Поездки на велосипеде по городу: основы

Все больше и больше людей бросают вызов доминирующей автомобильной культуре городов. А почему бы и нет? Поездки на велосипеде по городу – увлекательное занятие, которое полезно для здоровья и позволяет увидеть город с другой, новой и необычной стороны. Велосипед доставит в продуктовый магазин, на концерт, в школу или на работу – куда прикажете.

Чтобы присоединиться к педальному братству, нужно знать как обезопасить себя при поездке по городу, как выбрать нужную скорость и аксессуары, и как ухаживать за велосипедом.

Выбор велосипеда

Подойдет любой велосипед: круизер, шоссейный, горный. Самыми популярными городскими моделями можно считать и ретро-велосипед с десятью скоростями, купленный на распродаже, и новомодный односкоростной велосипед для демонстрации крутого стиля вождения.

Если собираетесь проезжать много километров, выбирайте новый «Городской велосипед», отличающийся надежностью и низкими расходами на эксплуатацию. Плюс у него имеются крылья — незаменимая вещь при поездке в дождливую погоду.

Некуда ставить велосипед или нет денег на его покупку? Программа проката велосипедов, возможно уже работает в в вашем городе или населенном пункте, или начнет работу в скором времени.

Перевозка вещей


сумка
Даже небольшое поручение может потребовать от вас перевезти что-нибудь на велосипеде.

  • Рюкзак или сумка посыльного: подойдет для легких грузов и коротких расстояний. Очень универсален. Куда вы – туда и он, с велосипедом или без.
  • Передняя корзина: придает европейский стиль и возможность перевозить несколько предметов. Еще одно небольшое приспособление для передней части велосипеда – сумка для крепления на руль.
  • Багажник или корзина: подходит для более тяжелых грузов на более длинные дистанции. Некоторые багажники имеют в комплекте дополнительную корзину или рюкзак. Это наилучший вариант и для жителей пригорода, и для городских велосипедистов.
  • Прицеп: для перевозки серьезных грузов с рынка или строительного магазина.

Безопасность велосипеда

велосипедный замок
К сожалению, кража велосипедов – печальная реалия жизни.

:


  • Выберите и пользуйтесь подходящим замком. Легкий замок с тросом подходит для парковки велосипеда на короткий промежуток времени, например, около магазина. Для мест с большей степенью риска или долговременной парковки, используйте более надежный U-образный кодируемый замок.
  • Оцените преимущества службы безопасных парковок для велосипедов, воспользовавшись ими, придя на концерт, спортивные соревнования или на рынок.
  • Оставляйте свой велосипед внутри помещения, в котором работаете, или магазина. Но сначала спросите разрешения.
  • В местах с высокой степенью криминогенной обстановки, пользуйтесь более дешевым велосипедом, так как его низкая стоимость менее заманчива для воров.
  • Обеспечьте безопасность аксессуаров! Используйте хомут подседельного штыря, а не быстроразъемный замок. Отсоедините и упакуйте велокомпьютер и приборы освещения на то время, пока вас не будет рядом с велосипедом.

Совет: Храните замок либо на велосипеде, либо в корзине, либо в рюкзаке, чтобы он всегда был под рукой.

Одежда для езды на велосипеде

Для поездки в городских условиях не требуется какая-то специальная одежда. Долгая поездка на велосипеде на работу может потребовать, чтобы вы надели специальные шорты, или то, что больше нравиться, если это не поставит под угрозу безопасность при поездке.


Не рекомендуется носить длинные шарфы, волнистые юбки или длинные пиджаки, которые могут запутаться в заднем колесе или тормозах. Если на велосипеде отсутствует защита цепи, длинные брюки могут попасть в нее или испачкаться в масле.

Брюки: если они не узкие, то либо закатайте их, либо заправьте в носок со стороны, где находится цепь, или закрепите штанину лентой – липучкой, чтобы она не попадала в цепь.

Обувь: нет необходимости покупать специальную обувь для поездок на велосипеде. Обычная обувь более универсальна. Ребристая подошва поможет зафиксировать ноги на педалях. А если вы носите обувь на гладкой подошве, специальные крепления не дадут ногам соскользнуть.

Куртка: неудобства, причиненные дождем и ветром, могут быть нейтрализованы при помощи ветровки или водонепроницаемой куртки. Для более надежной защиты в сырую погоду можно добавить водонепроницаемые брюки и покрытие для обуви.

Так как езда на велосипеде по городу становится все более популярной, разрабатывается и новая одежда, в которой сочетаются элементы городской и велосипедной моды.

Эластичная ветронепроницаемая ткань, светоотражающие элементы и скрытые механизмы для изменения длины брюк помогут кататься, работать и играть и, при этом, не выглядеть как обтянутый спандексом манекен.


Безопасность при поездке

:
велосипедный шлем
Будьте на виду: носи яркую куртку или шлем. Оборудуйте велосипед передними и задними огнями безопасности, и включай их ночью и в сумерках. Для дополнительной видимости добавьте подсветку колес.

Соблюдайте правила дорожного движения: чтобы заслужить уважение, выказывайте его по отношению к другим участникам дорожного движения. Двигайтесь вместе с потоком, а не против него. Пользуйтесь велосипедными дорожками, где это предусмотрено. Держитесь одной линии. Передвигайтесь по улице или велосипедной дорожке, но не по тротуару, если это не разрешено. Там может быть и безопаснее, но вы можете стать причиной создания аварийной ситуации для пешеходов и других участников дорожного движения.

Будь предсказуемым: не катайтесь беспорядочно между автомобилями. Заранее рукой подавайте сигнал, показывающий ваше намерение повернуть. Будьте внимательны по отношению к другим участникам движения, не блокируйте напрасно движение и не препятствуйте потоку. Если едете вместе с семьей, то сконцентрируйтесь на движении, а не на разговоре.

Обслуживание велосипеда

Совет: приводите свой велосипед в ремонтную мастерскую для регулярного технического обслуживания. Ежегодное обслуживание продлит жизнь велосипеду и сократит вероятность поломки.

Что делать со спущенной шиной?


камера велосипеда
Предотвращение: установите шины с герметизирующим покрытием или купите тюбик герметика. Это сослужит вам пользу, особенно если вы едете по каменистой дороге и спущенные шины – обычное дело для подобной местности.

План Б: составьте резервный план. Это может быть звонок другу, чтобы тот забрал вас домой, или пересадка на автобус или поездка на поезде вместе с велосипедом, чтобы вернуться домой.

Заклейте ее: научитесь ремонтировать спущенное колесо и возите с собой все необходимое оборудование (ключи, запасную камеру, набор для заклеивания камер, ручной насос). Подобный ремонт обычно занимает около 10 минут.

velosmak.ru

Правила комфортной езды на велосипеде

Так что озаботиться регулировкой руля и сиденья придется. Это как минимум. Первым делом займемся седлом. Переведите одну педаль в нижнее положение и сядьте на велосипед. Нога, лежащая на нижней педали, должна быть чуть согнута в колене. Плохо, если нога полностью прямая, а сильно согнутая еще хуже. Ноги будут быстро уставать. Попробовав несколько позиций, поймете, как сидеть на велосипеде правильно.


ИНТЕРЕСНО. Помните кадры первых черно-белых фильмов, где показаны несуразные велосипеды с огромным передним колесом? Называлась конструкция «пенни-фартинг». Смысл названия прост – оба слова английские монеты. Один пенс значительно превосходил по размерам мелкий фартинг. Так и привязалось название.

Главное не забыть, что есть специальная отметка, выше которой выдвигать штырь седла нельзя. С рулем не такая однозначная ситуация. Многое зависит от типа велосипеда. У горных и дорожных велобайков руль должен быть чуть ниже уровня сиденья. Это связано с балансом и аэродинамикой. А на обычном городском велике руль выставляется немного выше седла. Такая конфигурация снизит напряжение в мышцах спины.

Давление в шинах

Помните, как в детстве мы проверяли давление в колесах? Поработали качком, сжали пальцами покрышку сбоку. Не смогли прожать – накачали. Смогли сжать пальцы – качаем дальше 🙂 Удивительно, но многие и сейчас накачивают шины именно так. и не только обычные круизеры, горные байки и шоссейники то же. Неправильный подход, да и опасный к тому же. Ради любопытства посмотрите на маркировку покрышек сбоку.

К примеру, на шинах для горного велика не редкость указатель требуемого давления в 3-4 бара. Дедовским способом до такого не накачать. Рекомендуем обзавестись компрессором для автомобиля или, в крайнем случае, «лягушкой». Главное, чтобы устройство было с манометром. Попробуйте разок последовать советам производителя. Сразу убедитесь насколько легче ехать. Вот только не нужно излишнего рвения. Перекаченые колеса будут жестко отдавать неровности дороги в руль и седло.


СОВЕТ. Регулируя высоту руля, уделите внимание тросикам тормозов и переключения передач. Они должны остаться в свободном состоянии, без перекручиваний, спутывания между собой и изломов. Закончив изменять высоту, проверьте, дотягиваетесь ли вы до тормозных рычагов и манжеток передач.

Для асфальта или бетона одно давление, для грунтовки – другое. Поэтому первым ответом на вопрос: «Как правильно ездить на горном велосипеде?» – будет «Накачиваем шины до нижнего предела». Покрышка мягче сцепляется с дорогой, не так чувствуются неровности. В общем, амортизация намного лучше. В городских условиях рекомендуем качать до верхнего предела. По асфальту такое колесо легче катится. Значит меньше крутить педали 🙂

Не забывайте о собственном весе и дополнительном грузе. Чем больше нагрузка на велосипед, тем выше должно быть давление в колесах. Теперь немного о покрышках. Дешевый велосипед – дешевые шины. Но это не значит. Что ничего нельзя сделать. Пусть в целом велик бюджетный, никто не запрещает поставить продвинутую резину. Разок потратитесь, зато здорово облегчите себе жизнь.

Если говорить о брендах, то хорошо себя показали изделия фирм Kenda, Continental, Maxxis, Michelin и Schwalbe. Не удивляйтесь, увидя известных производителей резины для авто. Принцип работы колес один и тот же. Не обязательно сразу покупать премиум покрышки. Все же дорого, а вот сделать себе родному подарок на какую-нибудь дату вполне реально 🙂 Тем более что лучше вложиться в здоровый образ жизни, чем в лекарства.


Как правильно кататься на велосипеде. Переключение передач

Если привыкли в авто с механической коробкой, забудьте. Это вам велосипед, и скорости переключаются иначе. Кстати, многие спокойно гоняют, не используя эту полезную «фишку». А ведь скоростей минимум штук двадцать! Странно ездить на одних «звездах» и в гору, и с горы. Еще страннее покупать такой велик и не пользоваться преимуществами. Советуем использовать возможности своего «коня».

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ… что рекорд скорости на велосипеде установлен в 1995 году голландцем Ромпельбергом? Правда, были предприняты мероприятия по снижению сопротивления воздуха, тем не менее, скорость составила почти 269 километров в час. Не каждое авто на такое способно. В 2009 году в Штатах установили рекорд на лежачем велосипеде – 133 с небольшим километра в час.

Почему это так важно? Причин несколько:

  • Правильное использование передач снижает износ звездочек заднего колеса. Реже менять придется;
  • Правильное распределение нагрузки позволит меньше уставать;
  • По утверждениям медиков коленные суставы лучше себя чувствуют при быстром движении с меньшей нагрузкой. Если велосипедист выкладывается по полной, тем более стоя — это сильно бьет по суставам.

Кстати, термин «каденс» означает частоту вращения педалей. Оптимальным считается частота в пределах 85-100 оборотов за минуту. Усевшись на велик впервые, поддерживать такой каденс непросто. Начинающим подойдет более простой способ – выберите передачу, при которой ноги будут работать с меньшими усилиями. Забудьте про мифы, типа под нагрузкой мышцы лучше качаются. Бред. Много времени не выиграете, а суставы испортите.

Техника езды на велосипеде включает в себя правильное переключение передач. Рекомендации не сложные:

  • Переключаемся, не прекращая крутить педали. Усиливать или ослаблять нажим не стоит, крути равномерно. Это позволит заднему переключателю и цепи прослужить подольше. Возможно с первого раза не получится 🙂 Немного потренируетесь и будете переключать скорости на раз;
  • Если скорости переключаются не сразу, с трудом или смазано – скорее всего растянулся тросик или сбиты настройки. Тут у нас два варианта: регулируем механизм переключения самостоятельно или обращаемся в мастерскую. Если не уверены в собственных силах, советуем обратиться к специалисту;
  • Теперь о взаимодействии передних и задних звезд. Не используйте комбинации «малая – малая» или «большая – большая». На ровных участках такие варианты не оправдывают себя, а нагрузка на механизм повышается;

  • Техника педалирования на велосипеде зависит от типа дороги. Используйте малую звезду спереди для крутых подъемов или для передвижения по песку. Большая задняя звездочка используется для набора скорости по прямой или на спусках.
  • Советуем переключать передачи заранее перед сложными участками. Смена скоростей на склоне увеличивает нагрузку на механизм;
  • Езда в городе редко требует больших усилий. Выставите переднюю среднюю звезду. Забываем про передние передачи и концентрируемся на задних, за исключением крайних.

Если соблюдать такие сочетания, велосипед прослужит долго и верно. А вот «насилие» приведет к растяжению цепи, соскокам или заклиниваниям. А оно нам надо?

ВАЖНО! Комфортная езда зависит от веса… вашего и велосипеда. Если резко похудеть не реально, то правильно собрать рюкзак не так уж и сложно. По возможности откажитесь от разного рода крепежей, тяжелых замков, багажника или здоровенного насоса. Вероятность того, что эти вещи потребуются, не велика. Особенно, если едите не один.

Как правильно педалировать и тормозить

Практически канули в лету модели, у которых задний тормоз запускался педалями. Современные велосипеды оснащены ручными тормозами – с правой стороны заднее колесо, с левой переднее. С первого раза привыкнуть непросто. Советуем приучить тормозить левой рукой. Постепенно действие станет автоматическим, мышцы сами вспомнят, что делать. Заднему тормозу оставляем вспомогательную функцию.

СОВЕТ. Прежде чем задуматься, как научиться ездить на велосипеде на большие расстояния, нужно приучить организм к длительным нагрузкам, научиться чередовать рабочие периоды с отдыхом. Перед длительной поездкой желательно изучить маршрут. Это поможет мышцам отдохнуть между трудными участками.

Помните, блокировка заднего колеса проходит легче. Резкое торможение может спровоцировать заносы и падение. Правда, упасть можно и при использовании переднего тормоза. Наверняка многие «летали» в детстве через руль 🙂 Что простительно ребенку, не позволительно взрослому.

Перед началом торможения привстаньте и немного сместите центр тяжести назад. Вот только не стоит тренироваться на спуске. Пробуйте на ровных участках.

И последняя рекомендация по торможению. Не забывайте про разницу между дорожными покрытиями и про погоду. На грунтовке и песке колеса блокируются иначе, чем на асфальте или бетоне. Про дождливую погоду и говорить нечего. Мокрый асфальт – однозначно более длинный путь торможения и возможность заносов. Проселочная дорога после дождя является сложной трассой. Возможны заносы, скольжения и другие неприятности.

Как кататься на велосипеде в городе

Рекомендаций для поездок в городских условиях немного. Если часто катаетесь за городом, сложностей не возникнет. Главное, СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ! Помните, велосипедист приравнивается к водителю транспортного средства. Так что правила мы обязаны знать и соблюдать.

  • Ничто не должно отвлекать внимания от дороги. Откажитесь от портфелей, сумок через плечо и других неудобных моделей. Оптимальный вариант – городской рюкзак. Не мешает движению, не оттягивает плечи, достаточно вместительный;
  • Внимательно смотрите по сторонам. В городе много помех движению: автотранспорт, пешеходы, другие автомобилисты. Старайтесь спрогнозировать ситуацию. Заметили желтый сигнал светофора, не рвитесь вперед. Лучше переждать и спокойно поехать дальше;
  • Отслеживайте ямы, выбоины и технологические люки;
  • Если на дороге есть разметка для велосипедистов, воспользуйтесь. Такой путь безопаснее и на штраф не нарветесь;
  • Одевайтесь в свободную одежду. И дело не в том, что в классической двойке смешно ездить на велике 🙂 Узкая одежда снижает реакцию. Выбирайте свободные штаны, джинсы или трико;
  • Не опирайтесь постоянно на руль. Держите локти слегка расслабленными. Периодическое изменения угла локтей позволит рукам отдохнуть во время движения;
  • И последнее… Поездка на работы, это не занятие спортом. Опаздывать не хорошо, но вставайте вовремя и не придется бешено крутить педали.

Теперь вы узнали, как правильно ездить на велосипеде

Вот, в общем-то, и все рекомендации. Остальное придет с опытом. Чем дольше катаетесь, тем увереннее чувствуете себя на дороге и лучше понимаете велосипед. Не забудьте запастись бутылочкой воды. Если езда занимает больше получаса, то это реально необходимо. Вода важна не только для комфорта, но и для коленных суставов. В городских условиях это не так критично, а для спорта и загородных прогулок – обязательное условие.

Комфортная езда во многом зависит от велосипеда. Конечно, можно рассекать по городу на крутом горном байке. Вот только зачем? Круизеры лучше приспособлены для городских условий. Смотрятся стильно и удобны в эксплуатации. Для поездок в магазин или на работу не требуются навороченные покрышки и безумное количество передач. Оставьте шоссейники и горные модели для других условий.

ВАЖНО! Рекомендуем заранее озаботиться покупкой светоотражающих элементов. Установите один спереди, другой сзади. Так же не помешает одежда, которая будет светиться в темноте. Катафотики сделают велосипедист заметнее в темное время суток. Если часто перемещаетесь поздно вечером или ночью, установите переднюю фару, лучше всего светодиодную.

И не считайте себя важнее автомобилей 🙂 Лучше вовремя показать поворот рукой, чем выслушивать нелестные эпитеты в свой адрес. В лучшем случае. На перекрестках любого значения, при пересечении полос или дороги вертите головой активнее. Совершайте маневр, если уверены в безопасности. Не стоит забывать, что правота в аварийной ситуации, не прибавляет здоровья. Удачи!

boroda.land

Издание The Village совместно с Opel подготовили краткую выдержку правил дорожного движения для велосипедистов, а также дают советы, как вести себя при езде в городе. Основной посыл заключается в том, что велосипедист — полноправный участник дорожного движения. Велосипед и автомобиль равны на дороге. При этом велосипедисты обязаны соблюдать нехитрые правила и быть предусмотрительными в некоторых ситуациях. 

1.Велосипед = автомобиль 

Велосипедист — полноправный участник дорожного движения. Велосипед и автомобиль равны на дороге.
 

2.Где ехать? 

Как ездить по городу на велосипеде

Велосипедисты старше 14 лет должны ехать по проезжей части, в один ряд и как можно ближе к правому краю дороги, но не прижимаясь к бордюру. Прокладывайте маршруты вне дорог с большим количеством развязок.

3.ПДД 

Как ездить по городу на велосипеде

Полезно знать ПДД для автомобилей и соблюдать их основные положения: быть предсказуемым, ездить только на зеленый свет, не ездить по встречной полосе, подавать сигналы о маневрах, обгонять только слева и т. д. 

Не создавайте помех другим участникам движения и в каждый момент просчитывайте возможные варианты развития ситуации.

4.Будьте заметны 

Как ездить по городу на велосипеде

Велосипедист должен быть заметен на дороге. Велосипед должен иметь звуковой сигнал, белый фонарь или катафот спереди, красный фонарь или катафот сзади и по катафоту на колесах с каждой боковой стороны.

5.Шлем и одежда

Как ездить по городу на велосипеде

Не забывайте надевать шлем и застегивать его при каждой поездке, выбирайте яркую одежду со светоотражающими элементами для езды в темное время суток.

6.Тротуары 

Как ездить по городу на велосипеде

Тротуар — место для пешеходов. Старайтесь ездить только по безлюдным и широким тротуарам, обращайте особое внимание на выезды из дворов, арок, выходы из подъездов и магазинов, двери припаркованных машин.

7.Зебры

Как ездить по городу на велосипеде

Двигающийся по проезжей части велосипедист должен уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу по зебре.

Как только велосипедист слезает с велосипеда, он превращается в пешехода. Только пешеходу можно пересекать дорогу по зебре.

8.Сигналы 

Как ездить по городу на велосипеде

Всегда подавайте сигналы руками при маневрах:

  • Остановка — любая поднятая вверх рука
  • Правый поворот или перестроение — вытянутая правая рука
  • Левый поворот или перестроение — вытянутая левая рук

9.Поворот налево

Как ездить по городу на велосипеде

Нельзя поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, имеющих больше одной полосы для движения в данном направлении. 

Чтобы совершить левый поворот на большом перекрестке, придется на время стать пешеходом и перейти дорогу по пешеходному переходу.

Другой вариант — проехать перекресток прямо, повернуть налево в правом ряду пересекаемой дороги и на зеленый свет вновь проехать перекресток прямо.
На Т-образном перекрестке можно повернуть налево, не создавая помех другим транспортным средствам.

10.Знаки приоритета

Как ездить по городу на велосипеде

На перекрестках действуют обычные правила приоритета, определяемые светофорами и знаками приоритета:

  • «Главная дорога»
  • «Уступите дорогу»

11.Помеха справа

Как ездить по городу на велосипеде

На перекрестке равнозначных дорог уступает тот, у кого есть помеха справа.

12.Контакт

Как ездить по городу на велосипеде

Вступайте в визуальный контакт с водителями, чтобы они обращали на вас внимание. Можно кивать или махать рукою, если вас пропускают: благодарность стимулирует.

13.Привлекайте внимание

Как ездить по городу на велосипеде

Используйте звуковой сигнал при приближении к плохо просматриваемому проезду или повороту. Оттуда в любой момент может появиться пешеход или другой велосипедист.

14.Движение в группе

Как ездить по городу на велосипеде

Двигаясь в группе, соблюдайте интервал не менее 1 метра друг от друга и держитесь не ближе 1 метра от бордюра. Первый в группе велосипедист должен подавать остальным сигналы о маневрах, а также ямах, трещинах и других препятствиях.

15.Уход за велосипедом

Как ездить по городу на велосипеде

Следите за техническим состоянием велосипеда, регулярно проверяйте исправность тормозов, люфты колес, педалей и рулевого управления, подкачивайте колеса.

16.Что делать нельзя 

  • Не держаться за рульхотя бы одной рукой
  • Перевозить пассажиров старше 7 лет
  • Перевозить грузы, выступающие за габариты больше, чем на полметра, или мешающие управлению велосипедом
  • Ездить по проезжей части при наличии велодорожки
  • Ездить по дорогам, обозначенным знаками: автомагистраль;  дорога для автомобилей;  пешеходная зона; движение на велосипеде запрещено
  • Ездить ночью без фонарей и катафотов
  • Ездить в состоянии алкогольного опьянения
  • Говорить по телефону во время управления велосипедом

Распространите максимально эти и вправду полезные рекомендации среди своих друзей-велосипедистов. Это убережет чью-то жизнь и повысит уровень взаимоуважения на дорогах. 

 

bikehike.org

По проезжей части

Ведите себя предсказуемо и уважайте автомобилистов —
и автомобилисты ответят вам взаимностью.

Вы — участник дорожного движения, соблюдайте правила дорожного движения. Останавливайтесь на красный свет и двигайтесь по ходу движения. Не компрометируйте остальных велосипедистов.

Следите за ситуацией на дороге. Обращайте внимание на светофоры, дорожные знаки и разметку, на поворотники автомобилей. Смотрите, что происходит на дороге на 100 метров вперед, чтобы заранее перестроиться и объехать препятствие.

Светофор
Сигнал светофора — самое главное. Зелёный свет — поезжайте; жёлтый или красный — стойте.

Знаки «Главная дорога» и «Уступите дорогу» действуют, только если светофора нет или он мигает жёлтым цветом.

Главная дорога
Вы на главной дороге. Вас все должны пропустить. Убедитесь, что вас пропускают — и поезжайте.
Направление главной дороги
Кроме случая, когда главная дорога уходит направо. В этом случае уступите дорогу тем, кто едет справа.

Уступите дорогу
Уступите дорогу, пропустите автомобили на пересекаемой дороге, потом проезжайте.

Направление движения по полосам
Знак «Направление движения по полосам» — больше для автомобилей, потому что велосипедисты должны ехать по возможности правее и не могут поворачивать налево. Но важно обращать на них внимание, чтобы понимать, куда поедут автомобили и чтобы они вас не подрезали. С полосы для поворота направо нельзя ехать прямо: либо перестройтесь во второй ряд, либо пройдите перекрёсток пешком по переходу.

Движение запрещено
Знак обозначает дорогу с односторонним движением. Навстречу движению ехать нельзя. Аккуратно объедьте по тротуару.

Полоса для общественного транспорта
Автомобилям нельзя ехать по полосе общественного транспорта. Велосипедистам — можно. Поезжайте там, это безопаснее.

Кроме полос общественного транспорта посредине проезжей части, как на Лиговском проспекте, — там велосипедистам ехать запрещено.

Пешеходный переход
Если вы едете по проезжей части, пропустите людей на пешеходном переходе. Если вы пересекаете дорогу по пешеходному переходу — спешьтесь.

Велосипедная дорожка
Велосипедная дорожка в дикой природе почти не встречается. Если есть велодорожка, то ехать на велосипеде ни по тротуару, ни по проезжей части нельзя.

На равнозначном перекрёстке без знаков и светофоров пропустите автомобили, которые едут справа. А те, кто слева, уступают дорогу вам. Также дорогу уступает тот, кто выезжает на проезжую часть из двора.

Автомобилисты не хотят зла велосипедистам, но иногда они просто не видят вас. Даже когда вы едете по правилам, убедитесь, что вас пропускают. Ищите взглядом глаза автомобилистов: зрительный контакт поможет понять, видят ли вас.

Держитесь ближе к краю проезжей части, но не прижимайтесь вплотную к поребрику, оставляйте около метра справа. Таким образом вы показываете, что вы — полноценный участник движения, вас лучше видно и вы можете объехать препятствия на дороге. Не вихляйте, двигайтесь по плавной, предсказуемой траектории. Если, например, впереди несколько припаркованных машин, не стоит заезжать в каждый карман между ними — лучше проехать прямо, пусть и дальше от края дороги.

Покажите заранее, когда поворачиваете или объезжате препятствие: припаркованный автомобиль, люк или открытую дверь. Покажите, что вы едете прямо, чтобы вас не подрезали поворачивающие направо автомобили.

Жесты велосипедистов
Налево, прямо и направо

Вы не можете просто показать рукой поворот и поворачивать. У велосипедиста нет приоритета и особых прав: велосипедист — обычный участник движения. Сначала убедитесь что, нет машин, и покажите поворот, потом посмотрите ещё раз — затем поверните.

Показывайте повороты всегда. Это безопасность и взаимоуважение для всех участников движения.

Не поворачивайте налево на перекрестках, это — опасно. А если у дороги больше двух полос или есть трамвайные пути, то и запрещено правилами. Пересеките перекрёсток прямо, остановитесь в дальнем правом углу, повернитесь налево, дождитесь зелёного света и поезжайте вперед. Или перейдите перекрёсток, как пешеход.

Будьте аккуратны с трамвайными рельсами и поребриками. Пересекайте их под прямым углом, чтобы не упасть.

Обращайте внимание на двери. Очень распространённая авария — велосипедисты влетают в неожиданно открывающиеся двери автомобилей. Это опасная и непредсказуемая авария. Ехать нужно хотя бы в метре от припаркованных машин, не прижимайтесь к ним. Когда едете между рядами в пробке или пока горит красный свет, нужно ехать медленно — так, чтобы если откроется дверь, успеть остановиться почти мгновенно. Иногда пробки удобнее и безопаснее объезжать по тротуару.

Автомобилисты должны вас видеть. Многие аварии происходят из-за того, что автомобилисты не видят велосипедистов. На светофорах старайтесь выезжать вперёд: вы будете заметны и не будете мешать тем, кто поворачивает направо.

Не приближайтесь к большим автомобилям, автобусам и троллейбусам: их водители не видят вас.

В темноте обязательно включите фонари: спереди — белый, сзади — красный. Фонари стоят недорого. Иначе автомобилисты вас просто не видят — это очень опасно. Яркая одежда — тоже хорошо. Имейте рабочие тормоза. Настроить тормоза тоже стоит копейки, а безопасность увеличивает в сто тысяч миллионов раз.

Не говорите по телефону и не смсьте на велосипеде. Остановитесь и поговорите. Если вы затормозите, держа руль одной рукой, упадёте.

Старайтесь ездить по известным, безопасным дорогам, по велосипедным дорожкам, по полосам для общественного транспорта и улицам с менее оживлённым движением. Избегайте набережных и мостов, на них автомобили ездят очень быстро — опасно. По возможности перемещайтесь по проезжей части, но иногда безопаснее и быстрее проехать по широкому пустому тротуару.

По тротуару

Вы в гостях:
тротуар — территория пешеходов.

Лучше ездить на велосипеде по проезжей части. Потому что таким образом мы показываем, что нас — людей, которые ездят на велосипеде по делам — много. Мы заявляем, что велосипедисты — участники дорожного движения и часть транспортной системы города. Велосипедистов нужно учитывать. Нам нужна удобная и безопасная велоинфраструктура.

По правилам на велосипеде можно ехать по тротуару, если по проезжей части проехать невозможно. Если по проезжей части ехать опасно: мост, плохая обочина, грязь, грузовики, пробка — аккуратно поезжайте по тротуару.

По тротуару нужно ехать медленно.

Не злитесь на пешеходов и не пугайте их. Использовать звонок на тротуаре — это хамство. Если не хватает места, чтобы объехать людей, лучше скажите: «Пропустите, пожалуйста» — и поблагодарите после.

Чтобы разъехаться с пешеходом на тротуаре, а не попадать в странную ситуацию, когда вы едете налево — пешеход налево, вы направо — и он направо, смотрите не на пешехода, а на место, куда вы собираетесь ехать.

Будьте очень осторожны с детьми. Дети часто не смотрят по сторонам и выскакивают прямо под колёса. Видите ребёнка — обязательно снизьте скорость до пешеходной.

Обращайте внимание на собак. Их часто выгуливают на тонких, длинных, почти невидимых поводках.

Притормаживайте, проезжая выезды из дворов. Оттуда могут неожиданно выехать автомобили.

Приходите в Велошколу, чтобы научиться ездить по проезжей части.

velosipedization.ru

1 Оставайтесь в зоне комфорта

Начинающие скалолазы не лезут первым делом покорять Эверест. Точно также начинающему велосипедисту но обязательно сразу выезжать на Тверскую или форсировать ТТК. Не решаетесь ехать по проезжей части – двигайтесь по тротуару, правила это позволяют. Стройте свой маршрут через имеющиеся велодорожки, парковые зоны и набережную – это может оказаться дольше, чем ехать по дороге, зато гораздо безопасней и к тому же приятней. Важный момент – не пугайте и не обижайте пешеходов, вы у них в гостях. Если чувствуете, что на тротуаре вам не дают как следует развернуться, это верный признак того, что пора расширять горизонт своих возможностей и выезжать на дорогу.

2 Выбирайте пути объезда

Часто у широких и загруженных транспортом дорог есть дублеры в виде тихих улочек и переулков.  Удивительно, но даже в час пик там может быть абсолютно пусто. Бонус: в процессе поиска альтернативных маршрутов есть шанс лучше узнать свой город.

3  Ищите попутчиков

Участвуйте в коллективных заездах, флэшмобах, велопарадах и т.п. — поездка в большой компании поможет освоиться на дороге, даже если мероприятие не предполагает перекрытия улиц для автомобилей. Ищите попутчиков на каждый день – людей, ездящих тем же маршрутом, что и вы, и готовых поделиться опытом. Например, вот на этой странице.

4 Не драматизируйте ситуацию

Не стоит думать, что водители только и ждут удобного момента, чтобы сбить велосипедиста на смерть. Все как раз наоборот: они прилагают максимум усилий, чтобы этого не произошло. Понятное дело, что встречаются пьяные и неадекватные водители, но их меньшинство. И чтобы пострадать от этих товарищей, необязательно садиться на велосипед — они несут не меньшую угрозу для пешеходов, других автомобилистов и их пассажиров.

5 Общайтесь с водителями

Во-первых, с помощью специальных сигналов, предупреждающих о ваших маневрах. Во-вторых, просто по человечески: устанавливайте с водителями зрительный контакт, обменивайтесь приветствиями, кивайте, когда вам уступают дорогу. Больше общения — меньше экстрима на дороге.

6 Зажигайте огоньки

Много фонарей не бывает – чем ярче светится ваш велосипед, тем лучше. Не надо ждать наступления кромешной темноты – включайте фонари с наступлением сумерок, а в пасмурную погоду они не помешают даже днем. Вас должно быть видно.

7 Планируйте заранее

Если вам предстоит вылазка в незнакомые места, изучите маршрут заранее с помощью интернет карт. Функция просмотра улиц позволяет составить достаточно точное впечатление о том, с чем вам предстоит столкнуться. И помните: в случае каких-то проблем вы всегда можете слезть с велосипеда и на время превратиться в пешехода.

8 Найдите свое место

Велосипедист должен ехать справа в крайнем правом ряду, но не стоит вжиматься в бортик, отделяющий проезжую часть от тротуара, – это большой риск угодить колесом в отверстие ливневой канализации. Дистанция между велосипедом и запакованными машинами должна быть по меньшей мере 1 метр, иначе вас могут по неосторожности сбить при открывании дверей автомобиля. На светофоре старайтесь встать впереди автомобилей.

9 Не гонитесь за рекордами

Считается, что на дистанциях до 5 км велосипед быстрее любого другого транспорта, однако вам совершенно необязательно немедленно доказывать это на собственном опыте, мча по улицам во весь опор. Со временем вы отработаете самые удобные маршруты, освоитесь на дороге, накопите сил и в один прекрасный день поймете, что, используя велосипед, действительно экономите кучу времени. Но пусть это случится само собой, не надо форсировать события в ущерб комфорту и безопасности.

10 Получайте удовольствие

Большинство людей использует велосипед не для экономии денег и времени, не ради экологии, а из эгоистических побуждений. Если вы действительно любите велосипед, то удовольствие от поездки перевешивает все остальное.

velonation.bike

  • Автомагистрали могут представлять серьезную опасность для велосипедистов, особенно если они едут не по обочине. Кроме того кое-где это может быть и вовсе запрещено.
  • Не передвигайтесь бок о бок, пока не достигните предельной скорости. Если у вас нет спидометра, предположите какая у вас может быть скорость, но, конечно, лучше меньше, чем больше.
  • Высматривайте собак. Некоторым собакам не нравятся велосипедисты, и они могут расценивать вас как угрозу.
  • Большинство проишествий случается на перекрестках. При интенсивном движении лучше остановиться и катить велосипед через дорогу, даже если есть светофор. Вы никогда не предугадаете, захочет ли водитель проехать на красный свет или сорваться с места так быстро, что даже не заметит вас.
  • Некоторые дороги совершенно не предназначены для безопасной велосипедной езды. Например, шоссе Лопес Матеос в городе Гвадалахара, Мексика очень опасное место, с автобусами и перегруженными фурами, которые едут 100 км/ч и машинами, которые передвигаются со скоростью 120 км/ч. Будьте настороже на таких дорогах, избегайте их по возможости, а если вы вынуждены ехать по таким дорогам, тогда лучше передвигайтесь по обочине, но пропускайте пешеходов. На многих автострадах и шоссе вовсе запрещено передвижение на велосипеде.
  • Учтите, что звук машин перед вами перекрывает звук приближающихся машин за вами.
  • Если вам некомфортно ехать справа из-за автомобилей, которые едут позади вас, сдвиньтесь на обочину и едьте там, но всегда пропускайте пешеходов. Никогда не едьте против движения, так вы сможете избежать лобового столкновения.
  • Если вы едете по велосипедной дорожке или по обочине, соотносите свою скорость со скоростью передвижения других участников движения на вашем пути. Как только вы поймете, что двигаетесь быстрее, чем 16 км/ч или вдруг окажетесь на обочине с большим скоплением пешеходов, возможно лучше будет сместиться на более спокойную и широкую часть улицы.
  • Крайне полезным окажется знание об управлении автомобилем. Таким образом, вы сможете избежать ситуаций, когда водитель будет вынужден совершать экстренные маневры, чтобы избежать столкновения с вами.
  • Знайте правила, когда отправитесь в путешествие. В большинтсве городов Европы есть велосипедные дорожки справа вдоль улицы. Полоса движения, примыкающаяй к проезжей части, отведена для велосипедистов; следующая полоса для пешеходов. Водители рассчитывают, что вы будете двигаться строго по выделенной полосе и не планируете выезжать на дорогу.

ru.wikihow.com

Какую роль играет велосипедист при движении на дорогах общего пользования?

Мало кто знает, однако водитель двухколёсного транспортного средства, катаясь по проезжей части, становится полноправным участником движения. Можно сказать, что появляется сборник правил дорожного движения (ПДД) для велосипедистов, которые совпадают с общими. Есть всего лишь один пункт ограничения, который будет рассмотрен позже.

Позиционирование велосипедиста также необходимо изучить. Всем известно, что двухколёсное транспортное средства обычно передвигается со скоростью менее 30 км/ч. Водитель велосипеда не защищён кузовом и другими видами безопасности автомобиля. Ему трудно показать поворот и необходимо быть особенно осторожным при проезде перекрёстка.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Как уже было отмечено, существуют ПДД велосипеда. Чтобы не запутаться, необходимо сначала разобраться в терминах. Велосипед представляет собой транспортное средство с двумя колёсами как минимум, которое приводится в движение мускульной энергией. Водитель – управляющий средством передвижения. Если человек идёт пешком и рядом катит велосипед, он не считается водителем.

Что касается прав и обязанностей, то здесь стоит отметить только позиционирование. Правила езды на велосипеде совпадают с общими требованиями, за исключением случаев, когда человек не едет на нём, а катит рядом с собой. Тогда он считается пешеходом со всеми вытекающими оттуда обстоятельствами.

В каких местах разрешается ездить?

Данный вопрос стоит довольно остро, именно по причине нехватки специальных полос любители двухколёсного транспортного средства должны передвигаться по трассе. Итак, где можно ехать на велосипеде? Стоит отметить, что такие места обозначены довольно конкретно:

  1. Велосипедные дорожки. В теории такие полосы должны быть везде для удобства передвижения, однако на практике дело с ними обстоит печально. Однако если всё же присутствует такая дорожка, необходимо ездить только по ней.
  2. Проезжая часть. Здесь действуют ПДД для велосипеда. То есть передвигаться можно только по правому краю проезжей части. Существуют пределы: не далее 1 м от обочины или непосредственно по ней. В случае, когда водитель велосипеда слез и ведёт его за собой, необходимо двигаться спиной к движению, а не наоборот.
  3. Зона пешеходов или тротуар. Этот пункт является последним, когда рассматривают правила движения на велосипеде. Только в случае отсутствия других дорожек, можно ездить в этой зоне.

На практике большинство любителей двухколёсного транспортного средства любят кататься по тротуарам, что в принципе противоречит правилам. Велосипедист – участник дорожного движения, а не пешеход. Об этом стоит помнить, когда совершаете поездку.

Техническая составляющая и сигналы маневра

Как уже было отмечено, велосипедисту необходимо серьёзно отнестись к своему увлечению и перед выездом всегда проверять, всё ли в порядке. Первым делом стоит обратить внимание на техническое состояние велосипеда. Есть положение по допуску транспортных средств к использованию, где подробно описано, что требуется от него для нормальной эксплуатации. Перед тем, как выехать из дома, лучше всё тщательно проверить и убедиться в исправности велосипеда. Если были выявлены какие-то нарушения, лучше не передвигаться на нём до тех пор, пока не решатся проблемы.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Теперь подробнее поговорим о сигналах поворота. Водитель двухколёсного транспортного средства должен:

  • перед тем как совершить манёвр или перестроение, предупредить остальных участников движения о своём намерении с помощью световых сигналов или используя руку;
  • помнить, что поворот велосипедиста проходит спокойно, без нарушений;
  • если вы хотите маневрировать влево, нужно вытянуть левую руку в сторону либо правую согнуть в локте, чтобы она смотрела вверх;
  • в случае поворота направо следует отзеркалить действия;
  • при торможении необходимо поднять вверх правую или левую руку;
  • при остановке — опустить вниз левую руку;
  • запомнить, что велосипедист сообщает заранее о своём движении, чтобы на дороге не возникло проблем в виде затора или аварии.

Стоит обратить внимание на тот факт, что перед выездом в город лучше потренироваться, чтобы минимизировать риск аварии. Медленное передвижение приветствуется, так как в таком случае человек убережёт себя от травмы.

Как правильно маневрировать?

Повороты являются неотъемлемой частью езды на велосипеде, и не только. Маневрированием называют отклонение от прямой траектории. Согласно ПДД для велосипедистов, водитель должен уступать дорогу другому транспортному средству, если то движется прямо. Перестроение и повороты необходимо выполнять правильно во избежание аварии.

Начало движения – это тот момент, когда вы хотите начать езду. В этом случае следует уступать дорогу всем попутным транспортным средствам. При первой возможности выехать необходимо повернуть руль влево, выровняться и продолжить движение. Если ваш маршрут проложен через двор, то, заезжая в него, нужно также пропустить все встречные транспортные средства.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Перестроение следует выполнять плавно, не вызывая непорядков на дороге. Обычно его нужно делать для объезда препятствий или движения в разрешённом направлении. Например, вы передвигаетесь по средней полосе, а вам нужно повернуть направо. Не доезжая до перекрёстка, необходимо заранее плавно перестроиться. При этом нужно пропустить машины и снизить скорость. Что касается объезда препятствий, то тут имеет преимущество тот, на чьей стороне ограды нет.

Проезд перекрёстков

Правила езды на велосипеде по проезжей части про проезд перекрёстков сводятся к тому, что проехать его можно одним из четырех способов: прямо, направо, налево и развернуться. Стоит отметить, что поворот направо разрешён во всех ситуациях, если нет запрещающего знака. Правая сторона считается законным местом велосипедиста, поэтому при манёвре не должно возникать вопросов. Также водитель может проехать прямо, не перестраиваясь на соседнюю полосу. Есть случаи, когда правая сторона предназначена исключительно для поворота, тогда следует всё же перестроиться и проехать в нужном направлении.

С маневром разворота и поворота налево дела обстоят сложнее. Велосипедист имеет право менять траекторию движения только на тех дорогах, где размещены по одной полосе в каждую сторону. Обязательным условием является отсутствие трамвайных путей. Стоит отметить, что при прочих равных условиях трамвай имеет приоритет перед велосипедом.

Виды перекрёстков

Всего существует несколько типов перекрёстков: нерегулируемые, с приоритетом и регулируемые. Рассмотрим каждый подробнее, так как эта информация очень важна для правильного движения велосипедистов.

Нерегулируемые перекрёстки проезжают по принципу «помеха справа». Перед поворотом необходимо пропустить все транспортные средства, которые движутся оттуда. Если вам необходимо повернуть налево, то следует пропустить всю встречную полосу.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Перекрёстки с приоритетом – это те пересечения, где, согласно ПДД, одни проезжают, несмотря ни на что, а другие уступают. Здесь на первое место выходит приоритет дорог: главная и второстепенная. Для того чтобы не было проблем с определением, необходимо тщательно изучить правила езды на велосипеде. Если вы передвигаетесь по главной полосе, необходимо немного снизить скорость перед перекрёстком, нужно держать в голове то, что далеко не все знают о правилах. Если на таком перекрёстке нужно повернуть налево, то в таком случае необходимо пропустить транспортные средства, передвигающиеся со всех сторон.

Что касается регулируемых перекрёстков, то они представляют собой пересечения улиц, где запрещено поворачивать налево. Однако в правилах движения на велосипеде есть определённые хитрости. Например, можно сделать манёвр двумя способами:

  • слезть с транспортного средства и пройти по пешеходному переходу;
  • проехать углом в 90 градусов, сначала прямо до конца, повернуться влево и снова прямо. Этот вариант подходит для тех дорог, где нет зебр и стоящих рядом машин.

Запреты для водителей велосипедов

Любителям двухколёсного транспортного средства следует изучить и ограничения, ведь правила создаются прежде всего, чтобы обезопасить людей. Нужно следовать следующим рекомендациям:

  • нельзя отпускать руль, кроме моментов с подачей сигнала о намерении каких-либо действий. В таком случае необходимо остановиться;
  • запрещается разговаривать по телефону, можно только использовать гарнитуру;
  • нельзя ездить по автомагистралям;
  • кроме того, запрещается поворот налево на многополосных дорогах или там, где присутствуют трамвайные пути.

Если рассматривать в целом, то все правила довольно логичны, любителям передвигаться на велосипеде стоит изучить только последний пункт. Водителям двухколёсного транспортного средства необходимо следовать знаку «полоса» для велосипедистов. Он показывает возможное движение, а также запрет на поворот и т. д.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Поворот налево запрещён только на многополосной дороге, во всех остальных случаях осуществить манёвр разрешается.

Трудные ситуации

В данном вопросе мы рассмотрим несколько сложных случаев, и выход из них:

  1. Обзор. Это очень важно, ведь перед каждым манёвром необходимо оценить ситуацию. Световые приборы для велосипедов и зеркала есть далеко не на всех транспортных средствах такого типа, поэтому придётся поворачивать голову. Однако это действие не должно сказаться на качестве управления, поэтому нужно много тренироваться.
  2. Обгон. Как и другие водители, велосипедисты имеют право на обгон. Правила езды на велосипеде гласят, что данный манёвр должен производиться только с левой стороны. Можно обгонять и другие двухколёсные транспортные средства, и двигаться в два ряда, если это не противоречит правилам.
  3. Пересечение перекрёстков. Приоритет вроде главной дороги распространяется как на автомобиль, так и на велосипед. То есть «помеху справа» никто не отменял. Отдельное внимание стоит уделить повороту налево. Разрешается выполнять манёвр на однополосной дороге. В иных случаях рекомендуется слезть с велосипеда и пройти перекрёсток по всем правилам пешехода.
  4. Препятствия. Дороги разные, поэтому не исключено движение рядом с углами, тоннелями, зарослями и другими препятствиями. В таком случае отлично подойдёт обычный звуковой сигнал, который предупредит другие транспортные средства о приближающемся велосипеде. В других странах вроде Украины и Беларуси каждый водитель обязан иметь звонок. В нашей стране это не установлено законом, но подразумевается для каждого вида транспорта.

Ответственность

Так как все правила дорожного движения, которые распространяются на автолюбителей, действуют и на велосипедистов, то логично, что при ДТП они тоже несут ответственность. Кодекс об административных правонарушениях контролирует этот вопрос. Штрафы за нарушение правил дорожного движения водителями велосипедов предусмотрены в соответствии с законом. Например, за нарушение правил пешеходами и иными участниками движения денежная компенсация может составлять до 10 000 рублей.Как ездить по городу на велосипеде«>

Кроме того, в КоАП содержится множество других статей, которые регулируют несоблюдение требований дорожных знаков, перевозки грузов, остановки, буксировки и т. д. Запрещается проезжать на красный сигнал светофора, при наличии регулировщика приоритет нужно отдавать именно ему. Это сделано для того, чтобы велосипедисты знали, что они обычные участники движения, которые должны соблюдать правила, в ином случае будут нести ответственность.

Если зафиксировано алкогольное опьянение велосипедиста при нарушении правил, то к штрафу добавляют сумму от 1000 до 1500 рублей. Необходимо знать, что на месте можно оплатить компенсацию не более 1 МРОТ. Остальные деньги нужно провести через кассу в банке. После совершения нарушения, сотрудник ГАИ должен выписать квитанцию, так как без неё невозможно оплатить штраф. Следует помнить и о презумпции невиновности.

Выбор маршрута

Если вы новичок в этом деле и просто любите иногда кататься по городу на велосипеде, лучше выбирать дорогу с низким трафиком. Там езда будет более удобной, минимален шанс попасть в ДТП и масса других преимуществ. Следует избегать широких улиц с высоким уровнем движения. Конечно, опытный водитель проедет везде, но лучше не рисковать. Никто не отменял осторожность, поэтому не нужно ездить по одной дороге с грузовыми фурами.

Как ездить по городу на велосипеде«>

Велосипедистам запрещается передвигаться по автомагистралям. Это легко объясняется тем, что средняя скорость передвижения там составляет около 90 км/ч. Стоит отметить, что возраст для управления велосипедом не ограничен. Однако детям до 14 лет не разрешается использовать это транспортное средство для постоянного передвижения. Ведь они ещё не понимают и не знают всех правил, а что может быть опаснее неведения? Детям можно кататься в присутствии взрослых, и ездить медленно. Таким образом, можно обезопасить себя и своего ребёнка.

Правила безопасности при езде на велосипеде

В завершение статьи приведём несколько тезисов, которые помогут вам обезопасить себя на дорогах и минимизировать вероятность аварии. Поговорим об этом подробнее:

  1. Передвигаясь на двухколёсном транспортном средстве, необходимо надевать шлем, который поможет защититься от травм головы. Шлем должен быть комфортным и соответствовать стандартам.
  2. Не рекомендуется слушать радио или плеер через наушники. В результате этого водитель теряет связь с реальностью и может не услышать какой-нибудь важный сигнал.
  3. Соблюдайте правила, разметку, обращайте внимание на светофор и т. д.
  4. Следите за скоростью, она не должна быть слишком большой. Скорость выбирает сам велосипедист, опираясь на свой опыт и качество дороги.
  5. Перед манёвром подавайте необходимые сигналы, чтобы остальные водители вас поняли.
  6. В любом случае нужно смотреть на качество дороги. Различные ямки, водостоки, люки необходимо объезжать, чтобы не получить травму.
  7. Если вы выехали на проезжую часть, внимание должно увеличиться вдвое. Ведь автомобиль значительно габаритнее своего маленького друга. Можно поставить большие сигналы, надеть специальную одежду, чтобы на дороге велосипед сразу замечали.
  8. Во время езды не отпускайте руль. Чтобы управлять велосипедом, нужно научиться держать равновесие. Однако даже у мастеров спорта случается сбой. Не держась за руль, вы можете резко повалиться в одну сторону и получить серьёзную травму.
  9. Если вы принимаете какие-либо лекарственные средства, которые могут оказать влияние на расторопность движений и внимательность, лучше не садиться за руль.

Управляя транспортным средством, нужно отбросить пафос и сосредоточиться на дороге. Так вы минимизируете вероятность аварии и получения травмы.

www.syl.ru

Ни для кого не секрет, что езда по городу на велосипеде связана с повышенной опасностью. Опасность исходит отовсюду: автомобили, неадекватное поведение некоторых граждан, собаки, препятствия на дороге, ну и конечно же экологическая проблема — сильно загрязнённый воздух, которым мы с вами вынуждены дышать, передвигаясь на велосипеде или пешком по улицам мегаполисов. Это основные проблемы, есть ещё и ряд других.

Но, несмотря на все опасности, многие люди предпочитают передвигаться по городу на велосипеде и число велосипедистов из года в год заметно растёт. Дело в том, что велосипед является очень удобным, универсальным и экономичным транспортом. Его огромное достоинство в том, что он совершенно не загрязняет и не портит окружающую среду. В развитых странах это уже давно поняли и взяли на вооружение. Посмотрим на ту же соседнюю Финляндию. Те, кому приходилось там бывать, а может быть и кататься на велосипеде, не дадут соврать о сильном отличии дорожной обстановки. Нам же остаётся только мечтать и может быть, хотя это и не красиво, немножко завидовать. Но, по всей видимости, всё это так и останется в мечтах, по прошествии десяти и более лет воз не сильно сдвинется. Хотя, конечно, иногда внушает оптимизм обращение внимания власти на строительство велодорожек. Но, зная наших чиновников, не стоит сильно обольщаться этим и рассчитывать на какие-то ощутимые подвижки в ближайшее время.

Так что нам остаётся любыми способами приспосабливаться к нынешний ситуации и стараться себя максимально обезопасить, что задача, конечно, не совсем простая. В целом, это можно назвать одним словом — «выживать».

В этой заметке особенно хочется обратиться к людям, которые не раз в неделю, по выходным дням, выкатываются для своего удовольствия за город или в парк, а к тем, кто ездит на велосипеде по городу регулярно и использует его в качестве транспортного средства. Только в случае регулярной городской езды можно действительно в полной мере оценить опасность и остроту проблемы обеспечения безопасности велосипедистов. Вспомните, сколько раз вы попадали в экстремальные или близкие к ним ситуации за прошедший год? С уверенностью можно сказать, что даже очень аккуратный и опытный велосипедист сможет назвать несколько таких случаев. Что говорить о байкерах-новичках, для которых это первый или второй год езды и всё так непривычно, ново и интересно.

Снаряжение

Первым делом хочется обратиться ко всем велосипедистам с призывом не пренебрегать шлемом, а взять себе за правило надевать его каждый раз. Пусть, быть может, не совсем удобно по началу и он немного мешает получать удовольствие от поездки, но скоро вы к нему привыкнете и перестанете замечать. Почему стоит использовать шлем, наверно, никому объяснять не нужно. Можно просто почитать известные велофорумы и найти массу печальных и поучительных случаев, где шлем был бы далеко не лишним.

bike_wearНастоятельно рекомендуем сразу озаботиться приобретением яркой, заметной издалека вело одежды с отражающими полосками. Кроме того, что вас будет лучше видно на дороге, велосипедист одетый в вело форму у многих водителей вызывает большее уважение, чем если он будет ехать в джинсах и обычной футболке.

bike_helmet_mirror1
Используйте зеркало на руле или маленькое зеркальце с креплением к шлему, это очень удобно и необходимо. Конечно, самое надёжное — это повернуть голову и посмотреть назад. Но дело в том, что не всегда есть время чтобы крутить головой по сторонам, можно пропустить препятствие на дороге. Также, при повороте назад, велика вероятность вашего отклонения от курса. Зеркало позволит постоянно контролировать обстановку сзади. По опыту можно сказать, что особенно удобно использовать зеркало на шлеме. Когда едешь без него, то чувствуется как его сильно не хватает. Существуют разные варианты таких зеркал. Основное их отличие — кронштейн. У каких-то он может быть телескопическим и более основательным, что более удобно, т.к. зеркало на таком кронштейне меньше вибрирует.

bike_lights
Обязательно приобретите максимально яркие мигалки-габариты и не забывайте возить их всегда с собой. Белую спереди, красную сзади. Даже если наступили небольшие сумерки, не поленитесь включить их, не жалейте батарейки. Для частых поездок в тёмное время суток рекомендуем использовать специальные яркие велосипедные фары. Есть варианты работающие от батареек, а есть и с самостоятельным ёмким аккумулятором. Ввиду дороговизны велосипедных фонарей, некоторые велосипедисты стали делать самодельные варианты, которые оказываются ничуть не хуже.

respro
Сейчас в свободной продаже доступны специальные спортивные респираторы со сменными фильтрами. Использование респиратора несомненно имеет смысл, ведь то чем мы с вами привыкли дышать, содержит много разной гадости, а на дороге и рядом, её концентрация возрастает в разы. К сожалению личного опыта их использования нет, но планируется. Если вы им пользовались, то просьба оставить комментарий по этому поводу. На форуме клуба «Велопитер» можно ознакомиться с подробной темой о респираторах, где представлены некоторые их модели и описан опыт эксплуатации.

Для справки:

При сгорании 1 кг. бензина может выделяться более 500 г. загрязняющих веществ и около 50 г. при сгорании 1 кг. дизельного топлива:

Загрязняющее вещество            Бензин           Дизтопливо
Оксид углерода                         465                   21
Углеводороды                            23                     4
Оксиды азота                             15                     18
Диоксид серы                              2                       8
Альдегиды                                    1                       1
Сажа                                               1                       5
Свинец                                          0,5                    0
Всего:                                                 507,557

Кроме продуктов сгорания мы вдыхаем дорожную пыль с частицами соли, реагентов, стёртой резины.

sunglassesПользуйтесь специальными велосипедными очками, возле дороги всегда очень пыльно. Особенно вредна солевая пыль после зимы. Бывает, что в самый неподходящий момент в глаз может угодить насекомое. Также вас может ослепить неожиданный блик солнца. Рекомендуем использовать специальные велосипедные очки со сменными стёклами. Тёмные для яркого солнца, прозрачные для тёмного времени и оранжевые/жёлтые в пасмурную погоду для улучшения резкости.

first_aid_kit

Всегда возите с собой средства первой медицинской помощи, хотя бы самые элементарные. Для постоянного места жительства в вашем рюкзаке можно рекомендовать такой расклад аптечки с самым минимумом средств: перекись водорода, йод, лейкопластыри, бинт. Это то, что может понадобиться в повседневной жизни любому человеку. Также можно иметь с собой валидол, на случай, если почувствуете сердечное недомогание.

Предложим расклад аптечки для ремонта вашего коня в полевых условиях. В неё должны входить: запасная камера, заплатки с клеем, монтажки для снятия покрышки, набор шестигранников, выжимка цепи, спицевой ключ.

Велосипед

Также к снаряжению следует отнести и сам велосипед, его конфигурацию и комплектацию. Следите за ним, поддерживайте хорошее рабочее состояние, своевременно заменяйте изношенные компоненты. Ведь согласитесь, будет мало приятного, если порвётся изношенная цепь при проезде тёмным холодным вечером мрачной промзоны. И хорошо, если с собой будет выжимка для её ремонта. Или проколота сильно стёртая покрышка…

Для городской езды рекомендуем использовать надёжные и прочные покрышки. В случае необходимости, на них можно будет ехать не только по проезжей части, но и выбирать маршруты в объезд, через тротуары, пустыри, где могут быть стёкла, гравий и прочий мусор, по которому совершенно не возможно передвигаться на узких покрышках-сликах. Накат конечно будет хуже, но надёжность и практичность превыше всего. Не забывайте периодически осматривать состояние покрышек и извлекайте застрявшие в них стёклышки, кусочки проволоки и т.п.

Также, для езды по городу имеет смысл подумать об установки жёсткой вилки. Она не требует сложного обслуживания, легка, проста и надёжна. Особенно это актуально для наших погодных условий.

Особенности передвижения:

Как же максимально безопасно и эффективно передвигаться по городу на велосипеде? Однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно, но есть некоторые рекомендации. Конечно же, всё сильно зависит от вашей подготовки, велосипеда, навыков, техники езды и конечно же времени суток с погодными условиями.

Если вы не знаете и не читали Правила дорожного движения, то обязательно их прочтите от начала и до конца, запомните знаки. Вы такой же участник движения, как и автомобилисты, поэтому обязаны также их знать. Если ПДД читали и знаете, то рекомендуем освежить их в памяти, лишним не будет. Кстати, многие автомобилисты их не знают и часто ездят наобум.

Уважайте других участников дорожного движения, старайтесь избегать конфликтных ситуаций, помните про очень важное «правило трёх Д»! Всегда следите за действием пешеходов возле проезжей части, их поведение не всегда адекватно, они могут резко выскакивать на проезжую часть под красный или вообще вне зоны перехода.

Не забывайте заранее информировать автомобилистов о ваших манёврах общепринятыми жестами рук. Это положительно влияет на отношение водителей, рождает уважение или хотя бы привлекает внимание. Ни в коем случае не позволяйте себе отвязного вызывающего поведения на дороге, этим вы только вызовите к себе агрессию и опустите велосипедистов в глазах других людей.

Периодически на улицах города случается наблюдать нетрезвых велосипедистов. На самом деле это ни чуть не лучше чем нетрезвый автомобилист. Такие «товарищи» буквально опускают всех велосипедистов в глазах других людей, открыто демонстрируя своё наплевательское отношение к ПДД и безопасности движения. Довольно широко получил распространение, особенно среди молодёжи, стиль катания — так называемый «алко-райд». Он не несёт в себе никакого смысла, просто катание по городу под градусом, часто ночью и без мигалок.

stop_musicЗабудьте про езду в наушниках с музыкой по автомобильным дорогам. Почитав известные велофорумы можно найти довольно много печальных случаев. Всё внимание приковано к дороге и происходящему на ней, а не к прослушиванию любимой композиции. Кроме того, энергичные мелодии иногда могут спровоцировать переоценку своих сил и возможностей, привести к неприятным последствиям.

Старайтесть прокладывать наиболее оптимальный маршрут. Руководствуйтесь даже не его протяжённостью, а скорее загазованностью, количеством трафика, наличием пригодных для езды тротуаров и других дорожек. И если есть такие тротуары и дорожки, то не стоит этим пренебрегать, даже если это и займёт несколько больше времени. Не стоит сильно переживать что езда по тротуарам противоречит ПДД — жизнь и здоровье дороже. Наоборот, если есть возможность, то постарайтесь не лезть лишний раз на дорогу к машинам. Прошу понять правильно, речь идёт не о том, чтобы ездить по тротуару таких улиц, как Невский проспект и т.п., а о местах, где мало пешеходов, а тротуар достаточно широк. И, конечно же, выезжая на тротуар, нужно быть предельно осторожным и сильно не разгоняться.

С большой осторожностью проезжайте перекрёстки. Особенно не регулируемые. Не очень-то рассчитывайте, что все водители будут руководствоваться предписанием знаков приоритета в отношении вас. Поэтому проезжайте, когда полностью удостоверились, что рядом машин нет, или, что вас точно пропускают. Даже если вы двигаетесь на разрешающий сигнал светофора, будьте начеку. Посмотрите налево, потом направо, потом ещё раз налево и ещё направо, после проезжайте перекрёсток. Старайтесь тренировать боковое зрение — это очень полезно.

Не игнорируйте требование ПДД предписывающее велосипедистам двигаться в крайней правой полосе, как можно ближе к краю проезжей части. При пересечении перекрёстков в прямом направлении внимательно контролируйте ситуацию и следите что делается сзади слева от вас. Многие торопливые водители пытаются повернуть направо перед самым вашим носом, создавая тем самым опасную ситуацию для велосипедиста. А при проезде и выезде с перекрёстка следите что делается сзади справа. Попадаются кадры, которые на перекрёстке пытаются объехать велосипедиста или машину справа. Конечно же, — это проявление крайнего неуважения к окружающим и к тому же грубое нарушение ПДД.

При движении в автомобильной пробке старайтесь не ехать быстро, а аккуратно и внимательно маневрируйте среди авто. Необходимо внимательно следить за припаркованными машинами — перед вами могут внезапно открыть дверь или начать движение. Так же не стоит рассчитывать на то, что многие водители постоянно смотрят в правое зеркало заднего вида (да и в остальные). Так что вас могут просто не заметить и легко притереть к бордюру. Иногда некоторые водители пытаются высаживать пассажиров на некотором расстоянии от тротуара, так что открыть перед вашим носом могут и правую дверь.

Объезд припаркованных больших автомобилей, автобусов и троллейбусов на остановках нужно совершать с большой осторожностью и убедиться, что вы успеете это сделать пока они стоят, и удостовериться что сзади никого нет. Если не рассчитать, то во время объезда автобус может начать трогаться отъезжая от остановки и, не заметив вас в зеркало, вытеснит на середину проезжей части.

Не пренебрегайте правилом ПДД, не разрешающим проезд под запрещающий сигнал или с закрытым шлагбаумом. Вы, конечно, на велосипеде и объехать шлагбаум вам ничего не стоит, но чего это может стоить потом… Также, соблюдая ПДД, вы немножко поднимите авторитет велосипедистов в глазах некоторых водителей. Некоторые «товарищи» этот авторитет постоянно портят.

Следите за дорогой у края проезжей части, там обычно много всякого мусора и стёкол, возможно повстречать открытый люк или водосток.

Берегитесь собак

Собака — друг человека, это несомненно. Но не каждая и не для всех. Беречься стоит как бездомных, так и собак с хозяевами. С бездомными собаками можно повстречаться в районе промзон, строек, рынков, пустырей, в окрестностях городских кладбищ. Как правило бездомные собаки сбиваются в стаи по несколько штук, хотя случалось встречать и внушительные стаи по десятку и более голов.

Если вы заметили издалека собак, то сбавьте скорость или совсем остановитесь, оцените расстояние до них, их поведение и состояние. Если они вас не заметили и продолжают мирно заниматься своим делом, то лезть на рожон не стоит, а просто попробуйте объехать их на безопасном расстоянии, не привлекая внимания. Если же они на достаточно близком расстоянии и заинтересовались вами, то имеет смысл остановиться и слезть с велосипеда, наблюдая за реакцией. Если интерес пропал, то спокойно пешком обходим их стороной, наблюдая за ними и садимся в седло на безопасном расстоянии. Если же интерес не пропал и они двигаются к вам, то имеет смысл отгородиться от них велосипедом и делать вид, что вы на них наступаете. Как правило, бездомные собаки довольно трусливы и имитации наступления с велосипедом достаточно чтобы их отогнать. При этом оглядывайтесь назад, бывает что помимо основной стаи где-то сзади в кустах находятся ещё несколько собак, которые вас могут застать врасплох внезапным нападением со спины. Если вы не уверены, то лучше не пытаться уехать от собак, они бегают очень быстро и способны на короткое время развивать скорость до 50-60км/ч. при этом будут стараться укусить вас за ноги. Также можно сделать вид, что вы что-то поднимаете с земли чтобы кинуть в них. На многих собак это действует. А если ситуация принимает серьёзный оборот, то можно уже по-настоящему поднять камень, бутылку или иной предмет и при необходимости метнуть.  Некоторые велосипедисты изготавливают специальное оружие против собак. Например, велосипедный тросик с грузом на конце. Но лучше не доводить дело до его использования и не подпускать собак близко.

Хозяйские собаки также представляют опасность. Они, как правило, гораздо смелее и сильнее, особенно бойцовые породы. У последних хозяева могут быть тоже не вполне вменяемыми людьми, со своими комплексами и загонами, а то зачем заводить такую собаку, как только не для самоутверждения, но конечно же это не про всех. Просто были случаи, когда в ответ на претензии о выгуливании собаки без поводка и намордника, хозяева ещё пуще натравливали её на потерпевшего. Поэтому с хозяевами лучше лишний раз тоже не ссориться и особо не возмущаться, а просто спокойно попросить забрать собаку. Велика вероятность встретиться с домашними собаками в вечернее время в парковых и около парковых зонах, на территории дворов, скверов. Также как и от бродячих, от домашних, в случае нападения старайтесь загородиться велосипедом, это очень выгодная позиция в отношении собак.

Берегитесь людей

Не меньше чем собак (если не больше) нужно беречься неадекватных людей и избегать встречи с ними. В позднее время суток предпочтительнее передвигаться по хорошо просматриваемым, освещённым улицам, а не дворами, скверами, парками. Увидев подозрительную компанию, направляющуюся в вашу сторону, незамедлительно примите меры, особо ждать чего-то не стоит. Даже если они идут не к вам, то перестраховаться не помешает. Постарайтесь переехать на другую сторону улицы, по возможности нужно максимально ускориться во избежание контакта, следите за их дальнейшим поведением. В тёмное время суток не стоит злоупотреблять катанием по паркам, особенно незнакомым и глухим. Если довелось ехать куда-то в позднее время, то лучше всего передвигаться по проезжей части, на тротуаре вероятность нежелательной встречи ночью возрастает, а на дороге машин мало и можно спокойно ехать.

Если вам дорог ваш велосипед, то ни в коем случае не оставляйте его без присмотра и не надейтесь на велозамки, они легко перекусываются и ломаются, хотя они действительно могут отнять время у преступника. Число краж велосипедов сильно возрастает в летний сезон. Возле некоторых велосипедных и спортивных магазинов могут дежурить группы воров. Если велосипед украли, то найти его практически не представляется возможным. Можно попробовать обойти барохолки, рынки, но вероятность найти очень мала.

Так же известны случаи нападения на велосипедистов с целью наживы, так что не стоит подолгу беспечно стоять в незнакомых местах и если замечаете что-то подозрительное, постарайтесь без промедления уехать. К примеру известен случай, когда велосипедист остановился у ларька купить воды. Пока он её пил, к нему подошли несколько молодчиков и ударив по голове завладели недешёвым велосипедом, владелец которого собирал его долго и тщательно подбирал все компоненты.

Избегайте конфликтных ситуаций с водителями, среди них много неадекватных людей, у некоторых ещё может быть при себе оружие, так что лучше не провоцировать.

Многие велосипедисты возят с собой разные средства самообороны. Самое простое — газовый баллончик, пистолет-удар, нож. Последний, если вы не умеете с ним хорошо обращаться, без нужды доставать не надо, может обернуться против вас.

По возможности статья будет изменяться и дописываться. Все вышеописанные советы и рекомендации основаны на личном опыте многолетней городской езды. Хочется надеяться, что для некоторых они окажутся полезными. Если вам есть что добавить, оставляйте комментарии, с удовольствием включим ваши советы в эту статью.

rideabike.ru


Categories: Велоспорт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector