом на сегодняшний день является классический скейтборд. На нем удобно делать разнообразные трюки и просто кататься по городу. Для желающего стать профессиональным скейтбордистом он подойдет идеально. Правда, существует несколько критериев, позволяющих выбрать подходящую доску персонально.Устройство скейтборда«>

Во-первых, главную роль играет материал. Наиболее качественные и популярные варианты для новичков — это китайский и канадский клен. Деревянные доски стоят дороже, чем полипропиленовые или пластиковые, но разницы между ними практически нет. Вы можете встретить доски из алюминия или стекловолокна. Они предназначены для профессиональных скейтбордистов.

Во-вторых, нужно разобраться с шириной. Она должна быть чуть меньше длины стопы. Чем доска уже, тем меньше ее масса. Это позволяет легче делать различные трюки, особенно закручивания. Но у более широкой деки больше площади для ловли ее ногами, что тоже играет на руку скейтбордисту.


В-третьих, не стоит забывать про подвески. Скорость трюкового скейтборда напрямую зависит от высоты и веса. Идеальным вариантом для новичка станет доска с низкой и широкой подвеской, что подарит дополнительную устойчивость. Наилучший материал траков — сталь. Алюминиевые подвески часто подводят.

В-четвертых, жесткость и размеры колес. Колеса для скейтборда изготавливают из полиуретана (каучука) или поливинилхлорида. Размер варьируется от 45 до 70 сантиметров в диаметре. Выбирать стоит, исходя из того, на какой поверхности будет кататься скейтбордист. На ровную поверхность смело берите колеса маленького или среднего диаметра. Они очень маневрены, но сильно передают каждую неровность при езде. Если брать колесики большего диаметра, они подарят улучшенную проходимость и скорость, но на них труднее менять направление движения.

В-пятых, обратите внимание на подшипники. От их выбора будет зависеть максимальная развиваемая скорость. Наиболее распространенными видами являются подшипники стандарта ABEC 3, 5 и 7.

Скейтборд круизер

Круизер мало чем отличается от классического скейтборда, он считается одним из видов скейтбордов. Единственное его отличие заключается в форме круизера. Передняя часть слегка срезана, а задний теил более квадратный.

Устройство скейтборда«>

Он идеально подойдет как для обычного катания, так и для освоения новых трюков, в особенности прыжков. Круизеры малогабаритны и очень удобны в плане транспортировки. Такой скейт легко поместится в багажнике автомобиля, салоне автобуса или вагоне метро.


Осваивать азы скейтбординга на круизере — одно удовольствие: не спеша вилять среди прохожих и автомобилей на улицах города. Часто они попросту становятся частью жизни многих людей. Кто-то любит прокатиться с ветерком и со знакомыми по улочкам города, а кто-то с таким же удовольствием сокращает время на дорогу до работы.

Какой круизер выбрать?

Чтобы выбрать хорошую деку, следует лишь немного разбираться в технических характеристиках скейтборда. Но иногда достаточно обратить внимание на качество и производителя круизера. Отдавать предпочтение стоит брендам, успевшим зарекомендовать себя.

На сегодняшний день существует множество подделок, практически не отличающихся от оригинала, но только не ценой. Она в раза два-три ниже. На этом нужно очень внимательно заострить внимание. Подделка скейтборда круизера или, как прозвали его скейтбордисты, безымянного скейтборда чаще всего имеет вид, пожалуй, самого популярного мини-круизера Penny. Но в случае покупки подделки китайский производитель не несет ответственности за качество приобретенной модели. Если доска сломается на следующий день, то пенять вы сможете только на себя. Даже при катании на нем вы ощутите неподатливость со стороны маневрирования.

Пенни: прокатись с ветерком


Маленький пластиковый скейтборд, который имеет много общего с круизером. Схожесть заключается в маленьком размере, а также в назначении: простое и легкое перемещение по городу.

Устройство скейтборда«>

Пенни может стать идеальным вариантом для маленьких детей, желающих кататься на скейтборде. По размерам он действительно очень мал: длина равняется примерно 50-70 см, что не слишком велико для юных скейтбордистов. Но, если ребенок впервые становится на доску, то обязательно следует надеть экипировку, которая защитит его от травм в случае падения.

Какой пенни-борд выбрать?

Прежде чем сделать заказ или идти в магазин за покупкой, следует учесть, что пенни отличаются еще и между собой. Существует два вида: 22 и 27 дюймов. Новичкам более подходит второй вариант.

Как уже было сказано выше, все пенни делятся на два типа: Original и Nickel. Это относится только к настоящим заводским бордам. Каждая группа имеет особенные характеристики.

Устройство скейтборда«>

Начнем с более подходящей для новичков версии Nickel. От катания на таком вы получите 100 % удовольствие. Данная модель шире оригинала и чем-то схожа с пластиковой рыбкой. После нескольких дней тренировки обычный тротуар не станет преградой. В этом плане очень удобен загнутый вверх хвост пенни.

Для более опытных райдеров подойдет версия Original. Данная модель ничем не отличается от предыдущего представителя вида скейтбордов, но суть здесь немного в другом. Есть отличие в размере, ведь Original — это самая маленькая версия пенни. Такой борд не только легко поместится в вашем рюкзаке, но и также хорошо поместит ваши ноги на себе. Привыкнуть к такому миниатюрному варианту — сложная задача для новичка, поэтому для начала подойдет первый вариант.


Когда все получается — выделись!

Почему бы не выделиться в толпе еще более красочно? Существует множество различных видов скейтбордов, и каждый производит свое впечатление. Но что действительно бросается в глаза, так это скейтборд со светящимися колесами. Правда, это удовольствие не из дешевых, такой аксессуар обойдется в 3000-4000 рублей при условии, что он действительно хорош. Но он стоит потраченных денег.

Устройство скейтборда«>

Все дело не только в такой опции, как светоизлучаемость. Такие колеса, как правило, обладают отличными характеристиками. Подшипники ABEC 7 или 9 обеспечивают быструю езду, а диаметр колес избавляет от ощущения тряски от каждой неровности поверхности.

www.syl.ru

Следуя подстрочному переводу скейтборд (skateboard) — это смесь доски (board) с роликовыми коньками (skate).


действительно, так оно и было, какой-то народный умелец взял обычную доску и привернул к ней две половинки одного роликового конька.

Анатомия скейтборда
В обычной деке есть семь слоев шпона из твердых пород дерева, обычно это клен. Шпон располагают как волокнами вдоль оси доски, так и поперек — для прочности в разных направлениях, иногда отдельные слои располагают по диагонали. В современных деках иногда используют более тонкие слои шпона…» src=»http://probuem.ru/pictures/active/240103/skate_1.jpg» width=380 border=1>

ДОСКА или ДЕКА

В наши дни модели разных фирм отличаются друг от друга всего на несколько сантиметров, а форма уже несколько лет как стала универсальной. Доски делают шириной от 17 до 21 см (7,3-8,3 дюймов) и длиной от 78 до 84 см (31-33 дюймов), форма — симметричная, как относительно продольной, так и поперечной оси. Ноуз (nose) и тэйл (tail) — то есть загнутые концы, практически одинаковой длины. У всех дек есть «конкейв»(concave) — края доски загнуты как у ложки, и это не просто изогнутый профиль, это сложная объемная поверхность, цель которой — дать скейтеру возможность надежно контролировать доску при катании, особенно в полете.

Скейт

Из чего состоит дека?

В обычной деке есть семь слоев шпона из твердых пород дерева, обычно это клен.


он располагают как волокнами вдоль оси доски, так и поперек — для прочности в разных направлениях, иногда отдельные слои располагают по диагонали. В современных деках иногда используют более тонкие слои шпона, к примеру, вместо традиционных семи слоев получается девять, четыре из которых тоньше остальных пяти. Для повышения прочности конструкции используют более толстые слои шпона (+0,1 мм). На прочность влияют не только такие очевидные вещи как толщина шпона, тип древесины и тип клея, но и профиль «конкейва».

Американские деки хорошего качества стоят в США 20-60 долларов, а в Европе, включая Россию, 60-120 долларов. Доски с именами известных скейтеров называют «про-модели», цены на такие доски выше чем на обычные, в одних случаях они могут отличаться лишь графикой и «конкейвом», а в других — и качеством. Для того, чтобы у начинающих скейтеров была возможность кататься на качественных досках, некоторые фирмы предлагают модели без графики и берут за них в полтора-два раза меньше денег. ШКУРКА (griptape) — водостойкая, самоклеющаяся широкая лента с нанесенной абразивной крошкой, она позволяет ногам не соскальзывать с доски и выполнять различные трюки. При желании «гриптейп» можно отклеить, если предварительно нагреть феном.

ПОДВЕСКА

Скейт

Подвеска — эта та самая металлическая штука, которая соединяет доску с колесами.


ли дека не наклонена, то колеса едут прямо, при наклоне обе подвески разворачиваются и скейт идет по дуге. Подвески обычно льют из алюминиевых сплавов, но попадаются модели даже из титанового сплава. По типу покрытия подвески могут быть матовыми, полированными, покрашенными и анодированными. Конечно, это никак не влияет на катание, все зависит от вкуса и моды. Покрашенные модели быстрее теряют внешний вид, но для настоящих скейтеров это не особенно важно. Главное — чтобы подвески поворачивали когда нужно, и не поворачивали, когда не нужно, и еще важно, чтобы они долго не ломались. Фирмы выпускают модели разной ширины для разных досок и разных стилей катания, например 130, 133, 136, 146, 156, 166, 190, 203, 210, 215 мм. Общий принцип такой — чем шире доска, тем шире подвески. Широкие подвески более устойчивы на высоких скоростях, а если подвески узкие, то при выполнении поворотов доской проще управлять.

ПЛАТФОРМА / МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ И ГАЙКИ

Платформа — та часть подвески, которая приворачивается к доске и является основой подвески, из платформы торчит основной болт, и в нее упирается палец кронштейна, имеет четыре отверстия под монтажные болты. Есть модели, сделанные не из привычного алюминиевого сплава, а из пластика, наполненного углеволокном, в результате получается прочная и легкая конструкция.

КРОНШТЕЙН

Кронштейн — это та часть подвески, на которой установлены колеса и которая поворачивается относительно пальца настолько, насколько это позволяет конструкция подвески и степень затяжки амортизаторов. На палец кронштейна, который входит в отверстие платформы, надевают полиуретановый колпачок, он амортизирует удары и вибрацию.

ОСНОВНОЙ БОЛТ / ГАЙКА

Основной болт обеспечивает связь между платформой и кронштейном через полиуретановые аммортизаторы.

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ АМОРТИЗАТОР И ШАЙБЫ АМОРТИЗАТОРОВ

Амортизаторы, по два на каждый основной болт, определяют затяжку подвески, то есть насколько легко или туго она разворачивается при наклоне доски.

ГАЙКА КОЛЕСА

гайка

Гайка прижимает колесо к выступу подвески, чтобы оно не болталось. Внутри качественной гайки должно стоять стопорящее полиуретановое кольцо.

ВТУЛКИ КОЛЕСА

Втулка установлена внутри колеса, ее задача — равномерно распределить нагрузку между двумя подшипниками.

КОЛЕСА

...

Колесо — это «бублик» из полиуретана, или, говоря языком геометрии, тор. У бублика есть плоская площадка, чтобы колесо было устойчивым и лучше цепляло за асфальт.

ТВЕРДОСТЬ (ЖЕСТКОСТЬ)

Давайте сразу разберемся с терминами. Строго говоря, в колесе нас не интересует жесткость (или мягкость) — то есть, как колесо изгибается под нагрузкой, но нас волнует твердость — то есть как колесо сопротивляется проникновению внутрь инородного тела, например, металлического шарика. Однако, в быту почти все говорят жесткость (говорим жесткость, а подразумеваем твердость). На каждом колесе написано не только название фирмы или модели колес, но и наружный диаметр в миллиметрах, а иногда и жесткость, которую измеряют в условных единицах по шкале «А» для эластичных материалов. Скейтовые колеса попадают в диапазон от 78А до 102А, чем больше число, тем тверже материал. Можно условно выделить три группы колес по их твердости: 95А — хорошо держит на грубом асфальте, мягко идет, поглощает вибрацию — в продаже встречаются нечасто, популярны в основном среди любителей лонгборда. 101А — самые высокие скорости, хороший отскок, легко идут юзом — наиболее популярные колеса для стритстайла и катания в рампе.

97А — универсальные колеса, средний вариант между двумя первыми. Дело в том, что несколько лет назад, под влиянием очередной моды, скейтеры почти поголовно перешли на самые жесткие колеса, поэтому на многих моделях просто не пишут жесткость, она равна 101А или около того. Но последнее время стали снова появляться и более мягкие колеса. Общие принципы таковы — чем грубей поверхность асфальта, тем мягче должно быть колесо, чем выше желаемая скорость катания, тем жестче должно быть колесо. Начинающим лучше кататься на колесах помягче, они лучше цепляют за асфальт и легче преодолевают мелкие камни, стекла и прочий мусор. Опытные скейтеры, которые лучше контролируют доску, обычно выбирают самые жесткие колеса. Наружный диаметр колеса — от 45 до 70 мм, правда, попадаются варианты и побольше, но это уже исключения. Наиболее распространенными являются размеры от 50 до 60 мм. Ширина колес разных фирм не сильно отличается, поэтому на это практически мало кто обращает внимание, разве что те скейтеры, которые предпочитают лонгборд. Сечение колес (профиль) тоже стало единообразным для большинства фирм, если разница есть, то она незначительна. Недавно опять возродились колеса двойной плотности. Колесо состоит из двух частей, внутренняя часть сделана из более твердого материала и обычно облегчена за счет отверстий, а наружная часть — такая же как у обычного колеса.

ДЕРЖАНИЕ (ОТСКОК)

Определяется свойствами используемого полиуретана. Главная задача — найти колесо такой жесткости, чтобы оно позволяло кататься на нужной скорости без проскальзывания и при этом мало стачивалось.

ЦВЕТ

Существует миф о том, что колеса одного цвета катят быстрее других. По теории, добавление пигмента в чистый полиуретан делает его мягче и, таким образом, снижает скорость. Но по жизни даже черные колеса, где больше всего добавок (меньше одного процента) практически невозможно отличить от белых. А если все таки кажется, что так оно и есть, то это больше психологический эффект или влияние пропаганды. Картинки на колесах, естественно, не влияют на катание, но, как и положено, радуют глаз.

ПОДШИПНИКИ

В скейтбордах, как и в роликовых коньках, используют подшипники типа 608, где восьмерка обозначает диаметр внутреннего кольца, и соответственно размер оси. Именно эти подшипники были выбраны в свое время для скейта, потому что они были наиболее распространенным типом подшипников в электродвигателях, их проще достать и стоят они недорого. У скейтеров есть свои особенные требования к подшипникам, например, скорость при катании на скейте гораздо ниже скорости в электродвигателях, но в отличии от электротехники, в скейтовых подшипниках существуют поперечные нагрузки и удары. Исходя из этого, были разработаны специальные подшипники для скейтборда BONES SWISS GOLD. У них дорожки колец и шарики качественно отшлифованы, внутренняя обойма сделана из прочного пластика делрина (DELRIN — влагостойкий, ударопрочный, некорродирующий материал), вдобавок при этом используется смазка высокого качества типа тефлон (TEFLON) и съемные крышки с резиновым покрытием.

...

Цена таких супер-подшипников в пять раз выше обычных. Что касается обычных подшипников, то лучшими считаются подшипники, сделанные в Германии, Швейцарии, США, Италии и Японии. Это вовсе не означает, что подшипники из России, Китая и Тайваня обязательно плохие, но практика показывает, что даже если подшипник-образец демонстрирует отличные параметры, не факт, что все остальные подшипники в партии будут такого же качества. Тратить деньги на подшипники более высокого рейтинга по ABEC просто не имеет смысла, может быть, они будут меньше шуметь и вибрировать, хотя это еще вопрос. Главное — убедиться в том, чтобы это был прецизионный подшипник с крышками с двух сторон, даже ABEC 1 нормального качества вполне подойдет.

АКСЕССУАРЫ

Каждому нормальному скейтеру нужно иметь с собой гаечный ключ и крестовидную отвертку для монтажных болтов, да еще и накидной шестигранный ключ для регулировки затяжки аммортизаторов и шестигранный ключ для гайки колеса. В результате получается целая куча инструментов, но вместо этого можно просто купить единый универсальный скейтерский набор, где в одной железке собрано все что нужно.

ОДЕЖДА

Одежда для скейта отличается прочностью, простотой и функциональностью, ее шьют в основном из хлопка, для жаркой погоды советуют синтетику в дырочку, как у футболистов, для холодной погоды предлагаются фуфайки из флиса и даже шерсти, разного рода куртки-ветровки. Крой достаточно свободный, чтобы не стеснять движение, некоторые вещи на пару размеров больше, чем принято, но это уже не обязательное условие скейтовой моды. Цвета преобладают неброские от песочного и хаки до шоколадного и черного. Традиционный головной убор скейтера — бейсболка, хотя последнее время стало модно кататься летом в вязаной шапке типа лыжной, панамки с полями тоже подходят. Надо сказать, что во всем мире скейтерский стиль в одежде достаточно популярен среди молодежи, даже те люди, которые совсем не катаются, одеваются в скейт-шопах. Вообще говоря, скейтеры не очень любят массовую культуру, поэтому популярностью пользуются вещи от небольших скейтовых фирм, хотя цены на них бывают достаточно высокими. В Москве, в сезоне 1999, продается одежда для скейтеров следующих фирм COUNTER CULTURE, DROORS, DUB, QUIKSILVER, KANA BEACH, O’NEILL, RUSTY, SANTA CRUZ, SESSIONS.

ОБУВЬ ДЛЯ СКЕЙТА

Уже несколько пятилеток в природе существует специальная обувь для скейта. Она сделана с учетом того, что к доске приклеена шкурка и кроссовки должны постоянно за нее цепляться (то есть обувь просто пилится шкуркой), поэтому в современных скейтовых кроссовках встречаются разнообразные технические «навороты» для защиты, например, тройной (или даже четверной) шов, причем в ответственных местах нитки утоплены в пазы. Помимо натуральной кожи, в кроссовках используют искусственную кожу, синтетическую ткань, которая меньше весит и лучше дышит, а иногда плотную хлопчатобумажную ткань. Для того чтобы смягчить удары при прыжках, в подошву и стельку вставляют различные упругие элементы (включая соты и гель), а также супинаторы и стабилизаторы для пятки, чтобы не подвернуть ногу. Доска часто бьет по ногам, поэтому в некоторых моделях ставят подушки на подъем и ахиллесово сухожилие. Для того, чтобы язычок оставался на месте и его не приходилось поправлять, почти во всех приличных скейтовых кроссовках он фиксирован широкой лентой-резинкой.

...

Подошва в скейтовой обуви играет очень важную роль, она амортизирует удары, цепляет за доску, а при необходимости скользит по ней. По сравнению с резиной, полиуретан более стоек к истиранию, но резина более пластична. Одни фирмы ставят чисто полиуретановые подошвы, другие — резиновые, третьи комбинируют и то и другое. Приличная подошва состоит из нескольких частей, которые выполняют разные функции, и поэтому сделаны из разных материалов.

Основа многих трюков в скейте — это «олли» (OLLIE) — трюк, при котором одна нога бьет по «тэйлу» доски, а другая нога скользит внешней стороной стопы в направлении «ноуза». Благодаря «олли» можно перепрыгивать через бордюры и более высокие препятствия, но при этом обувь в зоне «олли» быстро истирается. Именно поэтому скейтовые «тапки» можно отличить от других благодаря накладкам в этой части ноги («ollie pad»), они бывают сплошными, из полосок, шишечек и так далее, главное, чтобы цепляло и защищало. Шнурки тоже часто рвутся, поэтому серьезные фирмы делают их из прочного трубчатого шнура. Системы шнуровки бывают разные, раньше это были обычные металлические люверсы, теперь это и простые отверстия, и пластиковые направляющие, трубки и крючки. Фирмы делают что-нибудь новенькое и потом объясняют, что так будет удобнее шнуровать, кататься, да и вес меньше. Кто во что поверил, тот это и купил. В продаже встречается скейтовая обувь следующих фирм: AIRWALK, VANS, ETNIES, CONVERSE, NIKE, ADIDAS, PUMA, DC SHOES, AXION, ETNIES, ES, EMERICA. Сумки и рюкзаки для скейтборда отличаются наличием лямок для удержания доски и простотой стиля.

ЗАЩИТА

Каждый сам решает, кататься в щитках или без них, конечно, в них жарко и не очень удобно. Однако со временем опытные скейтеры понимают, что травм в щитках было бы поменьше, но реальность такова, что в молодые годы о здоровье никто не думает, а потом уже просто поздно, назад не вернешься. Короче, кто катается без щитков, тот заканчивает кататься раньше, чем ему хотелось бы… Надо признать, что скейт — это не гольф, в который играют до глубокой старости. После 25 лет на скейте катаются только самые закоренелые фанаты, они уже не могут остановиться, и только травмы могут заставить их бросить скейт. 

Текст: freeplay.chat.ru

www.extremeworld.ru

Выбор скейтборда начинающим

Доска является основной частью конструкции скейтборда. Именно с доски начинается подбор спортивного инструмента. Существует даже некая калибровочная таблица выбора досок скейтборда по размеру длины, исходя из размера роста спортсмена.

Подбор скейта по размерам палубы

Таблица выбора доски  начинающим скейтерам:

Выбор по размеру ширины напрямую зависит от величины размера ступней пользователя. Большая часть скейтбордов имеют размер по ширине от 19,5 до 20,3 см. Однако не исключается отход от этих значений в большую или меньшую сторону. Естественно, в случае с большим размером ступни, следует выбирать более широкую палубу скейтборда.

Скейтборд для выбора
Скейтборд — незамысловатая на первый взгляд конструкция, но если присмотреться внимательно, найдётся ряд элементов, требующих скрупулёзной выборки. Например, дека

Определившись с базовым размером, будущий скейтбордист может несколько подкорректировать значения  размера палубы по ширине более точно, исходя из собственных намерений по действиям с доской на роликах. Список скейтбордовских действий может содержать что-то подобное следующему:

  1. Ollie или Nollie (базовые трюки).
  2. Слайды и Грайды (Slide & Grid).
  3. Флипы и Грэбы (Flip & Grab).
  4. Стэллы и Стэнды (Stall & Stand).

В общем, для развлечений в скейт-парке лучше выбирать широкую доску. Рекомендуемый выбор (от 20 см и более). Если же предпочтение отдаётся катанию по улицам, включая исполнение разнообразных трюков, рекомендуемые размеры скейтборда по ширине не более 20 см. Для катания на скейтборде без прыжков и трюков, комфортной будет дека максимально возможной ширины.

Скейтборд — выбор по колёсам

Доски скейтборда оснащаются разными видами колёс. Эта разница обычно выражается тремя основными критериями, которые используются для выбора:

  1. Расцветка.
  2. Размеры.
  3. Степень твёрдости.

Первый критерий (расцветка) не столь важен, как два других. А вот диаметр колёс и степень их твёрдости – это, конечно же, значимые факторы подбора. Львиная доля скейтбордистов предпочитают доски, оснащённые колёсами диаметром 50 – 55 мм.

По степени твёрдости спортсмены с опытом выбирают ролики, соответствующие классу «А99» и выше. Такими цифрами, как правило, маркируется каждое колесо на скейтборде.

Ролики для скейтборда
Разнообразие роликов для скейтборда поражает. Оснастить доску можно колёсами самых разных форм и размеров, включая обширный выбор по расцветке

Что касается расшифровки аббревиатуры, здесь можно отметить: чем больше цифровое значение, тем крепче колёса. Например, ролик маркированный «А70», считается уже относительно мягким изделием.

Для скейтбордистов, обладающих средним уровнем навыков катания, обычно достаточно иметь доску с роликами твёрдостью «А95». Между тем выбор твёрдости роликов опять же зависим от уровня сложности фигурного катания, исполняемых трюков, места применения скейтборда.

Сложность фигурного катания определяется стилем скейтбординга:

  • парковый на рампах,
  • техничный уличный,
  • фристайл,
  • флэтленд,
  • вертикальный.

Между тем, применительно к тому или иному стилю, подбираются ролики по диаметру и степени жёсткости. Так, на рампах скейт-парка желательно использовать скейтборд, оснащённый роликами диаметром 55-65 мм при относительной жёсткости 95А – 100А.

Под уличный стиль рекомендуется применять колёса диаметром 50-55 мм и степенью жёсткости 97А – 101А.  Это оптимальный вариант для исполнения стрит флип-трюков.

Колесо скейтборда для стрит стиля
Вот такие колёса предпочтительны для использования на скейтбордах, эксплуатируемых в режиме стрит-круиза. В нижней части изделия выделяется надпись имени компании и аббревиатура степени жёсткости

Если же ставка делается на скоростное перемещение, тогда в идеале подбор скейтборда с колёсами диаметром 65-75 мм. Но для крейсерских досок степень жёсткости роликов видится оптимальной в диапазоне 78А – 85А.

Подшипники на скейтбордах

На досках для скейтбординга одним их конструктивных элементов являются подшипники. Посаженные в металлических втулках, подшипники составляют часть конструкции колёс скейтборда.

Теоретически оценка качества подшипников определяется техническим рейтингом ABEC от комитета ассоциации производителей таких деталей. Шкала рейтинга имеет размерность от 1 до 9 в нечётных числах.

Для скейтборда, независимо от его конфигурации, оптимальными считаются подшипники, соответствующие шкале рейтинга 3 или 5. Это достаточно надёжные изделия, способные обеспечить качественное скольжение и стабильность крутящего момента при совершении прыжков скейтером.

Подшипники для скейта
Этот класс подшипников для скейта отличается повышенной надёжностью. Свидетельством тому является рейтинг АВЕС, соответствующий 7 классу существующей классификации

Следует отметить: класс используемых на скейтбордах подшипников оказывает существенное влияние на цену спортивного инструмента.

Но совсем необязательно делать ставку на высокую цену, в надежде получить идеальные подшипники. Скейтборды среднего ценового диапазона вполне удовлетворяют пользователя по качеству установленных на них подшипников.

Подвески палубы (траки)

Деталь, предназначенная для сочленения роликов с доской, называется подвеска (трак). На подвесках, в свою очередь, крепятся колёса.

Правильно выбранная подвеска под конкретные движения доски  — это задача каждого скейтбордиста. Траки выполняются из разных видов металлов. Поэтому обладают различной степенью прочности и весом.

Подвеска скейтборда классика
Классическая подвеска: 1 — гайка; 2 — ось; 3 — шайба; 4 — кронштейн; 5 — втулка шарнира; 6 — опорная плита; 7 — шкворень; 8 — гайка; 9 — изогнутая шайба; 10 — верхняя втулка; 11 — нижняя втулка; 12 — нижняя шайба

Лёгкие подвески предпочтительны для режима исполнения флип-трюков. Однако траки из лёгких металлов имеют свойства быстро ломаться по причине хрупкости материала. Исключение составляет углеродное волокно (карбон), но пока что траки из карбона для скейта – это дорогое удовольствие.

Существует правило оснащения скейтборда подвеской, которое определяет:

  1. Границы размаха колёс не должны выходить за пределы доски.
  2. Колёсная ось должна иметь размах не меньше 2/3 ширины доски.

Таким образом, подвеска с роликами не должна быть чрезмерно широкой или чрезмерно узкой. Скейтеру нужна «золотая середина». В принципе, начинающим спортсменам подобрать правильную подвеску поможет таблица:

Резиновые вставки траков

Конструкция подвесок скейтбордов содержит втулки (вставки). Эти небольшие детали выполнены из технической резины. Втулки исполняют роль амортизаторов подвесок. Чем жёстче втулочные вставки, тем стабильнее катится скейтборд. Чем мягче вставные втулки, тем легче исполнять поворот.

Втулки резиновые трака скейтборда
Резиновые втулки — верхняя и нижняя, установленные в конструкции подвески скейтборда: 1 — верхняя резиновая втулка; 2- нижняя резиновая втулка

Для начинающего скейтбордиста рекомендуется выбирать подвеску, оснащённую жесткими втулками. Обусловлен такой выбор лучшей управляемостью на стабильном ходе.

Мягкие вставки можно применить, когда накоплен опыт фристайла. А вообще, опять же лучшим вариантом считается «золотая середина», когда выбираются втулочные вставки средней жёсткости.

Выбор подвески (трака) по высоте

Параметр высоты подвески тоже требует подбора. Низкие траки упрощают выполнение флип-трюков, добавляют стабильность хода, но под низкие траки понадобятся меньшие колеса.

Высокая подвеска позволяет нацепить крупные колеса, чем выражаются преимущества скейтбординга на высоких скоростях или в случаях преодоления больших расстояний.

Высота подвески скейта
Высота подвески скейтборда имеет значение для выбора. Этот параметр определяет показатели комфорта при катании разными стилями, а также возможности для выполнения различных трюков

Тем не менее, начинающему скейтеру рекомендуется использовать траки среднего размера по высоте. Тем более, если нет точной уверенности, как будет использоваться скейтборд, в качестве стрит-инструмента или крейсера.

Для уличного стиля хороши подвески низкой посадки, тогда как для других стилей лучшим видится выбор подвесок средней и высокой посадки.

Сцепляющая лента гриптэйп

Самый верхний слой доски скейтборда имеет покрытие, напоминающее структуру наждачной бумаги. Покрытие обычно имеет черный окрас и уложено одним листом – это классический вариант.

Однако есть несколько улучшенные – модифицированные покрытия. Здесь выбор определятся чисто пользовательским желанием и готовностью немного переплатить.

Есть возможность купить скейтборд, уже оснащённый сцепляющей лентой. Но также существует выбор для индивидуального применения лент захвата, чем открываются перспективы на создание собственных персональных проектов. Установить покрытие сцепки на скейтборде несложно даже начинающему скейтеру.

Дополнительные подкладки

Две полезных функции призваны выполнять дополнительные подкладки:

  1. Съём высоких нагрузок с подвесок.
  2. Защита колёс от повреждения на крутых поворотах.

Как правило, дополнительные подкладки имеют высоту не более 3 см. Однако размер высоты здесь напрямую зависит от величины роликов.

Подкладки на подвеску
Подкладки на подвеску. За счёт этих дополнительных элементов можно регулировать расстояние между днищем деки и точкой касания поверхности роликами

На деках, оборудованных роликами больших диаметров, могут устанавливаться подкладки большего размера, чем 3 см. И напротив, если дека имеет маленькие колёса (50-55 мм), в подкладках нет надобности совсем.

Как научиться кататься на скейтборде

Первое, что необходимо начинающему скейтеру, это купить пару крепких ботинок для скейтборда. Кататься на доске допустимо и в обычной обуви, но тогда осваивать скейтбординг будет сложнее и опаснее.

Обувь для скейта делается на широкой плоской подошве, чем обеспечивается лучший захват деки и устойчивость спортсмена. Скейт-модели обуви усилены в местах вероятного износа или повреждения.

Важной деталью экипировки является также шлем. Некоторые скейтеры не желают почему-то надевать шлемы (думают, таким способом можно сделать имидж собственной персоне).

Но имидж настоящего спортсмена как раз создают шлем, наколенники и налокотники. Кстати службы скейт-парков настоятельно требуют применять полную экипировку и это разумное требование, связанное с безопасностью.

Экипировка скейтера
Экипировка скейтера — обязательный атрибут, благодаря которому можно значительно быстрее научиться делать трюки без получения травм

Экипированному начинающему скейтеру можно без опасений встать на скейтборд. На первый раз рекомендуется установить доску на мягкую поверхность — на траву или на ковер в доме.

Затем нужно легким движением забраться на палубу и постараться устоять какое-то время, выдерживая равновесие. Научившись стоять на скейтборде, переходят к науке прыжка на доске.

Подробнее о том, как освоить скейтбординг, в этой публикации.

zetsila.ru

Дека

Дека — опорная доска, куда скейтер становится ногами, управляя скейтбордом. Для наилучшего обеспечения амортизации при движении и осуществлении прыжков деку изготавливают из тонких срезанных слоев дерева — шпона. При этом используются твердые породы, чаще всего клен.

дека

Выросшие в холодных регионах деревья, характеризуются повышенной твердостью и прочностью. Для изготовления деки применяют от 7 до 9 слоев шпона.

Их кладут друг на друга, нанося клей на каждую сторону, за исключением верхней и нижней плоскостей.

После этого в специальном горячем прессе, придающем деке геометрическую форму, клей отвердевает и получается единая многослойная конструкция. На нее наносят нескользящее покрытие на верхнюю часть и принт с рисунком на нижнюю.

Правильный выбор деки

При выборе деки следует учитывать 3 параметра:

  • Длина;
  • Глубина;
  • Ширина доски.

Длина и ширина зависят от комплекции человека и размера обуви. Чем больше размер, тем шире и длиннее должна быть дека. Ширина колеблется от 7.75дюймов до 9 дюймов. Для начала лучше всего выбрать 8 дюймов. Также следует помнить, что чем глубже форма и меньше ширина доски, тем легче выполнять трюки. На широких деках удобнее скользить.

Подвеска

Подвески на скейтах — это металлические элементы, включающие в себя ось с корпусом, на которую крепятся колеса, платформу, прикручивающуюся к деке с нижней стороны, болт с гайкой и амортизаторы. Конструкция подвески позволяет скейту поворачивать при наклонении ту или иную сторону.

Подвески делят на 3 типа:

  • Низкие — для колес с маленьким диаметром. Такие применяются при исполнении трюков.;
  • Средние. Подходят для ежедневного катания.;
  • Высокие. Их используют в сочетании с широкими и длинными деками для катания на сложных поверхностях.

Ширина осей подвесок также различная и подбирается равной ширине доски. То есть, если дека шириной 8 дюймов, такой же ширины должна быть подвеска.

Регулировка подвески

Регулировка происходит при помощи основного болта, соединяющего корпус оси с платформой. При его затягивании увеличивается усилие, необходимое для поворота оси. При ослаблении же, наоборот, можно добиться легкости и маневренности.

подвеска

Тугие подвески используются при катании на длинные дистанции, расслабленные пригодны для выполнения трюков и элементов. Вместе с тем излишнее затягивание болта мешает выполнению поворота, а чрезмерное ослабление ведет к тряске и последующей деформации оси и колес.

Колеса

Колеса скейтборда выполнены из полиуретана различной плотности. По этой причине их принято делить на мягкие и твердые. Мягкие выбирают для езды на неровных поверхностях. Они хорошо амортизируют небольшие впадины на дорогах, однако с ними сложно выполнять фигуры и флипы.

Твердые предназначены для катания на скейтпарках. На гладких скользящих покрытиях с ними удобно выполнять различные элементы.

Колеса также различаются по диаметру. Наиболее распространенные — от 52 до 56 мм. Чем меньше диаметр — тем быстрее старт и маневренность. Чем больше — тем тяжелее начинать движение. Однако на длинных дистанциях большие колеса хорошо сохраняют скорость.

Таким образом, правильная регулировка и комфорт езды зависят от правильного подбора элементов скейтборда. Зная их характеристики и ориентируясь на условия катания, нетрудно будет настроить свой скейт так, как следует.

zextrem.com

Слово скейтборд образовано сочетанием skate (от англ. «кататься») и board (англ., доска). Сокращенная вариация — скейт. Скейтборд — доска различных форм, на четырех колесиках. Подвески скейтборда определяют динамичное состояние колесиков, позволящее производить наклоны и повороты в ту или иную сторону при скейтинге (катании на скейте).

Есть три основных вида скейтборда: классический, слаломный и лонгборд.

Задачей классического скейтборда является агрессивное, трюковое катание по различным фигурам в скейтпарках и в городе, всевозможные слайды по рейлам, парапетам и граням, прыжки с различными комбинациями вращений доски или райдера.

Слаломные доски — это самые небольшие по размеру доски длиной 60-70 см. Форма сделана в виде «рыбки» или «лодочки». Дека плоская без конкейва. Большие колёса располагаются на узких подвесках, что придаёт такой конструкции повышенную маневренность. На таких досках ездят быстрым «зигзагом», легко поддерживая желаемую скорость. Основное предназначение таких досок — соревнования по слалому, скоростному объезду выставленных знаков.

Лонгборд (англ. longboard) — это отдельная ветка развития скейтборда, акцентом которой является скорость, устойчивость, улучшенные ходовые качества доски, в отличие от классического. Из особенностей лонгборда можно отметить удлинённую, колёсную базу и деку, более мягкие и увеличенные колёса.

Подобная конструкция лонгборда позволяет райдеру развивать большие скорости, чувствовать себя на доске более стабильно, при этом двигаться мягко, практически не замечая мелкие дефекты асфальта. В отличие от классического скейтборда, деки для лонгборда имеют более свободный дизайн своей формы и профиля, а подвески некоторый выбор по ширине колёсной базы и своей конструкции. Подобные вариации делят лонгборды на подвиды, присущие определённым дисциплинам катания.

Устройство скейтборда

Скейтборд состоит из ряда составных частей, имеющих технические различия для разных типов местности и стилей катания:

1. BOARD, DECK — доска, дека. Изготавливаемая из твердых пород древесины, лучшей из которых является канадский клён.

У деки особая изогнутая форма (конкейв), она согнута поперёк, а также загнуты ноус и тейл (перед и зад). Конкейв деки выполняет две основные задачи:

— повышение прочности;

— улучшение управляемости.

Стандартная дека состоит из 7-9 слоёв дерева, которые проклеиваются и спрессовываются. Меньше слоёв — дека легче, больше слоёв — дека прочнее.

С верху на деку наклеивают покрытие (grip tape).

Деки различаются по размеру: длина доски колеблется от 22 до 33 дюймов (56 — 84 см), а ширина от 6,5 до 8,3 дюйма (16,5-21 см).

Устройство скейтборда

Основные свойства

Дека должна быть прочной, чтобы выдерживать вес райдера, который часто давит в одну точку, перенося вес тела на одну ногу, или когда райдер выполняет слайд (скользит на деке по какой-либо поверхности). Нагрузка увеличивается от вибрации и в моменты приземления.

Дека должна быть легкой, чтобы райдер затрачивал меньше сил на её разгон и подъём.

Дека должна быть упругой. Упругость — это свойство материала возвращаться в исходное неизмененное состояние, после прекращения действия на него силы.

Упругость важна по двум причинам. Во-первых, чем ниже пластичность материала, тем выше его хрупкость. А во-вторых, упругие свойства деки позволяют делать более эффектные трюки, взлетая выше, пружиня на деке.

Лучше всего этим свойствам соответствует древесина твёрдых пород (клён, ясень, бук, береза), среди которых явным лидером является клён. А среди пород клёна — канадский (или американский) клён, называемый также Hard maple, Acer saccharum, Acer nigrum.

(Подробно свойства клёна описаны в разделе «Материалы»).

Деки делают не из цельного куска древесины, а из нескольких слоёв. Это позволяет улучшить все характеристики за счет применения специального клея (состав которого все изготовители держат в секрете), и придать деке необходимую форму (конкейв).

Деки скейтбордов, проиводимых и поставляемых СК изготовлены:

1. Из канадского клёна — HelloWOOD (все модели), СК (Man, Boots, Muza, Zipper),Labeda (LAB55, LAB50);

2. Из 50% канадского и 50% китайского клёна — СК (Toxic, Krol, Rat, Paint, Mixer, Night);

3. Из китайского клёна — СК (все остальные модели), MaXcity (все модели), Roller Derby (LAB30);

4. Из твердых пород древесины (бук, ясень, береза) — Roller Derby (LAB20).

2. TRUCK — подвеска. Металлический, чаще из алюминиевых сплавов, компонент, который крепится к нижней части деки. К подвеске прикрепляются колеса.

Конструкция подвески сконструирована таким образом, что при наклоне деки, колеса поворачивают в сторону наклона. Подвески возможно регулировать, чтобы поворачивать на разных скоростях и градусах и при разном усилии.

Ширина подвески колеблется от 127 мм (5″) до 216 (8,5») мм. Общепринято, что подвеска должна быть такой длины, чтобы колёса не выступали за края деки.

Чем шире доска, тем шире подвески. Широкие подвески более устойчивы на высоких скоростях, а узкие — более маневренны и управляемы.

Основные свойства

Трак должен быть прочным, чтобы выдерживать нагрузки, передаваемые ему от райдера через деку, от поверхности качения через колёса, и непосредственно на корпус при граиндах (скольжении по чему-либо на подвеске).
Наиболее прочными, но более тяжелыми являются стальные подвески, наиболее лёгкими, но менее прочными — подвески из алюминиевых сплавов.
Трак должен иметь упругий, регулируемый амортизатор (cushion) или другую систему, например, как у подвесок SIESMIC.

Устройство скейтборда

Подвеска CODE VIRUS

На всех моделях HelloWOOD установлена усиленная стальная подвеска CODE VIRUS (США). На моделях Labeda LAB55 и LAB50 установлена подвеска Labeda XXX PRO.

На всех остальных моделях установлена стандартная алюминиевая подвеска.

Подвески SIESMIC (США) кардинально отличаются от традиционных подвесок с PU амортизатором. Они имеют запатентованный пружинный механизм, который более эффективен и более точно настраивается под требовательного райдера.

Устройство скейтборда

Подвеска SEISMIC

3. WHEELS — колеса. Изготавливаются из полиуретанового композита. Различаются по размеру (диаметр и ширина) и твердости.

Диаметр от 48 до 56 мм., бывает до 60 мм.

Чем больше диаметр колёс, тем выше скорость и проходимость, но больше вес и меньше маневренность (из-за возможного соприкосновения колеса с наклоненной декой).

— Малый диаметр (48 — 50 мм)

Хорошо подойдёт для ровных покрытий типа свежего асфальта, мрамора с мелкими стыкам, гладкого пола крытого скейтпарка.

— Средний диаметр (51 — 53 мм)

Оптимальный вариант для нормального уличного асфальта среднего качества, для мрамора и гранита с небольшими трещинами, а также покрытий скейтпарков.

— Большой диаметр (54 — 56 мм)

Вариант для катания в рампе, для плохого асфальта, грязного, пыльного покрытия, для покрытий с трещинами, сколами и т.п.

Ширина колес от 30 до 42 мм

Узкие колёса лучше подходят для очень хороших покрытий и скейтпарков. На них лучше выполнять граинды (скольжение на подвеске).

Широкие колёса, соответственно, лучше подойдут для улицы и плохих покрытий.

Также колёса бывают разной жесткости от 78А до 102А.

Мягкие колёса смягчают удары и не такие скользкие, как твердые, но быстрее теряют скорость. Твердые колёса более скоростные, но их тяжелее контролировать.

Колёса устанавливаются на той части подвески, которая называется hanger и закрепляются гайками.

Устройство скейтборда

Колеса HelloWood

4. GRIP TAPE — верхнее покрытие деки, представляющее из себя абразивную пленку с клейкой поверхностью, которой она наклеивается на деку «Грип тейп» позволяет ногам не соскальзывать с доски и выполнять различные трюки.

5. BEARINGS — подшипники. Отвечает за скорость и накат в движении скейта. По два подшипника вставляются в каждое колесо, и крепятся к подвескам гайками. Втулка между подшипниками распределяет нагрузку

Подшипники бывают разного класса точности (как правило, от ABEC1 до ABEC7). К их прочности предъявляются повышенные требования, т.к. они работают в условиях постоянной ударной нагрузки и поперечной нагрузки.
Устройство скейтборда

Подшипники 608ZZ

В скейтбордах HelloWOOD применяются хромированные ABEC7 и ABEC5, имеющие повышенную твердость и низкий коэффициент трения.

В моделях Labela LAB55 и LAB50 применяются ABEC9 и ABEC7 фирмы BEVO (США), одного из лучших производителей подшипников.

6. RISER PAD и SHOCK PAD — подкладки под подвески бывают различной высоты. «Райзеры» предназначены для увеличения высоты олли за счёт уменьшения угла соприкосновения между хвостом скейтборда и асфальтом во время щелчка. «Шокпэды» — предназначены для смягчение удара при приземлении с трюков. Помогают продлевать срок службы доски, подвесок, уменьшают нагрузку на ноги, имеет небольшой эффект райзеров. «Райзеры» и «шокпэды» используют вместе для получения двойного эффекта.

7. CUSHION — PU амортизаторы на подвесках. Обеспечивают регулирование и смягчают приземление. Бывают разной твердости. Подбираются индивидуально, в зависимости от веса и стиля катания райдера.

Технологии скейтборда

Скейтборд практически не меняется с 70-х годов прошлого века, когда произошли революционные изменения в скейте: появилась слоёная дека с конкейвом, полиуретановые колёса и траки из алюминиевого сплава.

С тех пор было немало попыток внести изменения в конструкцию скейтборда. Архивы патентных бюро переполнены изобретениями, но ни одно из них не смогло изменить гармонично сбалансированную конструкцию скейта.

Скейт смог сохранить свою демократичность. Доска крутого распиаренного прорайдера, зарабатывающего миллионы своими трюками, ничем технически не отличается от доски любого начинающего скейтбордиста. Ну, разве что, подбором более качественных и индивидуально настроенных компонентов.

Эта демократичность и дает такую популярность скейтбордингу, где для достижения результата нужны собственные силы, а не дорогущее оборудование.

Дека

Основной технологической тонкостью в производстве деки является клеевой состав, посредством которого соединяются слои шпона, и который, наравне с качеством древесины, придает деке необходимые свойства: прочность, упругость и лёгкость.

Конкейв

Конкейв — это загиб боковых кромок, мыска и хвоста деки. Эти загибы делают доску прочнее, одновременно облегчая контроль. Итак, перед конструктором деки две задачи: повышение прочности и улучшение управляемости. Подход компании в данном случае следующий: в первую очередь создается модель, на которой отрабатывается форма, позволяющая наиболее точно контролировать деку ногами. И лишь затем конструкторы оптимизируют полученную форму с учетом прочностных требований. В процессе производства, конквейв получают пресс-формованием слоёв деки с нанесением клеевого состава. Технология настолько точна, что компания гарантирует идеальную повторяемость характеристик дек с одинаковыми геометрическими параметрами. Все деки имеют колесную базу, точно соответствующую типу конквейва. Загиб в мыске и хвосте деки идеально оптимизирован дня энергичного щелчка.

Подвески

Самыми технологичными из применяемых подвесок, являются подвески фирмы SIESMIC (США).

Подвески SIESMIC кардинально отличаются от традиционных подвесок с PU амортизатором. Они имеют запатентованный пружинный механизм, который более эффективен и более точно настраивается под требовательного райдера. Настройки сохраняются долго, в отличие от PU амортизатора, настройки которого сбиваются с быстрой потерей упругости.

Устройство скейтборда

Подшипники

CARBON (углерод) — подшипники, изготовленные из углеродистой стали, отличающейся более высокой твердостью и прочностью, что увеличивает срок службы подшипников скейтборда, работающих в условиях боковых и ударных нагрузок.

CHROM (хром) — подшипники, изготовленные из хромированной стали. Хромирование является качественным и дорогим процессом, значительно увеличивающим твердость поверхности стали и повышающим сопротивление коррозии.

www.sportcollection.ru

Устройство скейтборда

Многие начинающие скейтбордисты и не только сталкивались с проблемой приобретения скейтборда. Нужно сказать, что можно приобрести их в собранном и разобранном виде. Новичкам рекомендуется покупать именно готовые скейтборды. Так они смогут избавить себя от лишней работы. Существует немалое количество моделей данных изделий. Поэтому иногда сделать правильный выбор не так уж и просто.

Вид

Скейтборд – деревянная платформа (дека) на четырех колесах.

Лонгборд – разновидность скейтборда, которая имеет удлиненную деку (до 3 метров) и увеличенные колеса. На такой доске не ощущаются неровности дороги, она развивает высокую скорость и не требует постоянного отталкивания. Однако лонгборд довольно тяжел.

Роллерсерф – сочетает в себе скейтборд и роликовые коньки. Состоит из двух пластин, соединенных торсионной пружиной. В отличие от скейтборда он имеет два колеса (четырехколесные модели встречаются очень редко). Отличается высокой маневренностью и способен развивать достаточно большую скорость. Не нужно постоянно отталкиваться.

  • Раздельный роллерсерф – разновидность роллерсерфа, у которого деки не соединены торсионной пружиной. На этом скейте невозможно делать прыжки, но он хорошо подойдет для трюков на ровной поверхности.

Маунтинборд – деревянная платформа на больших надувных колесах (до 25 см) и пружинящей подвеской. Предназначен для спуска по пересеченной местности. Имеет крепления для ног спортсмена.

Пенни борд – разновидность скейтборда, которая отличается малым размером, ярким дизайном. Дека пенни борда выполняется из очень прочного и легкого пластика, подвеска – из алюминия, а колеса – из полиуретана (сердцевина пластиковая или алюминиевая). Это молодежная модель скейта подойдет взрослым. Пенни борд применяется для быстрой езды и выполнения различных трюков.

Детский скейтборд

Детский – отличается от взрослого размером и дизайном, а также меньшей величиной предельной нагрузки. Хорошие детские скейтборды производят из тех же материалов, что и взрослые.

Выбирая скейтборд для ребенка, следует учесть некоторые особенности:

  • длина скейта не имеет принципиального значения, однако более крупным детям (в сравнении со сверстниками), следует выбирать доски подлиннее; ширина скейта должна составлять 7.5-8 дюймов;
  • приобретайте доску, изготовленную в текущем году: чем дольше хранится доска, тем сильнее она деформируется;
  • колеса скейта не должны быть слишком жесткими; более твердые колеса дают большую скорость и одновременно худшее сцепление с поверхностью;
  • поверхность скейта должна быть абсолютно ровной: чтобы в этом убедиться следует приподнять доску и посмотреть на нее с торца;
  • обратите внимание на материал скейта: лучше взять модель, изготовленную из канадского клена.

Дека

Материал

Канадский клен – самый походящий материал для изготовления деки: прочный и твердый с плотной текстурой. Имеет довольно высокую цену.

Китайский клен – менее прочный материал, но и цена его ниже.

Канадский + китайский клен – комбинация из двух материалов: верхний и нижний слой сделан из канадского клена, внутренний слой – из китайского клена.

Пластик – используется для роллерсерфов. Позволяет применять разнообразные дизайнерские решения.

Шкурка

Шкурка (гриптейп) – наждачная бумага, которая наклеивается на деку скейтборда для надежного сцепления с обувью спортсмена. Также гриптейп выполняет декоративную функцию: встречаются черные, серые, цветные шкурки, а также модели, покрытые рисунками и прозрачные наждаки.

Обычно шкурка наклеивается один раз при сборке скейтборда. Если же в процессе катания ощущается недостаточно крепкое сцепление с подошвой, то лучше заменить наждак. Следует помнить, что перед наклеиванием нового гриптейпа обязательно отрывается старая шкурка.

Не стоит приобретать цветные гриптейпы – у них намного слабее сцепление и низкая устойчивость к истиранию. Еще один недостаток цветных шкурок – более высокая цена. При желании создать собственный стиль, можно разрисовать качественными акриловыми маркерами однотонный черный или серый наждак.

Количество слоев

Деки изготавливаются из шпона – склеенных между собой слоев древесины.

7 слоев – встречается чаще всего. Хороший баланс прочности и веса для обычного катания.

8-9 слоев – отличается повышенной прочностью. Оптимальный вариант для экстремальной езды и выполнения трюков. Качественные 8-9-слойные скейтборды почти не отличаются по весу от 7-слойных.

Размеры

Длина и ширина деки подбирается в зависимости от габаритов человека, а также его индивидуальных предпочтений. Длина деки варьируется от 16.9 до 55 дюймов, а ширина – от 4.6 до 10.625 дюйма.

Стандартная длина деки – 31 дюйм. Детские варианты короче (минискейтборды). От ширины деки напрямую зависит устойчивость и управляемость скейтом, особенно во время прыжков. Начинающим лучше подобрать доски средней ширины. Оптимальная ширина и длина подбирается путем «примерки вживую».

Колеса

Диаметр и толщина

Диаметр колес зависит от размера деки, стиля и условий катания. Этот показатель колеблется в пределах от 40 до 180 мм. Стандартный диаметр для скейтборда составляет 54 мм, позволяющий как кататься, так и выполнять трюки. Роллерсерфы имеют 76 мм колеса.

Важно: чем больше диаметр колеса, тем выше скорость катания и быстрее разгон. Чем ниже эта величина, тем маневреннее скейтборд и соответственно, легче выполнять трюки.

Толщина колес зависит от диаметра – до 57 мм.

Жесткость

Этот показатель отражает величину сопротивления колеса при механическом воздействии. Маркировка осуществляется числом и буквой А. При этом чем выше число, тем больше жесткость колеса.

Очень мягкие (менее 80А) и мягкие колеса (80-85А) лучше обеспечивают сцепление с дорогой, маневренность и хорошую амортизацию. Недостаток – в большей степени, чем жесткие подвержены деформации и износу. Жесткие (100А) – имеют длительный срок службы и лучше поддерживают скорость.

Важно: жесткие колеса лучше выбирать для катания по улице, мягкие – для езды по рампе.

Класс подшипников

Класс подшипников различается в соответствии с американским стандартом ABEC. Чем выше точность изготовления, тем выше класс подшипника. Всего различают пять классов (1, 3, 5, 7, 9). ABEC 3, ABEC 5 и ABEC 7 встречаются чаще всего.

От класса подшипника зависит прочность, срок службы и цена скейтборда. Дорогие подшипники (от 5 класса и выше) требуются, прежде всего, для спортивных скейтбордов, для которых характерна агрессивная езда.

Подвеска

Подвеска – рама, которая соединяет колеса и деку. От нее зависит маневренность скейтборда. Подвеска регулируется (ослабляется или закручивается) под конкретный стиль катания.

Материал

Алюминий – встречается чаще всего. Оптимальный баланс прочности и легкости.

Сталь – используется редко, прочнее алюминия, но и тяжелее.

Пластик – применяется в детских скейтах. Очень легкий материал и достаточно прочный для веса ребенка.

Ширина подвески зависит от ширины деки и варьируется от 1.75 до 10 дюймов. Чем шире доска, тем шире подвеска.

Максимальная нагрузка – означает предельно допустимую нагрузку на скейтборд и колеблется от 20 до 120 кг. Она включает в себя, как вес самого райдера, так и нагрузку при выполнении трюков.

Вес

От веса скейтборда напрямую зависит его маневренность. Более легкими скейтами проще и комфортнее управлять. Вес устройства колеблется от 1 кг до 15 кг. Следует отметить, что в эту величину входит не только вес доски, но и вес подвески с колесами. Оптимальный вариант для стандартной модели составляет 3 кг.

Электроскейтборд

Электроскейт (электроскейтборд) – скейтборд, который приводится в движение электромотором и оснащен системой торможения. Для езды не требуется применять усилие, что дает возможность преодолевать большие расстояния без значительных затрат физической энергии. Управление электротранспортом производится наклоном тела (вперед – движение, назад – торможение).

По сравнению со скейтбордом колеса электроскейта имеют больший диаметр, что улучшает его проходимость. Электроскейт способен развивать большую скорость, нежели скейтборд. Кроме того, подобное устройство меньше шумит при движении.

Правда, электроскейт не подходит для выполнения отдельных сложных трюков, например скольжения по ребрам архитектурных элементов. Такой транспорт дороже и тяжелее обычного скейтборда.

Производитель

Производителями лучших досок в мире по праву считаются бренды Santa Cruz, Blind, Element, Shorty’s. Эти скейтборды обладают всеми достоинствами: легкость, прочность, оригинальный дизайн. Следует понимать, что модели особо малого веса будут менее крепкими. В целом, каждый скейтборд этих марок абсолютно стоит потраченных на него средств. Именно на таких досках катаются культовые скейтбордисты с мировым авторитетом.

Средний по качеству сегмент составляет продукция брендов Explore, Powerslide, Razor, Tempish, Roller Derby. Эти доски подешевле, но им присущи более значимые недостатки: хрупкость, не самые хорошие поверхности (шкурки).

Самые дешевые скейты – изделия китайских и местных производителей Kepai, Re:Action, Sprinter, Amigo Sport, MaxCity, Спортивная коллекция. Обычно это доски в сборе, которые продаются в спортивных супермаркетах. Они вполне могут подойти начинающему скейтбордисту, который только пробует свои силы. Если вы планируете заниматься скейтбордингом, то такие доски вам не подойдут: среди них сложно подобрать варианты, которые соответствуют определенным стилям катания, шкурки очень быстро портятся, колеса и подшипники самого низкого качества – быстро выходят из строя.

Приобретать скейтбординговую продукцию следуют обязательно в специализированных магазинах, потому что это вид экстремального спорта, следовательно, покупка некачественного китайского скейтборда может стоить вам здоровья.

spasiboauto.ru

Классическая конструкция подвески (которую, кстати, можно было собрать самостоятельно), обеспечивала самую главную функцию, без которой катание было невозможно. Эта функция — поворот оси колес на некоторый угол при наклоне доски. Если смотреть на скейт сверху, то это выглядит так:

 Как поворачиваются подвески

 

Чем сильнее наклонён скейт, тем больше будет угол между осями, тем меньше будет радиус поворота. У первых скейтов радиус поворота мог быть ~1 метр. То есть, стоя одной ногой на асфальте, а другой на скейте, можно было обернуться вокруг оси как циркуль. При этом все четыре колеса скейта не отрывались от асфальта.

 

Увидеть чертежи конструкции первых калифорнийских подвесок, можно, как ни странно, в советском журнале «Юный Техник для умелых рук», в номере 6 за июнь 1978 года (http://jt-arxiv.narod.ru/DjVu/utpril/utpr7806.djvu). Статья называется «Испытательный полигон. Роликовый самокат (скейтборд).» В этой статье можно увидеть два варианта подвесок:

 

Конструкция калифорнийской подвески

 

Первый вариант (передняя подвеска) — это как раз и есть механизм, придуманный калифорнийскими сёрферами. Второй вариант (задняя подвеска) — это доработанный промышленный вариант, который начал серийно производиться в 1958 году. Поэтому и считается, что 1958 год — это момент появления первого настоящего скейта. Интересно, что на этих чертежах, указан стандартный диаметр оси колес — 8мм, который и поныне является международным скейт-стандартом.

 

В наши дни конструкция подвески выродилась до того, что скейт перестал быть управляемым наклоном. Конечно, современный скейт немного поворачивае в сторону наклона деки, но… Угол, на который перемещаются оси привычного современного скейта настолько мал, что скейт не успевает «подъежжать» под человека, чтобы помочь ему сохранить равновесие. По-факту, теперь можно просто прикручивать ролики на П-образных держателях прямо к доске, и мало кто заметит разницу. Я спрашивал у нескольких скейтбордистов, знают ли они, для чего на скейте подвеска такой сложной формы, и какую функцию выполняет сия конструкция. Ни один не ответил! Пожимают плечами, и говорят, что так положено. Подвески должны быть такими, потому что так у всех! Кое-кто размышлял о том, что повески такие для того, чтобы делать грайнды на бордюрах. А следущий вопрос — почему бы не прикручивать ролики с осью намертво, ведь было бы и прощще и крепче — повергает собеседников в ступор. Ответы радуют своей искренностью — «Ну да, можно… Но везде продаются такие, катаемся на таких. Нам как-бы пофигу, лишь бы колеса крутились и деки быстро не ломались».

webhamster.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.