Давление в шинах велосипеда должно быть таким, чтобы пятно контакта в месте соприкосновения покрышки и проезжей части было максимальным.

На каждой покрышке указывают номинальные и максимальные значения внутреннего давления. Например, запись min 2.1 Bar – max 3.8 Bar означает, что в шину велосипеда необходимо накачивать воздух давлением от 2.1 до 3.8 атмосферы. Диапазон номинального давления огромен – почти 2 атмосферы. Так сколько же нужно накачивать, чтобы чувствовать себя на дороге уверенно и не причинить вреда покрышке? Все просто, давление зависит от типа поверхности, по которой Вы собираетесь ехать.

При проезде по грунтовой лесной дороге необходимо накачать шину ближе к минимальному значению допустимого диапазона. При проезде по асфальту – ближе к максимальной отметке указанного диапазона. Исходя из изображения выше, можно сделать вывод, что давление велосипедной шины напрямую зависит от типа поверхности, по которой едет велосипедист.

От чего зависит давление в шинах велосипеда


Давление шин велосипеда зависит и от типа покрышки. Так, например, давление в шинах велосипеда — таблица для шоссейных типов выглядит следующим образом:

А для горных велосипедов таблица давления в шинах по размеру выглядит по-другому:

Никогда не накачивайте давление в велосипедных шинах до максимального значения, всегда оставляйте небольшой запас в 0.2 — 0.4 атмосферы. Это обезопасит Вас от непредвиденного взрыва покрышки или покрытия ее трещинами. Избыточное давление шины крайне негативно скажется и на поездке – велосипед будет плохо слушаться, издавать сильный гул от колес, станет сложнее проезжать неровности дороги.

Обязательно возите с собой насос для накачки шин велосипеда в случае их спуска. Для накачки велосипедных колёс можно использовать и автомобильный компрессор, но ввиду его больших габаритов, огромного веса и необходимости в источнике напряжения, брать его с собой нецелесообразно. Именно поэтому, рекомендуем приобрести велосипедный насос высокого давления, который обойдется не более чем в 2000 рублей, но пригодится, как всегда, в самый неподходящий момент.

Обозначения на покрышке.

На покрышке всегда указывается номинальный диапазон давления. Как правило, производители указывают минимальное и максимальное значение давления сразу в двух или трех измерениях – в атмосферах (Bar), в паскалях (Pa) и в фунтах-силы на квадратный дюйм (Psi). Если вдруг, у на вашей покрышке указаны данные только в одной системе, то можно влегкую воспользоваться формулой перевода: 1 кПа = psi * 6.895.


Давление заднего колеса велосипеда всегда немного больше, чем переднего. Для тяжелого велосипедиста рекомендуется приспустить оба колеса на 0.2 — 0.6 атмосфер, а для ребенка, наоборот — приблизить внутреннее давление к максимальному разрешенному значению.

avtofun.ru

Давление в шинах шоссейных велосипедов

Начнем с простого — с великов для асфальтированных дорог. Здесь всё просто — чем больше давление, тем лучше накат. Смотрите на боковине покрышки, там обязательно должно быть написано допустимое значение, в psi, или в bar (атмосферы). Качайте максимум и наслаждайтесь скоростью.

Очень рекомендую приобрести хороший напольный насос с манометром (я покупал здесь), потому что забивать 11 атмосфер в шоссейную шину портативным насосом — еще то мучение.

Добавлю, воздух подтравливает через саму резину, и примерно за пару недель давление падает на две-три атмосферы. Пальцами это не ощущается, поэтому напольный насос с манометром как нельзя более кстати.


pressure-2

Если держать давление меньше максимального, то можно словить пробой камеры, называемый змеиным укусом. Это получается, когда колесо наскакивает на твердый предмет и шина пробивается до обода. Результат — две маленькие дырочки, похожие на укус змеи.

Давление в шинах горных велосипедов

С байками для бездорожья несколько сложнее. Дело в том, что здесь нужно соблюсти баланс между сцеплением и накатом. Чем сильнее накачана покрышка, тем лучше она катит (по грунту тоже), но из-за своей твердости она не может «облизывать» поверхность — сцепление ухудшается.

Высокое давление удерживает полукруглый профиль шины, тогда как максимальное сцепление с дорогой возможно, когда задействована вся площадь пятна контакта. Иными словами, чем больше «расплющится» покрышка — тем лучше для проходимости и управления. С другой стороны — страдает накат и возможен тот же «змеиный укус».

Так как в основном вся камерная мтб резина имеет допустимый диапазон давления примерно 2.5-4.5 атм, то я бы сказал, что рабочее давление лежит в пределах между 3 и 4 атмосферы. Точнее сказать невозможно — факторов очень много.


pressure-3

Разная резина по разному ведет себя на одинаковом давлении, также поведение зависит от ширины покрышки, считается, что в более широкую можно закачивать меньшее давление. Очень важен вес самого велосипедиста, по понятным причинам.

Я бы советовал немного поэкспериментировать, взять с собой насос с манометром и попытаться найти нижнюю границу давления, при которой покрышка еще не пробивается. Потом попробовать, как велосипед катит на таком давлении. Добавить воздуха, если нужно. Нужно найти золотую середину и для грунта, и для асфальта.

kotovski.net

Качество и тип шин влияет на выбег (накатистость) велосипеда. На накатистость влияет и материал боковин покрышки, рисунок протектора, а также давление. 

Любой велосипедист знает, что без насоса не обойтись. Подкачивать покрышки нужно постоянно. Причем давление в шинах велосипеда теряется не только при езде, но и в то время, когда он стоит на стоянке (только не так быстро).давление в шинах велосипеда


Что же определяет давление в шинах велосипеда? Во-первых, качество езды. На мягко накачанных шинах удобнее преодолевать неровности дорожного полотна, при сильно накаченных — велосипед едет быстрее. Во-вторых, давление влияет на то, как долго прослужит покрышка, не будет ли в ней проколов. Если скорость и комфорт при езде – дело вкуса, то о целостности резины надо заботиться. Дело даже не в том, что проколотое колесо придется чинить. В некоторых случаях, когда давление в шинах велосипеда подобрано неверно, возможны не только повреждения, но также сильные поломки колеса и травмы велосипедиста.

велосипед давление в шинахПроще всего, если у вас обыкновенный прогулочный велосипед. Давление в шинах у спортивных моделей нужно контролировать тщательнее, особенно при жестком стиле езды и на сложных трассах. Для тех же, кто предпочитает ездить по асфальтированной трассе или сельским дорожкам достаточно ориентироваться на маркировку шин. Производитель заранее позаботился и нанес на боковую поверхность надписи о том, какое давление должно быть в колесах велосипеда. Обычно оно указывается в psi или бар (переводится по следующей формуле: 1 кПа = psi*6.895, напомним, что 100 кПа ~ 1 кг/см^2 ~ 1 бар.) Без подкачки 1 раз в месяц шина теряет до 15 psi.

У прогулочных велосипедов давление в шинах может варьироваться в пределах от 1,5 до 4,5 бар, что подробнее можно узнать по маркировке. Верхняя граница предпочтительнее для тех, кто ездит по твердому и ровному грунту, нижняя – для тех, кому чаще встречаются камни, лужи и трава.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда? Для спортивных моделей рекомендуется следующее:


Тип трассы Максимально, бар
Лес 3,5
Городской полуслик 5
Шоссейная трубка 7

Давление в заднем колесе должно быть немного больше, чем в переднем. Для ездока большого веса цифры надо уменьшить, а для ребенка, соответственно, увеличить.

Для измерений необходим манометр. Сейчас многие велосипедные насосы оснащаются этим прибором сразу, но надо принимать во внимание, что небольшой квадратный манометр зачастую дает большую погрешность. Когда это критично, лучше приобрести измерительный инструмент отдельно. А владельцы шин с автомобильным клапаном могут подкачивать и измерять давление в них на АЗС.

Опытный велосипедист может определять давление в шинах без помощи приборов. Нужно обхватить покрышку рукой и надавить на камеру большим пальцем. Правильно подобранное давление создаст ощущение, будто вы сдавливаете спелый арбуз.какое давление должно быть в шинах велосипеда


Но в допустимых пределах накачивать колеса можно так, как вам комфортнее для езды.

Так, многие предпочитают, чтобы давление в шинах велосипеда было побольше. Ведь это удобно в движении. Но новичкам, напротив, рекомендуется уменьшать давление. А если вы хотите, чтобы колеса прослужили как можно дольше, выбирайте оптимальную (или среднюю) величину, равную 3 бар или 45 psi.

fb.ru

Давление в шинах велосипеда является одним из важнейших эксплуатационных параметров, с которым следует грамотно определиться и который необходимо регулярно контролировать.

 
Есть целый ряд важнейших факторов оптимального давления в шинах велосипеда, которые мы раскроем в настоящем материале с примерами и рекомендациями по следующим разделам:

  • в чем измеряется давление в шинах велосипеда (единицы измерения и их соотношение);
  • измерение давления в шинах велосипеда (чем, как, периодичность);
  • какое давление должно быть в шинах велосипеда;
  • давление в шинах горного велосипеда;
  • давление в шинах городского велосипеда;
  • давление в шинах шоссейного велосипеда;
  • давление в велошинах от их ширины;
  • давление в шинах низкого давления для фэт-байка;
  • давление в шинах детского велосипеда;
  • давление в шинах детской коляски.

В конце материала подведем итог и изложим основные выводы.

В чем измеряется давление в шинах велосипеда?
 
Для давления в шинах велосипеда применяют 3 единицы измерения:

  • 1 кг/см2 (1 ат) = 98.066 kPa
  • 1 bar = 100 kPa
  • 1 psi (фунт/квадратный дюйм) = 6.895 kPa

Обратные соотношения выглядят следующим образом:

  • 1 bar = 1,02 ат = 100 кПа;
  • 1 кг/см2 (1 ат) = 101,3 кПа = 0,98 bar;
  • 1 psi = 0,07 кг/см2 (ат).

Для упрощения перевода давления в psi в более привычные кг/см2 или bar, необходимо поделить показатель psi на 14.5 (точность расчета для давления в шинах велосипеда из-за такого округления вполне достаточна).
 
Измерение давления в шинах велосипеда
 
Измерения давления в шинах велосипеда производится периодически вручную специальным устройством — компактным шинным манометром. Манометр может быть интегрирован в одно устройство с насосом или отдельным. Важно подобрать манометр, подходящий под давление применяемых шин и особенности эксплуатации. Так, для шин фэт-байка с давлением от 0,2 кг/см2 (2,9 psi) для движения по снегу и зыбкому сухому песку обычный автомобильный манометр не подойдет — скорее потребуется манометр низкого давления. Для шоссейного и трекового велосипеда для скоростных тренировок и спорта потребуется манометр с высокой точностью измерения и информативностью отображения результата, работающий с давлениями от 6 до как минимум 12 кг/см2 (от 86 до 171 psi).


Продавливание боковины пальцем или наблюдение за степенью деформации боковины шины в зоне контакта с дорожным покрытием под нагрузкой веса велосипедиста не дает необходимую точность и весьма субъективно свидетельствует о достаточности. Существует даже оценка, что проседание шины при оптимальном давлении должно составлять 15 % (около 1/6 высоты профиля). Для шин полуслик существует еще один визуальный признак минимально достаточной накачки – под велосипедистом деформация должна быть такой, чтобы пятно контакта включало только центральную относительно гладкую часть такой шины, а «поднятые» к боковине крупные выступы протектора не должны касаться ровного твердого дорожного покрытия.

Все же инструментальный замер является самым надежным способом. Оптимальные значения не терпят больших отклонений, а вдавливающим усилием пальца практически невозможно контролировать давление с точностью 0,1 кг/см2.

Периодичность измерения давления в шинах велосипеда определяется исходя их целесообразности и изменения условий (например, при значительном похолодании). Чем чаще используется велосипед, тем чаще нужно контролировать давление в его шинах. Даже если ваш городской велобайк не страдает быстрой потерей давления, то в активный сезон еженедельный контроль давления не будет излишним. А вот на шоссейной или трековой модели для скоростного движения вполне оправдан контроль перед каждой тренировкой, учитывая насколько важен каждый миг прохождения дистанции и величина сопротивления качению при длительных заездах на выносливость.  


Контроль производится при непрогретых шинах и рекомендуемые значения приводятся именно для такого их состояния. Не стоит так же производить замер, если шины находились какое-то время на прямых солнечных лучах.

Для исключения ошибки замер следует производить 2 или 3 раза и принимать повторяющееся значение.
 
Какое давление должно быть в шинах велосипеда?
 
Давление в шинах велосипеда должно быть оптимальным для фактической нагрузки и условиям движения и должно находиться в диапазоне, рекомендуемом производителем шин для данного конкретного исполнения (модели и типоразмера).

Оптимальное давление в шинах велосипеда в определенном смысле вариативно. Оно может изменяться от нескольких факторов:

  • типа и назначения шины;
  • ширины шины;
  • особенностей конструкции шины и применяемых при ее изготовлении материалов;
  • дорожного покрытия;
  • массы велосипедиста.

Рекомендации производителя шин уже учитывают особенности конструкции шины и ее назначения в четкой связи с типоразмером. Минимальное и максимальное рекомендованное давление в шинах как правило указано на их боковине. Иногда производителями шин указываются только максимальные значения давления.  

Остается определиться с влиянием остальных переменных влияющих факторов.  

Излишне высокое давление в шинах велосипеда приведет, как минимум, к ощутимому снижению комфортности при перемещении по негладким дорожным покрытиям.

Слишком низкое давление в шинах велосипеда приведет к излишним мускульным усилиям для привода, может привести к повреждению шины и деформации обода колеса на неровностях.

Оптимальное давление в шинах велосипеда в определенном смысле вариативно. Оно может изменяться от нескольких факторов:

  • типа и назначения шины;
  • ширины шины;
  • особенностей конструкции шины и применяемых при ее изготовлении материалов;
  • дорожного покрытия;
  • массы велосипедиста.

Излишне высокое давление в шинах велосипеда приведет, как минимум, к ощутимому снижению комфортности при перемещении по негладким дорожным покрытиям.

Слишком низкое давление в шинах велосипеда приведет к излишним мускульным усилиям для привода, может привести к повреждению шины и деформации обода колеса на неровностях.
 
Давление в шинах горного велосипеда
 
Выбор конкретного значения в допустимом диапазоне в первую очередь находится в прямой зависимости от массы велосипедиста.

Для велосипеда, рекомендуемое давление в шинах которого находится в диапазоне 2,4-3,4 ат (35-50 psi) исходя из веса велосипедиста оптимальное давление будет находится ориентировочно по следующей таблице:

  • 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 кг/см2 (35-38 psi)
  • 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 кг/см2 (37-40 psi)
  • 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 кг/см2 (40-43 psi)
  • 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 кг/см2 (42-45 psi)
  • 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 кг/см2 (45-48 psi)
  • 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 кг/см2 (47-50 psi)

Указанный диапазон характерен скорее шин горного велосипеда (mtb или mountain bike) с шириной шины 50 мм (1,95 дюйма). Аналогичной пропорции, в пределах разрешенного производителем диапазона давлений, разумно придерживаться и при определении оптимального давления в шинах велосипедов других типов.

Давление в шинах городского велосипеда

Давление в шинах городского велосипеда (city bike) может быть в диапазоне от 2,0 до 5 кг/см2 в зависимости от применяемых шин и рекомендаций их производителя.
Например, велосипед Stern City 2.0 оснащен шинами-полусликами размера 50 х 559 мм (26 х 1,95 дюйма), на боковине которых указан диапазон давления 40 – 65 psi (2,8 – 4,5 bar или 280 – 450 кПа).

На сравнении этого примера и приведенной выше таблицы давлений в зависимости от ширины для горной модели видно различие давления в шинах одного поколения и одинаковой ширины, но разного назначения. В шинах горного велосипеда давление несколько ниже для лучшего сцепления, чем в городской прогулочной модели, где более важна высокая скорость и легкий накат на твердых покрытиях.

На односкоростных дорожных велосипедах (coaster bikes), оснащенных простейшими шинами старых поколений давление может быть в диапазоне 2,2-2,3 кг/см2, а то и 2,0 кг/см2. Усугубит ситуация и старение резины – она с годами высыхает и теряет эластичность. Излишне высокое давление и агрессивная езда по неровностям могут привести к тому, что состарившаяся простейшая покрышка из высохшей резины «хлопнет» и при 2,5 атмосферах.

Давление в шинах шоссейного велосипеда

А вот давление в шинах шоссейного велосипеда для быстрой езды по хорошим шоссе (road bike) и спорта (road racing bike), а тем более давление в шинах трекового велосипеда для гонок (track bicycle), которые отличаются прочностью и малой шириной, отличается допустимым диапазоном от 6 до 12 даже более кг/см2.
Например, велосипедные шины MICHELIN Pro4 Tubular, согласно рекомендаций производителя, надлежит эксплуатировать при давлениях 6 — 12 bar (87 — 174 psi).
Другая модель шин, MICHELIN POWER All Season в размере 700x23C (23-622 мм) имеет рекомендованное давление 6 — 8 bar.

Давление в велошинах от их ширины

Приведем ориентировочные значения давлений в шинах велосипеда в зависимости от их ширины. При расчетной нагрузке на колесо (на одну ось) в 35 кг рекомендуемая таблица может выглядеть следующим образом:

  • 50 мм – 2,5 кг/см2
  • 37 мм – 3,4 кг/см2
  • 32 мм – 4,4 кг/см2
  • 28 мм – 5,4 кг/см2
  • 25 мм – 6,1 кг/см2
  • 23 мм – 6,8 кг/см2
  • 20 мм – 7,5 кг/см2

Для более массивного велосипедиста, когда нагрузка на колесо составит 50 кг, рекомендуемое давление в шинах велосипеда в зависимости от ширины будет ориентировочно следующим:

  • 50 мм – 3,0 кг/см2
  • 37 мм – 4,0 кг/см2
  • 32 мм – 5,0 кг/см2
  • 28 мм – 6,8 кг/см2
  • 25 мм – 7,5 кг/см2
  • 23 мм – 8,0 кг/см2
  • 20 мм – 8,8 кг/см2

Для того чтобы на реальном примере убедиться в зависимости давления от ширины шины, обратим внимание, что велошина MICHELIN POWER All Season в размере 700x28C (28-622 мм) имеет заводскую рекомендацию 4 — 6.5 bar против 6 – 8 bar для модификации этой же модели шины с шириной 23 мм из предыдущего примера.

Давление в шинах низкого давления для фэт-байка

Велосипед на толстых шинах (fat-bike, от fat — толстый) обладает повышенной проходимостью по различным типам зыбких поверхностей, которые совсем плохо или вообще не проходимы для других типов велосипедов – снегу, песку, высокой траве и др. Фэт-байк (иногда говорят фатбайк) отличается такими внедорожными способностями за счет велосипедных шин низкого давления шириной от 3,5 до 5 дюймов, монтируемых на обод шириной от 65 до 100 мм. Давление в шинах низкого давления находится в диапазоне от 0,2 до 2,0 кг/см2 (2,9 – 29 psi), при этом изменчивы его ходовые качества и способности:

  • при давлении в шинах 20-25 psi fat-bike в поведении почти не отличается mtb ригида (разновидности горного велосипеда);
  • при 10 – 18 psi по ходовым качествам близок к трейловому короткоходному хардтейлу;
  • при ниже чем 15 psi (1,05 кг/см2 или 105 кПа) фэтбайк имеет проблемную управляемость на твердых покрытиях;
  • при давлении в 5 – 7 psi (0,35 – 0,49 кг/см2 или 35 – 49 кПа) велосипед на толстых шинах легко передвигается по снегу и рыхлому сухому песку.

Разумеется, любой расчет можно несколько скорректировать после тестовых поездок на основе субъективных ощущений комфортности и объективных показателей (например, по времени прохождения определенной дистанции при различающихся давлениях в шинах велосипеда).
 
Давление в шинах детского велосипеда
 
Давление в шинах детского велосипеда для самых маленьких, которые только начинаю осваивать свои первые метры пути, следует держать ближе к максимально разрешенному производителем для данного исполнения шин. Напомним, что значения как правило указаны в составе маркировки на боковине шины, иногда их можно найти на сайте производителя. Дело тут в том, что для детей на первых порах вращение педалей дается с большими усилиями и слабое давление только усугубит ситуацию. Меньше давление – больше пятно контакта – больше сопротивление качению – больше усилия.

Для люстрации приведем значения одного из замеров сопротивления качению в зависимости от давления. Так, при испытании упоминаемая ранее шина Michelin Power All Season под нагрузкой 42,5 кг при скорости 29 км/ч по твердому покрытию по замеру выдала следующие значения сопротивления качению (в Вт) при разном давлении:

8.3 Bar (120 psi) — 21.3 Вт
6.9 Bar (100 psi) – 22,7 Вт
5.5 Bar (80 psi) – 24,5 Вт
4.1 Bar (60 psi) – 27,8 Вт.

С учетом модификации шины и нагрузки в этом эксперименте оптимальным было бы давление в шине велосипеда 6,9 Bar (100 psi). Разумеется, приведен пример шины для взрослого велосипеда и нагрузки, соответствующей весу взрослого человека (в пересчете на оба колеса нагрузку и сопротивление надо удвоить), но законы физики едины, а вывод нагляден и очевиден:

  • превышение давления в шине велосипеда на твердом покрытии экономит силы (но помним, что несет потерю комфорта и риски повреждения шины);
  • недостаточное давление приводит к существенному нарастанию сопротивления качению.

Важная оговорка на будущее состоит в том, что с выездом на грунт вступает в силу обратное правило: чем шире покрышка и ниже давление, тем лучше. При высоком давлении внутри шина с малым пятном контакта разрушает структуру зыбких поверхностей, глубже продавливает их и тратит энергию на взаимное перемещение частиц грунта, что и дает дополнительное сопротивление качения.

В каком же диапазоне находится давление в шинах детского велосипеда? Например, давление для модели велошины Л-342 (размера 56-205 мм) 12 ½ x 2 ¼  (производитель – Петрошина) давление при расчете на максимальную нагрузку 30 кгс составляет по заводским данным 0,24 мПа (240 кПа или 2,4 кг/см2).

Как только ребенок освоится и начнет уверенно крутить педали, давление в шинах детского велосипеда следует привести в среднее значение допустимого диапазона для повышения комфортности проката и снижения негативных последствий и рисков езды на максимальных давлениях. Для последнего примера это может быть 0,22 мПа (220 кПа или 2,2 кг/см2) или даже еще меньше, от 2,0 кг/см2.  

Следующий пример. Давление в шинах детского велосипеда более старшего поколения модели Л-353 (размер 47-305 мм) 16 x 1.75 при максимальной нагрузке 50 кгс составляет по данным производителя, компании Петрошина, уже 0,35 мПа (350 кПа или 3,5 кг/см2). Очевидно, что для некрупного ребенка такое давление будет некомфортным: после тестового проката и наблюдения за степенью проседания боковины под фактической нагрузкой и вибраций давление на практике может быть существенно снижено, до интервала 2,6-3,0 кг/см2.
 
Давление в шинах детской коляски

Давление в шинах детской коляски чаще всего рекомендуется от 0,5 до 0,6 кг/см2.

Рекомендуемое производителем давление в шинах детской коляски может быть указана в руководстве по эксплуатации, на боковине шин или на раме коляски.

В то же время, например, Петрошина для своих шин моделей Л-363 и Л-356 размера 47-203 мм для детских колясок указывает давление из расчета максимальной нагрузки 30 кгс в 0,24 мПа (240 кПа или 2,4 кг/см2). Разумеется, для младенца весом всего в несколько килограммов, перевозимого в легкой четырехколесной коляске такое давление будет излишним и его надо существенно снизить из практических соображений.

Большее давление снижает плавность хода легкого «транспортного средства» во время движения, шины коляски перестают демпфировать шероховатости дорожного покрытия и попадающиеся камешки, передают тревожащие ребенка вибрации на раму.
 
Заключение о давлении в шинах велосипеда
 
Первичная точка отсчета – рекомендации производителя шин. Старайтесь их найти путем изучения маркировки шин на их боковине или на официальном сайте производителя.  

На показанных примерах очевидно, что приведенные выше или рекомендуемые производителями значения давления в шинах велосипеда лучше не применять напрямую, а необходимо несколько скорректировать под свои условия несложным пропорциональным расчетом.

И, разумеется, меняя показатель давления стоит прислушаться к своим ощущениям, наблюдениям и объективным замерам, чтобы получить наилучшее решение.

Для измерения давления в шинах велосипеда необходимо использовать манометр, рабочий диапазон измерения и точность отображаемого результата которого соответствуют рекомендуемому давлению.

зисинфо.рф

Как сильно мне накачать колеса? Этим вопросом задаются многие велосипедисты. Каждый уважающий себя производитель покрышек указывает на боковине шины размер рекомендованного давления. Обычно эта цифра находится в диапазоне от 35 до 60 psi (от 2.38 до 4,08 атмосфер).

Избыточное давление в покрышках горного велосипеда и недостаточное давление в колесах велосипеда дорожного – стандартная ошибка многих начинающих велосипедистов.

Колеса дорожного велосипеда должны быть накачены до 95-135 psi (6,46 – 9,18 атмосфер), т.к. объем воздуха в них невелик.

Что касается покрышек горного велосипеда, то из-за того, что объем воздуха больше, накачивать их нужно от 35 до 60 psi (от 2.38 до 4,08 атмосфер). К тому же из-за большего объема воздуха и низкого давления, потеря последнего в покрышках горного велосипеда меньше. Достаточно проверять его один раз в неделю, в то время как давление в дорожных шинах необходимо проверять ежедневно.

При катании по бездорожью давление в колесах Вашего велосипеда зависит от типа поверхности и Вашего веса. Обычно оно находится в диапазоне от 35 до 48 psi (от 2.38 до 3,26 атмосфер). При таком давлении обеспечивается контроль над дорогой и максимальное сцепление покрышек с поверхностью. Перекаченная покрышка до 50 – 60 psi (3,40 – 4,08 атмосфер) уменьшает комфорт при катании: шина имеет маленькое контактное пятно с поверхностью трассы, что чревато срывом колеса и падением.

При катании по асфальту перекаченная шина горного велосипеда очень быстро истирается.

Недостаточно накаченная покрышка 28 – 32 psi (1,9 – 2,17 атмосфер) также таит в себе опасность. Во-первых, можно с легкостью пробить камеру, наехав на камень или просто ударив о неровность трассы. При такой ударной нагрузке камеру зажимает между ободом и препятствием, что может послужить причиной «змеиного укуса». Такого рода прокол камеры чинить тяжело, т.к. за один удар можно получить от одного до четырех отверстий в камере (зависит от силы удара и жесткости препятствия). Во-вторых, велика вероятность повреждения обода, что может повлечь за собой дорогостоящий ремонт или его замену. В-третьих, на крутом вираже можно «сорвать» ненакачанную покрышку с обода, что может стать причиной падения. Чаще всего срыв происходит на переднем колесе и сопровождается громким хлопком камеры. Она с легкостью лопается, лишившись защиты покрышки.

www.veloforum.net

Многие задаются вопросом какое давление в шинах велосипеда должно быть? Вы решили купить велосипед, рано или поздно придет то время, когда вам придется накачать колеса. Первый вопрос который возникает у новичка «как сильно надо качать колесо»?

На каждой велосипедной покрышке с боку написано, какое давление должно быть в колесе, эта величина может быть указана в разных показателях  PSI, KPa, BAR, может быть во всех трех, иногда указывается значение через дефис например 2,5 — 4,5 это минимальное и максимальное значение.

Как определить какое значение выбрать?

Для начала следует определиться, где вы катаетесь больше, по асфальту или по грунтовым дорогам и бездорожью.

Чем дорога хуже тем давление в шинах должно ближе подходить к минимальному значению. За счет этого сцепление с дорогой будет больше, проходимость лучше, т.к. камера соприкасается большей поверхностью с дорогой.

Если вы больше катаетесь по асфальту тогда давление в велосипедном колесе должно приближаться к максимальному значению указанному на покрышке это улучшит накат велосипеда

Соответственно чем давление в шинах больше тем жестче становиться езда на велосипеде.

Давление в шинах велосипеда*:

Давление в шинах велосипеда

Важно так же учитывать вес человека, который будет ездить на велосипеде, чем вес больше тем больше давление в шинах должно быть. Ниже приведена таблица в которой указано давление в шинах в соответствии с весом*.

какое давление должно быть в шинах

Советы:

1) Никогда не поднимайте давление в шинах велосипеда выше величины указанной на их боковине. Превышение указанной величины может привести к соскакиванию покрышки с обода, что может может привести к повреждению велосипедиста, к травмам велосипедиста и окружающих.

2) Пользуйтесь специальным велосипедным насосом с манометром, чтобы определить давление в шинах

3) Не используйте компрессор на шиномонтаже или заправочной станции или любые другие мощные компрессоры. Эти устройства быстро подают сжатый воздух в очень больших объемах, накачивая шины очень быстро, что может привести к разрыву камеры.

4) Если вы меняете камеру обязательно убедитесь в том, что на ободе присутствует ободная лента, проверьте нет ли металлической стружки, заусенцев внутри обода.

veloman.by

Почему надо контролировать давление в велошинах

Чем больше площадь велошины контактирует с трассой, тем выше сила сопротивлении, что в значительной мере ухудшает накат и увеличивает силу сцепления.

По этому примеру следует: если требуется хороший накат колеса, его необходимо накачивать до максимально предельного уровня.

Когда в путешествии необходим накат и сцепление, тогда давление в шинах понижается – увеличивается сцепление поверхности дороги с покрышкой, и колесо начинает плавно двигаться по дороге.

Пониженный уровень накачки колеса всегда увеличивает возможность прокола: при спущенных колесах можно разорвать камеру двойным проколом любым каменным выступом, и при этом камера прилепится к ободу.

В дополнение спущенные велошины подвергаются риску деформации обода.

Основные характеристики

Оптимальный уровень атмосфер в велошинах определяется самостоятельно и зависит от стиля езды, особенностей дороги и профессиональной подготовки.

  1. Высокое давление в велошинах увеличивает накат, скорость и сэкономит энергию велосипедиста.
  2. Давление превышающее рекомендуемые нормы чреваты проколотой велокамерой об внутреннюю поверхность ободного кольца.

  3. Давление ниже рекомендуемой нормы также может способствовать повреждению резины об поверхность обода.
  4. Средний уровень атмосферных величин, не понижающих установленные производителем параметры, предотвращает прокалывание велошины на неровных поверхностях и повышает сцепление облегчая езду по пересечённым местностям.

Как итог: камеры наполняются воздухом в достаточном объеме для обеспечения сцепление с трассой, но не приводят к повреждениям велошины. Для определения допустимых границ существуют стандартные параметры для всех видов камер.

Определение обозначений на велошине

Каждая резиновая шина маркируется определенными аббревиатурами и цифрами обозначающими допустимый уровень максимальных и минимальных величин.

При накачке колеса необходимо учитывать эти данные:

BAR – внесистемная величина определяющее давление равное одной атмосфере. Обозначение не зависит от марки и страны производителя.

KPa – конвертер давления – килопаскаль. Образуется в результате умножения величины измерения на сто единиц.

PSI – внесистемная измерительная величина в соотношении с квадратным дюймом. Обозначает допустимую величину накачки.

как накачать велосипедные шины

Типы покрышек и особенности дороги

Велошины с гладкими протекторами используются исключительно для покатушек по асфальтированным трассам.

Атмосферный показатель в велошинах должен быть на максимальном пределе: чем больше атмосфер, тем выше накат.

Многофункциональные модели «полуслик» подходят для покатушек по асфальтам и грунтам. Велошины так же требуют хорошей накачки для оптимального наката на асфальте и сцепления на грунтовых дорожках.

Колеса кросс-кантри с зубьями предназначаются для покатушек по грунтовым обсыпкам. Чем выше уровень давления в велошинах, тем больше сцепление с грунтом.

О видах и выборе покрышек читайте отдельную статью.

Соотношение весовой категории и давления внутри камеры следует вычислять самостоятельно методом проверок, но есть стандартная таблица, определяющая оптимальную величину:

Вес (кг) Давление (атм.) Давление (psi)
50 2,8 40,6
65 3,1 45
80 3,4 49,3
90 3,6 52,2
105 3,9 56,5
115 4,1 59,5

Давление в велошинах горного велосипеда и «шоссейника»

Предел допустимых атмосфер в велошинах зависит от весовой категории велосипедиста; ширине колеса; рисунка протектора и особенностей дороги.

Исходя из данных параметров выявляется оптимальная величина накачки:

  1. Давление в велошинах 26-дюймового диаметра указывается диапазон накачки от 2,6 до 4,7 атмосферных величин, поэтому при накачивании надо придерживаться трёх-четырёх атмосфер.
  2. Диаметры колес от 28 дюймов требуют больше атмосферного давления для покатушек.
  3. При катании по заснеженным равнинам оптимален маленький диапазон давления в велошинах, чем больше колесная поверхность соприкасается с дорогой, тем выше уровень сцепления.
  4. На шоссейном велосипеде можно спокойно накачивать камеру до максимально допустимого производителем предела, в таком случае получится самый оптимальный накат.

Различия по типу резинового покрытия

Велошины определяются как слики, полуслики, кросс-кантри и даунхиллы. Они различаются наличием и высотой протектора.

Слики и полуслики предназначены под предельный уровень соприкосновения с поверхностью без сопротивления, их можно использовать с пониженными атмосферами в велокамерах при жаркой погоде

Кросс-кантри в 2,3 дюйма закачиваются до 4 BAR, пониженный уровень давления затрудняет педалирование и поэтому не рекомендуется производителями.

Даунхиллы и другие сложные протекторы накачивают до среднего уровня, тут предусматривается нормальное сцепление и возможность балансировать при каждом спуске и трюке.

velife.ru

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

  • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
  • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
  • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
  • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
  • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

  • Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
  • BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
  • Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

  • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
  • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

  • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
  • нет физического доступа к велосипеду;
  • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг) Давление

(BAR)

Давление

(Psi)

50 2,38-2,59 35-38
63 2,52-2,72 37-40
77 2,72-2,93 40-43
91 2,86-3,06 42-45
105 3,06-3,27 45-48
118 3,2-3,4 47-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

velofans.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector