Слишком часто на улицах любого города можно увидеть людей на велосипедах с задними амортизаторами, которые весят около двадцати килограмм. Конечно, такая здоровая махина наверняка устойчива ко всем дорожным изъянам. Однако стоит лишь первый раз прокатиться, а за ним второй, третий, четвертый… И вот тут радость от приобретения может улетучиться.
Мало того, дополнительные соединения переднего и заднего треугольников, а так же крепление амортизатора гораздо быстрее придут в негодность на недорогом велосипеде. Проверенные временем производители делают качественнее и дают рекомендации по обслуживанию упомянутых узлов.
Внешний вид велосипеда обманчив. Большинство недорогих двухподвесов — абсолютный металлолом. Большие покрышки и красочно налепленные этикетки — обман для начинающих. Тут два момента. Один из них в том, что при кручении педалей происходит сильное раскачивание, которое ворует немалую часть энергии мышц. Второй: вес велосипеда составляет достаточно для того, чтобы выдохнуться, таская его туда-сюда.
Недорогие двухподвесы в среднем весят 15-20 кг. Чтобы подняться в горку, нужно затратить максимум сил. Впрочем, любой подъем на таких велосипедах создает трудности. В такой же подъем велосипед без заднего амортизатора въезжает быстрее и требует меньших энергозатрат. При этом радует легкостью хода и динамикой разгона: ни горки, ни холмы, ни кочки ему не помеха.
Задняя подвеска нужна велосипеду для того, чтобы смягчать удары заднего колеса о неровности на дороге. Хардтейл подойдет в большинстве случаев, для горной местности же, напротив, лучше обзавестись двухподвесом. Последний — легкий, в отличие от дешевых аналогов, а на трассе отличается стремительным разгоном и полноценной обработкой неровностей. Такие велосипеды стоят дороже, но при этом качество их на высоте и проблема с раскачкой при педалировании решается увеличением давления в амортизаторах, либо вовсе их блокировкой.
Что же делает задний амортизатор? Обычно на него приходятся колебания, возникающие во время педалирования или столкновений с препятствиями на пути велосипедиста, которые он нейтрализует. Упомянутая выше блокировка полезна как раз в тот момент, когда никаких препятствий на пути нет и велосипедист передвигается по ровной поверхности. Невероятное количество усилий за счет этой особенности экономится и расходуется на передачу энергии заднему колесу. Сегодня можно встретить и «умные» системы, которые блокируют задний амортизатор или вилку автоматически (например, Brain от Specialized).
Большой вес — удел недорогих двухподвесов и если есть выбор, то лучше приобрести хардтейл. Тяжелые двухподвесы — это муки и страдания, ничего более. Как итог можно сказать, что прежде, чем обзавестись средством передвижения, нужно разобраться в его компонентах и понять, для чего оно будет использоваться. Дешевые станут лишь предметом нервотрепки.
Выбор всегда остается за будущим владельцем, но стоит помнить, что если в планах не присутствуют поездки в горы, то вполне можно обойтись легким хардтейлом на хорошей навеске. Такой и прослужит долго и будет радовать легкостью передвижения. Двухподвес же приобретается для более жестких условий эксплуатации и требует соответствующего ухода, но значительно расширяет возможности.
Оригинальная публикация — на cortobike.ru
twentysix.ru
Сколько нужно, чтобы было удобно
Нельзя считать, что велосипед, на котором оба колеса имеют амортизационную вилку —двухподвесной, будет значительно и однозначно лучше, чем хардтейл или ригидный велосипед. В каждой конструкции есть как свои достоинства, так и недостатки. Прежде чем отправляться за покупкой велосипеда, стоит понять для себя, как вы будете кататься.
Сами хардтейлы бывают с жесткой вилкой и с амортизационной. Имеющие ригидную вилку велосипеды быстрее разгоняются и имеют меньшую массу, имеют меньшую стоимость и обычно лучше укомплектованы. Но пользователь, который рискнет кататься на таком хардтейле не по ровным дорогам, а по постоянным неровностям, рискует заработать поражение суставов и проблемы с позвоночником.
Цена на хардтейлы с амортизационной вилкой ощутимо выше, но она полностью оправдана.
Амортизация переднего колеса вберет в себя все неровности дорожного покрытия, защитит ваши суставы от возможных повреждений. Она снизит лишнюю вибрацию руля, улучшив маневренность и управляемость аппарата. Да и цена зависит не только от одной передней вилки.
Двухподвесные модели имеют значительно больший вес по сравнению с аналогами. Катание на таких моделях обычно максимально комфортное, ничто не заставляет наездника трястись. Но скорость на таком велосипеде развить максимальную не получится, так как часть вкладываемой в педали водителем энергии будет уходить в погашенном виде именно из-за двух амортизационных вилок.
И получается, что для набора обычной скорости хардтейла владельцу двухподвесного велосипеда придется вложить вдвое больше сил.
Что выбрать — хардтейл или двухподвес
Технически как хардлейлы, так и двухподвесы относятся к разряду горных велосипедов. Обычно в их сторону склоняются поклонники активных видов отдыха, которые хотят передвигаться по пересеченной местности, покорять вершины и загородное бездорожье. Вес таких моделей обычно превышает средние и увеличивается до 20 килограмм за один велосипед, что обеспечивает ему надежность и устойчивость на дорогах.
Чтобы определиться с выбором, нужно решить, где будет использоваться велосипед. Использовать хардтейл для катания кросс-кантри такая же неудачная идея, как и использовать двухподвес в гонке с хардтейлами по ровному бездорожью. Хардтейл имеет меньший вес за счет амортизации только на одном колесе, что позволяет ему получать большую скорость на ровных дистанциях по сравнению с двухподвесным велосипедом.
Если же предполагается постоянное катание на небольших холмах, большом количестве подъемов и спусков, резких поворотов и изменений плотности земли — наличие песка, щебня или гальки, то лучше хардтейл не выбирать. Так как сзади на хардтейле стоит жесткая вилка, то и на всех ухабах и кочках наездника будет трясти. А столкновение с любым более серьезным препятствием на большой скорости может закончиться вылетом из седла или даже переломом.
Преимущества
У хардтейлов есть несколько преимуществ, которых нет и не может быть у двухподвесных вариантов. Конечно, катание на таком велосипеде предполагает опыт и соответствующие навыки катания у велосипедиста, а также более частый ремонт из-за вибрации всего велосипеда, но у него множество достоинств:
- Старт на таком велосипеде будет быстрым и легким;
- Нет смещений заднего треугольника, что очень актуально для людей с избыточным весом;
- Не нужен постоянный профилактический уход и ремонт — двухподвесные рамы требуют минимум раз в полгода осмотра и замены стертых подшипников;
- Цена вопроса — заменить треснувшую раму на новую проще и дешевле, чем у двухподвесного аналога;
- Легко устанавливается задний багажник;
- Нужно учитывать, что заднюю часть велосипеда часто будет заносить во время поворотов;
- Количество затрат энергии значительно ниже.
Особенности хардтейлов таковы, что при выборе этого велосипеда нужно внимательно ознакомиться с предстоящей поездкой. Наличие постоянной вибрации, ям и столкновений напрямую негативно воздействует на простату у мужчин, появление микротрещин в позвоночнике, суставах рук и ног, приводят к проблемам со спиной, коленями и не прощает ошибок ведения транспорта. Если уже имеются проблемы с суставами, травмы колена или нарушения работы внутренних органов, то стоит задуматься о выборе двухподвесного велосипеда.
Отдельно стоит упомянуть существование хардтейлов с большим диаметром колес. Двадцатидюймовые велосипеды обладают рядом особенностей — они легко преодолевают небольшие неровности дороги благодаря отлично подобранной карбоновой или алюминиевой вилке, увеличенной мягкости моделей и отличным накатом. Однако придется сильно постараться, чтобы этот велосипед развил большую скорость. Нужно больше сил для приведения его в движение, но многие профессионалы предпочитают такие найнеры, потому что они добавляют уверенности в преодолении препятствий, позволяют чувствовать себя более удобно и максимально комфортно.
В первую очередь стоит отметить, что ремонт таких аппаратов обойдется дороже, дольше и сложнее. Самостоятельно вряд ли получится заниматься поправкой состояния велосипеда, а постоянные катания в мастерскую не добавляют удовольствия. Скорость такого велосипеда отличается от ригидного или дартхейла, за счет большого веса. Этот вес складывается из более тяжелой, но необходимой тяжести рамы, тяжести подвесов обоих колес и дополнительных аксессуаров.
Стоимость такого велосипеда также будет значительно выше, чем у дартхейла. За стоимость одного неплохого двухподвеса можно приобрести до 5 хороших дартхейлов и до 10 ригидных велосипедов без лишних аксессуаров. Вес двухподвеса больше, что усложняет его перенос в необходимых местах, затаскивание домой на определенный этаж и количество сил, которое потребуется для старта.
Однако этот вариант во много раз безопаснее для здоровья человека. Здесь намного меньше нежелательных встряхиваний, вибрации и прочих неприятных моментов дороги.
Выбор очевиден при наличии хронических заболеваний костей или даже предрасположенности к проблемам с позвоночником. Двухподвесные велосипеды отлично уравнивают неровности дороги и позволяют владельцу кататься в свое удовольствие, не превращая езду в каторгу.
provelik.ru
Приобретая велосипед для езды в экстремальных условиях, стоит оценить все плюсы и минусы той или иной конструкции, исходя из специфики предполагаемого использования. Горный велосипед нужен не для тех, кто предпочитает спокойное катание по идеально ровному шоссе. Скорее, он становится необходимостью для покорителей грунтовых дорог и любого другого бездорожья. Такие велосипеды могут быть как лёгкими, так и тяжёлыми, в зависимости от ценовой категории и предназначены для того, чтобы преодолевать различные препятствия. Собираясь приобрести такого «коня» нужно задуматься о том, сколько денег вы готовы потратить, а так же о типе предполагаемой покупки.
Вопрос для новичка всегда стоит одинаково: «Хардтейл или двухподвес?» Хардтейл и двухподвесный велосипед технически относятся к группе горных велосипедов, или MTB. Их выбирают поклонники активного отдыха, покорения загородных дорог и новых вершин.
И у того, и у другого типа велосипедов есть свои плюсы и минусы. Советы продавцов-консультантов не всегда так профессиональны и объективны как того хотелось бы. Остается определяться самостоятельно, учитывая при этом толщину кошелька. Главное назначение обоих видов велосипедов — езда по грунтовке и бездорожью. Отсюда — сравнительно большой вес недорогих моделей (до двух десятков килограмм) и хорошая устойчивость. MTB различают по назначению:
— для дёрт-джампинга/стрита/парка (в крытом помещении с фигурами);
— велосипеды для езды по относительно ровной пересеченной местности с подъёмами (кросс-кантри);
— велосипеды для фрирайда и даунхилла.
У каждого свои особенности. Если вы собираетесь кросс-кантри, то обратите особое внимание на количество скоростей: стоит рассматривать велосипеды с 10-22 скоростями, а вот если приглянулось заняться скоростным спуском, то 7-9 будет достаточно.
Хардтейл
Основная отличительная особенность хардтейла — жесткий треугольник сзади. Помимо этого, на нём может быть только передний амортизатор, либо отсутствовать вовсе. Масса такого велосипеда на хороших компонентах будет очень небольшой, что положительно скажется на скорости при катании по гладким поверхностям. Если посмотреть с другой стороны, то в минусы можно записать лишь сильную тряску на камнях, корнях и другом неровном рельефе. То есть хардтейл удобен при езде по относительно ровным тропкам и дорогам. Похвастаться данная конструкция может следующим:
• такие велосипеды стоят меньше;
• доступность использования и обслуживание, не бьющее по карману, также радует владельцев. Жесткая рама не нуждается в профилактическом уходе, а замена (при необходимости) не станет слишком дорогой. Сломать раму современного велосипеда очень тяжело;
• отсутствие раскачки (важное качество при путешествиях с грузом);
• возможность установки полноценного туристического багажника (далеко не на все модели, об этом лучше узнать перед покупкой).
Жёсткая рама способствует быстрому набору скорости при педалировании, велосипедисту легко чувствовать велосипед и управлять им. Но эта же особенность конструкции говорит о том, что при управлении (особенно на большой скорости) нужно иметь некоторые навыки. Любая ошибка станет роковой – преодолевая ямы, лежачие полицейские, прыгая на трамплинах, нужно обладать определёнными навыками. При отсутствии опыта легче упасть и получить травму. Отсутствие подвески негативно сказывается на здоровье человека ввиду многочисленных ударов и постоянных вибраций, вследствие чего страдает, в первую очередь, позвоночник. Длительная мночасовая езда может стать причиной проблем со спиной и коленными суставами или умножить уже имеющиеся. Поэтому неплохо следить за своим здоровьем регулярно.
Как и упоминалось выше: бывает два вида хардтейлов. Одни с жесткой, другие с амортизационной вилками. У велосипедов первого типа не только ниже вес и лучше накат, но и более низкая стоимость. На этом велосипеде можно путешествовать по ровным дорогам, либо же они отлично подходят для катания в стиле стрит/парк. Ценовой диапазон хардтейлов достаточно широк – от десяти тысяч рублей до сотен. Серьезный ценовой разброс обусловлен особенностями изготовления рамы, амортизационной вилки и других компонентов. Дешевые варианты оснащаются пружинной или пружинно-эластомерной вилками. Пружинно-масляные или воздушные вилки на более дорогих моделях позволяют гораздо легче преодолевать серьезные препятствия. Безусловно, в зависимости от стоимости велосипеда находится и качество навесного оборудования. Чем оно дороже, тем, скорее всего, оно лучше.
Двухподвесы
Эти велосипеды в некоторых моментах гораздо лучше хардтейлов. Модели представляют собой конструкцию с парой амортизаторов – спереди и сзади. Велосипед позволит владельцу чувствовать себя уверенно при наличии любых препятствий, давая возможность преодолевать их на более высоких скоростях. При этом контроль в поворотах остаётся на прежнем уровне, а то и отличается в лучшую сторону. Это объясняется тем, что сцепление с покрытием, по сравнению с хардтейлом, у двухподвеса значительно лучше. Поглощение амортизаторами большей части вибраций делает его достаточно комфортным для любителей экстремального отдыха — находиться в седле можно довольно длительное время, получая при этом огромное удовольствие. Несомненными плюсами двухподвесов являются:
• лучшая управляемость на бездорожье;
• устойчивость на неровностях;
• своеобразный и привлекательный внешний вид;
• меньшие физические затраты при преодолении препятствий;
• комфорт передвижения с минимальной нагрузкой на суставы велосипедиста.
Существуют, конечно же, и определенные недостатки, каковыми являются:
• значительно высокая цена, заставляющая многих сразу отказаться от покупки двухподвеса;
• больший вес велосипеда;
• более дорогостоящее обслуживание.
Двухподвесы предназначаются для различных дисциплин, в которых на хардтейлах будет некомфортно. Скоростные горные спуски, экстремальная езда по холмистой местности с оврагами – родная стихия таких велосипедов. В разных дисциплинах они сильно отличаются по весу и внешнему виду. Для даунхилла важна прочность, для кросс-кантри играет роль малый вес. Однако, хорошие двухподвесы стоят немалых денег.
Классификация подвесок велосипеда
Соединение переднего и заднего треугольника двухподвесов бывает разным, каждый из типов, при этом, влияет на конструктивные особенности рамы.
Однорычажная система
Данный вариант известен не один десяток лет со времён, когда горные велосипеды только начинали выпускать. Конструкция маятниковая – одной осью она прикреплена к раме и соединена с амортизатором. Такая система хорошо функционирует, однако иногда конструкция работает хуже при одновременном торможении и срабатывании подвески на неровностях.
Многорычажная система
В таком виде рам маятник соединен с амортизатором при помощи рычагов на шарнирах. Изначально это комбинация из четырех элементов. Данная конструкция сложнее предыдущего варианта, часто и стоимость ее несколько выше. По заверениям маркетологов, велосипеды с таким типом подвески лучше обрабатывают всякие неровности, однако это утверждение продолжает оставаться темой больших обсуждений.
Экономия
Поскольку приобретение двухподвеса – затея весьма и весьма затратная, существуют некоторые периодически использующиеся способы «экономии» – производитель может заменить материал, из которого изготавливается рама и т.д. Но, согласно мнению специалистов, в этом случае, при желании сэкономить, сделать это можно только одним способом – не покупать двухподвес. Выбирая велосипед данного типа, нужно обратить особенно пристальное внимание на следующее:
• качественный амортизатор. Поскольку данное устройство подвергается весьма серьезной нагрузке во время движения, требования к нему также повышенные;
• достойные (крупные, с качественными подшимниками и хорошей грязеизоляцией) шарнирные соединения. Дешевые не годятся, поскольку они подвержены преждевременному разбалтыванию. А это может повлечь за собой неисправности амортизатора, задних перьев, шарниров;
• качество трансмиссии. Недорогие варианты изнашиваются достаточно быстро, поскольку цепь со звездами подвергается дополнительной нагрузке из-за меняющихся углов и положения;
• тормоза. Часто владельцы докупают более мощные тормоза.
Если человек, намеревающийся приобрести велосипед, думает только о спокойном катании по более-менее ровным дорогам и не хочет особенно заботиться о состоянии своего «коня», имеет смысл задуматься о хардтейле. Стоить он будет значительно меньше двухподвеса, но про экстремальные виды спорта и прочие «риски» лучше не вспоминать. Зато такой велосипед будет легче, то есть затаскивать его на балкон квартиры на третьем этаже куда проще.
Если же покупатель всерьез задумывается об экстремальном катании или имеет проблемы с суставами и опорно-двигательным аппаратом в целом, предпочтительнее, конечно же, двухподвес. Но стоит учесть, что по карману он далеко не каждому и внимания требует значительно больше. Зато гарантирована более комфортная езда и возможность прыжков на больших трамплинах без риска остаться без байка вообще.
Дешевые двухподвес и хардтейл
Стоит реально задуматься, стоит ли покупать байк, стоимостью в 100-200 доларов:
— фирменный велосипед с технической точки зрения гораздо сложнее дешевого;
— задний амортизатор у настоящего двухподвеса иногда стоит столько же, сколько и амортизационная вилка;
— у действительно качественных велосипедов сложнее геометрия рамы;
— фирменный велосипед оснащён множеством подвижных узлов для слаженной работы амортизатора (если говорить о двухподвесе).
— совсем дешевые двухподвесы весят неприлично много и очень сильно мешают педалированию (сильно раскачиваются)
Если вы не готовы выкладывать за велосипед несколько зарплат и не рвётесь покорять горные вершины, идеальным вариантом станет хардтейл. Выбирайте двухподвес, чтобы поберечь свои суставы и колени на больших дистанциях или для поездок в горные местности. Для профессионального экстремального велоспорта сейчас все чаще необходимы модели с двумя амортизаторами. Однако, «стартовые» дешевые модели двухподвесов станут настоящей «головной болью»: ремонт некачественных версий обойдется пусть и недорого, но качество лучше не станет, а удовольствие от катания минимальное.
Подведем итоги
Отсутствие заднего амортизатора в хардтейле в может навредить вашим суставам, поэтому подбирайте модель с амортизационной вилкой для частичного сглаживания всех неровностей на дорогах. Хардтейл незаменим на ровных поверхностях, ведь он позволяет развивать куда большую скорость, по сравнению с двухподвесом.
Покупка двухподвеса оправдана для езды в сложных условиях (в горах). В сравнении с предыдущим вариантом, прилипание колёс к рельефу гораздо лучше засчёт амортизатора. Благодаря амортизаторам владелец почувствует минимум вибраций — это заметно упростит управление. С их помощью вы сможете приберечь силы для длительной прогулки. Ремонт более дорогой, а так же двухподвесы сложнее в техническом плане, чем хардтейлы.
Преимущество двухподвеса над хардтейлом, при покупке за одинаковую цену:
— больший комфорт;
— лучшая устойчивость на больших скоростях;
— уменьшает затраты сил;
— внушительный внешний вид.
Решать осталось вам. Ни в коем случае не стоит руководствоваться мнением посторонних в пользу выбора двухподвеса или хардтейла. Ездить на нем, безусловно, будут не они – велосипед следует подбирать только исходя из требований будущего владельца. Если вы не планируете заниматься даунхиллом, а ездить за город и по тропинкам, то хардтейла достаточно. При покупке горного велосипеда используйте одно правило: «не бери велосипед по низкой цене ни двухподвес, ни хардтейл».
Пребывающим в муках выбора мы хотим посоветовать прочесть пару статей, которые помогут определиться с выбором велосипеда:
Лучшие 26-дюймовые горные велосипеды 2017 года: подборка
Как выбрать горный велосипед. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание
Посмотрите список лучших полезных статей по вело-тематике
cortobike.ru
Важные характеристики для лучших двухподвесных велосипедов
Для того чтобы не ошибиться с выбором модели необходимо определиться с требованиями, которые будут предъявлены двухподвесу в период его эксплуатации. Простыми словами, нужно подумать, для чего двухподвесный велосипед будет использоваться. Тип и ход подвески являются основной характеристикой данного вида велосипедов.
Для агрессивного вида заездов, например скоростной спуск, лучше подойдёт амортизация с задним ходом подвески от 18 см, и передняя с большим ходом в 25 см для двухкоронных, и 20 см для однокоронных вилок. Рейтинг амортизаторов компании FOX достаточно высок, это говорит о хорошем качестве подвески велосипедов, собранных с такими комплектующими. Меньше рассматривать не стоит, так как даунхилл подразумевает активную работу амортизаторов двухподвесного велосипеда, особенно спереди. Колёса следует выбирать небольшие. 26-ти дюймов вполне хватит. Но в последнее время встречаются и 29-ти дюймовые, которые не так популярны и требуют особой сноровки для прохождения спуска.
Усиленные обода нужно выбирать только высокого качества. Это позволит длительное время обойтись без выправки. Ретинг компании Syncros говорит сам за себя, так как большинство лучших велосипедов Skott имеют обода этой марки.
Тормозная система двухподвеса должна быть выше продвинутого уровня, а лучше всего профессиональная, так как нагрузки на тормоза при таком типе езды колоссальные. Дисковые гидравлические тормоза самые лучшие, но и самые дорогие в рейтинге.
Для обеспечения хорошего сцепления с поверхностью нужно брать только широкие покрышки со стальным кордом. Список требований может быть расширен в зависимости от предпочтений велосипедиста.
Для кросс-кантри параметры не так требовательны. Что касается колёс, то можно устанавливать 29-е смело, так как это будет снижать чувствительность к неровностям, а так же увеличит накат при наличие блокировки. Конечно, речь идёт о дорогих профессиональных моделях двухподвесных велосипедов. Ход вилки можно выбрать поменьше, от 10 см, как и для заднего амортизатора двухподвеса. По конструкции амортизаторов лучше обратить внимание на воздушно-масляные.
Список лучших моделей двухподвесных велосипедов
Если смотреть на велосипеды двухподвесы то их история уже достаточно долгая. Многие фирмы выпускают свои модели. Что бы не ошибиться с выбором лучше познакомиться с лучшими моделями двухподвесов, список которых выглядит следующим образом:
- Spark 900 Ultimate;
- Spark RC 700 SL;
- Jekyll Carbon 2;
- Reign Advanced 27.5;
- Stereo 160 2017 года C:68;
- Stereo 160 HPA Race;
- Stereo 140 — модель HPA SL;
- Stereo 120 HPA Pro 27.5;
- Kross Soil 1.0;
- Giant Trance 27.5.
Ниже познакомимся немного подробнее с каждой моделью велосипеда из рейтинга лучших моделей двухподвесов.
Spark 900 Ultimate
Открывает топ рейтинга велосипед Spark 900 Ultimate 2017 года выпуска. Эта модель от компании Skott хорошо подойдёт для гонок на пересечённой местности, так как имеет ход вилки (FOX) только до 15 см. Ход задней подвески составляет 12 см. Лучшая тормозная система высокого уровня Ultimate Disc от компании Sram позволяет велосипедисту чётко регулировать скорость движения и своевременно останавливаться в предусмотренном месте. Карбоновая рама делает двухподвес невероятно лёгким.
Spark RC 700 SL
На втором месте рейтинга расположился женский велосипед, который можно назвать аналогом Spark 900, так же от компании Skott. Это модель Spark RC 700, а именно SL. Рассматриваемая дисциплина так же кросс-кантри. Почему именно он? В современном мире велоспорт всё чаще привлекает девушек. Работники Skott одними из первых предложили новую женскую профессиональную модель, которая оборудована лучшими комплектующими и отвечает всем необходимым требованиям. Лучшее навесное Sram XX1 позволит создать персональный стиль катания. Двухподвес сконструирован максимально лёгким на карбоновой раме. В отличие от 900-ой модели имеет 27.5 дюймовые колёса, а не 29. В остальном характеристики оборудования схожи.
Jekyll Carbon 2
Третье место принадлежит двухподвесному велосипеду 2016 года Jekyll Carbon 2. Этот двухподвес компании Cannondale стоит дешевле лидеров рейтинга, имеет длину хода вилки свыше 15 см, что позволяет ему участвовать в дисциплине эндуро. Оборудование SRAM такого же высокого уровня, как и у лидеров, а остальные составляющие фирменные (Cannondale), лучшие от самого производителя. Диаметр колёс, как и у Spark SL, равен 27.5.
Reign Advanced 27.5
На четвёртой позиции рейтинга закрепилась модель Giant от 2016 года. Reign Advanced 27.5 с углепластиковой рамой и лучшей тормозной системой от SRAM имеет большой диаметр тормозных дисков – 20 см, что является хорошим показателем среди тормозных систем. Ход подвески составляет до 16 см.
Stereo 160 2017 года C:68
Пятое место в рейтинге принадлежит двухподвесу от Cube. Оправданная цена с хорошими комплектующими делают этот велосипед отличной моделью среди конкурентов. Двухподвес Stereo 160 2017 года C:68 на 27.5 колёсах, с карбоновой рамой и вилкой с ходом 16 см отлично подходит для эндуро. Его вес почти такой же, как и предшественников. Он составляет 13.2 кг. Большинство комплектующих – лучшие от производителя Shimano. Амортизация Fox Float хорошо подходит для трейл-райдинга.
Stereo 160 HPA Race
Шестое место рейтинга занимает двухподвес Stereo 160 HPA Race на колёсах 27.5. Снова среди знаменитого производителя выделяется велик 2017 года, вилка которого имеет хороший ход в 16 см. Вся подвеска RockShox. В совокупности с хорошей ценой этот двухподвес представляет лучшую переходную модель от продвинутого уровня до профессионального. Он построен на оборудовании высокого уровня от SRAM. Конструкторы смогли на алюминиевой раме создать велосипед весом в 13.6 кг. Это большое достоинство модели, так как предыдущая модель от Cube C:68 весит 13.2 кг на карбоновой раме. Как видно отрыв небольшой. А вот в цене разница достаточно ощутимая.
Stereo 140 — модель HPA SL
На седьмом месте рейтинга уверенно стоит Stereo 140 — модель HPA SL с колёсами в 27.5 дюйма. Этот двухподвесный велосипед так же вышел в 2017 году. Подойдёт для трэйла и эндуро. Уступает предыдущему двухподвесу в списке тем, что ход вилки составляет 15 см. По весу выигрывает – 13.1 кг. Это лучший результат для алюминиевой рамы. В отличие от HPA Race 27.5 задняя подвеска FOX FLOAT. Некоторым она покажется привычнее, чем RockShox, но это не говорит о её превосходстве. Всё зависит от предпочтений.
Stereo 120 HPA Pro 27.5
И снова Cube. Восьмое место рейтинга завоевала более дешёвая модель Stereo 120, а именно HPA Pro 27.5. Для эндуро этот двухподвес уже не подойдёт, так как имеет ход передней подвески всего 12 см. Построен Stereo 120 на лёгкой раме из алюминия. Вес двухподвеса 13.9 кг, что выше чем у предшественников. Сзади подвеска представлена системой Manitou, а передняя подвеска RockShox просто воздушная. Оборудование от Shimano лучшее для продвинутого уровня.
Kross Soil 1.0
На девятое место рейтинга взобрался велик 2017 года от компании Kross. Двухподвесный велосипед Soil 1.0 весит довольно много, относительно Cube Stereo на той же алюминиевой раме (14.5 кг). Ход вилки RockShox больше чем у HPA SL 27.5 на 1 см, но это не даёт ему больших преимуществ. Она такая же воздушная. Задний амортизатор Monarch R (RockShox). Двухподвес отлично подходит для трэйла.
Giant Trance 27.5
Замыкает десятку рейтинга лучших двухподвесных велосипедов Giant Trance 27.5. Именно на подобную модель 2016 года стоит обратить внимание и новичкам, и опытным спортсменам. Это очень качественный двухподвес для своей цены. Его уровень можно смело считать продвинутым. Рама, созданная из алюминия, оборудование от Shimano высокого класса, ход подвески спереди до 15 см являются лучшими показателями для данной ценовой категории.
Заключение
В рейтинге были рассмотрены модели двухподвесов, которые стоят выше 1000$. Именно с такой цены стоит начинать выбор будущим спортсменам, чтобы в дальнейшем не мучиться с постоянными ремонтами. При посещении магазина следует обращать внимание на последние модели двухподвесов. Инженеры с каждым годом вводят разнообразные изменения в подвеску, которые позволяют сделать поездки более комфортными, а спортивные показатели отличными.
2kls.ru
Что выбрать: хардтейл или двухподвес? Какие преимущества дает задняя подвеска? И какие у нее недостатки? Эти вопросы мучают райдеров с тех самых пор, как у велосипедов появился задний амортизатор. Но мы не будем утомлять вас историей, а перейдем сразу к делу.
Для начала вам стоит понимать, что это два принципиально разных типа велосипеда, и созданы они для разных целей. Чтобы сравнение было корректным, возьмем одну дисциплину: КК (кросс-кантри), например, и сравним велосипеды. Чтобы не было лишних вопросов, сразу уточню, что это сравнение – сферический конь в вакууме: все одинаково, и колеса и вилка, и трансмиссия. Все, кроме рамы.
Итак, хардтейл для КК это 100 мм хода вилки. Подвес для КК, так же короткоходовый, 100-120 мм спереди и 80-120 сзади. Возьмем два по сто, так проще.
Так же будем считать, что вы знаете, что такое preload и он везде правильно настроен. То есть все детали работают именно так, как это предусмотрено производителем.
Ситуация первая: ровная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут хардтейл будет выигрывать по всем показателям. Почему? Во-первых, у него больше торсионная жесткость рамы. Во-вторых, у него нет пресловутой раскачки рамы при педалировании. Да, тут можно возразить, что есть системы подвески вроде VPP, которые не качаются (но это не так), а так же есть различные разработки, например Manitou SVP или Fox ProPedal, но мы рассматриваем что-то проще, допустим RockShox Monarh. Если задний амортизатор не заблокирован, то выигрыш у хардтейла будет гигантский, а если заблокирован, то торсионка все равно ниже и есть потери КПД.
Ситуация вторая: мелко и среднепересеченная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут выигрывает подвес именно потому, что за счет работы подвески он не теряет контакта с поверхностью, что позволяет более эффективно вкручивать на неровностях. Ну естественно, при разблокированном заднем амортизаторе.
Теперь поговорим о нюансах:
Глотание неровностей. Тут все зависит от рамы и ее материала, мы берем самый распространённый — алюминий, допустим, семитысячный сплав. В этом случае любой, абсолютно любой подвес выигрывает, независимо от типа подвески (в большинстве случаев она играет роль при педалировании и торможении, а не при движении). Комфорт от подвески в разы больше.
Вес. Если брать велосипеды одинакового уровня (не цены – это разные понятия), то выигрыш за хардтейлом может быть в несколько килограмм.
Цена. При одинаковом уровне велосипеда, подвес будет стоить минимум на 50 тысяч рублей дороже.
Проходимость. Вот тут все интересно. В целом, за счет задней подвески, проходимость подвеса будет лучше за счет отработки неровностей, то есть не будет потери контакта колеса с грунтом. Но это только при движении, а при торможении большинство типов подвески блокируется, и сильных отличий нет.
Накат. Вот тут выигрыш за хардтейлом, так как задняя подвеска у него не раскачивается, а значит, и потерь в накате нет.
Походы. В большинстве своем принято считать, что для этого подходит только хардтейл или ригид, но существует множество примеров, когда на подвесах ходили в походы. Это, конечно, требует ряда доработок, поэтому доступно далеко не каждому. Средняя разница между хорошим хардтейлом для похода и хорошим двухподвесом для похода будет составлять примерно тысяч 100 рублей.
И да, стоит понимать, что когда речь идет о двухподвесном велосипеде, то имеется ввиду не имитатор работы вроде всяких Challenger или Iron Horse, а минимальная система вроде свингарма Гирвина или псевдочетырехрычажки. Цена на новый велосипед, при текущем курсе составляет от 50 тысяч рублей, а действительно интересные модели начинаются от 100.
Подведем итоги? Хотите комфорта и проходимости выбирайте двухподвес. Важнее скорость и накат— хардтейл. А дальше смотрите по финансам.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов
outdoortime.info
Очень спорная тема, которая разрастается на велофорумах на десятки страниц;)
Частый вопрос среди всех уровней катающихся людей. Обе категории относятся к категории горных велосипедов (MTB) и предназначены для бездорожья. Не будем вдаваться в подробности что хардтейлы и двухподвесы бывают разных типов внутри своих категории (кросс-кантри, дерт, фрирайд, ол-маунтин и прочее). Наша задача разобраться в общем понятии обьектов изучения.
Основная база.
- Хардтейл — велосипед не имеющий заднего амортизатора, только передний или даже без него (hardtail — жесткий хвост) ;
- Двухподвес — велосипед имеющий передний и задний амортизатор .
Лично имею опыт катания на хардтейле с вилкой 150 мм в течении около 3-4 сезонов во всех дисциплинах куда успевал добраться — просто катание, дерт, мини даунхилл и был дико всему рад на нем.
|
|
|
Потом меня унесло больше в спусковую дисциплину и универсальный хардтейл "разложился" на дертовый BlackMarket Mob с вилкой 100мм и двухподвес Specialized Demo 7 180 мм ходу для даунхилла на последующие 5 сезонов и я был в диком восторге от обоих.
|
|
|
|
К чему все это?
Все очень и очень зависит от ваших целей в катании и бюджета. Бывают хардтейлы за 5 тысяч и двухподвесы за 15. Бывают более прокаченные велосипеды за 115 и 315 тысяч рублей соответственно. Бывает владелец безоговорочно рад велосипеду за 15 тысяч рублей, а бывает крайне недоволен моделью за 150 тысяч рублей. В каждом из этих вариантов выбирать нужно из конкретных целей и желаний.
В чем отличия хардтейла от двухподвеса?
1. Цена;
Хардтейл при одинаковом навесном оборудовании всегда будет стоить дешевле на более чем на 20-30%. Двухподвес дороже в производстве с точки зрения рамы (конструкция), а также у него идет дополнительный компонент — задний амортизатор.
2. Раскачка и эффективность;
На хардтейле вы сможете ехать почти всегда быстрее. В положении стоя, активно крутя педали, вы не будете тратить лишню энергию на раскачивание подвески. Вся ваша энергия на хардтейле будет переходить сразу в скорость. В дорогих двухподвесных моделях существуют различные системы против раскачки, но все равно она всегда остается в какой-то мере.
3. Навесное оборудование;
Обычно имея какой-то бюджет, например 50 тысяч рублей, выбирают что лучше — хардтейл или двухподвес. При таком подходе, двухподвес будет иметь более простое оборудование всегда.
4. Вес;
Двухподвес будет всегда весить больше на 1-6 кг. Вам будет тяжелее переносить на этаж/в машину, велосипед будет медленее катится и сложнее поддаваться разгону.
5. Комфорт;
На хардтейле, катаясь по лесу или бездорожью всегда будет существенно жестче и менее комфортно. Двухподвес здесь выигрывает очень сильно.
6. Драйв;
Пожалуй на хардтейле получить драйв проще, опять таки за счет того, что для этого потребуется сильно меньше ваших сил и достаточно минимального уклона в лесу активно прохватив между елок по тропинкам.
7. Обслуживание;
Дополнительные расходы может понести владелец двухподвеса. Так как потребуется время от времени обслуживать подшипники в раме и задний амортизатор.
8. Внешний вид;
Двухподвес выглядит брутальнее и, пожалуй, привлекательнее.
Плюсы и минусы двухподвеса и хардтейла
Таблица отражает суть вопроса. Новичок из нее выберет хардтейл, а более продвинутый, знающий сколько комфорта дарит двухподвес, скорее всего при наличии нужного бюджета выберет именно двухподвес.
Стоит ли покупать недорогой двухподвес до 30 — 40 тысяч рублей?
На этот вопрос у меня два ответа.
1)Если очень очень хочется, то можно. Однако будьте готовы ко всем минусам такого велосипеда, а также в зависимости от цены — проблем с навесным оборудованием или подвеской. Особенно если вы будете кататься хоть сколько нибудь экстремально (не советую).
2)Не стоит. Подойдите к этому разумно — лучше купить за эту сумму приличный хардтейл, который уж точно порадует вас и навеской и ценой. А потом поднакопив, можно продать этот и приобрести двухподвес.
Почему хорошие двухподвесы такие дорогие?
Все познается в сравнении. Хорошие двухподвесы, также как и хорошие машины стоят своих денег. Каждый компонент/запчасть двухподвеса за 100 000 рублей в отдельности, может стоить как дешевый велосипед и она будет отрабатывать свои деньги на 100%.
Такие велосипеды легкие, прочные, имеют мощные тормозам, накатистые/быстрые колеса, продвинутую систему амортизации, которая работает как на мелких, так и на крупных кочках, трансмиссия способна легко выдержать горные походы по несколько сот километров, все подшипнии в каретке, рулевой, втулках закрыты от грязи и можно продолжать также рассказывать про каждый элемент в отдельности.
Надеюсь полно ответил на вопрос и вы сможете теперь определиться. Если у вас останутся вопросы — пишите в комментариях.
Другие полезные статьи:
- Сколько стоит хороший велосипед
- Типы велосипедных вилок
- Какой диаметр колес лучше — 26/27/29"?
- Правильная посадка на велосипеде
- Как выбрать велосипед и какие бывают?
Автор статьи: Смирнов Денис. Гонщик — даунхил, слалом. Призер соревнований в России и за рубежом c 2006 года.
Удачного выбора!
Подписывайте на нас в соц. сетях!
rouxcycles.ru
Norco Fluid 9.2 (2015)
На пятом месте рейтинга- двухподвес Norco Fluid 9.2, 2015 года выпуска. Эта модель идеальна для любых дорог. Передняя вилка и задний амортизатор делают езду более комфортной. Кроме того, как спереди, так и сзади есть возможность блокировки амортизаторов, что, несомненно, хорошо, поскольку бывают ситуации когда отключенные амортизаторы увеличивают проходимость устройства. Пружинно-масляная конструкция вилки Rockshox XC-32 TK solo air с воздушной пружиной позволяет настроить ее выносливость, подстраиваясь тем самым, под различный вес райдера.
Этот красивый велосипед подойдет как для мужчин, так и женщин, желающих ощутить всю прелесть от быстрой езды по любым трассам. Велобайк оснащен 30 скоростями и весьма неплохой системой Shimano Deore 38/24T. Большие 29-ти дюймовые колеса оснащены покрышками WTB NineLine 29×2,0″. Рама, выполненная из алюминиевого сплава, выпускается в нескольких размерах. При ее выборе необходимо преимущественно ориентироваться на рост райдера, нежели его вес. Дисковые гидравлические тормоза Shimano M-395 помогут избежать любых аварийных ситуаций, вне зависимости от погодных условий.
Подводя итоги, велосипед Норко Fluid 9.2 весьма прост и надежен в использовании, без каких-либо мудреных приспособлений. К тому же, он не требует особого ухода, что весьма кстати для новичка.
GT Helion Comp (2015)
Четвертое место в ТОП 5 лучших двухподвесов занимает GT Helion Comp, выпущенный в 2015 году. Вопреки мнению большинства о том, что весят такие велосипеды очень много, вес этой модели составляет всего 14,8 кг. МТВ оснащен 27 скоростями, переключение между которыми осуществляется при помощи полупрофессионального оборудования известной фирмы Shimano. Воздушно-масляная вилка SR Suntour Raidon XC-RL-R-27.5 довольно неплохой передний амортизатор с возможностью настройки под различный вес райдера. Задний амортизатор X-Fusion 02 RL, 6.5″x1.5″ Air прекрасно справляется со своей задачей при езде по бездорожью. Стоит также заметить, что на обоих амортизаторах имеется возможность регулировки скорости обратного хода, жесткости пружины и блокировки.
Особое внимание заслуживают тормоза, поскольку именно они гарантируют безопасность райдера во время катания. Этот велосипед оснащен надежными дисковыми гидравлическими тормозами Shimano BR-M355. Руль имеет удобную изогнутую форму. Его высота регулируется при помощи выноса All Terra. Максимально можно добавить 80 мм высоты. Диаметр колес 27,5 дюймов. Покрышки WTB BeeLine, 27.5×2.2 обеспечивают надежное сцепление колес с дорогой любой поверхности.
Велосипед GT Helion Comp отлично подойдет для начинающих. Он довольно прост в управлении, но может потребоваться и некоторый уход. Например, судя по отзывам, перед началом использования нужно смазать поршень заднего амортизатора.
Corratec Two Circle TY (2015)
На третьем месте рейтинга лучших велосипедов находится Corratec Two Circle TY. Эта модель 2015 года выпуска. Алюминиевая рама выпускается в нескольких размерах, которые соответствуют определенному росту райдера. Спереди установлена профессиональная вилка Manitou Marvel Comp 650b, Taper. Ее воздушно-масляная конструкция позволяет вносить необходимые коррективы при смене веса велосипедиста. Установленный сзади амортизатор Manitou Radium Expert, 190×51, тоже весьма хорош. В случае необходимости, оба амортизатора можно отключить, что, несомненно, является плюсом велосипеда.
Гидравлические тормоза Shimano M355 с дисковым механизмом, работают безотказно в любой ситуации. В этом велосипеде 30 скоростей. Переключатели фирмы Deore XT срабатывают моментально, то есть проблем с набором скорости или, наоборот, с ее сбросом, не возникает.
Велосипед Коратек оснащен не самыми большими колесами. Их диаметр — 27,5 дюймов. Однако, это не мешает ему в преодолении даже самых сложных участков дороги. Двойные обода ZZYZX SL 27.5 28H, выполненные из алюминиевого сплава, практически не подвержены деформации. В прочности и надежности велосипеда нет никаких сомнений. Ведь даже спицы колес, выполненные из нержавеющей стали, служат далеко не один год. Эта модель больше подойдет любителям, поскольку именно они смогут по достоинству оценить ее сборку.
Mongoose Salvo Expert 29 (2015)
Почетное второе место в ТОП 5 лучших горных велосипедов занимает Mongoose Salvo Expert 29. Эта модель вышла в производство в 2015 году. Первое, что бросается в глаза при взгляде на этот велобайк, это его оригинальный дизайн. Тем не менее, это далеко не главное в двухподвесных велосипедах. Говоря о реальных достоинствах этой модели, стоит отметить задний амортизатор X-Fusion O2 RL, который радует безотказной работой и в зимнее время. Однако, и у него есть один нюанс: подвижный элемент требуется время от времени смазывать силиконом. Передний амортизатор — вилка Recon Silver Solo Air радует небольшим весом и возможностью настройки и блокировки.
29-ти дюймовые колеса снабжены спицами из нержавеющей стали и двойными ободами WTB Speed Disc I19. Фирменные покрышки обеспечивают максимальное сцепление с любой трассой и при любой погоде. Велосипед Мангус с дисковыми тормозами Hayes Prime Sport отлично подходит для езды в стиле кросс-кантри. Гидравлическая тормозная система работает безотказно в любой ситуации. Руль велосипеда имеет удобную изогнутую форму. Эта модель является весьма удачной в плане соотношения цены-качества.
Mongoose Salvo Expert 27.5 (2015)
И, наконец, первое место в списке ТОП 5 лучших горных велосипедов занимает Mongoose Salvo Expert 27.5, 2015 года выпуска. Главное отличие этой модели от предыдущей заключается в размере колес. Их диаметр в этой модели составляет 27,5 дюймов. Несмотря на то, что колеса велосипеда оснащены двойными ободами Sun Ringle Helix TR25 Tubeless, они довольно легкие, поскольку выполнены из алюминиевого сплава. Передним амортизатором служит профессиональная вилка Manitou Marvel Comp. Воздушно-масляная конструкция вилки позволяет регулировать оказываемую на нее нагрузку.
Задний амортизатор X-Fusion O2 RLX Air делает езду по любой трассе максимально комфортной. К тому же, тут имеется возможность регулировки скоростей сжатия и обратного хода, которая позволяет подстраиваться под любую дорогу. За своевременную остановку отвечают гидравлические тормоза с дисковым механизмом Hayes Radar. Это тормоза профессионального класса. Они с легкостью справляются со своей задачей при любых погодных условиях. Переключаться между 30 скоростями велосипеда Мангус помогают переключатели Shimano Deore полупрофессионального класса.
Сравнительные характеристики
pro-veliki.ru
Горный велосипед: для кого предназначен?
Для начала стоит отметить, что и хардтейл, и двухподвесный велосипед технически относятся к группе горных велосипедов, или MTB. Их выбирают поклонники активного отдыха, предполагающего не лежание возле телевизора, а покорение загородных дорог и новых вершин на двухколесном друге.
Его главное назначение — ездить по грунтовке и бездорожью, отсюда и сравнительно большой вес, до 20 кг, и отличная устойчивость. MTB различают по назначению: бывают роверы для прыжков с трамплина, гонок по пересеченному ландшафту (или кросс-кантри), фрирайда, даунхилла… И у каждого свои особенности и нюансы! Если вы собираетесь заняться скоростным спуском или кросс-кантри, то смотреть нужно на количество скоростей у модели: чем оно больше, тем лучше для будущего гонщика, а в среднем составляет от 18 до 27.
Но главные споры идут между сторонника хардтейлов и приверженцами двухподвесов: что же все-таки выбрать начинающему любителю велоспорта?
Хардтейл: особенности и преимущества
Многие первый раз услышав задаются вопросом хардтейл — что это?. Слово хардтейл это в переводе с английского звучит как «жесткая задняя часть» (или жесткий хвост) и представляет собой ровер исключительно с передней вилкой амортизации. Сзади же располагается рама в виде жесткого треугольника. Делается это для уменьшения массы ровера: не секрет, что дополнительная подвеска не так уж и легка.
Если сравнивать байк с двухподвесом, то его проходимость однозначно ниже. Использовать такой ровер на кросс-кантри, то есть изобилующих препятствиями и неровностями в виде дорожных выемок, древесных корней и луж — не лучшая идея.
Одноподвесный велосипед, тем не менее, незаменим на ровных дистанциях, ведь он позволяет развивать куда большую скорость, по сравнению с ровером, укомплектованным двумя вилками.
В свою очередь, бывает два вида хардтейлов, с жесткой и амортизационной вилками.
У роверов с жесткой вилкой не только масса ниже и накат лучше, но и стоимость ниже. Но нужно знать, что кататься на этом велосипеде стоит только по ровным дорогам, иначе велосипедист рискует повредить суставы.
В свою очередь, хардтейлы с амортизацией стоят ощутимо дороже, но это оправдано. Вилка возьмет на себя поглощение неровностей дороги и гарантирует защиту от ударов, за что вам будут благодарны ваши суставы. А вот зависит, сколько вам придется выложить за определенную модель ровера, еще и от типа вилки.
Значительно дешевле обойдутся хардтейлы с пружинно-эластомерной вилкой или пружинной: это обдуманный выбор для начинающих любителей роверов, которые не собираются штурмовать горные склоны или увязать в грязи бездорожья. А если ваша цель — кросс-кантри или другие серьезные скоростные развлечения, то остановиться стоит на моделях с воздушной или пружинно-масляной вилкой.
Итак, каковы особенности горного хардтейла?
- Простота в эксплуатации и невысокая стоимость ремонта.
- Высокая жесткость, которую гарантирует материал рамы, карбон или алюминий, положительно сказывается на качестве наката и педалирования. Соответственно, и энергозатраты будут куда ниже. Иначе говоря, меньше крутишь, а быстрее и дальше едешь, причем без особых усилий.
- Необходимость хотя бы минимальных навыков езды у велосипедиста на высоких скоростях. Дело в том, что отсутствие одной амортизационной вилки сказывается на качестве езды: на ухабах и кочках ровер будет потряхивать в задней части. Если же набрать скорость и налететь на препятствие на хардтейле, можно даже перевернуться или упасть с байка.
- Велосипедисту, выбирающему ровер для кросс-кантри без подвески, стоит позаботиться о сохранности коленей, суставов и позвоночника, потому что любая рытвина может «аукнуться» болевыми ощущениями или даже травмой. Кстати, даже если проблем со здоровьем у начинающего спортсмена нет, стоит задуматься о воздействии на организм постоянных вибраций при езде. Дело в том, что постоянные сотрясения, которым подвергается позвоночник и суставы, могут привести в обозримом будущем к неприятным последствиям.
- Отсутствие раскачивания, что особенно оценят гонщики и туристы.
- Возможность поставить велосипедный багажник, что актуально для поездок на дальние расстояния.
Хардтейлы 29: в чем плюсы?
Кстати, особняком стоят хардтейлы-найнеры, то есть велосипеды, диаметр колеса у которых составляет аж 29 дюймов. Накат у таких моделей очень хороший, но чтобы разогнаться до стабильной скорости, придется попотеть. Однако проходить препятствия в виде кочек, ям или лежачих полицейских будет значительно проще: этой двухколесной машине свойственна мягкость при прохождении неровных участков дороги.
Именно поэтому любители сложных кросс-кантрийных трасс сейчас пересаживаются на найнеры, чтобы чувствовать себя уверенно даже на сложнейших участках. Увеличение ободьев гарантирует пологость при проезде выемок и ям, ведь большая окружность скрадывает мелкие неровности. Хорошее сохранение крутящего момента позволяет не сбавлять скорость и при прохождении дорожных препятствий. Плюс, общий результат зачастую оказывается лучше просто потому, что гонщику удобно на байке и комфортно.
Двухподвесы: характеристики и нюансы
Горный велосипед, или Full Suspension, представляет собой байк с двумя вилками амортизации, передней и задней. Обычно передняя подвеска — это вилка, у которой подвижна нижняя или верхняя часть. В свою очередь, задняя амортизация может быть разной: от пружины и воздушно-масляного амортизатора до их комбинации. Крепится задняя подвеска или однорычажным, или четырехрычажным способом.
Стихия двухподвеса, в которой он будет чувствовать себя как родной — высокие скорости и дорожные препятствия в кросс-кантри, велосипедном фрирайде или даунхилле. Контроль за дорогой даже на сложных спусках останется безукоризненным. Факт объясняется тем, что сцепление с дорогой, по сравнению с жесткими рамами, у двухподвесов на порядок лучше. Прибавьте к этому отсутствие вибраций — и вы получите идеальный и комфортный байк для экстремального отдыха.
Особенности и вес ровера сильно разнятся в зависимости от дисциплины: в даунхилле масса байка не так уж и значима, главное, чтобы «машина» была надежной на каждом участке дороге — вернее, горного бездорожья. А выбирая двухподвес для кросс-кантри, гонщик сначала обязательно обратит внимание на вес велосипеда.
«Подводные камни» двухподвесов
Казалось бы, выбор сделан — лучше взять Full Suspension! Но торопиться не стоит, ведь качественный ровер, «заточенный» под преодоление препятствий и сложных трасс, не может стоить дешево. Оказывается, что хотя цена двухподвесов стартует со 100 долларов, действительно дельную модель можно приобрести не менее чем за 1000 «зеленых», и даже такой вариант будет считаться еще любительским.
Можно ли купить двухподвес дешевле? Да, но качество подобного агрегата окажется на порядок ниже, а вот масса — выше. Оборудование на дешевых двухподвесах ставят низшего класса, а вся энергия велосипедиста будет тратиться на раскачку пружин амортизатора, соответственно, и разогнаться, и поддержать скорость на подобном агрегате станет целой проблемой. Добавьте к этому массу ровера, равную примерно 20 кг: с таким байком вряд ли справится хрупкая девушка, даже спортсмену он будет тяжеловат. О покорении трасс кросс-кантри и даунхилле на агрегате можно забыть, ведь даже если и выйдет на нем подпрыгнуть, то отдача окажется слишком ощутимой.
Если же говорить о качественных двухподвесах, то стоит уяснить, что технически этот ровер сложнее хардтейла: в частности, предусмотрена иная геометрия рамы и подвижных деталей для гарантии работы вилки. Кроме того, задняя амортизация достаточно часто оказывается дороже передней подвески. Именно поэтому, при прочих равных, хардтейл окажется легче и будет снабжен оборудованием на один или два класса выше.
Итак, среди особенностей двухподвеса нужно выделить следующие:
- Техническая сложность моделей, что означает большие затраты на их ремонт
- Комфортность байков высокого класса благодаря наличию двух вилок: соответственно, амортизация будет на уровень выше. Сюда же стоит отнести и минимум вибраций, что положительно сказывается на здоровье байкера и его самочувствии
- Частично усилия, направленные на педалирование, «гасятся» подвеской
- Большая масса агрегата, часто превышающая 20 кг
На каком же ровере все-таки лучше остановиться?
Если вы не готовы выкладывать за байк пару зарплат, а также не рветесь покорять горные вершины и каменистые склоны, то идеальным вариантом станет хардтейл. Выбирать двухподвес можно, если нужно поберечь суставы и колени, а минимум вибрации подарит удовольствие от катания даже на большие дистанции.
Кроме того, для профессионального экстремального велоспорта байк с двумя амортизационными вилками необходим. Однако знайте, что «стартовые» дешевые модели двухподвесов станут не только головной болью: ремонт некачественных full suspension обойдется недешево, а удовольствия от катания не получишь.
velosipedinfo.ru