С появлением на рынке новых средств передвижения, называемых электровелосипедами, вопрос получения прав на них встал особенно остро. Конечно, никакого прямого указания на категорию «электровелосипеды» в законе нет, зато есть указание на категорию «мопеды», где явно прописаны характеристики, как бензиновых, так и электрических двигателей.

Электровелосипед нужны ли права

Как закон относится к электровелосипедам?

      Согласно определению термина «мопед», данному в пункте 1.2 ПДД, следует, что к нему приравнивается любое механическое средство передвижения с ДВС, объемом до 50 см3 или электродвигателем с мощностью от 250 Вт до 4 кВт. При этом максимальная скорость конструктивно ограничена 50 км/ч. Для управления такими транспортными средствами необходимы права категории М.


      С другой стороны, к велосипедам, с мотором до 250 Вт и развивающим скорость до 25 км/ч это определение относиться не может. Для управления такими средствами права не нужны.

      Оговоримся также, что права у вас скорее всего потребуют, если вы движетесь по проезжей части с достаточно большой скоростью, которую в стандартных условиях не может развить велосипедист.

Практика применения закона о правах на электровелосипед

      В теории права на мощный электровелосипед, конечно, нужны. В первую очередь для того, чтобы не создавать угрозы другим участникам дорожного движения. Ведь получение прав подразумевает знакомство с правилами и сдачу экзамена. Именно этим руководствовались авторы поправок в ПДД. Стоит отметить, что закон разработан, прежде всего, для ограничения участия несовершеннолетних в дорожном движении.

      На практике же, даже после введения категории М к велосипедам внимание минимальное. На то есть несколько основных причин:

  1. Электровелосипед – дорогое транспортное средство, поэтому в подавляющем большинстве случаев на нем катаются взрослые люди.
  2. Невозможно без специальных тестов определить реальную мощность электродвигателя.
  3. Сложно заметить электродвигатель на велосипеде, когда он едет по дороге или тротуару. Современные модели почти не отличатся от велосипедов на мускульной тяге.
  4. При движении по тротуарам или специальным велодорожкам со скоростью менее 25 км/ч электровелосипед не отличается от обычного.

      Ко всему прочему, если у вас есть права любой более высокой категории, например, А или B, вы автоматически можете управлять мопедами и электровелосипедами. Учиться дополнительно на эту категорию не нужно.

     Выводы, которые можно сделать из всего вышесказанного: права на электровелосипед в 2017-2018 году, конечно, нужны. Но только в том случае, если у вас нет прав более высокой категории, и мощность двигателя превышает 250 Вт.

Электровелосипед нужны ли права

Насколько часто останавливают электровелосипеды, чтобы посмотреть права?

      Практика показывает, что к электровелосипедам сотрудники ГИБДД не проявляют никакого внимания. Оно и понятно – визуально отличить их почти невозможно, водители редко разгоняются свыше 30 км/ч, а по тротуарам стараются кататься еще медленнее. Существующая правовая база не регулирует передвижение по тротуарам на электровелосипедах.

      Как и всегда, сотрудники полиции могут обратить внимание только на заметные нарушения велосипедистом скоростного режима в пешеходных зонах, а также на неаккуратную, опасную езду по дорогам. Если вы собираетесь купить электровелосипед и ездить на нем аккуратно, проблем со стражами порядка возникнуть не должно.


Какое наказание за езду без прав на электровелосипед?

     Квалифицировать управление транспортным средством без прав можно по-разному, но скорее всего правонарушение будет зафиксировано по части 2 статьи 12.29 КоАП РФ. Сумма штрафа – в пределах 800 рублей.

     Учитывая редкие случаи проверки прав именно у владельцев электровелосипедов, невозможности на месте проверить конструктивные особенности двигателя, переживать по поводу штрафа скорее всего не стоит. Так или иначе, мы призываем получить права на электровелосипед с двигателем мощнее 250 Вт в любом случае, чтобы быть полностью спокойным на дороге. 

 

www.volt-age.ru

Нужно ли иметь права на электровелосипед?

Этот вопрос перед приобретением электровелосипеда задают все сознательные драйверы. С каждым сезоном электрические велосипедов на дорогах становится все больше, кроме того, превратить обычный велосипед в электрический самостоятельно сегодня проще чем когда-либо – например, с помощью мотор-колеса.  В свете недавнего внесения в правила дорожного движения некоторых нововведений, касающихся борьбы с аварийными ситуациями на наших дорогах, вопрос о правах на электровелосипед нуждается в четком и аргументированном ответе, что мы и попытаемся сделать.


Итак, для начала определимся с понятием электрического велосипеда. Оно трактуется как ТС, движимое мускульной силой человека и имеющее возможность установки электрического двигателя до 250 Вт, отключающегося при скорости выше 25 км/ч. Возникает резонный вопрос: а если у электровелосипеда мощность больше? Тогда он подпадает под категорию мопедов, на которые, согласно последним изменениям в законе, нужны права категории «М».

Права на электровелосипед 2015: нужны или нет?

Однако в действительности не все столь однозначно. Как разъясняют в ГИБДД, несмотря на принятие закона, полноценно работать он будет только после того, как будут разработаны программы обучения на категорию «М», появятся школы и площадки по всей стране, оборудованные для сдачи экзаменов. На сегодняшний день права на электрические велосипеды с мощностью двигателя свыше 250 Вт, на мопеды, скутеры и квадроциклы не выдают. А значит, и требовать их у водителей этого транспорта работники ГИБДД не могут.

В этой связи имеется еще одна проблема, касающаяся механизмов проверки работниками ГИБДД мощности транспортного средства. Поскольку не разработано никаких инструкций и четких правил, контролировать этот момент невозможно.


Права на электровелосипед 2015: пока все без изменений

Таким образом, на сегодняшний день на вопрос: «Нужны ли права на электровелосипед в России?» можно с полной уверенностью ответить отрицательно. Помимо других преимуществ электрических велосипедов, именно отсутствие необходимости получать права на их управление, регистрации и приобретения страховки делают этот двухколесный транспорт выгодным, экономичным и удобным для езды в мегаполисе или загородных прогулок.

Вопрос о разрешенной скорости

С какой скоростью можно передвигаться по дорогам на электровелосипеде? Поскольку в ПДД электровелосипед приравнен к стандартному велосипеду, он остается им независимо от скорости его движения. Неважно, едете ли вы со скоростью 40, 65 или 90 км/ч – ваш электровелосипед продолжает считаться велосипедом. На сегодняшний день скоростных ограничений относительно велосипедов не установлено.

В заключение подчеркнем, что независимо от необходимости иметь права на вождение электровелосипеда, соблюдение ПДД чрезвычайно важно и без контроля инспекторов ГИБДД. Думайте о безопасности – своей и других людей.

Не пропустите новый материал – об инструкции по эксплуатации электровелосипедов.

 

Новые посты:

  • Транспорт будущего!

  • Как выбрать электросамокат
  • Полезные советы при покупке самоката
  • electrotransport.su

    Электровелосипед как транспортное средство

    Электровелосипед нужны ли права

    Согласно существующим терминологическим нормативам под электрическим велосипедом можно понимать транспортное средство, приводимое в движение человеком, на которое имеется возможность установки электрической силовой установки мощностью до 0,25 киловатт. Если не принимать во внимание вид топлива, то в отношении электровелосипеда должны действовать те же правила, что и для мотовелосипедов и мопедов с аналогичной мощностью двигателя внутреннего сгорания.

    Таким образом, согласно существующего транспортного регламента, права на электровелосипед категории «М» потребуются в том случае, если мощность его двигателя превышает 0,34 лошадиных силы или 0,25 киловатт.


    Все вышеописанное довольно красиво изложено на бумаге, но в российских реалиях некоторые нюансы правил дорожного движения поражают своими противоречиями и парадоксами.
    Разберем классический мопед, с мощностью двигателя 0,25-4,0 киловатта, скорость которого не может превышать 50,0 километров в час.Электровелосипед нужны ли права При этом Правилах четко оговорено что мопед – транспортное средство с двумя или тремя колесами… Но в эту категорию можно отнести и квадроциклы. В тех же правилах велосипед определен как двухколесное транспортное средство, которое для длительного движения может оснащаться мотором до 0,25 киловатт. Однако в разъяснениях к Правилам есть оговорка, что двигатель должен отключаться при достижении велосипедистом скорости более 25,0 километров в час. Следовательно, мускульный четырехколесный веломобиль относится к непонятной категории. Так же непонятна категория велосипедов-тандемов.Электровелосипед нужны ли права
    Даже имея на руках права на велосипед с мотором, где движителем является электроколесо, его владелец столкнется со множеством проблем из-за непонятности категории своей конструкции.

    Особенности современных электровелобайков

    Конечно человек сидящий за рулем электровелобайка, вне зависимости от наличия у него прав, обязан соблюдать правила дорожного движения. Однако сама экзотичность электропривода вызывает множество вопросов, которые порой могут создать достаточно серьезные проблемы.
    Электровелосипед нужны ли праваДля их разрешения следует пользоваться теми же принципами что и при классификации обычных, бензиновых и дизельных легковушек, гибридных автомобилей и новинок от компании «Tesla Motors».

    На автомобиле может стоять силовой агрегат хоть с солнечной батареей или с атомным реактором — категория прав определяется по мощности силового агрегата, грузоподъемности и пассажировместимости.

    При этом ни одного инспектора патрульно-дорожной службы не интересует, что использует водитель в качестве источника энергии. Аналогичная ситуация сложилось на Западе и в отношении электровелобайка.
    Итак, с правами на велосипед с мотором на электрической тяге определились. Электровелосипед нужны ли праваВозникает вопрос, а кто сегодня может проконтролировать его техническое состояние, которое в определяющей степени влияет на аварийность. Если в отношении тормозов проблему можно решить по аналогии с мопедами и мотороллерами, то сегодня в России вряд ли найдется много специалистов, способных разобраться во всех тонкостях велосипедного электропривода.
    дя по рекламным картинкам современной электровелосипедной продукции, внешне это транспортное средство достаточно безобидно, особенно те модели, которые имеют в качестве привода мотор-колесо. Однако ее вес превышает весовые параметры обычного велобайка, что делает их более инерционными и травмоопасными.

    2kls.ru

    Ответ о необходимости законного получения права управления велосипедами с двигателем внутреннего сгорания, веломопедами и велосипедами с электромотором лежит в Правилах дорожного движения и характеристиках установленных силовых агрегатов на такие велосипеды.

    Согласно этим Правилам:

    • Велосипед — это транспортное средство
    • Мопед — это механическое транспортное средство.

    Мы знаем, что для управления велосипедом права не нужны, а вот для управления мопедом — нужны права категории M. Кроме того, пункт 2.1.1 ПДД предписывает водителю именно механического транспортного средства иметь при себе и по требованию сотрудника полиции передавать ему для проверки водительское удостоверение.


    Ответ на наш вопрос, нужны ли права для управления веломопедом или велосипедом с двигателем, кроется в определении велосипеда и мопеда в пункте 1.2 ПДД. Согласно этому пункту, велосипед — это приводимое, как правило, мускульной силой транспортное средство, которое также может иметь электродвигатель мощностью не более 0,25 кВт и который отключается автоматически при скорости более 25 км/ч. Если электромотор нашего велосипеда соответствует данным характеристикам, то права на управление таким велосипедом нам не понадобятся.

    Вопрос ещё в том, как инспектор ДПС проверит на дороге, отключается ли электродвигатель на скорости более 25 км/ч. Практически проверить это ему запрещает законодательство. Опять-таки, обязанности передавать для проверки документ, подтверждающий соответствие Правилам мощности электродвигателя, у велосипедиста нет.

    Что, если у нас установлен электродвигатель большей мощности или же двигатель внутреннего сгорания? В этом случае понятие велосипеда подходит под мопед. Мопед по ПДД — это уже механическое транспортное средство, на которое нужны права. Под мопеды подходят все двух- или трёхколёсные транспортные средства, максимальная скорость которых не более 50 км/ч, двигатель у которых имеет не более 50 см3 рабочего объёма либо электродвигатель которых имеет мощность от 0,25 кВт, но не более 4 кВт.

    Если Ваш веломопед или велосипед с электромотором подходит под данные показатели, то Вам нужны права категории M либо любой другой категории для управления такой техникой.

    А вот всё, что превышает эти показатели, уже приравнивается к мотоциклам. А именно, мотоциклом является транспортное средство, которое соответствует хотя бы одному из следующих условий:

    • рабочий объём двигателя более 50 см3;
    • максимальная скорость более 50 км/ч;
    • установленный электродвигатель развивает более 4 кВт мощности.

    Для управления мотоциклом нам понадобятся права категории A, либо подкатегории A1, если рабочий объём двигателя внутреннего сгорания не превышает 125 см3.

    Вопрос о регистрации веломопеда или электровелосипеда также остаётся примерно аналогичным: всё то, что подходит под понятие «велосипед» по ПДД, регистрировать не нужно, а вот механические транспортные средства — нужно. Но по факту, если у Вашей техники нет ПТС, то приобрести ОСАГО и зарегистрировать такую технику в ГИБДД Вы не сможете.

    howcarworks.ru

    Электровелосипед приравняли к мопеду и скутеру! Права на электровелосипед!  26.03.2014 20:36

    ХОРОШИЕ И РАЗНЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВКак бы то ни было, можно с уверенностью констатировать, что Правительство РФ приняло революционноеПостановление от 22 марта 2014г за №221, прямо затрагивающее интересы всех владельцев электровелосипедов.Так, одним из примечательных моментов указанного Постановления является то, что впервые в нормативном документе на федеральном уровне,  введен официальный термин, характеризующий электровелосипед, как двухколесное транспортное средство, имеющее электродвигатель в качестве привода.До выхода данного Постановления, в Российском законодательстве не существовало какого-либо официального определения, применительно к велосипедам с электроприводом.Но, как и в любом деле, в данном документе есть хорошие новости для электровелосипедистов, так и не очень:- хорошая новость: велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 вт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч., относятся к категории велосипед.Соответственно для водителей электровелосипедов данной категории не нужны водительские права и они пользуются всеми преимуществами водителей велосипедов при движении по дорогам и тротуарам.- и не очень хорошая новость в указанном Постановлении: двух — или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт., относится к категории мопед.То есть, данным Постановлением все электровелосипеды разделили на 2 разные категории: велосипеды (с двигателем до 250вт) и мопеды (с двигателями более 250вт и менее 4 кВт).А для управления мопедом, уже нужно иметь права не ниже категории «М».С другой стороны, отличить по внешнему виду электродвигатель 250 вт на электровелосипеде от двигателя 350вт или 500вт, сегодня может далеко не каждый полицейский. Отрадно отметить также и то, что ни велосипеды, ни мопеды (как с электродвигателем так и без) по-прежнему не подлежат государственной регистрации.К новации данного Постановления Правительства от 22 марта 2014г за №22, следует также отнести введение таких понятий, как велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов.Велосипедная дорожка, представляет собой конструктивно отделенный от проезжей части дороги и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.А полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.Кроме того, указанное Постановление Правительства вносит некоторые изменения в правила дорожного движения, в том числе дающие некоторые преференции водителям велосипедов и мопедов на дорогах общего пользования, в сравнении с существовавшими ранее правилами ПДД.

    Вывод: Так как электровелосипед является равноценным участником движения ему необходимы поворотники как у мотоцикла или мопеда, например английские беспроводные поворотные огни www.SignalPOD.ru


    voltreco.ru

    Права на электровелосипед в 2015 году? Всем привет! Как эксперт в области электрического транспорта, который уже участвовал в даче разъяснений широким и не очень массам, в том числе консультировал СМИ и сотрудников ГИБДД я хотел бы дать несколько пояснений в этой статье касательно прав, статуса элекрического транспорта и ПДД.

    Как известно, ПДД притерпели в очередной раз некоторые изменения. Которые направлены на увеличение безопасности на дорогах.

    Мопеды отнесли к механическим транспортным средствам, и распространили на них действие некоторых пунктов правил дорожного движения и ввели необходимость иметь любые права любой категории для управления ими.

    Не ездить пьяным, не ездить против шерсти, на красный. Надеюсь среди нас не было тех, что безнаказанно ездил против шерсти пьяным на красный? Ну… наверное они если и были то рассказать ничего не смогут. Вне зависимости от того делали они это с правами или нет 😉

    Итак, встречаем новые определения.

    «Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.»

    Обратите внимание на фразу, которая была включена в законопроект, как правило. Это означает что то, что едет в основном на педалях, и иногда на чем-то еще, например на электромоторе, является велосипедом.

    Давайте определимся что такое длительная нагрузка и номинальная мощность в режиме длительной нагрузки. Это мощность, на которой мотор может работать сколь угодно долго, в гору, в болоте, без перегрева и выхода из строя.

    Для мотора с магнитами 35мм это примерно 250Вт. На моторах, как правило пишут пиковую максимальную мощность. Для мотора с магнитами 35мм это 1500вт. Такой мотор способен рассеивать 250вт в любых режимах, кроме остановки колеса.

    Менее мощные моторы, имеют меньший безопасный интервал долговременной номинальной мощности длительной нагрузки.

    Второй момент относительно скорости, говорит о том, что электровелосипед, двигающийся скажем по тротуару, с велосипедистом без прав, не должен развивать скорость более 25кмч при помощи мотора. Без вращения же ручки газа, на выключенном моторе, скорость велосипедиста ничем не ограничена.

    Иными словами, необходимо иметь стандартную европейскую «душилку», напомню, что на европейских велосипедах после достижения 25кмч контроллер дает команду что достигнута максимальная скорость, и дальнейшее увеличение числа оборотов возможна только «ногами».

    Кстати, родителям я рекомендую вывести отключение режима ограничения скорости для детей с помощью замка.

    Этому требованию соответствует большинство заводских электровелосипедов.

    Велосипед, конструктивно может ехать накатом, и развивать скорость значительно больше 25кмч даже на педалях, поэтому и возникла необходимость также ограничить долговременную максимальную мощность.

    «Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.»

    «Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.»

    Иными словами механическое ТС, это только тот двух или трех колесный транспорт, который приводится в движение двигателем. А не педалями, и иногда двигателем (это определение уже занято электровелосипедом). Таким образом, все мощные электровелосипеды с педалями не являются механическими транспортными средствами согласно определения механического ТС, но должны по логике вещей являются мопедами согласно требований мощности и скорости.

    Если предположить что утверждение выше не верно, тогда любой электровелосипед является мопедом, а это неверно, определение электровелосипеда четко прописано в пдд.

    И самое важное, выходит что исходя из определения мопеда, мопед с педалями, не являющийся механическим транспортным средством, не является и мопедом.  Т.к мопед это обязательно механическое транспортное средство.

    В ближайшее время этот недостаток может быть исправлен введением двух определений мопед (нечто с педалями и мотором) и скутер (ездит только на моторе, педалей нет) или изменением определений мех. тс и мопеда, например с добавлением слов «приводится в движение в основном двигателем.»

    Чем же является мощный электровелосипед? Вероятно подарком законодателей гражданам, которые ездят на мощном электровелосипеде без прав. Ибо в таком правовом бардаке ни один инспектор не рискнет наводить порядок. А вдруг окажется что мопед не мопед , а мопед? Или даже мопед?

    Оставим коллизию с педомотами мопедами авторам, т.к самой сути она не меняет.

    Подведем итог, все что едет быстрее 25кмч и медленней 50кмч на моторе долговременно, является мопедом. (Порутчик Ржевский, хватит ржать, я знаю что выше я доказал что мопед не мопед ссылаясь на определения в пдд)

    Мотор колеса обычно имеют максимальную пиковую мощность до 3000вт, поэтому пока не существует электромопедов, которые имеют 4000вт долговременной номинальной мощности в режиме длительной нагрузки, т.к такой мотор просто избыточен даже для мопеда, и его физически можно установить только на мотоцикл. Запомните и этот момент.

    Кстати, никто не мешает добавить скорости мопеду педалями, или ехать быстрее под горку т.к при достижении 51кмч мопед не превращается в мотоцикл или самолет, если прыгнуть на нем с трамплина.

    Отметим также конструктивную (крейсерскую) скорость. Эта скорость, на которую рассчитано мотор колесо. Т.е скорость, при которой КПД двигателя максимально. Обычно, крейсерская скорость электровелосипеда 48В 1000В примерно 40-50кмч, что как раз и выбрано верхним пределом.

    И последний новогодний подарок: «Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

    регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа — и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);»

    То есть, имея мопед, не нужно при себе иметь никаких документов, кроме прав. Чего уже говорить о велосипедах.

    Теперь давайте перейдем к главному. Как сотрудники ГИБДД будут отличать велосипеды от мопедов?

    Как мы видим, новые определения пдд максимально лояльны к электровелосипедистам, и сделаны специально чтобы не ущемить в правах этот новый экологичный транспорт.

    Итак, подведем итог:

    права на электровелосипед 2015

    Давайте теперь разберемся с одним моментом. Как видно, электромопед с педалями и электровелосипед отличаются только мощностью и разрешенной скоростью.

    По аналогии, правила звучат таким образом, что автомобили, которые двигаются на первой передаче не быстрее 40кмч не требуют прав. Но у водителя в кабине остаются и другие передачи.

    Таким образом, правовой статус электровелосипеда-мопеда зависит от конкретного профиля ограничения мощности, от которого и зависит максимальная скорость на моторе.

    Предположим на электровелосипеде-электромопеде есть два режима езды. В первом он двигается примерно 25кмч, во втором примерно 50кмч.

    В первом случае, на нем может ездить водитель без прав, во втором нужны права. Либо двигаться нужно вне дорог общего пользования, например в лесу или на частной территории.

    При том, что бесправный подитель имеет законное право ехать быстрее 25кмч, например 60кмч под горку за фурой, если он достигает этого педалями.

    Звучит сложно, но ПДД написано именно так.

    Как же отличить на дороге электровелосипед от мопеда? Как отличить едет он на педалях или моторе? Какая пропорция между мотором и педалями?

    Первый вариант, это сделать экспертные центры, стенды, процедуры контроля мощности, обучить сотрудников ГИБДД. Или пойти по пути Японии, где велосипеды имеют специальный компьютер, который проверяет соотношения мощности мотора и велосипедиста. И помогает в пропорции 1 к 2. Но все это дорого и нерационально.

    Поэтому был выбран второй путь:

    Мопед может ехать в левом ряду, проезжать широкие перекрестки. А водитель электровелосипеда едет в правом ряду иногда покручивая педали и переходит дорогу по пешеходному переходу.

    Когда водитель электро-чего нибудь, попадает в общий поток движения, и едет наравне с другими участниками движения, с него возрастает спрос. Он должен иметь права и знать ПДД.

    По факту, один и тот же водитель, на одном и том же транспортном средстве может быть и велосипедом и водителем мопеда, все зависит от того в каком режиме он едет. И здесь нету никакого противоречия.

    Еще раз спасибо всем, особенно рабочей группе внесшей поправки в ПДД, которая смогла все это дело описать 3 короткими абзацами.

    На этом я откланиваюсь, не касаясь таких моментов, что на скутере свет и фары быть должны, а на мопеде с педалями не являющимся мех. тс достаточно отражателей и прочее, прочее.

    www.lite-motors.ru

    Веломопед или мотовелосипед

    Электровелосипед представляет собой гибрид велосипеда и мопеда. Он объединяет почти все присущие свойства обоих видов транспорта. Невероятно удобно, когда вы можете выбрать, прокатиться не спеша, медленно прокручивая педали, добавляя или убавляя скорость частотой их нажатия, или же включить мотор. Можно, как говорится, «нажать на газ» и ехать с ветерком, не прилагая особенных усилий, когда требуется проехать большое расстояние либо усталость или здоровье не позволяют физически нагружаться. Поскольку гибрид может использоваться в двух режимах, а режим мопеда подразумевает наличие прав, то споры о том, нужны ли на электровелосипед права, просто неуместны, конечно, нужны, НО в том случае, если мощность мотора не превышает 250 Вт, что позволяет ездить на электровелосипеде без прав.

    Электровелосипед

    Преимущества электровелосипеда

    Электровелосипед становится всё более популярен, ведь он имеет достаточно преимуществ, он юркий, можно легко объехать пробки, можно в зависимости от цели, как уже сказано было, использовать его и как велосипед, и как мопед. Велосипед не требует прав на вождение, а мопед требует, свойства мопеда в велосипеде позволяют вести себя электровелосипеду на дороге как полноценному виду транспорта, требующему соблюдения правил дорожного движения во избежание травм и создания аварийных ситуаций.

    Соблюдение безопасности — залог вашего здоровья и окружающих вас людей

    Безобидный на вид электровелосипед на самом деле не является таким уж безобидным. Он достаточно травмоопасен, с него можно самому упасть, как дважды два, особенно если приличная скорость или же нанести вред какому-нибудь прохожему. Вес электровелосипеда больше, чем у обычного, поэтому ещё и накрыть может неудачно, в лучшем случае оставив большой ушиб, или поцарапать, или помять чьё-либо имущество, например, стоящий автомобиль, попавшийся на пути.

    Поездка на электровелосипедах

    Как известно, за руль велосипеда садятся все категории граждан, находясь в состоянии опьянения, старенькие бабушки и дедушки, не всегда правильно оценивающие ситуацию, дети, от мала до велика. Нередко можно увидеть картину, когда ребёнок, не достающий с седушки до педалей, гоняет, стоя под рамой, а то и люди с некоторыми психическими расстройствами. В общем, круг водителей электровелосипеда сужается, поскольку речь идёт уже не просто о велосипеде, а о серьёзном транспорте, соответственно, права на электровелосипед являются необходимым документом доступа к вождению.

    Правила дорожного движения водитель электровелосипеда должен соблюдать так же, как водитель машины. В некоторых странах уже давно определились с требованиями к мотовелосипедам и его водителям. Но в России электровелосипед — это пока что как НЛО, нечто неопознанное. С юридической точки зрения, можно назвать его «нэо» — неопознанный электровелосипедный объект, нет прописанных чётко под электровелосипед правил, поэтому придерживаться надо ПДД и для велосипеда, и для мопеда.

    Немного о технических характеристиках

    Мопеды уже попали в разряд запрещённой без прав езды, в том числе и скутеры, потому что, не умея нормально водить, садясь кто попало за руль, граждане создают опасные ситуации, это касается и подростков, гоняющих безрассудно на мопедах.

    Как нам разъясняет закон, ТС подлежат обязательному делению на категории в соответствии с их свойствами.

    Мужчина на электровелосипеде
    Для поездок в режиме велосипеда права не нужны

    Мопед, согласно ПДД, механический транспорт с двумя или тремя колёсами, ДВС с рабочим объёмом не больше 50 куб. см или электродвигателем с max мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт, максимальная конструктивная скорость мопеда не превышает 50 км/ч. В разряд мопедов также входят квадроциклы с аналогичными техническими характеристиками.

    Велосипед, согласно тем же правилам, определяется транспортным средством (кроме инвалидных колясок), имеющим минимально два колеса, которые приводятся в движение мускульной энергией лиц с помощью педалей или рукояток, может иметься электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

    На велосипед можно самому сделать двигатель, получится веломототранспорт, но мощность мотора не должна превышать 250 Вт, скорость 25 км/ч даёт основание для отключения двигателя, то есть в режиме велосипеда вам права не понадобятся, при большей мощности электродвигателя велосипед уже будет приравниваться к мопеду, а на мопед, как мы уже выяснили, права нужны, соответственно, нужны права на электровелосипед.

    Самодельный велосипед с мотором

    Режимы использования

    С этим удобным видом транспорта не урегулировано много нюансов вождения. В законе обозначено, какой мощности должен быть мотор велосипеда, но как это будут проверять, пока что не совсем ясно, но с собой, пользуясь электровелосипедом, нужно иметь либо права категории М, либо технические характеристики двигателя, если он, например, куплен. В любом случае следует соблюдать правила дорожного движения, не нарушая порядка и не мешая другим гражданам. Если вы всё время будете ездить на нём как на велосипеде, ваше право, но иметь удостоверение, что вы допускаетесь к вождению мопедом в случае использования велогибрида как мопеда, вы обязаны. Вы должны соблюдать режим скорости, состояние, позволяющее садиться за руль велобайка, то есть быть трезвым, не ездить там, где это не предусмотрено правилами, а также должно быть указано, что состояние здоровья позволяет вам пользоваться свойствами мопеда.

    В правилах дорожного движения есть чёткие указания о вождении велосипедом и мопедом в отдельности. По идее для велосипедистов должны быть велосипедные дорожки, чего как раз и нет во многих населённых пунктах. Например, если велосипедист старше 14 лет, то разрешается ездить по специальным велодорожкам, но если их нет, то правому краю дороги, обочине, по тротуарам, пешеходным дорожкам в определённых случаях, если велосипедист возрастом до 14 лет, то ему следует ездить только в пределах велопешеходных зон. Водитель мопеда также может ездить по правой стороне проезжей части, по полосе велосипедистов или по обочине, к тому же на мопеды и скутеры, как уже было сказано, нужно брать с собой права, которые можно получить только с 16 лет, причём управлять мопедом можно при наличии любой открытой категории прав.

    Велосипедная дорожка: знак

    Обладателям электровелосипедов пока что стоит придерживаться правил, касающихся вождения мопеда и велосипеда, быть сознательными, не создавать помех при общем движении, не лихачить, не садиться за руль в нетрезвом виде, не исполнять за рулём различные трюки, в людных местах следует придерживаться допустимой скорости.

    В общем, права на велосипед с мотором определённой мощности, если вы используете его в качестве мопеда, обязательно нужны, но если вы его не используете как мопед, тогда зачем вам мотор? Нет мотора — нет прав, выбор за вами, и соблюдайте правила.

    carextra.ru

    Александр,

    Мы обратились за комментариями в ГИБДД. Ответ: "В данный момент проблема прав для электровелосипедов и велогибридов не стоит. Закон есть, но работать он начнет только после того, как появится программы для обучения на эту категорию, школы и площадки для сдачи экзаменов на территории всей страны. Права с категорией М (мопеды, скутеры) до сих пор не выдаются, требовать их работники ГИБДД не имеют права. Не понятны даже сроки начала выдачи таких прав.
    В данный момент рассматривается возможность о внесении новых поправок в ПДД, есть вероятность, что велосипеды и электровелосипеды могут быть исключены из раздела "транспортные ср-ва", так как есть противоречия между использованием велосипедов и понятием "транспортное ср-во".

    Велогибрид с мощностью 250W не подпадает по закону под требование иметь права. Комментарий ГИБДД: "В данный момент нет четких правил и инструкций, как работнику ГИБДД определять мощность электромотора и к какому виду транспорта относится эл. велосипед, остановленный для проверки. Только после получения таких инструкций, начала выдачи прав с категорией М работник ДПС может останавливать и проверять велосипеды ".

    От себя добавим, что пока на мопеды с объемом мотора 50 куб. см не нужны были правы, владельцев любых скутеров, с объемом 50-150 куб., никто не останавливал и не проверял. И сегодня пока все также. О правах на мопеды говорят уже 10 лет, но как видим, воз и ныне там. С электровелосипедами еще сложнее- любой мотор 250W можно "раскачать"до 450-500W практически без видимых изменений. Как будут проверять мощность ДПС — не понятно, тем более, если скорость на велогибриде будет ограничена 25 км/ч с возможностью ее увеличения по желанию владельца. Нам, как продавцам велогибридов, тоже хотелось бы понять, как будет проходить контроль за ПДД в этой части. Сейчас это не очевидно и, как нам кажется, мало возможно.

    Мы призываем соблюдать ПДД и без всякого контроля со стороны ГАИ и думать о своей безопасности! Право выбирать мощность мотора для своего велогибрида остается только за покупателями. Для этого надо решить как и где Вы собираетесь использовать такую технику.

    vk.com


    Categories: Велоспорт

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector