Хардтейл является одним из самых популярных и универсальных семейств велосипедов. Большинство любителей прогулок на велосипедах пользуются именно этими моделями, даже не подозревая о разновидности своего железного коня. Название велосипеда говорит само за себя — в переводе с английского хардтейл — «жесткий хвост». Другими словами, на таких экземплярах амортизационная вилка стоит только на переднем колесе, но не на заднем.

Hardtail велосипед

Сколько нужно, чтобы было удобно

Нельзя считать, что велосипед, на котором оба колеса имеют амортизационную вилку —двухподвесной, будет значительно и однозначно лучше, чем хардтейл или ригидный велосипед. В каждой конструкции есть как свои достоинства, так и недостатки.  Прежде чем отправляться за покупкой велосипеда, стоит понять для себя, как вы будете кататься.

Hardtail велосипед

Сами хардтейлы бывают с жесткой вилкой и с амортизационной. Имеющие ригидную вилку велосипеды быстрее разгоняются и имеют меньшую массу, имеют меньшую стоимость и обычно лучше укомплектованы. Но пользователь, который рискнет кататься на таком хардтейле не по ровным дорогам, а по постоянным неровностям, рискует заработать поражение суставов и проблемы с позвоночником.


Hardtail велосипед

Цена на хардтейлы с амортизационной вилкой ощутимо выше, но она полностью оправдана.

Амортизация переднего колеса вберет в себя все неровности дорожного покрытия, защитит ваши суставы от возможных повреждений. Она снизит лишнюю вибрацию руля, улучшив маневренность и управляемость аппарата. Да и цена зависит не только от одной передней вилки.

Двухподвесные модели имеют значительно больший вес по сравнению с аналогами. Катание на таких моделях обычно максимально комфортное, ничто не заставляет наездника трястись. Но скорость на таком велосипеде развить максимальную не получится, так как часть вкладываемой в педали водителем энергии будет уходить в погашенном виде именно из-за двух амортизационных вилок.

Hardtail велосипед

И получается, что для набора обычной скорости хардтейла владельцу двухподвесного велосипеда придется вложить вдвое больше сил.


Что выбрать — хардтейл или двухподвес

Технически как хардлейлы, так и двухподвесы относятся к разряду горных велосипедов. Обычно в их сторону склоняются поклонники активных видов отдыха, которые хотят передвигаться по пересеченной местности, покорять вершины и загородное бездорожье. Вес таких моделей обычно превышает средние и увеличивается до 20 килограмм за один велосипед, что обеспечивает ему надежность и устойчивость на дорогах.

Чтобы определиться с выбором, нужно решить, где будет использоваться велосипед. Использовать хардтейл для катания кросс-кантри такая же неудачная идея, как и использовать двухподвес в гонке с хардтейлами по ровному бездорожью. Хардтейл имеет меньший вес за счет амортизации только на одном колесе, что позволяет ему получать большую скорость на ровных дистанциях по сравнению с двухподвесным велосипедом.

Hardtail велосипед

Если же предполагается постоянное катание на небольших холмах, большом количестве подъемов и спусков, резких поворотов и изменений плотности земли — наличие песка, щебня или гальки, то лучше хардтейл не выбирать. Так как сзади на хардтейле стоит жесткая вилка, то и на всех ухабах и кочках наездника будет трясти. А столкновение с любым более серьезным препятствием на большой скорости может закончиться вылетом из седла или даже переломом.

Преимущества

У хардтейлов есть несколько преимуществ, которых нет и не может быть у двухподвесных вариантов. Конечно, катание на таком велосипеде предполагает опыт и соответствующие навыки катания у велосипедиста, а также более частый ремонт из-за вибрации всего велосипеда, но у него множество достоинств:


  • Старт на таком велосипеде будет быстрым и легким;
  • Нет смещений заднего треугольника, что очень актуально для людей с избыточным весом;
  • Не нужен постоянный профилактический уход и ремонт — двухподвесные рамы требуют минимум раз в полгода осмотра и замены стертых подшипников;
  • Цена вопроса — заменить треснувшую раму на новую проще и дешевле, чем у двухподвесного аналога;
  • Легко устанавливается задний багажник;
  • Нужно учитывать, что заднюю часть велосипеда часто будет заносить во время поворотов;
  • Количество затрат энергии значительно ниже.

Hardtail велосипед

Особенности хардтейлов таковы, что при выборе этого велосипеда нужно внимательно ознакомиться с предстоящей поездкой. Наличие постоянной вибрации, ям и столкновений напрямую негативно воздействует на простату у мужчин, появление микротрещин в позвоночнике, суставах рук и ног, приводят к проблемам со спиной, коленями и не прощает ошибок ведения транспорта. Если уже имеются проблемы с суставами, травмы колена или нарушения работы внутренних органов, то стоит задуматься о выборе двухподвесного велосипеда.


Отдельно стоит упомянуть существование хардтейлов с большим диаметром колес. Двадцатидюймовые велосипеды обладают рядом особенностей — они легко преодолевают небольшие неровности дороги благодаря отлично подобранной карбоновой или алюминиевой вилке, увеличенной мягкости моделей и отличным накатом. Однако придется сильно постараться, чтобы этот велосипед развил большую скорость. Нужно больше сил для приведения его в движение, но многие профессионалы предпочитают такие найнеры, потому что они добавляют уверенности в преодолении препятствий, позволяют чувствовать себя более удобно и максимально комфортно.

Hardtail велосипед

В первую очередь стоит отметить, что ремонт таких аппаратов обойдется дороже, дольше и сложнее. Самостоятельно вряд ли получится заниматься поправкой состояния велосипеда, а постоянные катания в мастерскую не добавляют удовольствия. Скорость такого велосипеда отличается от ригидного или дартхейла, за счет большого веса. Этот вес складывается из более тяжелой, но необходимой тяжести рамы, тяжести подвесов обоих колес и дополнительных аксессуаров.

Стоимость такого велосипеда также будет значительно выше, чем у дартхейла. За стоимость одного неплохого двухподвеса можно приобрести до 5 хороших дартхейлов и до 10 ригидных велосипедов без лишних аксессуаров. Вес двухподвеса больше, что усложняет его перенос в необходимых местах, затаскивание домой на определенный этаж и количество сил, которое потребуется для старта.


Hardtail велосипед

Однако этот вариант во много раз безопаснее для здоровья человека. Здесь намного меньше нежелательных встряхиваний, вибрации и прочих неприятных моментов дороги.

Выбор очевиден при наличии хронических заболеваний костей или даже предрасположенности к проблемам с позвоночником. Двухподвесные велосипеды отлично уравнивают неровности дороги и позволяют владельцу кататься в свое удовольствие, не превращая езду в каторгу.

provelik.ru

Преимущества горных велосипедов хардтейлов

Маунтинбайки с жестким задним треугольником рамы по праву считаются золотой серединой между двухподвесами и ригидами. Двухподвесные модели характеризуются наличием заднего амортизатора для смягчения езды по кочкам, корням, для прыжков на трамплинах. Они идеально подходят для фрирайда и даунхилла, катания по сложным трассам с множественными препятствиями и резкими поворотами.

Хардтейл против DH-двухподвеса

Плюсы:


  • Облегченный вес за счет отсутствия заднего аморта и утончения стенок рамы (баттинга) без потери прочности
  • Меньше усилий для разгона, легче подниматься по склону
  • Более низкие затраты на ремонт
  • Не раскачивается

Минусы:

  • Меньше маневренность
  • Медленнее в накате
  • Ниже проходимость препятствий

Ригиды похожи на хардтейлы, главная разница – вилка без амортизации. Такие велосипеды очень легкие, быстрые, прекрасно ведут себя на ровной асфальтированной дороге. Ввиду отсутствия сложных механических элементов ригиды стоят дешевле, но уступают остальным видам байков на неровной местности. Горные хардтейлы объединяют в себе средние показатели по возможностям и стоимости велосипедов для даунхилла и шоссейника.

Одноподвесный велосипед против ригида

Плюсы:

  • Не чувствуются кочки, ямки и рытвины на асфальтированной дороге
  • Безопаснее для позвоночника и суставов, смягчение вибраций во время езды
  • Можно ездить по паркам без дорожек и пересеченной местности
  • Меньший риск трещин и поломок рамы

Минусы:

  • Качественный байк стоит дороже
  • Вилка весит больше за счет аморта
  • Не столь шустрый на шоссе

Средние по цене и профессиональные горные велосипеды хардтейлы выигрывают от шоссейников аналогичной стоимости в возможностях передвижения и от двухподвесов в комплектации и качестве деталей. Особое внимание стоит уделить выбору вилки: пружинные или пружинно-эластомерные модели сойдут для начинающих велосипедистов и любителей, более дорогие пружинно-масляныя нужны экстремалам, увлекающимся скоростными развлечениями.

pro-bike.ru

Что выбрать: хардтейл или двухподвес? Какие преимущества дает задняя подвеска? И какие у нее недостатки? Эти вопросы мучают райдеров с тех самых пор, как у велосипедов появился задний амортизатор. Но мы не будем утомлять вас историей, а перейдем сразу к делу.

Для начала вам стоит понимать, что это два принципиально разных типа велосипеда, и созданы они для разных целей. Чтобы сравнение было корректным, возьмем одну дисциплину: КК (кросс-кантри), например, и сравним велосипеды. Чтобы не было лишних вопросов, сразу уточню, что это сравнение – сферический конь в вакууме: все одинаково, и колеса и вилка, и трансмиссия. Все, кроме рамы.


Итак, хардтейл для КК это 100 мм хода вилки. Подвес для КК, так же короткоходовый, 100-120 мм спереди и 80-120 сзади. Возьмем два по сто, так проще.

Так же будем считать, что вы знаете, что такое preload и он везде правильно настроен. То есть все детали работают именно так, как это предусмотрено производителем.

Ситуация первая: ровная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут хардтейл будет выигрывать по всем показателям. Почему? Во-первых, у него больше торсионная жесткость рамы. Во-вторых, у него нет пресловутой раскачки рамы при педалировании. Да, тут можно возразить, что есть системы подвески вроде VPP, которые не качаются (но это не так), а так же есть различные разработки, например Manitou SVP или Fox ProPedal, но мы рассматриваем что-то проще, допустим RockShox Monarh. Если задний амортизатор не заблокирован, то выигрыш у хардтейла будет гигантский, а если заблокирован, то торсионка все равно ниже и есть потери КПД.

gornij-velosiped

Ситуация вторая: мелко и среднепересеченная поверхность, прямая, вы активно вкручиваете. Тут выигрывает подвес именно потому, что за счет работы подвески он не теряет контакта с поверхностью, что позволяет более эффективно вкручивать на неровностях. Ну естественно, при разблокированном заднем амортизаторе.


Теперь поговорим о нюансах:

Глотание неровностей. Тут все зависит от рамы и ее материала, мы берем самый распространённый — алюминий, допустим, семитысячный сплав. В этом случае любой, абсолютно любой подвес выигрывает, независимо от типа подвески (в большинстве случаев она играет роль при педалировании и торможении, а не при движении). Комфорт от подвески в разы больше.
Вес. Если брать велосипеды одинакового уровня (не цены – это разные понятия), то выигрыш за хардтейлом может быть в несколько килограмм.

Цена. При одинаковом уровне велосипеда, подвес будет стоить минимум на 50 тысяч рублей дороже.
Проходимость. Вот тут все интересно. В целом, за счет задней подвески, проходимость подвеса будет лучше за счет отработки неровностей, то есть не будет потери контакта колеса с грунтом. Но это только при движении, а при торможении большинство типов подвески блокируется, и сильных отличий нет.
Накат. Вот тут выигрыш за хардтейлом, так как задняя подвеска у него не раскачивается, а значит, и потерь в накате нет.

Походы. В большинстве своем принято считать, что для этого подходит только хардтейл или ригид, но существует множество примеров, когда на подвесах ходили в походы. Это, конечно, требует ряда доработок, поэтому доступно далеко не каждому. Средняя разница между хорошим хардтейлом для похода и хорошим двухподвесом для похода будет составлять примерно тысяч 100 рублей.


857

И да, стоит понимать, что когда речь идет о двухподвесном велосипеде, то имеется ввиду не имитатор работы вроде всяких Challenger или Iron Horse, а минимальная система вроде свингарма Гирвина или псевдочетырехрычажки. Цена на новый велосипед, при текущем курсе составляет от 50 тысяч рублей, а действительно интересные модели начинаются от 100.

Подведем итоги? Хотите комфорта и проходимости выбирайте двухподвес. Важнее скорость и накат— хардтейл. А дальше смотрите по финансам.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

outdoortime.info

Приобретать вещи, на первый взгляд, совершенно несложно, но прежде чем выложить крупную сумму денег, нужно быть уверенным в выборе на 100%. Без особых знаний и понимания некоторых терминов купить велосипед для кросс-кантри в Санкт-Петербурге, подходящий именно Вам, будет сложно. Можно воспользоваться рекомендациями продавцов-консультантов, но они не всегда советуют действительно нужные вещи. В настоящее время на рынке велосипедов существует два вида: хардтейлы и двухподвесы. О том, что они собой представляют, мы и расскажем в данной статье. Начнем, пожалуй, с наиболее популярного типа – хардтейла.

Хардтейлы

Хардтейл – это велосипед, у которого сзади стоит жесткий треугольник рамы. Кроме того, он обладает лишь одним передним амортизатором. С одной стороны, это плюс, так как вес такого транспортного средства будет небольшим, но с другой – это существенный минус, потому что на серьезных неровностях и плохих дорогах задняя часть велосипеда будет постоянно покачиваться и даже «взлетать». К плюсам относится и повышенная жесткость – такое свойство позволяет велосипедисту легко управлять и набирать скорость. Естественно, в зависимости от стоимости изделия, качество подвесного оборудования тоже будет различаться. Чем дороже, тем лучше. Здесь это правило действует на все 100%.

Hardtail велосипед

 

Отсутствие заднего амортизатора может навредить Вашим суставам, поэтому приобретайте хардтейл с амортизационной вилкой, которая будет сглаживать (хотя бы частично) все неровности на дорогах. Подобные модели могут стоить от 7 000 рублей и до 100 000. Как видите, подобрать велосипед хардтейл можно будет на любой вкус и бюджет. Взглянув на такой диапазон стоимости, сразу возникает вопрос, а почему такой серьезный разброс. На самом деле все легко объясняется. Цена на изделие будет зависеть от самой амортизационной вилки. Самыми дешевыми будут те, у которых стоит пружинная или пружинно-эластомерная вилка. В серьезные канавы и ухабы лучше с ней не попадать, а вот на небольших ямах такая система проявит себя хорошо. Более дорогие варианты оборудованы пружинно-масляными, а также воздушными вилками. Им уже подвластны серьезные препятствия.

Двухподвесы

Купить велосипед в Санкт-Петербурге двухподвесного типа тоже можно будет без каких-либо проблем. Это модель, которая предназначена для езды в сложных условиях, то есть на пересеченной местности и в горах. Сцепление с дорогой у них намного лучше, нежели у хардтейла. Кроме того, благодаря амортизаторам никакой вибрации чувствовать Вы не будете, что заметно упростит управление велосипедом. С их помощью Вы сэкономите достаточное количество сил для продолжительной прогулки. Вам не придется каждые две секунды приподниматься, чтобы не взлететь на очередной кочке. Кроме того, все тело не будет содрогаться, а это означает, что суставы будут в порядке после даже небольшой прогулки.

Hardtail велосипед

Несмотря на преимущества, хотелось бы рассказать и о недостатках. Пожалуй, для девушек очень серьезным минусом такого велосипеда станет большой вес. Многие модели поднять хрупкой женщине будет просто не под силу, поэтому придется постоянно кого-то просить о помощи. Следует заметить, что ремонт станет настоящей проблемой, потому что в техническом плане велосипеды двухподвесы гораздо сложнее, чем хардтейлы. Напоследок отметим, что с помощью двухподвеса Вы потратите больше калорий, так как крутить педали придется гораздо чаще из-за амортизаторов, а плюс это или минус – решать Вам.

В качестве наглядного примера хотели бы рассмотреть две модели. Один велосипед будет относиться к двухподвесным, другой – к хардтейлам.

Giant Reign SX двухподвес

Данная модель представлена в трех размерных вариациях. То есть она может подойти, как взрослому, крупному мужчине, так и представительнице слабого пола. Стоимость его находится в диапазоне от 80 000 и до 150 000, правда, есть более дорогие модификации. Несмотря на то, что это двухподвес, вес у него относительно небольшой – всего 15 кг. Правда, он может меняться в зависимости от комплектации. Легкая рама из сплава ALUXX SL, вилка RockShox Domain R Coil с ходом 170 мм и компоненты SRAM X5 1×9 позволяют с легкостью управлять данным велосипедом. Они же делают его более маневренным на сложных участках трассы. Гидравлические тормоза спасут Вас от аварии или травм даже в самую плохую погоду.

Giant Revel 1 Disc хардтейл

Эта модель велосипеда подойдет тем, кто любит активное времяпрепровождение. Стоимость его начинается от шестнадцати тысяч и далее растет вверх. Естественно, все зависит от модификации велосипеда. Вес у него несколько ниже, чем у предыдущей модели – 13 килограмм. Алюминиевая рама, вилка Suntour XCM MLO и навесное оборудование SRAM X4 помогут справиться со сложными участками трассы. Правда, заезжать в такие дебри, какие может преодолеть Giant Reign SX не следует. Тормоза в этой модели велосипеда используются дисковые механические.

Если Вы снова взгляните на описание двух этих моделей, то сможете увидеть разницу. Как Вы могли уже понять, приобретать двухподвес следует только в том случае, если Вы шоссейным трассам предпочитаете бездорожье, в остальном же подойдет и обычный хардтейл. Кстати говоря, качество велосипеда серьезно зависит от модификации. В первую очередь, у хардтейлов следует обращать внимание на амортизационную вилку. Что же касается двухподвесов, то лучше смотреть на сами амортизаторы, от которых зависит ваше удобство во время катания.

velostrike.ru

Опции

Амортизационная вилка создана для смягчения всех проходимых вами препятствий. Она состоит из пружины, на которую приходится основной «удар» и которая обрабатывает колебания, и демпфера, который колебания поглощает. Все эти части изготавливаются из разных материалов с употреблением воздуха, масла, синтетических материалов – эластомеров. В зависимости от этого, амортизационная вилка может быть масляно-воздушной, пружинной, эластомерной, пружинно-эластомерной, воздушной.

Дисковые тормоза – это особый вид ручного тормоза, который представляет собой стальной диск, который устанавливают на специальную втулку колеса, и устройство, которое сжимает диск тормозными колодками. Дисковые тормоза имеют ряд преимуществ: независимость от погодных условий (дождь, снег), меньшее засорение при езде, лучшая модуляция, на их работу не влияют «восьмерки» колеса, не изнашивают обод, требуют более редкого обслуживания.

Качественный обод – залог успешного катания и не искривления колес «восьмерками» и прочими «радостями». Двойные обода более долговечные и ремонтопригодные. При этом они имеют меньший вес, но более высокую прочность.

Алюминиевая рама широко используется многими известными производителями велосипедов. Как правило, применяется сплав алюминия с кремнием, цинком, скандием, магнием. Преимущество её состоит в том, что при уменьшении веса конструкции, прочность и надежность рамы остается на высоком уровне. Среди прочих достоинств алюминиевой рамы – хорошая динамика и чувствительность к дороге, высокая стойкость к коррозии, хорошая грузоподъемность.

Гидравлический привод тормозов работает по принципу прижима колодок к диску посредством давления тормозной жидкости, которую заливают в специальные тросы – гидролинию. Гидравлический привод отличается отличной выносливостью, скоростью реакции механизма на давление на ручку, общей надежностью системы, проверенной годами. Недостатки: высокая стоимость, чуть более дорогое обслуживание.

Многоскоростной велосипед подойдет для рельефной местности. Такой байк оборудуется системой переключения скоростей, а количество передач зависит от типа велосипеда и уровня подготовки велосипедиста. Многоскоростные велосипеды от известных производителей по надежности не уступают и даже превосходят модели, где используется одна передача.

Демпфером в масляно-воздушных, масляно-пружинных вилках служит картридж с маслом, а в пружиной – воздух (в воздушных). Преимущества вилок, в которых используется воздух или масло: комфорт, лучшая обработка мелких неровностей, гашение вибраций, быстрый отскок. Такие вилки улучшают и ходовые качества велосипеда – управляемость, комфорт, и эксплуатационные – надежность, долговечность.

Карбоновая рама известна своей прочностью и жесткостью. Карбоновая рама используется там, где нужно достичь максимально небольшого веса. К примеру, вес некоторых карбоновых рам не превышает 1000 г. Особенно важно это для двухподвесов, кросс-кантрийных хардтейлов, шоссейников. Главный её недостаток – это высокая стоимость.

www.velosklad.ru

Введение

Вполне нормально, что каждый любитель, желающий просто прокатиться несколько раз в год на велосипеде, не хочет выкладывать большие суммы на двухколёсный транспорт. В среднем люди не готовы тратить более 150–250 долларов на приобретение велосипеда, тем более горного, ассортимент которых представлен в веломагазинах довольно широко.

Большинство из начинающих наездников велосипедов думают о покорении горных вершин, беззаботной езде по грунтовке и лёгкому бездорожью. Но реальность показывает обратное — за пределы города выезды совершаются довольно редко. Поэтому прежде чем выбирать разновидность горного велосипеда, стоит несколько раз подумать, для каких целей, на самом деле, он нужен и где на нём будут ездить.

Для каких целей выбирают горный велосипед

Сперва стоит обратить внимание, что к маунтинбайкам относятся такие виды велосипедов, как двухподвесные и хардтейлы. Как правило, свой выбор на них останавливают любители активного отдыха и загородных дорог.

Основное предназначение таких велосипедов — езда по грунтовым трассам и бездорожью. Ввиду этого вес агрегатов не превышает двадцать килограмм и обладают они уверенной устойчивостью. По специфике езды велосипеды МТБ подразделяются на агрегаты для прыжков с трамплина, кросс-кантри, скоростного спуска на горной местности, а также фрирайда. Каждый из них имеет свои специфические черты, поэтому использовать один велосипед для всех этих целей практически невозможно. Например, если использовать велик для скоростных спусков или же для кросс-кантри, то обращать внимание нужно на число скоростей: чем больше число скоростей, тем лучше будет для начинающего спортсмена (в среднем число скоростей устанавливается от 18 до 27).

Однако если выбирать модель для начинающего, непрофессионального спортсмена — стоит обратить внимание на две модели: хардтейл или двухподвес.

Велосипед Vitus Zircon 29

Особенности хардтейла

При первом упоминании слова хардтейл многие задаются вопросом — что же это такое? Если это слово переводить с английского языка, то означает оно либо жёсткий хвост, либо жёсткая задняя часть. В понятии велосипедистов это велосипед с передней амортизационной вилкой. Сзади расположена рама в виде жёстко закреплённого треугольника. Выполнено это для уменьшения веса велосипеда, так как использование дополнительной подвески намного увеличит общую массу всей конструкции. При сравнении с двухподвесным велосипедом у хардтейла проходимость значительно ниже. Использование этих велосипедов для кросс-кантрийных гонок с множеством ям, ухабов, твёрдых и мягких неровностей не лучшая затея. Хардтейлы же прекрасно себя проявляют при езде по относительно ровной дороге, скорость на них можно развивать гораздо большую, нежели на велосипедах с двумя амортизационными вилками.

Виды хардтейлов

Велосипеды с жёсткой вилкой обладают не только более лёгким весом и лучшим накатом, но и более низкой стоимостью. Однако лучше всего на них кататься по ровным дорогам, иначе есть риск повреждения суставов.

Хардтейлы же с улучшенной амортизацией стоят значительно дороже, что вполне оправданно. Амортизационная вилка берёт на себя поглощение дорожных неровностей, а также защищает от ударов суставы. Именно от дополнительной вилки и будет зависеть окончательная стоимость хардтейлового велика.

Если будущий спортсмен хочет сэкономить средства, то можно выбрать агрегат с пружиной или же с пружинно-эластомерной вилкой. Это оправдано в том случае, если начинающий велосипедист не намерен покорять грязевые преграды и горные склоны. Если же упор идёт на участие в скоростных кросс-кантрийных гонках или иных каких-то серьёзных соревнованиях — лучше обратить внимание на спортивные велики с пружинно-масляной амортизационной вилкой или же с воздушной.

Принципиальные особенности горных хардтейлов

  • Стоимость ремонта подобных агрегатов невысокая, а в эксплуатации они весьма неприхотливы.
  • На качестве наката и эффективности педалирования хорошо сказывается наличие жёсткой рамы, которая выполнена из алюминия или карбона. Это, в свою очередь, способствует уменьшению энергозатрат. При меньшей нагрузке при кручении педалей скорость будет расти, а нагрузка оставаться прежней.
  • Для езды на подобном агрегате необходимы минимальные навыки катания на высокой скорости. Надо быть всегда начеку, когда приходится преодолевать какие-то мелкие или крупные неровности. Задняя часть может иметь небольшой занос или потряхивание ввиду своей жёсткости. А если без осторожности начать преодолевать препятствие — можно запросто перелететь через руль или завалиться набок.
  • И также особое внимание нужно уделить своим суставам. Жёсткая подвеска имеет большую отдачу в ноги и в коленные суставы в частности. Нужно быть предельно осторожным, дабы не попасть в неприятную ситуацию и не травмировать колени. Ещё стоит задуматься о наличии довольно частой вибрации при езде, это может сказаться на внутренних органах. Сотрясению поддаются колени, позвоночник, иные суставы.
  • При езде на этом байке практически полностью отсутствует раскачивание. Это могут оценить настоящие велотуристы, а также профессиональные гонщики.
  • На хартдейл можно запросто установить багажник для перевозки детей.

В чём плюсы двадцатидевятидюймовых хардтейлов

Если рассматривать хардтейл–найнер, то это отдельная ветка велосипедов, диаметр колёс у которых превышает стандартный размер, а именно 29 дюймов. Эти модели обладают превосходным накатом, но придётся неслабо потрудиться, дабы разогнать такой велосипед до предельной скорости. Преодолевать препятствия (лежачие полицейские, кочки, ухабы, грязевые преграды) на этом агрегате в несколько раз проще, так как этот двухколёсный друг имеет приличную мягкость при прохождении всяческих препятствий на пути.

Велосипед с желтой рамой

Это всё и стало причиной того, что большинство профессионалов, любящих кросс-кантрийные трассы, пробуют сменить свой велосипед на найнер. Этот велик способен придать большую уверенность при преодолении сложных участков. Увеличение длины обода гарантирует пологое прохождение ям, ухабов и выемок. Это происходит благодаря тому, что мелкие неровности скрадываются за счёт большой окружности колеса. А также можно не сбавлять скорость при преодолении каких-то препятствий. Это возможно благодаря хорошему сохранению крутящего момента. Да и показатели могут быть куда более лучшими просто из-за того, что велосипедист чувствует себя более комфортно и удобно на велике.

Минусы двухподвесов

Несомненно, двухподвесный велик имеет большую мягкость по отношению к хардтейлу, но есть и некоторые отрицательные особенности подобных велосипедов:

  • Повышенная масса, которая достигается ввиду установки второй амортизационной вилки.
  • Стоимость действительно качественного и стоящего велосипеда, который будет по-настоящему хорошо вести себя на препятствиях, достигает не сто и не двести долларов, а составляет порядка 800–1000 «зелёных».
  • Чтобы набрать большую скорость на двухподвесном велике, нужно приложить достаточно усилий.
  • Ввиду сложной технической конструкции ремонт двухподвеса будет и сложнее и дороже, по сравнению с хардтейлом.

На чём остановить свой выбор

Если складывается такая ситуация, что нужно выбирать, хардтейл или полноценный двухполвесный велосипед, то в первую очередь надо исходить из того, какие преграды предстоит преодолеть и какой стиль езды более близок начинающему спортсмену. Если в качестве трассы для катания будет выбрана шоссейная городская дорога и окрестности города с минимальным количеством сложных труднопроходимых препятствий — лучше выбирать хартдейл. Он более скоростной и лёгкий, как раз подходит для города. Если же в качестве маршрута будет выбрана более сложная трасса, велосипедист намерен покорять горные склоны, лесные тропы и бездорожья — в таком случае лучше подумать в первую очередь про суставы и выбрать более мягкий двухподвес.

Подведём итоги

Выбирая велосипед, в первую очередь нужно определиться с тем, для каких целей он нужен и какие преграды на нём будут преодолеваться. Для простого катания не нужно выбирать сложные навороченные и очень тяжёлые конструкции. Достаточно одноподвесного скоростного велика, чтобы получить настоящее удовольствие от катания. В противном случае ваш вариант более сложный в конструктивном плане агрегат.

aktsport.ru

Хардтейл

Хардте́йл (от англ. Hard — жесткий и англ. Tail — задняя часть) — это велосипед имееющий только переднюю амортизационную вилку. Такие велосипеды имеют меньшую проходимость по сравнению с двухподвесамии, они более комфортны на укатанных тропах, дорогах, но проигрывают на участках с ярко выраженным рельефом (именно трассы с неровностями, ямами, корнями и другими препятствиями, которые и являются основным атрибутом дисциплины КК (кросс-кантри)). На сегодняшний день ХТ (хардтейл) — наиболее распространенный тип велосипеда.

Что есть у хардтейлов такого, чего нет у подвесов?

  • более быстрый и уверенный старт
  • отсутствие проблем с раскачкой в седле при педалировании (но стоит заметить что в некоторых современных задних амортизаторах (версии Fox Pro Pedal и другие) эта проблема уже устранена)
  • отсутствие торсионных смещений заднего треугольника (актуально для гонщиков и людей с избыточным весом). Проще говоря, при входе в поворот на большой скорости хардтейл выиграет несколько сотых секунды из-за того что рама не будет поглощать центробежную энергию.
  • за жесткой рамой не требуется профилактический уход (подвесным рамам нужно проводить ТО раз полгода на предмет замены смазки в местах крепления шарниров, а также на предмет износа подшипников). К слову на подвесной раме я стер 4 подшипника за полгода. Но все же это не проблема — новые подшипники дешевы и просты в установке
  • стоимость. Если треснет жесткая рама — неприятно, но купить новую будет гораздо дешевле, чем в 4 раза более дорогой подвес (этот пункт не очень актуален так как современные рамы любого типа ОЧЕНЬ сложно сломать)

Какие качества можно выделить ключевыми при выборе хардтейла?

  • сравнительно невысокая стоимость
  • дешевизна и простота в эксплуатации и обслуживании
  • меньше затрат энергии для движения на велосипеде
  • отсутствие раскачки (актуально для гонщиков или туристов с багажниками + в современных амортах есть функции устраняющие раскачку Fox RP2 ProPedal к примеру)
  • возможность установки туристического полноценного багажника

Какие качества можно отнести к серьезным минусам?

  • жесткая рама требует соответствующих навыков от велосипедиста, особенно на высоких скоростях, так как она не прощает ошибок и не исправит резкого неожиданного препятствия в виде дорожной ямы, древесного корня, лежачего полицейского и т.п. В таких случаях неопытные велосипедисты заканчивают поездку падениями с разными степенями сложности
  • отсутствие подвески при езде в стиле кросс-кантри (как мы уже писали выше это ямы, корни, выбоины и т.п.) Это актуально для тех, у кого проблемы с позвоночником и коленями. С подвеской нужно меньше вставать на ноги
  • отсутствие подвески при любом состоянии здоровья негативно сказывается ударами и вибрацией, которые прямо влияют на простату (у мужчин) и на позвоночник. Систематические микросотрясения могут привести к серьезным проблемам со спиной и коленями
  • задняя подвеска предохраняет до определенной степени обода колес от вмятин и ударов. Таким образом продливается срок службы втулок и ободов. Также все остальные узлы подвергаются меньшим вибрациям

Двухподвес

Hardtail велосипед

Двухподвес (Full Suspension) — горный велосипед, имеющий амортизационные элементы передней и задней вилок, в отличие от хардтейла, который имеет только переднюю амортизационную вилку.

Передний амортизатор представляет собой вилку с подвижной верхней или нижней частью.
Задняя подвеска представлена на рынке в следующих конструктивах:

  • пружина
  • пружина + воздушный или масляный аморт
  • воздушно-масляный аморт

Типов крепления задней подвески всего два:

  • Однорычажная (мотоподвеска или мотомаятник)
  • Четырехрычажная

Двухподвесы сегодня популярны и используются практически в большинстве видов катания.

Как выбрать?

Выбрать тип велосипеда можешь только ты сам! Никто за тебя этого не сделает. Никакой консультант в магазине не может лучше тебя знать как и где ты катаешься. Консультант может только предложить разные варианты одного или другого типа велосипедов в соответствии с твоими требованиями. Ни в коем случае не руководствуйтесь советами посторонних людей в пользу выбора хардтейла или подвеса.

Критерии по которым стоит принимать решение о выборе типа подвески твоего байка просты, но не всеми учитываются:

Подвес:

  • если у тебя проблема с коленями или спиной
  • ты собираешься гонять по лесам, бездорожью или полям; прыгать с бордюров и трамплинов
  • ты любитель комфортной езды

Если все вышеописанное тебя не касается — твой выбор хардтейл.

Что еще почитать

blog.iyakushchenko.com

Различные виды рам хардтейлов

Cross-country

Кросс-кантри (КК, XC) – это дисциплина маунтинбайка, в которой предусмотрено движение по пересечённой местности с затяжными подъёмами и спусками. В XC основной упор идёт на выносливость райдера. Горный велосипед с задним амортизатором (если он есть) только гасит вашу скорость и заставляет тратить больше усилий на педалирование. Именно поэтому двухподвесы в КК используются только на трассах со сложными техничными элементами, которые пройти на хардтейле сложнее.

Горный велосипед для XC обычно имеет высокую верхнюю трубу переднего треугольника рамы, длинные перья, не сильно пологий, но и не крутой угол рулевого стакана, достаточно узкий руль и низкую каретку. Все это делает велосипед накатистым, манёвренным, устойчивым и аэродинамичным, что и требуется для гонок кросс-кантри! Сидушку поднимают так, чтобы нога велосипедиста при педалировании практически полностью выпрямлялась. Это сохранит коленный сустав здоровым и улучшит КПД мышц.

У кросс-кантрийных велосипедов есть некоторые сходства с шоссейными: посадка райдера в этих видах байков максимально аэродинамичная. Седло располагается на уровне руля или даже выше него, чтобы придать телу велосипедиста обтекаемую форму.

Dirt-jumping

Соревнования по дёрту проводятся на специальной трассе с трамплинами различной величины. Спортсмену необходимо прыгнуть и сделать в воздухе какой-либо трюк.

Для этой дисциплины используют хардтейлы, которые легко поднять в воздух и которыми удобно управлять при исполнении трюков. Эти черты придаёт дёртовым байкам особая геометрия.

Хардтейлы для этой дисциплины кардинально отличаются от велосипедов для XC. Их рамы созданы специально для трюков. Короткие перья и руль с подъёмом позволяют легче выдёргивать руль, а длинная база отвечает за стабильность велосипеда. Очень прочная рама – обычно хром-молибденовая стальная – не подведёт в ответственный момент. Сидушку опускают на минимум, чтобы не мешала исполнять фигуры в воздухе; верхняя труба рамы расположена низко также для удобства. Каретка расположена достаточно высоко для успешного выполнения трюков.

Street

Стрит – дисциплина, в которой райдеры делают всевозможные трюки на асфальте или на городских препятствиях: лестницах, скамейках, бордюрах и других.

Хардтейл для стрита практически ничем не отличается от дёртового. У него угол рулевой колонки более резкий ввиду того, что райдеры выполняют трюки в основном на плоскости, в отличие от дёрта. У стрит-байка часто стоит жёсткая вилка вместо мягкой. Это уже зависит от предпочтений самого велосипедиста.

4-cross или байкер-кросс

4x и дуал-слалом – дисциплины, в которых райдеры едут по 4 (в four-cross) или 2 (в дуал-слаломе) человека по специально заготовленной трассе, сочетающей в себе различные элементы: кочки, трамплины, контруклоны, дропы.

Для таких гонок созданы специальные велосипеды, имеющие короткоходную вилку (80–100 мм), короткие перья для лёгкости прыжков, заваленный угол вилки для устойчивости на трассе. Руль ставят как можно ниже, для этого применяют следующие меры: полуинтегрированная рулевая колонка находится внутри рамы (не выходит за пределы рулевого стакана рамы), низкая вилка, руль с низким подъёмом или без него вообще, проставочные кольца под рулём убираются.

Часто хардтейлы для 4x используют маленькой ростовки: таким велосипедом легче управлять. Их передний треугольник длинный, а задний – маленький. Вместе с сильно наклонённым рулевым стаканом это даёт длинную базу велосипеда. Манёвренность байка от этой особенности геометрии снижена, зато держать равновесие на высоких скоростях легче.

Почему именно хардтейл? Горный велосипед с полной амортизацией будет проигрывать в этом типе гонок. Разогнать такой велосипед сложнее, потому что он больше по весу относительно хардтейла, и его подвеска раскачивается при езде. В байкер-кроссе решающее значение имеет ускорение, и никакая полная амортизация вам не поможет в быстром преодолении препятствий.

Гибриды

Существуют также гибриды. Гибрид – это дорожный велосипед с мягкой вилкой и узкими покрышками.

Геометрия таких байков выполнена так, чтобы его владельцу было удобно не спеша ездить по городу. Благодаря регулируемому выносу руля, у большинства моделей высокий руль обеспечивает комфортную посадку человека. Часто на гибриды устанавливают амортизированный подседельный штырь и седло. На раме предусмотрены крепления для флягодержателей, багажника, корзины на руль, подножки, сумки.

Гибрид – лучший выбор для тех, кто ездит в основном по городским паркам и асфальтированным дорогам.

Велосипед типа хардтейл наиболее распространён, благодаря своей стоимости и многообразию применений. Даже на бюджетных велосипедах можно участвовать в соревнованиях и выигрывать, чего не скажешь о двухподвесах. На хардтейле можно оттачивать своё мастерство вождения на спотах и на нём же заниматься туризмом и активным отдыхом, а также использовать его как повседневный транспорт, экономя деньги на бензине и совершенствуя свою мускулатуру!

velofans.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector