Горные велосипеды, к которым относятся двухподвесы и хардтейлы являются одной из самых популярных категорий велосипедов, которые пользуются очень высокой популярностью у велолюбителей! Двухподвесы из-за особенностей конструкции подвески и усиленной рамы делает этот тип байка самым тяжелым среди велосипедов, но в тоже время и самым проходимым, что и выведено в его название.

Рейтинг лучших горных велосипедовХардтейлы (если перевести дословно, то это «жесткий зад, или хвост») — более легкие, еще более популярные, но не предназначены для сложных трасс, из-за отсутствия заднего амортизатора. Для того, чтобы придать двухподвесам больше универсальности, начали выпускать более облегченный вариант горного велосипеда – софт-тейл («soft tail» — мякий хвост), у которого амортизатор имеет упрощенную конструкцию и небольшой ходовой зазор, что облегчает байк и повышает комфортность езды, однако сужает возможности прохождения сложных трасс.

ТОП-15 горных велосипедов


Данные для ТОП-15 горных велосипедов были представлены американской компанией «Rodale Inc.», основанной в 1914 году со штаб-квартирой в Нью-Йорке. Она специализируется на товарах и услугах, которые помогают вести здоровый и активный образ жизни, ее девиз – «Для того, чтобы принести в мир здоровье, счастье и любовь – начни с себя!».

Лучшими горными велосипедами прошедшего, 2015 года, признаны такие модели как:

s1600_2015_Giant_Stance_27.5_01. «Giant Stance, производитель «Giant Bicycles Co. Ltd.», к особенностям которого относится:

  • рама – карбоновая;
  • ход подвески марки «Suspension» — 120 мм;
  • тормоза – гидравлические дисковые фирмы «Shimano» модели М355;
  • на двойные обода «Giant CR70 27.5 6061» установлена резина «Maxxis Ardent, 27.5×2.25″»;
  • ориентировочная стоимость — $6,000

santa-cruz-highball-275-carbon-cc-v2-2015_HighballV2carbonCCAqua2.
/strong>Santa Cruz Highball 27.5 CC», производитель «Santa Cruz Skateboards» (США) — это облегченный вариант горного велосипеда. Модель, которую сами производители позиционируют как нечто среднее между «кросс-кантри» байком и полноценным хардтейлом. Выпускается в 4-х вариантах комплектации – XT, X01, XTR и XX1.

Комплектация ХТ, стоимостью в €4688 EUR, включает в себя:

  • задний амортизатор Shimano XT с M8000 26/36;
  • заднюю подвеску Shimano’s XT M8000 group, DT;
  • вилку модели Fox 32;
  • переключатель скоростей Shimano XT M8000 GS;
  • тормоза Shimano XT.

Комплектация Х01, стоимостью в €4988 EUR, включает в себя:

  • амортизатор One-by SRAM;
  • заднюю подвеску Shimano’s XT M8000 group, DT;
  • вилку модели Fox 32;
  • переключатель скоростей SRAM X01;
  • тормоза Shimano XT.

Комплектация ХTR, стоимостью в €6887 EUR, включает в себя:

  • амортизатор Shimano’s XTR;
  • заднюю подвеску XTR;
  • вилку модели Fox 32;
  • тормоза Shimano XTR M9000.

Комплектация ХХ1, стоимостью в €6505 EUR, включает в себя:

  • амортизатор комплектации ХС;
  • заднюю подвеску ХХ1;
  • вилку модели Fox 32;
  • тормоза Shimano XTR M9000.

Anthem-Advanced-SX-27-53. В ТОП вошел еще один байк семейства Gifnt – «Giant Anthem Advanced SX 27.5».

Это двухподвес профи-класса 2016-го модельного года:

  • рама – карбоновая;
  • ход подвески модели «RockShox Revelation» — 120 мм;
  • тормоза – гидравлические дисковые модели «SRAM Guide RS»;
  • обода «Giant TRX 1 Composite WheelSystem» укомплектованы шинами «Schwalbe Nobby Nic, 27.5×2.25″».

Заявочная стоимость — $5,575

transition-patrol-24. Следующим в ТОП-15 идет «Transition Patrol 2», который благодаря удлиненной, с низким центром тяжести, раме хорошо сбалансирован.

Технические показатели:

  • линк на подвеске GIDDY UP;
  • передняя трансмиссия E2 Low Direct Mount;
  • стакан каретки BSA 73 mm;
  • подседельный штырь типа «телескоп»;
  • проводка осуществлена по схеме «Stealth.

trek-stache-29-15. Компания «Trek» представлена в ТОПе обновленной до 9-й версии моделью «Stache».

На байке установлены:

  • вилка Manitou Magnum Pro с топовым Stache 9 29+;
  • трансмиссия SRAM X1;
  • втулки DT Swiss 350.

Стоит данная модель горного велосипеда $3,880, отдельно можно приобрести раму за $940.

1417357562_16. Швейцарский производитель велосипедов Компания «ВМС» («Bicycle Manufacturing Company») вошла в ТОП с моделью TF01 («TrailFox») с размерами S/M/L, которую стоит охарактеризовать как профессиональный горный велосипед с облегченной карбоновой рамой APS (Real Trfvel 150 mm) применение которой позволило создать байк весом всего 11,4 кг.

В комплектацию входят такие марки основных узлов, как:

  • Sram Xo/Sram XO Type 2 – передняя/задняя трансмиссии;
  • Sram XO Carbon 180 mm – система тормозов;
  • Onza Ibex FR 2,25`/Onza Cfnis 2,25` — резина.

Вес байка составляет 11,45 кг, а стоимость в районе $8,000

Mojo-HD3-Green-Spec-Blend7. В ТОП также вошел представитель 3-го поколения MOJO модель HD3 американской компании «Ibis». Это полностью новая разработка, в основу которой были заложены некоторые конструктивные замыслы от предыдущей серии байков Ripley. Велосипед выпускается в нескольких версиях, от самой дешевой Х01 за $3,950, на которой установлена трансмиссия от «Shimano», до версии, которая относится к топовым, X01 Werx Spec по цене $9,200.

Базовые компоненты:

  • 27,5` колеса;
  • подвеска Dw-Link с ходом на задней оси в 152 mm;
  • амортизаторы Fox CD от компании Kashima.

s1600_Niner_JET_9_RDO_with_XTR8. Компания Niner Bikes представила новый 29` двухподвес с рамой из карбонового сплава Jet RDO 4 модели Star XO1/RS1 на которой применена новая подвеска CVA и амортизационные элементы модели Fox Float RP23 от Kashima.


Кроме этого на байке установлены:

  • обода — NINER CARBON XC и NINER GRAPHIC;
  • резина — MAXXIS IKON 3C/EXO/TR 2.35 F, 2.20 R;
  • тормозная система роторная — SRAM GUIDE RSC, 180/160 CL.

Стоимость топовой версии составляет $6,800

roubion-profile-my159. «Juliana Roubion XX1» занял следующую позицию ТОПа. Это горный велосипед, спроектированный специально для женщин компанией «Santa Cruz Juliana». На нем установлена рама S-размера из легкого сплава (карбон), Также предусмотрены размеры M и L.

Установлено следующее основное оборудование:

  • тормозная система с ручками и гидравлическими дисками, а также трансмиссия и каретка от фирмы Shimano;
  • подвеска типа VPP;
  • вилки на 15 mm модели Rock Shox Sector;
  • амортизаторы модели FОХ Float CTD/

Стоимость S-размера: $8,300

bike_2013_Spark_900_SL10. «Scott Spark 900 SL», это один из самых легких кросс-кантри байков в категории 29-дюймовых двухподвесов, он весит всего 9,2 кг.

На нем установлены:

  • углеродная (карбоновая) рама;
  • вилки системы Rock Shox CID;
  • вся тормозная комплектация от фирмы Avid;
  • блокировка и амортизатор на заднюю ось от фирмы Scott.

Велосипеды этой марки постоянно участвуют в гонках класса ХХ и мировых марафонских заездах. Цена модели: $9,000

1417357562_111. Американская компания «YetiCycles» представлена в ТОПе моделью горного велосипеда «Yeti ASR C Race». Этот двухподвес выпускается в 2-х вариантах, в зависимости от размера колес – 27,5` (S,M,L) и 29`(XL).

На нем установлены узлы следующих марок:

  • алюминиевая или углеродная (карбоновая) рама ;
  • вилки системы Rock Shox CID;
  • тормозная комплектация и диски от фирмы Shimano (ХТ и ICE);
  • блокировка и амортизатор на заднюю ось Fox тип 32 модель Float CTD FIT

Стоимость модели: $5,500

s1600_2015_Liv_Intrigue_112. «Liv Intrigue 1» является третьим представителем от компании «Giant Bicycles Co. Ltd.». В основу разработки модели была положена концепция 3F – «Fit, Form, Function», в результате чего получился отлично адаптированный под женскую особенность езды «кросс-кантри» байк.

Несмотря на женственность форм, велосипед имеет серьезную оснастку:

  • подвеска Giant, модель Maestro, четырехшарнирная;
  • рама сделана из алюминия;
  • тормоза дисковые на гидравлике;
  • тормозная система, переключатели и шатуны от фирмы «Sram»;
  • блокировка и амортизатор на заднюю ось Fox тип 32 модель Float CTD.

Заявлена стоимость $4,700

specialized-camber-fsr-expert-carbon-evo-2015-29er-mountain-bike13. «Specialized Camber Expert Carbon Evo 29» является моделью 2013 года, но благодаря удачной конструкции продолжает входить в ТОПы лучших горных велосипедов.

Оснащен:


  • подвеска Giant, модель Maestro, четырехшарнирная;
  • рама сделана из углепластика;
  • диаметр колес 29`;
  • тормоза дисковые на гидравлике системы Formula T1 S 200/180;
  • тормозная система, переключатели и шатуны также от Formula;
  • блокировка и амортизатор на заднюю ось Fox тип 32 модель Float CTD.

Стоимость: $5,900

0064_2016_Pivot_Mach429SL_XTR_blue_angle_8443.psd_14. «Pivot Mach 429SL Carbon» от компании «Pivot Cycles» выпускается в 2-х комплектациях:

  • XTR 2x — $8,850 (в комплект входят колеса «Reynolds» карбоновые);
  • XTR Di2 — $10,400.

Базовые технические показатели модели:

  • вес рамы (углепластик) марки «Mach-429L» — 2,4 кг, в полной оснастке – 10,4 кг;
  • система подвески типа Dw-Link на 100 mm;
  • колеса – 29`;
  • трансмиссия электронная, модель Shimano тип Di2;
  • амортизатор на заднем подвесе – Fox Float от «Kashima».

15-evil-following-config2-01115. «Evil The Following», это первая попытка американской компании «Evil Cycles» создать двухподвесной байк с 29`-ми колесами. Выпускается в размерах S (smail), M (medium), L (large) и Х (Xlarge).

Укомплектован:

  • рамой из углепластика (карбона) собственной разработки Evil Following;
  • задний амортизатор/вилка модели Rock Shox Monarch/Pike;
  • тормоза от фирмы «Sram»;
  • резина передняя/задняя марки «Maxxis Minion) DHF/DHR.

Цена в сборке Х01: $6,600

veloinsider.ru

Введение

Вполне нормально, что каждый любитель, желающий просто прокатиться несколько раз в год на велосипеде, не хочет выкладывать большие суммы на двухколёсный транспорт. В среднем люди не готовы тратить более 150–250 долларов на приобретение велосипеда, тем более горного, ассортимент которых представлен в веломагазинах довольно широко.

Большинство из начинающих наездников велосипедов думают о покорении горных вершин, беззаботной езде по грунтовке и лёгкому бездорожью. Но реальность показывает обратное — за пределы города выезды совершаются довольно редко. Поэтому прежде чем выбирать разновидность горного велосипеда, стоит несколько раз подумать, для каких целей, на самом деле, он нужен и где на нём будут ездить.

Для каких целей выбирают горный велосипед

Сперва стоит обратить внимание, что к маунтинбайкам относятся такие виды велосипедов, как двухподвесные и хардтейлы. Как правило, свой выбор на них останавливают любители активного отдыха и загородных дорог.

Основное предназначение таких велосипедов — езда по грунтовым трассам и бездорожью. Ввиду этого вес агрегатов не превышает двадцать килограмм и обладают они уверенной устойчивостью. По специфике езды велосипеды МТБ подразделяются на агрегаты для прыжков с трамплина, кросс-кантри, скоростного спуска на горной местности, а также фрирайда. Каждый из них имеет свои специфические черты, поэтому использовать один велосипед для всех этих целей практически невозможно. Например, если использовать велик для скоростных спусков или же для кросс-кантри, то обращать внимание нужно на число скоростей: чем больше число скоростей, тем лучше будет для начинающего спортсмена (в среднем число скоростей устанавливается от 18 до 27).

Однако если выбирать модель для начинающего, непрофессионального спортсмена — стоит обратить внимание на две модели: хардтейл или двухподвес.

Велосипед Vitus Zircon 29

Особенности хардтейла

При первом упоминании слова хардтейл многие задаются вопросом — что же это такое? Если это слово переводить с английского языка, то означает оно либо жёсткий хвост, либо жёсткая задняя часть. В понятии велосипедистов это велосипед с передней амортизационной вилкой. Сзади расположена рама в виде жёстко закреплённого треугольника. Выполнено это для уменьшения веса велосипеда, так как использование дополнительной подвески намного увеличит общую массу всей конструкции. При сравнении с двухподвесным велосипедом у хардтейла проходимость значительно ниже. Использование этих велосипедов для кросс-кантрийных гонок с множеством ям, ухабов, твёрдых и мягких неровностей не лучшая затея. Хардтейлы же прекрасно себя проявляют при езде по относительно ровной дороге, скорость на них можно развивать гораздо большую, нежели на велосипедах с двумя амортизационными вилками.

Виды хардтейлов

Велосипеды с жёсткой вилкой обладают не только более лёгким весом и лучшим накатом, но и более низкой стоимостью. Однако лучше всего на них кататься по ровным дорогам, иначе есть риск повреждения суставов.

Хардтейлы же с улучшенной амортизацией стоят значительно дороже, что вполне оправданно. Амортизационная вилка берёт на себя поглощение дорожных неровностей, а также защищает от ударов суставы. Именно от дополнительной вилки и будет зависеть окончательная стоимость хардтейлового велика.

Если будущий спортсмен хочет сэкономить средства, то можно выбрать агрегат с пружиной или же с пружинно-эластомерной вилкой. Это оправдано в том случае, если начинающий велосипедист не намерен покорять грязевые преграды и горные склоны. Если же упор идёт на участие в скоростных кросс-кантрийных гонках или иных каких-то серьёзных соревнованиях — лучше обратить внимание на спортивные велики с пружинно-масляной амортизационной вилкой или же с воздушной.

Принципиальные особенности горных хардтейлов

  • Стоимость ремонта подобных агрегатов невысокая, а в эксплуатации они весьма неприхотливы.
  • На качестве наката и эффективности педалирования хорошо сказывается наличие жёсткой рамы, которая выполнена из алюминия или карбона. Это, в свою очередь, способствует уменьшению энергозатрат. При меньшей нагрузке при кручении педалей скорость будет расти, а нагрузка оставаться прежней.
  • Для езды на подобном агрегате необходимы минимальные навыки катания на высокой скорости. Надо быть всегда начеку, когда приходится преодолевать какие-то мелкие или крупные неровности. Задняя часть может иметь небольшой занос или потряхивание ввиду своей жёсткости. А если без осторожности начать преодолевать препятствие — можно запросто перелететь через руль или завалиться набок.
  • И также особое внимание нужно уделить своим суставам. Жёсткая подвеска имеет большую отдачу в ноги и в коленные суставы в частности. Нужно быть предельно осторожным, дабы не попасть в неприятную ситуацию и не травмировать колени. Ещё стоит задуматься о наличии довольно частой вибрации при езде, это может сказаться на внутренних органах. Сотрясению поддаются колени, позвоночник, иные суставы.
  • При езде на этом байке практически полностью отсутствует раскачивание. Это могут оценить настоящие велотуристы, а также профессиональные гонщики.
  • На хартдейл можно запросто установить багажник для перевозки детей.

В чём плюсы двадцатидевятидюймовых хардтейлов

Если рассматривать хардтейл–найнер, то это отдельная ветка велосипедов, диаметр колёс у которых превышает стандартный размер, а именно 29 дюймов. Эти модели обладают превосходным накатом, но придётся неслабо потрудиться, дабы разогнать такой велосипед до предельной скорости. Преодолевать препятствия (лежачие полицейские, кочки, ухабы, грязевые преграды) на этом агрегате в несколько раз проще, так как этот двухколёсный друг имеет приличную мягкость при прохождении всяческих препятствий на пути.

Велосипед с желтой рамой

Это всё и стало причиной того, что большинство профессионалов, любящих кросс-кантрийные трассы, пробуют сменить свой велосипед на найнер. Этот велик способен придать большую уверенность при преодолении сложных участков. Увеличение длины обода гарантирует пологое прохождение ям, ухабов и выемок. Это происходит благодаря тому, что мелкие неровности скрадываются за счёт большой окружности колеса. А также можно не сбавлять скорость при преодолении каких-то препятствий. Это возможно благодаря хорошему сохранению крутящего момента. Да и показатели могут быть куда более лучшими просто из-за того, что велосипедист чувствует себя более комфортно и удобно на велике.

Минусы двухподвесов

Несомненно, двухподвесный велик имеет большую мягкость по отношению к хардтейлу, но есть и некоторые отрицательные особенности подобных велосипедов:

  • Повышенная масса, которая достигается ввиду установки второй амортизационной вилки.
  • Стоимость действительно качественного и стоящего велосипеда, который будет по-настоящему хорошо вести себя на препятствиях, достигает не сто и не двести долларов, а составляет порядка 800–1000 «зелёных».
  • Чтобы набрать большую скорость на двухподвесном велике, нужно приложить достаточно усилий.
  • Ввиду сложной технической конструкции ремонт двухподвеса будет и сложнее и дороже, по сравнению с хардтейлом.

На чём остановить свой выбор

Если складывается такая ситуация, что нужно выбирать, хардтейл или полноценный двухполвесный велосипед, то в первую очередь надо исходить из того, какие преграды предстоит преодолеть и какой стиль езды более близок начинающему спортсмену. Если в качестве трассы для катания будет выбрана шоссейная городская дорога и окрестности города с минимальным количеством сложных труднопроходимых препятствий — лучше выбирать хартдейл. Он более скоростной и лёгкий, как раз подходит для города. Если же в качестве маршрута будет выбрана более сложная трасса, велосипедист намерен покорять горные склоны, лесные тропы и бездорожья — в таком случае лучше подумать в первую очередь про суставы и выбрать более мягкий двухподвес.

Подведём итоги

Выбирая велосипед, в первую очередь нужно определиться с тем, для каких целей он нужен и какие преграды на нём будут преодолеваться. Для простого катания не нужно выбирать сложные навороченные и очень тяжёлые конструкции. Достаточно одноподвесного скоростного велика, чтобы получить настоящее удовольствие от катания. В противном случае ваш вариант более сложный в конструктивном плане агрегат.

aktsport.ru

Хардтейлы и двухподвесные байки – что это?

Подавляющее большинство велобайков, используемых сегодня любителями всех возрастов, являются хардтейлами. У этой конструкции немало преимуществ, наиболее весомое среди которых – доступная стоимость, причём при весьма достойном качестве. Как правило, обычные велосипедисты, для которых байк является средством активного отдыха, не увлекаются преодолением ярко выраженных препятствий, предпочитая относительно ровные парковые или дачные дорожки. Для такого катания горный хардтейл – лучший тип велобайка, поскольку амортизированная вилка смягчает небольшие толчки, обеспечивая относительно комфортное и безопасное катание.

хард_горные_2.jpg

Сфера использования велосипедов с двумя амортизаторами гораздо более узкая: они предназначены для преодоления действительно серьёзных препятствий – каменистых трасс, крутых подъёмов и спусков, нередко – по тропинкам с выступающими корнями деревьев и другими неровностями. Амортизация обеих колес полностью нивелирует мелкие толчки, а крупные существенно смягчает, благодаря чему ехать комфортнее. Сцепление колес с дорогой сохраняется, вне зависимости от рельефа поверхности, увеличивается проходимость.

Достоинства хардтейлов

хард_горные_3.jpg

С точки зрения обычного любителя велосипедной езды, который не стремится завоёвывать призы в соревнованиях и катается исключительно для удовольствия, хардтейл намного более удобен, чем двухподвес, потому что:

  • позволяет быстро и уверенно стартовать с места;

  • при вращении педалей отсутствует раскачка, ухудшающая равновесие ездока;

  • благодаря жёсткой прочной раме исключаются торсионные смещения заднего треугольника;

  • простота конструкции обеспечивает высокую надёжность и ремонтопригодность;

  • рама не требует частого проведения профилактики (для двухподвесов обязательным является осмотр минимум раз в полгода с заменой подшипников);

  • возможна установка багажника для туристических поездок;

  • стоимость хардтейла существенно ниже, чем двухподвеса.

Безусловно, фактор стоимости обладает приоритетным значением в большинстве случаев. Вряд ли человек, использующий велобайк исключительно для развлечения, согласится потратить вдвое, а нередко и втрое большую сумму, чтобы в итоге купить не качественный горный хардтейл, а бюджетный двухподвесный велосипед.

Для кого хардтейл будет наиболее подходящим байком?

хард_горные_4.jpg

Прошло всего несколько десятилетий с момента появления на рынке массовых моделей хардтейлов, но сегодня этот тип велосипедов является самым востребованным и распространённым в любительском классе. Велосипед удобен, неприхотлив, позволяет в обслуживании, а нередко и в ремонте обходиться собственными силами, не прибегая к дорогостоящим услугам веломастерских. Конструкция достаточно проста, поскольку в ней отсутствует дорогостоящий и сложный механизм задней подвески, к тому же является вдвое-втрое более доступной по стоимости. Всё это делает круг потребителей, покупающих хардтейлы, максимально широким, причём во всех возрастных и социальных группах.

Существует ещё одно обстоятельство, о котором нередко забывают. Во время соприкосновения с любым препятствием на дороге конструкция велосипеда испытывает вертикально направленную нагрузку. Лишённый подвесок ригид не гасит эти колебания, а передаёт их телу велосипедиста, который вынужден прилагать значительные усилия, чтобы попросту не вылететь из седла. В итоге, при катании на мало-мальски неровной дороге у него быстро устают руки, а удовольствие от поездки сводится к нулю.

В то же время хардтейл с его амортизационной вилкой успешно гасит большинство сотрясений, благодаря чему даже не слишком опытный велосипедист уверенно держится в седле и дольше не испытывает усталости. Излишне напоминать о качестве многих отечественных дорог и парковых дорожек, особенно в сельской местности и дачных посёлках. Вот почему хардтейлы сегодня востребованы в бюджетной и средней ценовых категориях больше, чем прочие типы велосипедов.

Разновидности спортивных хардтейлов

хард_горные_5.jpg

Не следует думать, будто горный хардтейл – велосипед, используемый исключительно для любительского катания. Существует немало спортивных велодисциплин, основанных на использовании этого типа байков. Рамы для них отличаются своей особой геометрией. Что это за виды спорта, и какие рамы для них требуются?

  1. Кросс-кантри, или езда по неровной местности, изобилующей длинными спусками и подъёмами. Велобайк с задним амортизатором здесь заставляет тратить больше сил на вращение педалей. Поэтому, если трасса не слишком сложна, лучший выбор для этого вида спорта – конечно, хардтейл с высокой верхней трубой и довольно длинными перьями рамы. Каретка расположена ниже обычного, чтобы обеспечить спортсмену хорошую устойчивость.

  2. Dirt-jumping, или просто дёрт – преодоление трассы с трамплинами разной высоты. Приветствуется способность спортсмена показать особенный прыжок, в котором присутствует какой-либо трюк. Здесь требуется высокая жёсткость рамы в сочетании с длинной базой, позволяющей лучше распределять ударную нагрузку. Каретка может быть расположена выше линии осей.

  3. Стрит – исполнение трюков на асфальте или преодоление уличных препятствий – лестниц, бордюров, скамеек и т.д. В этой спортивной дисциплине необходим практически такой же велобайк, как и для дёрта, но рулевая колонка стоит под более резким углом, а вилка обладает большей жёсткостью.

  4. 4-кросс и дуал-кросс – гонки по сложной трассе, в которых участвуют пары или четвёрки байкеров. При прохождении маршрута они должны преодолевать разнообразные пригорки, трамплины, дропы, контруклоны и т.д. Лучший тип велосипеда в этой дисциплине обладает короткоходной вилкой, компактной рамой с короткими перьями и сильно заваленным углом вилки, обеспечивающим высокую устойчивость байка.

Из всего вышесказанного можно сделать однозначный вывод: для любительского катания лучшие велосипеды – это хардтейлы бюджетного или среднего ценового сегмента. Но если велосипед необходим для серьёзных занятий в любой из существующих сегодня велодисциплин, придётся приобретать специализированную модель, отвечающую всем требованиям выбранного вида велоспорта.

www.velodrive.ru

Сколько нужно, чтобы было удобно

Нельзя считать, что велосипед, на котором оба колеса имеют амортизационную вилку —двухподвесной, будет значительно и однозначно лучше, чем хардтейл или ригидный велосипед. В каждой конструкции есть как свои достоинства, так и недостатки.  Прежде чем отправляться за покупкой велосипеда, стоит понять для себя, как вы будете кататься.

Горный велосипед хардтейл

Сами хардтейлы бывают с жесткой вилкой и с амортизационной. Имеющие ригидную вилку велосипеды быстрее разгоняются и имеют меньшую массу, имеют меньшую стоимость и обычно лучше укомплектованы. Но пользователь, который рискнет кататься на таком хардтейле не по ровным дорогам, а по постоянным неровностям, рискует заработать поражение суставов и проблемы с позвоночником.

Горный велосипед хардтейл

Цена на хардтейлы с амортизационной вилкой ощутимо выше, но она полностью оправдана.

Амортизация переднего колеса вберет в себя все неровности дорожного покрытия, защитит ваши суставы от возможных повреждений. Она снизит лишнюю вибрацию руля, улучшив маневренность и управляемость аппарата. Да и цена зависит не только от одной передней вилки.

Двухподвесные модели имеют значительно больший вес по сравнению с аналогами. Катание на таких моделях обычно максимально комфортное, ничто не заставляет наездника трястись. Но скорость на таком велосипеде развить максимальную не получится, так как часть вкладываемой в педали водителем энергии будет уходить в погашенном виде именно из-за двух амортизационных вилок.

Горный велосипед хардтейл

И получается, что для набора обычной скорости хардтейла владельцу двухподвесного велосипеда придется вложить вдвое больше сил.

Что выбрать — хардтейл или двухподвес

Технически как хардлейлы, так и двухподвесы относятся к разряду горных велосипедов. Обычно в их сторону склоняются поклонники активных видов отдыха, которые хотят передвигаться по пересеченной местности, покорять вершины и загородное бездорожье. Вес таких моделей обычно превышает средние и увеличивается до 20 килограмм за один велосипед, что обеспечивает ему надежность и устойчивость на дорогах.

Чтобы определиться с выбором, нужно решить, где будет использоваться велосипед. Использовать хардтейл для катания кросс-кантри такая же неудачная идея, как и использовать двухподвес в гонке с хардтейлами по ровному бездорожью. Хардтейл имеет меньший вес за счет амортизации только на одном колесе, что позволяет ему получать большую скорость на ровных дистанциях по сравнению с двухподвесным велосипедом.

Горный велосипед хардтейл

Если же предполагается постоянное катание на небольших холмах, большом количестве подъемов и спусков, резких поворотов и изменений плотности земли — наличие песка, щебня или гальки, то лучше хардтейл не выбирать. Так как сзади на хардтейле стоит жесткая вилка, то и на всех ухабах и кочках наездника будет трясти. А столкновение с любым более серьезным препятствием на большой скорости может закончиться вылетом из седла или даже переломом.

Преимущества

У хардтейлов есть несколько преимуществ, которых нет и не может быть у двухподвесных вариантов. Конечно, катание на таком велосипеде предполагает опыт и соответствующие навыки катания у велосипедиста, а также более частый ремонт из-за вибрации всего велосипеда, но у него множество достоинств:

  • Старт на таком велосипеде будет быстрым и легким;
  • Нет смещений заднего треугольника, что очень актуально для людей с избыточным весом;
  • Не нужен постоянный профилактический уход и ремонт — двухподвесные рамы требуют минимум раз в полгода осмотра и замены стертых подшипников;
  • Цена вопроса — заменить треснувшую раму на новую проще и дешевле, чем у двухподвесного аналога;
  • Легко устанавливается задний багажник;
  • Нужно учитывать, что заднюю часть велосипеда часто будет заносить во время поворотов;
  • Количество затрат энергии значительно ниже.

Горный велосипед хардтейл

Особенности хардтейлов таковы, что при выборе этого велосипеда нужно внимательно ознакомиться с предстоящей поездкой. Наличие постоянной вибрации, ям и столкновений напрямую негативно воздействует на простату у мужчин, появление микротрещин в позвоночнике, суставах рук и ног, приводят к проблемам со спиной, коленями и не прощает ошибок ведения транспорта. Если уже имеются проблемы с суставами, травмы колена или нарушения работы внутренних органов, то стоит задуматься о выборе двухподвесного велосипеда.

Отдельно стоит упомянуть существование хардтейлов с большим диаметром колес. Двадцатидюймовые велосипеды обладают рядом особенностей — они легко преодолевают небольшие неровности дороги благодаря отлично подобранной карбоновой или алюминиевой вилке, увеличенной мягкости моделей и отличным накатом. Однако придется сильно постараться, чтобы этот велосипед развил большую скорость. Нужно больше сил для приведения его в движение, но многие профессионалы предпочитают такие найнеры, потому что они добавляют уверенности в преодолении препятствий, позволяют чувствовать себя более удобно и максимально комфортно.

Горный велосипед хардтейл

В первую очередь стоит отметить, что ремонт таких аппаратов обойдется дороже, дольше и сложнее. Самостоятельно вряд ли получится заниматься поправкой состояния велосипеда, а постоянные катания в мастерскую не добавляют удовольствия. Скорость такого велосипеда отличается от ригидного или дартхейла, за счет большого веса. Этот вес складывается из более тяжелой, но необходимой тяжести рамы, тяжести подвесов обоих колес и дополнительных аксессуаров.

Стоимость такого велосипеда также будет значительно выше, чем у дартхейла. За стоимость одного неплохого двухподвеса можно приобрести до 5 хороших дартхейлов и до 10 ригидных велосипедов без лишних аксессуаров. Вес двухподвеса больше, что усложняет его перенос в необходимых местах, затаскивание домой на определенный этаж и количество сил, которое потребуется для старта.

Горный велосипед хардтейл

Однако этот вариант во много раз безопаснее для здоровья человека. Здесь намного меньше нежелательных встряхиваний, вибрации и прочих неприятных моментов дороги.

Выбор очевиден при наличии хронических заболеваний костей или даже предрасположенности к проблемам с позвоночником. Двухподвесные велосипеды отлично уравнивают неровности дороги и позволяют владельцу кататься в свое удовольствие, не превращая езду в каторгу.

provelik.ru

Что выбрать: хардтейл или двухподвес? Какие преимущества дает задняя подвеска? И какие у нее недостатки? Эти вопросы мучают райдеров с тех самых пор, как у велосипедов появился задний амортизатор. Но мы не будем утомлять вас историей, а перейдем сразу к делу.

Для начала вам стоит понимать, что это два принципиально разных типа велосипеда, и созданы они для разных целей. Чтобы сравнение было корректным, возьмем одну дисциплину: КК (кросс-кантри), например, и сравним велосипеды. Чтобы не было лишних вопросов, сразу уточню, что это сравнение – сферический конь в вакууме: все одинаково, и колеса и вилка, и трансмиссия. Все, кроме рамы.

Итак, хардтейл для КК это 100 мм хода вилки. Подвес для КК, так же короткоходовый, 100-120 мм спереди и 80-120 сзади. Возьмем два по сто, так проще.

Так же будем считать, что вы знаете, что такое preload и он везде правильно настроен. То есть все детали работают именно так, как это предусмотрено производителем.

Ситуация первая: ровная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут хардтейл будет выигрывать по всем показателям. Почему? Во-первых, у него больше торсионная жесткость рамы. Во-вторых, у него нет пресловутой раскачки рамы при педалировании. Да, тут можно возразить, что есть системы подвески вроде VPP, которые не качаются (но это не так), а так же есть различные разработки, например Manitou SVP или Fox ProPedal, но мы рассматриваем что-то проще, допустим RockShox Monarh. Если задний амортизатор не заблокирован, то выигрыш у хардтейла будет гигантский, а если заблокирован, то торсионка все равно ниже и есть потери КПД.

gornij-velosiped

Ситуация вторая: мелко и среднепересеченная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут выигрывает подвес именно потому, что за счет работы подвески он не теряет контакта с поверхностью, что позволяет более эффективно вкручивать на неровностях. Ну естественно, при разблокированном заднем амортизаторе.

Теперь поговорим о нюансах:

Глотание неровностей. Тут все зависит от рамы и ее материала, мы берем самый распространённый — алюминий, допустим, семитысячный сплав. В этом случае любой, абсолютно любой подвес выигрывает, независимо от типа подвески (в большинстве случаев она играет роль при педалировании и торможении, а не при движении). Комфорт от подвески в разы больше.
Вес. Если брать велосипеды одинакового уровня (не цены – это разные понятия), то выигрыш за хардтейлом может быть в несколько килограмм.

Цена. При одинаковом уровне велосипеда, подвес будет стоить минимум на 50 тысяч рублей дороже.
Проходимость. Вот тут все интересно. В целом, за счет задней подвески, проходимость подвеса будет лучше за счет отработки неровностей, то есть не будет потери контакта колеса с грунтом. Но это только при движении, а при торможении большинство типов подвески блокируется, и сильных отличий нет.
Накат. Вот тут выигрыш за хардтейлом, так как задняя подвеска у него не раскачивается, а значит, и потерь в накате нет.

Походы. В большинстве своем принято считать, что для этого подходит только хардтейл или ригид, но существует множество примеров, когда на подвесах ходили в походы. Это, конечно, требует ряда доработок, поэтому доступно далеко не каждому. Средняя разница между хорошим хардтейлом для похода и хорошим двухподвесом для похода будет составлять примерно тысяч 100 рублей.

857

И да, стоит понимать, что когда речь идет о двухподвесном велосипеде, то имеется ввиду не имитатор работы вроде всяких Challenger или Iron Horse, а минимальная система вроде свингарма Гирвина или псевдочетырехрычажки. Цена на новый велосипед, при текущем курсе составляет от 50 тысяч рублей, а действительно интересные модели начинаются от 100.

Подведем итоги? Хотите комфорта и проходимости выбирайте двухподвес. Важнее скорость и накат— хардтейл. А дальше смотрите по финансам.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

outdoortime.info

Различные виды рам хардтейлов

Cross-country

Кросс-кантри (КК, XC) – это дисциплина маунтинбайка, в которой предусмотрено движение по пересечённой местности с затяжными подъёмами и спусками. В XC основной упор идёт на выносливость райдера. Горный велосипед с задним амортизатором (если он есть) только гасит вашу скорость и заставляет тратить больше усилий на педалирование. Именно поэтому двухподвесы в КК используются только на трассах со сложными техничными элементами, которые пройти на хардтейле сложнее.

Горный велосипед для XC обычно имеет высокую верхнюю трубу переднего треугольника рамы, длинные перья, не сильно пологий, но и не крутой угол рулевого стакана, достаточно узкий руль и низкую каретку. Все это делает велосипед накатистым, манёвренным, устойчивым и аэродинамичным, что и требуется для гонок кросс-кантри! Сидушку поднимают так, чтобы нога велосипедиста при педалировании практически полностью выпрямлялась. Это сохранит коленный сустав здоровым и улучшит КПД мышц.

У кросс-кантрийных велосипедов есть некоторые сходства с шоссейными: посадка райдера в этих видах байков максимально аэродинамичная. Седло располагается на уровне руля или даже выше него, чтобы придать телу велосипедиста обтекаемую форму.

Dirt-jumping

Соревнования по дёрту проводятся на специальной трассе с трамплинами различной величины. Спортсмену необходимо прыгнуть и сделать в воздухе какой-либо трюк.

Для этой дисциплины используют хардтейлы, которые легко поднять в воздух и которыми удобно управлять при исполнении трюков. Эти черты придаёт дёртовым байкам особая геометрия.

Хардтейлы для этой дисциплины кардинально отличаются от велосипедов для XC. Их рамы созданы специально для трюков. Короткие перья и руль с подъёмом позволяют легче выдёргивать руль, а длинная база отвечает за стабильность велосипеда. Очень прочная рама – обычно хром-молибденовая стальная – не подведёт в ответственный момент. Сидушку опускают на минимум, чтобы не мешала исполнять фигуры в воздухе; верхняя труба рамы расположена низко также для удобства. Каретка расположена достаточно высоко для успешного выполнения трюков.

Street

Стрит – дисциплина, в которой райдеры делают всевозможные трюки на асфальте или на городских препятствиях: лестницах, скамейках, бордюрах и других.

Хардтейл для стрита практически ничем не отличается от дёртового. У него угол рулевой колонки более резкий ввиду того, что райдеры выполняют трюки в основном на плоскости, в отличие от дёрта. У стрит-байка часто стоит жёсткая вилка вместо мягкой. Это уже зависит от предпочтений самого велосипедиста.

4-cross или байкер-кросс

4x и дуал-слалом – дисциплины, в которых райдеры едут по 4 (в four-cross) или 2 (в дуал-слаломе) человека по специально заготовленной трассе, сочетающей в себе различные элементы: кочки, трамплины, контруклоны, дропы.

Для таких гонок созданы специальные велосипеды, имеющие короткоходную вилку (80–100 мм), короткие перья для лёгкости прыжков, заваленный угол вилки для устойчивости на трассе. Руль ставят как можно ниже, для этого применяют следующие меры: полуинтегрированная рулевая колонка находится внутри рамы (не выходит за пределы рулевого стакана рамы), низкая вилка, руль с низким подъёмом или без него вообще, проставочные кольца под рулём убираются.

Часто хардтейлы для 4x используют маленькой ростовки: таким велосипедом легче управлять. Их передний треугольник длинный, а задний – маленький. Вместе с сильно наклонённым рулевым стаканом это даёт длинную базу велосипеда. Манёвренность байка от этой особенности геометрии снижена, зато держать равновесие на высоких скоростях легче.

Почему именно хардтейл? Горный велосипед с полной амортизацией будет проигрывать в этом типе гонок. Разогнать такой велосипед сложнее, потому что он больше по весу относительно хардтейла, и его подвеска раскачивается при езде. В байкер-кроссе решающее значение имеет ускорение, и никакая полная амортизация вам не поможет в быстром преодолении препятствий.

Гибриды

Существуют также гибриды. Гибрид – это дорожный велосипед с мягкой вилкой и узкими покрышками.

Геометрия таких байков выполнена так, чтобы его владельцу было удобно не спеша ездить по городу. Благодаря регулируемому выносу руля, у большинства моделей высокий руль обеспечивает комфортную посадку человека. Часто на гибриды устанавливают амортизированный подседельный штырь и седло. На раме предусмотрены крепления для флягодержателей, багажника, корзины на руль, подножки, сумки.

Гибрид – лучший выбор для тех, кто ездит в основном по городским паркам и асфальтированным дорогам.

Велосипед типа хардтейл наиболее распространён, благодаря своей стоимости и многообразию применений. Даже на бюджетных велосипедах можно участвовать в соревнованиях и выигрывать, чего не скажешь о двухподвесах. На хардтейле можно оттачивать своё мастерство вождения на спотах и на нём же заниматься туризмом и активным отдыхом, а также использовать его как повседневный транспорт, экономя деньги на бензине и совершенствуя свою мускулатуру!

velofans.ru

Горный велосипед (маунтинбайк, MTB) — наиболее распространенный тип велосипеда, почти по всему миру. Этот велосипед способен проходить такие неровности дороги и рельефа, которые другим велосипедам не под силу. Несмотря на то, что горный велосипед, сам по себе, является разновидностью велосипеда, он делится на 2 вида: Hardtail и двухподвес. Если уж, я рассказал о популярности горного велосипеда, то еще уточню, что именно Hardtail — является самым популярным в мире велосипедом.

Hardtail велосипед — хардтейл (Hardtail — образован от слов hard(жесткий) и tail(хвост)). И вправду, задняя часть велосипеда жесткая, в ней не присутствует никаких амортизаторов. Смягчение неровностей на заднюю часть хардтейла происходит только за счет конструктивных особенностей велосипедной рамы и соответствующего материала, из которого она изготовлена. Что касается передней части хардтейла, то она отличается от задней, в ней присутствует амортизационная вилка, которая поглощает неровности дороги (камни, выбоины или просто грунтовые неровности).

Hardtail велосипед

Двухподвесный велосипед — велосипед, у которого помимо амортизационной вилки, также присутствует еще один амортизатор, который встроен в раму. Двухподвес значительно лучше съедает неровности дороги. Весьма специфический велосипед, попробую объяснить, почему он не пользуется такой популярностью, как Hardtail. Итак, вы уже поняли, что на двухподвесе ехать приятнее на плохой дороге, потому что 2 амортизатора эффективнее, чем одна вилка хардтейла. К минусам двухподвеса можно отнести:

  • Высокая цена. При прочем равном оборудовании, двухподвес будет на порядок дороже хардтейла из-за более сложной конструкции рамы, а также стоимости второго амортизатора. Стоит отметить, что настоящий двухподвес не может стоить меньше 700-800 долларов. На рынке существуют подделки. Вы сможете найти «двухподвес» и за 100 долларов, однако, это будет не двухподвес, а как некоторые мои знакомые говорят: макет велосипеда. Действительно, в такой подделке не стоит ожидать корректной работы амортизатора, причем как заднего, так и переднего.
  • Большой вес. Хардтейлы легче двухподвесов.
  • Меньшая эффективность от педалирования. При кручении педалей, часть затрачиваемой вами энергии будет израсходована на «раскачку» и ее поглотят амортизаторы. Проще говоря, при одинаковых усилиях, на двухподвесе Вы будете ехать медленнее, чем на хардтейле.

Двухподвесный велосипед

А теперь, перейдем к конкретным примерам. Итак, допустим, мы решили, что нам нужен хардтейл. Как выбрать хороший горный велосипед? Естественный вопрос, который возникает у любого человека. В первую очередь, нужно смотреть на производителя велосипеда (фирму изготовителя). Самые известные производители велосипедов, это: Scott, Cannondale, Specialized, Giant, Trek, Bianchi, Gary Fisher, Cube, Ghost, Felt, Corratec, KHS. Любой горный велосипед из этих фирм, даже самый бюджетный, будет достаточно надежным. А теперь производители «второй корзины», это также неплохие велосипеды, но если углубиться в детали, чем-то они будут проигрывать более именитым: Author, GT, Comanche. Чтобы не быть голословным, нужно привести пример, почему, скажем, GT хуже Specialized? Давайте возьмем 2 велосипеда GT и Specialized примерно по одной цене: GT Avalanche 3.0 и Specialized Hardrock. Сразу перечислю минусы GT Avalanche 3.0: более жесткие перья рамы, в результате чего, на неровностях велосипедист получает более неприятные удары по 5-ой точке, а также рама более короткая у GT, при одинаковой ростовке. То есть, если сравнивать велосипеды одной ценовой категории из первого приведенного мною списка и второго, в первом велосипеды будут чем-то выигрывать, пусть и незначительно. Поэтому, если бюджет позволяет, лучше брать проверенные временем велосипеды. Категорически не стоит брать Azimut, даже несмотря на то, что эти велосипеды изготовляют практически в моем городе, мне нечего сказать в их пользу. Из минусов: геометрия рамы, высокий вес, плохая подборка обвеса оборудования, почти у всех Azimut велосипедов непростительно тяжелые, широкие и шипованные покрышки, что для города бесполезно. Помимо Азимута, существует также целая ниша китайский подделок, с рядом громкий названий: Rocket, Monster, Sprint, Atlant, Stels. Их очень легко отличить, их стоимость редко превышает 200 долларов, а геометрия рамы отличается от качественных хардтейлов. Впрочем, у китайцев все же есть одна фирма, велосипеды которой можно покупать — это Merida.

Горный велосипед хардтейл

Имея представление о изготовителях велосипедов, идем дальше. Теперь нужно определиться с конкретной моделью. Здесь многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на новое приобретение. 400-500 долларов — велосипеды начального уровня. Если вы не собираетесь кататься часто и велосипед будет нужен для того, чтобы раз в неделю выехать в парк, или небольшую поездку по городу, тогда вовсе нет никакого смысла платить больше. Обратите внимание на модели: Sprcialized Hardrock, Cannondale Trail 6 или 7, Gaint ATX, Trek 3700 или 3900. Горные велосипеды стоимостью 800-1000 долларов, как правило: легче, имею оборудование более высокого класса, способны ездить в более сложных условиях. Если Вы готовы потратить на будущего любимого коня около 1000 долларов, то выбор обратите внимание на: Cannondale Trail 4, Specialized RockHopper, Trek 4400. Я привожу в пример, лишь некоторые популярные модели, магазины могут предложить вам больше. Перед покупкой попробуйте прокатиться, хотя бы, на нескольких велосипедах и выбрать тот, который удобнее.

Горный велосипед хардтейл

После того, как вы определитесь с моделью велосипеда, нужно будет определить его ростовку. Она бывает разная: 16, 17, 19, 20, 21, 22 дюйма, иногда и более, а также может быть обозначена в буквах: S, M, L, XL. Попросите продавца помочь выбрать вам ростовку, опираясь на следующие отношения (ростовка в дюймах — рост велосипедиста в сантиметрах): 17″ — 160-175, 19″ — 170-185, 21″ — 180-195.

В других статьях, я расскажу, как настроить посадку горного велосипеда, быстро научиться ездить на велосипеде, самостоятельно его обслуживать и многое другое.

© sportlife.info

sportlife.info

Преимущества горных велосипедов хардтейлов

Маунтинбайки с жестким задним треугольником рамы по праву считаются золотой серединой между двухподвесами и ригидами. Двухподвесные модели характеризуются наличием заднего амортизатора для смягчения езды по кочкам, корням, для прыжков на трамплинах. Они идеально подходят для фрирайда и даунхилла, катания по сложным трассам с множественными препятствиями и резкими поворотами.

Хардтейл против DH-двухподвеса

Плюсы:

  • Облегченный вес за счет отсутствия заднего аморта и утончения стенок рамы (баттинга) без потери прочности
  • Меньше усилий для разгона, легче подниматься по склону
  • Более низкие затраты на ремонт
  • Не раскачивается

Минусы:

  • Меньше маневренность
  • Медленнее в накате
  • Ниже проходимость препятствий

Ригиды похожи на хардтейлы, главная разница – вилка без амортизации. Такие велосипеды очень легкие, быстрые, прекрасно ведут себя на ровной асфальтированной дороге. Ввиду отсутствия сложных механических элементов ригиды стоят дешевле, но уступают остальным видам байков на неровной местности. Горные хардтейлы объединяют в себе средние показатели по возможностям и стоимости велосипедов для даунхилла и шоссейника.

Одноподвесный велосипед против ригида

Плюсы:

  • Не чувствуются кочки, ямки и рытвины на асфальтированной дороге
  • Безопаснее для позвоночника и суставов, смягчение вибраций во время езды
  • Можно ездить по паркам без дорожек и пересеченной местности
  • Меньший риск трещин и поломок рамы

Минусы:

  • Качественный байк стоит дороже
  • Вилка весит больше за счет аморта
  • Не столь шустрый на шоссе

Средние по цене и профессиональные горные велосипеды хардтейлы выигрывают от шоссейников аналогичной стоимости в возможностях передвижения и от двухподвесов в комплектации и качестве деталей. Особое внимание стоит уделить выбору вилки: пружинные или пружинно-эластомерные модели сойдут для начинающих велосипедистов и любителей, более дорогие пружинно-масляныя нужны экстремалам, увлекающимся скоростными развлечениями.

pro-bike.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector