Когда большинство выбирает себе велосипед, они в первую очередь отталкиваются от стиля модели, цены и цвета, но обязательно сталкиваются с проблемой, что оказывается снизу под фотографией еще есть много технических характеристик и описания с далеко не всегда понятными строчкам — переключатели, вилки, амортизация, рама, колеса и прочее

Что лучше sram или shimano

Окзывается, что именно эти строчки влияют на качество того или иного велосипеда. В частности на такие параметры как: вес, жесткость, долговечность, качество работы того или иного механизма и конечно на цену. 

Мы не будем сейчас изучать типы амортизационных вилок, характеристики рулей, выносов, подседельных штырей, седел, грипс, покрышек, это все влияет на велосипед, но в чуть меньшем размере, сегодня мы разберем основные характеристики велосипедов, а именно компоненты на них. 


Что относится к линейкам оборудования Shimano и Sram?

Почему именно они? Все просто — производители или бренды разных велосипедов обычно навешивают на раму оборудование одного класса "по кругу". Поэтому вы можете увидеть одну и ту же раму в разных расцветках — за разную цену. Вся разница именно в том, что "навешено" на раму. 

В сегодняшней статье мы коснемся именно этого основного набора навесного оборудования большинства велосипедов:

  • задний и передний переключатель;
  • манетки (шифтеры);
  • кассеты;
  • тормоза;
  • системы (шатуны);
  • цепь;
  • каретки;
  • втулки колес; 
  • рулевые. 

 

Весь этот набор, сегодня в 90% случаях производят два крупнейших производителя — Shimano и Sram. По качеству два производителя весьма схожи.  

Что лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimano

Что лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimano

Мы собрали всю информацию и подготовили удобные таблицы для выбора оборудования того или иного уровня. Всего бывает два типа линеек оборудования для разных велосипедов:

  • Универсальное (ставится на почти все велосипеды);
  • Шоссейное (также на гибридах можно увидеть). 

Универсальное оборудование.

Ниже вы увидите — первые два столбца — сопоставление оборудования двух производителей, столбец справа предназначение линейки оборудования. По своему опыту соревнований отметим.

— Уровень Shimano Tourney — Alivio и Sram 1.0 — X5  — прогулочное, иногда активное катание.

— Уровень Shimano Deore — XT и Sram 5.0/X7 — спортивное катание, соревнования. Оборудование с повышенным уровнем надежности и защищенности. 

— Уровни выше Shimano ZEE и Sram X9 — рассчитаны либо на профессиональных гонщиков, либо на очень увлеченных велосипедистов. 

Что лучше sram или shimano

Вот вам в качестве живой, наглядной картинки — можно увидеть разницу даже во внешнем качестве Sram X3 (начальный уровень) и Sram X1 (топ).

Что лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimano

 

Планетарные втулки

Многие ценят планетарные втулки за то, что они не портят вид (напомним весь механизм переключения скоростей спрятан внутри втулки) и за то, что они считаются более надежными. В остальном — можно ориентироваться на таблицу выше. 


Что лучше sram или shimano

Шоссейные велосипеды

У шоссейных велосипед свои, отличные от любых других группы оборудования. Также эти линейки ставятся на циклокросс и триатлон велосипеды. 

Что лучше sram или shimano

Отличное видео от наших друзей, где объясняются отличия задних переключателей. Крайне информативно!

 

Что лучше sram или shimano

Выбирайте нужный раздел и жмите мышкой: 

Горные    Женские    Детские    Гибридные   Складные   Городские   Шоссейные   Двухподвесы

Отличного выбора!

      
Что лучше sram или shimano

Что лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimanoЧто лучше sram или shimano

rouxcycles.ru

ты прав… чет я зарапортовался :huh:

ну и пользуясь случаем процитирую (для тех кто на велорасылку не подписан) часть статьи:

 

Лучший задний переключатель

 

В последнее время переключатель от SRAM предпочитает все больше райдеров, исповедующих агрессивный стиль катания. По многим свойствам он отличается от привычной системы Shimano, однако при этом по ряду показателей ее превосходит.

 

Скорость переключения: А вот здесь Shimano обыгрывает SRAM. Открытым вопросом остается какой же переключатель быстрее: с верхней тягой или нижней. Однако, в любом случае оба этих типа работают быстрее, чем аналог от SRAM.

 

Четкость: Здесь повторяется ситуация с манетками. Пусть переключатель от SRAM работает чуть медленнее, зато гораздо четче — можно не опасаться, что цепь перескочит через звезду или что переключение не произойдет вообще. А вот у японского конкурента такая ситуация вполне может произойти, особенно в неблагоприятных условиях.


 

Прочность: Ранние версии переключателей SRAM были не очень прочными и часто ломались, но сейчас положение исправилось, и они, также как переключатели Shimano, обладают хорошей прочностью и ЖИВУЧЕСТЬЮ.

 

Легкость настройки: А вот это очень спорный вопрос. С одной стороны, у переключателя от Shimano больше настроек, а значит, он должен более точно и легко настраиваться. Но практика показывает, что настроить SRAM-овский переключатель гораздо проще, отчасти из-за более простого доступа к регулирующим винтам, расположенным на внешней поверхности переключателя. Так что здесь SRAM побеждает.

 

Вес: X.0 весит около 209 грамм, а XTR — 198 грамм. Так что здесь Shimano немного опережает SRAM.

 

Победитель: Каждому свое. Переключатель от SRAM превосходит Shimano при работе в сложных условиях, поскольку обеспечивает более четкое переключение, но с другой стороны Shiman-овский переключатель больше подходит для гонок, так как работает быстрее. Так что решать вам, что для вас важнее.

omskvelo.ru

logotip Sram and Shimano Так уж исторически сложилось, что Америка с Японией соперничают в производстве аналогичных товаров.
мым известным, полагаю, является соперничество автомобильных концернов Ford и Toyota. Не остались в стороне и комплектующие для горных велосипедов. На сегодняшний день это 2 самые известные фирмы – Sram (США) и Shimano (Япония), производящие обвеску и компоненты для МТБ. Почему же зачастую, когда рядовой байкер покупает себе что-то из линейки Sram, он больше не хочет переходить на Shimano? Могло ли так произойти, что американцы смогли догнать и обогнать компоненты Shimano, которым не было равных на протяжении 10 лет?

Если обратиться к началу производства компонентов для горных велосипедов фирмами Shimano и Sram, а произошло это практически тогда же, когда появились первые горные велосипеды, мы увидим, что изначально обе фирмы шли «в ногу». Что конкуренция между ними – это стремление каждой из них усовершенствовать и облегчить, будь то переключатель скоростей, или тормозная система. А нам, потребителям, это безусловно на руку.

Shimano XTRСравнивая топовое оборудование этих производителей нельзя не заметить, что Shimano опережает по весу компоненты Sram. Но четкость выше у Sram. Очевидное преимущество в условиях сильной тряски. Но многим поэтому и нравится Shimano – создается порой впечатление, что скорости переключаются сами собой. Что говорит о более комфортной работе Shimano.


Sram X0Если рассматривать отдельно каждый переключатель, каждую кассету и т.д., то рано и поздно напросится очевидный вывод, что некоторые компоненты лучше взять одной фирмы, а некоторые другой. Но не все так просто. В большинстве случаев они будут, к сожалению, несовместимы из-за разных передаточных чисел манеток. Дело в том, что при переключении у Sram cмещение заднего переключателя такое же как и смещение тросика в манетке 1:1, а у заднего переклюка Shimano отношение 1:2, это их делает несовместимыми при перекрестном использовании. Но есть и совместимые группы имеющие обозначения Rocket, Attack, MRX и Centera.

Но, думается, что нужно более конкретное сравнение. Ну что ж, проведем конкретную аналогию. Начнем с самых «низов» и поднимемся до топового оборудования обеих фирм, о котором уже было сказано несколько слов.

Shimano Tourney – Sram TRX, Sram PC-10. Это начальные группы обеих фирм, применять их по назначению не рекомендуем. Лучше пускай дальше красуются на витринах, скажем супермаркетов. Переключатели для кассеты из 7 звезд присутствуют только в линейке Shimano.

Shimano Altus – Sram PC-830, Sram PC-850. Сгодится для сухоасфальтовых покатушек.


Shimano Acera – Sram SX4. Немного лучше, но того же применения.

Shimano Alivio – Sram MRX, Sram Centera, Sram PC-850, Sram PC-870, Sram PC-890. По-долговечнее, по-легче, по-дороже, возможно применение на мокром асфальте 😉

Shimano Deore – Sram 3.0, Sram PG-7xx, Sram PG-8xx, Sram PG-950, Sram PC-951. Это уже заявка на что-то большее, например по лесным тропинкам покататься.

Shimano Hone, LX – Sram Attack, Sram X.5, Sram X.7, Sram X.9, Sram PG-970. Это уже действительно хорошее оборудование, на которое не будет жалко потраченных денег. Пригодно для туристических походов, не боится грязи.

Shimano XT, Saint – Sram PG-980, Sram PC-971. Это уже профессиональное оборудование, на котором можно принимать участие в соревнованиях, не ударяя в грязь лицом в переносном смысле, но заезжая в нее по уши на практике и не теряя при этом работоспособности навески такого уровня.

Shimano XTR; Sram X.0, Sram PG-990, Sram PC-991. Топовое оборудование, ну полная «крутатень». Продается с частичным карбоновым исполнением для бескомпромисной легкости.

Напомню, что это только сравнение по классу групп Sram и Shimano. И не говорит о том, что если поменять, к примеру, задний переключатель Deore на 3.0 то он будет работать без замены на соответствующую манетку. Но очевидно, что аналогия возможна и не обязательны споры о том, что лучше. Тем более что компоненты разных групп год от года могут быть разного качества, скажем в 2011 году группа Shimano Deore значительно лучше, чем была в предыдущие годы, а вот Sram X5 того же года будет пожалуй даже по-хуже.


Sram XXК тому же они действительно разные, Sram активно продвигает идею соотношения скоростей перед/зад – 2/10, в то время как Shimano не спешит отказываться от 3 звезд спереди, но и не отстает с внедрением 10-скоростных кассет. С 2009 года Sram может похвастаться совершенно новой группой XX, по весу оставившей Shimano XTR позади с отрывом почти в 300 г, но и стоящей на 600 баксов больше. Только совместима группа XX сама с собой и больше не совместима не только с компонентами групп Shimano, но и другими группами Sram.

Подводка тросика к заднему переключателю у Shimano, Sram и Shimano ShadowПробуйте и решайте, что больше подходит именно вам в избранном вами стиле экстремального катания. Характерная особенность монеток Sram – внешняя похожесть на мотоциклетные вращающиеся ручки (фирменное название Gripshift). Многим такие не нравятся, возможно из-за того, что у Shimano подобные манетки есть только в начальной группе. Но сейчас Sram также предлагает на выбор множество манеток-тригеров, закончив продолжительную патентную войну с Shimano, изначально использовавшими такую конструкцию манеток.


А вот прямой подвод тросика к заднему переключателю у Sram можно ставить в пример Shimano. Это уменьшает трения тросика в рубашке, что во-первых делает переключение точнее, а во-вторых при сильном загрязнении он не перестанет работать. Ну и зацепиться Shimano-вской петлей на покатушках за, скажем, ветку не здорово, согласны? Но летом 2007 Shimano исправило и это упущение, представив технологию Shadow. На картинке представлена для сравнения подводка тросика к заднему переключателю: сверху как это делается у Shimano, по середине – Sram, а на нижнем обновленный переключатель Shimano Shadow. RollamajigНо если у вас верхний вариант, то и этот вопрос решается с установкой ролламеджига (см. картинку ниже), что делает подвод тросика прямым. Ролламеджиг, кстати, делает Avid, принадлежащая Sram, этакий костыль для старых переклюков Shimano 😉

Что касается цепей, то Sram делает их удобнее, так как изначально ставит специальное звено-замок PowerLink, позволяющее легко менять цепь без использования специального инструмента (выжимки цепи), Shimano теперь тоже ставят его на некоторые цепи, но чаще придется его докупать отдельно.

Стоит отметить, что старый, повидавший на своем веку, XTR может работать хуже нового Deore. Так что споры и сравнения у кого, что как работает справедливы при одинаковом износе и уходе за компонентами, того или другого производителя. А забота и своевременное обслуживание обеспечат хорошую и долгую работу обоим.

Все статьи раздела о выборе горного велосипеда и его частей.
об авторе

pokochkam.ru

SRAM x3  отзыв и обзор

Это самая дешевая линейка оборудования фирмы SRAM. Очень часто устанавливается на всякого рода детские велосипеды. Сделана целиком из дешёвого пластика. Работает как придётся, а иногда и вовсе её просто невозможно отрегулировать должным образом. Пластиковые ненадёжные грипшифты на руле, передний переключатель с люфтом и невозможностью точной настройки. Какая-то пластиковая загогулина вместо нормального переключателя скоростей сзади — все это является отличительными особенностями данной груды пластика и никчемного железа. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SIS/ALTUS.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: заменить на более высокую группу при первой же возможности.

Sram x4 отзыв и обзор

SRAM X4 уже чуть повыше, чем x3. Манетки здесь уже триггерные. Худо-бедно делают свою работу. Надёжность и ресурс их  весьма ограничен. То и дело в мастерской мне приходится видеть их отломанные рычаги,  разбитый корпус и вывернутые внутренности. Задний переключатель здесь уже из металла, но гнется все равно очень легко. Вес его просто зашкаливает, свою работу делает как может, но требует постоянной настройки и внимания механика. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Acera.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: начальная группа оборудования, требующая постоянной поднастройки. Если работает, то уже хорошо.

 

Sram x5 отзыв и обзор

 SRAM X5 — это первая группа, описание которой на конец 2016 года доступно на официальном сайте компании SRAM. Данная группа предназначена для любительских классов переключения. SRAM x5 хорошо поддается настройке и регулировке, неплохо работает в спокойных режимах катания, имеет весьма большой вес. Переключение у данной группы весьма жесткое.  Манетки полностью из пластика, весьма посредственный передний переключатель, простой задний, очень дешёвые и низкого качества втулки. Если сравнивать  эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Alivio, хотя Alivio – это 9 скоростей, а Sram x 5 уже 10.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: группа оборудования для новичков и тех людей, кто не притязателен в своём выборе.

 

SRAM x7 (срам х7) отзыв и обзор

Пожалуй, это первая группа оборудования фирмы SRAM, на которую так или иначе стоит обратить свой взор любителям велосипеда. Качество исполнения компонентов здесь уже на высоте. Оборудование отлично поддается настройке и хорошо выполняет свои задачи в самых разных условиях. Подводят эту группу оборудования лишь относительно дешевые материалы, из которых она сделана. В  работе sram x7 вполне надежен и удобен, но не совсем «вылизан» внешне. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/slx.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: хорошая группа компонентов для повседневного катания.

 

Sram x9 отзыв и обзор

На этой группе оборудования, установленной на мой велосипед в 2006 году, я отъездил более 5 сезонов. Суммарный пробег манеток и переключателей составил более 25000 км. Мало того, сменив её в 2011 году на  Shimao saint, группа целиком перекочевала на велосипед моего друга Миши и работает там по сей день. 

Переключатели SRAM x-9 отлично справляются со своей работой в любых условиях, манетки щелкают как «автомат Калашникова». Втулки SRAM x9 имеют превосходный накат, в них установлены закрытые подшипники.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: надёжная группа оборудования для велосипеда без лишних никому не нужных понтов. Если сравнить эту группу с группой оборудования Shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano SLX/XT.

Sram x0 отзыв и обзор

SRAM X0 — это первая группа велосипедного оборудования, которая стала вводить элементы карбона в свое оборудование. Многие, наверное, до сих пор помнят задний переключатель этой группы с карбоновым корпусом и периодически ломающейся карбоновой лапкой  заднего переключателя. В целом x0  в своих чертах повторяет в работе более младшую группу x9. Однако существенно легче своего предшественника и возможно немного более производительнее. На этой группа в 2012 году в нашей небольшой мастерской было собрано и до сих пор обслуживается 2 трейловых двухподвеса. Нареканий на работу группы у клиентов нет никаких. Как говорится,  менять звезды, цепи и кататься без проблем. Отличная группа за вполне вменяемые деньги.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XT.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная группа оборудования для тренировочных и гоночных велосипедов кросс-каунтри по более или менее доступной цене. Компоненты этой группы стоит использовать, если вы хотите собрать действительно лёгкий велосипед.

SRAM NX отзыв и обзор

Оборудования компании SRAM c одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Данная группа позиционируется компанией SRAM в качестве самой дешевой группы оборудования 1 на 11. Компоненты данной группы весьма увесисты. Задний переключатель имеет стальную рамку, шатуны сделаны целиком из алюминия и имеют более больший вес и низкую жесткость, чем старшие собратья. Кассета здесь тоже весьма бюджетная, как и цепь. Принципиально новых решений при производстве данной группы компания SRAM не предусмотрела. Однако чуть менее, чем за 300 долларов США вы получаете вполне неплохую группу оборудования для любых повседневных задач. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano Deor/SLX. Компоненты этой группы я устанавливал на велосипеды уже несколько раз. Все работает четко и без проблем, но изюминки у группы я так и не заметил. Одним словом, бюджетно.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: рабочая группа оборудования без лишних понтов, но весьма солидным весом.

SRAM GX 1X / SRAM GX 2X отзыв и обзор

Линейка группы оборудования с одной звездой спереди и одиннадцатью звездами сзади. Группа оказалась весьма востребована у любителей велосипедной езды. Ведь компания SRAM проделала огромную работу по продвижению трансмиссии 1 на 11 в массы. И с выходом группы GX компании это удалось. Данное оборудования я уже монтировал на велосипеды в нашей небольшой мастерской. Оборудование  крепкое, надежное, вполне легкое и вылизанное, долговечное и неубиваемое. В работе чем-то похоже на SRAM X-0. Данную линейку можно использовать в любых целях от даун-хилла до покатушек в парке рядом с домом.

 

Линейка  SRAM GX 2X имеет триггерные манетки и рассчитано на использование двух звезд спереди, а значит появляется и передний переключатель. Манетки уже предполагаются триггерные, которыю идут парой, вместо одной правой у GX1. В остальном же все уже сказано абзацем выше. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano xt 8000.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование от фирмы SRAM  по весьма бюджетной цене. Именно это оборудования я использовал для апгрейда велосипеда клиента Trek 8500, когда менял старый 9 скоростной x-0.

 

SRAM EX 1 отзыв и обзор

Это восьмискоростная трансмиссия, предназначенная для использования на электровелосипедах. Увы, с данной группой оборудования иметь дело мне пока не приходилось, так как никто из моих знакомых, которые обслуживают велосипеды у меня, эту группу не используют.  Однако изучив американские, канадские и другие западные форумы, могу с уверенностью сказать, что данная группа будет большой находкой для тех, кто планирует собрать или проапгрейдить свой электровелосипед. Лично меня очень порадовал тот факт, что группа ввела в свой ряд четырехпоршневые тормоза, мощности которых достаточно для того, что бы остановить целый паровоз, а уж о тяжелом электровелосипеде совсем говорить не приходится.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: отличная надежная группа оборудования для электроэндуро велосипедов.

 

 SRAM X1 отзыв и обзор

Относительно новая группа оборудования фирмы Sram. По сути, это  более бюджетной вариант топовой и премиальной линейки оборудования Sram xx. Индекс 1 означает, что спереди установлена 1 звезда. Сзади, естественно, 11 звезд.  Стоимость производства данного оборудования стоит дешевле, чем более высокой группы xx, отсюда вытекает и более низкая цена на рынке. Хотя, если посмотреть цены, то по сравнению с Shimano они гораздо выше. Оборудование отлично подойдет продвинутым любителям и является весьма надежным и неприхотливым в использовании. Ставится в основном на тренировочные варианты гоночных велосипедов.  Надежный правый грипшфт и отличными подшипниками кручения, жесткая,  легкая система шатунов с одной звездой. В общем в работе SRAM X1 – это топовый Sram xx, только чуть более тяжелый и менее «вылизанный».

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM X1 – довольно дорогое оборудование, в работе практически повторяет топовый SRAM xx, однако имеет более больший вес и более простые решения при его изготовлении на заводе. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR.

 

SRAM X 01 отзыв и обзор

Крепкое, неубиваемое оборудование для трейловых велосипедов. Передняя система шатунов  является очень крепкой и жесткой, к тому же там имеется возможность установить башринг. Задняя кассета с таким же передаточным соотношением, что и у более верхней группы xx, но всего лишь на 20 граммов тяжелее. Одним словом — это сравнительно легкое,  очень надежное оборудование для экстремального велосипеда.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: великолепное оборудование для экстримальных дисциплин.

 

SRAM X01 DH отзыв и обзор

SRAM X01 DH — это семискоростной групсет от компании SRAM. Да, дорогие мои читатели, просьба не удивляться! Ведь зачем в скоростном спуске, где велосипедисты ездят только вниз, а вверх поднимаются на подъемниках или машинах, трансмиссия с большим передаточным числом? Правильно, она там не нужна. 7 скоростей  на конец 2016 года является очень модной тенденцией в мире скоростного спуска на велосипеде. Здесь нет никаких никому ненужных излишеств с легким весом. Все выверено, максимально прочно и надежно. Очень советую обратить внимание любителям подобной дисциплины на данный групсет. Для трейлового катания, он, увы, не очень подойдет — там все-таки надо ехать и вверх.

Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano saint.

 

 

Вердикт велосипеlных форм жизни и Владимира Кулигина: там, где 9, 10, 11 звезд не нужны, есть 7! Отличная группа оборудования. Качество, надежность и ничего лишнего.

 

SRAM XX/XX1 отзыв и обзор

Космические технологии, невероятно низкий вес, заоблачная цена, самая безупречная работа — всё это группа оборудования Sram xx. Компоненты именно этой группы велосипедного оборудования в последнее время определяют вектор развития велосипедной индустрии. Много карбона, полностью фрезерованные звезды кассеты на карбоновом пауке, сверхлегкие шатуны, невероятная четкость переключения и лёгкий ход велосипеда — все это является отличительными особенностями данной группы. Если сравнить эту группу с группой оборудования shimano, то эта группа будет равносильна примерно уровню Shimano XTR, а во многих своих технических решениях даже и выше. Оборудование данной группы я несколько раз монтировал на велосипеды. Причем первый раз за монтаж данного оборудования две московские мастерские просто отказались ввиду отсутствия опыта, вот и пришлось в срочном порядке выручать человека.   Удавалось его и обкатывать. Прежде всего меня всегда удивлял сверхнизкий вес SRAM xx, превосходная точность работы, и очень плавный ход трансмиссии, даже лучше, чем у Shimano XTR. Недостаток у этого оборудования только один —  цена. Согласитесь, не каждый, даже очень продвинутый велосипедист готов отдать при замене ходовой части (звезда перед, кассета, цепь) более 300 долларов США, а о цене полной группы и говорить нечего.

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: SRAM xx – это премиальное оборудование самого высокого класса. Имеет смысл использовать его на гоночных велосипедах, хотя признаюсь, что очень бы хотел видеть это класс оборудования и на своем велосипеде Cannondale. Впрочем, поживем — увидим!

 

SRAM X1 Eagle отзыв и обзор

Вы когда-нибудь мечтали о 12 скоростной кассете сзади? Тогда SRAM x1 Eagle идет к вам! Да, это не шутки, друзья, и такое уже в природе существует благодаря американской корпорации SRAM. Честно говоря, на мой скромный взгляд, это уже переизбыток. Представляете, какая тонкая должна быть цепь на 12 скоростей? По уверению инженеров из SRAM, изготовление цепи на 12 скоростей – это довольно сложный технологический процесс. Данное оборудование в настоящее время устанавливается на самые дорогие велосипеды, а стоимость группы превышает 1500 евро.  Есть ли смысл в этом оборудовании для простого смертного? Наверное, все-таки нет. Хотя для гонок, стремительных спусков и подъемов данная группа подойдет превосходно! Здесь уже не надо ставить расширитель кассеты. Ведь самая большая на ней имеет 50 зубьев. Хотя лично мне всегда хватает и 32. В общем, оборудования от профессионалов и для профессионалов. Слишком тонкая цепь и звезды, кончено, смущают, но для гонок подойдут великолепно. Увы, с данным оборудованием, мне пока не приходилось иметь дело, но изучив иностранные форумы, скажу так: дорого, пафосно,  очень технологично и даже избыточно!

 

 

Вердикт велосипедных форм жизни и Владимира Кулигина: сколько на свете чудес – космос, париж, мерседес, ну и Sram 1x Eagle конечно! Именно здесь корпорация SRAM впервые, полностью и бесповоротно отказалась от переднего переключателя. И мой прогноз таков, что данная тенденция в ближайшие годы будет доминировать на рынке велосипедных компонентов.

 


 

В заключение хочется отметить, что компоненты компании SRAM мне очень симпатичны, однако, не очень распространены на российском рынке. Апгрейд любого более или менее приличного велосипеда стоит начинать со SRAM X7.

Что касается выбора одной звезды спереди и ее износа, то форма ее зубьев звезд рассчитана на быстрое и точное переключение без дополнительного износа на крайних положениях, 11 и 12 скоростные цепи,  изготовлены из более прочной стали, а задние переключатели немного переделаны для еще более лучше производительности. Ну а передний переключатель  теперь совсем не нужен, так как передняя звезда и большая сковородка в виде кассеты на 11 или 12 скоростей, перекрывают практически все передаточные соотношения более старых трансмиссий. Так что пробуйте в деле компоненты компании SRAM.

Ну а если вы предпочитаете фирму Shimano, то обязательно прочтите мой обзор и отзывы о компонентах данной группы.

 

Искренне Ваш, Владимир Кулигин

 

 

bikelifeforms.ru

Сможет ли Х.0 отнять лидерство у XTR?

Система переключения скоростей ХТR фирмы Shimano была непревзойденным лидером с самого момента своего изобретения. Но Чикагская фирма SRAM, единственный конкурент Shimano, не желала мириться с существующим положением дел и в противовес Японскому гиганту выпустила комбинацию манетки X.9 и заднего переключателя X.0.

Но те, кто заранее отдает пальму первенства чикагской фирме, должен помнить, что участие в гонке еще не означает победу. Без сомнения, по крайней мере в течении 2005 года система переключения Shimano будет лидировать. Фанатам продукции SRAM придется подождать некоторое время, пока новые компоненты будут проверены в боевых условиях, ну а до появления подходящей системы еще совсем далеко. . . Однако, по мере увеличения количества выпускаемой продукции станет ясно, что совмещение манетки Х.9 и заднего переключателя Х.0 — оптимальное решение.

Сравниваем продукты от Shimano и SRAM, чтобы оценить достоинства и недостатки двух крупнейших компаний по производству трансмиссий для велосипедов. Чтобы произвести более точное сравнение, оцениваем как переключатели с верхней, так и с нижней тягой в комбинации с манетками Rapid Fire.

Лучшие манетки

Эргономичность: По ощущениям манетки Shimano кажутся приятнее. Японская продукция более приятна на ощупь и рычаг, переключаемый большим пальцем, имеет чуть меньшую длину хода, что обеспечивает наиболее комфортное переключение. Рычаг, переключаемый, указательным пальцем, также расположен удобно. У манетки SRAM рычаг, переключаемый большим пальцем немного менее комфортный, однако большая длина рычага позволяет расположить тормозную ручку в любое удобное положение. Кроме того, рычаг переключения на высокие передачи также управляется большим пальцем, расположение рычага сделано так, что рычаг не мешает вам во время езды, но на него можно быстро нажать, в случае чего. . .

Ощущение переключения: А вот тут SRAM полностью переигрывает Shimano, обеспечивая четкое ощущение, что переключение произошло. Щелчок переключения XTR более слабый и менее очевидный. Переключение SRAM хорошо ощущается даже при движении по пересеченной местности со сложным рельефом. XTR, удобен и четок, пока Вы, не окажетесь по уши в грязи или снегу.

Доступность: И опять SRAM впереди, благодаря возможности переключения обоих рычагов большим пальцем. Рука может оставаться на тормозной ручке, при этом возможность осуществлять переключение передач сохраняется. А чтобы переключить передачу на Shiman-овской манетке нужно нажать на рычаг указательным пальцем, а значит, из процесса торможения исключен один из самых удобных пальцев.

Вес: Манетки от SRAM весят 260 грамм, а Shiman-овские — 252 грамма.

Победитель: SRAM X.0, за удобство и неприхотливость в любых условиях.

Лучший задний переключатель

В последнее время переключатель от SRAM предпочитает все больше райдеров, исповедующих агрессивный стиль катания. По многим свойствам он отличается от привычной системы Shimano, однако при этом по ряду показателей ее превосходит.)

Скорость переключения: А вот здесь Shimano обыгрывает SRAM. Открытым вопросом остается какой же переключатель быстрее: с верхней тягой или нижней. Однако, в любом случае оба этих типа работают быстрее, чем аналог от SRAM.

Четкость: Здесь повторяется ситуация с манетками. Пусть переключатель от SRAM работает чуть медленнее, зато гораздо четче — можно не опасаться, что цепь перескочит через звезду или что переключение не произойдет вообще. А вот у японского конкурента такая ситуация вполне может произойти, особенно в неблагоприятных условиях.

Прочность: Ранние версии переключателей SRAM были не очень прочными и часто ломались, но сейчас положение исправилось, и они, также как переключатели Shimano, обладают хорошей прочностью и ЖИВУЧЕСТЬЮ.

Легкость настройки: А вот это очень спорный вопрос. С одной стороны, у переключателя от Shimano больше настроек, а значит, он должен более точно и легко настраиваться. Но практика показывает, что настроить SRAM-овский переключатель гораздо проще, отчасти из-за более простого доступа к регулирующим винтам, расположенным на внешней поверхности переключателя. Так что здесь SRAM побеждает.

Вес: X.0 весит около 209 грамм, а XTR — 198 грамм. Так что здесь Shimano немного опережает SRAM.

Победитель: Каждому свое. Переключатель от SRAM превосходит Shimano при работе в сложных условиях, поскольку обеспечивает более четкое переключение, но с другой стороны Shiman-овский переключатель больше подходит для гонок, так как работает быстрее. Так что решать вам, что для вас важнее.

Shimano раньше не было равных среди производителей систем переключения в течение десяти лет. Точность задних переключателей XTR и качество кассет могут стать основным направлением совершенствования системы переключения передач.)

Лучшая кассета

Четкость: Тут даже не может быть никаких споров. Shiman-овская кассета XTR представляет собой один из самых лучших высокотехнологичных компонентов. Кассета SRAM Powerglide II хоть и неплохая, но до XTR ей далеко.

Вес: Shiman-овская алюминиевая кассета весит 238 грамм, а аналог от SRAM — 289 грамм. Так что и здесь Shimano — лидер.

Победитель: Shimano в данной области переигрывает SRAM по всем статьям.

Невозможно однозначно сказать, продукция какой фирмы лучше. Обе производят первоклассную продукцию, исповедуя различное представление о том, что есть наилучшее переключение передач. Shimano, — это более мягкое и комфортное переключение, в самых благоприятных ситуациях создающее ощущение, что байк переключается едва ли не сам собой. Система переключения от SRAM — более четкая и жесткая, позволяет вам хорошо чувствовать каждый переход цепи. Во все времена райдеры ожидали от фирмы Shimano улучшения свойств системы XTR. Вцелом кажется, что система от SRAM почти сумела превзойти XTR. Разработки SRAM сейчас более дальновидны и рассчитаны на будущую эволюцию велосипедов.
Если вы сопоставите все факты, то поймете, что идеальным решением было бы совместить продукцию Shimano и SRAM, и все бы так и делали. . .,если бы это было возможно. К сожалению, у Shimano и SRAM разное передаточное число в манетках, поэтому переключатель от SRAM не будет работать с Shiman-овской манеткой, и наоборот (кстати, та же ситуация и с передними переключателями), за исключением специальных Shimano-совмесстимых моделей от SRAM .

Пока неясно, смогут ли американцы быстро исправить все недостатки и захватить первенство в этой борьбе, или же более опытные японцы сделают это быстрее, однако ясно одно — борьба между этими гигантами обещает быть очень интересной .

uabike.com

При рассмотрении линейки оборудования будем идти от меньшего, к большему.

 

Shimano Tourney.

Shimano Tourney
Групсет Shimano Tourney.

Данное оборудование ставится на самых дешёвых велосипедах, оно тяжёлое и громоздкое. По надёжности данных компонентов существует много мнений, где то пишут, что это выставочный образец, и он вообще не пригоден для катаний, я же лично накатал не одну сотню километров с человеком, у которого стоял задний переключатель Tourney, с которым, спустя больше 1000 км наката, ни разу не перенастраивав его, велосипед и был продан. Не плохой такой выставочный образец 🙂 . Да, оборудование довольно часто лажало, переключало не быстро, но в качестве прогулочного оборудования — вполне сойдёт, катать на нём кросс кантри я бы не советовал, оно на это не рассчитано. Задние переключатели этой группы имеют 2 разновидности. Первый имеет встроенный «петух», по-этому, в случае выхода из строя заднего переключателя, поменять его на переключатель более высокого класса вряд ли получится, обычно это велосипеды ценой до 10 000 рублей. Второй ставиться на «петух», и в том случае если вы его сломали, или понимаете что «выросли» из него, можно поставить что-то классом выше.

Назначение — прогулки по городу.

 

Shimano Acera.

Shimano Acera
Групсет Shimano Acera.

3х9 скоростное оборудование. Каретка, аналогично Tourney, используется «под квадрат». Тормозные ручки подходят для V-Brake и механических дисковых тормозов. Обычно устанавливается на бюджетные велосипеды  прогулочного типа, для бездорожья использовать можно, но c минимальной агрессивностью.

Назначение — прогулки по городу, прогулки по пересечённой местности.

 

Shimano Alivio.

Shimano Alivio
Групсет Shimano Alivio.

Оборудование любительского класса, как и Acera 3х9 скоростное. Каретка уже используется Octalink, в сравнении с квадратом эта система более жесткая, что позволяет ей передавать большую нагрузку от педалей к цепи за счет меньшей деформации. Тормозные ручки, как и в Acera подходят под V-Brake и механические дисковые тормоза.  Оборудование относительно надёжное, можно использовать для туризма, и Alivio более эргономичное нежели Acera, имеет чуть лучшую защиту от грязи, вполне можно использовать на бездорожье.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, туризм.

 

Shimano Deore.

Shimano Deore
Групсет Shimano Deore.

Оборудование уже идёт 3х10 скоростное,  крепкий середнячок, совместно с Alivio используется в большинстве велосипедов стоимостью в районе 20 000 рублей. В данном оборудование и выше применяется уже каретка HollowTech II (шатуны интегрированы с осью каретики) которая более лёгкая чем предыдущие и более прочная, тормоза доступны как механика, так и гидравлика. Оборудование надёжное, крепкое, подходит для езды по бездорожью, выдержит даже участие в соревнованиях, идеально подходит для каждодневного использования. Обладает не высокой ценой, по-этому востребовано среди тех людей, которые не страдают технозадротством и не собираются покорять какие то веловершины. Начиная с этой группы и выше используется технология Dyna Sys, суть которой заключается в более быстром и плавном переключении, а так же использованию других передаточных отношений, что позволяет переключаться передними звёздами реже, используя чаще заднее переключение. Главным недостатком Deore, в сравнении с оборудование более высокого класса, является его вес, оборудование довольно тяжёлое.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, туризм.

 

Shimano Deore M610.

Shimano Deore M610
Групсет Shimano Deore M610.

Новая группа от Shimano. В отличии от обычного Deore, групсет немножко полегче (грамм на 50), задний переключатель, как и переключатели всех более старших групп, оснащён технологией Shadow +, смысл которой заключается в том, что на заднем переключателе стоит рычажок для блокировки, который уменьшает амплитуду колебаний переключателя, чтобы цепь не билась о «перо». Так же, в отличии от обычного Deore здесь используется либо тройная система с другими (чуть меньшими) звёздами, либо система «дабл» (2х10). Задний переключатель, как и во всех старших группах имеет версию как с короткой, так и с длинной лапкой, что позволяет выбрать более подходящий переключатель под конкретную кассету, тем самым сэкономить немного веса. Данная группа идеальна для начинающих велосипедистов, в ней есть практически всё, что есть в более старших группах, и основной недостаток этой группы, это её вес.

Назначение — прогулки по пересечённой местности, соревнования любительского уровня, тренировки.

 

Shimano Zee.

Shimano Zee
Групсет Shimano Zee.

Возьму описание от Шимано. Zee предназначена чтобы сделать переход в мир даунхила и фрирайда более доступным. Это десятискоростная группа, в ней использованы технологии ICE Tech и Shadow Plus. Shimano называет ее соединяющей группой для привлечения новых людей в даунхилл/фрирайд и судя по всему будет интересной для всех, вплоть до самых заядлых фрирайдеров. По сути этот тот же Deore, только дополненный другими размерами под каретку и имеющий бОльшую прочность за счёт различных вставок.

Назначение — для даунхила и фрирайда начального уровня.

 

Shimano SLX.

Shimano SLX
Групсет Shimano SLX.

Оборудование высшего любительского класса, или начального профессионального, кому как больше нравится, данное оборудование часто называют «полупро». SLX, как и Deore M610, имеет 2(3)х10 скоростную трансмиссию. Оборудование имеет очень высокую прочность и надёжность, долговечность, чёткое переключение, оно заметно легче, нежели Deore, но и цена заметно выше. В отличии от младших групп, здесь используются уже только гидравлические дисковые тормоза, никакой механики. Идеальный вариант для увлечённых любителей, оборудование выдержит практически любые условия, выбор для тех, кто хочет купить один раз, и не думать о замене несколько тысяч км, только немного подстраивая каждые 2-3 тыс. км и меняя тросики с рубашками.

Назначение — соревнования любительского уровня, тренировки, даунхил.

 

Shimano XT.

Shimano XT
Групсет Shimano XT.

Профессиональное оборудование. Имеет очень высокую надёжность, низкий вес и высокую точность переключения, не требует перенастройки длительное время, включает в себя самые современные технологии. По возможностям это оборудование аналогично SLX. В данной группе так же доступны колёса в сборе. Обычно используется очень увлечёнными любителями и профессионалами для тренировок, без проблем выдерживает любые нагрузки (предназначенные для данного оборудования). Имеет весьма высокую стоимость, по-этому, покупать оборудование данного класса для любительских катаний смысла нету, но если очень хочется и финансы позволяют, то почему бы и не купить 🙂 . 

Назначение — гонки кросс-кантри, тренировки.

 

Shimano Saint.

Shimano Saint
Групсет Shimano Saint.

Профессиональное оборудования для фрирайда и даунхила. По качеству исполнения это тот же XT. В оборудовании данного класса используются компоненты из более прочных материалов. Используются тормоза с улучшенным теплоотводом, используется трансмиссия 1х10 передач, гидролинии с повышенной жёсткостью.

Назначение — профессиональный фрирайд и даунхил.

 

Shimano XTR.

Shimano XTR
Групсет Shimano XTR.

Профессиональное оборудования для соревнований. В данном оборудовании используются самые передовые технологии и материалы (титан, карбон и т.д). Всё делается для максимального уменьшения веса без потерь в надёжности. XTR обычно не используют для обычных покатушек или тренировок из-за его очень высокой стоимости. Повторюсь ещё раз — это соревновательное оборудование, для тех, кому важны даже секунды выигрыша.

Назначение — гонки кросс-кантри, соревнования мирового уровня.

 

Оборудование Sram имеет похожую классификацию и назначение, отличается оно немного другой эргономикой и работой, Shimano работает более мягко и плавно, Sram более резок. Ещё, практически всегда, в одной и той же группе Sram будет немного легче. При этом ремонтопригодность у Shimano заметно выше. Дабы не писать одно и тоже, просто напишу примерное соответствие групп Sram к группам Shimano:

  • Sram X.3 — Shimano Altus
  • Sram X.4 — Shimano Acera
  • Sram X.5 — Shimano Alivio
  • Sram X.7 — Shimano Deore-SLX
  • Sram X.9 — Shimano XT
  • Sram X.0 — Shimano XTR

Так же в оборудовании Sram можно встретить такие группы как XX, X1, X01 и XX1, давайте попробуем разобраться, что же это за группы.

Группа Sram XX — топовая группа Sram, в ней используется керамика, магний, карбон, титан, имеет наивысшую точность, оборудование ТОП класса, правда и стоимость этого оборудования очень высокая (дороже чем Shimano XTR).  Группа для соревнований мирового уровня.

Х1, Х01 и ХХ1 — цифра 1 в данном случае обозначает, что вместо 2-3 звёзд спереди используется всего одна, что позволяет отказаться от переднего переключателя. В группу Х1 входит только передняя звезда с шатунами, уровня Х.9, Х01  и ХХ1 это целые групсеты, в них используются специфические барабаны, используются кассеты из единого куска стали, имеющие разброс звёзд 10-42, соответственно Х01 — уровень Х.0, ХХ1 — уровень ХХ.

 

По-поводу совместимости оборудования.

1. Барабаны под кассету на 9, 10 и 11 ск — одинаковые (ну кроме тех, что используются под Х01 и ХХ1), и подходят как под кассеты Shimano, так и под кассеты Sram. Кассеты одного производителя подходят и к другому, по-этому не важно какую кассету Вы возьмёте, Shimano или Sram, главное чтобы она была под нужное Вам количество скоростей, причём даже не важно, шоссейная это будет кассета или МТБ, по сути они отличаются только весом и разным набором звёзд. С цепью тоже самое, не важно какого производителя Вы выберете, главное чтобы цепь была на то же количество скоростей, что и кассета. Системы так же универсальны, нужно смотреть только чтобы система была совместима с переключателем, будь то «дабл» или «трипл», в теории даже можно поставить систему XTR дабл, левую манетку Deore дабл, а кассету и задний переключатель Acera :).

2. По-поводу манеток и переключателей нужно прежде всего так же смотреть на количество скоростей. Манетки одного производителя на 9ск будут работать с любыми переключателями этого же производителя на 9ск. Переключатели на 9ск будут совместимы с любой кассетой на 9ск, при условии, что у переключателя хватит «ёмкости».  Ёмкость заднего переключателя — это сумма разниц размеров звезд в системе и в кассете, например:

— система 50х34 — разница 16 «зубов»;

— кассета 11х36 — разница 25 «зубов»;

— ёмкость заднего переключателя 41 «зуб».

Задние «манетки» и переключатели Shimano и Sram не совместимы между собой из-за разного передаточного отношения натяжения тросика. Передние «манетки» и переключатели совместимы, и у Shimano и у Sram используется равное передаточное отношение натяжения тросика.

3. 9-скоростная система  с 9-скоростным переключателем в 99% случаев будет работать с 10-скоростными «манетками». 9-скоростные задние переключатели SRAM работают с задними 10-скоростными «манетками» Шимано. 

Самое главное, не забывайте о таком понятии как «групсет», вся ваша трансмиссия, будет работать так, как работает младший компонент, и пусть у Вас будут манетки XT, система и кассета XT,  но при этом переключатели будут стоять Deore, вся Ваша трансмиссия будет работать как Deore, с той разницей, что она будет легче.

Самыми важными компонентами системы являются несомненно манетки (шифтеры) и переключатели, именно от них зависит точность и качество переключения, многие производители часто пытаются сэкономить, и ставят например задний переключатель XT на манетки Deore, так вот, знайте, это маркетинговый ход, многие новички считают показателем хорошего велосипеда его задний переключатель, на это производители и рассчитывают, работать эта система будет не лучше, чем Deore «по кругу», разве что будет иметь чуть меньший вес.

Кассета, система и цепь оказывают меньшее значение на работу трансмиссии нежели манетки и переключатели. По-большей части кассета, система и цепь более высокого уровня обеспечат больший запас прочности, меньший вес, а ещё они меньше подвержены коррозии, нежели бюджетный уровень. Нет ничего зазорного в том, если производитель поставил Вам кассету чуть ниже классом, чем Ваш переключатель, если производитель тем самым хотел поставить кассету с определённым набором звёзд. Благо сейчас почти во всех группах идут кассеты и системы с одинаковым разбросом звёзд, и каждый сам может себе выбрать кассету и систему, которая устраивает его по соотношению цена/износостойкость/вес.

 

P.S. Изначально задумывалось сделать таблицу по весу компонентов, но позже от этой затеи пришлось отказаться, связано это с тем, что, во-первых, вес компонентов одной и той же группы из года в год меняется, несмотря на то, что позиционирование серии остаётся неизменным, а, во-вторых, что более важно, в каждой серии идут кассеты и системы с разным набором звёзд, что довольно сильно влияет на вес, идут передние переключатели под разный диаметр трубы, задние переключатели идут с разной длиной лапки, а так же, вся трансмиссия может быть как «двойная» спереди, так и «тройная». В общем таблица получилась бы огромной и не читаемой, в случае чего, гораздо проще зайти на сайт какого-нибудь интернет магазина, и глянуть вес конкретно тех компонентов, которые интересны.

velo-foto.ru

Компоненты трансмиссии включают в себя:

Шифтеры
Шатуны
Передний и задний переключатели передач
Цепь
Кассета

Шатуны.шатуны

crankset-xt

Шатуны для горных велосипедов можно разделить на три категории по количеству звезд.

Три звезды

Классические шатуны для горных велосипедов. Как следует из названия, они состоят из трех звезд, чаще 42-х или 44-зубов.

Средняя звезда обычно имеет 32 или 34 зуба, а наименьшая — внутри системы – 22 или 24 зуба.

Эта система предлагает самый большой выбор передач, но есть значительная избыточность в соотношении передач.

Несмотря, на то что Shimano производит качественные шатуны с тремя звездами, но их уже не встретишь на современных высококлассных горных велосипедах. Многие производители перестают их устанавливать и на велосипедах начального уровня.

Две звезды

Шатуны с двумя звездами преодолели шатуны с тремя как самые популярные на горных велосипедах, когда SRAM и Shimano представили 10-звездную трансмиссию.

Они используют меньшие внутренние звезды (от 22 до 28 зубов), а большие внешние как правило, хорошо подходят для скоростной езды (от 34 до 36 зубов). Шатуны на две звезды встречаются на велосипедах как начального уровня так и моделях высокого класса.

Шатун на одну звезду.

Наиболее значимой тенденцией в использовании горных велосипедов в течение последних пяти лет было движение в широкополосных трансмиссиях с одной звездой.

Обычно называется «1x», такая схема была популярна на горных велосипедах во время соревнований  в течение многих лет, когда большое количество передач не нужно.

После запуска SRAM на XX1 и внедрение трансмиссии 1×11 и 1×12 однозвездочные шатуны становятся нормой на горных велосипедах высокого и среднего уровня.

Размеры звезд колеблются в широком диапазоне в зависимости от назначения, от 38-зубов для кросс-кантри гонщиков до 28 и даже 26-зубов. С 1x трансмиссией поставляются с 32 — или 30-зубами.sram-1x

sram-1x

Отказались от переднего переключателя передач, трансмиссия на одну звезду является менее сложной, и более легкой чем другие системы. Многие новички все чаще выбирают 1-Х систему.

КареткаКаретка bottom-brackets
bottom-brackets

На данном фото изображены каретки пресс-фит и холовтеч.

Они устанавливаются в кареточный узел рамы.

Кассета

Кассеты изготавливаются в широком диапазоне размеров и скоростей. Как и шатуны, выбор кассеты часто определяется стилем и условиями езды на велосипеде.

Кассеты горных велосипедов можно найти в версиях от 7 до 12 скоростей. Их как правило классифицируют по размерам зубов самой маленькой и самой большой звезды, например 11-32 т или 10-50 т.Кассета

shimano-and-sram-cassettes

Кроме велосипедов, которые часто используют кассеты с узким диапазоном звезд, большинство горных велосипедов предпочитают кассету с широким кругом передач, что облегчает подъем. Наиболее часто встречающиеся диапазоны на велосипедах с двойными или тройными системами, и составляют от 11 до 34 или 36-зубов.

Однозвездочные трансмиссии имеют гораздо более широкий диапазон, с SRAM X01 X1 и Eagle 12-ступенчатой трансмиссией.

Цепи

Бренд трансмиссии, количество передач определяют тип цепи, который вам нужен. В общем, когда количество скоростей увеличивается, расстояние между зубами сжимается, и поэтому цепь становится более узкой.

Вы должны применять цепь, разработанную специально для вашей кассеты, не используйте 9-ти скоростную цепь на 10-ти скоростной трансмиссии или 11-ти скоростную цепь на 12-ти скоростной трансмиссии.Цепи

chains

Более дорогие цепи часто имеют гладкие, прочные и коррозионно-стойкие покрытия, что экономит вес с полыми звеньями и штифтами.

Переключатели передач

Переключатели передач — это компоненты, которые двигают цепь между звездами на кассете и передними звездами на шатунах. Каждый бренд предлагает свой собственный дизайн, но принцип действия, как правило, одинаковый.Переключатели передач

front-ders

При нажатии, переключатель тянет или попускает трос, благодаря чему переключается цепь на другую скорость.Переключатели передач

rear-ders

Трос уже не единственный способ управлять переключателями. Shimano теперь предлагает электронные приводные переключатели на XTR Di2, а также XT Di2. Обе эти группы используют провода для передачи электронных сигналов от манеток до переключателей передач.

Манетки

Как было указано ранее, рычаг переключения передач используется для управления скоростями велосипеда. Shimano и SRAM используют разные конструкции, и хотя они все имеют одну задачу, у каждого из них есть особый способ это сделать.манетки

schifters

В то время как механически разные, SRAM, так и Shimano предлагают «триггерные переключатели». Это название немного вводит в заблуждение, потому что обе компании усовершенствовали эргономику рычага, чтобы переместить оба рычага большим пальцем, а не опираться на индикатор гонщика или «триггер».

Преимущество такого подхода заключается в том, что он позволяет двигаться велосипедисту, а также держать указательные пальцы на тормозных ручках.

SRAM предлагает две системы Trigger и Grip Shift. Триггерная система является более распространенным явлением. Функция рукоятки Shift, как дроссельная заслонка, оборачивается назад и вперед, для переключения. Эта система утратила популярность в последние годы, но все еще сохраняет лояльность в гонке, поскольку система очень легкая и позволяет водителю быстро переключать скорости.

Электронные переключателях Shimano Di2 не требуют механических инструментов для отладки и ремонта, поскольку технически они являются электронными манетками, а не механическими. Это означает, что Di2 можно настроить и запрограммировать, чтобы вела себя так, как это невозможно с помощью обычных переключателей.

Отличным примером является технология Shimano Synchroshift, которая позволяет велосипедистам использовать одну манетку для управления передними и задними переключателями. Компьютер системы переходит в оптимальную цепную линию на кассете, чтобы сохранить каденс всадника стабильным.

Подобно большинству компонентов, часто группы различаются по цене. И так какую пользу приносят компоненты более дорогой ценовой категории.

Вес
Знаменитый Кот Бонтрагер говорил о велосипедные компоненты: «Сильный, легкий, дешевый, выбирайте два».

Легкий велосипед всегда будет ускоряться, подниматься и тормозить лучше, чем тяжелый. Но легкий велосипед требует больших финансовых затрат.

Например, разница между двумя основными точками Shimano XT и XTR, составляет около 230 г, тогда как разница между флагманским SRAM XX1 Eagle и другого уровня X01 Eagle трансмиссии — ближе к 46 г.

Производители для облегчения веса выбирают более сложные, и легкие технологии алюминия, титана или углеродного волокна.

Прочность

Если вы тратите больше денег на комплектующие к горным велосипедам то ожидаете, что они будут более прочными, легкими и быстрыми в работе, чем их дешевый аналог.

Более дорогие технические компоненты строятся из более дорогих материалов, с большей точностью и изысканностью. Что обеспечивает большую долговечность. Это является очевидным в переключателях и манетках, где дешевые варианты будут работать медленнее, и быстрее изнашиваться.

Однако компоненты, такие как кассеты и цепи, часто изготавливаются наоборот из более тяжелых, но более прочных материалов. Тогда как более дорогие версии изготавливаются из более легких, но мягких, алюминиевых и титановых сплавов.

Продуктивность
Кроме преимуществ уменьшения веса, более дорогие группы МТБ находят другие способы повышения производительности.

Наиболее примечательным является то, что более дорогие варианты обеспечивают плавное, более точное и четкое перемещение между шестернями.

Это дает возможность уменьшить усилие на рычаг, что необходимо после того, как вы провели несколько часов на велосипеде. Это область, где электронные приборы собираются установить новый стандарт максимальной точности и скорости при простом нажатии кнопки.

Другим примером производительности является увеличенная жесткость шатунов, обеспечивающая более четкие сдвиги и более эффективную передачу мощности от педалей до заднего колеса. Это достигается с помощью более сложных конструкций и материалов, которые увеличивают прочность и жесткость без добавления веса.

Дополнительные возможности.

Например задние переключатели, оснащаются такими технологиями как Shadow Plus от Shimano или Type-2 от SRAM, которые предлагаются на среднем уровне продукции этих компаний.

Эти технологии держат цепь натянутой, что улучшает перемещение по неровной местности, сохраняя привод  спокойным и уменьшая вероятность выбрасывания цепи.sram и shimano

sram_shimano

Оба задних переключателей Shimano и SRAM, которые значительно уменьшают шум цепи и риск выпадения через неровную местность.

Функции ориентированы на дисциплины.

Имея горный велосипед, который включает в себя множество отдельных дисциплин, не следует удивляться – то, что идеально подходит для восхождения на крутые холмы на кросс-кантри, не может быть идеальным для спуска со склонов в даун-хили.

Ниже мы рассмотрим отдельные иерархии брендов.

Горный велосипедные групсети от «Shimano»

Японский производитель Shimano предлагает широчайший выбор для горных велосипедов.

TourneyTourney

/tourney-tz

Линейка переключателей Shimano начинается с Tourney, которые устанавливают на велосипеды начального уровня.

Tourney доступен в 6-, 7 — и 8-ступенчатому системах в сочетании с тройными системами шатунов.

Altus M2000shimano-altus-m2000

shimano-altus-m2000

Altus, это группа, которую вы, наверняка, найдете на горных велосипедах начального уровня.

Последняя версия Altus предлагает 9-скоростную кассету с тройной системой шатунов с 40/30 / 22t звездами.

Задний переключатель Altus не использует технологию сцепление Shimano Shadow Plus для стабильности цепи, но использует дизайн Shadow, который называется нижним профилем, чтобы уменьшить вероятность повреждения от препятствий на дороге.

Acera M3000Acera M3000

acera fd-m3000

Следующая Acera. Эта группа начинает применять коррозионно-стойкие материалы, такие как нержавеющая сталь, на определенные компоненты.

Это 9-скоростная группа, которая может использоваться с 40/30/22 тройной системой, или 36/22 двойной системой. И предлагает широкий диапазон кассет 11-36.

Alivio M4000Alivio M4000

Alivio-M4000

Shimano Alivio находится над Acera. Как и Acera, 9-ступенчатая группа доступна с тройной или двойной системой шатунов.

Это первая горная группа Shimano, которая использует двухслойный коленоцилиндр с внешним нижним кронштейном для увеличения жесткости — Acera использует нижнее крепление Octalink, тогда как Altus и Tourney крепятся на квадратные конические нижние кронштейны.

Deore M6000Deore M6000

shimano-deore-m6000

Компоненты Deore считаются компонентами первой группы профессиональных велосипедов. Это 10-скоростная группа, которая включает много технологий, используемых на 11-ти скоростных группах высокого класса Shimano. 10-ступенчатая кассета предлагается в широком диапазоне 11-42т версиях.

Системы Deore могут быть двойными и тройными. Является первой группой, которая использует задний переключатель, оснащен системой Shimano Shadow Plus.

SLX M7000SLX M7000

shimano-slx-M7000

SLX — это очень важная группа в иерархии Shimano. Это первая группа, что разделяет такое же количество скоростей, как XT и XTR, в более бюджетном сигменте. Вообще говоря, SLX предлагает те же функции, что XT и XTR, но с большим весом и меньшим качеством переключения.

Особенности SLX включают 11-скоростную кассету с 11-40 и 11-42 зубами для использования с двойной системой SLX. А также первой группой Shimano, которая предлагает 1x трансмиссию с кассетой 11-46 т.

SLX-система не имеет тройной системы вообще!

ZEE M640ZEE M640

Shimano-ZEE M640

Первая из экстремальных велосипедных групп.

ZEE доступна только с 1x системой, и предназначена для Down-hiill и Free-ride дисциплин. Имеет больший вес чем SLX, в то же время является и более прочной системой.

В отличие от SLX, Zee — это 10-скоростная система.

Saint M820Saint M820

Saint M820

Saint позиционируется как вариант более высокого уровня чем ZEE для тех, кто любит экстремальные дисциплины.

Saint как и ZEE рассчитана на 1×10 скоростей.

Deore XT M8000Deore XT M8000

Deore XT M8000

Shimano Deore XT находятся на один класс ниже профессиональных XTR. Эта 11-скоростная группа имеет практически все топовые конструктивные особенности, как XTR.

XT доступен с одно-звездными, двух и тройными системами. Как SLX, Deore XT доступен с широким диапазоном 11-460т кассет для 1x drivetrains.

XTR M9000XTR M9000

Shimano XTR M9000

XTR — это вершина ассортимента шимано и часто используется для гонок. С прошлого года она представлена с 11-скоростной передачей с любыми конфигурациями с одной, двумя или тройными системами шатунов.

XTR сочетает в себе топ-дизайн из легких и прочных материалов, таких как высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан. Характерно, что XTR предлагает функции, которые не использует никакая другая линейка Shimano.

Deore XT и XTR Di2

Deore XT и XTR Di2 Shimano XTR Di2 был представлен в 2015 году. Будучи первым электронным переключателем на горных велосипедах, поэтому не удивительно, что он самый дорогой.

Shimano также предлагает XT и XTR в электронно-управляемых вариантах Di2.

Эти трансмиссии запускаются двигателями, которые управляются переключателями и работают от аккумулятора. Могут быть  скрытыми внутри сидений, подседельной трубки или рулевой колонки.Deore XT и XTR Di2

xtdi2

Преимущество электронной системы — это последовательное перемещение передач и очень низкий уровень технического обслуживания. Еще одним преимуществом Di2 является последовательное переключение, AKA SynchroShift, благодаря которому оба передние и задние переключатели руководствуются единым регулятором, и система решает, следует перемещаться на передний или задний для следующего переключения.

SRAM

Диапазон групп горных компонентов SRAM делится на два типа, с однозвездочными группами (многие из них получает название «1», отдельно от двойных и тройных вариантов). Подобно Shimano, SRAM также предлагает специальный вариант дисциплины в форме X01 DH.

X3X3

Sram X3

Уровень компонентов X3 является основным уровнем компонентов SRAM.

Предназначены для 7-скоростной трансмиссии, передние и задние переключатели в основе своей производятся из пластмассы. Эти компоненты подходят для легких прогулок, так как являются компонентами начальной линейки SRAM.

X4X4

Sram X4

Следующим идет X4. Как и X3, эти компоненты часто встречаются на бюджетных велосипедах.

Переключатели X4 доступны в версии 7-, 8 — и 9-скоростей.

X5X5

Sram X5

Эту группу SRAM, вы наверняка найдете на горных велосипедах среднего уровня. Это достойная группа для прогулок, хотя ей не хватает сцепления на заднем переключателе.

10-скоростная группа доступна с 2x или 3x звездными системами.

X7X7

Sram X7

Группа X7 имеет несколько дополнительных функций, которые позволяют отличаться от X5. Важнейшей функцией модернизации этой 10-ступенчатой группы является улучшение сцепления на заднем переключателе.

Переключатель X7 имеет более точные действия, чем X5 shifter, а также совместим с системой SRAM MatchMaker.

X7 доступен с 2Х или 3Х звездными системами.

X9X9

Sram X9

Эквивалент Shimano SLX, X9 — рабочая лошадка SRAM. Почти все характеристики производительности присутствуют на этом уровне, с более дешевыми технологиями производства и материалами, что снижает цену, но при этом повышает вес.

Группа X9 — долговечна, 10-скоростная, доступна в 2х и 3-х вариантах.

X0X0

Sram X0

SRAM X0 с его 2×10 gearing. Эта группа часто сравнивается с Shimano XT, но использование X0 в углеродном волокне означает, что оно легче и дороже.

XXXX

Sram XX

SRAM XX 2×10 группа. Позже вышла версия SRAM 1×11.

В этой группе 2×10 широко используется углеродное волокно и титановое оборудование для максимальной экономии веса.

NXNX

Sram NX

SRAM NX является самой доступной 1×11 группой SRAM. Эта группа с цепью X-Sync SRAM и кассетой 11-42 т.

GXGX

Sram GX

SRAM GX — очень удобная и выгодная для бюджета 1x группа, которая подходит для настоящих горных велосипедов.

Имея много дизайнерских решений и внутренних функций самого высокого уровня 1x предложений, компоненты SRAM GX является популярным выбором среди велосипедов среднего уровня.

В отличие от NX, GX доступен в версии 1×11 и 2×11, а также специальная 7-ступенчатая.

EX1EX1

Sram EX1

Группа EX1 SRAM была разработана специально для растущего рынка электро-велосипедов. Электрическая помощь и связанные с ней скорости составляют значительные нагрузки на компоненты.

Чтобы противостоять этому, EX1 оснащен 8-скоростной кассетой, с большим винтом 7 мм внутри, где она будет на 11spd установки, чтобы уменьшить крест-сцепление. Это обеспечивает необычайную прочность цепи, что положительно синхронизируется с конкретными зубьями, чтобы облегчить напряжение трансмиссии при смене передач.

X01X01

Sram X01

SRAM X01, пожалуй, самая популярная группа 2014-го года. X01 вместе с X1 и XX1 предлагает уникальную 11-скоростную установку, где кассета и задний переключатель сильно отличаются от предлагаемого большого диапазона 10-42.

Группа X01 расположена на одном уровне с вершиной семейства SRAM 1×11. Это солидный выбор для тех, кто хочет выступать в висшей лиге.

X01 DHX01 DH

Sram X01 DH

Специфическая группа SRAM, X01-DH, использует множество технологий 1-Х SRAM, но с гораздо меньшим диапазоном передач для горных гонок.

X01 DH — направлена группа для DH гонок и доступна как в 7 — или 10-скоростной версии.

XX1XX1

Sram XX1

SRAM XX1 — это группа, которая начала 1-Х революцию.

Это самый высокий уровень SR11 в 1×11, которая вела революцию 1x, в 2012 году.

SRAM Eagle XX1 and XO1SRAM Eagle XX1 and XO1

Sram Eagle XX1 and XO1

SRAM’s XX1 и X01 Eagle drivetrains получают массивный 500% зубчатый диапазон благодаря 10-50t кассеты

Запущены в 2016 году SRAM X01 X1 и Eagle 12-скоростные трансмиссии предлагают 500-процентный КПД за увеличенный расчет кассеты к 10-50т. «Eagle» — срок SRAM, который используется для обозначения собственных 1×12 групп горных велосипедов.

XX1 Eagle позиционируется как топ-конечная группа. Группа XO1 Eagle часто используется на высококлассных велосипедах эндуро.

Различия между этими двумя группами минимальны. В кассете и цепях XXI Eagle золотые нитриды титана, которые как утверждает производитель увеличивают долговечность.

Переключатель XXI Eagle имеет углеродную внешнюю пластину на рамке, а XO1 Eagle имеет алюминиевую раму. Шатуны также имеют определенные отличия — XX1 шатуны полые, в то время как XO1 Eagle пенистую структуру.

Разница в весе между этими двумя группами минимальна, при увеличении веса на 46 г в группе XO1 Eagle.

SRAM GX EagleSRAM GX Eagle

Sram GX Eagle

Последнее дополнение к линии 1×12 SRAM есть группа GX Eagle. Понятно, что SRAM пытался забить финальный гвоздь в гроб переднего переключателя с введением этой группы.

Как вы можете догадаться, эта доступная 12-скоростная группа является дополнительной нагрузкой. 450 граммовые кассеты GX Eagle, скрепленные  на 90 гр тяжелее чем цельно обработанные кассеты, XO1 и XX1.

Другими ключевыми отличиями между группами высшего уровня и GX Eagle является сталь, а не титановая пружина в заднем переключателе, сплавы в шатунах и втулке, а не подшипник, который используется в рычаге переключения передач.

Общие функции на всех этих системах на уровне Eagle, отличающие их от групп SRAM 1×11, включают вышеупомянутую кассету 12х 10-50т, большие звезды с 14 зубами, улучшенный механизм сцепления ‘Type 3’ в заднем переключатели и переработанная 1x-специфическая цепная линия с более высокими, изогнутыми зубами и новым профилем, предназначенная для повышения производительности в крайних диапазонах кассеты.

Для полного сравнения предлагаем посмотреть цены на комплектующие Shimano и SRAM в интернет-магазинах

Shimano

obzorvelo.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector