Вы уже читали про стратегии замены цепей и алгоритм замены цепи? Если да, у вас мог возникнуть резонный вопрос: как определить износ цепи велосипеда?

Дело в том, что оценка износа исходя из пробега является весьма условной. Допустим, сегодня я проехал 100 км по гладкому и сухому шоссе, завтра – 30 км месил глину и грязь в лесу, а через неделю проехал гонку 70 км, переключая передачи под нагрузкой и рискуя порвать цепь. Чему равно среднее растяжение цепи на 100 км?

Конечно, оперировать пробегами в такой ситуации не совсем корректно. Как же понять, пора ли менять цепь на новую, а старую отправлять на заслуженный отдых? Давайте разбираться.

Полное звено цепиНезависимо от способа замера износа цепи перед измерением ее нужно очистить. Измерения всегда проводятся на натянутой цепи. Также давайте определимся, что под термином звено цепи мы понимаем цельное звено, состоящее из двух полузвеньев – внутреннего и наружного.


  1. Специальный инструмент для измерения износа цепи

    Он имеет 2 калибра – 0,75% и 1% удлинения цепи относительно ее первоначальной длины. Калибр измеряет цепь на расстоянии 5 полных звеньев (10 полузвеньев) минус диаметр ролика цепи. Для новой цепи это расстояние составляет 119,7 мм.

    Инструмент представляет собой удобную железяку с двумя калибрами для измерения износа цепи в процентах.

    Первый калибр рассчитан на удлинение цепи от 0,75% и более. Если калибр 0,75% не вставляется между указанными на картинки роликами цепи, значит цепь находится в хорошем состоянии и ее смело можно использовать в дальнейшем.

    Если калибр 0,75% входит между указанными роликами, в ход идет калибр 1%.

    Если калибр 1% не влезает между звеньями, значит цепь имеет достаточный износ и чем ближе калибр 1% ближе к вхождению между звеньями, тем активнее цепь «подъедает» кассету. Рекомендуется замена цепи, а также требуется время на приработку новой, в течение которого цепь может проскакивать.

    Если влез калибр 1% — цепь вместе с кассетой отправляются в помойку, решение о смене звезд системы нужно принимать, исходя из конкретного износа каждой звезды.

    Таким образом, для максимального сохранения кассеты и системы имеет смысл менять цепь по достижении калибра 0,75%; если кассета не очень дорогая – в диапазоне 0,75 – 1%.


  2. Измерение износа цепи штан­ген­цир­ку­лем

    Измерения можно проводить как по принципу калибра для измерения износа (5 полных звеньев минус диаметр ролика цепи), так и классическим способом (12 полных звеньев). В первом случае внутренние губки штангенциркуля устанавливаются на расстояние 119 мм, вставляются в цепь и раздвигаются до упора. Результаты интерпретируем по таблице ниже. Во втором случае измерять расстояние нужно между центрами осей 12 звеньев. Далее – по таблице. В крайнем случае вместо штангенциркуля можно использовать точную металлическую линейку.

    Значения износа велосипедной цепи

  3. Проверка растяжения цепи с помощью гвоздя

    Предыдущие 2 способа показались вам сложными? Есть отличная альтернатива для тех, кто придерживается стратегии в 3 цепи (можно и в 2, и в 4). Снимаем текущую цепь, моем, смазываем и вешаем на гвоздик, прибитый параллельно полу. Признаком износа цепи, как и в предыдущих способах, является длина. Из трех висящих на одном гвоздике цепей берем и устанавливаем ту, которая короче всех. Логично, что только что снятая цепь (если все цепи уже не новые) будет самой длинной. Если принять ресурс вашей кассеты равным ресурсу этих трех цепей, то таким образом можно менять цепи по кругу до тех пор, пока качество работы трансмиссии будет вас удовлетворять.

    Правда, в итоге под замену идет цепь, кассета и скорее всего звезды системы.


На этом все, надеюсь, с измерением износа цепи стало хоть немного понятнее. Лично мне больше всего понравился вариант с гвоздиком, его и буду использовать, как все 3 цепи пройдут по первому кругу. А какой метод определения износа цепи по душе Вам?

comments powered by HyperComments

Всегда с радостью отвечу на Ваши вопросы и комментарии!

Предложения по содержанию или дизайну? Прошу в обратную связь!

Также Вы можете подписаться на новые статьи – проект пока молодой, а идей очень много!

Буду очень признателен за репост в соцсетях!

ridemybike.ru

Цепь изнашивается. Это один из самых часто упоминаемых вопросов в руководствах по техобслуживанию велосипеда, но редко смысл понимается верно. Это грязная работа, но давайте поглубже рассмотрим вопрос, что такое износ цепи, почему это важно и как предотвратить большие растраты на как можно более долгий период.

Составляющие цепи

Велосипедная цепь состоит из множества отдельных кусочков. Это пин, наружная пластина, внутренняя пластина, втулка и ролик. На современных цепях втулка объединена с внутренней пластиной и держится в круглом ролике.


Из чего состоит велосипедная цепь

Каждое звено цепи примыкает к следующему, варьируя внутреннюю пластину с наружной. Целым звеном цепи принято считать один сегмент наружной и внутренней пластины вместе. Между пинами цепи расстояние 0,5 дюймов (12,7 мм). Это «шаг» цепи, который является производственным стандартом для многоскоростных велосипедов. (Прим.: в этой статье мы говорим лишь о цепях стандартных многоскоростных велосипедов с переключателем скоростей).

Что значит износ цепи?

Износ велосипедной цепи

Прорехи в пинах и втулках позволяют цепи удлиняться.

Износ цепи обычно воспринимают как «удлинение цепи»,  т.к. звенья цепи вытягиваются при использовании. Это самый важный тип износа цепи, и растяжение начинается от втулок с пинами. По прошествии времени внутренний диаметр этих втулок увеличивается из-за расточки пинами своих посадочных мест. Чаще всего изношенной цепью считается та, которая удлинилась на 1% от изначального шага в пол-дюйма (12,7 мм).


Другой тип износа цепи – «хлюпанье». Его нелегко определить, но этот износ цепи от перескакивания из стороны в сторону приведет к медленному и непостоянному переходу звеньев задолго до того, как будет заметен износ какого-нибудь пина.

Почему меня должно это беспокоить?

Износ цепи приведет к потере эффективности при переходах от звена к звену. Кроме того, сильно изношенная цепь слабее, и нет ничего интересного в рвущейся под давлением силы цепи.

Вероятно, самым важным фактором будет то, что износ цепи может ударить по кошельку, если долго не придавать этому значения. Это потому, что новая цепь с шагом в пол-дюйма предусматривает, что она будет плотно ложиться на зубец. С увеличением шага цепь поднимается все выше по зубцу и ускоряет тем самым износ зубьев, т.к. уменьшается точка соприкосновения. Слишком долгий износ, и цепь начнет выпрыгивать из зубцов.

“Если вы поставите старую изношенную цепь на новую кассету, эта кассета может износиться всего за несколько поездок», говорит Ник Мёрдик, менеджер линии твердых товаров в Shimano America. «Цепь очень эффективна при полном соответствии шага цепи зубцам шестерни. Поэтому если вы меняете цепь до того, как она окончательно изнашивается, шестерни кассеты и звездочки прослужат вам намного дольше». По этому поводу мы слышали, что команды Мировых Чемпионатов на протяжении трёх сезонов используют те же системы звезд и кассеты исключительно за счет замены цепей до начала их износа.


Велосипедная цепь

Если на вашем велосипеде стоит бюджетная трансмиссия, как например, Shimano Altus, возможно, вы можете изнашивать цепь по полной. Но чем лучше велосипед, тем лучше нужно следить за цепью.

Калвин Джонс из Park Tool поднимает важный вопрос касательно стоимости отдельных составляющих для замены. «Можно рассмотреть стоимость кассеты и цепи. Бюджетная кассета Shimano стоит почти столько же, сколько и дешевая цепь. Розничная цена около $20 вместе. Почему бы просто не заменить обе детали (и поизносить подольше)? Но рассмотрите прекрасную кассету SRAM XX1, стоимость которой в 8 раз дороже цепи. Она стоит того, чтобы заменять цепь чаще».

Как измерять степень износа?

Степень износа цепи измеряется специальным инструментом или точной линейкой / рулеткой. Какой метод использовать – вопрос очень спорный и горячо обсуждаемый.


При использовании линейки новая цепь должна быть четко 12 дюймов и иметь 12 звеньев; мерять нужно от середины пина до середины пина. Общепринятая погрешность в износе цепи – удлинение на 1% между звеньями. В действительности же, стоит менять цепь до этого показателя.

Следовательно, любые показатели после 12 и 1/16 дюйма (0,5%) будут говорить о том, что цепь пора менять. А после 12 и 1/8 дюйма (1%) значат, что цепь изношена окончательно, и, по всей видимости, кассету тоже придётся менять.

Износ велосипедной цепи

Использование рулетки или линейки для замеров – подходящий способ, но не самый простой.

Сложно удержать линейку ровно, когда нужно измерять 1/8 дюйма, и в этом случае инструменты для проверки цепи будут значительно более подходящими и сэкономят вам время, дав быстрый результат.

Джонс поднимает вопрос о различии параметров износа цепи на разных трансмиссиях. «По прошествии лет стандарты замены изменились», говорит он. «Цепи теперь уже, люди не слабее. Продолжительность жизни цепи уже не та. К тому же, задние звёзды стали уже и тоже не служат теперь так долго, как раньше. Раньше на шести-семи скоростных кассетах 1% износа цепи был нормальным показателем, но теперь это не так».


Учитывая в некоторой степени комментарии Джонса, Мёрдик настаивает, что последние 11-скоростные цепи Shimano намного более долговечные и прочные, чем цепи предыдущих версий.

Какой контролер цепи лучше?

Как измерить износ велосипедной цепи

На рынке огромный выбор, что же лучше?

Существуют определенные убеждения относительно того, какие типы контролеров цепи действительно работают качественно, а какие лишь преждевременно считывают степень износа. Можно почитать статьи о том, что большинство контролеров дают заведомо ложные данные, принимая во внимание движение ролика при вращениях в обратную сторону. Контролеры цепи от Shimano и Pedro’s отделяют износ ролика посредством замера износа пина в том же направлении и считаются действительно точными для цепей всех брэндов и скоростей (6-7-8, 9, 10 и 11).

Измерение износа велосипедной цепи


Park Tool CC3.2 – толкает ролики в противоположном направлении
Shimano CN42 – толкает ролики в том же направлении. Следовательно, не допускает износ пина

«В действительности существует лишь одна признанная универсальной единица измерения: шаг, или расстояние от одного пина до следующего (пол-дюйма)», говорит Мёрдик. «Диаметр ролика с внутренней и с внешней стороны, диаметр заклепочного пина, размер отверстия во внутренней пластине, через которую проходит пин, и количество промежутков между пином и пластиной, а также сами пластина и ролик могут немного отличаться от модели к модели.

Цифры на многих индикаторах износа цепи, – продолжает он, – могут «мутить воду», т.к. могут показывать миллиметры удлинения, процент износа, или процент растяжения. Поэтому, когда инструмент говорит вам, что пора менять цепь на 0,5, он может иметь ввиду любой из трёх показателей».

Дэниел Слассер из SRAM поддерживает эту точку зрения. «Движение ролика может кардинально повлиять на считывание»,– говорит он. – «Некоторые инструменты, неспособные отличить износ пина от движения ролика, могут считать абсолютно новую цепь как изношенную. Большинство контролеров цепи на рынке имеют такой изъян, обеспечивая, чтобы ваша цепь считывалась как изношенная до того, как вы повредите касету».


Abbey Bike Tools – одна из компаний, производящих инструменты для велосипеда, но не производящая контролеры цепи.
«Контролеры, которые мне не нравятся, — это такие, которые имеют индикатор скольжения и вращения», — говорит владелец Abbey, Джейсон Куэйд. «Чтобы считать эти показатели, нужно надавить рукой, и в зависимости от силы надавливания, они могут выйти из строя. Хотя контролеры и учитывают движение роликов, как например, Shimano TL-CN41, однако, я не считаю, что результаты его и Rohloff (точно не помню его тип) слишком отличаются».

Запутались? Просто считайте, что я приверженец того мнения, что любой контролёр цепи лучше, чем его отсутствие. Несмотря на мнение многих, из личного опыта скажу, что большинство контролеров делают своё дело. В любом случае проверьте свой контролер на новой цепи и убедитесь, что он работает исправно и не будет вам стоить лишней замены цепи без необходимости. И помните, что большинство инструментов для цепи «вставляемые», т.е. их не нужно с силой впихивать в цепь.

Измеритель износа цепи

Износ велосипедной цепи

Измеритель износа цепи

Да, она поизносилась

Я сравнил контролер CN-42 от Shimano и подобные измерительные приборы Park Tool CC-3.2 и KMC Digital. Современную 10/11-скоростную цепь, которую я проверял, они измеряют одинаково, сигнализируя об износе на показателе 0,75%. Например, довольно изношенная 11-скоростная цепь Shimano Ultegra была измерена контролером Shimano CN-42, и он показал, что цепь изношена. То же показал на этой же цепи и Park Tool CC-3.2, а также более старый CC-3. А проверенный электронный контролер KMC показал 0,89 мм – показатель, после которого KMC настоятельно рекомендует делать замену.

Что касается меня, мне нравятся вставляемые измерительные приборы, которые определяют, на какой стадии износа находится цепь, что противоположно, например, одностороннему Shimano, который просто говорит «да» или «нет», не обозначая, насколько она уже износилась. И несмотря на дороговизну, мне также нравятся электронные измерительные приборы от Feedback Sports и КМС. Да, на эти приборы влияет диаметр ролика, но я бы лучше заменил цепь, которую считаю изношенной, чем немного позже менять всю трансмиссию.

Так, насколько часто нужно менять цепь?

К сожалению, пройденная дистанция – не показатель износа цепи, и единственный способ понять – замерять приборами. Как Shimano, так и SRAM отказываются выпускать измерительный прибор относительно дистанции.

Когда Джейсон Куэйд не занимается производством инструментов, становится механиком на профессиональных гонках. «Определить период жизни цепи по пройденной дистанции невозможно», соглашается он. «Просто в этой игре слишком много переменных. В этом году Тур Альберты проходил в очень непогожий день, по грязным дорогам, в дождь. Почва была очень скользкая и сильно липла к колесам. За один день тьма цепей износилась, за 162 км».

Вставляемые контролеры цепи можно купить недорого. Учитывая комментарии Куэйда, его стоит использовать каждые несколько недель во время стандартного обслуживания цепи (смазка / протирка).

велосипедная цепь

Такие производители, как KMC, SRAM, Park Tool и Abbey Bike Tools, все согласны с тем, что отметка 0,5 % на большинстве контролеров цепи – самый удобный момент для замены цепи, чтобы предотвратить излишний износ кассеты. Вы можете продлить его до 0,75%, но вы рискуете, т.к. все контролеры разные.

Лично для меня сразу понятно, что нужно менять 10-11-скоростную цепь, когда показатель на электронном контролере КМС 0,4 мм или 0,5 % на Park Tool CC-3.2. Для меня контролеры, подобные Shimano CN-42 (несмотря на известную его точность на разных брендах /скоростях), старому Park CC-3 и др. не обеспечивают такого раннего сигнала и показывают уровень износа только тогда, когда, на мой взгляд, уже поздно, чтобы обеспечить сохранность кассеты.

Что насчет «хлюпанья» цепи, упомянутого выше?

Некоторые велосипедисты, такие которые не передают много крутящего момента на трансмиссию, изнашивают ролики цепи до того, как это покажет традиционный контролер цепи. «Подумайте о маленьких велосипедистах, или о тех, кто среднего роста, но частота вращения педалей у них высокая», говорит Куэйд. «Они изнашивают ролик, и цепь, соответственно, начинает ходить из стороны в сторону, но при этом не растянута».

Мёрдик подтверждает. “При износе цепь становится более гибкой, если говорить буквально, что начинается с трения между внутренней и наружной пластиной,» говорит он. «Это может повлиять на процесс переключения еще даже до того, когда почувствуется удлинение. Фактически, гибкость новых цепей разных производителей сильно отличается, и это влияет на качество переключения цепи и долговечность».

Что касается решения, Куэйд говорит, что это не так просто. «Эти цепи может быть тяжело обнаружить при домашнем обслуживании, если не ставить новую цепь на чей-то еще велосипед на дневной пользование», добавляет он. «Такой износ может вызвать легкие смещения, благодаря которым его легко обнаружить. Цепь будет отставать в переключении».

Что, если цепь уже износилась?

Точнее, при каком износе ваша цепь начнет диктовать вам доступные варианты решений. На сильно убитой трансмиссии зубья будут выглядеть закрученными из-за висящей на них цепи. Если вы уже на этой стадии, просто сменить цепь – не вариант.

Некоторые райдеры предпочитают износить все детали до той степени, когда уже передачи начинают перепрыгивать, но велик риск того, что разорвется цепь. Другие заменят цепь и кассету и надеются, что звёзды можно использовать дальше.  Если вы так делаете, при любом переключении зубьев цепь проваливается (там, где цепь не отсоединяется от нижней части звездочки) или спадает, что говорит о том, что ей некомфортно.

«Если вы используете кассету стандартной стальной сборки, вероятно, что после 1% вы еще не будете ощущать дискомфорта», говорит Куэйд. «Но если вы используете алюминиевую легковесную кассету, она может иссушиться уже на показателе 0,5 – важно протестировать велосипед после замены цепи».

«Когда кассета износилась настолько, что не стыкуется с новой цепью, это создаст лишние проблемы с безопасностью. Поэтому быстрая прокрутка педалей после смены цепи – не самая хорошая мысль. Никогда не устанавливайте новую цепь с изношенной кассетой».

Заключение

Замена цепи это почти как выбор шин или крема для тела – у каждого свое мнение. Зациклиться на мелких деталях легко: когда цепь износилась, какие показатели дает тот или иной  контролер. Как ни крути, но даже температура играет свою роль – приставьте холодный контролер к цепи, лежавшей на солнце, и он неверно считает данные. Когда бы у вас ни возникло сомнение относительно износа цепи, лучше замените её – это в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги. «Самое важное, что должен взять для себя отсюда любой велосипедист, это то, что в долгосрочной перспективе самый экономный способ позаботиться о трансмиссии – это содержать цепь в чистоте и смазывать, а также заменять до начала изношенного состояния».

veloclub.su

Износ цепи: что это такое, как с ним бороться и чем чреваты его последствия? Как определить насколько изношена цепь вашего велосипеда и что делать, чтобы продлить ей жизнь? Обо всем по порядку.

Как любая другая движущаяся деталь, цепь со временем изнашивается и приходит в негодность. Это выражается в растяжении цепи вдоль ее длины и расшатывании ее звеньев. Так ли опасен износ цепи? Да, и в определенных условиях он может доставить очень много проблем. Буквально во время прошлой покатушки у товарища лопнула цепь. Хорошо, что произошло это в городе и до ближайшего магазина было 20 минут пешком. Если бы она лопнула в походе.. Я думаю, вы и сами понимаете, что поход на этом может закончится, если вы не взяли с собой запаску.

Если не соблюдать режим обслуживания цепи, можно получить целый букет проблем. Когда цепь изнашивается, то она начинает понемногу «убивать» трансмиссию велосипеда (идет износ кассеты и звезд, стачиваются зубья), в некоторых случаях возможен разрыв цепи. В итоге придется потратится на замену изношенных деталей, а трансмиссия стоит недешево. Если вы сами не готовы браться за замену и настройку трансмиссии, то работа мастера тоже влетит в копеечку.

Как выявить износ цепи? Как определить, что она нуждается в замене?

Для начала, нужно снять цепь с велосипеда. Положите ее на ровную поверхность и приготовьте штангенциркуль. Устанавливаем на нем 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и развигаем их до упора. Смотрим результат.
От 119,7 до 120,6 мм – нормальный износ, замена цепи не требуется
От 120,6 до 120,9 мм – требуется замена цепи
Более 120,9 мм – надо менять и цепь, и трансмиссию

Измерение цепи

Как правильно ухаживать за цепью велосипеда?

Предположим, ваша цепь пока не требует замены, и вы интересуетесь как по максимуму продлить ей жизнь? Для начала спросим себя: что влияет на износ цепи? Основных причин две:
1) Перекос цепи в трансмиссии;
2) Воздействие окружающей среды: влага, грязь, пыль, инородные предметы.

Первая проблема решается элементарно: нужно купить синглспид 🙂 Второй избежать невозможно, но бороться с воздействием окружающей среды на цепь можно и нужно! В первую очередь регулярно проводите чистку трансмиссии и смазывайте цепь. Мы расскажем как это делается быстро и качественно.

Грязная-цепь

Нет смысла чистить цепь непосредственно на велосипеде. Смазка на поверхности цепи, смешиваясь с пылью и грязью, со временем превращается в абразив, потихоньку съедающий цепь. Даже используя специальную машинку для чистки цепи, вы не сможете его полностью вымыть из звеньев, так что воспользуемся дедовским, но очень действенным способом.

Для того, чтобы проводить адекватное обслуживание цепи, вам понадобится установить на нее замок. Замок цепи — размыкаемое звено, которое позволяет вам быстро снимать и устанавливать цепь на велосипед.

Замок цепи

  1. Снимите цепь и поместите ее закрывающуюся в емкость, наполовину заполненную бензином или растворителем (достаточно 500 мл)
  2. Трясите емкость около минуты, пока жидкость, смыв часть масла, не превратится в однородную жижу черного цвета
  3. Вытащите цепь и поместите ее в другую емкость с чистой жидкостью
  4. Повторите пункт 2
  5. Снова поставьте цепь на велосипед и нанесите смазку. Делайте это аккуратно и экономно, вполне достаточно одной капли на каждое соединение звеньев
  6. Прокрутите педали, чтобы смазка проникла внутрь звеньев
  7. Хорошо протрите цепь салфеткой от всей смазки, оставшейся снаружи — она не нужна! На самом деле имено эта лишняя смазка и есть главная причина загрязнения цепи!

Таким незамысловатым образом, без покупки дополнительных приспособлений и специальных патентованных препаратов, вы получите цепь, готовую к использованию.

 

Не выливайте оставшуюся после промывки цепи отработку растворителя в канализацию!

Как наиболее эффективно использовать ресурс цепи?

Есть несколько стратегий, которые помогут вам сделать это наиболее эффективно:

1) Система трех цепей. Один из самых распространенных способов, работающий за счет того, что детали трансмиссии изнашиваются медленнее цепи. Покупается сразу 3 цепи и меняются через определенные промежутки, обычно это 500-1000 км пробега. Так цепи меняются по кругу, пока они все не будут изношены полностью.

2) Простой стособ: периодически заменять цепь на новую, то есть примерно раз в 1500-2000 километров.

Тем же, кто катает до тех пор, пока цепь не будет убита полностью, я могу сказать, что это самый неразумный подход даже в том случае, если вы купили ашанбайк за бутылку пива и мешок картошки.

С вами была команда OutdoorTime,

держите нос по ветру, а цепь в чистоте!

outdoortime.info

Определение степени изношенности

Износ цепи велосипеда определяется удлинением каждого отдельного звена в результате расширения пинами посадочных мест.

Изношенная конструкция теряет возможность оптимального сцепления с зубьями трансмиссионной звезды.

Профиль начинает подтачиваться под новый размер посадки, цепь растягивается, срывается на соседние звёзды и прокручивается.

Самый слабый элемент звена – средние трансмиссионные звёзды.

Если вместо заношенной велоцепи поставить новую, но с сохранением кассеты, она не будет функционировать из-за сточенной посадки.

износ велосипедной цепи

В процессе передачи кручения пластины и оси подвергаются постоянному трению, воздействие становится более разрушительным если заканчивается смазочное средство и в местах трения скапливается грязь.

В процессе разрушительного действия пины (пустотелые оси) утончаются, отверстия увеличиваются, расстояния удлиняются, и все составляющие трансмиссионного механизма испытывают повышенную нагрузку от постоянной механической работы.

При износе посадочного места звезды поднимаются от основания по профилю к верхушке и нарушают порядок сцепления.

Передача движения осуществляется 3-7 зубьями, следом идут второстепенные и в конце нагрузку принимают 3-4 зуба с тыльной стороны звезды, по итогу неправильная нагрузка и натяжение ускоряет износ велосипедной цепи.

износ велосипедной цепи

Причины повреждения:

  1. Износ в шарнирах, увеличение шага, вытяжение и неправильное расположение звеньев приводит к слёту пинов с зубьев;
  2. Деформация пластин, втулок, роликов;
  3. Запрессованные валики, разбалансировка сопряженных деталей в посадочных местах;
  4. Деформация боковых граней пластины от трения о боковую поверхность смещенной или перекошенной по оси звезды;
  5. Стачивание зубьев.

Защитить цепь от преждевременной поломки поможет соблюдение элементарных правил и правильный уход.

Стандартные параметры велоцепи

При производстве велоцепи выдерживается определенный диапазон промежутка между осями скрепляющихся звеньев. Ширина вычисляется длиной внутренней пластины.

Стандартная ширина внутренней пластины (мм):

  • 0.125 – 3.18;
  • 0.094 – 2.38;
  • 0.09 – 2.29.

Внешняя сторона ширины зависит от количества звезд и колеблется от 7 до 5.5 мм, поэтому в технических характеристиках указывают не ширину промежутка, а количество допустимых звёзд трансмиссии.

Шаг велоцепи практически одинаков для всех звёздочек и составляет 12.7 мм.

износ велосипедной цепи

Допустимое удлинение между осями

Растяжение велоцепи определяют измерением шага между двумя полыми осями.

Шаг новой цепи должен быть равен 12.7 мм (половину дюйма по международным меркам). Для точной диагностики проверяется многозвеньевый участок велосипедной цепи.

При измерении допускаются определенные различия в параметрах с допуском работы (см. таблицу).

Приводные роликовые цепи:

Количество зубьев звездочки:
Допустимое удлинение (%)
До 60
1,5
61-80
1,2
80-100
1
101-110
0,8

Допустимое удлинение между пинами соотносится с количеством зубьев: чем меньше зубов, тем длиннее пошаговый допуск.

Данные параметры измерения допустимого удлинения подходят для всех байков кроме 10-ти скоростных.

Измерение допустимого удлинения многоскоростной велоцепи

В многоскоростных байках допустимое расстояние удлинения ограничивается 1% от общей длины.

Цепи измеряются участком с 24 звеньями, что соответствует 1 футу по международным стандартам и 304.8 мм по метрической системе мер.

Проверять степень удлинения можно обычной линейкой, специальным калибром и штангенциркулем.

Для определения степени изношенности взять длинную линейку, натянуть цепь и измерить от расстояния любой оси до точки 24-ой оси после неё.

Если длина велоцепи составляет 304.8-306.4 мм – то допустимое удлинение между осями – 0.52%~ 1.6/1.8; при длине 396.4-397.9 мм – допуск – 0.52-1.02% общей длины (~2.0 мм).

Трансмиссия многоскоростной системы функционирует при предельном удлинении до 1%, дальнейший износ увеличивает расстояние между осями и систематически изнашивает все детали механизма передач.

Второй вариант проверки изношенности с применением специальных калибров: индикатор износа цепи велосипеда указывает степень допустимого удлинения в процентных соотношениях от 0; 0.5 до 0.75 и 1.

Для измерения изношенности стороны калибра вставляются в полые оси:

  • Шаблонные скобы 0.5-0.75 не входят в полость между звеньями – велоцепь новая и не требует замены.
  • Шаблон скоб 0.5-0.75 спокойно входит в полый промежуток – сильный износ, требуется срочно менять велоцепь.
  • Скобы от 0.75 до 1 полностью входят между роликами – сильная изношенность деталей. В таком случае меняется велоцепь и передние звезды трансмиссии.

На штангенциркуле устанавливается положение 119 мм, измерительные концы вставляются между роликами и раздвигаются до упора.

По результату определяется степень износа (мм):

  • 119,7 до 120,6 – стандартный промежуток новой велоцепи;
  • 120,6 до 120,9 – срочная смена велоцепи;
  • Более 120,9 – срочная смена велоцепи и кассеты.

износ велосипедной цепи

Почему необходимо следить за износом?

Технический ресурс задних звездочек составляет 10 тыс. км, передних -15 тыс. км. Цепь может беспрепятственно проработать 3 000 – 4 000 км.

Если своевременно не заменить изношенную велоцепь, то она начинает деформировать зубья кассетных звезд, новая цепь не будет цепляться за стертые зубья, поэтому для нормальной трансмиссии кассету потребуется заменить намного раньше положенного времени.

velife.ru

 

forum.rockvels.ru

Износ трансмиссии велосипеда

Хотя многие из вас любят свои велосипеды (и мы уверены, что это настоящая любовь), неприятный факт состоит в том, что не важно насколько сильно вы полируете и смазываете свой байк, он подвергается износу каждый раз, когда вы выезжаете на нем.

Износ велосипедной цепи

Неудивительно, что первой потерей в этой войне, особенно зимой, является трансмиссия — движущиеся механические части, которые преобразуют энергию от движения ваших ног в полезное движение вперед.

Трансмиссия — это комбинация разных металлов, от цепи из твердой стали, которая распределяет беспрерывную нагрузку, до сравнительно мягкого сплава ведущих звездочек. Это в свою очередь истирает зубья в острые как бритва волны, и, если этого не заметить, это приведет к проскальзыванию цепи при нагрузке и в результате пагубно скажется на работе переключения передач. Пластиковые ролики натяжения поживают немного лучше, истирая свои грани и постепенно становясь все более и более шумным.

Если ваша цепь стала проявлять признаки износа, то проще (и дешевле тоже) отслеживать ее износ и чаще заменять, чем дать ей разрушить всю вашу поездку.

Проблема в том, что износ трансмиссии сложнее предсказать, чем погоду. Каждая поездка не похожа на другие, одни создают мелкие поломки велосипеда, в тоже время другие могут пропеть похоронный марш для цепи, звездочек и роликов.

Мы создали полное руководство, которое поможет вам оценить степень износа трансмиссии и определить, как долго ее еще можно использовать, прежде чем ей придет конец.

Необходимые инструменты

Износ велосипедной цепи

  • Торцевой ключ на 5мм или ключ Torx T-30
  • Измеритель износа цепи
  • Средство для удаления смазки (degreaser) и противозадирная смазка (anti-seize compound)
  • Съемник болта ведущей звездочки
  • Выжимка цепи (размыкатель цепи) и "хлыст" для задних звездочек
  • Съемник кассеты
  • Большой разводной ключ

1. Очистите трансмиссию
Первая вещь, которую нужно сделать — это почистить и промыть цепь и остальную трансмиссию. Разница между полным износом цепи и почти полным не так велика и налипшая грязь на звеньях цепи не позволит достаточно точно провести измерения и уж точно не упростит их. Кроме того, кому хочется испачкаться в масле во время работы?

Износ велосипедной цепи

Пройдитесь по всей трансмиссии очистителем масла, горячей мыльной водой и щеткой. Многие райдеры после поездок по грязи отмывают раму, оставляя грязь на цепи и звездочках, но должно быть все совсем наоборот. Рама не изнашивается, если на ней есть грязь, а компоненты трансмиссии от грязи изнашиваются быстрее.

2. Измерьте износ цепи
Обычная велосипедная цепь является чудом инженерной мысли. Простой набор соединенных друг с другом металлических пластин и роликов могут справляться с нагрузкой огромной величины. Однако, даже металл может вытягиваться и бывает, можно найти цепь, которая вытянулась на величину до 5мм (примерно половина звена) в длину.

Износ велосипедной цепи

Возьмите ваш измеритель износа цепи, мы используем модель Park Tools, но вы можете также использовать модель от Rolhoff, и вставьте короткий измерительный щуп на стороне A в звено. Противоположный конец измерителя должен попасть где-то между роликов.
На не изношенной цепи длинный измерительный щуп не пройдет между роликов. В этом случае, износ цепи составляет меньше 0.75мм и вы можете продолжать ездить на ней.

3. Признаки износа цепи

Износ велосипедной цепи

Если длинный измерительный щуп пройдет между роликами цепи, это означает, что износ цепи находится между 0.75мм и почти 1мм. Вы еще можете ездить на ней, но будьте внимательны, т.к. цепь вытянулась, то приведет к более быстрому износу мягких алюминиевых звездочек. Постарайтесь заменить цепь когда будет первая возможность.

4. Проверьте второй раз

Износ велосипедной цепи

Если длинный измерительный щуп прошел между роликами, переверните измеритель износа другой стороной и измерьте точно те же звенья другой стороной инструмента. Если, когда короткий щуп находится в нужном положении, длинный щуп все еще проходит между роликами, то у вас износ цепи больше 1мм. Это уже серьезная величина износа и цепь нужно обязательно заменить. Если ее не заменить как можно раньше, то такая цепь приведет к непоправимому износу всей трансмиссии.

5. Снимите цепь

Износ велосипедной цепи

Для цепей Shimano нужен специальный инструмент, чтобы ее разъединить. Так как цепь, которую вы снимаете уже изношена, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы снять ее аккуратно, просто разъедините цепь и вытащите ее из трансмиссии. Разложите ее на полу, вытянув по прямой.

6. Измерьте вашу цепь

Износ велосипедной цепи
Возьмете вашу новую цепь и положите ее рядом со старой, выровняв один конец, чтобы увидеть, сколько звеньев с нее нужно снять, чтобы получить нужную длину. Вы увидите, что уже на половине длинны старая цепь проявляет свое растяжение, т.к. положения ее звеньев уже не совпадают с новой цепью. Убедитесь, что вы учитываете это, когда будете убирать звенья с новой цепи.

7. Установите новую цепь

Износ велосипедной цепи

В цепях SRAM используется система с разделяемым звеном Powerlink, что дает возможность снимать и устанавливать цепь без использования специальных инструментов. Для цепей Shimano требуется специальный соединительный пин (который идет вместе с каждой новой цепью), поэтому вставьте его в соответствующую пластинку звена и запрессуйте в нужное положение с помощью выжимки цепи. Отломайте ненужные части плоскогубцами. Если только что соединенное звено плохо гнется, смажьте его со всех сторон и немного поизгибайте. Обычно, это возвращает звену гибкость.

8. Осмотрите ведущие звездочки

Износ велосипедной цепи

Передние звездочки подвергаются сильной нагрузке. Их делают из мягкого алюминиевого сплава, чтобы они были легкими, но это также означает, что они постоянно натираются стальной цепью.Когда цепь изнашивается, ее шаг (расстояние между роликами цепи) увеличивается. Это приводит к тому, что ролики цепи нажимают на звездочку с большим давлением и сильнее изнашивают ведущие грани зубьев звездочки. Со временем, это приводит к тому, что зубья загибаются и их верхушки становятся похожи на волны.
Осмотрите ваши звездочки на наличие загнутых зубьев, образовавшихся в результате растяжения цепи. Также проверьте звездочки на наличие изгиба, отломанные зубья, кроме того, звездочка может быть подвержена износу по другим причинам, не связанным с цепью.

9. Проверьте диаметр окружности крепежных болтов звездочки (BCD)

Износ велосипедной цепи

Убедитесь, что ваши новые звездочки рассчитаны на тот же диаметр окружности крепежных болтов (на упаковке часто обозначается сокращенно BCD). Также убедитесь, что она рассчитана на то же количество болтов, в магазине запросто можно купить неподходящую. Замена ведущих звездочек самое подходящее время, чтобы обдумать переход на более твердый (износоустойчивый) вариант или на другое количество зубьев.

10. Снятие изношенных ведущих звезд
Воспользуйтесь торцевым ключом на 5мм (некоторые новые шатуны используют болты Torx T-30) чтобы снять изношенные звезды. В этот момент вы можете обнаружить, что резьба двух половинок крепежного болта на пауке приржавела друг к другу. В этом случае вам понадобиться специальный инструмент Shimano TL-FC20 (Park Tools также производит такие инструменты хорошего качества). Он позволит удержать гайку и даст возможность легко выкрутить болт из нее.

11. Чистка паука и звезд

Износ велосипедной цепи

Протрите проушины креплений звезд чистой тряпкой. Паук становиться достаточно невзрачным и грязным от постоянного использования, а грязь, оставленная в местах крепления помешает установить звездочки ровно. Кроме того, это хороший обычай, чистить все детали перед сборкой. Также осмотрите степень износа отверстий болтов шатуна, особенно карбоновых шатунов.

12. Выравнивание ведущих звездочек

Износ велосипедной цепи

Убедитесь, что вы правильно выровняли звездочки. Имя бренда должно смотреть наружу и штырь для переключения цепи на большой звездочке, а также выступы на внутренней стороне всех звезд должны располагаться по одной линии вдоль правого шатуна. Это обеспечивает правильное расположение штырей и скосов для переключения на большие звезды. Тут вы, возможно, засмеетесь, но мы повидали разное.

13. Добавьте противозадирную смазку

Износ велосипедной цепи

Чтобы избежать в будущем трудностей с откручиванием болтов звездочек из-за их приржавления (прикипания), полезно будет защитить резьбовое соединение, смазав его достаточным количеством противозадирной смазки. Если у вас нет такой, купите какую-нибудь, а на время можете заменить ее любой обычной смазкой.

14. Осмотрите кассету

Износ велосипедной цепи
Просто от того что зубья кассеты сделаны из твердой стали, они не защищены полностью от разрушительных последствий износа. В действительности, зубья кассеты могут изнашиваться очень быстро, когда цепь будет растянута, что приведет к похожим "загибам" зубьев, как это происходит на более мягкой ведущей звездочке. Кассета дороже по сравнению с новой цепью, поэтому лучше заменять цепь раньше и сберечь кассету.
Изношенный кластер кассеты легко обнаружить тем же способом, что и ведущие звездочки. Посмотрите на увеличение шага между зубьями, особенно на средних пяти звездах, а также обратите внимание на изогнутые, потерянные или с другими дефектами зубья. Помните, что зубья задних звездочек, когда они новые, не все одинаковые, некоторые меньше размером и сильнее повернуты, чтобы предоставлять возможность для более быстрого переключения передач.

15. Снимите кассету

Износ велосипедной цепи

С помощью "хлыста" для кассеты, съемника и большого разводного ключа снимите кассету, как показано на рисунке. Стопорное кольцо кассеты может оказаться неподатливым. Вместо того, чтобы понемногу увеличивать усилие, попробуйте резко сильно увеличить усилие на "хлыст" и разводной ключ, такой способ часто оказывается более эффективным для ослабления стопорного кольца.

16. Установите кассету

Износ велосипедной цепи

Расположите на одной линии узкий выступ на барабане с узкой канавкой на кассете и вставьте кассету на место. Большие звезды объединятся вместе, малые пойдут в разнобой. Убедитесь, что вы установили их в нужном порядке и правильной стороной, а также проверьте, что необходимые разделители находятся на своих местах. Установите и затяните стопорное кольцо с моментом 14Нм.

17. Замените ролики

Износ велосипедной цепи

Эти маленькие ролики делают свою безупречную работу, чтобы переключение передач происходило быстро и четко. При этом они сделаны из пластика и они не вечные. Кроме того они подвержены попаданию смазки цепи на них, а значит и липкой грязи. Она работает как абразивная паста, которая ускоряет их износ.Советы
Очистите барабан втулки свободного хода. Вы очень редко видите этот тяжело нагруженный компонент, поэтому, когда вы до него добираетесь, позаботьтесь о нем. Вы также можете проверить его износ, так как звездочки могут вгрызаться в канавки, что приводит к трудностям при установке кассеты и изредка к скрипу при сильной нагрузке.Одевайте защитные перчатки. Масло и смазка не приносят пользы рукам, поэтому пользуйтесь советом профессиональных механиков — используйте пару медицинских перчаток. Park Tools делают лучшие на рынке (перчатки Nitrile, £25 от Ultimate Pursuits).
Заведите себе и пользуйтесь регулярно большим разводным ключом. Мы всегда первыми рекомендуем использовать только специальные велосипедные инструменты, когда работаем с байком, но мы не видим ничего плохого в том, чтобы рекомендовать любому механики непрофессионалу использовать большой разводной ключ. Заведите себе ключ 15-ти дюймовой длины и вы будете его использовать 50 недель в году.

vk.com

Как определить износ цепи велосипеда и что потом с этим делать?

Из всех расходников на велосипеде самым не очевидным является цепь. Износ тормозных колодок, покрышек или грипс вполне заметен визуально, а вот понять, когда наступил подходящий момент для замены цепи, может далеко не каждый.

Износ цепи становится заметным только тогда, когда он приводит к износу звезд, из-за которого начинают проскакивать передачи и дальнейшая езда на велосипеде становится невозможной. Восстановление велосипеда в таком плачевном состоянии влетит в копеечку, ведь менять придется не только цепь, но и кассету, передние звезды и ролики заднего переключателя. Итоговая сумма ремонта, конечно, не будет сопоставима со стоимостью нового велосипеда, тем не менее всех этих трат можно избежать, если вовремя менять цепь и кассету.

Сколько километров может прослужить велосипедная цепь?

В зависимости от качества, стиля и мест катания велосипедная цепь может прожить от 100 до 5000 км. Считается, что на горном велосипеде цепь живет в среднем 1000-1200 км, при достижении указанного пробега ее следует заменить на новую. Если Вы не ездите по грунту и в дождь предпочитаете сидеть дома, то ресурс цепи может увеличиться до 2000-2500 км.

Лично у меня (на моем гибридном велосипеде bergamon helix 2.4) цепь в среднем живет 1500 — 2000 км.

Не забывайте, что цепь может прослужить намного дольше если ее вовремя чистить и правильно смазывать.

Способы для измерение износа цепи:

1. Специальный калибр

Для точного определения уровня износа цепи существуют специальные калибры, которые показывают удлинение в процентах: 0, 0.5, 0.75 или 1.

специальные калибры для износа цепи

Пользоваться калибром проще всего, достаточно вставить его в цепь и посмотреть проваливается ли калибр в цепь или нет.

  • Если калибр не помещается со стороны от 0,5 до 0, 75 — то это означает новую цепь.
  • Если же калибр проваливается в цепь со стороны от 0,5 до 0,75 — это показывает, что цепь пора менять.
  • Если калибр будет проваливаться в цепь со стороны от 0,75  до 1 — то скорее всего вместе с цепью придется заменить и кассету. Если же калибр будет еще и свободно болтаться, тогда точно придется помимо кассеты, цепи заменить и передние звезды, что конечно влетит в копеечку.

Также бывают более точные калибры, например на фото выше — синий калибр от Park Tool он показывает конкретную цифру растяжения цепи, что конечно более удобно, но я считаю не нужно обычному любителю велосипеда.

А если калибра нет, то можно воспользоваться штангенциркулем или даже обычной рулеткой.

Если калибра нет, то можно воспользоваться штангенциркулем или даже обычной рулеткой.
3 способа измерения длины цепи

2. Штангенциркуль

Устанавливаем на штангенциркуле 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и раздвигаем их до упора. Смотрим результат:

  • Если от 119,7 до 120,6 мм — нормальный износ, замена цепи не требуется.
  • Если от 120,6 до 120,9 мм — требуется замена цепи, возможен период приработки новой цепи к старой кассете и взаимно.
  • Если более 120,9 мм — надо менять и цепь, и кассету.

3. Рулеткой или линейкой

Длина одного звена цепи равна 0,5 дюйма, но измерять только по одному звену очень неудобно, обычно измеряют длину 24-х звеньев (304,8 мм). Для измерения снимаем цепь с велосипеда и кладем на ровную поверхность, замеряем 24 звена:

  • Если ровно 304,8 — новая цепь.
  • Если от 304,8 до 306,4 мм — цепь в норме.
  • Если от 306,4 до 307,9 мм — цепь изношена. Если ее заменить сейчас, то поначалу возможны небольшие проблемы из-за несоответствия шага новой цепи и старых звездочек. Через некоторое время цепь и звездочки должны приработаться друг к другу.
  • Если 307,9 мм или больше — цепь сильно изношена, кассета и система, скорее всего, тоже. Если заменить только цепь, то процесс приработки может затянуться. Лучше поменять кассету и систему вместе с цепью.

По мне — это самый неудобный способ. Я бы рекомендовал купить калибр, благо стоит он просто копейки и без лишних проблем следить за состоянием своей трансмиссии.

Способы замены велоцепи

Существует, как минимум два подхода к процессу замены цепи.

Одни велосипедисты придерживаются правила замены цепи при достижении ею износа в 0.75%, а другие меняют цепи «по кругу».

Круговая замена цепей потребует от Вас больше времени и внимательности, а так же будут необходимы некоторые первоначальные вложения. Суть этого метода состоит в том, что вместе с новыми цепью и кассетой (с новым велосипедом) покупаются еще 2 новые цепи (всего получается 3 цепи) и далее они меняются по кругу каждые 400-500 километров. Таким образом, пробег каждой из трех цепей может дойти до 1600-1800 км и далее снова покупаются новые цепи и кассета. Плюс этого метода в том, что не нужно ждать пока новая цепь притрется, в любой момент времени все работает идеально. Меняя цепь вовремя Вы увеличиваете ресурс трансмиссии и экономите деньги.

По материалам: Горные вершины, Велотавр

veloboy.ru

Износ велосипедной цепи

Кассета. Определить износ звездочек можно по форме зубьев. Поскольку цепь в процессе езды воздействует только на заднюю сторону каждого зуба,  изнашивается именно эта сторона. На новой звездочке каждый зуб имеет заднюю сторону более крутую, чем переднюю. В процессе износа передняя сторона остается без изменений, а задняя понемногу «расплющивается» и «съедается» цепью, и при этом становится более пологой. Обычно ресурс кассеты — порядка 10000-15000 км, хотя он сильно зависит от класса оборудования, и от стиля катания. Когда зубья сильно изношены, при активном педалировании  цепь начинает проскакивать, особенно на маленьких звездочках.

Износ велосипедной цепи

Система. Система изнашивается примерно так же, как и кассета — меняется форма зубьев. При сильном износе цепь начинает проскакивать на передних звездочках.  Ресурс системы достаточно велик, (она может работать и 20000-25000 км), но сильно изношенная цепь загубит ее раньше.

Цепь.  Цепь обычно служит меньше, чем кассета — порядка 4000 км.(опять же, ресурс сильно зависит от условий катания).  Износ цепи проявляется в том, что она «вытягивается». То есть если положить рядом цепь со стажем и новую, то при одинаковом количестве звеньев старая цепь будет длиннее (конечно, в натянутом состоянии). 

 Износ велосипедной цепи
Сверху  — новая цепь.Снизу — цепь прошла 1600 км. Видно, что сегменты старой цепи несколько длиннее.

Вытягивание цепи обусловлено не физическим удлинением ее пластин, а износом осей звеньев, то есть цепь как бы разбалтывается. Но все равно это приводит к тому, что меняется расстояние между звеньями, и в конце концов появляется несоответствие между длиной звена цепи и расстоянием между зубьями звездочки.  Поэтому сильно изношенная цепь начинает очень быстро изнашивать кассету и систему.

В англоязычной литературе описан простой способ определения степени износа цепи, пригодный для всех моделей горных и шоссейных велосипедов (кроме разве что совсем антикварных). Для определения износа надо измерить длину 24 сегментов цепи  Измерять можно обычной линейкой или рулеткой, не снимая цепь с велосипеда. В этом случае измерения проводят на верхней половине цепи, когда она слегка натянута. Поскольку один сегмент цепи имеет длину 1/2 дюйма, длина 24 сегментов должна составлять 12 дюймов, или один фут, или, если по-русски — 304.8 мм.

Износ велосипедной цепи

Износ велосипедной цепи  Износ велосипедной цепи

Измерять надо расстояние между центрами первой и 25-й осей.
    Результаты измерения:

  • 304,8- Новая цепь.
  • 304,8-306,4 мм — Цепь в норме.
  • 306,4-307,9 мм — Цепь изношена. Если ее заменить сейчас, то поначалу возможны небольшие проблемы из-за несоответствия шага новой цепи и старых звездочек. Через некоторое время цепь и звездочки должны приработаться друг к другу..
  • 307,9 мм или больше — Цепь сильно изношена, кассета и система- скорее всего, тоже. Если заменить только цепь, то процесс приработки может затянуться. Лучше поменять кассету и систему вместе с цепью.

Можно, конечно, накатать 10000 км, ничего не делая ни с кассетой, ни с цепью, ни с системой. Но если на изношенную кассету поставить новую цепь, то начнутся проблемы из-за разного шага цепи и кассеты, и потребуется некоторое время на то, чтобы они приработались друг к другу. А сильно изношенная кассета и вовсе не будет нормально работать с новой цепью, равно как сильно изношенная цепь «съест» новую кассету и систему. Поэтому первое правило —  если  привод износился сильно, то меняем  все сразу — кассету, цепь, систему, а не по частям.

Есть мнение, что можно, не дожидаясь сильного износа,  приобрести две или три цепи, и менять их по кругу, через 1000-1500 км. Тогда цепи и звездочки будут изнашиваться равномерно. С другой стороны, разные звездочки изнашиваются по-разному. Естественно, ваши любимые звездочки будут изнашиваться быстрее, чем остальные, поэтому о равномерности износа в этом случае говорить не приходится. Что посоветовать в каждом конкретном случае? Это зависит от вашего стиля катания и от его интенсивности. Если на велосипеде вы катаетесь только по двору или парку, и его пробег измеряется парой сотен километров в сезон, то очевидно, его износ в течение ближайших десяти лет вам не грозит. А для тех, кто катается много и часто, можно попробовать менять цепи по кругу.

Компаниец Максим
www.bike-repair.ru

bike4u.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector