Ни один велосипедный аксессуар не вызывает столько споров и жестких оценок, как бензиновый двигатель для велосипеда, который превращает байк в моторизованное транспортное средство. Причина понятна. Каждая опция (будь то фара, генератор, звуковой сигнал, рокринг, дисковые тормоза) не перестают делать велосипед велосипедом, потому что не замахиваются на «святыню» — использование только мускульной силы человека. Кто «за» и «против»?

Аргументы «против» чаще всего приводят те велосипедисты, которые используют байк как средство поддержания спортивной формы и сами отличаются выносливостью. Их велосипеды легкие, оснащены современными переключателями и звездочками. Средства на байк они вкладывают в аэродинамически выгодную экипировку и приобретение велосипедных спиц плоского сечения для снижения сопротивления воздуха. Сама мысль о дополнительном источнике энергии, тем более таком «экологически грязном», как двигатель внутреннего сгорания, кажется им кощунственной.


Существует другая часть велосипедистов, которые на первое место ставят результаты другого рода, которые приветствуют такое явление, как бензиновый двигатель на велосипед. Уехать дальше, чем обычно, в выходной день. Добраться на дачу за то же время, что и на электричке, но втрое дешевле. Смочь преодолеть такие горки, на которых сердце выскакивает, а пешком идти не хочется. И, наконец, жажда странствий: заглянуть за горизонт не так, как все.

Итак, рассмотрим велосипедные бензиновые двигатели. Определимся сразу с терминологией: «мотовелик», «мотобайк», «мотовелосипед» – это средства передвижения, на которых так же можно крутить педали, как на обычном велосипеде, а двигатель будет существовать как груз на багажнике. Если же речь идет о мопеде, то велосипедные педали на нем служат лишь для «завода с толкача», и на одних педалях далеко не уедешь.

О недостатках мотовелосипеда

  • Появление в конструкции дополнительных деталей (шкив, ремень, поршневая группа, свеча зажигания, сцепление, проводка) и увеличение уязвимости. Но это имеет косвенное значение, так как просто, в случае поломки, велосипед становится обычным велосипедом. Именно этот пункт из недостатка превращается в преимущество: все остальные транспортные средства, даже скутер нужно «вести в поводу», автомобиль тянуть или эвакуировать.
  • Некоторое увеличение массы транспортного средства (в среднем, на 6–7 кг)
  • Движение с повышенной скоростью опаснее. В среднем, скорость 30–40 кмч более травмоопасна.

  • Требуется возить в рюкзаке или в бензобаке запас топлива и масло для смешивания.
  • Двигатель занимает багажник, чаще задний (на фото — пример передней компоновки), к заднему багажнику крепится тубус, в котором находится емкость с 2 литрами топлива.
  • Появляется шумность и выхлоп при езде (нарушение святого принципа экологичности велосипеда).
  • Непонятная ситуация вокруг мотовелосипеда и органов ГАИ (права, ответственность – описано ниже).

Преимущества моторизованного велосипеда

  • Повышение скорости в три-четыре раза при незначительном увеличении массы (средняя скорость в городских условиях – 10-12 кмч), увеличивается до 40-50 кмч.
  • Возможность использовать в серьезных, «дальнобойных» поездках. На мотовелосипеде поездка на четверть тысячи километров может быть вполне выполнена за день и доступна каждому, это серьезный козырь для велотуристов.
  • Современный двигатель заводится «с хода», поэтому можно его включать периодически, использовать только на затяжных подъемах, экономя силы. Это важно в случае пожилого возраста, не очень хорошей физической формы, избыточного веса.
  • Возможность «помогать» педалями, используя оба источника энергии – мотор и свою силу.
  • Потрясающая экономичность, в сравнении с достаточно высокой скоростью в условиях городских пробок. Например, в пятницу вечером автомобили на загородных направлениях создают многокилометровые пробки. И поездка на дачу, которая находится в 38 километрах от дома, отнимает полтора часа времени и 5 литров топлива за счет «газования» в пробках. Мотовелосипед справится за час, причем на дорогу уйдет один литр бензина (средний расход – 2,5 л100 км). В то же время стоимость топлива для автомобиля составляет 150 руб., билет на электричку — 53 рубля (и еще идти от станции 20 минут), а мотовелосипед обойдется в 30 рублей.

Именно последний пункт обусловил огромную популярность велосипеда с мотором в странах третьего мира и вообще в Азии, а также в крупных мегаполисах с затруднением городского движения. Так, например, в Шанхае в 1996 году было 370 тысяч мотовелосипедов и 470 тысяч других моторизованных транспортных средств.

Какие бывают моторы для велосипедов

Двухтактные (F 50, Комета). На 1 фото изображен мотор «Комета» производства Санкт – Петербург. На 2 фото – комплект китайского F50. Его стоимость около 7500 руб.

Что касается модели F50, то это китайский аналог советского велосипедного мотора серии «Д — 5», производимого на заводе «Красный Октябрь». Его недостатки, пожалуй, в следующем: он жестко фиксируется к раме, для чего нужно сверлить алюминий, а это снижает прочность рамы.

В настоящее время качество моторов выросло, брак случается все реже, велосипед «тянет» 40-50 кмч, и на это затрачивается 1,5-1,7 литра топлива.

Четырехтактные (Honda GX35, GXH50, мощность 2,5 л.с).

Диапазон средних технических характеристик двигателей:

  • Объем камеры сгорания в пределах 35-50 куб. см.
  • Мощность – 1,5-2 л.с. (напомним, что одна лошадиная метрическая сила равна 735 Вт, а двигатель в 2 л.с. способен поднимать груз в 150 кг за 1 секунду на 1 метр, что очень прилично).
  • Объем бака от 0,6 до 1,2 л (по данным двигателей «Комета»). Самодельный бак может быть каким угодно.
  • Расход топлива в среднем 1,5-2,5 л100 км.

Мотовелосипеды могут быть как на ременной передаче, которая одновременно является понижающим редуктором, так и на цепной (ниже модель на основе двигателя Honda GXH 50). Только в этом случае педали уже не получается покрутить: их просто нет. Зато этот образец, по словам автора, разгоняется до 70 кмч, точнее, 68-ми.

А вот мотовелосипед с мотором «Весна – 20» имеет цепную передачу с возможностью вращения педалей.

Плюсом этой схемы является свободный багажник и низкий центр тяжести, а минусом – асимметричная нагрузка.

Какие детали, кроме двигателя, входят в комплект установки мотопривода?

Рассмотрим систему двигателя с бензиновой тягой на примере мотовелосипеда «Комета». В комплект входят:

1. Мотор.

2. Комплект сцепления (на фото – центробежное). Он состоит из чашки, ведущего вала, колодок, натяжных роликов, втулок, болтов.

3. Багажник (иногда годится и штатный, но лучше приобретать из комплекта).

4. На багажник устанавливается двигатель с помощью подвески.

5. Система рукоятки газа (дроссельная заслонка).

6. Ведомый шкив. Крепится на колесо, переднее или заднее, в зависимости от компоновки.

7. Ведущий шкив, который передает крутящий момент с главного вала.

8. Система армстартера (ручного запуска двигателя).

Кроме названных основных элементов, в состав комплектности входят различные крепежные элементы, инструкция по сборке.


Мотовелосипед и ГАИ. Несколько важных фактов

  1. Теперь (с 9.04.2014 г.) на любые транспортные средства нужны права. В данном случае, категории М.
  2. Пока автошколы не берутся обучать на эту категорию. Во-первых, автошколы прекрасно зарабатывают, обучая на «В». Во-вторых, нет комментирующих и обучающих документов, поясняющих, какие нормативы распространяются на бензиновые двигатели для велосипедов.
  3. Если у вас есть права (любой категории), то автоматически владельцу присваивается и категория М.
  4. Регистрация в ГАИ не нужна, но если вы не захватите свои автомобильные права, то получите штраф в 800 рублей. Правда, непонятно, как он будет выписываться (без документов), наверное, будет изыматься транспортное средство. Хотя инспекторы не связываются со скутеристами, а с мотовеликами подавно, так как одно удовольствие уезжать от инспекторов по парку и лесной тропинке.
  5. Если вы на мотовелосипеде (с правами на категорию В) наедете, например, на открытую дверцу автомобиля и станете причиной ДТП, то вас могут лишить прав на автомобиль (какие у вас есть), а так как ОСАГО к мотовелосипедам не разработано, будете платить из своего кармана. Вариантов целых четыре: не попадать в ДТП, избегать вызова ГАИ, скрывать наличие прав или просто удирать. Я выбираю первый пункт.

В заключение хочется сказать, что практически все велосипеды, на которые устанавливаются двигатели, предназначены для езды в три раза более медленной, и пробег на них в единицу времени превышает аналогичный у простого велосипеда втрое. Поэтому нужно обращать внимание не только на техническое обслуживание двигателя и его привода, но и велосипеда. Чаще всего возникают следующие проблемы:

  • повышенный износ покрышек;
  • люфт задней втулки колеса;
  • ослабление многих соединений на винтах и гайках из – за повышенной вибрации. Нужно ставить «самоконтрящиеся» гайки.

В полной мере почувствовать поездку на мотовелосипеде можно здесь

velofans.ru

Особенности велосипедов с мотором

Велосипед на бензиновом двигателе

Управление велосипедом с мотором мало чем отличается от езды на обычном велосипеде. Необходимо точно так же крутить педали, но благодаря ручной системе зажигания скорость транспорта может достигать 40 км/ч, если этому не препятствуют какие-либо внешние факторы. На самом деле, в плане быстрой езды различия не велики, но очевидно, что энергозатраты при управлении велосипедом на бензине меньше. Объем двигателя, как правило, около 50 см в кубе, что соответствует четырем лошадиным силам.


Из-за наличия двигателя общая масса велосипеда значительно увеличивается и в итоге составляет около 30 килограммов. Такой тяжелый аппарат, особенно в состоянии работы, не всем под силу. Обыкновенным байком управлять намного легче. Кроме того, мотор создает дополнительный шум, а это мгновенно лишает вас тихой и безмятежной езды. Для прогулок лучше отдать предпочтение транспорту без двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания не может положительно влиять на окружающую среду, поэтому его наличие у велосипеда сразу же превращает само изделие в средство передвижения далекое от экологии. По всем этим причинам оно уступает простому байку, и многие велолюбители останавливают свой выбор на последнем варианте.

Вообще, байк с мотором не прекращает оставаться спорным видом транспорта. Не все понимают, зачем велосипеду нужен двигатель внутреннего сгорания, если вся суть этого изделия заключается в использовании мускулатуры человека. Да и конструкция всё равно соответствует той, что есть у любого велосипеда. Стоит ли оснащать его мотором в таком случае? Не проще ли обзавестись мопедом? Но, как показывает практика, поклонников велосипедов с двигателем достаточно, а различные виды моторов для них востребованы.

Эксплуатация байка на бензине


Велосипед на бензиновом двигателе

Мотовелики не подходят тем, кто привык использовать велосипед со спортивной точки зрения, ведь необходимой нагрузки точно не будет. Для оздоровительных поездок нужны легкие и удобные байки, требующие усилий во время движения и педалирования. Также отрицательным фактором можно назвать выхлопные газы, противоречащие идее о здоровом образе жизни.

Велосипед с мотором идеально подходит для практических целей иного характера. Например, для перемещения на дальние расстояния за короткий промежуток времени. Это может оказаться выгоднее и легче для человека. Хотя педали тоже приходится крутить, но серьезные усилия при этом не требуются.

Это особенно заметно, если приходится ехать по неровной или холмистой территории. Благодаря работе бензинового двигателя для велосипеда проехать любое препятствие проще.

Недостатки мотовелосипеда

Рассматривая недостатки мотовелика, можно выделить несколько основных. Во-первых, помимо самого бензинового мотора для велосипеда, появляется множество других деталей, необходимых для качественной работы велосипеда с двигателем. Во-вторых, кроме деталей, нужны средства для обслуживания транспортного средства.

Исходя из вышесказанного, очевидно, что наличие двигателя на бензине влечет за собой определенные трудности:

  • Уязвимость транспортного средства;
  • Увеличение массы байка;
  • Необходимость в топливе;
  • Травмоопасность;
  • Шумность.

Вес изделия увеличивается за счет мотора примерно на 7 килограммов, из-за этого ехать быстрее 40 км/ч не рекомендуется. Всегда придется иметь запас бензина и масла, а вот про багажник придется забыть. Именно его чаще всего отводят под место для бензинового мотора.

Некоторые модели имеют существенные недостатки в плане крепления. Иногда приходится прибегать даже к сверлению рамы, что оказывает на нее о негативное влияние. Из-за этого конструкция становится хрупкой, и стоит ли приобретать мотор с такой жесткой фиксацией, нужно подумать хорошо.

Если мотовелосипед на ременной передаче (с понижающим редуктором), проблем меньше, ведь при наличии цепной передачи отсутствуют педали. И хотя скорость такого агрегата может достигать почти 70 км/ч, при поломке использовать его как просто велосипед не получится. Поэтому выбирайте байк с понижающим редуктором.

Преимущества

Велосипед на бензиновом двигателе

Помимо минусов, есть и плюсы у такого необычного транспортного средства как велосипед с двигателем на бензине. Иногда преимущества вытекают прямо из недостатков, что наводит на позитивные мысли.


Например, увеличение скорости может быть опасным, но и необходимым фактором. В дальних поездках это больше плюс, чем минус. К тому же это экономит ваши собственные силы во время езды.

Если внезапно закончится топливо или произойдет поломка какой-либо детали, например, выйдет из строя редуктор, это не станет причиной прекращения движения. В такой ситуации мотобайк превратится в обычный велосипед, и вы сможете продолжить на нем путь исключительно своими силами, не прибегая к помощи двигателя на бензине.

Удобно использовать такой велосипед в период пробок на дорогах. Вы легко объедите автомобили прямо на дороге и быстро доберетесь до нужного места. Вообще, можно сэкономить много времени, если передвигаться на мотовелике.

Экономит он не только время, но и топливо. На автомобиль требуется больше бензина, даже если речь идет об одинаковом расстоянии.

Если тормозная система работает отлично, этот вид транспорта можно считать вполне безопасным. Тормозить на нем проще, чем на автомобиле, а это имеет большое значение в опасной ситуации.

  • Если у велосипеда откажет двигатель или произойдет другая неприятность, вы сможете управлять им, используя только педали. Это огромный плюс в пользу мотовелосипедов.

Хотя из-за бензина загрязняется окружающая среда, всё-таки от мотобайка вреда меньше, чем от автомобиля. Поэтому, выбирая из двух зол меньшее, лучше отдать предпочтение двухколесному другу.

Выбор редуктора

Велосипед на бензиновом двигателе

Выбор оборудования для установки на велосипед нужно делать в соответствии с ожиданиями от конечного результата. Обязательно надо знать, на какую мощность и расход топлива вы рассчитываете в процессе эксплуатации своего велосипеда. При этом не имеет значения, будете вы приобретать готовый комплект или делать мотобайк самостоятельно.

Редукторов для двигателей сейчас достаточно, поэтому определяться с выбором нужно внимательно. Предпочтительно остановиться на понижающем редукторе с передаточным отношением 5:1.

Именно такая модель наиболее надежная и удобная. Ее особенностью считается также внутренняя смазка, благодаря которой не требуется дополнительное обслуживание.

Новому редуктору, а также колодкам, потребуется обкатка, равная 100 километрам. Без нее сцепление будет буксовать, но после данной меры бензиновый двигатель для велосипеда будет работать без нареканий.

велосипед с бензиновым мотором бензиновый двигатель

yvelo.ru

Мотовелосипед. Что это?

В мотовелосипед можно превратить практически любой серийный велосипед, добавив к нему специальный бензиновый двигатель. Для монтажа двигателя внутреннего сгорания не потребуется больших усилий или высокого уровня квалификации.

Мотовелосипед сохраняет возможность передвигаться при помощи педалей. Закончился бензин, поломка или надо просто помочь двигателю на горке, всегда можно «включить ноги». Современные двигатели компактны, имеют небольшой вес и совершенно не влияют на легкость движения при педальной тяге.

Появившийся интерес также спровоцирован сравнительно небольшими расходами на переоборудование. Чтобы иметь более ясную картину, рассмотрим плюсы и минусы превращения велосипеда в мотовелосипед:

Преимущества

  • Бензиновый двигатель возьмёт на себя основные силовые нагрузки
  • Увеличение скорости до 50 км/ч
  • Увеличение грузоподъемности
  • Малый расход топлива
  • Возможность покрывать большие расстояния (дача, рыбалка)

Недостатки

  • Шумность (зависит от марки двигателя)
  • Уже не экологически чистый вид транспорта

Особенности бензинового двигателя на велосипед

Бензиновый велосипед

В основным для переоборудования велосипедов применяют двигатели двух типов. Разница заключается в способе передачи вращающего момента на колесо и компоновке мотора.

Двигатели с дисковым сцеплением

Люди, захватившие советский период, наверняка помнят двигатели для велосипедов серии «Д». Китайские компании наладили производство аналогичной продукции и успешно ее реализуют.

Двигатель крепится в развилке рамы над педальной кареткой и соединяется цепью с задней ведомой звездочкой. Ручка управления дисковым сцеплением традиционно располагается на левой части руля. Дополнительно крепится бензобак и органы управления двигателем.

Преимущества:

  • Крепления двигателя приспособлены для размещения на трубчатой раме велосипеда
  • Возможность завести двигатель с буксира

Недостатки:

  • Необходимость монтажа нескольких дополнительных узлов (бензобак, ручка сцепления, щиток)

Двигатели с центробежным сцеплением

Двигатели такого типа представляют собой моноблок с бензобаком, глушителем, центробежным сцеплением и храповым механизмом запуска. При всем вышеперечисленном, моноблок имеет компактные размеры и небольшой вес.

Применение центробежного сцепления позволяет без затруднения начинать движение(дал газ – поехал). Благодаря такой компоновке из органов управления велосипед остается оснастить ручкой газа и тумблером глушения двигателя.

Преимуществ:

  • Оснащение велосипеда двигателем-моноблоком сводится к минимуму действий
  • Благодаря центробежному сцеплению упрощается управление транспортным средством

Недостатки:

  • шумность

Фирмы-производители бензиновых двигателей для велосипеда

Бензиновый велосипед

Китайские производители выпускают комплекты для переоборудования велосипедов с двухтактным двигателем F50, это аналог советской «дешки».

Комплектаци:

  1. Бензиновый двигатель
  2. Бензобак
  3. Приводная цепь
  4. Ведомая звездочка на заднюю втулку
  5. Ручки управления сцеплением и заслонкой дросселя
  6. Тросики управления сцеплением и заслонкой дросселя
  7. Катушка зажигания
  8. Щиток на цепь
  9. Натяжной механизм для цепи

Характеристики двигателя:

  • Объём двигателяF50 – 48 см3
  • Средняя скорость – 30 – 40 км/ч
  • Расход топлива – 1л/100км
  • Мощность двигателя – 5 л.с

Последнее время такая комплектация стала популярна в США. Для американских потребителей выпускают тюнингованные двигатели до 80 см3 и настроенной системой выпуска газов.

Производственная компания «Велокомета» уже более10 лет разрабатывает способы оснащения бензиновыми двигателями велосипедов. Эта компания из Санкт-Петербурга, сумела эргономично адаптировать бензиновые двигатели-моноблоки в велосипедные приводы.

Компания использует 2-х и 4-х тактные моторы известных проверенных фирм: Honda и ZONGSHEN. Изюминка в том, что фирма «Велокомета» изобрела оригинальный подвесной модуль, при помощи которого можно установить большинство типичных двигателей-моноблоков.

Модуль «Комета» позволяет быстро и надежно закрепить и оснастить органами управления двигатель на велосипед. Компания реализует подвесной модуль в двух вариантах – с двигателем и без него.

Комплектация:

  • Подвесной модуль «Комета»
  • Ведомый и ведущий шкивы
  • Ремень с поликлиновым профилем
  • Крепеж ведомого шкива
  • Капот привода
  • Дистанционное управление в сборе (ручки тросики)

Компания также производит модификации с ручным сцеплением.

Как установить двигатель на велосипед

В принципе, оснастить свой велосипед бензиновым двигателем может любой человек, обладающий определенными базовыми навыками и нехитрым инструментом. Если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалисту – такой подход обычно экономит время и деньги.

Если вы уверенны в собственных силах и решили производить модификацию самостоятельно, рекомендуется обратить внимание на ряд нюансов и советов предлагаемых ниже:

  • Перед любыми действиями изучите теорию. Нужно четко понимать какой тип двигателя будет устанавливаться, его мощность и объем. Необходимо определить, где и как оптимально разместить все узлы и агрегаты на вашем велосипеде
  • Используйте готовые решения. Если вы направленны на результат, не занимайтесь изобретательством. Производители предлагают уже испытанные решения для монтажа велосипедных двигателей

По соображениям безопасности существует ряд ограничений на бензиновые двигатели для велосипедов:

  • Объем двигателя не должен превышать 49.9 см3
  • Максимальная мощность не более 2 л.с
  • Максимальная скорость не более 50 км/ч
  • Для неопытных пользователей целесообразно использовать мотовелосипеды с центробежным сцеплением. Такое решение позволит начинать движение автоматически благодаря лишь открытию заслонки дросселя
  • Первое испытание проводите на стенде,либо, закрепив мотовелосипед таким образом, чтобы ведущее колесо могло свободно вращаться, не касаясь поверхности.

Мотовелосипед и ГАИ

В Российской Федерации вопрос о регулировании правовых норм для мотовелосипедов пока находится в стадии доработки.

Но существует ряд нюансов, которые необходимо знать владельцу велосипеда с двигателем внутреннего сгорания при встрече с автоинспектором:

  • Данное транспортное средство относится к категории М. Если у вас есть водительские права, категория М будет открыта в любом случае
  • Необходимо иметь документ, подтверждающий объем двигателя. Это может быть товарный технический паспорт
  • Класс транспортного средства не предполагает его регистрацию в МРЕО (ТС с объемом менее 50 см3)
  • Используйте шлем
  • Оснастите мотовелосипед предупреждающими и свет отталкивающими элементами

veloinsider.ru

Главное отличие велосипеда с мотором или мотовелосипеда от скутера или мотоцикла – это возможность передвижения с помощью педалей без участия двигателя. Педалями можно помогать двигателю и при движении в горку, так как мощности мотора подчас не хватает.

Существуют велосипеды с электрическим или бензиновым двигателем, и с его расположением на переднем, заднем колесе, на раме или багажнике. Мощность мотовелосипеда варьируется от 0,7 до 4 л.с., скорость соответственно от 25 до 50 км/ч, рабочий объем бензинового четырехтактного, а, как правило, двухтактного двигателя от 25 до 50 см³. Коробка передач чаще всего отсутствует и двигатель работает на постоянных оборотах.

Купить велосипед с мотором сейчас достаточно просто, но многие умельцы, как в старые добрые времена, ставят на обычный велосипед мотор от бензопилы, бензокосилки, триммера и даже дрели, благо веломоторы имеют достаточно простое устройство.

Правила эксплуатации

Соблюдайте правила дорожного движения. Всегда надевайте шлем во время езды на мотовелосипеде. Помните, что вы едите на моторизированном велосипеде, и другие участники движения могут не заметить вас. Никогда не управляйте вашим веломотором по пешеходным переходам или на магистрали пока двигатель работает. Управляя велосипедом с двигателем, будьте предельно осторожными. Изучите местные государственные правила перед ездой по улице.

Внимание!
Первые 500 км работы двигателя – обкатка. Во время обкатки мотора смешивайте бензин с маслом в соотношении 1:16 (используйте любое двухтактное масло и бензин с октановым числом не выше 92), не превышайте скорость в 20 км/ч и не давайте двигателю работать более 30 минут. После обкатки мотовелосипеда надо смешивать бензин с маслом в соотношении 1:20 и можно повысить скорость езды до 35 км/ч, но не более.

Внимание!
Не заливайте в бак чистый бензин без добавления масла. Перед ездой дайте двигателю прогреться на малых оборотах (добавляйте обороты чуть-чуть, если двигатель велосипеда глохнет) – это позволит мотору прослужить намного дольше.

www.sale-techno.ru

Бензиновый 2-х тактный двигатель для велосипеда

Расширьте дальность своих поездок! Велосипед может работать с выключенным двигателем а так же помогать Вам двигаться в гору.

Заводится от педалей. Едем, педалируем, отпускаем сцепление, двигатель заводится. Прогреваем двигатель, стартуем на велосипеде с педалями, отпускаем сцепление, добавляем газу и наслаждаемся поездкой.

 Видео обзор:

Выключили двигатель и поехали по пешеходным улицам, по лесу, траве. Можно ездить зимой. Легко затащить домой, чего не сделаешь со скутером или мотоциклом. Мне этим он и понравился. Перемещаться по пробкам очень быстро.

 

Отличный вариант для путешественников, рыбаков, дачников. Прекрасный подарок. Простое устройство, электронное зажигание и малый расход топлива — вот его преимущества перед обычным велосипедом, дорогим мопедом или мотоциклом. На нём Вы можете уехать на тысячи километров в отличие от элетровелосипеда. Если у Вас в детстве был двигатель «Газулька», «Дэшки», и прочие дырчики, Вы вспомните детство и будете по настоящему счастливы, катаясь на мотовелосипеде. Отличное настроение Вам обеспечено. Мне очень понравился данный двигатель, рекомендую, не пожалеете!

Тест-драйв видео:

 

Велосипед из данного видео вместе с двигателем так же продаётся, стоимость 15 000 рублей.

Этот велосипедный бензиновый мотор поставляется со всем, что вам нужно. Можно установить самостоятельно или заказать услугу установки.

 

Спецификация:

  • Режим двигателя: один цилиндр, воздушное охлаждение, 2-тактный
  • Отверстие и ход поршня: 47 мм Х 40 мм = 80 см3 (по заявлению поставщика) но точнее 59 куб. см.
  • Номинальная мощность: 2.5 КВт / 5000 оборотов/мин (3 л. с. / 5000 об./мин.)
  • Макс мощность: 3.5 КВт / 5000 оборотов/мин (5-6 л. с. / 5000 об./мин.) 
  • Режим зажигания: CDI
  • Степень сжатия: 6:01
  • Передаточное отношение: 18:01
  • Тип топлива: № 92, 95 бензин с двухтактным маслом
  • Смазочные масла: масло для 2-тактных бензиновых двигателей (или масло для 10 Вт/40.10 Вт/30)
  • Соотношение смешивания топлива и двухтактного моторного масла: 16:1 для новых наборов, 20:1 после обкатки 500 км
  • Тип свечи зажигания: Z4C 14 ММ
  • Расход топлива: от 1,5 до 2.5 л./100 км в зависимости от условий эксплуатации
  • Тип сцепления: фрикционный диск/сухой
  • Режим охлаждения: Естественное воздушное охлаждение
  • Ограничение скорости: 38 км/час, но я разгонялся до 50 км/ч после обкатки и настройки.
  • Вес нетто: 10.92 кг
  • Размеры двигателя: Длина: 30 см. Высота 25 см. Ширина 20 см.

 

Велодвигатель бензиновый купить

Велодвигатель

Веломотор

 

Партия небольшая, разбирают быстро. Уточняйте наличие в личку или по указанному телефону. Стоимость велодвигателя с комплектом установки на велосипед (бак, цепь, звезда, глушитель, катушка, элементы управления, крепёж и т. д.): 10 000 рублей. Доставка транспортной компанией, почтой России рассчитывается в зависимости от удалённости. Наложенный платёж возможен при предоплате 50% стоимости. Возможны различные варианты оплаты.

 

В комплект поставки входят: 

1 шт. 80cc 2-тактный двигатель

1 шт. комплект для установки на велосипед (велосипед не входит)

 

Примечание: На фотографиях показано как двигатель будет установлен на велосипед:

Веломотор Мотовелосипед Вело мотор Мото велосипед Вело-мотор

 

Размеры двигателя (нажмите на изображение для увеличения):

Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя Размеры бензинового велодвигателя

 

Минимальные размеры рамы велосипеда (нажмите на изображение для увеличения): 

Размер рамы для бензинового велодвигателя Размер рамы для бензинового велодвигателя Размер рамы для бензинового велодвигателя

 

Стоимость установки на Ваш велосипед: 1000 рублей. Установка производится у меня в гараже или у Вас на месте при наличие бензина.

 

Оплата: наличный, безналичный расчет по предоплате.

Варианты оплаты: — 100% предоплата за товар, оплата за доставку при получении

— 50% предоплата оплата за товар, отправка, оплата наложенным платежом оставшихся 50% + доставки при получении

Наложенным платежом без предоплаты товар не отправляется.

 

Доставка: Вес упакованного в коробку двигателя: 11 кг, объём 0.1 куб. м. Его можно отправить почтой, транспортной компанией или любыми курьерскими службами по договорённости. Стоимость доставки в стоимость двигателя не входит и оплачивается отдельно предоплатой или при получении. Возможна доставка в любой регион, стоимость доставки зависит от удалённости Вашего региона. Я нахожусь в г. Ульяновске. Если Вы живёте в г. Ульяновске, я привезу Вам его лично и бесплатно.

 

Гарантия: В соответствие с законодательством, продавец несёт гарантийные обязательства в течение 14 дней с момента приобретения двигателя.

 

Распаковка, как установить велодвигатель (подробная инструкция) видео:

 

Как купить велодвигатель?

Звоните по телефону 8 902 588 24 45, 8(9510)96-38-44, пишите на почту 89025882445@mail.ru, вк: https://vk.com/dvparygin, skype: dima_givoder.

Для оформления заказа онлайн Вы можете нажать зелёную кнопку «Купить» вверху справа на этой странице, перейдите в корзину и оформите заказ, введя свои данные.

 

 Торопитесь, осталось в наличие

3 двигателя

 2 двигателя

1 двигатель на 15.05.2018

Ожидается поставка в течении 1-х недели.

 

Отзывы:

Вот такой замечательный мопед получился у одного из наших клиентов:

Отзывы о 1dar.ru

К сожалению, не все наши клиенты отправляют нам фотографии с отзывами. Со временем их станет больше 🙂 Мой отзыв о такой технике и применении её на 3 моих велосипедах и после установки на нескольких велосипедах клиентов — положительный. Двигатели работают до сих пор, всё с ними впорядке. Техника пользователям нравится, всё отлично!

 

Ответы на частые вопросы:

 

Всем своим клиентам я помогаю с кнсультацией по установке двигателя по телефону, vk, skype, электронной почте. Если Вы находитесь в Ульяновске, я могу установить Вам двигатель на велосипед. Стоимость установки: 1000 рублей. Установка происходит у меня в гараже с Вашим, можно присутствовать при установке. Если Вы находитесь не в городе, а в области, я могу приехать к Вам на машине со своим инструментом и установить двигатель на месте. Для этого необходимо будет дополнительно оплатить затраты на проезд = 5 рублей за 1 километр пути.

 

Любые запчасти для двигателя доступны под заказ. Доставка запчастей в течение месяца. Двигатель очнь прост в устройстве и обслуживании.

 

Рекомендации по обслуживанию: 

Дополнительное обслуживание двигателя заключается в смазке приводной цепи моторным маслом или специальным маслом для смазки мотоциклетных цепей. Кроме того рекомендую смазывать трос газа и сцепления жидким моторным маслом и шток выжима сцепления пластичной смазкой типа литол для продления срока службы узлов двигателя. Смазка двигателя осуществляется за счёт растворённого в бензине. Картер и сцепление не нуждается в дополнительном масле. Рекомендую мыть и смачивать липким маслом воздушный фильтр у карбюратора. Внимательно следите за общим техническим состоянием велосипеда: тормоза, смазка приводной цепи, смазка подшипников колёс, световозвращающие элементы. Используйте шлем.

 

На какие велосипеды и другие транспортные средства можно установить этот двигатель?

Велодвигатель можно установить на велосипеды с классической рамой. Фотографии велосипедов, на которые я устанавливал двигатели представлены выше. Если у Вас пдобные велосипеды, то двигатель можно установить без особых переделок. Не получится установить двигатель на велосипед с центральным амортизатором:

Установка велодвигателя

Не получится установить на велосипеды с задним дисковым тормозом, если диск располагается с левой стороны. Можно установить тормоза на обод. Для того чтобы уточнить, можно ли на Ваш велосипед установить двигатель, пришлите мне фотографию, я Вам подскажу.

Если Вы хотите установить двигатель на велосипед с задним дисковым тормозом то можно применить специальный редуктор:

ВелоредукторРедуктор для веломотора

При помощи этого редуктора крутящий момент от двигателя передаётся на педальный узел. При этом можно пользоваться передачами (что повышает скорость) и дисковым тормозом. Стоимость комплекта редуктора составляет 10 000 рублей. При заказе комплекта велодвигателя и редуктора скидка 600 рублей.

 

Если из-за габаритов рамы карбюратор не влезает, можно применить дополнительно шланг:

Карбюратор велодвигателя

Если какие-то элементы требуют подгонки по месту, придётся поработать руками 🙂 Например, немного загнуть трубу глушителя или изготовить самостоятельно крепёж для элементов двигатля, заменить шпильки на более длинные. На все вопросы по установке я Вам подскажу ответы, ничего не бойтесь и не стесняйтесь спрашивать. Клиенты задают очень много вопросов. Поэтому прежде чем задать мне свой вопрос, прочитайте ответы на частые вопросы ниже: 

 

Вопросы по покупке, оплате, доставке

Кто продавец?
Бензиновый велосипедМеня зовут Дмитрий Парыгин. Мои контакты указаны на сайте. Вконтакте: https://vk.com/dvparygin, skype: dima_givoder, Wiber: itsait. Вот отзывы обо мне: http://infoznanie.ru/about/otzuv. Занимаюсь продажей товаров в интернет с 2011 года. Занимаюсь разработкой сайтов, интернет магазинов, раскруткой, рекламой. Изготавливаю мотоэкипировку и туристическое снаряжение. Хобби — путешествия, мотоциклы. У меня хорошая репутация и я честный человек. Моя цель — предоставить Вам качественный товар и помочь с его эксплуатацией, оказав максимум внимания и поддержки чтобы избавить Вас от лишних проблем с доставкой, установкой и эксплуатацией велодвигателя для того чтобы Вы могли наслаждаться поездками на моторизованой технике.

У Вас двигатели в наличие?
Двигатели не всегда есть в наличие. Я стараюсь держать некоторый запас в наличие, но бывает так, что их раскупают очень быстро. Поэтому утоняйте информацию о наличие.
ВАЖНО! Я обычно не принимаю заказы, если двигателей в наличие нет. Это важное отличие магазина 1dar.ru от других конкурентов, которые могут принять заказ и оплату, а двигателе доставят тогда, когда удобно им. Если двигателя в наличие нет я могу принять заказ и сообщить о поступлении двигателей.

Сколько стоит двигатель?
Актуальная стоимость указана на сайте.

Какая информация потребуется для оформления заказа?
Мне нужны Ваши Фамилия, Имя, Отчество, телефон, серия и номер паспорта, адрес доставки с индексом (для почты) или информация до какого терминала в Вашем городе доставлять товар.

Возможны скидки?
Да, если Вы купите несколько двигателей или если Вы находитесь в г. Ульяновске и заберёте двигатель самостоятельно я дам Вам скидку на доставку.

Как Вы отправляете велодвигатели?
Отправляю Почтой России и транспортными компаниями Деловые линии, ПЭК, СДЭК. Если отправлять ТК, они вскрывают, смотрят содержимое и в накладной записывают что отправляется. Не забудьте взять паспорт для того чтобы получить посылку. Транспортные компании хранят посылки в течение 3 дней бесплатно, далее — платно. У почты тоже свои условия и вообще все они постоянно меняются. Уточняйте в интересующей Вас ТК. Я предпочитаю доставку Деловыми Линиями до терминала. Это проще, дешевле, надёжнее и качественнее, чем все остальные проверенные мною способы. Информацию о адресах терминалов, времени работы, контактную информацию Вы можете найти на сайтах ТК.

Сколько будет стоить доставка?
Стоимость доставки зависимости от удалённости от г. Ульяновска. Мне нужно знать предпочитаемый способ доставки, и Ваш адрес с индексом.
Предварительную стоимость доставки так же можно рассчитать на сайтах транспортных компаний. Оплатить услуги доставки транспортных компаний Вы сможете при получении товара. Обычно почтой России стоимость доставки в 2 — 3 раза дороже и дольше, чем транспортной компанией

Сколько весит двигатель?
Двигатель весит 11 кг.

Наложенный платёж?
Наложенным платежом я предпочитаю товары не отправлять. Подробный ответ на этот вопрос читайте в статье: http://infoznanie.ru/help/q/nalogka Если Вы очень попросите то я могу отправить товар по 50% предоплате Почтой России. остальные 50% стоимости и стоимость доставки Вы сможете получить при получении на почте.

А Вы можете когда посылка придёт в мой город, я вскрою посылку, посмотрю, если все порядке я заплачу?
Может быть я лучше лично его привезу? 🙂 Оплатите проезд до своего города мне на банковскую карту, я куплю бензин для машины, приеду, откроем коробку, посмотрите на двигатель. Если понравится — возьмёте. Не понравится, уеду обратно. Например, до Вас 1000 км. на машине у меня 5 рублей километр. 5000 туда, 5000 обратно. + на еду. Итого + 10500 и я вам его лично привезу.
Можно на мотоцикле, но тогда с ночёвкой у Вас дома т. к. более 1000 км в день трудно ехать 🙂

Я просто хотел когда в мой город приедет посылка, прийти вскрыть проверить что всё хорошо пришло.
Это уже с транспортной компанией можете обсудить при получении. Я отправляю двигатели по предоплате. И вряд ли Вы найдёте кого-то ещё кто так обслуживает клиентов и отвечает на все вопросы.

Давайте Вы отправите мне посылку, сообщите номер отправления и я Вам оплачу деньги.
Нет, я так не работаю. Только предоплата за товар. Доставку можете оплатить при получении.

Эти двигатели качественные?
Если бы я не был уверен в товаре, я бы их не заказывал, не вкладывал бы свои деньги в покупку товара чтобы товары были у меня в наличии для Вашего максимального удобства. Я сам тестировал, катался на мотовелосипедах и как человек, имеющий опыт в технике (машины, мотоциклы и прочее) я бы не стал продавать откровенную лажу, мне важна моя репутация, Вы легко можете найти отзывы обо мне и моих изделиях в интернет (я занимаюсь производством разных изделий). Я в качестве этих двигателей уверен на 100%.

Какие гарантии Вы даёте?
По закону я обязан давать гарантию 14 дней с момента получения товара. Если в течение этого срока что-то случится Вы можете вернуть двигатель или я могу отправить Вам необходимые запчасти для ремонта. Если поломка произошла по Вашей вине в процессе эксплуатации, я за это не отвечаю. Если у Вас сломался велосипед — я за это не отвечаю. Я отвечаю только за работу двигателя и за качество установки, если двигатель устанавливаю я.
Я проверяю двигатели перед отправкой на комплектацию и наличие каких-либо повреждений. Всё упаковано хорошо, ни разу повреждений никаких не было.

Вы всегда на связи?
Да, я практически всегда онлайн. У Ульяновске +4 GMT Т. е. Московское время +1 час. Пишите, звоните.

 

Технические вопросы

Для каких велосипедов подходит двигатель?
Этот двигатель разработан для того чтобы подходить для большинства двиателей. Но он подходит не на все. Присылайте фото и размеры рамы, я Вам подскажу.

Какого объёма велодвигатель?
В наличие двигатели объёмом 49.9 кубов, как заявляет производитель. Я сам не измерял. Даже не знаю как это сделать без специальных инструментов.

Кроме велосипедов куда можно ещё установить двигатель?
На картинги, снегокаты, квадроциклы и прочую технику .

Какие запчасти можно приобрести для двигателя?
Для этого двигателя можно приобрести любые запчасти. Пишите мне, заказывайте.

Что прилагается в комплекте с двигателем?
Информация о комплектации представлена на сайте списком, на фотографии и вы можете посмотреть видео о составе поставляемого комплекта.

Этот двигатель подойдёт моему велосипеду?
Нужно фотографию велосипеда и размеры рамы.

Какой размер колёс должен быть у велосипеда?
Если выбрать колёса большого диаметра — ускорение будет медленнее, максимальная скорость выше. Если выбрать маленькие колёса ускорение будет мощнее, но максимальная скорость будет ниже.

У меня рама такая, что двигатель или бак можно поставить только под углом. Так можно?
Абсолютно никак это на работу двигателя не повлияет. Отверстие в баке будет снизу, топливо будет поступать так же как обычно. Двигатель может работать под углом.

Трудно ли устанавливать цепь, звезду?
Всё зависит от длины. Если будет лишнее — можно отрезать болгаркой или использовать инструмент для выдавливания штифтов. Но проще болгаркой. Цепь натягивается с помощью натяжителя цепи. Обслуживание цепи: просто смазывать смазкой для цепи (моторным маслом, специальным маслом для цепи мотоциклов). Можно моторным обычным
Самая большая трудность — центровать заднюю звезду. Я часа 2 первый раз провозился. Важно следовать видеоинструкции на сайте и всё хорошо центровать и затянуть. Это основная трудность.

Как заводить двигатель?
Двигатель заводится он почти с первых 10 метров. Потом только холостой ход настроить и всё готово. Важно не забывать что бензин с двухтактным маслом надо. он заводится как мотоцикл "с толкача". Посмотрите видео: тест драйвы на сайте. Опускаем воздушную заслонку карбюратора, Просто разгоняемся на педалях, отпускаем рычаг сцепления и продолжаем крутить педали. Когда хочешь поехать то сцепление отпускаешь медленно. Схватывает метров через 5. Прогреваем секунд 30 (можно продолжать ехать на холостом ходу на педалях), затем поднимаем воздушную заслонку карбюратора. Подгазовывая прогреваем пару минут и в путь! Когда мотор прогрет он вообще с пол оборота заводится. А когда обкатается, вообще отлично работает и мощность слегка прибавится т. к. всё притрётся. Стоя на месте тоже можно завести: поднять заднее колесо, крутануть педали и отпустить сцепление и всё это за 1 секунду.

Как обкатывать двигатель?
Обкатка заключается в том что нужно лить чуть больше масла в бензин. Так же не давать двигателю большую нагрузку. Внимательно следить за состоянием всех узлов, подтягивать болты, крепления и следить за натяжением цепи. Рекомендаций от производителя никаких нет, но обычно техника как минимум 1000 км обкатывается. Рекомендуется обкатка у техники в течение 500 — 1000 км.

Вы заводили двигатели?
Вы смотрели обзоры на http://1dar.ru/v ? Я их и заводил и ездил. Новые двигатели я не завожу, нужно же сохранять товарный вид. Если товарного вида не сохранится, будут какие-то повреждения, его же невозможно будет вернуть. Все они заводятся отлично. Качество сборки очень хорошее. Я проверял динамометрическим ключом. Его не нужно ни протягивать ничего дорабатывать и т. п. Он сразу готов к эксплуатации.

У меня большая рама у велосипеда. Двигатель и бак я смогу установить?
У двигателя все 4 шпильки откручиваются. Их можно заменить на более длинные. Просто 2 гайки затягиваются на них и выкручиваются, заменяются. Я рекомендую приварить дополнительные крепления на раму велосипеда для более надёжной фиксации двигателя.
С нижней части бака 4 шпильки приварены, их можно удлинить. Они закрепляются к раме металлическим хомутом в комплекте.

Какой длины провод высоковольтный свечной?
От катушки провод 40 см. от двигателя 10. Посмотрите внимательно видео обзоры на http://1dar.ru/v — там всё есть. Такой свечной провод, колпачок или свечи продаются метражом в любом авто магазине.

Как сцепление работает? Там есть переключение скоростей?
Там только одна прямая передача. Нажимаете рычаг сцепления и фиксируете его и двигатель не вращает колесо. Отпускаете рычаг сцепления и двигатель тянет велосипед. Посмотрите видео на сайте http://1dar.ru/v и увидите как работает сцепление.

Сколько двигатель потребляет бензина и масла?
Всё описано в спецификациях на сайте http://1dar.ru/v — Вы читали описание двигателя?

Катушку можно на бок двухсторонним скотчем прикрепить?
Нет, катушка отвалится от вибрации. Имеется стандартный крепёж на длинных болтах с хомутом металлическим есть. в комплекте. Можно изолентой или стяжками.

Какая максимальная скорость?
В зависимости от размера колёс и соотношения звёзд я до 50 км/ч с горки разгонялся. Лучше подумайте о хороших тормозах.

Тарахтит громко?
В децибелах не измерял 🙂 Тарахтит как мопед. На видео видно как.

Если ручку газа одевать на руль надо переключатель скорости снимать?
Переключателей бывает несколько разных видов. Они бывают круговые или нажимаемые пальцем, по крайней мере из тех, что мне известны. Вообще переключатель регулируется, его можно передвинуть левее.

Ручка тормоза и ручка сцепления будут совместимы?
Да, посмотрите видео где я устанавливал на велосипед видео. Одновременно можно нажимать рычаг сцепления, другим — рычаг тормоза. Пару часов тренировки и всё будете как на автопилоте работать.

 

1dar.ru

Мотовелосипед М-80 – это велосипед с самым мощным китайским бензиновым мотором из серии «F». Модель М-80 оснащается двухтактным двигателем внутреннего сгорания с воздушной системой охлаждения, мощностью 4.5 л.с., достигаемой при 6000 об/мин. Одноцилиндровый мотор, с рабочим объёмом 80 см³, выпускается с сухим сцеплением фрикционного типа и, в зависимости от загруженности, а также дорожных и климатических условий, позволяет передвигаться на двухколёсном транспорте с максимальной скоростью 45-50 км/ч.

По тем же причинам, на 100 км пути велосипед с бензиновым мотором F-80 расходует от 1.4 л до 1.7 л масло-бензиновой смеси, которая готовится путём смешивания топлива марки АИ-92 с синтетическим или полусинтетическим маслом, предназначенным для двухтактных двигателей. В любом случае, с одной полной заправкой топливного бака, ёмкость которого равна 1.9 л, веломотор М-80 сможет преодолеть расстояние от 110 км до 130 км. Грузоподъёмность зависит от модели велосипеда, на который установлен велодвигатель.

Стандартно, установка двигателя осуществляется на велосипеды Stels Navigator 200, с колёсами 26″, и Stels Navigator 300 – с колёсами 28″. Так как мотовелосипеды с ДВС Ф-80 возможно эксплуатировать на более высоких скоростях, а значит нагрузки на его узлы повышенные, по сравнению с модификациями менее мощных силовых агрегатов, рекомендуем заказать переоборудование обода заднего колеса усиленными спицами, диаметром 3 мм. Это платная опция, к числу которых относится и услуга по установке ручного запуска веломотора.

Велосипеды Стелс Навигатор 200, как правило, комплектуются хозяйственной корзинкой на руле, тогда как наличие корзины у модели из серии «300» зависит от поставленной партии. То есть, передняя корзина не всегда предусмотрена в заводской комплектации. В случае, если вы решили купить велосипед с мотором М-80 на базе Стелс Навигатор 300, при заказе не забудьте уточнить наличие корзины у наших сотрудников. Но совершенно точно, что велосипеды Стелс Навигатор 200 и Стелс Навигатор 300 имеют задний велобагажник.

Мотовелосипед М60

Если вы хотите установить бензиновый мотор на другую модель велосипеда, это возможно, но в том случае, когда такая модель присутствует на складе. Соответственно, цена будет отличаться от указанной на витрине магазина, а срок исполнения заказа увеличится на 2-3 рабочих дня. Если велосипеда, которому вы отдали предпочтение, не окажется на складе, можем посоветовать вам самостоятельно приобрести велосипед и отдельно к нему купить велодвигатель, чтобы затем, следуя инструкции, установить мотор своими руками.

В зависимости от велосипеда, его максимальная грузоподъёмность может составлять 100-130 кг. По умолчанию, веломотор запускается путём раскручивания педалей. А чтобы бензиновый двигатель не подводил велосипедиста в дальневосточной перспективе, важно грамотно произвести его «обкатку». Помимо невысоких нагрузок на велотранспорт в процессе обкатки (пробег 300 км), не давайте мотору работать без остановки более 30 минут. Следовательно, каждые полчаса обязательно останавливайте двигатель и давайте ему остыть.

На каждом этапе эксплуатации правильно готовьте топливную смесь. Так, до 300 км (во время обкатки) соотношение масла и бензина должно составлять пропорцию 1:16 (60 г масла на 1 л бензина). После прохождения 300 км и до 500 км, заправляйте бензобак мотовелосипеда смесью в пропорции 1:20 (50 г масла на 1 л бензина). Ну, а когда ваш велосипед с двигателем преодолеет заветные 500 км, соотношение горюче-смазочных материалов, рекомендуемых производителем, можно изменить до пропорции 1:20 (40 г масла на 1 л бензина).

Производство велосипедов с мотором расположено в г. Москва. Однако, мотовелик купить можно с доставкой в любой населённый пункт Российской Федерации или в город любой из стран, входящей в Таможенный Союз. Перед отправкой покупателю каждый веломотор проходит необходимую процедуру предпродажной подготовки. В другие регионы продукция доставляется транспортно-экспедиционными компаниями в картонной таре в разобранном виде – со сложенным рулём и снятым передним колесом. Все инструкции прилагаются.

motux.ru

Большинство велосипедистов, когда поднимаются в гору или едут против ветра, мечтают иметь велосипед с мотором. Идея создания такого чудесного транспорта появилась давно. Ученые сравнивали бензиновый и паровой двигатели для велосипеда и измеряли их на выносливость.

велосипед с мотором

Может быть, вы припоминаете, что в каждой деревне мальчишки были изобретателями. Они из обычного велосипеда создавали мопед. Правда, эта конструкция очень быстро ломалась и выходила из строя.

мотор колесо для велосипеда

Сейчас много производителей выпускают велосипеды с мотором. Главное их отличие от мопеда – это наличие обычной велосипедной рамы, в то время как для мопеда изготавливают ее специально.

Велосипед с мотором бензиновый 

На такой велосипед устанавливают двигатель, объем которого не больше 50 см кубических. Мощность его составляет приблизительно 4 лошадиных силы. Очень часто у таких велосипедов ручная система зажигания. Она предполагает, что при езде будут крутиться педали. С бензиновым мотором скорость можно развить до 40 км/ч. Масса его равна 30 кг, поэтому при выключенном двигателе очень тяжело управлять данным видом транспорта. Если же вы любитель спокойной езды и хотите слушать пение птиц, то такой велосипед вам не подойдет. Он очень шумный и непрактичный.

велосипеды с мотором

Велосипед с мотором электрический

У такого транспортного средства масса преимуществ:

  • практически бесшумен;
  • экологически чист;
  • не нуждается в заправке бензином;
  • не выделяет выхлопных газов;
  • не загрязняет окружающую среду.

Две основные составляющие – это электродвигатель и аккумулятор. Заряжается данный вид транспорта от розетки примерно 8 часов. Конечно, розетка под рукой не всегда найдется. На рынке есть модели, которые можно заряжать, вращая педали. Двигаясь по ровным и прямым дорогам, аккумулятор можно зарядить, а поднимаясь в гору, следует пользоваться накопленными силами и энергией двигателя.

Скорость такого велосипеда достигает 40 км/ч. Если же вы выберете модель, где педали можно вращать при работе двигателя, то сможете достичь более высокой скорости. Будьте внимательны при выборе велосипеда. Есть модели, которые едут очень тяжело без вращения педалей, а при крутом подъеме вообще останавливаются. Поэтому следует обращать внимание на мощность двигателя.

Эстеты-велосипедисты впечатлены дизайном электровела. Красивый внешний вид транспорта от производителей Yamaha и Honda. Существуют модели, которым в переднее или заднее колесо можно установить электродвигатель. Это так называемое мотор-колесо для велосипеда. У таких колес много плюсов:

  • надежность;
  • эффективность;
  • долговечность;
  • легкость монтажа.

Запомните! Велосипед с мотором не требуется регистрировать в ГАИ. На него не нужны права или какие-либо другие документы. От ваших предпочтений и желаний зависит, какой вид транспорта вы выберете: на бензине или электрический.

Но не забывайте на дороге о своей безопасности и позаботьтесь о здоровье других людей. По возможности надевайте всю необходимую экипировку.
С таким велосипедом вы всегда будете в красивой форме.

fb.ru

Виды

Раньше единственным способом моторизации была установка на раму двигателя от бензопилы или газонокосилки — сегодня легко найти бензиновый мотор для велосипеда в комплекте для сборки.

В такой комплект входят все необходимые детали, чтобы собрать велосипед с бензиновым мотором: ДВС, сцепление, дроссельная заслонка, рукоятка акселератора, цепь, которую при необходимости можно укоротить, бензобак, система привода и даже усиленный багажник для монтажа.

Выпуском таких наборов занимаются отечественные производители и фирмы из Азии, в которой мотовелосипеды стали очень популярными.

Бензиновый двигатель для велосипеда

Бензиновый мотор для велосипеда из комплекта намного проще, чем автомобильный двигатель — имеет всего один цилиндр небольшого объема (до 50 куб. см) и малую мощность (1–2 л. с.). Однако, как и все ДВС, эти моторы делятся на два вида:

  • двухтактные;
  • четырехтактные.

Двухтактные

К первой группе относится линейка двигателей «Комета». Модели имеют мощность от 1 до 2 л. с., позволяют разгоняться до 50 км/ч. Оборудованы подвеской и ременным приводом, который является одновременно демультипликатором, за счет чего вырастает крутящий момент мотора.

Еще один представитель двухтактных моторов — китайский F50/F80, собираемый по аналогии с советским «Д-5». Имеет меньшую мощность — 1,5 л. с., разгоняет велосипед до 30 км/ч. Заводится с хода. Отличается малым расходом топлива — 1 л на 100 км.

Моторы для велосипедов

Четырехтактные

Четырехтактные двигатели — это комплекты от японских фирм Honda и Yamaha. Имеют большую мощность — до 4 л. с. Байк с таким мотором максимально приближается к мопеду — даже стартовать можно, не помогая педалями. Цена бензинового двигателя на велосипед такого типа гораздо выше, чем у двухтактного, а найти его сложнее — именитые компании активно переходят на производство электрических моторов, и ДВС постепенно пропадают из продажи.

Преимущества и недостатки

Невозможно определенно сказать, правильным ли решением станет установка мотора на велосипед. Этот агрегат имеет множество существенных минусов:

  • усложнение конструкции. Даже за обычным велосипедом нужно постоянно ухаживать, на что у многих нет времени или желания. А за мотовелосипедом следить нужно еще тщательнее. Кроме того, силовой агрегат и дополнительные детали, в отличие от авто или мотоцикла, здесь ничем не защищены;
  • увеличение массы транспортного средства. С ним становится сложнее управляться;
  • повышение опасности эксплуатации — как для водителя, так и для окружающих. Велосипед с силовым агрегатом ездит на скорости 30–40 км/ч, остановить его сложнее, а попав в аварию можно получить гораздо более серьезные травмы, чем при обычной езде;
  • для обеспечения безопасности пешеходов ездить приходится по автомобильным дорогам, что может быть попросту страшно;
  • необходимо возить с собой запас топлива и масла;
  • байк лишается бесшумности и экологичности;
  • транспортное средство перестает быть спортивным и оздоровляющим снарядом;
  • для законной езды на велосипеде с мотором нужны права категории «М».

Преимущества двигателя для велосипеда

Однако и достоинств достаточно:

  • можно проехать большее расстояние за меньший срок, что важно для велотуристов;
  • использовать мотор можно только для подъема в гору или по мере усталости, если физической формы не хватает;
  • высокая экономичность эксплуатации при большой скорости передвижения. Езда на мотовелосипеде обходится дешевле любого другого транспорта;
  • если мотор выйдет из строя, не придется вести байк «под руку», как мопед — добраться до дома можно традиционным педальным способом;
  • хотя на коротких дистанциях исчезает польза для здоровья, при регулярных дальних поездках ситуация обратная — снижается риск повредить колени, с чем сталкиваются многие активные велотуристы.

Установка мотора

Существует два основных способа, позволяющие сделать велосипед с бензиновым мотором своими руками:

  1. Прикрепление к багажнику. Таким образом устанавливаются моторы линейки «Комета». Ведущим становится заднее колесо. Если вы решите монтировать конструкцию самостоятельно, в обязательном порядке нужно разобраться с устройством заднего колеса, чтобы не поломать велосипед.
    Как установить мотор на велосипед
  2. Жесткая фиксация на раме под седлом — так осуществляется монтаж F50. При этом нарушается целостность рамы, что влияет на безопасность эксплуатации.
    Установка мотора под рамой велосипеда

Нередко встречаются навесные бензиновые двигатели для велосипедов. При желании его можно поставить и на вилку у руля, сделав велосипед переднеприводным, или даже обеспечить полный привод двумя моторами. В этом случае понадобится установка двойного амортизатора, как на двухподвесных моделях.

veloprofy.com


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector