Часто нас спрашивают, почему мы остаемся в мягком стаффе, ведь он не предназначен для карвинга. В самом вопросе кроется глобальная ошибка,- это жесткий экип предназначен только для карвинга.
Мягкий комплект позволяет кататься любым стилем. Именно эту универсальность сноуборда мы и отстаиваем.

Возможности экипировки

Безусловно в пользу жесткой экипировки для карвинга относятся:

  • После первых нелегких шагов следует стабильное ненапряжное катание на кантах в стиле «карвер выходного дня»;
  • Скорость и стабильность поведения при всякого рода экспериментах;
  • Культура и оригинальный стиль, который, кстати, очень хорошо описан в «Альманахе Карвера».

В пользу же мягкого оборудования говорит его универсальность.
Давайте посмотрим, что мы можем себе позволить с мягкой доской:

  • Каждодневное катание в любое время суток при любых кондициях снега на любых склонах;
  • Развязный фрирайд в малых и больших горах;
  • Легкий фристайл, что-то из баттеров, что-то на спайнах, стенах и пр. Да и вообще не зазорно в парк заехать просто постоять;
  • Красиво покарвить на кантах на хороших уклонах, особенно с утра по ратраченному склону!

А что мы можем себе позволить с жесткой доской?

  • Красиво покарвить с ветерком на хороших уклонах, вне зависимости от водителя ратрака и времени суток;
  • Красиво покарвить другим стилем, при тех же условиях;
  • Вы же не думаете, что тут будет что-то еще?! 🙂

Экстримкарвинг на мягком сноуборде

Долгое время в России считалось невозможным катание в стиле экстримкарвинг в мягких ботинках на обычной доске. Отовсюду постоянно слышались доводы, что для серьезного карвинга просто необходимы жесткость доски и жесткость ботинков. Именно это многих останавливало в их стремлении кататься красиво и легко.
В 2009г. всё изменилось. На просторах интернета, в частности на питерском форуме Snowboard.spb.ru, обьединилось несколько человек, которые верили в технику катания и опыт. В софтбуте им удалось достичь таких результатов, которые не могли продемонстрировать и многоопытные жесткие карверы. Одним из переломных моментов стало видео Саши Палачева с бэксайд укладкой на склон в софтбуте на обычной мягкой доске. Это привело к буйному росту софткарвинга в России.
В начале сезона 2009-2010 бесконечные обсуждения техники привели к созданию F.a.q. по софткарвингу, а наиболее активно защищающий позиции софтбут карвинга Gildaniel стал его единственным и бессменым редактором-наполнителем.

Обучение карвингу на сноуборде


Плюсом мягкого стаффа является возможность построения методики для обучения сноуборду «с нуля» или для прогрессирующего райдера.  Правильная методика обучения опирается на основные принципы* которые и обеспечивают неуклонный рост техники у ученика. В этом и кроется главный минус пластиковых ботинок — они слишком жесткие и чувствительные. А сноуборд начинает резать поворот длинного радиуса даже на самых малых углах закантовки.
Трудно понять, повторить и прочувствовать какое-либо упражнение за те 2 секунды, за которые ученик может самостоятельно стоять на уклоне. Есть расхожее выражение зарубежных инструкторов по сноуборду: » No speed — no problem!«. Стоит хоть немного превысить скорость при разучивании нового движения, как оно мгновенно заместится привычным и не всегда верным. Жесткое оборудование для новичка, только начинающего понимать что такое карвинг,- это способ превратить трехдневное обучение в двухсезонный кошмар.

Становится ясно, что обучение карвингу на жестком сноуборде возможно только лишь на финальных стадиях, когда уже приобретенные навыки шлифуются в полном контроле на высокой скорости.
гда карвер хорошо чувствует своё тело, умело управляет сноубордом, может запомнить задание данное в начале спуска и выполнить его. Но даже при таких условиях, к сожалению, иногда приходиться жертвовать преимуществами экипировки и, например, расстегивать ботинки, чтобы была возможность прочувствовать правильное, а значит эффективное выполнение вертикальной работы. Форсировать переход на жесткое оборудование не стоит. Толчком к этому должен послужить рост техники и жажда скоростей, и никак иначе.

В то же время, мы ни в коем случае не агитируем за карвинг исключительно на мягком снаряжении. Мы прекрасно понимаем все плюсы хардбута и поддерживаем всех тех, кто перешел в эту разновидность сноубординга. У нас много друзей и учеников, которые за один сезон выросли до «жести»

funcarve.ru

Примерение навыков карвинга

Если вы не собираетесь заниматься карвингом профессионально, то всё равно не проходите мимо этого стиля. Овладение техникой карвинга позволяет лучше чувствовать склон и контролировать скорость. В конечном итоге выбор того или иного стиля катания в конкретном случае остаётся за вами.

Какой нужен сноуборд?

В карвинге используются специальные борды, которые так и именуются – карвинговые сноуборды. Они имеют повышенную жесткость и строго определённую геометрию: карвинговые борды более узкие с выраженным носом и хвостом. Крепления разворачиваются по направлению хода доски.

Какие склоны подходят для карвинга?


Для карвинга подходят исключительно плотные и хорошо подготовленные склоны. Любой микрорельеф ухудшает контакт с поверхностью и доставляет массу неудобств. Среди бордеров эта техника очень популярна, т. к. она позволяет развивать максимальную скорость при полном контроле спуска.

video

Техника карвинга

Приступать к освоению техники карвинга можно непосредственно после отработки основных поворотов. Помните, что в карвинге ноги всегда немного согнуты: сильно во время движения на переднем канте, и менее сильно – на заднем. Ноги постоянно работают: на входе в вираж – сгибаются, на выходе – разгибаются, но не до конца.

Отличие же от привычного катания в том, что в карвинге не существует понятия сбросов, а также в особенностях перекантовки. Владение навыками эффективной загрузки и разгрузки доски очень важно для карвинга. Напомним, что загрузка доски – это усилие, которое передаёт райдер через доску на рабочий кант. Если райдером точно выбрано усилие с учётом скорости движения и радиуса поворота, то резаная дуга получается правильной.

В простом случае разгрузка доски – уменьшение давления на борд во время перекантовки без снижения скорости – заключается в переходе на плоское ведение, при котором нагрузка, ранее приходившаяся на рабочий кант, равномерно распределяется по доске. Однако этот способ больше подходит для любительского катания и не отвечает требованиям более энергичного карвинга. Второй способ заключается в резком подтягивании доски к себе, в результате которого снижается не только давление веса, но и центробежная сила. В движении этот метод внешне напоминает группировку. Третий способ – рельефом склона, увеличение крутизны которого разгружает доску.


Интересно, что в карвинге нет единого рецепта для его освоения, поскольку на механизм исполнения влияет очень много факторов, в т.ч. конституция и вес райдера, структура мышечного каркаса, особенности вестибулярного аппарата и т.п. В этом есть и свои преимущества, ведь в карвинге каждый райдер, освоив базовые движения, может создавать свой собственный стиль катания без боязни услышать упрёки.

Для того чтобы понять специфику карвинга и освоить его азы, достаточно более или менее пологого склона. Первое, что нужно сделать – научиться не гасить скорость, для чего необходимо просто отпустить доску и двигаться по инерции, следя за своей стойкой и отсутствием сбросов. В будущем нужно увеличивать крутизну склонов, чтобы ушёл психологический барьер, и страх скорости перешёл в умение ею управлять. Также необходимо избавиться от сбросов на вираже, что довольно сложно. Постарайтесь избавиться от них при помощи равномерной загрузки обеих ног. Помните, что карвинг не терпит сбросов!

Почувствовав себя уверенно, можно приступать к освоению более эффективного способа перекантовки. В момент начала перекантовки, т.е.
ревода доски в плоское положение, попробуйте сделать группировку, подтянув доску к себе. Как только возникнет ощущение, что доска начинает поворачиваться к линии склона, быстро перенеси центр тяжести вниз в направлении склона и внутрь поворота. В простом варианте перенос центра тяжести осуществлялся только после того, как доска выровняется и встанет по линии склона, в карвинге действует правило «опережения». При этом, перенеся центр тяжести, необходимо моментально придавить кант – передать на него усилие, — если вы всё сделаете правильно, то центробежная сила не позволит вам упасть. Отрабатывайте навыки опережения до тех пор, пока оно не будет у вас происходить автоматически. Со временем перенос центра тяжести будет происходить всё раньше и раньше.

Освоив азы, попробуйте выполнить перекантовку с переходом с одного канта на другой несколько раз подряд. При этом радиус поворота уменьшайте постепенно, старайтесь избегайте выполаживающихся траверсов, поскольку они не дают полное ощущение скорости и виражей.

video

Впереди много тренировок, падений и снова тренировок, но результат обязательно будет:

video

К чему нужно стремиться?

Хоть мы и определились, что карвинг – это дело индивидуальное, но и в этом стиле есть показатели мастерства. Итак, к чему нужно стремиться:

1. к точным резаным дугам, касательной к которым выступает линия склона;
2. максимально возможное уменьшение числа траверсов и следов от доски, которые оставляет борд в момент перекантовки.


free2ride.ru

Что собой представляет?

Карвинг — это стиль управления ездой на сноуборде под жёсткий съезд, который включает в себя комплекс движений для улучшенного контроля доски даже на экстремальных скоростях. Производители снаряжения выпускают для такого типа катания специальные сноуборды и жёсткие ботинки. Эта техника чаще всего используется на ровном и мягком склоне, выглаженных поверхностях, на которых проделывают крутые повороты.

Такой стиль катания на сноуборде необходим для улучшения контроля движения на доске даже при экстремальных скоростях. Всё зависит от индивидуальных особенностей человеческого организма и распределения веса. Доска получает нагрузку под собственным весом гонщика, направляя движение в нужную траекторию. Таким образом, эта техника позволяет сочетать физиологические особенности человека для нормализации езды на мягком пути.

Особенности использования

Технология этого стиля заключается не в натренированности движений, а в познании принципов управления движениями, чтобы контролировать траекторию и скорость. Для тестирования такой техники на деле нужно выбирать ровный съезд без крутых поворотов. Важно обратить особое внимание на разгрузку, после чего использовать один из трёх стилей карвинга:


  • Отведение сноуборда от поверхности плоским ведением. Присутствующее на канте усилие переводится на саму поверхность доски. При этом нельзя уменьшать скорость и важно контролировать стойку. Таким образом можно проводить быстрые манёвры, обеспечивая себя устойчивостью. Правда, для крутых поворотов на мягком пути этот способ не подойдёт.
  • Техника в приседании. Она выполняется в процессе поворота, разгружая вес с доски. Для этого нужно во время езды резко подтянуть к себе сноуборд.
  • Изменение крутости склона. При выборе более объёмного уклона удаётся разгрузить центр тяжести на доске.

В обычных условиях катания разворот выполнялся автоматически. Для этого требовалось продолжать спуск и дождаться, пока доска сама сменит направление под жёсткий склон. При обычном движении настоящий способ поворота привёл бы к падению скорости и равновесия, но при таких условиях удаётся сменить направление ещё до того, как сноуборд достигнет точки смены склона.

Преодолеть неровности

Техника карвинга на сноуборде заключается в работе ногами. Они выполняют функцию амортизаторов. Совмещая это с ритмом спуска под жёсткий склон, который создаётся перпендикулярным положением тела, удаётся обеспечить быстрое и контролированное движение на мягком пути.

Новички допускают распространённые ошибки:

  • частые заносы. Для этого нужно не давать поворачиваться поперёк основного движения;
  • глубокие приседания. Обусловливается страхом человека упасть при повороте;
  • падение от неправильного положения тела;
  • излишне большая скорость. Только профессионалы правильно удерживают равновесие на крутых склонах и скорости.

При непродолжительной практике можно выработать необходимые навыки, чтобы не допускать таких ошибок. Также помогает улучшить езду небольшая развесовка, в виде перенаправления веса на одно колено.

Карвинг на сноуборде

Тонкости процесса

Правильность катания под жёсткий или мягкий съезд зависит не от знания правил, а от опыта. Практически все новички не получают сброса доски при повороте. Важно постоянно задерживать ноги, ведь они выполняют стабилизирующую и направляющую роль. Они должны сгибаться во время захода на повороте и немного выпрямляться при выходе.

Такие манипуляции должны проводиться постепенно. Повороты нужно выводить с каждым разом всё раньше, чтобы со временем они происходили на уровне рефлексов. На первых этапах важно разобраться в технике, а не спешить сократить дуги поворотов.


Таким образом, карвинг помогает улучшить езду на сноуборде. Он упрощает спуск по склону за счёт использования физиологических особенностей человека и аэродинамических свойств. Можно сократить время спуска и меньше уставать, что активно используют многие гонщики.

Используя технику карвинга, нужно предварительно обучиться на ровной поверхности. Залог успеха в уверенности, ведь без неё гонщик может растеряться на скорости и сделать неправильное движение, а это уже чревато возникновением травм.

aktsport.ru

Подробно об особенностях маневрирования на жесткой доске с точки зрения механики Илья рассказывал на уроках прошлого сезона, теперь к катанию мы подойдем со стороны внутренних ощущений. Напомним, что все уроки нового сезона строятся на базовых принципах осознанного управления телом через внимание и ощущения, с которыми вы познакомились на первом уроке.

  1. Упражнения на месте
  2. Упражнения на склоне
  3. Полтора поворота
  4. Связанные повороты
  5. Укладка

Основные положения урока


1. Упражнения на месте

Для тренировки, как всегда, потребуется концентрация внимания. Не забывайте о том, что в этом вам помогает ваш дух (ваше подсознание и есть ваша сила), он находится в центре солнечного сплетения, и любой выход его за пределы приводит к тяге в ту или иную сторону.

Все элементы, которые вы будете осваивать на сегодняшнем уроке, будут основаны на ощущениях сноуборда под собой и легких акцентах на разных частях телах в зависимости от желаемого движения. Они применимы для катания как на жесткой, так и на мягкой доске.

— Встаньте на ровной поверхности, ощутите сноуборд под собой, взгляд направьте вперед.

— Падайте вбок, при этом не отвлекая внимание на другие части тела, только доска под ногами и концентрация взгляда перед собой.

Карвинг сноуборд


2. Упражнения на склоне

Помните: для того чтобы вести поворот на заднем канте, необходимо почувствовать какую-то из частей тела задней оси. Если же вы хотите сделать заклон на передний кант, то вам нужна будет передняя ось. Чтобы создать ось в той или иной стороне, необходимо направить свое внимание на любую из частей тела одноименной стороны (плечо, локоть, бедро, колено, голеностоп).

— Катитесь поперек склона, полностью чувствуйте под собой сноуборд. Не используя ротацию или наклон корпуса, ориентируясь только на ощущения передней оси, выполните поворот на переднем канте.

Карвинг сноуборд

— Ориентируясь на ощущения только задней оси, выполните поворот на заднем канте.

Распространенная ошибка: переключение внимания с канта сноуборда и оси поворота на другие части тела или внешние факторы приводит к падению. Если вы чувствуете, что что-то пошло не так, попытайтесь вытянуть себя с помощью возвращения внимания в нужную ось.


3. Полтора поворота

– Немного разгонитесь вниз по склону. Уходите в поворот с помощью передней или задней оси, в зависимости от того на каком канте вы будете поворачивать. Руки держите по швам.

Карвинг сноуборд

– Проходите первую часть поворота. Когда доска развернется поперек склона, вытяните себя из поворота с помощью разведения рук в стороны.

Карвинг сноуборд

— Только тогда, когда вы почувствуете, что вы вышли из поворота, переключайте внимание на другую ось.

Важно! Постарайтесь максимально ярко почувствовать ось поворота и кантик, на котором вы поворачиваете, тогда ваш поворот получится красивым, правильным и с большим заклоном. А это выглядит очень эффектно и дарит необычные ощущения.


4. Связанные повороты

Когда вы почувствуете себя уверенно при выполнении полутора поворотов, свяжите их в цепь последовательных поворотов. Контролируйте скорость спуска. Помните про концентрацию внимания.

— Немного разгонитесь вниз по склону. Уходите в поворот с помощью передней или задней оси в зависимости от того, на каком канте вы будете поворачивать. Ось можно создавать с помощью хлопка ладонью по бедру нужной стороны оси. Руки держите по швам.

— Проходите первую часть поворота. Когда доска развернется поперек склона, вытяните себя из поворота с помощью разведения рук в стороны.

— Только тогда, когда вы почувствуете, что вы вышли из поворота, переключайте внимание на другую ось.

— Проходите вторую часть поворота. Когда доска развернется поперек склона, вытяните себя из поворота с помощью разведения рук в стороны.

— Когда вы почувствуете, что вы вышли из поворота, переключайте внимание на другую ось и т. д.


5. Укладка

Попробуйте «лечь» на снег, а затем выйти из поворота. Звучит как-то нереально, но на самом деле все просто. Самое главное в укладке — после того как вы коснетесь снега, не изменить ось вращения.

— Катитесь вниз по склону, входите в поворот на переднем канте с помощью передней оси. Максимально присядьте, руки приготовьтесь положить на снег.

— Положите руки на снег, при этом чувствовать нужно только переднюю руку.

Карвинг сноуборд

— Устремитесь передней рукой и частями тела, направленными в сторону поворота, вперед, при этом вырастая из укладки в нормальную стойку. Т. е. вставать необходимо последовательно и используя только передние руку, плечо, бедро, локоть.

Если вы переключите внимание на части тела задней оси, то вы себя завалите.


Сегодня вы познакомились с новыми принципами и способами управления жесткой доской с помощью осей вращения и акцентов.


Основные положения урока

  1. Ваш дух (ваше подсознание и есть ваша сила), он находится в центре солнечного сплетения, и любой выход его за пределы приводит к тяге в ту или иную сторону.
  2. Всегда чувствуйте под собой сноуборд.
  3. Для того чтобы вести поворот на заднем канте, необходимо почувствовать какую-то из частей тела задней оси. Если же вы хотите сделать заклон на передний кант, то вам нужна будет передняя ось.
  4. Чтобы создать ось в той или иной стороне, необходимо направить свое внимание на любую из частей тела одноименной стороны (плечо, локоть, бедро, колено, голеностоп).
  5. Только тогда, когда вы почувствуете, что вы вышли из поворота, переключайте внимание на другую ось и начинайте второй поворот.
  6. Самое главное в укладке — после того как вы коснетесь снега, не изменить ось вращения.

На следующем уроке вы выйдите на неподготовленные склоны с Ильей Косяченко и его учениками и испытаете прелести фрирайда.


В видео использована музыка: SNBRN FEAT. ANDREA WATT — «Beat The Sunrise».


Смотреть все уроки школы сноуборда на Slenergy!

slenergy.ru

Карвинг — популярное направление сноубординга

Как техника используется уже несколько десятилетий, становится популярной среди любителей горных видов спорта. Изучение данного вида катания является необходимым этапом после усвоения основных нюансов управления доской для удачного преодоления склонов.

В чем суть техники?

Карвинг сноуборд — это стиль езды на бороде без длинных скольжений. Carving snowboard представляет собой комплекс движений, обеспечивающих большой угол наклона между доской и снегом во время виражей. Вторым характерным техническим элементом является отрыв доски от поверхности спуска в момент перекантовки. Специфика стиля катания — использование физиологических способностей человека для оптимизации езды на мягкой поверхности.

Особенности техники

Главный секрет мастерства заключается в познании правил управления собственным телом, благодаря чему легче контролировать движение по требуемой траектории на высокой скорости. Для опробования технических элементов стоит выбирать склон с ровной поверхностью и минимумом поворотов. Подобный съезд помогает ехать не слишком быстро, параллельно обучаясь использованию скорости. Не нужно ждать самостоятельного изменения направления доски. При выполнении маневра центр тяжести тела переносится на другую часть доски, направленную вниз по съезду, с задавливанием противоположного канта. Под нагрузкой кант срезает дугу по линии спуска, пересекая ее и возвращаясь в траверс. Увеличение скорости способствует быстрому изменению положения тела завершая поворот.

Важно соблюдать технические рекомендации:

Нельзя двигаться на ровных ногах.

  • Следует придерживаться продольной развесовки — положение ног (заднее колено подгибается под переднее).
  • Усвоение контроля происходит путем выполнения серии поворотов, избегая длительных траверсов.
  • Не стоит спешить и приступать сразу к коротким дугам. Правильнее начинать с постепенного уменьшения радиуса больших поворотов.

Советы по использованию карвинга для преодоления неровностей

Быстрый и контролируемый спуск возможен при перпендикулярном положении тела к склону. Благодаря постоянной работе ног амортизируются резкие перепады на неровных участках трассы.

Внимание, перечень советов начинающим карверам:

  • Если не допускать разворотов поперек движения, можно избежать попадания в заносы.
  • Слишком глубокий присед не требуется. Наоборот, это чревато потерей контроля.
  • С достижением опыта падения происходят значительно реже.
  • Не рекомендуется практиковать катание на больших скоростях без соответствующих навыков.

Снаряжение карверов

Экипировка сноубордиста-карвера:

  • ботинки;
  • крепления;
  • доска для карвинга.

Вышеперечисленные снаряжения обеспечивают необходимую жесткость для карвинга. Но понятие жесткости сугубо индивидуально. Составляющие подбираются в зависимости от личных пожеланий гонщика. Можно комбинировать мягкие ботинки с жестким креплением или другие различные вариации, в которых комфортно управлять бордом. Только профессиональные сноубордисты используют инвентарь с жесткостью на максимальном уровне (например, производство Орион). Чем жестче комплект, тем идеальнее должна быть поверхность склона. Наличие бугров на крутом склоне несет потенциальную опасность для экстремала.
Возможен ли экстримкарвинг на мягком сноуборде?

Подбирая карвинговый сноуборд, следует учитывать специфику данного вида катания. Начинающему карверу будет достаточно оборудования для фрирайда универсального размера. Но с ростом уровня подготовки может понадобиться более жесткая доска, по типу burton, карвинг на которой позволяет четко и по идеальной траектории вписываться в поворот.

Кататься в стиле фанкарвинга или экстримкарвинга означает выполнение резаных поворотов, при которых тело гонщика расположено на минимальном расстоянии от линии склона. Любая доска с наличием канта и бокового выреза подходит для спуска по дуге. Возможности досок для софткарвинга практически не уступают жестким. Основу техники на мягком оборудовании составляют: вертикальная работа и скручивание корпуса.

Обучение основам стиля на борде

Обучение карвингу актуально после закрепления навыков спуска и обычных разворотов. Начинать лучше с софт экипировки, движения с которой привычные и предсказуемые. Небольшая скорость позволяет тренеру обучать по всей длине трассы и вносить своевременные корректировки. В таком режиме удобнее учиться контролю тела в различных положениях. Можно лучше прочувствовать малейшие изменения градуса наклона закантовки и выработать собственную оптимальную модель катания.

Когда уровень техники сноубордиста уже позволяет запоминать задание инструктора в начале спуска и выполнять его, можно приступать к увеличению скоростного режима. Не стоит спешить с переходом на фанкарвинг сноуборд, если не освоены все азы софтбута.

Освоение базовых упражнений

Освоение первых шагов в сноубординге начинается упражнениями:

  • Определение опорной ноги — в правильной боковой стойке опорная нога всегда находится спереди.
  • Тренировка уверенной стойки на борде — необходимо стоять на доске во всем обмундировании, привыкнуть к ощущениям, прочувствовать равновесие движением рук.
  • Движение на плоской поверхности — опорная нога крепится к борду, второй выполняются отталкивающие движения от земли, напоминающие катание на лонгборде. Амплитуда шагов должна быть короткой и частой.
  • Перемещение на плавный спуск — продолжение предыдущего упражнения на пологом склоне, можно увеличить ширину шагов и катиться дольше, стоя двумя ногами на борде, пробовать пружинить и менять давление с одной стороны на другую.

Обязательный навык — техника правильного падения. Опаснее всего падать вперед, в качестве амортизации следует использовать согнутые в локтях руки. Но лучше постараться упасть на бок или спину. Важно уметь группироваться в момент падения, чтобы минимизировать негативные последствия для здоровья.

Разгрузка — используемый кант разгружается быстрым подтягиванием коленей к телу.

Техника ведения петелек

Совмещение резаных поворотов и петелинга — это и есть суть карвинга на сноуборде.

Идеальный петелинг возможен при соблюдении условий:

  • Правильный подбор точки входа в поворот.
  • Доска должна находиться в подходящем наклоне канта.
  • Установка оптимальной скорости закантовки и наклона тела.
  • Отработка навыков и умений в технике поворотов поможет выйти на новый уровень и научиться резаному стилю езды. Для этого нужно закрепить знания базовых поворотов.

Суть джей-поворота

Для J-поворотов характерно использование канта, чтобы на скорости заезжать в гору. Чем дальше получилось заехать, тем лучше выполнено упражнение.

Пошаговое описание:

  • начать спуск с набором скорости;
  • сделать закантовку с нужным углом и наклоном тела внутрь поворота;
  • продолжать движение по дуге, заезжая в гору, пока не произойдет полная остановка лыжи.

Джей-поворот с траверсным разгоном

Представляет собой обучение развороту с перекантовкой. После разгона в траверсном движении поперек склона выполняется смена кантов. Затем катание по дуге продолжается без остановки с заездом в гору.

Закрытая резаная техника

Начинается упражнением под названием знак вопроса — совмещение J-поворота с траверсным разгоном, перекантовкой и связывание всех этих техник. Необходимо менять кант каждый раз при входе в поворот поперек спуска. Отработка данных элементов послужит главным инструментом контроля скорости.

Точность ведения петелек определяется шириной общего расстояния между осями перекантовок, которая отображается следами на склоне. Симметричность дуг — свидетельство высокого уровня мастерства райдера.

vsnege.com

Дружба с центробежной силой

Если очень просто, то карвинг – это повороты на скорости без ее потери, с полностью зарезанным в снег кантом. Соприкосновение со склоном проходит по всей его длине. Сначала одним, потом другим. Так как скорость высокая, то возникающая центробежная сила стремиться выбросить тело сноубордиста за дугу поворота. Это и позволяет ему наклоняться внутрь дуги к центру окружности по которой она проходит. Центробежная сила вступает в борьбу с гравитацией и держит ваше тело. Соответственно, чем выше скорость и круче поворот, тем ниже к земле нужно наклониться, чтобы все та же центробежная сила не выбросила вас в обратную от дуги сторону. Здесь важно чтобы и гравитация вас не победила.

Посмотрите видео урок карвинга на сноуборде от Артема Пичхадзе:

Техника карвинга на сноуборде включает в себя прежде всего:

  • работа с весом;
  • чувство скорости и доски.

Кроме того, у вас должно быть подготовлено снаряжение (заточены канты), а трасса не укатана в кочки, идеально, если отратрачена.

Первые закладные

Начните обучение с половины поворота. Разгонитесь до нужной скорости. Начните закладывать дугу. Когда кант зарежется в снег, сместите вес с первой ноги в центр снаряда, чтобы не было заноса и движение продолжалось полностью на канте. Держите колени полусогнутыми. Завершите поворот заездом вверх на склон. Также, следите за участниками движения. Первое время ваши дуги будут широкими.

Научившись карвить на одном и другом канте, соедините их в связку. В конце поворота разгружайте доску, выпрямляя ноги и заходите на новый поворот, врезаясь другим кантом в снег, и вновь перемещайте вес в центр доски. Работайте со своим весом: загружайте сноуборд в повороте и разгружайте его на выходе. При правильной работе ног у вас быстро начнет получаться. То есть через час или два. Если вы решили обучаться технике карвинга без инструктора, то готовьтесь попотеть.

Что нужно для начала?

Опытные слаломисты выбирают жесткие и длинные сноуборды для карвинга вкупе с жесткими ботинками. Это очень привередливое снаряжение – для него нужна идеальная трасса, желательно только что отратраченная. Малейшие кочки будут срывать кант, что на высоких скоростях довольно опасно. К тому же, на таком снаряде довольно сложно обучиться – эти доски настоящие ракеты, они жесткие, чувствительные и не прощают ошибки новичкам. Если вас покорит этот вид сноубординга и скорость, то рано или поздно вы придете к такому снаряжению и станете слаломистом.

Закладывать карвинговые повороты можно на любом, даже мягком сноуборде с заточенными свежими кантами. Хорошим выбором сноуборда для фан карвинга в мягких ботинках будут жесткие сноуборды для фрирайда и All-mountain. Они цепко держат кантами при закладывании дуг, а геометрия и длина дают очень точный контроль.

Для карвинга подходят любые типы прогибов – будь то плоские сноуборды, кэмберы, рокеры и гибридные прогибы. Хорошие кемберы или комбинированные снаряды будут более чувствительны к ошибкам, но и управление такими досками будет точнее.

Не забывайте про защиту! Осваивайте карвинг в шлеме и наколенниках. Последним вы не раз скажите спасибо.

www.traektoria.ru

Сноуборд школа Снежный Волк Карвинг (CARVE) — фигурное катание на доске по ровному склону на приличной скорости.

Карвинговую доску отличить не сложно. Доска имеет ярко выраженный нос и плоский или обрезанный хвост. Если Вы видите доску без задранного заднего хвоста — это почти карвинг или слаломник, или гигантский рейсинг.

Карвинговая доска имеет более высокую жесткость по сравнению с фристайловыми или фрирайдными досками. Боковые вырезы строго регламентированы радиусами поворотов. Доска как правило высокотехнологичная. Таких досок для начинающих не бывает — это продвинутые доски. Они имеют точно выраженную талию. Радиус выреза боковой линии доски от 6 до 9 метров, иногда больше. Это будет радиус Ваших головокружительных виражей.

При этом средний радиус ( 6 — 9 м) значительно снижает скорость. Если нужны длинные спуски, высокая скорость и «полет души»- лучше сразу перейти к выбору доски для Слалом -Гиганта, или монокарва, что в принципе одно и тоже, с поправкой на ширину — монокарв почти в два раза уже — похожа на широкую горную лыжу для серьёзного внедорожного катания.

На карвинговые доски не ставят примитивные крепления. Ей нужны жесткие RACE или околопредельные классические крепления приличной жесткости с высоким задником и металлическими частями особо загрузочных мест.

В мягких ботинках на такой доске тоже не катаются. Подойдут максимально жесткие классические ботинки или пластиковые рэйсинговые.

Доска имеет преимущество перед остальными досками в скорости исполнения и точности движений на виражах по хорошо отратраченным склонам.

На рынке карвинговых досок представлены: F2, Burton, Nideker, Orion, Head, HOT, Volk, Kessler, SG (SIGI GRABNER), Proton, Virus, Swoard, Pogo, Donek, Oxigen, Prior, Pale, Lagriffe, Trance.

Цены зимой: 10000 — 25000 рублей

Мы пользуемся карвинговыми досками Slalom, Slalom Gigant фирм F2, Volkl, BURTON, NIDEKEК


Карвинговая доска сноуборд ПРОДАЖА КАРВИНГОВЫХ СНОУБОРДОВ ORION

Orion Race — жесткий сноуборд для слалома-гиганта, силовой титановый профиль с карбоновыми вставками, деревянный сердечник, конструкция: седвич, скользящая поверхность синтетический материал с содержанием графита обработан синтетическим алмазным камнем.

Из инета:
«Доска для высокоскоростного карвинга со спортивными параметрами!
Благодаря выверенной геометрии и новаторским конструкционным решениям, самым современным материалам скользяшей поверхности и высочайшему качеству изготовления (рэйс-цех) этот снаряд удовлетворит самым взыскательным требованиям спортсменов мирового класса. Стабильность на любой скорости, мягкий вход в радиус и невероятная устойчивость на сверхтвердых «ледяных» склонах, появившиеся в гоночных моделях ORION-ов после грамотной проработки конструкции эта карвинговая жесткая доска по очень доступной цене, приводит в ряды карверов всё новых и новых приверженцев.»

Стоимость доски 8.900-11.000 р

По вопросам приобретения в Москве звоните: 8-926-257-5845


Принимаем заявки на обучение сноуборд карвингу:

el.podobru.ru

Понятия о загрузке и разгрузке

Добиться эффективных движений на доске возможно при умелом контролировании собственным телом. Чтобы вырезать на снегу правильную дугу, потребуется точное распределение своих усилий путём их передачи непосредственно на рабочий кант. Именно этот процесс именуется как загрузка доски. Под усилиями подразумевается собственный вес и центробежная сила, которая, собственно, и выталкивает райдера наружу дуги. Для выполнения правильного поворота в карвинге требуется наклон абсолютно прямого тела с перпендикулярным направлением плоскости сноуборда к определённой стороне. Тело с доской становятся одним целым: отклонение тела к определённой угловой точке соответствует вставанию канта на тот же угол.

Перед началом спуска необходимо принять верное положение, перпендикулярное плоскости борда – высокая стойка с руками по бокам, свободно свисающими вниз; колени немного согнуты, развернуться всем корпусом к углу своих креплений. Такое положение обязательно сохранять постоянно – в момент спуска и при поворотах. В роли постоянной величины здесь выступает вес райдера, касательно же центробежной силы, то зависит она напрямую от двух факторов – радиуса разворота и скорости. Другими словами, чем сильнее загрузка доски для карвинга, тем круче изгибсноуборда (что означает меньший радиус канта в этот момент), и соответственно, резче поворот. В то же время, меньший радиус поворота подразумевает увеличенную центробежную силу, поэтому последует усиленный наклон внутрь траектории. Верно распределить загрузку доски – это точно рассчитанный баланс между степенью скорости, принятой позицией и радиусом загрузки. В результате исключаются соскальзывание и сбрасывание пяток.

Как только набрана достаточная скорость спуска вниз, пора сделать первый поворот на переднем канте, наклоняясь в его сторону и вдавливая кант в снег. Необходимо удерживать кант, избегая проскальзывания. Предоставьте борду поворачивать самому по дуге на время всего поворота до полной его остановки. Следует сохранять первоначальную позицию как можно дольше, выполняя скручивания в самом конце поворота тогда, когда почувствуется момент падения. Такая группа действий называется разгрузкой.

После завершения виража рассматриваем след, оставленный от доски. Резаный поворот отличает тонкий след с дугой, близкой к окружности. Если такового следа нет, значит были согнутые колени или совершён изгиб в области талии. Не помешает рассмотреть всё направление движения для дальнейшего исключения ошибок.

Пришёл момент развернуться, продолжить движение по склону вниз и повторить тот же трюк на заднем канте. И так совершение резаных поворотов чередуем с передним и, последовательно, задним кантами с перерывами на остановку, делаем разворот и продолжаем те же упражнения. Как только почувствуется уверенность в своих силах, конкретно в умении отдельных виражей карвинга, при спуске сноуборда можно пробовать их соединять.

Несколько советов по освоению техники движения

Чтобы повысить райдерское мастерство, воспользуйтесь несколькими советами:

  • Начинать обучение на ровном, широком и пологом склоне с хорошим выкатом.
  • Преодолевая психологический барьер, контролируем скорость доски для карвинга, при этом не снижая движение сноуборда. На пологом склоне не бывает высокой скорости.
  • Выбрать не страшную для себя высоту спуска.
  • Контролировать свою стойку.
  • Следовать движению борда, дополняя его своей группировкой.
  • Не торопиться с перекантовкой. Перенос центра тяжести осуществляется чуть раньше, чем при обычном повороте. По возрастанию количества тренировок техника улучшается и действия становятся более уверенными.
  • Изначально довольно непросто удержаться в карвинге на сноуборде. Потребуется приложить немало усилий, чтобы обеспечить равномерно распределённую загрузку обеих ног, исключая падение.
  • Нельзя распрямлять ноги! Их нужно постоянно циркулировать: сгибаться при входном выполнении виража и распрямляться по ходу вырисовывания дуги – движение на переднем канте требует максимального распрямления, а на заднем – неполного.
  • Добиться правильной продольной разрисовки можно следующим путём: заднее колено подгибается под переднее, при этом оставаться нужно на передней ноге.
  • Стараться не выполнять длинные выполаживающие траверсы во избежание частых повторов виражей, что мешает правильному контролю над скоростью.
  • Избегать чересчур коротких дуг, желательно начинать сразу с больших, потихоньку снижая радиус поворота.

sportotip.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector