Детское седло на раму

Особенности детских велоперевозок в средней полосе
Автор: Андрей Моисеев
Вступление

1. Седло на раму

2. Кресло
2.1. на амортизаторе вперёд
2.2. на багажник
2.3. на амортизаторе
а) Модель на вес до 15 кг
б) Продвинутые фирменные модели
2.4. экзотические варианты

3. Жёсткая сцепка

4. Буксировка
4.1. велоколяска
4.2. велоприцеп

5. Тандемы
5.1. Шелдон Браун
5.2. Константин Шемяк
5.3. Новосибирск
5.4. Педуины

Заключение

Вступление

Одна из немногих вещей, на которые мы не можем влиять — это время. Велосамарцы взрослеют, встречают свои половины, дают жизнь своим наследникам. Спиногрызы растут, требуют внимания и времени. Как не расстаться с велоувлечением, а продолжить его, пусть и в несколько другой форме, как привлечь к нему детей, приучить их к здоровому образу жизни, подарить новые места, хорошие знакомства, свежий воздух и здоровье — о технических вопросах этого и пойдёт речь в данной статье. Моральные мы оставим на усмотрение наших читателей.

В статье мы постараемся охватить весь диапазон возрастов — от года до тех пор, когда ребёнок в состоянии проехать марафонский круг самостоятельно.

Мы рассмотрим проверенные нами в течение нескольких лет варианты и коснёмся экземпляров, виденных воочию либо на просторах Сети — как логичных, так и экзотических.

Сразу оговорим, что маршруты, на которых проводятся наши катания, имеют пропорции асфальт/грунт где-то 60/40.

1. Седло на раму

Самое простое и бюджетное решение это самостоятельная установка дополнительного седла на раму, сторонники уверенны, что такая конструкция позволяет:

лучший контроль ребёнка;
возможность вести диалог;
лучшую видимость для него вперёд;
относительную дешевизну.

Данный вариант, безусловно, имеет право на жизнь — но кроме приведённых достоинств обладает, на наш взгляд, следующими недостатками, не позволяющими рекомендовать его к использованию.
Если сравнивать с велокреслом:

Конструкция от Helmet’а

Ходунки от Misha

Юный техник
Старый добрый
«Юный техник»

Творчество в селе Рождествено

Заметим, что по пункту 24.3 ПДД РФ обязательно оборудование «надёжными подножками».

2. Кресло

Итак, на наш взгляд велокресло все недостатки седла превращает в свои достоинства, при этом облегчая перевозку лицам женского пола и значительно уменьшая начальный возраст ребёнка.

Процитируем 24.3 ПДД РФ: «Водителям велосипеда и мопеда запрещается перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками». Так что здесь проблем нет

Давайте рассмотрим все предлагаемые нам виды кресел.

2.1. На амортизаторе вперёд

В качестве примера обратим своё внимание на Hamax Discovery 101:

Есть и вот такой вариант:

Казалось бы, это наилучшая замена предложенному выше седлу на раму: амортизация + защита ребёнка + все преимущества седла. Но посоветуем нашим читателям перед покупкой опробовать, не будет ли оно мешать при езде на mtb (на картинках ситибайки либо комфортные, вряд ли рассчитанные на грунты и десятки километров). Ну и убедиться, не будут ли мешать установке тросы на горизонтальной части рамы.

2.2. Кресло на багажник

Здесь нужно упомянуть как самых дешёвых представителей из «Туриста» / «Спортмастера», которые ставятся непосредственно на багажник, так и их более респектабельные версии с амортизацией типа Hamax Plus.

Очевидно, что на первых ребёнок в лучшем случае будет отбивать себе попу, в худшем — портить позвоночник. Стоит ли это сэкономленных денег — решать вам.

2.3. Кресло на амортизаторе

Это наиболее распространённая в наших краях конструкция, которую мы и рекомендуем нашим читателям.

Их можно разделить на два подвида:

а) Модель на вес до 15 кг. Их характеристики:

низкая цена;
низкое качество изготовления;
малый максимальный вес ребёнка;
низкая спинка, не обеспечивающая ребёнку упора для шлема во время сна;
может иметь ручки, чтобы ребёнок держался;
пластмассовая кнопка у замка;
Замок может не подходить на некоторые модели велосипедов. Подобное кресло принципиально не удалось поставить на «Унивегу» — мешал упор тросика. Крепление от Hamax’а установилось великолепно.

лучшее качество изготовления;
применение от 9 месяцев до 22 кг;
более высокая спинка;
фиксация ног в подножках;
регулируемые замки на ремнях (которые дети открыть не могут) и в подножках;
два уровня крепления ремней в плечевой точке;
возможность установки на вел с багажником (он не мешает);
возможность сдвига кресла на основании вперёд/назад;
модификации с возможностью наклона (они чуть тяжелее — 4 кг против 3.6, наклон составляет 12.5 градусов — кому-то это может быть необходимо);
возможность приобретения дополнительного замка, чтобы не меняться велосипедами, а переставлять кресло;
доступность запасных подножек;
наличие в продаже амортизаторов разной длины/наклона — для установки на рамы различной геометрии. Хотя отдельные товарищи с двухподвесами успешно изготавливали таковые на ВАЗе.

Hamax Kiss

Hamax Sleepy (с наклоном на 12.5 градусов)

Автор 5 сезонов возил дочь на кресле норвежской фирмы Hamax — Kiss Basic — и очень им доволен. Был приобретён комплект сразу со шлемом. Цвета были как голубой, так и розовый.

Особенности эксплуатации:

Никаких проблем из-за смещения центра тяжести назад-вверх не было. Правда, в особые горы мы не ездим.
Защита ребёнка зарекомендовала себя великолепно (песок — он такой, да).
Кресло со штатным амортизатором не удалось эксплуатировать на мериде 16″ с её сильно скошенной верхней трубой — даже без ребёнка кресло касается колеса (смотрите фото ниже). В качестве решения можно предложить устанавливать замок на подседельный штырь. Ограничения данного метода:
При нехватке высоты придётся подрезать амортизатор и протачивать пазы крепления в нём.
Центр тяжести при езде с креслом будет ещё выше.
Нужно пробовать, как трос переднего переключателя будет взаимодействовать с замком. Возможно, придётся подрезать прокладки, чтобы влез упор тросика. Либо добавлять ещё прокладки.
При вырастании ребёнка либо езде в осенней обуви — при педалировании возможны соприкосновения.
Заваливание слабой женщины с тяжёлым ребёнком набок в хитрую яму может дать проблемы при выстёгивании и вылезании. Прецедент имел место, причём на велосипеде были туклипсы. Если бы стояли контактные педали, да ещё шипы с выстёгиванием только наружу — могло бы быть ещё веселее.

Упомянем о том, что на рынке представлены и более дорогие модели — как Hamax’ы (серии Comfort и Premium), так и прочие. Автор, к сожалению, с такими не общался — но возможно кто-то из читателей настоящей статьи захочет поделиться опытом.

2.4. Экзотические варианты

Кресло Kangaroo фирмы WeeRide:

Кресло safe-T-seat фирмы iBert Inc.:

Наше мнение:

Отсутствует боковая защита верхней части тела, что чревато.
Посадка велосипедиста должна быть достаточно вертикальной, что может быть неудобно либо неприемлемо на mtb.

3. Жёсткая сцепка

Trail-Gator — ещё одно устройство, не эксплуатированное и даже не виденное воочию — но тем не менее не рекомендуемое. Пастернака не читал, но осуждаю.

Принцип действия понятен из фото ниже. Стоит 90 долларов, можно докупить быстросъёмные задние колёсики. Как оно в действии — надо проверять. На демонстрационных видео едут только по прямой. Лично я на грунт с таким бы не сунулся. Но опять же — для кого-то это может быть решением. Пробуйте и пишите отзывы.
сцепка для детского велосипеда


4. Буксировка

Некая сущность на колёсах, прицепляемая к велосипеду сзади и буксируемая им — либо без возможности помощи транспортируемым ребёнком, либо с наличием присутствия таковой. Сразу оговорим, что в соответствии с п. 24.3 ПДД РФ это запрещено — так что будьте готовы.

Заметим, что на нашем любимом Чейне прицепы именуются bike trailer — а вовсе не runabout, как считают многие. В статье runabout на википедии также про вел ничего не сказано.

4.1. Велоколяска

В Самаре таковых замечено пока не было, в западных же странах с их выделенными велодорогами по 30 миль — очень даже. В качестве примера приведём имеющиеся на Чейне модели фирмы Adventure:

strolling (бродяжничество, странствование — обычная коляска);
джоггинга (пробежка, коляска для пересечённой местности);
собственно велосипеда;
хайкинга (пеший туризм);
беговых лыж.

По нашему мнению, при сравнении велоколяски с креслом можно заметить:

амортизация у кресла на порядок лучше;
кресло можно использовать до 22 кг — возить же ребёнка до 6 лет в велоколяске как-то неправильно.

4.2. Велоприцеп

Марка Адамс достаточно полно рассмотрена Шелдоном Брауном (о последнем мы ещё поговорим ниже). Так что давайте остановимся на изделиях фирмы упомянутой выше фирмы Adventure — тем более, что сделаем это на основе личного опыта.

Упомянем ещё и забавную 7-скоростную двухместную модель от Adams:

Заявленный возраст ребёнка — от 5 до 12 лет. Есть варианты с колёсами 20″, есть с 24″.

Рассмотрим конструкцию пристально на примере топовой модели Adventure Echo Six.

В комплекте с прицепом идут флаг и бачок, второй подпружиненный подседельный штырь, катафот на раму. Cкладывающаяся рама, складывающийся руль, складывающиеся педали, алю-рама, скорости. Можно докупить второй замок и сменные втулки для шарнира.

Особенности эксплуатации:

Если ребёнок крутит педали — хочется переключиться как минимум на одну выше.
Ехать потяжелей, чем с креслом — ребёнок не держит равновесие, вел приходится удерживать. На грунтовой колее при усталости мотает заметно.
На прицепе нет тормозов — на влажном асфальте при резком торможении с хорошей скорости может сорваться в занос.
При необходимости на буксирующий велосипед можно поставить багажник (возможно, придётся приподнять кронштейн на подседельном штыре, не ставя его вплотную к раме, как рекомендует инструкция), под трубу кладутся 2 спальника, по бокам можно навесить сумки от раздельного велорюкзака.
В принципе, при одинаковых диаметрах подседельных штырей у обоих родителей, необходимости во втором замке нет — гораздо быстрее поменяться сёдлами, чем вставлять в шарнир — тем более, если стоят подседельные сумки (замок открывается вверх).

5.1. Шелдон Браун

Старина Шелдон Браун в своей статье Tandems and Kids рекомендует использовать их в «промежуточном возрасте» — от кресла/прицепа до готовности ездить наравне со взрослыми.

Переведём начало его статьи, раздел «Неудобные годы»:

«Жизнь нелегка для семьи с маленькими детьми, серьёзно относящейся к езде на велосипеде. Есть несколько неудобных лет, когда дети уже слишком большие для велокресел или даже велоприцепов, но ещё слишком маленькие, чтобы держаться наравне со взрослыми на своих велосипедах. Обладание подходящим тандемом может изменить всё в лучшую сторону и позволить семье поддержать непрерывную велосипедную традицию.
Взрослые и дети могут ехать вместе на отдельных велосипедах, но это не очень забавно для обоих. Ребёнок вероятно будет чувствовать себя подгоняемым и переутомлённым; взрослый захочет ехать дальше и быстрее чем ребёнок, и устанет от поджидания.
Взрослый велосипедист обнаружит, что 10-мильная поездка с ребёнком на скорости 6 миль в час тяжелее, чем поездка на 30 миль на скорости 18 миль в час, хотя обе занимают одинаковое „время в седле“. Медленная скорость станет причиной меньшего переноса веса взрослого ногами и большего — попой и руками. Хотя медленная короткая езда проста для ног и лёгких, она скорее вызовет боли от седла, боли в запястьях, руках и шеях у взрослых членов группы.
Дети, ездящие с взрослыми на отдельных велосипедах, начинают с трёх ударов по ним:

Дети слабее взрослых и часто имеют меньшую физическую выносливость.
Детские велосипеды обычно менее эффективны, чем взрослые.
У детей нет опыта в познании их пределов. Они могут стартануть как будто гонятся за преступниками, оставив взрослых в пыли, пока они вдруг резко не утомляются, и для них становится болезненно сложно поддерживать хоть какую-то скорость. В этой точке вам возможно придётся вызывать техничку.

В дополнение к этому, „уличные умения“ и навыки дорожного движения у ребёнка обычно будут не на взрослом уровне. Это может дополнительно ограничивать места, где семья модет ездить вместе, если части желаемых маршрутов слишком техничны для безопасного преодоления ребёнком.
Езда ребёнка на тандеме в качестве ведомого может решить все эти проблемы!
Когда велосипедисты сильно различающихся природных скоростных возможностей и предпочтений едут вместе, неизбежно определённое количество взаимных неудобств. Это неудобство в значительной степени пропорционально уровню различия в скорости. В противоположность этому, естественное чувство единства и товарищества, которое развивается между участниками тандема, может улучшить связь родителя и ребёнка и сделать езду на велосипеде действительно радующей семейной активностью.
Взрослый будет в положении обучения эффективным и безопасным техникам велоезды непосредственно на примере. На тандеме это происходит естественным, неопасным способом. Нет необходимости ругать или поправлять ребёнка, как это частно необходимо, когда ребёнок едет на своём велосипеде со взрослым инструктором.
Вид тандема, на котором взрослый ведущий, а ребёнок ведомый, достаточно необычен и достаточно очарователен, чтобы часто вызывать у наблюдателей улыбку или даже прочее вербальное ободрение. Природная „игра на публику“ в большинстве детей на самом деле подминает под себя оппонента, и это добавляет к удовольствию общих впечатлений.»

Для езды на тандеме с детьми от 2.5 лет он рекомендует использовать «Kidbacks» — детские педали.


Даёт рекомендации:

Каретка детских педалей обычно находится на 1.5-2 дюйма впереди подседельной трубы, так что лучше всего сдвинуть седло ведомого настолько вперёд, насколько возможно, либо разворотом зажима седла, если исползуется держатель «трубочного» типа, либо использованием одного из адаптеров переднего положения седла, изготавливаемых для езды с аэробарами. В дополнение к улучшению угла ноги ведомого ребёнка, переднее положение седна уменьшает вытягивание руки к заднему рулю.

Также на его сайте можно найти несколько более общих статей по тандемам. В принципе, в отсутствие готовых и/или подходящих конструкций достаточно лишь сварить раму, обвес сейчас сейчас более чем доступен. Да и аргон для сварки алюминия — тоже.
Шелдон Браун

5.2. Константин Шемяк

Как видно на предыдущих фото, привод с детских педалей у Шелдона сделан на передние звёзды. Что/зачем/почему — можно почитать у него, а также в статье Константина Шемяка «Тандем для езды с двумя детьми», она на русском языке. Он делал детские педали из кареточного узла старого велосипеда. Много пишет о разворачивании большой звезды нижнего блока педалей, о возможности езды взрослого простой перестановкой педалей и так далее. Рекомендую ознакомиться.
блок педалей

5.3. Тандемы из Новосибирска

Для ознакомления приведём фотографии, желающие продолжить знакомство могут искать хозяев в соответствующей теме форума Туристенок.ру и форума Сибмама.
Тандем из Новосибирска

5.4. Педуины

Последний по порядку, но не по значению — квиндем (5-местный, родители и 3 дочери) длиной 14.5 футов (4.42 метра) педуинов, которые проехали на нём 6.439 миль (10.362 км) от Кентукки до Аляски.

Квиндем разборный, из него можно делать меньшие:
Квиндем 5-местный
Квиндем разборный

Заключение

Рождение ребёнка и его взросление — не повод отказываться от любимого занятия. Надеемся, что наша статья в этом поможет. Катайтесь и делитесь счастьем!

Оригинал статьи на сайте Спортивно-туристического клуба «ВелоСамара»

www.baby.ru

В Перми туго с велокреслами. А в Триале я видел это кресло. Тайваньское или вьетнамское ли, стоило около тысячи где-то. На мой GT с этими треугольниками оно вообще нормально не встало.
В спортмастере на трубу тоже были, но показалось слишком дорого. В Бананамаме случайно увидел, их там 3 было, все Hamax. Спрашивал позже для знакомого, сказали под заказ не возят.
Фоты выложить так и не могу. Raid меня почему-то вежливо посылает .
Но кресло вот такое взял я http://www.skiline.ru/catalog/product/hama…iley_552001.jpg

To Gizmo:
Дитя сидит нисколько даже не уткнувшись, а до того куда он может уткнуться достает лишь вытянутой рукой. Обзор у него действительно хороший, разве что не видит саму дорогу впереди.

Лучше ещё брать кресло с регулировкой наклона, чтобы спать удобней ребенку было. Бывают как с наклоняющейся спинкой, так и полностью наклоняемые сиденья. У меня не наклоняемое (изначально), но база та же что и у кресла с регулировкой. Сейчас вот заказал токарю выточить две детальки, и будет у нас велокресло с регулировкой наклона . Такое, кстати, на 1,5 килорубля дороже стоит (за идею наверно)

Если кому-то спокойнее будет, да и удобнее, возить дитё спереди, то я никому своё мнение не навязываю. Поэтому и предложения кресел на рынке разные.
Кресло вперед http://www.okbaby.it/img_ciclo/orion01.jpg

Уверен лишь в одном, что возить нужно в безопасном и удобном велокресле (не столь важно спереди или сзади), а не на сидушке на раме. В ваших руках (и ногах ) здоровье ваших же детей!

velo.perm.ru

Важность безопасной перевозки детей

Однако, поездка должна быть не только для обоих пассажиров полезной, но и безопасной. Безопасной она будет только в том случае, если велокресло будет соответствовать следующим критериям:

1. Защита. Должна быть не только в области ног, но и по бокам. При её наличии резкое торможение наиболее безопасно для ребенка.
2. Фиксация. Заключается в использовании привязных ремней и определённая фиксация ног, благодаря чему исключается попадание ног в спицы или их травмирования при падении.
3. Указание возрастных и весовых ограничений. Большинство производителей указывает, что детей можно возить в возрасте от 9 месяцев. По весу – ограничение не более 22кг. Но педиатры утверждают, что возить на велосипеде детей с неокрепшим позвоночником запрещено. Да и наклон спинки у велокресел не регулируется, и от длительных поездок на велосипеде дети быстро устают. Поэтому на общие рекомендации опираться не следует.
4. Упор для головы. Некоторые крохи могут засыпать во время поездки. Чтобы на кочках или во время торможения резких движений головой за пределы кресла не возникало, наличие упора для головы необходимо.
5. Возможность перевозить женщинам. Чтобы велопрогулка матери с ребенком была безопасной, велокресла должны быть оптимизированы по форме для удобства и обзорности. Многие бренды уже давно это предусмотрели.
6. Амортизация. Ее отсутствие может быть травматичным для маленького ребёнка. А вот наличие пары пружин делает поездку более мягкой.
7. Кресло не должно мешать поворотам руля.

Также следует соблюдать ряд следующих рекомендаций, благодаря которым риск травмировать ребёнка сведется если и не к нулю, то к минимуму:

• не начинать езду, не одев шлем на голову крохи;
• не нагружать велосипед дополнительным грузом;
• перед каждой поездкой контролировать крепление к раме;
• пристёгивать кроху на все ремни для безопасности;
• проконтролировать, чтоб во время велопрогулки ребёнок не касался ногами или одеждой движущихся деталей;
• пока кроха находится в кресле, велосипед нужно поддерживать;
• закрыть доступ к пружинам, чтоб кроха не защемил пальцы;
• соблюдать скоростной режим и ПДД во время движения;
• в вечернее время предпочесть одежду со светоотражающими деталями.

Плюсы и минусы размещения детского сиденья на раме

Всего существует 3 типа установки велокресел:

• на раму;
• на багажник;
• на подседельный штырь.

При установке на багажное отделение можно рассчитывать на перевозку ребенка весом до 25 кг, отличную поддержку спины, наличие подножек и исключение снижения маневренности. Но у данных моделей нет амортизации, ввиду чего у ребенка могут в раннем возрасте развиться проблемы с позвоночником.

Если кресло монтируется на подседельную трубу – достигается максимальная мягкость, надёжность, грузоподъемность и безопасность. Но обзор у ребенка будет ограниченным, вождение – несколько неудобным (будут возникать непроизвольные виляния рулём), а общение с пассажиром будет невозможным, родители в таких случаях постоянно останавливаются. Иногда даже приходится устанавливать зеркала заднего вида на руль для визуализации положения ребенка.

Поэтому самым оптимальным методом считается установка кресла на верхнюю трубу рамы. Кроха находится между рулем и родителем, благодаря чему последний полностью контролирует ситуацию.

К другим положительным свойствам относятся:

• широкая обзорность ребёнка;
• отличная защита от шума и ветра;
• высокие амортизационные свойства;
• контроль взрослым психического или физического состояния малыша.

Однако, существует ряд и минусов размещения детского сиденья на раме:

• сложность подбора изделия – характеристики каждой рамы различны;
• в случае столкновения ребенок может пострадать больше взрослого;
• неспокойные дети елозят в кресле и мешают взрослому сконцентрироваться на управлении.

Виды креплений для перевозки детей на раму

Если делать выбор между креслом и таким видом крепления для перевозки малыша, как седло, то взрослым следует учитывать конструктивные особенности каждого изделия. Недостаточно знать положительные и отрицательные стороны только велокресла.

Седло

Седло считается самым бюджетным решением. Для на чала следует рассмотреть его плюсы.

Достоинства

К ним относится:

• возможность отличного контроля малыша;
• обеспечение наилучшей обзорности;
• дешевизна изделия;
• диалог с ребёнком будет беспрепятственным.

Недостатки

Однако у данного варианта, по сравнению с велокреслом, имеется множество минусов. А именно:

1. Отсутствие защиты.
2. Невозможность фиксации пассажира.
3. Значительные возрастные ограничения.
4. Отсутствие упора для головы.
5. Повороты руля становятся наиболее ограниченными ввиду неудобства.
6. Амортизация практически минимальная, и заключается только в возможностях седла, ребёнок прочувствует все ямы кочки в полной мере.
7. Женщинам перевозить крайне неудобно.
8. Повышенный риск перелёта ребёнка через руль ввиду сдвинутого вперёд центра тяжести.
9. Невозможность перевозки на основании п. 24.3 правил дорожного движения РФ.

Велокресло

Перечисленными недостатками седла велокресло не обладает. Наоборот, оно обладает обратно пропорциональными характеристиками.

Достоинства

К положительным сторонам относятся:

• наличие боковой и ножной защиты;
• возможность фиксации ребёнка ремнями;
• можно безопасно перевозить крох до года;
• может включать в себя упор для головы;
• наличие мягкой и качественной подкладки;
• женщины могут без затруднения перевозить малыша;
• за счёт смещения центра тяжести назад при резкой остановке кроха не перелетит через руль;
• обладает повышенными амортизационными свойствами.

Недостатки

Зачастую кроме того, что ребенок может мешать во время движения, недостатков у данного изделия на раме не обнаруживают.

Но некоторые очень дешевые модели могут обладать следующими отрицательными характеристиками:

• плохим качеством материалов;
• пониженным максимальным удерживаемым весом;
• малой высотой спинки, что не обеспечивает упора для головы;
• не имеют ручек, за которые кроха может держаться;
• пластмассовой кнопкой от замочков;
• плохой защитой;
• постоянной сбивкой настроек регулировки ремешков подножки;
• мешают упоры тросиков;
• заклинивание замков;
• отсутствие наклеек светоотражателей или их малый размер.

Лучшие фирмы и модели

Исходя из этого, следует рассмотреть несколько производидетелей.

К самым популярным относятся:

1. Topeak. Все детали тщательно проработаны. Удобно, имеет отличную защиту, небольшую массу и обеспечивает высокую безопасность. Легко снимается и устанавливается. Качественные амортизаторы. Точек соединения к раме – несколько, включая страховочное. Имеется специальный барьер для обеспечения безопасности ручкам крохи и крупный светоотражатель. Женщины отметили удобство управления, не говоря уже о мужчинах.
2. Hamax. Очередной вид долговечного, удобного и практичного кресла. Детали собраны по европейскому стандарту EN 14344. Крепится как на штырь, так и на багажник. Устанавливается и на подседельные трубы диаметром 28-40мм. Угол наклона может регулироваться, грузоподъёмность – до 23кг. Имеет 3 точки системы безопасности и нагрудный фиксатор. В качестве материала используется нетоксичный прочный пропилен.
3. Belleli. Выпускает задние и передние модели. Изделия – красивые и очень удобные, имеют качественные широкие ремни безопасности и такие же подножки. Имеют грудные фиксаторы. Возрастные ограничения – от года до семи лет, весовые – до 22кг. Отличается многообразием цветовых гамм.
4. Britaz&Romer. Считаются одними из самых комфортных и безопасных. Сиденья хорошо регулируются, и надёжно крепятся. Они относительно высокие, и имеют место для упора головы. Легко и надёжно крепятся. Имеют как дорогие, так и бюджетные изделия.

Цены, и где купить?

Цена на изделие – не самый последний критерий выбора. В большинстве магазинов она начинается от 1400 рублей, но такие кресла могут быть некачественными или не содержать некоторые важные детали (подножки, нагрудный ремень, дополнительных точек фиксации, качественные амортизаторы).

Дорогие велокресла могут стоить 6500 рублей и более. Все зависит от производителя, качества изделия, списка опций и комплектации. Купить можно в интернет-магазине или любых других точках продаж, специализирующихся на реализации спортивных товаров.

Как сделать детское сиденье на раму своими руками?

Некоторых стоимость готового велокресла не устраивает. И они прибегают к самостоятельному изготовлению.

Для этого потребуются:

• рама от старого велосипеда или другие стальные трубы;
• швеллеры из металла;
• сиденье;
• сварочный аппарат;
• сверло и длинные болты.

Чтоб отрезать и приварить трубу правильного размера, потребуется чертёж. Далее высверливают ряд швеллеров для крепежа и возможности регулировки высоты. Далее заваривают швеллеры и трубы последовательно: сначала несущую конструкцию из швеллеров, а затем уж подножки. По завершению прикручивают сидушку, затягивают крепежные болты.

Существует и другой способ, по которому для изготовления велокресла потребуется:

• дрель;
• пластина из металла;
• болты;
• скобы;
• сидушка от пластикового детского стула.

Работа заключается в следующем. Сначала в крыле в области колеса делают отверстие, вкручивают болт, поверх него надевают скобу и закручивают. Следующий этап включает измерение стула, после чего на расстоянии 0,8-1 от его длины от заднего крепления высверливается в крыле отверстия для пластины и в ней по краям.

После этого сидушку высверливают и прикручивают на болты. Завершающий этап – обивка паролоном с мягкими материалами и монтаж ремня безопасности.

Установка детского велосидения на раму

Важно понимать, что установка детского велосидения на раму, сделанного самостоятельно, приводит к понижению уровня безопасности. Поэтому самодельным все-таки стоит предпочесть велокресла, выпускаемыми производством.

Основные модели имеют схожую инструкцию по установке кресла:

• вставить штопорные штифты под основой кресла;
• одновременно с этим удерживать его в незамкнутом положении для регулировки;
• отсоединить подвеску, провернув её вверх;
• разместить крепёжную скобу над рамой и прикрепить её металлическими подкладками и винтами для крепежа;
• винты не затягивать до полной регулировки;
• отрегулировав кресло, затянуть винты.

veloinsider.ru

Осмотрите свой велосипед

Да-да, прежде чем выбрать кресло для ребенка, оцените свой велосипед, его профиль и особенности рамы, так как именно на нее будет крепиться кресло. Самый оптимальный вариант – круглая рама, на которую можно прикрепить кресла для детей на велосипед таких марок, как Flinger, Belleli, Hamax. Если рама овальная, можно выбрать удерживающие устройства таких марок, как Polisport или Belleli.

Не менее важен диаметр рамы в том месте, где будет крепиться велокресло. Важно почитать полное описание моделей, чтобы понять, подходят ли крепежные элементы конкретной модели к размеру багажника или рамы. После того как вы выполнили все необходимые измерения, самое время оценить конструктивные особенности своего транспортного средства. Любые нестандартные решения в виде необычно посаженных верхних перьев, трубы рамы или наличия заднего амортизатора могут помешать качественной установке кресла.

Изучите ребенка

Выбирать кресла для детей на велосипед нужно в соответствии с весом, ростом ребенка. Например, на раме спереди можно возить детей до 15 кг и небольшого роста, а на багажнике можно расположить кресло, рассчитанное на вес от 18 до 22 кг. Но не стоит ограничиваться размерами кресла, ведь ребенок может быть крупным, и тогда он не поместится в просторное, в общем-то, устройство. Так что лучше примерить аксессуар.

Современные кресла для детей на велосипед – это разнообразные модели, которые обладают продуманной конструкцией. Кроме размера они могут различаться максимальным подъемом ремней безопасности или стилем оформления.

Можно ли обойтись сиденьем?

Раньше ребенка перевозили на простом сиденье на раме. Примечательно, что и сейчас такое решение – экономичное и самое простое – пользуется спросом. Но вот безопасно ли это – спорный вопрос. Многим родителям кажется, что такая конструкция надежная, позволяет контролировать ребенка и дает ему возможность видеть все, что творится вокруг. Но по сравнению с креслами сиденье для ребенка на велосипед все-таки не самое удачное решение. Разберем по пунктам:

1. Уровня защиты в таком сиденье никакого нет. В современных моделях велокресел имеется боковая защита, которая предотвращает травмы ног ребенка.
2. Фиксация ребенка практически никакая, поэтому ноги могут запросто попасть в спицы, а это очень и очень больно.
3. Возраст и вес. Многие родители не учитывают этих факторов, выбирая сиденье для ребенка на велосипед. На самом деле перевозить в нем можно детей максимум до 8 лет, но никак не старше.
4. Нет упора для головы. Современные кресла дополняются высокой спинкой, которая может наклоняться, если ребенок уснул. В простом сиденье такой замечательной функции нет.

Таким образом, сразу понятно, что сиденье – не самый лучший вариант, особенно если в ваших планах – длительные путешествия вместе с ребенком.

Для расположения на раме

Кресла, которые крепятся спереди, называются передними. Они могут крепиться на рулевую колонку, трубу под седлом или нижнюю трубу рамы. Такие модели рассчитаны на вес до 15 кг. Детское кресло на раму спереди удобно тем, что вы можете во время движения контролировать ребенка. Багажник при этом остается свободным, и его можно приспособить для определенных целей. Среди минусов передних моделей можно выделить:

• небольшие размеры и, как следствие, ограничение веса ребенка: максимум до 15 кг;
• самому водителю будет не очень удобно перевозить ребенка, который будет занимать достаточно места спереди.

Многие современные бренды предлагают удобные кресла для перевозки детей на велосипеде. При компактности они отличаются комфортностью и высоким уровнем безопасности. Среди популярных моделей можно отметить кресло для перевозки детей на велосипеде Polisport с глубокой посадкой, рассчитанной на ребят от трех до пяти лет. Преимущество модели – в фиксирующем бампере.

Модели для подседельной трубы

Можно установить кресло на подседельную трубу. Такое решение целесообразно, если вы будете перевозить одного ребенка и привыкли садиться на велосипед, закидывая ногу сзади седла. Множество интересных и функциональных устройств предлагает бренд Polisport. Глубокая посадка, качественный бампер, стабильно работающие амортизаторы – все это делает данную модель очень популярной. Данное детское велосипедное кресло отзывы получило только хорошие, несмотря на то, что его стоимость достигает 10 000 рублей.

Задние велокресла

Заднее велосипедное кресло отличается множеством достоинств: оно более удобно и комфортно, не мешает водителю свободно управлять велосипедом, безопасно. Конечно, у ребенка существенно сужается обзор, но на дороге как раз важнее именно безопасность. Такие кресла ставятся на подседельную трубу рамы или на багажник – все зависит от конкретной модели. Заднее кресло на велосипед для ребенка на багажник рассчитано на вес детей до 22 кг, имеет высокую спинку, благодаря которой обеспечивается удобная посадка ребенка.

Большинство задних кресел рассчитаны на детей до 5-6 лет, отличаются просторностью и удобством эксплуатации. Лучше всего модели, которые оснащаются амортизирующим и быстросъемным креплением. Такие конструктивные особенности хороши тем, что нивелируют воздействие неровностей на ребенка.

Особенности монтажа: если кресло заднее…

Кресло на багажник крепится максимально жестко и надежно, поэтому ребенок не будет подпрыгивать на кочках. Чаще всего выполняется монтаж устройства на подседельную трубу: сначала монтируется замок-держатель, в котором фиксируются стальные «усы» от кресла. Получается, что оно как бы нависает над багажником, а потому во время движения или резких толчков ведет себя плавно и мягко.

Установка кресла на трубу выполняется так, чтобы между ним и колесом еще оставался зазор сантиметров в 10. Крепление на подседельную трубу невозможно при маленьком или, наоборот, слишком большом диаметре подседельной трубы, особенно если ее сечение овальное, квадратное. Не рекомендуется устанавливать заднее кресло, если велосипед с амортизацией.

Переднее кресло крепится непосредственно к раме, причем установка будет жесткой. При наличии тросиков для тормозов на верхнем крае рамы нужно выбирать модели, которые будут крепиться или на нижнюю трубу, или на рулевую колонку.

Flinger

Выбирая кресло для перевозки детей на велосипеде, обращайте внимание на его размеры и соответствие особенностям рамы. Хорошо зарекомендовала себя продукция марки Flinger. Его особенность – в универсальности, то есть кресло подходит для любых типов велосипедов и крепится или на подседельной трубе, или посредством штыря. Немаловажно, что устройство способно выдержать нагрузку до 22 кг. Данное кресло для велосипеда изготовлено из прочного пластика, который повторяет анатомические формы тела ребенка. Имеется обитый тканью мягкий подголовник. Продумана и система регулировки наклона спинки в соответствии с положением ребенка. Как отмечают покупатели, автокресло этого бренда – отличный способ обеспечить безопасность своего чада при совместном времяпрепровождении на велосипеде.

Polisport

Многие родители предпочитают активный отдых вместе с детьми, а кто-то даже ездит на работу на велосипеде. Специально для таких активных любителей компания Polisport создала целый ряд практичных, эргономичных и удобных кресел. При простом дизайне каждое кресло отличается прочной и легкой конструкцией, способной выдержать многодневную эксплуатацию. Популярность продукции этой марки объясняется наличием эксклюзивной системы крепления, благодаря которой можно выполнить монтаж сиденья, не используя для этого никаких инструментов. Продумана и система защиты ребенка: специальные удерживающие и страховочные ремни в сочетании с боковой защитой позволяют обеспечить безопасность малыша при поездках. На кресло для ребенка на велосипед цена зависит от конкретной модели кресла. В среднем стоимость устройств бренда начинается от 5000 рублей, но это самые простые модели.

BELLELLI

Кресла этой итальянской марки по праву считаются образцом высокого качества и безопасности. В широком ассортименте представлены модели, рассчитанные на разные весовые категории:

• передние кресла созданы специально для самых маленьких детей, с которыми родителям хочется с самого раннего возраста кататься на велосипедах. Установка таких моделей выполняется на рулевой стакан или раму спереди. Максимальный вес детей – 15 кг;
• задние на дугах: это самые удобные в креплении и по комфортности модели, которые обеспечивают удобство перевозки ребенка. Такие велокресла рассчитаны на детей весом максимум 22 кг. Но модели этого бренда не рассчитаны на велосипеды, имеющие квадратные трубы рамы и слишком широкие багажники.

Продукция этой итальянской марки пользуется спросом благодаря ее эргономичности, максимальному комфорту. В таких креслах ребенку будет удобно, даже если путешествие затянется.

RÖMER

Этот немецкий бренд предлагает широкий ассортимент кресел, которые отличаются уникальными показателями безопасности, надежности и комфортабельности. Благодаря внедрению новейших технологий компания может предлагать продуманные до мелочей конструкции, которые обеспечат комфорт и безопасность ребенка. Среди популярных моделей этого бренда можно выделить две:

1. JOCKEY RELAX. В данном кресле на велосипед идеально сочетаются максимальная безопасность и высокий уровень комфорта. Регулируемую спинку можно переместить из вертикального положения в наклонное. Продумана максимальная защита от спиц, имеется регулируемая в различных позициях подножка. Установка очень простая: в комплекте имеется прочная скоба из пружинной стали. Кресло подходит для туристических и спортивных велосипедов и крепится за спиной водителя.
2. JOCKEY COMFORT. Это кресло для ребенка отличает высокий уровень комфорта. Подголовник регулируется в 9 положениях, продумана удобная система ремней безопасности, которые можно регулировать одной рукой.

Hamax

Велосипедные кресла для детей этой марки – это удобные конструкции, в которых ребенок надежно фиксируется. Эргономика моделей рассчитана таким образом, что ребенок в движении может принять любое положение. Регулируемые застежки легко изменять параллельно росту ребенка. Благодаря специальной конструкции ремни безопасности не могут расстегнуться во время движения. Все модели марки соответствуют существующим нормам безопасности.

Какому же велосипедному креслу для ребенка отдать предпочтение? Выбирайте модели, которые совпадают с маркой вашего велосипеда. А также оцените, насколько комфортно в кресле вашему ребенку.

fb.ru

Как сделать велосипедное сиденье для ребёнка своими руками

Четыре года назад появилась у меня потребность возить ребёнка на велосипеде. Ну в смысле, вдвоём на нужно было съездить в детский садик, в магазин и т.д. Поскольку на тот момент моему сынишке было всего три годика, то на своём трёхколёсном он за мной не поспевал:-). Покопался я тогда в просторах интернета в поисках НЕДОРОГОГО детского велокресла и понял, что оно мне не по карману, поскольку цена на них начиналась от 700грн. Для примера — мой велосипед тогда стоил 840грн.

Решено было обойтись своими силами, поскольку конструкция не такая уж и сложная. Забегая вперёд, скажу что данная проблема оказалась совсем не проблемой. В  предыдущих постах была фотография конструкции, которая получилась из старого велосипедного сиденья и алюминиевой пластины.

Конструкция получилась лёгкой, не мешающей передвижению и что немаловажно — быстросъёмной. Успешно перекочевала по прошествии четырёх лет на мой следующий велосипед и теперь вместо подросшего за это время сынишки я перевожу маленькую дочурку.

Итак, возвращаюсь к событиям четырёхлетней давности.

Пошарив у себя в сарае, я нашёл алюминиевую пластину шириной 20мм и толщиной 3мм. Из неё предполагал сделать опоры для ног ребёнка (подножки) и хомут для крепления второго сидения на велосипед. Второе сидение у меня оставалось родное от старого велосипеда. Велосипед — ARDIS Santana. Он хоть и китайский, но довольно безпроблемный.

Жаль, что не осталось фотографий самого процесса изготовления детского «велокресла». Но выложу фото уже готового, думаю не трудно догадаться по фото что к чему. Итак согнул кусок алюминиевой пластины в форму хомута на раму. В ушках дрелью проделал отверстия для крепления сидения. Отверстия напильником расширил до квадратных, поскольку оська крепления сидухи квадратная. Закрепил этим хомутом на раме велосипеда второе седло. Расстояние от него до руля потом выбирается по посадке ребёнка. В качестве прокладки между хомутом и рамой выступил кусок линолеума.

Для подножки использовал всё тот же кусок алюминиевой пластины. Отрезал 230мм, просверлил два отверстия для крепления её двумя болтиками от держателя бутылки. Сверху к ней прикрепил на двух болтиках металлическую трубку диаметром 10мм. Не знаю от чего была трубка — просто в сарае давно болталась без дела. Сверху трубки натянул оплётку от водяного шланга — чисто в декоративных целях. Закрепил подножку на раме вместе с держателем бутылки.

Получилось весьма удобное для ребёнка сиденье — посадка у него как на мотоцикле. Я могу контролировать действия ребёнка, поскольку он сидит у меня на раме спереди. Затраты — практически нулевые (на то время для меня это самое важное было). Время на изготовление затрачено около часа. Снимается — одевается «велокресло» за две минуты. Конструкция проверена временем и теперь стоит у меня на другом велосипеде.

www.velodelo.org

Полезно обратить внимание:

Смазка unil кальциевая с силиконом Регулировка велосипеда Механические дисковые тормоза на велосипед Из велосипеда велотренажер Уход за велосипедом смазка Сиденье на велосипед